Taxi, 1000 nuove licenze entro il Giubileo e aumento della tariffa minima
Ospite in collegamento: Riccardo Cacchione, USB - Settore taxi
Si è svolta ieri, lunedì 15 luglio, nella Capitale, la Commissione Consultiva avente all'ordine del giorno l'espressione di un parere sull'aumento del contingente licenze taxi. È stato di fatto formalizzato l'incremento di 1000 licenze taxi che presumibilmente quindi sarà il numero indicato nel bando.
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NovitàTrascrizione
00:00Bentornati a Non Solo Roma, continuiamo con il nostro racconto di Roma e anche del territorio,
00:07ma restiamo proprio su Roma con una situazione caldissima, non un po' per la capitale,
00:13ahimè la questione taxi. Perché però caldissima e perché ahimè?
00:17Perché effettivamente è una situazione che non si riesce tanto a sbloccare, che infiamma
00:21non soltanto l'opinione un po' politica dei nostri esponenti, ma anche dell'opinione pubblica in generale.
00:28È stato annunciato, ormai lo sapete, l'arrivo di mille nuove licenze entro l'inizio del Giubileo 2025,
00:35ma ci sono anche altre novità che ora vi andremo a raccontare e non faccio che dare il benvenuto
00:42al nostro secondo ospite, Riccardo Cacchione di USB del settore taxi,
00:47che deve raccontarci qualche novità importante. Buongiorno a te Riccardo.
00:52Buongiorno a te e a tutti gli ascoltatori, grazie per l'opportunità per parlare di questo problema così caldo.
00:58Il problema è che non si riesce tanto a sbloccare, perché sono anni che si sente parlare del problema
01:04relativo ai taxi. Io ti faccio subito una domanda che arriva dritta al punto.
01:09Mille nuove licenze taxi servono alla nostra città?
01:13Guarda, la risposta è, e non è sfuggire la domanda, che è un servizio molto complesso il nostro.
01:22È un servizio svolto completamente a carico di lavoratori autonomi, che garantisce però una finalità pubblica.
01:29Quindi bisogna sempre avere un punto di equilibrio giusto, perché non avendo nessuna spesa il comune
01:35per questo servizio, viceversa tutto ricade sulle spalle dei tassisti, deve trovare un equilibrio.
01:42Quindi andare a pensare di intervenire in maniera affrettata è un grosso problema.
01:48Le licenze servono o non servono? A Roma quello che serve è un piano generale di mobilità decente.
01:54Capisci che i taxi fanno una percentuale molto piccola della mobilità cittadina.
02:00Il problema è che su di loro spesso si rovescia una domanda di mobilità cittadina che dovrebbe riguardare altri vettori.
02:06Mi riferisco ad esempio al trasporto pubblico di linea. Abbiamo delle enormi criticità in questo periodo.
02:13La metropolitana che cinque giorni su sette, dalla domenica al giovedì, finisce alle 21.
02:18Gli altri due giorni comunque lavora a scartamento ridotto.
02:22Il problema dei tram che verranno fermati per cinque mesi.
02:26La soluzione che si cerca sempre, in dolore economicamente per il Comune, è quella di dire
02:32diamo sulle spalle dei tassisti qualsiasi responsabilità. Non funziona così.
02:37Perché poi le cose prima o poi finiscono.
02:40Speriamo che un giorno Roma riassuma un aspetto civile.
02:45Non abbiamo più piazza Venezia bloccata e tutto il resto.
02:48Che magari ci sono abbastanza mezzi pubblici per garantire ai cittadini la mobilità.
02:54Ieri sera per esempio è successo il patatrack al concerto dei Coldplay.
03:0065.000 persone vanno a un concerto.
03:03E tu speri di risolverlo con i taxi?
03:06Dove erano i bus che il Comune, come succede in altre città europee,
03:10dovrebbe mettere a disposizione per arrivare a degli abiti di spistamento?
03:15E' facile poi dire che mancavano i taxi.
03:17Ma i taxi non hanno nemmeno la capienza di passeggeri,
03:20né possono essere un numero adeguato a quel momento.
03:23Perché poi negli altri momenti, quando non c'è quella criticità,
03:26i tassisti che fanno?
03:28Se noi guardiamo dei dati scientifici,
03:30l'aeroporto di Fiumicino ad esempio,
03:33nel maggio di quest'anno fa 4.500.000 di passeggeri.
03:38A gennaio di lo stesso anno faceva 2.900.000.
03:43Ora se tu misuri l'esigenza sui 4.500.000 c'hai una risposta.
03:47Se la misuri su 2.900.000 ce n'è un'altra.
03:50E' chiaro che tu devi costruire un equilibrio che viva tutto l'anno.
03:54In una tariffa, tra l'altro,
03:56e questa è l'altra parte della nostra protesta,
03:58che non tiene conto nemmeno dell'aumento Istat.
04:01Adesso io dico, se è un servizio svolto a carico
04:04dei lavoratori autonomi che garantiscono il servizio,
04:07non c'è neanche le garanzie dell'Istat.
