Depuis son invention il y a 200 ans, la place du vélo en ville a évolué sous l'influence d’événements historiques (industrialisation, guerres, pandémie), de politiques publiques et de la conscience climatique. Les pratiques et le profil des cyclistes ont également changé. Du « vélo, boulot, dodo » au tourisme lent des « aventures à vélo » : traversons ensemble l’histoire du vélo pour découvrir qui fait du vélo et comment. Avec Manon Eskenazi, urbaniste, Laboratoire Ville Mobilité Transport, Ecole des Ponts ParisTech.
Category
🗞
NewsTranscription
00:00Bonjour à toutes et à tous, je suis vraiment ravie d'être là, moi c'est ma première fois donc vous êtes beaucoup plus experts et expertes que moi de ma première conférence et aujourd'hui je vais vous parler d'un sujet sur lequel je travaille beaucoup donc qui est le vélo et notamment le vélo en ville, comment est-ce qu'on développe, pourquoi est-ce qu'on veut développer le vélo en ville, comment est-ce qu'on le développe et qui aujourd'hui fait du vélo en ville et je vais d'abord commencer par revenir sur un peu l'histoire du vélo.
00:29Alors peut-être que je vais commencer par me présenter, moi je suis donc urbaniste, je suis chercheuse en urbanisme, je travaille dans une école d'ingénieurs qui s'appelle l'école nationale des ponts et chaussées qui est une école qui forme des ingénieurs donc des personnes qui vont travailler à la construction de plein de choses notamment des routes, des ponts mais aussi de bâtiments et moi je suis chercheuse en urbanisme.
00:55Urbaniste c'est en gros, quand on est urbaniste on travaille sur les villes donc moi je m'intéresse beaucoup à la ville, je m'intéresse aussi au village et l'objectif des urbanismes c'est d'essayer d'améliorer l'organisation des villes pour qu'elles soient agréables à vivre pour tout le monde donc on va travailler donc en tant que chercheuse, je fais à la fois des recherches mais je suis aussi enseignante donc je vais aussi donner des cours et en tant qu'urbaniste du coup je vais travailler sur les villes, donc je m'intéresse beaucoup à la ville, je m'intéresse aussi aux villages et l'objectif des urbanismes c'est d'essayer d'améliorer l'organisation des villes pour qu'elles soient agréables à vivre pour tout le monde donc on va travailler donc en tant que chercheuse, je fais des recherches mais je suis aussi enseignante donc je vais
01:25travailler sur cette organisation des villes donc par exemple, non c'était de l'autre côté,
01:32c'est tout au bout, tout au bout, je vais faire par exemple des cartes avec mes collègues, on va essayer de
01:38travailler sur l'organisation des villes, on va essayer de se poser la question où est-ce que les
01:42gens habitent, où est-ce qu'ils travaillent, souvent dans le centre, comment s'organisent les routes et donc
01:47on va essayer de cartographier un petit peu tout ça pour comprendre l'organisation des villes.
01:53Moi je travaille en particulier sur les mobilités, donc sur les gens qui se déplacent, en fait la mobilité
01:59c'est un élément qui est assez central dans notre vie, aujourd'hui on se déplace pour faire nos activités,
02:04vous, vous allez à l'école, vous vous déplacez pour vous rendre à l'école, moi je me déplace pour
02:09prendre au travail, on se déplace pour aller au sport, pour aller faire des courses, pour aller voir
02:14ses amis et en fait tous ces déplacements, ils vont avoir un impact aussi sur l'organisation de
02:22la ville, parce qu'on va utiliser des modes de transport pour aller à l'école, vous allez à
02:27l'école à pied, peut-être que vos parents vous emmènent en voiture, peut-être que vous y allez
02:32à vélo, peut-être que vous prenez le bus et on va essayer, nous en tant qu'urbanisme, d'organiser
02:37la ville pour faciliter tous ces déplacements, pour qu'on puisse faire toutes nos activités.
02:42Moi je travaille notamment beaucoup sur la question du vélo, donc j'essaye de
02:48comprendre comment les gens se déplacent à vélo, pourquoi ils se déplacent à vélo, comment est-ce
02:52qu'on peut faire pour développer le vélo en ville pour les personnes qui ont envie d'en faire,
02:55concrètement comment est-ce que je fais ça ? Je fais ça notamment en faisant des entretiens,
03:00en tant que chercheuse j'utilise des méthodes qu'on appelle des méthodes qualitatives, c'est-à-dire
03:05que je vais notamment utiliser des méthodes où je vais rencontrer des gens, je vais mener des
03:09entretiens avec des personnes, ça peut être des personnes qui travaillent dans les villes, dans
03:13les mairies, pour aller leur demander comment est-ce qu'ils font leur métier, quels sont les
03:19problématiques, les problèmes qu'ils rencontrent quand ils veulent développer de nouveaux transports,
03:24quand ils veulent organiser les villes, et je vais aussi rencontrer les usagers, les citoyens, un peu
03:30tout le monde, pour comprendre comment ces personnes-là, pour leur demander exactement
03:33comment elles se déplacent. Donc ça veut dire que je travaille à la fois dans mon bureau, mais je
03:38travaille aussi beaucoup sur le terrain, dans les villes, je travaille sur Paris, j'ai travaillé sur
03:42d'autres villes françaises, à Lyon, j'ai travaillé dans d'autres villes européennes et aussi dans des
03:47villes en Côte d'Ivoire, en Afrique, où on va rencontrer les acteurs et notamment travailler, vous voyez
03:54sur toute la photo tout en bas, ça veut dire aussi essayer de cartographier, comme ce qu'on a
03:59la photo du dessus, les trajets des gens, où on va leur demander spécifiquement quand
04:04vous allez au travail, quel est le mode que vous utilisez, quels sont les problèmes que vous pouvez
04:10rencontrer, par exemple quand on va se faire du vélo dans une rue, est-ce que vous allez avoir des
04:15problèmes parce qu'il y a trop de feu, parce que des fois c'est un peu compliqué
04:20de naviguer avec les voitures, avec les piétons, on va essayer de documenter comme ça et ensuite de
04:25donner des solutions aux mairies, aux acteurs de la ville, pour qu'ils organisent mieux la ville et
04:33qu'ils puissent faciliter en fait, rendre plus agréable la vie des gens en ville. Donc ça c'est mon métier et
04:41comme je vous dis, je travaille notamment beaucoup sur le vélo, qui est le sujet de ma présentation
04:44aujourd'hui. Donc le vélo, je sais que certains d'entre vous vous connaissez, mais la question que
04:51je me pose déjà, vous pouvez lever la main, qui aujourd'hui parmi vous sait faire du vélo ?
04:56Une grande majorité, c'est bien, le vélo c'est souvent, on l'apprend souvent en primaire,
05:04souvent soit avec la famille, soit à l'école, aujourd'hui on l'apprend de plus en plus à
05:08l'école, donc c'est bien, il y a beaucoup de gens, si vous ne savez pas encore, je pense que c'est
05:13quelque chose que vous pourrez apprendre dans les années à venir. Qui aujourd'hui a un vélo ?
