El primer episodio de este programa explica por qué la industria europea del automóvil se encuentra en una encrucijada vital. Mejorarán los aranceles a los vehículos eléctricos chinos la competitividad o desencadenarán una guerra comercial?
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00:00La industria del auto europeo está en un cruce crítico.
00:16El motor de combustión tradicional ha estado alrededor de un siglo y medio, como lo vemos aquí en este museo de Bruselas.
00:23Pero las baterías eléctricas se están reemplazando cada vez más, para que los vehículos no emitan gases poluentes.
00:32Pero hay un truco.
00:35China está explotando el mercado con modelos más baratos, y la industria europea está vendiendo menos y menos.
00:40Así que la Comisión Europea quiere imponer tarifas más altas sobre ellos, empezando en noviembre.
00:47Nuestro programa UDecode te descifrará esta medida.
00:51Las baterías eléctricas chinas vendidas en el EU se han cuadruplado entre 2020 y 2023, de 1,9% a 8,8%.
01:01Y el comercio del mercado podría llegar al 17% el próximo año, dice la Comisión Europea.
01:07Estas baterías actualmente pagan un tarifo de 10%.
01:11Pero tarifas rangiéndose de 7,8% a 35,3% se añadirán dependiendo de la marca.
01:19Entonces, ¿por qué las bicicletas chinas son más baratas?
01:22Porque el gobierno de Pekín proporciona grandes subsidios a la producción.
01:26Las tarifas europeas son destinadas a llevar los precios más cercanos a los de las marcas europeas.
01:31Pero, ¿los consumidores se acuerdan de esta estrategia?
01:35Sí, creo que hay que proteger el mercado europeo,
01:38pero creo que poner una taxa de entrada para las autos chinoas no es suficiente.
01:44También hay que ayudar a las industrias automóviles locales.
01:48Como vemos en Bélgica, es muy difícil mantener los precios bajos con el coste del trabajo que es muy alto.
01:58Aquí en Bélgica, como pueden ver, hay muchas fábricas que se cerran.
02:01Si los chinos se han implantado en las firmas automóviles que se cerrarán en poco tiempo,
02:08si son menos caras y se puede mantener el empleo en Bélgica,
02:13es mucho más importante.
02:15Creo que los europeos son capaces de producir autos eléctricos tan bien como los chinos.
02:20Si las leyes están en favor, como en Noruega, por ejemplo,
02:24hay muchas ayudas del gobierno para ayudar a las personas noruegas a comprar autos eléctricos.
02:32Si hacemos lo mismo en la Unión Europea, por supuesto que intentaré comprar uno europeo.
02:36Creo que es importante comprar local.
02:39Si empezamos a deslocalizar todo, nunca más vamos a vivir.
02:44Si no hay trabajo, ¿a qué servirá la gente si no hay nada más aquí para trabajar?
02:53Para recortar este tema, ahora hablaremos con un colega de Euronews que se centra en este tema.
02:59Hola, Jorge.
03:00Antes de decidir sobre las tarifas, la Comisión Europea
03:04realizó una investigación en la industria de autos eléctricos chino.
03:09¿Cuál fue el escenario y los resultados?
03:11La Comisión encontró un ecosistema de tarifas.
03:15Hablamos de fondos baratos, de dones, de reducciones de impuestos, incluso de fondos verdes.
03:21Todo esto junto ayudó a las empresas chinas a bajar los precios de sus autos eléctricos
03:27y venderlos afuera con una clara ventaja.
03:30Entonces, los 27 estados miembros de la Unión Europea tuvieron que votar en esta medida
03:34y cinco de ellos estaban en contra.
03:36Notablemente Alemania, que es una casa de poder importante en la industria de autos eléctricos.
03:42Pero Italia y Francia, por ejemplo, están a favor.
03:46Entonces, ¿qué los divide?
