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00:00Vous regardez Throttle House, je suis Thomas, et je suis James.
00:30Si vous avez regardé notre précédente vidéo, vous savez que nous n'aimons pas les super-SUVs.
00:35Elles sont trop compromisées.
00:37Elles ne sont pas des voitures sportives, et elles ne sont pas de bons SUV.
00:40Elles sont stupides.
00:43Mais si vous les rendez vraiment, vraiment stupides,
00:46elles deviendront bonnes de nouveau.
00:49Nous vous présenterons le Dodge Durango SRT Hellcat.
01:01Qu'est-ce qui se passe quand vous prenez les goûts d'un Hellcat,
01:04vous le mettez dans un Durango,
01:06et puis vous passez trois ans à le perfectionner.
01:09Ce n'est pas seulement le Durango ultime,
01:12c'est actuellement l'SUV ultime des constructeurs américains,
01:16avec des upgrades que même le Hellcat ne reçoit pas.
01:20Le coût de la production,
01:22le prix de la production,
01:24le prix de la production,
01:26le prix de la production,
01:29Le prix d'une telle honneur?
01:3181 000 dollars aux Etats-Unis,
01:3380 000 dollars aux Etats-Unis,
01:34et dans le Canada,
01:35et dans le Canada,
01:36116 000 dollars.
01:39116 000 dollars.
01:40Nous voulons savoir,
01:41Est-ce que ça peut justifier cette coûte?
01:44Parce que ça a l'air malin...
01:47Parce que ça a l'air malin...
01:49James, on en a parlé.
01:50Tu ne peux pas faire un rire malin.
01:51Tu ne peux pas faire un rire malin.
01:52C'est plus proche de ce que j'ai fait.
01:53Sure,
01:54C'est plus proche de ce que j'ai fait.
01:55Hum...
01:56C'est comme si tu dégustais une pâtisserie.
02:02Si tu es nouveau sur la chaîne,
02:05nous faisons des reviews de voitures,
02:07des tests de route,
02:08et pas mal de bêtises.
02:10Alors abonne-toi,
02:11et appuie sur la cloche.
02:20Tu vois, tout de suite,
02:21c'est là que les choses comme la compétition X5M
02:24s'arrêtent.
02:25Parce qu'elles ne semblent pas s'arrêter.
02:28Et celle-ci a l'air de s'arrêter.
02:30C'est un peu comme le Trackhawk, dans ce sens.
02:32Et donc, si c'est une grande,
02:34douce,
02:356 sièges SUV,
02:37qui peut s'arrêter tout de suite,
02:40ça pourrait être une victoire énorme.
02:42Je vais laisser Thomas discuter
02:43si ça accomplit cette tâche,
02:44parce qu'il a vécu avec ça.
02:45Mais pour l'instant,
02:46c'est très bien.
02:48Et quand tu veux l'arrêter,
02:51ce moteur Hellcat
02:53brûle.
02:57C'est dégoûtant.
02:58V8,
02:59superchargeur,
03:00c'est parfait.
03:01Les deux ensemble
03:05deviennent une chose incroyable.
03:08Et comme le Trackhawk,
03:09c'est en 4WD,
03:11donc il peut mettre tout son pouvoir en place,
03:13à part son chargeur,
03:14ou ses frères Challenger.
03:15J'aimerais bien essayer de débrouiller
03:17en 4WD.
03:18Et d'ailleurs,
03:19quand je dis puissance,
03:20c'est beaucoup.
03:22710 hp.
03:25Il a aussi le même
03:26645 pouces de torque.
03:29Mais il a accès à ce torque
03:31encore plus bas dans le rang de réveil
03:33que le Trackhawk.
03:40Et voilà,
03:41face à face,
03:42c'est un moteur
03:43qui peut se débrouiller.
03:45C'est un moteur
03:46qui peut se débrouiller.
03:47Face à face,
03:48concordamment,
03:50c'est rapide.
03:52Comment rapide ?
03:53Eh bien,
03:54Dodge dit
03:553,5 secondes
03:56à 60 km par heure.
03:573,5 secondes.
