2024 Lexus LBX (inc. 0-100 & braking) review More than a posh Yaris
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00:00Bonjour, je suis Paul.
00:01Lexus est en train de faire une stratégie intéressante.
00:04Ils ont pris des produits Toyota,
00:06et ils l'ont toujours fait,
00:07mais c'est un grand développement.
00:09Ils ont pris des produits Toyota et l'ont lexifié.
00:12C'est ce qui se passe ici
00:14avec une nouvelle voiture appelée le Lexus LBX.
00:17Elle partage une plateforme avec le véhicule
00:20qui est le Toyota Yaris Cross,
00:22mais c'est la version Lexus.
00:23C'est aussi la plus chère Lexus
00:25que vous pouvez acheter en Australie.
00:27Elle commence juste en dessous de 50 000 dollars.
00:29C'est la version sportive de base
00:32avec la voiture avant et la version hybride.
00:35Elle compète avec les BMW X1,
00:37la Mercedes-Benz GLA,
00:40l'Audi Q2.
00:41C'est ce genre de véhicule.
00:43J'ai hâte de voir ce que ça ressemble,
00:45car le Yaris Cross
00:46ressemble définitivement à un produit Toyota.
00:49Est-ce qu'ils ont réussi à le faire ?
00:51On verra.
00:52Aujourd'hui, nous allons faire une révélée détaillée.
00:54Si vous voulez passer à l'autre partie de cette révélée,
00:56vous pouvez utiliser les codes de temps sur la scène
00:58ou sur YouTube.
00:59Vous pouvez cliquer sur les chapitres ci-dessous.
01:01Si vous ne l'avez pas déjà fait, abonnez-vous à la chaîne.
01:03Est-ce que vous pensez à acheter une de ces voitures ?
01:05Si c'est le cas, avez-vous entendu parler de Help Me Car Expert ?
01:07Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google
01:09et cliquer sur Help Me Car Expert
01:10ou vérifier le code QR sur votre écran.
01:12Cela vous amènera à la page Car Expert.
01:14Ce n'est pas seulement moi ou Sean
01:16qui faisons les vidéos.
01:17Nous sommes une grande entreprise
01:19avec 60 employés à plein temps.
01:20Sur notre site, vous trouverez des revues de nouvelles
01:22et aussi notre outil CarChooser.
01:24Si vous n'êtes pas sûr de votre voiture,
01:26tout ce que vous devez faire, c'est entrer dans
01:28tous vos requirements.
01:29Cela vous donnera un stack d'options.
01:31Vous pouvez lire les revues, regarder les vidéos
01:33et nous pouvons vous mettre en contact
01:35avec un de nos vendeurs amicaux.
01:37Parlons maintenant du style.
01:39Je pense que la bonne nouvelle ici,
01:40c'est qu'il n'a pas vraiment l'air du Yaris Cross.
01:42Je suppose que toute la stratégie
01:44de lexifier les choses,
01:46vous ne pouvez pas juste le faire ressembler au même
01:48ou même juste un peu de variation.
01:49Cela a l'air totalement différent.
01:51Je pense que c'est un excellent début.
01:53Ils ont aussi lexifié le prix des options,
01:55comme la peinture.
01:5717,50 $ pour les couleurs de peinture optionnelles,
02:00ce qui est obscènement cher.
02:02Surtout quand vous considérez les couleurs de peinture optionnelles
02:04sur le Yaris Cross à 500 $.
02:06Ou si vous choisissez un équipement en deux couleurs,
02:08c'est un peu plus de 1 000 $.
02:09Je ne comprends pas pourquoi il y a
02:11tellement de différences en termes de prix
02:13sur la même voiture.
02:15Sur la frontière de design,
02:17c'est de la standard Lexus.
02:19Mais j'aime la façon dont ils ont intégré
02:21les couleurs grillées.
02:22Vous avez ce genre de section de peinture grillée
02:24au milieu.
02:25Ensuite, il s'étend vers cette partie plus sombre.
02:27Et ensuite, le corps s'enroule,
02:29ce qui a l'air vraiment cool.
02:30De l'aluminium peint sur la frontière.
02:32Des lumières LED,
02:33avec des indicateurs LED,
02:34des lumières de fog LED aussi.
02:36Un beau logo Lexus là aussi.
02:38On revient sur le côté.
02:39On a un set de roues en alloy de 18 inches
02:42sur la variante de base de la voiture ici,
02:44avec des arches de roues
02:46qui se collent là aussi.
02:47Une finition machinée sur ces roues aussi.
02:49Cela a l'air très bien.
02:50On va faire une version sportive de cette voiture aussi.
02:53C'est basiquement une version sportive
02:55de la GR Yaris,
02:58mais ici dans le trim de Lexus,
03:00dans ce genre de forme SUV.
03:02J'ai hâte de voir ça.
03:03Vous pouvez cliquer sur le code QR sur la scène
03:04si vous voulez voir la nouvelle histoire
03:06que nous avons fait sur ça aussi.
03:07Vous avez du noir ici sur les lumières de fog
03:09avec un indicateur installé là.
03:11Une caméra là pour la caméra 360.
03:12Des couches noires,
03:13ce qui est ce que vous obtenez
03:14avec les couleurs de peinture optionnelles.
03:15Vous avez cette couche en chrome ici.
03:17J'aime ces portes d'entrée aussi.
03:18Vous avez un petit bouton de démarrage ici.
03:20C'est un démarrage électronique.
03:22Cela signifie aussi que quand vous êtes à l'intérieur de la voiture,
03:24si un véhicule, un cycliste ou un pédestrien
03:26s'approche et essaie d'ouvrir la porte,
03:28cela peut empêcher la porte d'ouvrir.
