UE dividida tras imponer aranceles a vehículos chinos
Recordemos como los aranceles a los vehículos eléctricos chinos dividen a la Unión Europea, ya que varios países del bloque dieron su visto bueno a la adopción de elevados derechos de aduana sobre los automóviles eléctricos chinos.
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00:30Estamos de vuelta y es que hoy en nuestro expediente económico estaremos
00:40abordando cómo los aranceles a los vehículos eléctricos chinos dividen a
00:44la Unión Europea. En este contexto recordemos que varios países del bloque
00:48dieron su visto bueno a la adopción de elevados derechos de aduana sobre los
00:52automóviles eléctricos chinos, una iniciativa que ha desquebrajado la
00:56unidad del bloque y presagia una enérgica respuesta del gigante asiático.
01:00La iniciativa prevé aranceles adicionales provisorios de hasta un 35%
01:05a vehículos eléctricos chinos que se añadirán a la tasa ya existente
01:11del 10%. Tras la división de Bruselas, Beijing inició un procedimiento de
01:15solución de diferencias ante la Organización Mundial de Comercio, la OMC.
01:19Según las normas de esta organización, si las consultas no conducen a una
01:23resolución de litigio en un plazo de 60 días, China podrá exigir que la
01:28cuestión se remita a un grupo especial de expertos judiciales.
01:36Hoy la propuesta de la Comisión Europea de imponer derechos compensatorios
01:40definitivos a las importaciones de vehículos eléctricos de batería
01:43procedentes de China ha obtenido el apoyo necesario de los Estados miembros
01:48de la Unión Europea para la adopción de aranceles. Esto representa un paso más
01:53hacia la conclusión de la investigación anti subvenciones de la Comisión.
01:58Paralelamente la Unión Europea y China siguen trabajando arduamente para
02:03explorar una solución alternativa que tendría que ser plenamente compatible
02:07con la Organización Mundial del Comercio, adecuada para hacer frente a las
02:11subvenciones perjudiciales establecidas por la investigación de la Comisión
02:15supervisable y aplicable.
02:19Y es que aunque la Unión Europea afirma que todos los miembros del bloque están
02:23de acuerdo con esta imposición de aranceles, el primer ministro de Hungría
02:27indicó que la Unión Europea corre el riesgo de entrar en una guerra fría
02:31económica con China por imponer aranceles más altos a la importación de
02:35los vehículos eléctricos. Escuchamos sus declaraciones.
02:38Lo que estamos haciendo ahora y lo que nos están obligando a hacer, lo que está
02:41haciendo la Unión Europea es una guerra fría económica. Si no me equivoco
02:45precisamente hoy la Unión Europea decidirá imponer aranceles punitivos a
02:49la economía china. Nosotros nos oponemos a ello. Si hubiera visto bien las
02:53noticias incluso los alemanes se habrían opuesto a ello, al igual que varios
02:56otros países. Pero creo que la mayoría sigue considerando la posibilidad de
03:00imponer los aranceles. Este es el siguiente paso en la guerra fría
03:03económica. Es lo peor que le pudo pasar a Europa, pero ese debería ser su
03:07problema. Pero esto también nos afecta a nosotros, los húngaros. Si esto continúa
03:12la economía europea morirá, pero yo añadiría algo más grave que eso. La
03:16economía europea no puede morir por su mala política económica. Se desintegra
03:19incluso antes y no por la economía, sino por la inmigración. La gente está
03:23harta de esto. Tener que seguir las decisiones de la mayoría sin estar de
03:26acuerdo aún y cuando esto golpea nuestras economías.
03:31Y España también fija una postura sobre la imposición de aranceles a vehículos
03:34eléctricos procedentes de China. En este sentido el Banco de España advierte que
03:39los aranceles europeos a las importaciones de coches eléctricos del
03:42dragón rojo podrían tener efectos no deseados como la subida de precios de
03:46los vehículos y una adopción más lenta de esta movilidad en Europa.