05:18Ah bah super, plein de futurs cyclistes, plein de cyclistes actuels, c'est super. Un vélo, donc
05:30un vélo, donc je vous montre un petit peu cette vidéo, voilà ce que ça donne quand on a une ville
05:34où il y a plein de vélos, donc on voit sur cette vidéo qu'il y a plein plein de vélos
05:39différents. Je voulais d'abord vous rappeler ce que ça veut dire vélo. Vélo c'est le diminutif
05:44du mot vélocipède. Vélocipède, en fait c'est deux mots qui sont réunis en un, c'est le mot vélos
05:51qui veut dire rapide et le mot pède qui est lié au pied, donc si on résume un peu ce sont les pieds
05:58rapides. Vélocipède parce qu'en fait le vélo c'est un objet, un mode de transport qui va
06:04nécessiter qu'on pédale, qui est l'activité humaine pour pouvoir avancer. Et aujourd'hui le vélo,
06:11ça recouvre plein de pratiques différentes. Moi je vais vous parler beaucoup du vélo en ville,
06:17de ce qu'on appelle le vélo utilitaire. Le vélo utilitaire c'est le vélo qu'on utilise pour
06:23faire des activités, donc le vélo que vous allez utiliser pour aller à l'école, pour aller faire
06:28des courses. Il y a d'autres pratiques du vélo, il y a ce qu'on appelle le vélo sportif et là
06:33il y a plein de sports différents qui sont basés sur le vélo. Vous connaissez peut-être le VTT très
06:39bien. Le quoi ? Le VTC, c'est un type de vélo mais ce n'est pas forcément un
06:45sport. Mais on a du VTT, on a par exemple de la course, on a du freestyle, on a du BMX,
06:54on a plein plein plein de pratiques différentes. On a aussi ce qu'on va appeler du vélo loisir,
07:00du tourisme, donc le fait de pouvoir faire des voyages à vélo, d'aller visiter des pays, des
07:06villages, d'autres villes en utilisant le vélo. Donc plein de pratiques différentes, plein de
07:14formes de vélo différentes. Je n'ai pas pu tous les mettre sur une slide, sur cette image, mais
07:20j'essaie de vous montrer quelques vélos qui sont peut-être un peu rigolos, des vélos que vous
07:23connaissez peut-être un peu moins, comme le vélo tout en haut à droite, qu'on appelle un peu un
07:28vélo bizarre, qui est un vélo qui a une forme assez particulière, que des personnes vont utiliser,
07:36pas forcément pour se déplacer au quotidien en ville, mais de temps en temps pour le plaisir,
07:41pour aller faire des balades. Le vélo tout en bas à droite, je ne sais pas si vous le connaissez,
07:46c'est ce qu'on appelle un vélo couché. Et c'est un vélo dans lequel on va être assis,
07:52on va tendre les jambes et on va tenir les poignées qui sont sur le côté et on va pédaler
07:58couché. Donc c'est un peu particulier, je ne sais pas si vous en avez déjà vu, pas beaucoup de gens
08:04qui en font, mais c'est aussi un type de vélo qu'aujourd'hui on peut voir. Et enfin, il y a
08:09d'autres types de vélos que vous connaissez peut-être, que vous avez déjà peut-être vu en ville,
08:14ce sont ce qu'on appelle les vélos cargo, donc avec la petite caisse à l'avant du vélo, dans
08:20lequel on peut mettre peut-être un enfant pour l'amener à l'école, mais aussi pour mettre des
08:25courses, pour mettre des objets qu'on va livrer. Ce sont plein de formes de vélos différentes
08:31qu'aujourd'hui on voit de plus en plus en ville, on voit en plus en plus dans les rues de Paris,
08:37dans les rues de Saint-Denis, et qui montrent qu'en fait on peut faire du vélo de plein
08:42de manières différentes. Alors pour parler du vélo aujourd'hui, il me semble que c'est important
08:48de vous faire un peu un retour historique, de parler un peu de l'histoire du vélo, de quand
08:52est-ce que le vélo a été créé, et comment il a évolué dans le temps pour en arriver aux formes
08:59qu'il a aujourd'hui, et comment la ville aussi a évolué dans le temps pour pouvoir accueillir
09:06des vélos, pour s'adapter aussi aux cyclistes qui circulent dans les villes. Alors je vais faire
09:13un peu d'histoire en repartant de très très loin pour vous montrer qu'en fait le vélo c'est
09:19un objet qui est très récent. Pour vous dire que dans l'histoire de l'humanité, le vélo en fait il
09:27est arrivé il n'y a pas si longtemps que ça. Si on reprend l'histoire de l'humanité, on sait que
09:33l'homme est arrivé à peu près il y a 4 millions d'années, donc il y a très très très très très
09:38longtemps. La roue qui est quand même un objet essentiel pour avoir un vélo, puisqu'un vélo,
09:44notamment la bicyclette, c'est bi c'est deux, cycle c'est la roue, donc bicyclette c'est le
09:51deux roues. Donc la roue elle a été inventée il y a moins 3000 ans. Je ne sais même pas vous
09:57dire à quel point c'était loin dans le passé, mais le vélo, le premier vélo, il date de
10:031817, donc du 19e siècle, il y a 200 ans. Donc par rapport à l'histoire du monde, c'est
10:10quand même quelque chose qui est arrivé il y a très très récemment. Et je ne sais pas si vous
10:14connaissez le premier vélo, la drésienne, qui en fait c'était un vélo sans pédale. Donc c'est
10:22le cas, c'est un baron, au 19e siècle, c'est un baron allemand qui invente un objet avec deux
10:30roues et une tige au milieu qui permet de se déplacer en marchant assez vite et qui permet
10:37de se déplacer un peu plus vite. Il va donc, ce baron qui s'appelait Von Dreyse, va inventer
10:43cet objet là auquel on va donner son nom, donc c'est pour ça qu'aujourd'hui on appelle ça la
10:47drésienne. Peut-être que certains d'entre vous, quand vous étiez plus jeunes ou même encore
10:51aujourd'hui, vous avez eu une drésienne. Il y en a quelques-uns. Et bien vous avez eu le plus vieux
10:58vélo du monde, puisque c'est un vélo qui a été inventé il y a très très longtemps et au départ
11:03c'était un vélo qui était plutôt pour le loisir. Le baron et ses amis qui utilisaient
11:11la drésienne à l'époque, ils l'utilisaient plutôt dans les parcs, plutôt pour se promener, pour se
11:17montrer, pour être avec leurs amis, pour montrer ce nouvel objet. Mais ils ne l'utilisaient pas
11:22tellement pour se balader en ville, pour partir en voyage, parce qu'en fait c'était quand même
11:28sympa mais c'était quand même pas très pratique. C'est quand même un vélo où on va pas très très
11:34vite finalement avec la drésienne. On peut aller vite mais on va quand même pas très très vite.
