Bridgestone rinnova la gamma Battlax Hypersport con i nuovi S23, pneumatici che vanno a sostituire i collaudati S22. Destinati a chi cerca prestazioni elevate sia su strada che in pista, gli S23 si posizionano un gradino sotto i più estremi RS11 e rappresentano un ottimo compromesso per chi ama i track day senza rinunciare alla versatilità su strada. La vera rivoluzione riguarda l’anteriore, che ora è bimescola e ha una carcassa più rigida tra la zona centrale e quella esterna, migliorando il feeling di guida nelle transizioni di piega. Il battistrada, pur mantenendo intagli minimi, è stato aggiornato per garantire maggiore sicurezza sul bagnato, con una disposizione degli intagli pensata per ottimizzare il drenaggio dell’acqua. Testati su moto potenti come la BMW M 1000 RR, gli S23 mostrano una precisione direzionale sorprendente, un comportamento neutro e armonioso in piega, e una notevole stabilità nelle curve, sia strette che veloci. Sebbene la rigidità della carcassa trasmetta qualche vibrazione nelle curve sconnesse, gli S23 restano un’opzione ideale per chi desidera pneumatici sportivi stradali capaci di performance eccellenti anche in pista, posizionandosi tra le Pirelli Diablo Rosso IV e Diablo Rosso IV Corsa.
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SportTrascrizione
00:00siamo nel paddock del cremona circuit dove tra parentesi correrà anche il mondiale
00:20superbike perché abbiamo avuto l'occasione di provare le nuove Bridgestone S23 che vanno a
00:30sostituire le S22 e nella gamma hypersport del costruttore giapponese ovvero quelle gomme che
00:38sono adatte sia all'uso su strada sia all'uso in pista si pongono un gradino sotto a queste
00:45ovvero alle RS11 che sono l'anello di congiunzione tra le gomme sportive stradali adatte all'uso in
00:54pista e le gomme pensate solo per l'uso in pista. cosa cambia sostanzialmente su queste S23 rispetto
01:03alle S22? dal punto di vista del retrotreno non tantissimo cioè la gomma S22 se vi era piaciuta
01:14probabilmente vi piacerà anche la S23 che al posteriore resta un trimescola non è cambiato
01:21molto né a livello di carcassa né a livello di mescola. le novità sono all'anteriore che
01:28è un bimescola che cosa cambia? sostanzialmente al centro e alle estremità non molto a livello
01:37di carcasse mescole mentre nella parte centrale cioè tra la parte di appoggio principale e la
01:48parte più esterna qui dove in pista si transita spesso c'è una carcassa più rigida una carcassa
01:58che Bridgestone dice dovrebbe trasmettere più feeling abbiamo provato e dopo vi spiegheremo
02:06se è realmente così. l'altra novità riguarda l'alternanza tra pieni e vuoti e allora la
02:15tendenza di queste gomme hypersport è ridurre gli intagli che qui sono minimali ma rispetto
02:22al passato ci sono un pelino più di intagli questo perché? perché Bridgestone ha voluto
02:31migliorare il rendimento sul bagnato trattandosi di una gomma adatta anche all'uso su strada una
02:38scelta assolutamente condivisibile. la filosofia con cui sono stati sviluppati questi intagli è
02:47quella che segue un po' il corso del fiume dove al centro c'è l'acqua che corre veloce mentre ai
02:55lati si creano dei vortici dove l'acqua è più vicina alla riva. tutte queste forme sono state
03:05pensate per permettere all'acqua che sta nella parte esterna dell'intaglio di defluire più
03:14velocemente Bridgestone garantisce un incremento prestazionale sul bagnato notevole. in generale
03:21queste gomme che sono state sviluppate sulla pista giapponese di Autopolis hanno garantito
03:28anche un miglioramento del tempo sul giro nonostante l'aumento leggero della quantità
03:37degli intagli che avrebbe potuto penalizzare le performance in pista Bridgestone è riuscita
03:44a coniugare l'incremento di prestazioni sull'asfalto umido o sulla pioggia battente
03:54garantendo questa migliore performance in pista sostanzialmente per merito di un avantreno più
04:02performante dobbiamo dire ben accordato sul retrotreno ma non entriamo ora nel merito di
04:09come vanno perché ci spostiamo lungo la pit lane vicino alla m1000rr superbike su cui le
04:18abbiamo testate e vi spieghiamo come vanno queste Bridgestone S23
04:30la giornata in pista è terminata abbiamo guidato le S23 su varie moto bmw tra cui
04:38anche la potentissima m1000rr e dobbiamo dire che per essere delle gomme sportive stradali adatte
04:48all'uso in pista questi pneumatici se la sono cavata egregiamente perché diciamo la verità
04:55quando l'estate è molto caldo con moto così potenti una gomma stradale può andare in crisi
05:02certo intendiamo sì non è un pneumatico con cui si può entrare in pista e spalanchiare
05:10l'acceleratore su una moto di questo tipo potendo contare su un grip infinito però
05:18dobbiamo dire che ci ha convinto moltissimo l'avantreno l'avantreno ha una struttura
05:27molto rigida un'ottima precisione direzionale sia in staccata sia in fase di inserimento in curva e
05:36inoltre quando si lasciano i freni e con l'avantreno si punta la corda della curva queste
05:44gomme trasmettono un feeling molto piacevole perché sono armoniche nella discesa in piega
05:51non si sente nessun gradino e non si sente neanche l'avantreno che cade verso l'interno
05:59della curva quindi hanno un comportamento molto neutro sia nelle curve lente sia nelle
06:04curve veloci qui a Cremona c'è un curvone da terza quarta con queste moto quindi molto veloce
06:12dove ci sono molte sconnessioni molto più sconnessioni rispetto a quelle che si trovano
06:19in altre parti della pista ecco in questo frangente la struttura rigida di queste gomme
06:26trasmette qualche vibrazione però diciamo che il prezzo da pagare per avere una precisione
06:32direzionale davvero sorprendente per un pneumatico stradale diciamo che per essere un pneumatico
06:41stradale è un pneumatico molto sportivo per essere un pneumatico da pista è un pneumatico a cui manca
06:49un pelino di grip al posteriore per poter giocare in piena libertà però è una soluzione che si pone
06:57per usare delle pirelli cioè delle gomme molto diffuse come termine di paragone si pone a metà
07:06strada tra un diablo rosso e un diablo rosso corsa quindi diciamo che è una gomma adatta un po' a
07:15tutti i tipi di utilizzo noi l'abbiamo trovata sorprendentemente efficiente anche
07:21in pista su moto anche di grossa cilindrata come questa