04:09L'Istat in fondo nasce proprio per questo,
04:13per darti la garanzia che il tuo potere d'acquisto
04:16almeno sia paragonabile, il salario che prendi,
04:20all'aumento della vita.
04:22Se tu non mi dai neanche quello integralmente,
04:25ma me ne dai una misura ridotta,
04:27io mi trovo in una situazione in cui il servizio
04:29non riesce a garantire tutte le spese e i costi,
04:31e ce ne sono di enormi.
04:33Perché noi paghiamo Inps, Inail,
04:36paghiamo la benzina come la paga una persona
04:38che porta a spasso un parente,
04:41paghiamo la macchina come una persona
04:43che porta a spasso un parente.
04:45Abbiamo la possibilità di costruire
04:47crediti d'imposta per l'acquisto di una parte della vettura
04:50o per l'acquisto del carburante.
04:52Sul carburante noi abbiamo un credito d'imposta
04:54di un euro al giorno.
04:56Io pago la benzina,
04:58io prendo meno di 300 euro l'anno
05:01per credito d'imposta sul carburante
05:04che uso per il mio servizio.
05:06Noi siamo quelli che prendono solo il sale
05:08e lo zucchero se lo prende qualcun altro.
05:11È facile fare da parafulmine con servizio del genere.
05:15In sostanza Riccardo,
05:18forse tu stai suggerendo
05:21che il Comune dovrebbe ragionare in un altro senso,
05:24cioè interpretare il servizio taxi
05:27come un servizio in più,
05:29ma quello che dovrebbe essere la base è il TPL,
05:31cioè il trasporto pubblico locale.
05:33Tu pensi che se iniziasse a funzionare bene quello,
05:36questo problema relativo ai taxi
05:38forse diminuirebbe per la capitale?
05:42Certo, ma tu pensa soltanto.
05:44Purtroppo io ho un vizio.
05:46Io vado a vedere le statistiche, i dati,
05:48tutte queste questioni.
05:50Se noi diamo un paragone a una città come Parigi,
05:52a Parigi il trasporto pubblico
05:54svolge quasi il 40%
05:56dello spostamento cittadino.
05:58Noi a Roma,
06:00col trasporto pubblico di linea,
06:02non arriviamo neanche al 15%.
06:04Quindi è chiaro che se tu intervieni,
06:07tu il servizio...
06:10Praticamente so che voi, tra le altre cose,
06:12ieri c'è stato un appuntamento importante
06:14che vi ho visto anche coinvolti.
06:16Avete riportato in commissione i dati
06:18ricavati da due studi internazionali
06:20che hanno dimostrato che Roma
06:22in fondo alla classifica europea
06:24per l'utilizzo del trasporto pubblico
06:26da parte dei cittadini
06:28manchia al 56esimo posto su 66 città del mondo.
06:32Praticamente quasi alla fine.
06:34Si mette le mani nei capelli.
06:36Noi siamo chiaramente quello di Anacorto
06:38di alcune città importanti.
06:40Eppure Roma è al 56esimo posto su 66.
06:44Abbiamo una situazione generale
06:46nel trasporto pubblico
06:48che è disastrosa.
06:50Ma se tu fai un ragionamento.
06:52Perché una persona dovrebbe prendere il taxi
06:54per fare una distanza
06:56come dalla stazione Termini a Piazza Barberini
06:58che non sono neanche due fermate di metro?
07:00Perché? Perché la metro non è sicura.
07:02Perché la metro non è sicura che passa.
07:04Perché la metro alle 9 di sera finisce.
07:06E questa situazione poi riguarda
07:08solo una parte della cittadinanza.
07:10Pensiamo a che cosa succede
07:12a un ragazzo, a una persona che lavora
07:14che alle 9 di sera
07:16finisce di lavorare a Piazza di Spagna
07:18e deve tornare ad abitare in periferia
07:20a Prima Valle, Comercino e Città.
07:22Perché ci torna col taxi?
07:24Perché quell'altro mezzo
07:26quello che dovrebbe portarlo a casa
07:28alle 9 è finito.
07:30Allora il problema è una sinergia complessiva
07:32del sistema dei trasporti.
07:34Tu prima dicevi una cosa giustissima.
07:36Noi siamo diventati sostitutivi
07:38del trasporto di linea.
07:40Mentre invece noi siamo come servizio complementare
07:42e integrativo.
07:44Siamo una parte che contribuisce
07:46in qualche maniera ad alleviare
07:48una parte della situazione.
07:50Ma noi facciamo l'1-2% della mobilità cittadina.
07:52Di fronte se non intervieni su quel 16
07:54e lo porti a un 30%
07:56la città vivrà
07:58sempre in situazioni di soffocamento.
08:00In questo contesto
08:02tra l'altro, ti ripeto, a noi non ci hanno dato
08:04neanche l'aumento Istat
08:06prima di questa commissione.
08:08Quella precedente doveva decidere di formalizzare
08:10l'aumento Istat
08:12della tariffa cittadina.