03:585700 pouces,
04:00et ils ont les boules
04:01qui disent 3,5 secondes.
04:03On va mettre ça au test,
04:04parce que c'est Throttle House.
04:14Contrôle de lancement.
04:15On appuie sur le brake.
04:17C'est parti.
04:19Wow !
04:243,3 secondes
04:25à 60 km par heure.
04:28On arrive à la moitié du vol.
04:31Oh, c'est rapide.
04:3411,5 secondes.
04:35Oh, j'ai un brake.
04:36J'ai un brake.
04:41Je suis reconnaissant
04:42de ces brakes SRT.
04:45Je n'avais pas beaucoup
04:46de poids de course.
04:493,3 secondes.
04:52C'est le stock.
04:54C'est le niveau de performance
04:56de la RS7.
04:58Pas le niveau de performance
04:59de la RS7,
05:00mais le niveau de performance
05:01de la RS7.
05:02Le niveau de performance
05:03de la RS7.
05:04Le niveau de performance
05:05d'une famille
05:06de 5700 pouces.
05:10Qu'ont-ils fait ?
05:12Je veux dire,
05:13c'est un salaud.
05:16Oui, c'est lourd.
05:17Mais c'est toujours
05:18la même preuve
05:19de 0 à 60 km par heure
05:20que le Jeep Trackhawk.
05:21Mais est-ce le SUV
05:22de meilleure performance ?
05:23Parce que quelque chose
05:24comme celui-ci
05:25est le SUV
05:26de meilleure performance.
05:28Assumons que vous n'avez pas
05:29à vivre avec
05:30ou à le regarder.
05:32Donc, avec cela en tête,
05:33peut-être que le Jeep Trackhawk
05:34est le SUV
05:35de meilleure performance.
05:37Sauf que je l'ai conduit
05:38et c'est un peu bateau.
05:40Parfois, ça sent comme
05:41essayer de naviguer
05:42dans un bateau
05:43dans le canal de Suez.
05:45Donc, avec le Durango,
05:46ils ont ajouté
05:47une pompe de rebond intérieure
05:48qui est supposée
05:49donner plus de performance,
05:50mais éviter
05:51que le vol
05:52devienne trop rigide.
05:56Alors, a-t-il fonctionné ?
05:58Bien sûr,
05:59nous sommes sur une course,
06:00parce que je ne peux pas
06:01sembler conduire
06:02quelque chose
06:03sans prendre
06:04une course.
06:09Et, vous savez quoi ?
06:10Ce véhicule
06:11n'appartient pas ici.
06:12Cependant,
06:14c'est ridiculement contrôlé
06:15dans les coins.
06:16Regardez-le.
06:17Il n'y a presque aucun
06:18lean-body
06:19de ce qui est
06:20un SUV en trois couches.
06:21Nous allons aller
06:22en mode track
06:23tout le temps.
06:24À ce moment-là,
06:25c'est un peu rigide.
06:27Oui, jittery.
06:28J'ai juste amusé
06:29avec cet X6M.
06:30C'était peut-être
06:31un peu trop rigide.
06:32C'est du déchets
06:33sur la route,
06:34full stop.
06:35Cependant, ici,
06:36j'ai conduit ce véhicule
06:37et ça sent
06:38comme un M5.
06:39C'est un véhicule
06:40qui n'appartient pas
06:41sur la route.
06:42Pour quelque raison,
06:43les fabricants
06:44ne peuvent pas
06:45arrêter d'ajouter
06:46des suspensions rigides
06:47et des moteurs puissants
06:48à ces choses
06:49parce que
06:50les gens les achètent.
06:51Et vous savez quoi ?
06:52J'y comprends un peu
06:53parce que ce véhicule,
06:54bien,
06:55grand et stupide
06:56et stupide,
06:57ressemble à ce qu'il
06:58gagne
06:59à peu près
07:00comme un Challenger.
07:01Je ne sais pas
07:02si c'est une insulte
07:03à la Challenger
07:04ou une complication
07:05à la X6M,
07:06mais je pense
07:07que ce n'est pas
07:08un problème.