11:38Et donc ça a duré quelques années et puis l'intérêt pour la drésienne est un peu retombé,
11:46jusqu'à ce qu'en 50 ans plus tard, le fils et le père Michaud inventent, rajoutent sur la drésienne
11:57des pédales. Donc ils inventent les premiers vélocipèdes à pédales. Donc vous voyez que là
12:05encore on n'est pas encore sur un vélo tel qu'on le connaît aujourd'hui, parce que vos vélos ils
12:10n'ont pas les pédales sur la roue avant. Mais ce qu'ont fait le fils et le père Michaud, c'est
12:15donc ajouter ces pédales, ce qui a permis finalement d'aller beaucoup plus, on pouvait
12:20aller beaucoup plus vite. Et je sais que certains d'entre vous ont vu quelques vélos, ça a permis
12:26l'évolution, la création de nouveaux vélos, comme le Granby, qui est un vélo qui a une grande roue
12:31à l'avant et une toute petite roue à l'arrière. Mais ça restait encore des vélos qui étaient assez
12:37peu maniables, qui étaient un peu difficiles à utiliser. Donc c'était bien pour se promener dans
12:42les parcs, c'était sympa pour pour se montrer, pour être avec ses amis, mais c'était pas encore
12:47quelque chose qu'on allait utiliser au quotidien. Mais on le voit à partir de ce moment-là, à partir
12:52du moment où on ajoute une pédale sur le vélo, que là il y a de plus en plus de nouveaux vélos qui
12:57arrivent. On expérimente plein plein plein de formes. Il faudra attendre encore 20 ans pour
13:03créer le vélo tel qu'on le connaît aujourd'hui, qui s'appelait à l'époque, et ça c'est une
13:09innovation qui vient de l'Angleterre, ça s'appelait à l'époque le vélo de sécurité. Alors ça vous dit
13:14quand même beaucoup de choses, quand on appelle ça un vélo de sécurité, ça montre
13:18bien que les vélos qu'on avait avant, ils n'étaient quand même pas très sûrs, il y avait beaucoup
13:21d'accidents, on n'était pas très stable dessus. Et en fait le vélo de sécurité, c'est le vélo tel
13:28qu'on le connaît un peu aujourd'hui. Donc là vous voyez sur cette photo, il y a trois femmes qui sont
13:33sur des vélos qui ressemblent plutôt à ce qu'on connaît aujourd'hui, avec les
13:38deux roues, les pneus en caoutchouc, on voit aussi les chaînes sur le vélo, on voit
13:44qu'elles sont en tenue assez décontractée. C'est bien ce type de vélo là, à partir du moment où on
13:51crée ce vélo là, que la pratique du vélo elle va complètement évoluer, elle va complètement changer.
13:59Et ça amène effectivement, pourquoi est-ce que le vélo s'appelle le vélo de sécurité ?
14:08C'est parce qu'on va rajouter sur le vélo des éléments qui vont le rendre quand même beaucoup
14:12plus sûr et qui vont permettre à sa pratique d'être beaucoup plus agréable. Par exemple, et vous le
14:19voyez peut-être sur la photo, déjà on va rajouter sur le vélo les freins.
14:28Vous voyez les freins qui sont ici ? En fait les premiers vélos, le Granby, les vélos de la
14:34Dresienne, ils n'avaient pas de freins. Mais plus on va vite et plus il faut être capable de freiner
14:39rapidement. Donc hop, on lui a rajouté des freins. Ensuite, on a rajouté la pédale,
14:46on a rajouté aussi la chaîne que vous voyez derrière. Et une nouvelle invention qui n'existait
14:52pas avant, c'est le pneu en caoutchouc. Et le pneu en caoutchouc, ça va être une invention super pour
14:58le vélo, parce qu'en fait avant, les premières Dresiennes, c'était des roues en bois. Et des
15:03roues en bois, il faut bien imaginer que quand on a inventé le vélo, on n'avait pas encore des routes
15:08goudronnées, toutes plates, toutes lisses, où c'est très agréable de circuler. On avait plutôt des
15:13chemins de terre, on avait des chemins avec des pavés. Je ne sais pas si vous avez déjà fait du
15:18vélo sur des pavés, mais je vous assure que ce n'est pas très confortable. On avait aussi des
15:23chemins de sable, et donc c'était quand même pas très pratique, ce n'était pas très agréable.
15:28À partir du moment où on rajoute le pneu en caoutchouc, ça permet d'absorber un peu plus les
15:33chocs, et donc ça permet de rendre la pratique du vélo beaucoup plus agréable. Et donc à partir
15:39du moment où on invente ce vélo, qui s'appelle donc le vélo de sécurité, qu'aujourd'hui on
15:44appelle juste vélo, on découvre de nouvelles pratiques, on invente de nouvelles pratiques du
15:51vélo. Et la première, ça va être le vélo sportif. Dès le 19e siècle, une partie des cyclistes va
16:02s'orienter vers la course, parce qu'on a inventé un mode de déplacement qui allait beaucoup plus
16:08vite. Il faut savoir qu'à cette époque-là, au moment où on invente le vélo, les gens se
16:13déplaçaient beaucoup à pied, ils se déplaçaient aussi à cheval, on avait encore des calèches à
16:18cheval, qu'on ne voit plus aujourd'hui. Il n'y a plus de calèches à cheval dans Paris. On n'avait pas
16:24encore de bus ou de métro, ça n'existait pas. Donc on se déplaçait soit à pied, soit à cheval,
16:31et pour de la très longue distance, on commençait à se déplacer en train. Mais en ville, c'était
16:37plutôt à pied. Et donc à partir du moment où on invente le vélo, on va pouvoir aller
16:41beaucoup plus vite, et donc on va créer les premières courses de vélo. Et quand on crée les
16:47courses de vélo, on va créer aussi ce qu'on appelle les vélodromes. Donc c'est ce que vous voyez sur
16:51cette image-là. Donc on a des pistes réservées pour la course, et puis les gens qui vont se
16:56mettre derrière les barrières pour observer les coureurs cyclistes. Et puis j'imagine que
17:02vous connaissez la plus célèbre course cycliste française qui est le Tour de France, qui elle
17:09est une course cycliste qui traverse beaucoup beaucoup de villages en France, qui se
17:14passe pendant l'été. Elle a été inventée, le Tour de France, c'était 1903. Donc c'était
17:21avant les grands-parents de vos grands-parents, pour vous dire à quel point c'était il y a longtemps.
17:27L'autre pratique qui va se développer à cette époque-là, donc il y a des gens qui vont faire
17:33du vélo pour la course, qui vont essayer d'aller le plus vite possible. On commence à avoir
17:37l'invention d'un sport. L'autre pratique qui se développe à l'époque, c'est le tourisme. Parce
17:44que les gens qui pouvaient acheter des vélos, il faut bien se rendre compte qu'au 19e siècle,
17:49le vélo ça coûte très cher. C'est pas quelque chose aujourd'hui, vous achetez votre vélo dans
17:54des magasins de sport, ça a un petit prix, mais c'est beaucoup plus accessible. À l'époque,
18:01un vélo ça coûtait très très cher et donc il y avait peu de gens qui pouvaient s'en acheter un.
18:06Et les personnes qui pouvaient s'acheter un vélo, c'était plutôt des personnes assez riches,
18:10notamment les bourgeois, les riches commerçants, parfois aussi des étudiants qui venaient de
18:16familles fortunées. Et donc pour pouvoir faire du cyclotourisme, il fallait aussi avoir du temps.
18:21Et au 19e siècle, il n'y avait pas beaucoup de gens qui avaient des vacances. Aujourd'hui,
18:26on a la chance, on a au moins cinq semaines de congé chaque année. Mais au 19e siècle,
18:32on n'avait pas encore de vacances. Donc les personnes qui avaient le temps pour aller visiter
18:37le pays, c'était plutôt des personnes qui étaient assez riches. Et vous voyez sur cette image qu'on
18:43a différentes formes de vélos. On a à la fois des bicycles, on a aussi ce qu'on appelle des tricycles.
