2024 Mustang GT Performance vs Camaro SS 1LE DRAG RACE and LAP TIMES
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00:00Vous regardez Throttle House, je suis Thomas, et je suis James, et...
00:31Qu'est-ce que c'est ?
00:43James, qu'est-ce que c'est que ça ?
00:45C'est le FP700 F150
00:50Je sais ce que c'est le FP700, c'est le...
00:53Superchargeur d'une voiture fabriquée, il y a un superchargeur, 700 hp
00:56Très cool, Ford va le garantir, c'est tout, tu le mets sur un V8 normal
00:59C'est pas ce que je parle, je veux dire, qu'est-ce que c'est que ça ?
01:04C'est le Cowboy Karsten
01:07Et pourquoi le Cowboy Karsten a-t-il des vêtements ?
01:10Tout d'abord, le Cowboy Karsten est très particulier
01:13Mais le plus important c'est que Weathertech soutient cette vidéo
01:16Et on voulait pouvoir montrer la durabilité de leurs vêtements
01:20Donc celui-ci, que les vêtements portent en ce moment
01:24Celui-ci a le liner TEC
01:26Et le truc de l'équipe, le liner IMPACT
01:30Qui a tout le matériel d'extra durabilité
01:33Donc ça peut gérer des choses encore plus grosses qu'un gâteau
01:36Ok, genre quoi ?
01:38Qu'est-ce qui est plus gros qu'un gâteau ?
01:40Un gâteau mécanique ?
01:42Un gâteau de l'or ?
01:44Un gâteau ?
01:46On va faire beaucoup de trucs de voitures pour toi, James
01:48En tout cas, c'est bien que Weathertech soutienne cette vidéo
01:51Donc ouais, c'est bien
01:53C'est vraiment bien, parce que ces gâteaux étaient très chers
01:57Tu as acheté les gâteaux ?
01:5910, 9, 8, 7, 6, 5
02:04Ok, attends, qu'est-ce qui se passe en fait ?
02:06La réponse est un paquet de V8 Madness
02:10Le Mustang GT avec une nouvelle version de performance
02:13Prétend maintenant avoir 486 hp
02:17Et le Camaro SS1LE qui a été testé et testé a 455 hp
02:22Et oui, ce n'est pas un normal F150
02:26Il a la nouvelle option superchargée de Ford
02:29Qui crène votre V8 F150 à 700 hp
02:33C'est le niveau Raptor R
02:35Et aujourd'hui, avec Cowboy Carsten derrière la roue
02:38Ça signifie Madness
02:415, 4, 3, 2, 1
02:47Go !
02:52Go Camaro !
02:53Here we go
02:56Go Camaro !
03:02Oh, je l'ai !
03:05Oh, c'est proche !
03:07Ça s'arrête mieux que la dernière génération
03:09Il est en avant !
03:11Oh mon dieu, c'est une voiture rapide
03:14Oh non !
03:16Non !
03:21Oui !
03:24Je crois qu'ils l'appellent la victoire
03:26Écoute, tu as plus de horsepower
03:28Ce n'est pas à propos de la puissance de la voiture
03:30Non, évidemment pas, car Carsten avait 700 hp
03:33Il a l'air...
03:34Il a l'air...
03:35Il a l'air...
03:36Il a l'air...
03:37Il a l'air...
03:38Il a l'air...
03:39Il a l'air...
03:40Il a l'air...
03:41Il a l'air...
03:42Il a l'air qui est plutôt violent
03:44Ah oui
03:45C'est un Carsten toute raide
03:47Il a l'air dangereux
03:50De toutes façons, ça fait mieux que la dernière fois
03:52je nez une Mustang GT
03:54C'était il y a des années
03:55Oui
03:56J'ai choisi concrètement
03:58que cela soit bien
03:59Que ce soit le touché de suspension
04:01ou le design, non non, c'est la même voiture
04:04Le touché de suspension
04:07C'était super
04:07C'était super
04:09C'était une voiture vite
04:10C'était propre
04:11Il t'a battu !
04:12C'était proche.
04:13Non.
04:14De loin.