03:48Por un lado tenemos a Francia, Nadal, Polonia, Italia también apoyando las tarifas
03:54porque creen que si estas tarifas no se aplican,
03:58los compradores europeos van a ser expulsados de este sector muy lucrativo
04:03que va a ser cada vez más importante a medida que los países transitan hacia la neutralidad climática.
04:08Tenemos que decir que Alemania reconoce la existencia de la competición injusta
04:12pero cree que las tarifas no son la solución correcta
04:16porque Alemania teme que las tarifas podrían provocar una guerra de comercio con China.
04:23Y por el otro lado hay el gobierno chino que ha reaccionado muy angustiadamente a esto desde el principio.
04:29Entonces, ¿cuál es su posición? ¿Pueden todavía detener las tarifas con una solución política?
04:36China ha tenido una posición muy antagónica y, de hecho, ha amenazado la retaliación
04:41contra productos clave europeos, como el alimento, el brandy y también el pollo.
04:47Así que las tensiones son muy altas.
04:49Gracias Jorge por estas explicaciones.
04:51Esperamos verlos pronto en You Decoded.
04:54Y ahora veamos algunas importantes factos y figuras.
04:57Alrededor de 13,8 millones de personas trabajan en la industria automotiva de la Unión Europea,
05:03lo que representa más del 7% de la riqueza de la Unión Europea producida en un año.
05:08Sin embargo, el compromiso comercial de automóviles eléctricos fue sólo del 21% en 2023
05:14y incluso cayó al 14,4% este año.
05:20Por cierto, ¿saben que a partir de 2035 la Unión Europea debe detener la venta de nuevos automóviles de combustible?
05:27El objetivo es ayudar a reducir la consumpción de combustible fósil,
05:31así que más autos eléctricos deben estar en las calles.
05:37En nuestro viaje de decodación, ahora hablaremos con el presidente de la Comisión Internacional de Comercio
05:42en el Parlamento Europeo.
05:44Hola, señor Bernard Lange.
05:46Hola.
05:47Las tarifas son expectativas para que lleguen a la fuerza en noviembre
05:54y permanezcan durante cinco años.
05:57Muchos dicen que es el comienzo de una guerra comercial.
06:00¿Puede que una solución política sea encontrada con China para detener este proceso?
06:05Vamos a ver cómo va la negociación.
06:08Quizás tomará más tiempo que el 30 de octubre,
06:12pero el objetivo del ejercicio es encontrar una solución para evitar subvenciones ilegales
06:20para que tengamos un campo de juego de nivel.
06:24Así que China ya está objetivando de la misma manera con tarifas más altas,
06:28algunos productos agrícolas de la Unión Europea.
06:32¿Podríamos esperar que estas medidas y este proceso
06:36también tengan un costo para el mercado europeo en términos de dinero,
06:40pero en imágenes en los mercados globales?
06:42Por supuesto.
06:44El lado chino también está negociando y jugando un poco con las medidas de contra.
06:50Si hay algo que pasa, podemos ir a la WTO y hacer un caso sobre eso.
06:57Para mantener la industria eléctrica europea competitiva,
07:01los fabricantes están pidiendo otras medidas,
07:04como el acceso fácil a minerales para las baterías,
07:07la expansión de los puntos de carga para los propietarios de estas cargas y otros,
07:12¿los ejecutivos europeos lo hacen suficiente?
07:16Tenemos que apoyar el desarrollo de las baterías.
07:20Las baterías hacen alrededor del 30% hasta el 40% del valor añadido en las autos eléctricas,
07:26así que necesitamos producción en Europa,
07:29baterías de alta tecnología, de largo rango,
07:34así que ahí tenemos que invertir.
07:36Una bandera roja mostrando que la industria de autos europeas está en riesgo
07:40fue la decisión de cerrar algunas fábricas de modelos eléctricos en Alemania y Bielorrusia.
07:47Gracias por ver y no te pierdas el programa de la próxima semana
07:51para más información sobre políticas europeas.