18:48Donc on en voit un peu moins des tricycles aujourd'hui, mais c'était des vélos qui étaient
18:52beaucoup plus stables avec trois roues et qui permettaient notamment de pouvoir circuler un
18:57peu plus loin. Donc on a ces deux pratiques qui se développent en parallèle, à la fois le côté
19:04très sport, l'autre le côté plus voyage à vélo. Mais le voyage à vélo, ça va poser quelques
19:10problèmes, puisque les cyclistes qui vont faire du vélo, ce sont plutôt des gens qui vivent en
19:16ville. Et ils en profitent pour aller découvrir les villages, pour aller découvrir la campagne.
19:21Et ça va créer quelques conflits avec les habitants des campagnes, qui en fait
19:28ne sont pas très contents de voir arriver ces cyclistes avec ces objets un peu bizarres qu'ils
19:32ne connaissent pas, et qui vont avoir des réactions parfois un peu violentes. Donc quand on
19:39regarde les récits de voyages des cyclistes au XIXe siècle, il y en a qui racontent qu'ils se
19:47sont fait jeter des pierres dessus, qu'on leur a lâché des chiens derrière leur vélo. Il y a tout
19:54un temps d'adaptation entre des cyclistes qui commencent à découvrir le pays et puis des gens
20:00qui habitent dans les campagnes qu'ils connaissent un peu moins. Ces conflits ne vont pas exister,
20:05ça va amener aussi à devoir créer des routes pour les vélos. Ce que je vous disais tout à l'heure,
20:10c'est que le vélo, quand il s'est développé, on n'avait pas de route à goudronner avec très
20:16agréable, où c'est tout lisse, où c'est facile de pouvoir en faire. C'était plutôt des routes
20:21qui n'étaient vraiment pas agréables. Et donc, dès l'invention du voyage à vélo, va émerger le
20:29besoin de créer des routes dédiées pour les cyclistes. Donc on va créer les premières pistes
20:37cyclables, dont je vous parlerai après, parce que moi, mon travail aujourd'hui, c'est aussi beaucoup
20:42de réfléchir à comment est-ce qu'on crée des pistes cyclables pour faciliter et développer
20:47la pratique du vélo. On a des conflits entre les cyclistes en ville et les habitants
20:55des campagnes. On commence aussi à voir se développer des petits problèmes de cohabitation
21:01entre les cyclistes en ville et les autres usagers des villes. C'est-à-dire que le vélo,
21:12il se développe. Donc là, on est 1928, c'est à peu près la naissance de mes grands-parents à moi.
21:18Le vélo, il s'est vraiment développé, parce que c'est le sport, on a eu le tourisme,
21:26et là, on a, à un moment du début du XXe siècle, une période d'industrialisation.
21:33L'industrialisation, c'est une période où on a pu produire dans les usines, en masse,
21:45à coût beaucoup plus réduit, des vélos. Donc là où avant, les ateliers produisaient peut-être
21:5110, 20 vélos par jour, là on va en produire 100, 1000 vélos par jour, et donc ça va être
21:58beaucoup moins cher à acheter. Est-ce que les voitures existaient ? C'est une bonne question.
22:07Les voitures, elles n'existaient pas encore quand le vélo a été inventé. Mais assez rapidement,
22:17quand justement le vélo devient beaucoup moins cher, ça veut dire qu'il est beaucoup plus
22:21accessible, notamment pour les ouvriers, pour les gens qui travaillent, et donc il va se développer
22:26beaucoup plus rapidement. Et à ce moment-là, on voit aussi arriver les voitures. Sauf que les
22:31voitures, le vélo, il devient beaucoup moins cher, très accessible. Les voitures, elles coûtaient
22:36très très cher. Donc elles étaient réservées qu'aux personnes les plus riches. Et donc les
22:42personnes très riches qui utilisaient le vélo avant, petit à petit, elles vont commencer à
22:46utiliser la voiture. Et à cette époque, vous voyez qu'on commence à avoir des voitures, mais en fait
22:52il y en a très très peu en France, il y en a très très peu dans les villes, il y a beaucoup plus de
22:56vélos. Et les ouvriers vont utiliser de plus en plus le vélo pour se rendre à l'usine. Et c'est
23:03vraiment un moment où on voit se développer complètement la pratique du vélo, avec les
23:08voitures qui commencent à arriver, mais qui sont encore très minoritaires. Et puis, petit à petit,
23:14il va se passer la même chose qui s'est passée pour le vélo. C'est-à-dire qu'on va avoir une
23:19production en masse des voitures, qui arrive à peu près dans les années 60, où le coût de la
23:28voiture va devenir beaucoup moins cher. Et donc les gens, ils vont pouvoir commencer à acheter des
23:33voitures. Et quand ils commencent à acheter des voitures, et bien petit à petit, ils vont aussi
23:38arrêter de faire du vélo. Et on arrive à un moment où le vélo qui était très utilisé va l'être
23:45beaucoup beaucoup moins. Et ça amène par exemple à une période où en fait, faire du vélo dans
23:55Paris s'est devenu très compliqué. On n'a pas le son, mais c'est pas grave. Vous voyez donc...
24:04Ce serait un roman d'aventure. Merci. Car pour tous ceux qui, comme moi au moins une fois dans leur vie, ont pris,
24:09utilisé une petite reine pour aller ou bien travailler ou bien se promener, et bien tout le monde s'est aperçu
24:15des problèmes que pose la circulation d'un deux-roues dans une grande ville. Commencez d'ailleurs par les
24:21rapports que le deux-roues entretient avec les automobilistes. Les automobilistes ont l'air d'oublier un peu les vélos.
24:26C'est comme s'ils les oubliaient, quoi. Il faudrait que les automobilistes apprennent à respecter les vélos.
24:35J'attends d'y visiter chez lui. La vie, elle appartient à l'automobile. Ah oui. C'est pas au vélo.
24:44Donc vous voyez, là on est en 1977, à peu près quand mes parents à moi étaient jeunes.
24:53On est à une époque où la voiture s'est beaucoup développée. Et comme vous entendez le monsieur qui le dit,
25:00la ville s'est devenue l'espace de la voiture. Ça vous donne envie à vous de faire du vélo dans cette ville-là ?
25:07Ah, il y en a qui disent oui quand même. Mais beaucoup de non. Bah oui, c'était beaucoup plus compliqué.
25:13Il y avait beaucoup de voitures. Il n'y avait pas beaucoup d'espace pour le vélo. Et donc les gens ont petit à petit
25:19arrêté de faire du vélo. Et donc ils sont beaucoup plus passés sur d'autres modes de transport. La voiture,
25:25mais aussi le transport en commun, notamment à Paris et en Ile-de-France, puisqu'on a le bus, on a le métro,
25:32on a d'autres modes de transport. Mais le vélo, petit à petit, en fait, il n'y en a plus beaucoup qui vont continuer
25:38à faire du vélo en ville.
25:49Et donc à partir de ce moment-là, il y a quand même une volonté de la part des mairies de se dire que la voiture,
25:56c'est sympa. La voiture, c'est très pratique. Ça permet de faire des grandes distances. C'est assez confortable.