07:09Je ne sais pas
07:10si c'est une insulte
07:11à la Challenger
07:12ou une complication
07:13à la Durango.
07:14Oui,
07:15vous savez quoi ?
07:16Ça peut faire la course.
07:17Cette Dodge Durango,
07:18ce véhicule familial
07:19peut faire la course.
07:20Mais vous n'allez pas
07:21faire la course
07:22avec ça.
07:23Ça serait stupide.
07:24Donc,
07:25nous allons
07:26nous calmer,
07:27nous allons le mettre
07:28en mode automatique.
07:29Ça représente
07:30tout en voie de rue,
07:31tous les moteurs,
07:32la stabilité,
07:33la suspension,
07:34le tout.
07:35Et comme James l'a dit,
07:36j'ai vécu avec ça.
07:37Voici ce que j'ai trouvé.
07:38Quand vous achetez
07:39cette voiture,
07:40ce véhicule,
07:41ce SUV,
07:42quoi qu'il en soit,
07:43vous vous habitez
07:44à chaque petit problème
07:45qu'il y a.
07:46Vous apprendrez
07:47à aimer ses problèmes,
07:48à aimer ses forces.
07:49Et vous avez
07:50ce qui est
07:51l'un des meilleurs
07:52SUV de performance
07:53que l'argent peut acheter
07:54en plein.
07:55Il y a des endroits
07:56où je dirais
07:57que c'est faux,
07:58pour être honnête.
07:59Je dirais
08:00que l'intérieur
08:01n'est pas assez
08:02au niveau du trackhawk.
08:03Nous en parlerons
08:04plus dans un instant.
08:05Et même s'ils
08:06n'ont pas
08:07remplacé
08:08les roues
08:09et l'ont
08:10remplacé
08:11par des dampers,
08:12il y a encore
08:13trop de mouvement
08:14de côté à côté
08:15sur les bouchons.
08:16Dans un monde
08:17de compétitions
08:18de X6M
08:19et de GLS 63S
08:20et de tous
08:21les autres
08:22idiots
08:23focusés sur
08:24la couronne de Nürburgring,
08:25cette voiture
08:26est suprême.
08:27Ils ne l'ont pas
08:28trop étendue,
08:29ils l'ont donné
08:30une grosse
08:31quantité de puissance
08:32et juste
08:33suffisamment
08:34de force
08:35pour qu'elle
08:36devienne
08:37un SUV
08:38de haute performance.
08:39Et regardez,
08:40d'un coup,
08:41elle a battu
08:42un Lamborghini Urus.
08:43Et vous savez,
08:44avant de rencontrer
08:45James,
08:46je vais célébrer
08:47ça avec
08:48l'avenir
08:49favori de l'Amérique.
08:54Ça a pris
08:55plus de temps
08:56que prévu.
08:57Oh,
08:58qu'est-ce que c'est ?
08:59Un McDonald's.
09:00Un McDonald's ?
09:01Oui.
09:02On en a parlé.
09:03Je suis désolé.
09:04C'est une tradition américaine.
09:05J'aimerais bien
09:06que vous appréciez
09:07plus les traditions américaines.
09:08Combien avez-vous eu aujourd'hui ?
09:09J'ai l'impression
09:10que j'ai vu
09:11deux plus tôt.
09:12Trois.
09:13C'était le troisième.
09:14C'était trois.
09:15Eh bien,
09:16dans l'esprit
09:17de l'excès,
09:18oui,
09:19exactement,
09:20le SRT Hellcat Durango.
09:21Oui,
09:22ce truc consomme
09:23autant de combustible
09:24que je fais
09:25à Gookmuffins.
09:26C'est vraiment amusant.
09:27C'est vraiment amusant,
09:28n'est-ce pas ?
09:29C'est vraiment amusant.
09:30Je n'ai pas
09:31sorti de n'importe quel
09:32SUV super
09:33sans avoir
09:34un peu
09:35de luxe.
09:36Ok,
09:37ça a l'air
09:38formidable.
09:39Oui.
09:40Ça a l'air vraiment
09:41bien.
09:42Pour le 2021,
09:43le Durango a vu
09:44des realisations.