08:14Ora ci sarà una strumentalizzazione da paura.
08:16Diranno che i tassisti preparavano un'abbadossa
08:18per la città. In realtà è l'inverso.
08:20L'abbadossa la prendiamo noi.
08:22Avremo dovuto avere un coefficiente
08:24dalle statistiche Istat
08:26del 15%.
08:28Dal 7% al 10%
08:30che è quello che è. Sai che vuol dire?
08:32Quando io vado a fare la spesa
08:34in un supermercato, però la merce
08:36la pago con l'aumento
08:38del 15%. Se io mi mettessi fuori di quel supermercato
08:40con l'olio d'oliva al prezzo
08:42che c'aveva
08:44prima di questo aumento,
08:46nel caso nostro questa tariffa
08:48non era rivista per alcune voci da 13 anni.
08:50Se io metto col prezzo dell'olio d'oliva
08:5213 anni fa, c'è una fila
08:54che è tre volte il giro del raccordo.
08:56Quello è verissimo.
08:58E' questo il problema.
09:00Se tu non usi il servizio
09:02per quello per cui nasce,
09:04sarà sempre carente, se lo vuoi usare in un'altra maniera.
09:06Un vagone della metropolitana
09:08non riempie taxi.
09:10Se finisce il concerto dei Coldplay
09:12in qualsiasi parte d'Europa, tu fare le navette
09:14che ti portano a degli abiti di sministramento
09:16non pensi che i taxi che ci hanno
09:184 o 5 passeggeri. Guardate ieri sera
09:20ci sono le fotografie, anche sui social,
09:22di quello che c'era alle fermate dell'autobus.
09:24Le fermate dell'autobus,
09:26della gente che neanche lo sa che purtroppo non passano,
09:28erano decine e decine
09:30centinaia di persone.
09:32E perché di queste cose non si parla
09:34e si dice che i taxi mancano?
09:36Ti faccio pure un esempio sociale.
09:38Termini. Termini è l'unica situazione
09:40dove dicono sempre che mancano i taxi.
09:42Però non hanno pensato
09:44lavori che vanno avanti ormai da quasi 6 mesi
09:46anche di più di 6 mesi.
09:48Si mettono una pensilina a coperta
09:50perché è vero che a Roma ormai non piove più
09:52e fa male lo stesso. Dove un disabito,
09:54una persona che arriva per prendere il taxi
09:56sia almeno coperto
09:58rispetto a questa situazione.
10:00È chiaro che i tassisti, di fronte a una situazione
10:02del genere, non riescono a fare
10:04i miracoli. I miracoli non li fa
10:06nessuno, ormai l'abbiamo capito.
10:08Noi possiamo cercare di dare il nostro contributo.
10:10Il problema è che quando lo diciamo
10:12l'amministrazione gira le spalle
10:14dall'altra parte, non se ne interessa
10:16e poi però ci usa
10:18per scaricare sulla opinione pubblica,
10:20sui media, le sue responsabilità
10:22facendole passare per
10:24nostre. Questa storia prima o poi dovrà finire.
10:26Certo.
10:28Staremo senz'altro a vedere come
10:30si sviluppa questa situazione
10:32Riccardo, perché non mi sembra
10:34conclusa per niente.
10:36Ogni volta poi esce fuori
10:38un aspetto nuovo che va un pochino
10:40approfondito. Io ti ringrazio di cuore
10:42per averci dedicato un po' del tuo tempo.
10:44Ti ringrazio a te.
10:46Voglio soltanto fare una cosa in conclusione.
10:48Certo.
10:50E questo è importante. I problemi vanno
10:52visti nella loro interessa e con le
10:54sfaccettature che ci hanno, non in maniera superficiale
10:56per dare addosso a una categoria
10:58che oggi dovremmo dire alla rovescio.
11:00È l'unica che cerca di dare risposta a una mobilità
11:02cittadina che fa acqua da tutte le
11:04parti. Quindi ti ringrazio per l'opportunità
11:06e ringrazio gli ascoltatori per la
11:08pazienza di ascoltarci. Poi certo
11:10noi ci metteremo tutto il nostro
11:12però ci vuole sicuramente un inquadramento
11:14una sinergia
11:16una programmazione della mobilità
11:18completamente diversa da quella che ormai
11:20Roma da tanti anni, non solo da questa
11:22giunta, sta vivendo. Altrimenti
11:24pensiamo di fare come Maria Antonietta
11:26al popolo che c'ha fame gli diamo i croissants
11:28invece che il pane.
11:30Ecco, questa è una
11:32bella metafora. Grazie a te Riccardo, è stato
11:34un piacere. A presso perché torneremo
11:36sicuramente a parlare della
11:38questione taxi. Grazie ancora.
11:40Bene, ci fermiamo per un brevissimo
11:42minuto di pausa e tra
11:44pochissimi istanti invece ci spostiamo
11:46sul territorio andando a Civitavecchia
11:48perché c'è una novità molto
11:50importante. Non vi preannuncio nulla
11:52tra pochissimi istanti.