26:02Mais en fait, ça a aussi plein de problèmes. La voiture, c'est un mode de transport qui est lourd, qui prend de la place,
26:09qui pollue aussi en ville. Donc qui émet des gaz qui ne sont pas bons pour la santé, qui ne sont pas très bons
26:15pour l'environnement. Et qui crée aussi parfois pas mal d'accidents. On entend souvent parler des accidents
26:22entre des automobilistes et des piétons, notamment, ou avec des cyclistes ou avec d'autres automobilistes.
26:28Et donc à partir de ce moment où la voiture se développe beaucoup, les villes vont quand même se dire que ce serait bien
26:35de réduire la place de la voiture en ville et de développer les autres modes de transport, notamment le vélo.
26:42Et donc on va décider de mettre en place des politiques cyclables pour développer le vélo en ville.
26:49Ces politiques cyclables, ça veut dire notamment travailler sur la ville, travailler sur les routes, travailler sur l'espace
26:57de la rue pour faciliter la pratique du vélo. Ça passe par exemple par la construction de pistes cyclables.
27:05C'est ce que vous avez sur cette photo-là. Une piste cyclable qui est d'une couleur différente, qui n'est pas sur le trottoir,
27:12qui n'est pas non plus sur la route et qui permet aux cyclistes de pouvoir se déplacer en toute sécurité.
27:18Et pourquoi est-ce qu'on va essayer de développer le vélo ? Pourquoi est-ce qu'on va essayer de développer à la fois les pistes cyclables ?
27:24Ça peut être aussi développer des services. Vous connaissez peut-être Vélib. Vélib, c'est de la location de vélo à l'heure, à la journée.
27:38On n'est pas propriétaire du vélo. On va juste le louer pour faire son trajet. Puis on va le redéposer et après, quelqu'un d'autre pourra l'utiliser.
27:47On va essayer de développer ce genre de service pour rendre la pratique du vélo plus facile et permettre à plus de monde de faire du vélo
27:54parce qu'aujourd'hui, il y a quand même beaucoup moins de gens qui font du vélo qu'il y a 100 ans.
28:02Mais qui fait du vélo à votre avis aujourd'hui en France ? Super ! Il y en a quelques-uns.
28:11Mon travail, c'est de documenter ces pistes cyclables, de savoir où est-ce qu'on va les mettre. Est-ce que ça va amener plus de gens à faire du vélo ou pas ?
28:38Qu'est-ce qu'on pourrait faire pour développer la pratique du vélo ? Et pour savoir qui fait du vélo, on a des enquêtes où on va interroger les gens,
28:47on va leur demander quels sont les modes de déplacement qu'ils utilisent, quels sont les trajets qu'ils font. Dans une journée, où est-ce qu'ils vont ?
28:56Combien de trajets ils font ? Est-ce qu'ils vont à l'école ? Et puis ensuite, ils vont à l'école et ils vont faire des courses, ils vont voir leurs amis.
29:04On va les interroger là-dessus, on va essayer de recueillir plein de données pour pouvoir connaître assez finement qui fait du vélo, comment ils le font, avec qui, avec quel type de vélo.
29:18Et ça nous permet d'avoir quelques données, quelques chiffres sur aujourd'hui, qu'est-ce que c'est que la pratique du vélo en France.
29:26On sait par exemple aujourd'hui qu'on fait plus de vélo dans les villes que dans les campagnes, pour se déplacer, pour se rendre au travail ou à l'école.
29:34Dans les campagnes, on va plutôt faire du vélo pour du loisir, pour aller en forêt, pour aller voir ses amis, pour le plaisir, pour le sport aussi.
29:46On sait aussi qu'il y a des villes où on fait plus de vélo qu'ailleurs. Vous connaissez peut-être des villes comme Strasbourg qui est ici, qui est dans l'Est, qui est en France la ville où on fait le plus de vélo.
30:03C'est vraiment la ville où vous allez voir le plus de cyclistes. À Grenoble aussi, il y a beaucoup beaucoup de gens qui font du vélo.
30:09À Bordeaux aussi. La Rochelle qui est une plus petite ville que Bordeaux, Grenoble et Strasbourg où on fait aussi beaucoup de vélo et où on a inventé plein de choses.
30:19Par exemple, je vous parlais du Vélib. En fait, l'ancêtre du Vélib, le premier Vélib, il a été inventé à La Rochelle.
30:25Donc c'est aussi une ville où on invente pas mal de choses sur le vélo. Et puis on a Paris. Paris et Saint-Denis et sa proche banlieue où on fait de plus en plus de vélo.
30:36Et on a d'autres villes comme Marseille, par exemple, où on n'en fait quasiment pas. Il n'y a vraiment pas beaucoup de cyclistes qui font du vélo à Marseille.
30:45On sait aussi qu'aujourd'hui en France, c'est plutôt les hommes qui font faire du vélo pour leur déplacement du quotidien.
30:55Donc il y a plus d'hommes qui font du vélo que les femmes. Et un des objectifs en tant que kurbaniste, ça va être justement de comprendre pourquoi
31:06et d'essayer de faire en sorte que les femmes aussi puissent faire autant de vélo. Quand on sait que la population française est à peu près moitié-moitié homme-femme,
31:15on se dit que c'est possible de faire en sorte que les femmes fassent autant de vélo que les hommes. Et donc on va essayer de développer des politiques et des aménagements
31:26et des pratiques qui vont amener les femmes aussi à faire du vélo. Il y a encore une petite question pour vous. Aujourd'hui, qui parmi vous va à l'école en vélo ?
31:42Il y en a quand même quelques-uns. Il y en a aussi là-bas. Super. Pour les écoliers, est-ce que vous allez au vélo avec votre propre vélo ?
31:55Oui. Ou est-ce que vous y allez sur le vélo de papa ou de maman ? Un peu des deux. Ok. Vous faites partie des rares enfants qui vont à l'école en vélo
32:10parce qu'en France, il n'y a pas beaucoup d'enfants qui vont à l'école en vélo. En général, les enfants en France, ils vont à l'école en voiture.
32:19C'est les parents qui amènent leurs enfants à l'école en voiture. Il y en a beaucoup et c'est certainement, je pense, beaucoup d'entre vous aussi qui y vont à pied.
32:30Parce que vous avez l'école qui n'est pas très loin, vous y allez à pied. Et comme vous voyez, il n'y en a pas beaucoup qui y vont à vélo.
32:37Donc, un des objectifs des urbanistes et notamment de moi dans mon travail, ça va être d'essayer de comprendre pourquoi les enfants ne vont pas à l'école en vélo
32:49ou pourquoi ils ne vont pas trop à l'école à pied et qu'est-ce qu'on peut faire pour que les enfants, s'ils ont envie d'aller à l'école en vélo, ils puissent le faire.
32:57Donc, ça veut dire notamment travailler encore une fois sur la ville. On va essayer d'aménager la rue pour que ce soit plus facile.
33:05Peut-être que près de chez vous, vous avez par exemple des rues où il n'y a plus de voitures. Donc, ça va être auprès des écoles.
33:12C'est une des choses qu'on essaye de mettre en place. On se dit, on va fermer la rue qui est devant l'école aux voitures.
33:18Comme ça, les enfants, ils peuvent venir plus facilement à pied ou à vélo. Et pourquoi est-ce qu'on veut faire ça ?