04:15Comment de loin ? Le Voyager ?
04:18Il va probablement dire, je ne sais pas qui a gagné.
04:22Voici la chose.
04:23Je pense que la course de rôle est importante.
04:25Carsten a besoin d'une course de rôle pour être dans le jeu.
04:28Et je pense que le Camaro mérite une deuxième chance, même si j'ai moins de puissance.
04:32Oui, je l'avais en haut.
04:34Il a fait un erreur de prendre ces coulisses,
04:36parce que c'était le seul poids qu'il avait sur ces roues.
04:40C'est parti ?
04:41C'est parti.
04:42Je garde la deuxième gare, et je vais l'envoyer en auto.
04:47C'est parti, c'est parti, c'est parti.
04:505, 4, 3, 2, 1.
04:55C'est parti !
05:01Vas-y, vas-y !
05:04Je l'ai eu.
05:06Je l'ai eu !
05:07Oh, le Camaro est rapide !
05:11Et le Mustang est le plus rapide.
05:14Oui !
05:23Oh mon dieu, c'est un beau véhicule en ligne.
05:27C'est vraiment un beau véhicule.
05:29Le bruit de cette V8 !
05:31C'était amusant, c'était amusant.
05:34Mes camshafts à deux coulisses, j'aimerais avoir un mot avec ton petit câble à pousser.
05:39Ecoutez, c'était très excitant, d'abord,
05:42parce que j'avais le véhicule à ma gauche, et il est resté avec moi.
05:45Oui.
05:46Je l'ai pris à la fin.
05:47Tu l'as pris ?
05:48Oui, oui.
05:49Je ne pouvais pas voir, j'étais si loin.
05:50Je n'étais pas sûr que tu allais regarder autour,
05:52et tu es arrivé.
05:53Oui, je l'ai vu.
05:54Je l'ai vu.
05:55Je l'ai vu.
05:56Oui, c'est certainement,
05:57c'est à la fin.
05:58Je sais que certains ont compliqué,
06:00quelqu'un a dénoncé un de ces véhicules,
06:01et il y a un truc sur les forums,
06:02mais peut-être que ce n'est pas son faute,
06:03peu importe, c'est rapide.
06:04Plus rapide que celui-ci.
06:05Oui, plus rapide que celui-ci.
06:06Ils sont tous excellents.
06:07Ils sont fantastiques.
06:08Et vous savez quoi ?
06:09On est à la route,
06:10et je vais me réjouir de mon souvenir
06:12de pourquoi c'est le meilleur véhicule.
06:15Ok.
06:16C'est parti.
06:27Ok.
06:28Nous avons eu le Camaro sur cette route
06:30de nombreuses fois.
06:32Je voulais juste me rappeler,
06:34et vous,
06:36que c'est le meilleur véhicule de route
06:38pour l'argent.
06:39Comme le Scat Pack et le GT,
06:41qui sont tous des adversaires,
06:44il possède une puissance incroyablement utilisable,
06:52et il ressent toujours cette puissance.
06:55Et il ressent toujours cette puissance.
06:57Mais c'est devenu tellement bon,
07:02qu'à l'esprit,
07:03il s'est transformé de Pony Car à Sports Car.
07:06Il ressent presque
07:11une autre niche,
07:12même s'il a été construit pour combattre le Mustang.
07:15Le Magnaride signifie qu'il gère notre route,
07:18une route dont la surface est inspirée
07:20par le dos d'un Stegosaurus.
07:25C'est parfait.
07:28C'est un véhicule merveilleux à conduire.
07:30Il ne ressent pas très léger.
07:32Ce n'est pas un petit véhicule.
07:34Et oui, maintenant nous avons prouvé
07:36que le nouveau GT est plus rapide dans une ligne droite.
07:38Mais, je veux dire...
07:44Parfois, le tournage est amusant.
07:46Et dans le Camaro, c'est toujours amusant.
07:49Je pourrais être dans un maze de cornes,
07:52mais ce véhicule ne s'échappe pas.
07:56Et nous n'avons vraiment jamais conduit le SS
07:58avec le changement de manuel.
08:00Celui-ci a une vitesse de 10.
