Antoine Lequeux , directeur de Kéolis Orléans
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00:00Julien Pierce, les élus de la Métropole d'Orléans ont désigné hier soir le délégataire
00:05chargé de gérer le réseau des transports en commun de l'agglomération orléanaise.
00:10Je vais y arriver.
00:11Julien, du coup, qui pour succéder à Keolis ?
00:14Par réponse, Keolis.
00:15Bonjour Antoine Lequeu.
00:16Bonjour.
00:17Vous êtes le directeur de Keolis Orléans, le gestionnaire du réseau Tahoe depuis 2012
00:20et qui le restera donc au moins jusqu'en 2030.
00:23Satisfait, soulagé que l'offre de votre concurrent Transdev n'ait pas été retenue ?
00:28Effectivement.
00:29Nous avons participé à cet appel d'offres et ça fait maintenant un an que nous défendons
00:34ce projet qui est rempli d'innovations, qui est rempli d'évolutions dans l'offre de
00:39transport.
00:40Je pense qu'on y viendra.
00:41Et donc hier soir, effectivement, la Métropole a entériné la reconduction de Keolis à la
00:46tête du réseau Tahoe.
00:47Ce nouveau contrat, il prévoit, et c'est inédit, une baisse de dotation.
00:50La Métropole d'Orléans, qui aujourd'hui vous verse 60 millions d'euros par an, ne
00:54vous en versera plus que 57 d'ici 2030.
00:58Et dans le même temps, vous devez augmenter la fréquentation de 20%.
01:01En clair, on vous demande de faire mieux avec moins.
01:03Alors, le budget est colossal sur les transports en commun.
01:06On parle de 500 millions d'euros quasiment sur les six prochaines années qui sont investis
01:10par la Métropole.
01:11Et effectivement, l'engagement de Keolis, c'est d'optimiser chaque euro investi par
01:16la Métropole et donc d'atteindre 45 millions de voyages par an à l'horizon 2030.
01:21La principale nouveauté de ce contrat, c'est l'extension, le renforcement du service
01:27Réza Tahoe.
01:28Ce sont les bus à la demande que l'on commande.
01:30Et désormais, d'ici quelques mois, vous allez nous le dire, on pourra le faire même
01:34de nuit.
01:35Effectivement, dès septembre 2025, il y a plusieurs innovations dans l'offre de transport
01:39qui sont proposées.
01:40Une évolution forte, c'est la mise en service du système Réza Nuit.
01:44C'est une offre de transport à la demande complémentaire par rapport à ce qui existe
01:48aujourd'hui, qui va opérer de 21h30 à 6h du matin, toutes les nuits, toute l'année
01:54et sur toute la Métropole, y compris dans le centre-ville d'Orléans.
01:57Est-ce que cette extension du service Réza Tahoe va entraîner par un effet domino la
02:05suppression de lignes régulières ?
02:06Effectivement, nous avions en fin de journée, ou plutôt en début de nuit, des bus qui
02:12circulaient quasiment à vide.
02:13L'idée, c'est d'arrêter ces lignes régulières et de les remplacer par un transport à la
02:18demande, qui répond d'ailleurs davantage aux besoins.
02:20On se rend compte, depuis le 1er janvier 2022, c'est la date à laquelle on a largement
02:25développé le système Réza Tahoe, que ça répond aux besoins et la croissance était
02:31de 22% l'année dernière.
02:33Quelles sont les lignes qui sont d'ores et déjà condamnées, les lignes régulières
02:36condamnées ?
02:37Il n'y a pas de lignes condamnées, ce sont des lignes qui vont s'arrêter un petit peu
02:40plus tôt et sur lesquelles Réza Tahoe, Réza Nuit, va prendre le relais.
02:44Autre évolution à venir, Antoine Lequeu, la disparition du service Vélo Plus, les
02:49vélos en libre-service, pourquoi l'arrêter ?
02:50Vélo Plus a eu ses heures de gloire, c'est un système qui a été développé sur Orléans,
02:55qui faisait partie des premières villes à le développer, il y a maintenant plus de
02:5815 ans.