03:50Además estas trabas comerciales lograrían aumentar el riesgo de
03:53conflictos más amplios y de adopción de medidas de represalia, lo que
03:57probablemente no beneficiaría a ninguna de las partes involucradas, añade el
04:01organismo dirigido por José Luis Escrivá en uno de los artículos de su
04:06último boletín económico publicado este pasado martes.
04:11Y pese a toda esta controversia la inversión china en vehículos
04:17eléctricos continúa creciendo en Hungría en medio de los aranceles
04:21impuestos por la Unión Europea. Vamos a revisar detalles en el siguiente material.
04:25El sector de los vehículos eléctricos de nueva energía de China está
04:30prosperando en Hungría ya que la construcción de dos importantes plantas
04:34chinas de vehículos eléctricos en el estado miembro de la Unión Europea
04:38avanza sin demora. Así pues la construcción de esta planta de baterías
04:43de 7.300 millones de dólares por parte de la empresa china CATL está en
04:48marcha en Debrecen, la ciudad más poblada del país. Esta instalación será
04:53una parte fundamental de la cadena de suministros de vehículos eléctricos de
04:58Europa. En 2023 hemos visto crecer la inversión extranjera directa. China en la
05:03Unión Europea, especialmente en los coches eléctricos, el 44 por ciento de
05:07ella llegó a Hungría, así que es una cifra enorme. Pero no podemos olvidar que
05:10en los últimos 10 años el 50 por ciento, es decir, la mitad de la IED en China en
05:15coches eléctricos se destinó a Francia, Alemania y el Reino Unido.
05:19Hay que señalar que la Unión Europea considera que la imposición de aranceles
05:23a los vehículos eléctricos chinos es permanente. Sin embargo, varios países han
05:29demostrado desacuerdos entre ellos Hungría, Eslovaquia, Alemania, España y
05:34Suecia, alegando que esta decisión podría desencadenar una guerra comercial.
05:39Recordemos que el 4 de octubre fue la votación para acordar la imposición de
05:44aranceles y como era de esperarse, el bloque no logró ponerse de acuerdo en el
05:49proceso con un resultado de 10 países a favor, 5 en contra y 12 abstenciones.
05:54Desde el punto de vista del gobierno húngaro, la buena noticia es que incluso
05:59si la Unión Europea apoya algunas de sus medidas anti subvenciones contra los
06:03productores de automóviles chinos, los automóviles producidos en Hungría
06:06probablemente estarán exentos de tales medidas porque se fabrican en la Unión Europea.
06:10Lo que sí es cierto es que la inversión china en vehículos
06:15eléctricos continúa elevándose en Hungría en medio de las diferencias
06:19entre países miembros de la Unión Europea.
06:26Y en ese mismo orden de ideas, expertos de la industria automovilística griega
06:30ven una oportunidad, no una amenaza, en los vehículos eléctricos procedentes de
06:35China. A continuación le ampliamos detalles.
06:38Expertos de la industria automovilística griega advierten que los aranceles de la
06:43Unión Europea a los vehículos eléctricos chinos probablemente restrinjan la
06:48elección de los consumidores, dejando a Grecia más vulnerable que las naciones
06:53fabricantes de automóviles establecidas como Alemania y Francia. Por su parte
06:58Helen Senaki, editora en jefe de la revista de automóviles más antigua de
07:02Grecia, explicó que los vehículos eléctricos chinos brindan opciones
07:07asequibles y de alta calidad para los consumidores europeos y enfatizó que
07:12estos vehículos representan una oportunidad para el crecimiento de la
07:16industria automotriz europea en lugar de una amenaza.
07:20Los consumidores verán esto como una oportunidad y los elaboradores de
07:24automóviles europeos tomarán la oportunidad de seguir los caminos
07:27tecnológicos que China ha pavimentado con éxito, particularmente en áreas como
07:32la conducción autónoma y el infoentretenimiento en el vehículo NET,
07:36donde Europa se queda al final de la fila.