08:01Et je ne sais pas si vous avez remarqué,
08:03je n'ai pas changé de manuel une fois.
08:07La logique de changement est parfaite dans ce véhicule.
08:12Mais, sur ce changement d'amplitude,
08:14il crie un peu plus fort.
08:22Les gens sont tellement obsédés
08:24par la perte de ce véhicule avec le manuel,
08:26ou ce stop-gain,
08:28ou maintenant le Nismo Z est lourd et automatique.
08:31Et oui, pour être honnête, c'est tout assez triste.
08:34Mais rien ne me fait plus triste
08:36que le fait que c'est le dernier an de ce véhicule.
08:38Le véhicule qui sous-estime
08:40la CT4 et la CT5 Blackwing.
08:43Des véhicules légendaires
08:45que vous ne pouvez que réjouir maintenant.
08:47Je ne veux pas réjouir sur le Camaro.
08:49Je veux crier.
08:51Et GM n'a pas refusé.
08:58Dodge a tous ses derniers appels,
09:00et ce final, et ils célébrent ça.
09:02C'est un Wimper.
09:04Et ce n'est pas assez pour moi.
09:06Parce que la dernière chose que ce véhicule veut faire,
09:11c'est Wimper.
09:20Ok, on en reviendra sur ça dans un instant.
09:22Mais avant de le faire,
09:24faisons un petit rafraîchissement
09:26sur ce que c'est que ce nouveau Mustang GT.
09:37Ce que c'est en fait,
09:39c'est le vieux Mustang GT,
09:41avec de nouveaux trimmings et trappings.
09:44C'est-à-dire que c'est fondamentalement
09:46le même véhicule que la dernière génération.
09:48Sauf que maintenant,
09:49grâce à un équilibre de trottinettes
09:51et à l'exhaust active,
09:53il fait maintenant 486 lb-p.
09:56Coupons ça avec des modifications
09:58à la suspension et des changements à la conduite,
10:00et on a trouvé sur les routes des canyons
10:02en Californie sur le lancement de ce véhicule
10:04qu'il y a eu des bonnes améliorations
10:06sur le véhicule en général.
10:08Mais la course est une autre histoire.
10:10Donc, grâce à l'équipe merveilleuse
10:12à Eastgate Ford,
10:14qui nous a aidés à entrer dans notre nouveau
10:16véhicule de 150 crew,
10:18nous avons leur démonstrateur,
10:20avec le package de performance
10:22qui fait encore plus d'améliorations
10:24à la suspension, les freins et le différentiel
10:26sur notre route à la maison,
10:28pour voir s'il peut finalement
10:30mettre le Camaro en place.
10:32Beaucoup de choses ont été améliorées.
10:34J'aime beaucoup.
10:36Je pense que le châssis se sent
10:38un peu plus clair.
10:40Il ne bouge pas autant
10:42que d'habitude.
10:44Ce n'est même pas le MagnaRide.
10:46Mais peu importe ce que vous faites,
10:48la meilleure partie de l'histoire
10:50est l'engin.
10:56Écoutez-le!
10:58Il a un sentiment
11:00très élevé. Il chante.
11:02J'aime vraiment ça.
11:04Je n'aime vraiment pas la vitesse de 10,
11:06non pas d'un point de vue de performance,
11:08car comme vous l'avez vu,
11:10dans la course à la maison, il domine.
11:12C'est vraiment proche.
11:14Mais quand vous êtes sur la route
11:16et que vous voulez tirer pour le plaisir,
11:18les GearRacers sont si proches
11:20que vous n'arrivez jamais à apprécier
11:22un changement.
11:24Donc je n'aime vraiment pas ça.
11:26Et vous savez ce que je n'aime pas?
11:28C'est la façon dont ce véhicule
11:30se sent sur la route.
11:32Parce que la gestion,
11:34et j'en ai déjà parlé,
11:36mais la gestion est juste trop
11:38nombreuse pour savoir ce qui se passe
11:40et c'est horriblement détrimental
11:42pour conduire un véhicule
11:44de cette taille sur la limite.