33:24Eh bien, parce qu'il y a plusieurs bonnes raisons de faire du vélo pour les enfants et pour les adultes aussi, notamment un enjeu de santé.
33:33Faire du vélo, c'est faire un peu d'activité physique, un peu de sport et c'est bon pour la santé de faire un peu d'activité physique.
33:41C'est un enjeu, là aussi, de pollution. On va essayer de réduire le nombre de voitures qui sont polluantes et le vélo, ça ne pollue pas.
33:52C'est comme la marche. Vous n'émettez pas de gaz polluant. Donc, on essaye de développer aussi cette pratique-là.
33:58Et puis aussi, peut-être que vous serez d'accord avec moi, parce que c'est agréable, parce qu'on essaye de rendre les villes plus agréables pour les enfants,
34:06pour les adultes, pour qu'elles soient plus sympas à vivre. Je vous ai beaucoup parlé de la France, mais aujourd'hui, on fait aussi du vélo ailleurs dans le monde.
34:15Je voudrais un peu terminer là-dessus pour vous dire que la pratique du vélo s'est diffusée partout dans le monde, mais on n'en fait pas partout dans le monde de la même manière.
34:26Au Japon, je ne sais pas si vous lisez des mangas, mais dans les mangas, si vous en lisez, vous avez peut-être vu qu'il y a des collégiens, des lycéens qui se rendent à l'école en vélo.
34:40Et au Japon, il y a beaucoup, effectivement, de collégiens et de lycéens qui se rendent à l'école en vélo. Il y a même un vélo spécifique au Japon qu'on appelle le Mamachari,
34:52qui est un vélo très, très bas, comme ça, que les femmes japonaises notamment, mais aussi les hommes, utilisent beaucoup pour leur déplacement du quotidien.
35:02On en fait aussi en Afrique. Là, vous avez au Kenya, par exemple, ou en Ouganda, on a ce qu'on appelle les Bodaboda, qui sont des vélos-taxis.
35:13C'est comme des chauffeurs de taxi, mais ils sont en vélo, et ils vont prendre des passagers pour les faire circuler dans la ville, pour les amener sur leurs différents lieux dont ils ont besoin.
35:27Et donc, ce sont des vélos que vous voyez là, un peu aménagés, avec un petit coussin derrière, sur lesquels les gens peuvent s'asseoir, sur le porte-bagages.
35:36Et puis, il y a le pays où on fait le plus de vélos en Europe, presque celui où on fait le plus de vélos au monde, ce sont les Pays-Bas.
35:48Et aux Pays-Bas, il y a des villes où presque la moitié des gens utilisent le vélo pour leur déplacement.
35:56C'est un pays où on fait vraiment beaucoup, beaucoup de vélos, où les villes sont aussi construites, aménagées, justement pour faciliter cette pratique du vélo.
36:06Et vous voyez sur cette photo qu'il y a effectivement beaucoup, beaucoup de cyclistes, et puis aussi des vélos un peu différents.
36:12On voit aussi le fameux vélo qu'on appelle le vélo hollandais, qui est ce vélo, celui-ci là, vous voyez, avec un cadre très bas,
36:22qui est du coup assez pratique pour n'importe quelle tenue, qui est très confortable à utiliser, qui est très bien pour la ville.
36:30Et des vélos que vous voyez ici avec des enfants, avec des petites caisses devant, où on peut aménager pour transporter un peu toute la famille.
36:43Et oui, effectivement, on le voit, mais on le voit, est-ce que je vais réussir à le trouver ?
36:48Là, voilà, l'enfant qui est juste là. Donc vous voyez que ce sont des vélos qu'on arrive à aménager.
36:53On peut transporter effectivement ces enfants devant, derrière. On peut aussi transporter peut-être des objets et faire pas mal de choses.
37:03Et donc l'objectif notamment des politiques qui visent à développer le vélo, c'est de permettre, un peu comme aux Pays-Bas,
37:11à ce que le plus de personnes possibles puissent faire du vélo si elles en ont envie, et aussi de donner envie aux gens de se mettre à faire du vélo
37:19pour travailler, comme je vous le disais, sur rendre les villes agréables à vivre, qu'elles soient moins polluées, plus sûres en termes d'accidents,
37:30qu'on ait moins d'accidents aussi, et pour qu'on soit dans des villes dans lesquelles on a envie de se déplacer.
37:39C'est mon métier, et c'est ce qu'on travaille sur le vélo. Et maintenant, si vous avez des questions, n'hésitez pas. Je reste là.
37:50Merci beaucoup. Merci beaucoup. Et voilà, première question.
37:57Sur une piste qu'on avait vue, une piste cyclable, il y avait écrit des noms sur les pistes. J'ai oublié.
38:07Alors, c'est sur cette piste-là. Oui. Alors ça, c'est pour permettre... Aujourd'hui, quand vous prenez par exemple le bus ou le métro,
38:20vous avez des lignes où vous savez où est-ce que vous voulez aller. Eh bien aujourd'hui, on essaye de faire la même chose sur le vélo.
38:26Donc là, c'est comme si on vous disait, si vous allez tout droit et que vous suivez la ligne 1, vous arrivez...
38:33Donc là, c'est à Lyon. Vous arrivez au quartier de la Guillotière. Si vous allez dans l'autre sens, vous arrivez au quartier de Gerland.
38:42Donc on essaye aujourd'hui de faire comme un réseau pour les voitures ou comme un réseau de transport en commun, de mettre des noms de quartiers,
38:49des noms de villes dans lesquels on va arriver si on suit la route.
39:04Mais quand il y avait le premier vélo, comment ils avançaient sur les pédales ? Je n'ai pas compris.
39:14Alors, la draisienne, c'est un vélo où il y a juste les deux roues devant. Et en fait, avec les pieds, on va donner de l'élan.
39:22Et donc on va avancer en donnant de l'élan avec les pieds. Si on regarde la photo, c'est ce qu'ils sont en train de faire.
39:32Alors, on ne voit pas trop bien sur le côté, mais c'est ce qu'est en train de faire le monsieur tout au fond.
39:36Il pousse avec ses pieds pour se donner de l'élan. Donc c'est pour ça que ça n'a pas marché très longtemps et qu'après, on a rajouté des pédales.
39:42C'était quand même plus rapide et plus facile.
39:45J'ai cru qu'il y avait un bus où il y avait les voitures et les vélos.
40:02Celle-là ? Ici ? Ouais. Donc là, on est en 1928. On commence à avoir les premiers bus aussi. Effectivement.
40:16Donc c'est pour ça qu'à ce moment-là, se pose la question de comment est-ce qu'on organise tout ça parce qu'il y a des bus qui arrivent.
40:22Il y a encore un peu de calèches avec des chevaux. Il y a des piétons. Il y a des voitures. Il y a des vélos.
40:29Et donc c'est pour ça qu'on va notamment créer le code de la route que vous connaissez peut-être.
40:34Aujourd'hui, pour conduire une voiture, il faut passer son code de la route.
40:37Donc un examen qui nous dit qu'on connaît toutes les règles de circulation et qu'on est capable de rouler en toute sécurité avec tout le monde.
40:45C'est créé à peu près à ce moment-là justement parce qu'on a beaucoup de gens sur les routes.
41:01Combien est-ce qu'il y a de sortes de vélos dans le monde ?
41:06Je pense que je ne peux même pas les compter. Il y en a vraiment beaucoup.