07:39Pienso que esto ralentizará la metamorfosis de los vehículos de nueva
07:42energía, especialmente en un país como este, donde la ausencia del sector
07:46automovilístico nacional significa que el aumento de los costos en los coches
07:50chinos hará que la gente sea menos simpatizante a adoptar los vehículos NET.
07:54En este contexto recordemos que la Comisión Europea, el brazo ejecutivo de
07:59la Unión Europea de 27 naciones, aprobó la imposición de aranceles de hasta el
08:0445 por ciento a los vehículos eléctricos chinos después de una votación
08:09crucial. 10 estados miembros respaldaron los aranceles, 12 se abstuvieron y cinco
08:15votaron en contra de la decisión.
08:17Sin embargo, distribuidores griegos de vehículos eléctricos chinos siguen
08:22siendo optimistas. Creen que la sofisticación tecnológica de los
08:26vehículos chinos, particularmente en rendimiento, diseño e innovación en
08:31baterías, seguirá impulsando su éxito en Europa.
08:35Estamos muy seguros de que nuestros homólogos chinos, Saiz Motos, reaccionarán
08:40de forma muy positiva junto con el resto de fabricantes chinos para mantener la
08:44posición competitiva de los productos chinos en el mercado europeo.
08:48Al mismo tiempo, los distribuidores griegos de vehículos de nueva energía
08:52de China han confirmado tener un plan, plan de crecimiento muy sólido para la
08:57marca y de esa manera ya se están abriendo tiendas, tanto propias como a
09:02través de distribuidores en todo el país.
09:08Pero esta controversia entre países miembros no termina ahí y ante este
09:12escenario, un experto húngaro asegura que para los fabricantes de automóviles
09:16europeos que buscan soluciones de vanguardia ecológicas y rentables para
09:20sus productos, la cooperación con China en cuestiones tecnológicas es esencial.
09:24Durante una entrevista con China Global Television Network, el experto señaló que
09:30China es un líder mundial en tecnologías de baterías y vehículos
09:33eléctricos. Asimismo, indicó que la investigación anti subvenciones de la
09:37Unión Europea a los vehículos eléctricos fabricados en China no pudo detener su
09:42éxito global y agregó que si bien los aranceles pueden beneficiar a unos pocos
09:46fabricantes europeos en el corto plazo, los fabricantes de aquel continente
09:50podrían enfrentar desafíos a largo plazo.
09:57Parece que las tecnologías de baterías en China, las tecnologías de vehículos
10:02eléctricos en China, están un poco por delante de Europa, un poco por delante del
10:07resto del mundo. Para aquellos que quieren utilizar las tecnologías más
10:10desarrolladas, más respetuosas con el medio ambiente y más baratas con la
10:14menor huella en el medio ambiente, entonces probablemente sea necesario
10:18incluir productos chinos. Es necesario cooperar con China en cuestiones
10:22tecnológicas porque tenemos que admitir que están por delante del mundo, por lo
10:26que no podemos evitarnos. Por no hablar de que los fabricantes chinos, tanto de
10:31coches como de baterías, se están expandiendo en estos años, están
10:35haciendo crecer su negocio, están abriendo nuevos mercados no sólo en
10:38Europa, sino también en el sudeste asiático y en algunos otros lugares.
10:43Europa no los detendrá, con estos aranceles podría ser beneficioso para
10:47algunos fabricantes europeos, pero en general probablemente los OEN, los
10:52fabricantes de equipos originales europeos, sufrirán estas desventajas.
10:57Con esa información nos vamos a la segunda pausa, pero al regreso a nuestro
11:01recorrido digital, le platicaremos que el rublo se convierte por primera vez en la
11:05principal moneda para las liquidaciones con Asia. Ya volvemos.