11:46Ils ont étendu ce rouleau
11:48de la roue à l'étage
11:50et je sens qu'il y a plus de vibrations
11:52qui passent par la roue.
11:54Mais ce qui n'existe pas,
11:56c'est la charge et la décharge
11:58du poids de la roue
12:00lorsque les pneus avant
12:02gagnent ou perdent de poids.
12:04Et c'est ce qui me dit
12:06où se trouve l'étage.
12:08Vous savez où est l'étage?
12:10Parce que l'étage,
12:12c'est partout.
12:16Dès que vous mettez
12:18un freinage au milieu de la couronne,
12:20ça pousse terriblement.
12:22Ce n'est pas pour la route,
12:24c'est un véhicule de course.
12:26Ça ne se sent pas bien ici.
12:28C'est probablement ce que le Dark Horse
12:30va faire.
12:32Et je ne pense pas que c'était
12:34vraiment l'intention de Ford.
12:36C'est parce qu'ils ont mis
12:38ce freinage.
12:40Rappelez-vous, ce n'est pas
12:42un freinage réel,
12:44ni un freinage hydraulique,
12:46c'est-à-dire qu'il n'est pas connecté
12:48à un cylindre de maître
12:50avec des fluides qui vont vers
12:52les roues arrière.
12:54C'est électronique.
12:56C'est un bouton,
12:58un bouton chaleureux
13:00que j'appuie et il doit
13:02fermer les pneus.
13:04C'est un freinage hydraulique.
13:06Malheureusement, il n'était pas
13:08suffisamment consistant pour
13:10construire de la confiance,
13:12surtout si je voulais entrer
13:14dans un coin à haute vitesse
13:16de côté. Il me semblait
13:18qu'il y avait un peu
13:20de net de sécurité.
13:24Non, ça n'a pas fonctionné.
13:26Vous devez le faire
13:28exactement correctement.
13:30La fenêtre de correctesse est
13:32là. Je n'ai pas de
13:34prédictabilité. Je vais entrer
13:36en troisième gear. Je tourne la roue,
13:38j'appuie sur le freinage. Non,
13:40c'est bon. Je n'ai même pas fait ça.
13:42D'accord.
13:44J'ai considéré que peut-être
13:46que je n'étais pas à l'aise,
13:48surtout en considérant que j'ai essayé
13:50le freinage à haute vitesse
13:52avec le manuel, ce qui me semblait
13:54beaucoup plus naturel et intuitif.
13:58Cela dit, c'est
14:00un véhicule à conduite à l'arrière
14:02à 180 lbf.
14:04Donc, si je veux, je peux
14:06entrer normalement.
14:08Un peu de power slide.
14:10J'appuie sur le freinage.
14:16Et je l'accélère.
14:18C'est un bon moment.
14:20C'est un bon moment.
14:22Ça va le faire. Mais ça ne me
14:24ressemble pas à la maison.
14:26Entre ça et le Camaro,
14:28le Camaro,
14:30c'est un véhicule à conduite
14:32à l'arrière.
14:34Le Mustang, ce n'est pas.
14:40All right, let's take a look
14:42at the fastest lap in the Mustang.
14:44As usual, this was recorded
14:46at the beginning of the day,
14:48when the tires were still fresh.
14:50And, as always, the rules are
14:52that I only get three hot laps
14:54total with each car.
14:56So, let's take a look at the
14:58performance pack.
15:00The performance pack
15:02didn't feel at home on our track.
15:04No matter what I did,
15:06its tendency was to understeer
15:08under throttle until too much
15:10throttle would send it into
15:12a heavy four-wheel drift.
15:14Couple that with the fact that
15:16I had a very hard time
15:18detecting wheel slip meant
15:20that being precise on the limit
15:22was very challenging.
15:24I was able to tell right away
15:26that this wasn't going to be
15:28the best lap time.
15:30Also, I did run the Camaro,
15:32but since it's not a new car
15:34and the brakes weren't as
15:36fresh as the Mustang's,
15:38it was just for reference.
15:54OK.
15:56Do you see any similarities here?
15:58The way that...