02:59On se rend compte que la fréquentation de Vélo Plus diminue, alors même qu'on constate
03:04de plus en plus de vélos sur la métropole orléanaise.
03:08Effectivement, ça a permis d'initier un certain nombre de métropolitains à l'usage
03:12du vélo.
03:13Et puis, là aussi, les attentes sont différentes, les jeunes notamment utilisent beaucoup plus
03:18ce qu'on appelle des vélos en libre-service, en free-floating, on le constate dans de nombreuses
03:23métropoles en France, mais aussi à l'étranger.
03:25Comme on en trouve par exemple en ce moment à Olivier, avec le service Pony, et c'est
03:31ce même service qui va être développé dans la métropole d'Orléans ?
03:34Alors oui et non, le principe est le même, mais la grosse différence c'est qu'il est
03:38hébergé sous la marque Tahoe, et ça a plusieurs intérêts, le premier c'est qu'on maîtrise
03:43complètement la qualité du service, et donc on pourra réguler, on pourra interdire le
03:49fonctionnement de certaines trottinettes ou certains vélos dans des zones piétonnières
03:53par exemple.
03:54Et puis la tarification, la tarification qu'on nous propose pour ce service est bien en dessous
03:59de ce qu'on peut constater pour le même service dans d'autres métropoles ou à Olivier.
04:02La fin de Vélopus, c'est pour quand ?
04:04Ça sera pour l'été 2025, et tout le nouveau service dont on parlait, Reza Nuit, sera opérationnel
04:11au 1er septembre 2025.
04:12Antoine Lequeu, dans le contrat qui vous lie à la métropole d'Orléans, il est aussi
04:15question d'un renforcement de la lutte contre la fraude et l'insécurité dans les bus et
04:19les trams, comment ça va se traduire concrètement ?
04:22Alors l'insécurité, ou pour reprendre le mot du président de la métropole, l'intranquillité
04:27finalement dans les transports, ça nous préoccupe au premier chef parce que c'est
04:33un élément qu'on doit traiter si on veut donner plus d'intérêt à l'utilisation du
04:37réseau TAO.
04:38Et pour ça, nous avons proposé plusieurs solutions.
04:41La première, elle est simple, c'est de renforcer sensiblement les effectifs des contrôleurs
04:46sur le réseau.
04:47Et donc nous avons proposé cinq contrôleurs supplémentaires pour rayonner sur le réseau.
04:51Ça va réduire la fraude, mais ça améliore aussi le niveau de sécurité.
04:56Ensuite, ces contrôleurs, ils seront équipés de caméras piétons, comme peuvent l'être
05:01les forces de l'ordre.
05:02Et là aussi, ça permet à la fois de baisser les tensions et ça permet d'améliorer le
05:06niveau de sécurité.
05:07Et puis, nous avons conduit de marches exploratoires, ce sont des enquêtes qui sont menées pour
05:13clairement identifier précisément, avec le regard des femmes, les situations anxiogènes,
05:19les situations d'harcèlement potentiel que l'on peut rencontrer sur un réseau de transport
05:23pour pouvoir mieux les traiter.
05:24Dernière question, Antoine Lequeu, est-ce que les élus de la métropole vous ont demandé
05:27d'apaiser le climat social au sein de TAO, climat qui a pu être électrique avec les
05:33syndicats ces derniers mois ?
05:34Alors bien sûr, c'est un point de vigilance qui a été rappelé par les différents conseillers
05:40métropolitains.
05:41Rappelons que le réseau TAO, c'est 1000 agents au quotidien qui opèrent pour délivrer
05:46une qualité de service.
05:47Et donc, la dimension sociale, elle est très forte et ce nouveau contrat, c'est aussi
05:52l'occasion de tourner la page et de repartir sur des bases qui soient plus saines, plus
05:57constructives où chacun est engagé et chacun donne le meilleur pour délivrer la qualité
06:01de service.
06:02Merci beaucoup Antoine Lequeu, directeur de Kéolis Orléans, merci d'avoir été avec
06:06nous ce matin.
06:07Merci à vous, bonne journée.
06:08Merci messieurs.