41:10Mais c'est ça aussi qui est assez passionnant parce que le vélo, c'est un objet qu'on peut adapter pour plein de choses.
41:18Je n'ai pas mis toutes les photos de vélos qui existent, mais par exemple vous avez aussi aujourd'hui des vélos pour la livraison.
41:23Il y a ce qu'on appelle des vélos hauts et ce sont des vélos qui ont été construits où vous avez deux vélos l'un sur l'autre.
41:31Et donc le cycliste, il est à peu près là. Et donc il a un vélo très très très très haut.
41:36Vous avez des monocycles aussi avec une seule roue. Il y a plein de types de vélos différents dans le monde.
41:45Mais pourquoi s'il y avait... Je m'en souviens.
42:06Mais est-ce que... Mais pourquoi il a des dessins de vélos où les vélos roulent ?
42:24Des dessins de vélos où les vélos roulent ? Ceux-là ?
42:27Non.
42:30Alors lequel ?
42:32C'est...
42:35Celui-là ?
42:37Non.
42:41Quand on roule, il a des dessins de vélos comme sur cette image.
42:50Ah, sur les pistes cyclables ?
42:53Oui.
42:55Comment il a des dessins ?
42:57Eh bien, justement, pour bien préciser que ça, c'est la piste des vélos.
43:04Donc c'est aussi pour dire, par exemple, aux piétons, aux gens qui marchent,
43:09que, attention, sur cette voie-là, ce sont des vélos qui vont passer.
43:18Pourquoi tous les gens ont changé de vélo ?
43:23Pourquoi est-ce qu'ils ont arrêté de faire du vélo ?
43:27Pourquoi ils changeaient ?
43:31Tout au début ?
43:33Oui.
43:35Tout au début ?
43:36Pourquoi il y a une évolution dans les vélos ?
43:38Ah, pourquoi il y a une évolution dans les vélos ?
43:40Eh bien, parce que les premiers vélos, ils n'étaient quand même pas très très pratiques, en fait.
43:43Donc on pouvait en faire un petit peu pour aller dans le parc, pour rigoler,
43:47mais ce n'était pas très pratique et donc on ne pouvait pas l'utiliser pour beaucoup de choses.
43:52Et donc, en fait, il y a plein de gens qui ont essayé d'améliorer le vélo
43:57pour le rendre vraiment utile pour, par exemple, aller faire des courses,
44:02pour aller vite, pour aller en voyage, pour aller au travail, ce genre de choses.
44:09On a essayé d'améliorer le vélo pour qu'il soit plus facile à utiliser pour plus de gens.
44:22Ma mère aussi, elle s'appelle, son nom de famille, c'est Eskenazi.
44:28C'est vrai ?
44:29Oui.
44:30Je suis ravie.
44:34Il y en a pas mal des Eskenazis dans le monde, comme les vélos.
44:40Pourquoi on a inventé la voiture ?
44:45Parce qu'en fait, il faut comprendre que la voiture, elle est inventée aussi un peu après le vélo.
44:52Mais comme pour la voiture, comme pour le vélo, comme pour le train,
44:57en fait, on a essayé d'inventer des modes de transport qui permettent d'aller plus loin et plus vite.
45:02Et la voiture, elle permet d'aller plus loin et d'aller plus vite.
45:06Mais du coup, elle porte un certain nombre de...
45:14Aujourd'hui, elle pose aussi un certain nombre de problèmes.
45:16Donc, on a beaucoup développé la voiture.
45:18C'est très utile et on l'utilise dans beaucoup d'endroits.
45:21Mais aujourd'hui, c'est pour ça qu'on essaie de redévelopper le vélo aussi,
45:24de dire qu'en ville, peut-être que le vélo, c'est peut-être un peu plus pratique que la voiture.
45:28Comment ils ont construit les voitures et les vélos ?
45:37Pardon ?
45:38Comment ils ont construit les voitures ?
45:41Comment est-ce qu'ils ont construit les voitures ?
45:43Alors là, il faudrait demander à des ingénieurs.
45:45Mais ils ont fait comme pour le vélo, ils ont fait des tests.
45:50Donc, ils ont rajouté peut-être qu'au départ, ils ont rajouté quatre roues.
45:55Et puis, ils ont inventé le moteur.
45:57En fait, c'est vraiment une époque où on découvre plein de choses au 19e siècle.
46:02D'abord, le moteur à explosion, notamment, a permis justement de développer la voiture.
46:13En fait, la voiture, ça ne nécessite pas d'effort humain,
46:16alors que le vélo, ça nécessite un effort humain.
46:18Et donc, c'est ça qu'ils ont essayé de développer à l'époque.
46:25Mais pourquoi dans l'image qui venait après, les voitures étaient un peu bizarres ?
46:33Bah, celles-là ?
46:35Oui.
46:36Ah, parce que... Pardon ?
46:38Pourquoi les voitures étaient comme ça ?
46:40Parce que ça, c'est les premières voitures.
46:42En fait, les voitures que vous connaissez aujourd'hui, c'est comme le vélo.
46:46On a testé plein de trucs.
46:47On a commencé par développer des voitures comme ça.
46:50Et puis, petit à petit, on a amélioré la forme.
46:54On l'a rendue plus puissante.
46:56On a dû aussi, à un moment...
46:58Parce que là, elles n'allaient pas très vite, ces voitures-là.
47:00Aujourd'hui, vous pouvez aller très, très vite avec une voiture.
47:03Il y a même des courses de voitures qui vont à des vitesses très, très, très vite.
47:08Ça, ça n'allait pas très vite à l'époque.
47:10Et donc, on a essayé d'améliorer la voiture pour qu'elle aille de plus en plus vite.
47:15Et puis, on a rajouté ensuite pas mal de choses.
47:18La ceinture de sécurité, par exemple.
47:20Ça, ça n'existait pas, la ceinture de sécurité, à l'époque.
47:23C'est comme le vélo.
47:25On a testé.
47:26Et puis, petit à petit, on essaye d'améliorer l'objet
47:28pour qu'il soit plus performant et plus utile.
47:36Comment ils ont fait le vélo ?
47:38Comment est-ce qu'on fait du vélo ?
47:43Comment ils ont fait le vélo ?
47:45Les premiers vélos, comme je vous avais montré, hop !
47:49D'abord, il a essayé de mettre deux roues.
47:53Là, par exemple, vous voyez la première draisienne.
47:56Une des premières draisiennes.
47:57Vous voyez que ça ressemble plus à un cheval en bois avec des roues.
48:01Mais donc, on a d'abord essayé de tester, de voir comment ça fonctionnait.
48:05Et puis, petit à petit, on a ajouté des pédales
48:09pour qu'on n'ait pas besoin de pousser sur les pieds et que ce soit plus facile.
48:14Et puis, petit à petit, on a rajouté d'autres éléments.
48:18C'est ce qu'on a d'autres.
48:28Au vélo taxi, on pouvait se mettre avec une seule personne ?
48:36Le vélo taxi ?
48:39Alors, ces vélos-là, hop !
48:42Vous voyez que là, plutôt avec une seule personne.
48:46Mais c'est possible qu'il y ait des vélos,
48:49parce qu'aujourd'hui, il y a des vélos qui sont très allongés
48:52et sur lesquels on peut mettre 2 ou 3 personnes.