16:00Yeah, if you step back,
16:02it looks very much like they
16:04just took the panel from a Camaro
16:06and put it on a Mustang.
16:08Yeah. I'm going to gloss over that,
16:10the way that Ford glossed over it
16:12with this gloss blue...
16:14No, it's not gloss blue.
16:16That's a great segue there.
16:18I'm going to gloss over that
16:20the way Ford glossed over it
16:22with this gloss blue...
16:24No, it's not gloss blue.
16:26That's a great segue, though.
16:28Yeah, it would have been cool.
16:30I'm pretty proud of you for that one.
16:32These are both great-looking cars.
16:34Stunning.
16:36And they're both great driving cars,
16:38but in their own narrow avenues.
16:40Does that make any sense?
16:42And the avenues are really far
16:44away from each other.
16:46All right, let's get down to it.
16:48You want some lap times?
16:50Because this is an owner car
16:52and it's not brand new.
16:54So the tires and the brakes
16:56aren't perfectly fresh
16:58and it's got just a bit of a tweak
17:00of a track alignment,
17:02just like I think a front toe change.
17:04So what I'm hearing is not fair.
17:06So it's not an official time
17:08for the leaderboard,
17:10but I did run a time
17:12and it just is a reference point
17:14today so that we know.
17:16So far, we've done the SS100E
17:18and that also did a 1'11.58 thereabouts.
17:20Just remember on the Z video,
17:22we did that.
17:24So this as an auto should be about the same?
17:26It should be about the same
17:28and lo and behold, it was.
17:30I did a 1'11.83.
17:32That accounts for not being
17:34brand new and everything, right?
17:36This is the one.
17:38This is what we care about.
17:40Now, I did say this isn't a track car.
17:42No.
17:44That's what the dark horse is for.
17:46So there's going to be some sort of a GT500
17:48and they literally just released the GTD.
17:50That's different though.
17:52That's a GT3 RS fighter.
17:54Yes, exactly.
17:56Listen, everyone
17:58just calm down about the time.
18:00I haven't said it yet, but just already breathe.
18:02Mustang owners, just start practice breathing.
18:04Well, the previous gen with the PP2,
18:06which should be said is a more aggressive
18:08performance package than the
18:10GT performance package now,
18:12they've pushed some of that stuff up to dark horse only.
18:14It did very well.
18:16What did it do?
18:18With Cup 2's on it, it did a
18:201'12.77.
18:22Right, this wasn't that quick.
18:24It wasn't really anywhere near that quick.
18:26Okay.
18:28It was a...
18:30I'm guessing mid 1'13's
18:32sort of around RCF
18:34track edition.
18:36It was a 1'14.17.
18:38Wow, okay.
18:40So that shares the company with the Dodge Charger
18:42and the Hellcat Redeye.
18:44That's a 700-something horsepower...
18:46Is it 800 now? It's 800.
18:48Yeah, but that's like
18:50trying to drive a locomotive around the track.
18:52That's a different... This should be...
18:54It should be... It's the brand new Mustang.
18:56It's a cruiser.
18:58It is a cruiser.
19:00It's definitely that.
19:02No, it just didn't turn. You put this thing on a stickier
19:04tire, it's going to do a better time, obviously.
19:06But I just...
19:08I couldn't get it to turn.
19:10I screwed with the pressures. I broke my rule.
19:12I didn't do the three
19:14hot laps, one warm-up lap, one cool-down
19:16as we do for every single car.
19:18I actually stopped, abandoned one of my laps
19:20and altered the pressures.
19:22Just to get the best out of it? Yes.
19:24Well, it's weird because this comes in
19:26beginning of a new generation and this is absolutely
19:28end of an era for a Camaro. Yes, completely.
19:30The story that began
19:32with a young Englishman, James,
19:34was glued to the screen as Megan Fox
19:36leant over the hood of a Camaro.
19:38I didn't even realize it was a Camaro
19:40until ten years later.
19:42It was one of those horrendous memes on Facebook
19:44saying, where's the car? I don't see a car.
19:46But that's what it was back then.
19:48I was shot to apologize because I've grown up since then.
19:50Has he? And now, 2024,
19:52we come to the end.