09:45Donc maintenant,
09:46ça a plus l'air
09:47d'un chargeur
09:48à long terme.
09:49Oui,
09:50ça a l'air
09:51de chargeur,
09:52exactement.
09:53Oui,
09:54ces luxembourgs LED
09:55sont agressifs.
09:56Toujours
09:57deux saisons,
09:58deux saisons de centbirdes.
09:59C'est absolument…
10:00Combien ça coûte ?
10:011 500 dollars.
10:021 500 dollars,
10:03C'est ce genre de choses qui font plus de sens après le marché.
10:06Mais si vous voulez le rouler de la lime avec un ribbon de votre affaire, c'est le moyen de le faire.
10:10C'est le moyen de le faire. Il arrive complètement avec ce Wasp.
10:13Il a l'air vraiment agressif. Je suis en train de penser aux autres SUV super.
10:18Oui.
10:19Et lequel est le plus agressif ?
10:22Peut-être le Urus, mais il y a aussi le X5M Competition, le GLE 63S, l'Audi RS Q8.
10:29Oui, vous pouvez aller à Range Rover, Super Biographie.
10:32Regarde le devant. Personne n'a ce devant angoissant.
10:35Non. Personne n'a ça.
10:37Est-ce que ça a l'air plus grand que le modèle normal ? C'est un gros logo.
10:41Tu sais quoi ? Tu as raison.
10:44Regarde ma main en comparaison.
10:46Oui, regarde ma main en comparaison.
10:47Peut-être que j'ai l'air plus grand.
10:48Pour ce qui vous intéresse, James est le modèle de main sur Throttle House. J'ai ces petits cheveux.
10:51Oui. Il me dit de sortir de ce champ.
10:55Mais non, c'est un véhicule très agressif.
10:57Il me ressemble toujours à ce type de véhicule classique.
11:02C'est un SUV américain de trois roues.
11:04Sauf le devant.
11:06Il y a deux autres choses que j'aimerais rappeler avant d'aller à l'intérieur.
11:09La peinture est vraiment jolie.
11:11Oui, c'est une bonne peinture métallique.
11:13C'est vrai.
11:14Des roues de 20 poignets.
11:15Et les moteurs de deux pièces, les Brembo, ressemblent vraiment bien.
11:18Il a le traitement de 4 Hellcat.
11:21La seule chose que je pourrais souhaiter, mon amour,
11:23c'est d'être devant un Pacifica ou un Hellcat.
11:28Je m'attendais à un minivan.
11:29On l'a voulu. On a vu le rendu.
11:31On l'a vraiment voulu.
11:32D'accord, l'intérieur ?
11:33Oui, parce que c'est également en rénovation.
11:34D'accord.
11:37Non, pas de chaussures légères.
11:38Désolé.
11:39Malheureusement, ce n'est pas l'un des rénovations.
11:40Tu veux dire la seule fois que je m'en souviens.
11:42Peut-être pour le prix.
11:44Il devrait y en avoir.
11:45Parce qu'on s'est un peu trompé sur ça.
11:47Au Canada, c'est vrai.
11:49C'est vrai, oui.
11:50Combien de plus est-ce que la version sans supercharge ?
11:53Plus que la SRT, c'est 39 grammes plus.
11:57Alors qu'aux États-Unis, je pense que c'est 15 grammes plus.
12:0015 grammes aux États-Unis,
12:01ce qui est environ 20.
12:03Donc c'est une différence signifiante.
12:04Si vous êtes aux États-Unis, félicitations.
12:06Vous pouvez en acheter un.
12:07Il n'y a pas de différence.
12:08Le véhicule n'est pas différent.
12:09On ne paye pas plus pour ça,
12:10ce qui est décevant,
12:11parce qu'en fait, les challenges et les chargeurs
12:12sont construits juste ici.
12:13Et on les achète à environ le même prix.
12:15Oui, oui.
12:16Ce n'est pas construit au Canada.
12:17Ce véhicule est construit à Detroit.
12:19C'est du boulot.
12:21C'est du boulot.
12:22C'est ça ?
12:23Non, le prix est du boulot.