48:55Donc notamment, il y a des vélos
48:56où on peut transporter 2, 3 enfants derrière.
48:59Ces vélos-là, c'est plutôt... On met plutôt une personne.
49:08Les anciens vélos, ça coûtait combien ?
49:11Ça coûtait combien ?
49:13Alors...
49:17Je veux pas dire de bêtises,
49:18mais les premiers vélos, ça coûtait plus que le salaire
49:22d'un ouvrier annuel, à peu près.
49:24Donc ça fallait économiser beaucoup pour pouvoir s'acheter un vélo.
49:28Et c'est pour ça que...
49:30C'est à partir du moment où le vélo a coûté de moins en moins cher
49:34qu'on a pu...
49:35Que les ouvriers ont pu s'acheter des vélos
49:37et donc de plus en plus de monde ont pu faire du vélo.
49:40Et c'est pour ça que les premiers vélos,
49:41ils étaient vraiment réservés à des gens qui étaient très, très riches.
49:49Pourquoi t'as décidé de faire ce travail ?
49:53Pourquoi j'ai décidé de faire ce travail ?
49:56C'est une bonne question.
49:57Parce que moi, j'ai toujours aimé bouger.
50:00J'adore me déplacer, j'adore voyager.
50:03Et du coup, j'ai voulu travailler sur les gens qui se déplacent
50:08pour qu'ils puissent se déplacer.
50:09Pour les gens qui se déplacent, pour comprendre pourquoi,
50:11comment est-ce qu'on pouvait faire
50:12pour améliorer la manière de se déplacer en ville.
50:16Et donc, j'ai découvert assez tard le métier du urbaniste.
50:19Moi, je l'ai découvert...
50:21Moi, je l'ai vraiment découvert assez tard.
50:22Au début, je connaissais pas du tout.
50:24Et quand j'ai vu que les urbanistes, en fait,
50:28ont un rôle assez important,
50:30parce qu'on va transformer directement
50:33la ville dans laquelle les gens résident.
50:35Et donc, on va vraiment avoir un impact assez fort
50:38sur la vie des gens.
50:41Et je me suis dit que c'était assez chouette comme métier
50:43de pouvoir travailler à améliorer vraiment au quotidien
50:48la vie de tout le monde.
50:50Et notamment par la mobilité,
50:52puisque, comme je le disais, la mobilité, c'est essentiel
50:55dans la vie quotidienne.
50:56On se déplace beaucoup et on se déplace tous.
50:58Et ne pas se déplacer, c'est aussi parfois
51:01un problème pour certaines personnes.
51:03Donc, travailler à améliorer et à faire en sorte
51:05que tout le monde puisse se déplacer
51:07dans des bonnes conditions,
51:08c'est devenu un peu un des objectifs de mon travail.
51:18Comment les camions, ils sont construits ?
51:22Je suis pas spécialiste non plus
51:25de la construction des voitures et des camions.
51:29Il faudrait demander à des gens plus spécialistes que moi.
51:32Je suis désolée.
51:34Alors là, on arrive aux toutes dernières questions.
51:48Pourquoi les voitures, ça a pas été construit avant les camions,
51:51avant les vélos ?
51:55Parce que...
51:57Enfin, les vélos, c'est quand même des objets
52:01qui sont plus simples que les voitures,
52:05en termes d'objets, d'éléments qu'il faut
52:09pour construire les vélos.
52:10Et en fait, pour construire les voitures,
52:12il a fallu arriver à créer d'abord...
52:18Il a fallu réussir à créer d'abord, par exemple, le moteur.
52:22Comment est-ce qu'on arrive à faire avancer une voiture
52:25sans pédaler, sans action humaine ?
52:28Et ça, ça a pris plus de temps
52:30que d'arriver à construire le vélo,
52:32qui est un objet qui est un peu plus simple.
52:35Donc ça a demandé un peu plus de travail,
52:39un peu plus de...
52:41Il a fallu que d'autres innovations arrivent
52:44avant qu'on arrive à créer la voiture.
52:49Sur la 1re image que vous nous avez montrée,
52:52comment on avançait avec le vélo ?
52:55Alors cela, comme je disais...
52:58J'y suis arrivée.
52:59Et c'est en fait en poussant avec les pieds.
53:02C'est là, oui, c'est cela.
53:04Voilà.
53:06J'y suis arrivée.
53:09Cela, c'est en poussant avec les pieds.
53:12Comme vous voyez, le cycliste qui est tout derrière,
53:15il pousse avec ses pieds.
53:17Et donc, hop, ça permet au vélo d'avancer plus vite.
53:29Pourquoi ils ont rajouté les pédales sur les roues avant ?
53:34Eh bien, parce qu'ils ont fait des tests.
53:37Et donc d'abord, ils les ont mis sur les roues avant
53:39parce que ça permettait de faire que la roue...
53:42En fait, c'était la roue avant qui entraînait le vélo.
53:46Donc on poussait avec la roue avant
53:48pour entraîner le vélo et avancer.
53:51Et puis, petit à petit, hop, on a fait aussi...
53:54On s'est rendu compte que le vélo,
53:55c'était quand même pas terrible en termes de sécurité.
53:58Il fallait un peu d'équilibre.
53:59Et donc, c'est pour ça qu'après,
54:00on est allé sur des vélos où les pédales sont au milieu,
54:05avec une chaîne,
54:06et qui permet de répartir un peu plus
54:11la puissance du vélo sur les deux roues.
54:15Donc c'était un peu plus facile pour les cyclistes.
54:19Le vélo le plus récent, c'est le Tannways ?
54:23C'est le ?
54:24Le Tannways.
54:26Je ne sais pas.
54:27Je pense que vraiment, sur les vélos récents,
54:30il y en a vraiment plein de différents.
54:32Je n'ai pas parlé du vélo électrique aussi,
54:34qui est quand même assez récent,
54:35mais aujourd'hui, je ne saurais pas dire
54:37quelle est l'invention la plus récente en matière de vélo.
54:40Je ne sais pas.
54:41Je ne sais pas.
54:42Je ne sais pas.
54:44Je ne sais pas.
54:45Je ne sais pas dire quelle est l'invention la plus récente
54:47en matière de vélo.
54:53Il a été créé quand, le premier vélo électrique ?
54:59Alors, il y a eu des tests,
55:01pareil, au XIXe siècle,
55:03mais ça s'est vraiment développé à partir
55:08des années 80-90.
55:11On a refait des tests sur les vélos électriques,
55:15et là, ça fait vraiment,
55:17depuis à peu près les années 2000-2010,
55:22donc il y a 15 ans,
55:24donc peut-être votre âge, à vous, les collégiens,
55:28et peut-être l'âge des grands frères et des grandes sœurs,
55:31que là, on voit vraiment le vélo électrique
55:33qui se développe de plus en plus,
55:35parce que c'est aussi plus facile.
55:37On est un peu comme sur la voiture, avec un moteur,
55:39donc il faut quand même pédaler,
55:42mais ça permet d'aller plus vite,
55:43et donc c'est plus facile aussi en termes d'efforts.
55:47C'était la dernière question,
55:49puisqu'on a posé plein de questions.
55:50Un grand merci, Manon.
55:52Oui, merci beaucoup.
55:53Bonne fin de journée à tout le monde.
55:55Merci.
55:57Au revoir.