19:54I'm going to miss it.
19:56So that's the story of the Camaro.
19:58This is going to be the last year, apparently.
20:00I never
20:02tend to believe manufacturers
20:04until I see it.
20:06I'm not going to let myself mourn this
20:08because it's not gone
20:10until it's gone.
20:12Also, I've said that its spirit kind of lives on
20:14in the CT4 and CT5V Blackwing.
20:16Absolutely.
20:18The V8 in the Blackwing is amazing.
20:20I have to say, and I did drive this, obviously,
20:22getting out of that
20:24and into this,
20:26it is like getting out of a pickup truck
20:28and into a Porsche.
20:30The difference is
20:32shocking.
20:34It's such a brilliantly tuned chassis.
20:36The steering is excellent.
20:38The damping is excellent.
20:40The weight distribution is fantastic.
20:42I love the way it turns and brakes and steers and accelerates.
20:44Everything about it is great.
20:46I just love the car, honestly.
20:48You can rev it with the key.
20:50You can rev it with the key.
20:52And I've heard they put more screens in it this year.
20:54There are more screens and now we've got the premium today
20:56so we're going to have a look at that in a second.
20:58Last time we had this, it was in black so we lost a lot of the accent stuff.
21:00Yeah, we didn't get to see this.
21:02I honestly think this is a good-looking car.
21:04It's a good-looking car.
21:06Every time there's a generation of car,
21:08the new generation, the previous generation,
21:10rush to Facebook and the forums to say,
21:12I've wasted money!
21:14It's a waste!
21:16Never has that been more aggressive than with the S550 bunch
21:18about this.
21:20But standing in front of it right now, honestly, it's not bad-looking.
21:22No, it's not.
21:24Wait, are they saying it's bad-looking?
21:26Oh, yeah.
21:28The way the taillights crunch and stuff.
21:30No, it looks great.
21:32It's relevant. I think it looks fantastic.
21:34It doesn't look too weird.
21:36Have you guys seen what BMW is doing lately?
21:38We're not going to pick on BMW.
21:40Okay, fine.
21:42Have you guys seen what BMW is doing lately?
21:44Listen, the issue they have with this car mostly
21:46and it's something we made fun of
21:48is the amount of screens.
21:50However, this one's different to what we drove last time.
21:52Yeah, this technically has one less screen.
21:54See?
21:56Progress.
21:58Oh.
22:00That.
22:02That's pretty good.
22:04I like that noise.
22:06I think Audi's Vorsprung du Technik is better.
22:08Vorsprung du Technik?
22:10What about the...
22:12That's the BMW thing, I think.
22:14That's BMW.
22:16That's their commercial. Ultimate driving machine.
22:18We also do
22:20melodies for car manufacturers.
22:22Yes.
22:24That's our side gig.
22:26All right, we are in the GT Premium
22:28Fastback now.
22:30We were just in the normal Fastback when we were on the launch event.
22:32That means a few upgrades.
22:34First of all, instead of two separate screens,
22:36we have one long curved
22:38screen
22:40which is still kind of two screens.
22:42Yeah, I think it is still technically two screens
22:44but it's one big piece of aluminum or something.
22:46We've got funky ambient lighting.
22:48We've got heated steering wheel.
22:50You've got memory seats, which I think is optional on here
22:52but only on the Premium.
22:54You've got a more premium door card.
22:56Yeah, four-way passenger seat.
22:58Spoiling me.
23:00It's still pretty Ford in here.
23:02It's still pretty Ford in here. I don't mind it.
23:04Honestly, the only issue that I have
23:06with the gauge cluster is not the fact
23:08that it's digital at all.
23:10I like digital gauge clusters because
23:12you can give it the fox body gauge cluster.
23:14It looks really cool, right?
23:16I just don't like that I can see the edge of the screen
23:18on either side of my steering wheel here.
23:20That cheapens it for me. It makes it feel like
23:22I'm some sort of wannabe Tesla or something.
23:24There's the fox body gauges.
23:26That's just fun. I really like that.
23:28I just wish that it was in a cluster.