12:24Le prix est du boulot.
12:25C'est un véhicule qui coûte environ 130 grammes.
12:28C'est tellement cher.
12:29Pour un Durango, c'est beaucoup.
12:30Juste donner des vêtements softs, vous savez.
12:32Oui, au moins des vêtements softs.
12:34Ok, quelques choses à rappeler.
12:36Normalement, nous avons ces produits de l'FCA,
12:38ou Stellantis.
12:39Stellantis, désolé.
12:40Stellantis.
12:41Et c'est de mauvaise qualité.
12:43Mais ce n'est pas vraiment ça.
12:44Je veux dire, ce n'est pas nécessairement au niveau des Allemands.
12:46Non, absolument pas.
12:47Mais le tissu est bien.
12:49Il y a de la chose amusante.
12:50Oui, je veux dire, c'est l'intérieur en rouge démoniaque.
12:52Désolé, c'est le nom de l'intérieur ?
12:54Le rouge démoniaque.
12:55Ils ont du plaisir, n'est-ce pas ?
12:56Oui, oui.
12:57Ils ont du plaisir.
12:58Le noir contre le rouge démoniaque,
12:59qui correspond à les deux étagères.
13:00Je pense que c'est très bien fait, en fait.
13:01Je le crois.
13:02C'est bien.
13:03Ça me rappelle les composants de carburant
13:07sur le Lamborghini Huracan.
13:09Et c'est en fait partie d'une option coûteuse.
13:11C'est partie du paquet d'apparence SRT.
13:13Ok.
13:14Donc c'est environ 3 millions.
13:15Donc tu as le fibre carbone,
13:17les boutons premium.
13:19Les boutons premium ?
13:20Et le capteur suédois.
13:22Le capteur suédois, c'est bien.
13:23Mais la chose la plus importante avec ça,
13:25c'est ce nouveau Uconnect 5.
13:27Ok.
13:28Parce que si tu te souviens,
13:29tu devais pouvoir appuyer sur SRT,
13:31faire le déjeuner,
13:33et alors changer de route.
13:34Oui.
13:35Cependant,
13:36c'est plus rapide,
13:37mais c'était plus simple.
13:39Non, c'est bien.
13:40Je ne pense pas que c'est bien.
13:41SRT.
13:42C'est...
13:43C'était pas très rapide.
13:44Non, non.
13:45C'était vraiment rapide.
13:46Je suis d'accord.
13:47C'était tellement rapide.
13:48Ça disait « chargé » pendant des siècles.
13:49Oui.
13:50Mais ce système n'est pas super intuitif
13:52comparé à celui précédent.
13:53Je ne suis pas d'accord avec ça.
13:54Donc tu vas à la maison,
13:55et puis il y a les applications.
13:56C'est vrai ?
13:57Tu...
14:00Un ou deux de ces menus
14:01sont dans le même menu
14:02quand nous étions
14:03en train de trouver des choses avant.
14:04Oui, ils l'ont fait.
14:05Les modes de conduite sont les mêmes
14:06que ce bouton là-bas.
14:07C'est ok.
14:08C'est ok.
14:09C'est une grande amélioration.
14:10Tu sais ce qui n'est pas une grande amélioration ?
14:11Quoi ?
14:12La caméra arrière.
14:13C'est terrible.
14:14C'est terrible.
14:15C'est là où ça ne vient pas.
14:16Ok.
14:17Pour les Allemands.
14:18Les roues de conduite du Challenger.
14:19C'est juste un Challenger.
14:21Et le cluster de gauges.
14:23Qu'est-ce que c'est que ce speedometer ?
14:24Ok, écoute.
14:25Le speedometer a l'air cool.
14:26Il a l'air cool.
14:27Mais tu n'aurais jamais...
14:28Tu dois avoir...
14:29Oh, désolé.
14:30C'est ce speedometer.
14:31Oui, oui.
14:32C'est l'actuel TAC.
14:33Tu dois avoir un écran numérique.
14:34Regarde à quel point ces numéros sont petits.
14:35C'est complètement inutile.
14:36Je me demande si c'est là pour les règles ou quelque chose.
14:38Parce que, pourquoi utiliser ça ?
14:39Non.
14:40Si tu es quelqu'un comme moi,
14:41qui ne tourne que de 280 à 320.
14:43Oh, oui.
14:44Je ne peux pas le dire.
14:45Tu vis sur le côté rapide de la vie.
14:46Ce gars-là.
14:47Oui, c'est la vie dans la voie rapide.
14:48Non, je n'ai vraiment pas de problème avec ce véhicule.
14:50Les sièges sont confortables.
14:51Les sièges sont confortables.
14:52Mais je trouve qu'ils sont un peu durs.
14:53Ils sont un peu durs.
14:54Ils sont un peu rigides.
14:55Ils sont chauffés.
14:56Ils sont réellement ajustables.
14:57C'est vraiment cool.
14:58Tu peux...
15:00Je veux dire, la partie basse.
15:01Oui.
15:02C'est sympa.
15:03Tu peux avoir ce genre de...
15:04Oh, oui.
15:05Tu oublies qu'il y a trois couches.
15:06Je n'ai pas joué avec un écran SRT.
15:08Tout ça.
15:09Et il y a encore...
15:10Et qu'il y a encore trois couches.
15:11Oui.
15:12Mais il y a aussi une autre option.
15:13Tu peux avoir...
15:14Dans la deuxième couche,
15:15tu peux devenir un siège.
15:16Donc, ça devient plus léger.
15:17C'est un paquet de performance
15:18pour le rendre plus léger.
15:19Et puis, ça élimine la troisième couche.
15:20OK.
15:21Il y a une version du Durango Hellcat
15:22où tu fais une élimination de la troisième couche.
15:24Pourquoi ?
15:25C'est appelé un Hellcat, les gens.
15:26Oui.
15:27Je voulais juste avoir le Hellcat à ce moment-là.
15:29Oui.
15:30Je voulais...
15:31Je pense que ça serait un espace de chaussures énorme.
15:32Ça serait l'ultime compagnie
15:34pour un jour de track.
15:36Je pense.
15:37Oui.
15:38Je veux dire, tu pourrais faire le jour de track
15:39dans la voiture que tu as éliminé là-bas
15:40et ensuite faire aussi le jour de track
15:41dans la voiture que tu as éliminé avec.
15:42Mais tu ne pourrais pas prendre
15:43plus de gens que...
15:44Non.
15:45... que le siège.
15:46Cinq.
15:47C'est un véhicule bizarre.
15:49C'est vraiment bizarre.
15:50Pourquoi ça n'existe pas ?
15:51Tu sais quoi ?
15:52Tous ces SUV super sont si stupides.
15:53Oui.
15:54Mais celui-ci gagne par être le plus stupide.
15:57C'est le plus stupide.
15:58C'est le plus amusant.
15:59Je pense que c'est ça.
16:02Et pourtant,
16:03parmi les SUV 3 roues de puissance,
16:06ce n'est pas le plus stupide en prix.
16:09Comme c'est la tradition,
16:11où les Allemands offrent une expérience plus classe,
16:13peut-être plus stupide,
16:14plus élevée,
16:16le Durango Hellcat
16:17fait son affaire
16:18comme un véhicule américain
16:20plus performant,
16:21plus cheap,
16:22plus américain.
16:24Et si vous avez regardé notre drag race,
16:26vous saurez qu'il fait vraiment son affaire.
16:29Alors,
16:30même si nous ne sommes généralement pas
16:32pour ce super-SUV,
16:33nous sommes constamment à l'attention
16:35d'un fabricant
16:36qui réussit en fait à l'enlever.
16:39Le Durango
16:40est aussi proche que nous l'avons jamais vu.
16:42Puissance stupide,
16:43beaucoup d'utilisation
16:44et suffisamment de confort
16:45pour qu'il passe comme un SUV.
16:48Et non,
16:49vous n'en avez certainement pas besoin.
16:51Vous serez bien avec le SRT.
16:53Mais c'est un Hellcat.
16:55Et quand a-t-il été
16:57qu'il y ait besoin ?