23:30Yeah, fair enough.
23:32People were worried it's too reflective.
23:34I think it's been fine and it was fine
23:36when we had it in the Canyons.
23:38I haven't really had an issue with that, honestly.
23:40It's got the nine-speaker sound system
23:42instead of, I think, six.
23:44I like it in here. It's comfortable.
23:46The seats are comfortable. The driving position is good.
23:48I don't really have any issues
23:50with the livability or usability
23:52of this car at all.
23:54Better visibility than the Camaro.
23:56And I do want to reiterate,
23:58I was hard on this car today.
24:00This is not a car that interests me personally.
24:02I spend too much time on the track
24:04to not choose the Camaro.
24:06But if you just want a car
24:08that looks cool, sounds cool,
24:10makes you feel good,
24:12and is very, very quick in a straight line
24:14as a naturally aspirated V8,
24:16this ticks all of the boxes.
24:18And the Camaro, the interior
24:20is starting to feel very dated.
24:22Yes, very, very much.
24:24And this is an easier cabin to live in
24:26and look out of.
24:28It's more comfortable. It doesn't feel claustrophobic at all.
24:30Okay, so here's the interesting thing.
24:32The Throttle House team is a team
24:34full of car enthusiasts.
24:36And off-camera, all we do is talk about cars
24:38and what we would do and what we would get.
24:40And we've genuinely pitched this question
24:42to the team, and everyone
24:44sort of agreed that if you lived
24:46anywhere near a city or you were just cruising,
24:48you'd take the Mustang.
24:50Yes. But if you see
24:52canyons, corners, or a racetrack
24:54at any point, then the Camaro wins.
24:56The Camaro wins hands down.
24:58That tells me that they both have their place.
25:00The only difference is, this is just beginning
25:02a new gen, and the Camaro is a send-off.
25:04So deal with that while you will.
25:06Yeah.
25:10What Chevy have done with that
25:12is massively raise the price of the Camaro
25:14for its final model year.
25:16Yeah. Which is a shame,
25:18because Mustangs and Camaros,
25:20even in V8 form,
25:22always carried at least a whiff
25:24of attainability.
25:26And in these trims, both
25:28sit comfortably on the wrong side
25:30of 50 grand US.
25:32And perhaps they've done that because
25:34they know that no one else is replicating
25:36this experience. Yes,
25:38the new BMW M2 got quicker.
25:40And yes, the new Supra
25:42is lairy.
25:44And the Nissan Z got pretty.
25:46But those are all
25:48turbocharged six-cylinders.
25:50If you want loud,
25:52delightfully obnoxious, stylized
25:54two-door V8 icons
25:56that even still have the option
25:58of a third pedal, the Americans
26:00are the only game in town.
26:02And as of next year,
26:04only the Mustang will be left.
26:06That said, this Mustang
26:08with the performance package,
26:10overall, is a bit of a disappointment.
26:12Considering the
26:14arguably equivalent last generation's
26:16PP2 Mustang could best it,
26:18it really does feel
26:20like you're getting less for your money.
26:22But perhaps more importantly,
26:24last time we tracked these two,
26:26I said that the S550
26:28Mustang GT was more
26:30fun than the Camaro.
26:32Today,
26:34I'm not sure that's true anymore.
26:36But you know what is fun?
26:38Apologizing to your Ford rep
26:40for letting a goat
26:42defecate in their press vehicle.
26:44But knowing that because of
26:46WeatherTech bed liners,
26:48it might all be okay in the end.
26:50Right?
26:52Right, Matthew?
26:54Sorry.
26:56Anyway, yes, as you know,
26:58WeatherTech makes floor mats
27:00to protect the inside of your vehicle
27:02and tech liners for truck beds,
27:04which have officially been goat tested
27:06by us.
27:08And now, there's the new heavy-duty
27:10Impact Liner.
27:12We haven't come across a mecha goat yet,
27:14but the Impact Liner in our F-150
27:16fits perfectly and is
27:18incredibly durable.
27:20So, if you have an F-150 or have any
27:22other WeatherTech-related needs,
27:24click the link in the description.
27:26And thanks for watching.