03:30Si vous avez des requêtes d'accès d'urgence,
03:33il y a aussi un démarrage d'urgence ici pour la porte.
03:36La même histoire sur l'intérieur de la voiture aussi.
03:38Des couches noires.
03:39Vous avez cette section noire ici.
03:41C'est typiquement un fenêtre sur les voitures
03:43sur le quartier arrière,
03:44mais ici, c'est sorti noir.
03:45Je serai curieux de voir
03:46comment cela affecte notre point de vue.
03:48Revenons à l'arrière avec moi.
03:49J'aime assez cette couleur rouge.
03:51Cela fonctionne très bien ici
03:52avec la section noire aussi.
03:54Des lumières en LED à l'arrière
03:56avec ce petit bâton qui s'allonge là-bas.
03:58Vous avez des lettres Lexus ici
04:00avec des LBX là-bas aussi.
04:02Des capteurs de parking arrière
04:04avec une caméra installée ici aussi.
04:06Cette voiture elle-même
04:08n'est pas vraiment si grande.
04:10Donc, si vous êtes dans le marché pour un SUV,
04:12mais que vous ne voulez pas quelque chose de gigantesque,
04:14ce n'est pas un problème.
04:15En fait, elle a une proportion très petite.
04:17Donc, ce sera intéressant de voir
04:19comment sont les espaces de cargo.
04:20Et aussi l'espace arrière,
04:21car j'ai trouvé que c'était un problème
04:23dans la Yaris Cross.
04:24Alors, dites-moi ce que vous en pensez
04:25dans la section des commentaires ci-dessous.
04:26La Lexus la plus chère en vente,
04:28moins de 50 000 dollars.
04:29Est-ce que cela vous entoure
04:31que du produit Toyota?
04:32Dites-moi ce que vous en pensez.
04:33Donc, nous sommes à l'intérieur de la LBX.
04:35Commençons par la clé.
04:37Vous avez la clé,
04:39l'allumage,
04:40les chaussures,
04:41le logo Lexus là-bas,
04:42le logo Lexus en arrière,
04:43c'est une clé de sensibilisation de proximité.
04:46Vous pouvez la laisser dans votre poche.
04:47Prenez la poignée d'entrée.
04:49Par ailleurs, vous savez ce que c'est?
04:51Vous voyez ce petit set de numéros juste ici?
04:54Il y a un vidéo que nous avons filmé précédemment
04:56qui explique ce que c'est
04:58et pourquoi les gens peuvent l'utiliser
05:00pour vendre leur voiture.
05:01Pas celui-ci en particulier,
05:02mais les voitures en général.
05:03Donc, cliquez là-haut pour voir celui-là.
05:04Juste en termes de design intérieur,
05:06si vous comparez ceci à la Yaris Cross,
05:09c'est un avancé quantique
05:11en termes de matériaux
05:13et de présentation.
05:15Avec la Yaris Cross,
05:16Toyota s'est rendue
05:17à un prix assez bas avec
05:18des surfaces étouffées,
05:19pas vraiment un truc
05:21de marché.
05:22Ici, avec l'Alexis,
05:23ils sont vraiment allés
05:24un pas plus loin
05:25en faisant juste ceci
05:26ressembler à l'Alexis.
05:27Cela signifie
05:28des surfaces douces
05:29partout.
05:30Même dans le modèle de base ici,
05:32vous avez ces chaussures
05:33qui ont une couleur rouge.
05:35Ils ont vraiment pensé
05:36à tout ici
05:37pour faire ceci
05:38ressembler et ressembler
05:39assez premium.
05:40C'est une bonne chose.
05:41Qu'est-ce que vous pensez
05:42de vos points de touche?
05:43Ils sont doux,
05:44doux sur la porte aussi.
05:46Comment sont-ils doux?
05:47Nous avons notre géomètre.
05:48Nous avons testé
05:49les surfaces principales
05:50dans cette cabane.
05:51Si vous voulez voir
05:52comment cette voiture
05:53se compare à d'autres
05:54que nous avons testées auparavant,
05:55regardez le lien
05:56dans la description ci-dessous.
05:57Qu'est-ce qu'il y a
05:58de la qualité de construction?
05:59Voyons ce que c'est.
06:00Je vais donner un petit coup
06:01au centre.
06:02Cela ressemble
06:03absolument à de la roche solide.
06:04Très bien.
06:05C'est ce que sonne
06:06la porte.
06:07C'est intéressant de noter
06:08que c'est le bouton
06:09que j'ai mentionné auparavant.
06:10Un bouton
06:11s'ouvre la porte
06:12et en cas d'urgence,
06:13vous le retirez
06:14et la porte s'ouvre.
06:15Passons maintenant
06:16au système d'infotainment.
06:17C'est l'autre grand pas
06:18vers l'avant
06:19du Yaris Cross.
06:20Vous obtenez
06:21un système d'infotainment
06:22qui est juste
06:23en dessous de 10 inches
06:24en taille.
06:25En fait,
06:26c'est un bon système
06:27d'infotainment aussi.
06:28C'est retiré
06:29d'autres produits Lexus.
06:30C'est facile à utiliser,
06:31un écran de haute résolution.
06:32Vous obtenez
06:33une reconnaissance de voix
06:34équipée de ça aussi,
06:35en même temps avec
06:36un écran de haute résolution
06:37qui n'est pas connecté
06:38pour l'Apple CarPlay
06:39et l'Android Auto,
06:40que je vous montrerai
06:41dans un instant.
06:42Une navigation satellite
06:43installée.
06:44Vous avez la possibilité
06:45de charger
06:46les services connectés
06:47ici aussi.
06:48L'écran lui-même
06:49est assez facile à utiliser.
06:50Vous avez AM, FM
06:51et DAB,
06:52la radio numérique.
06:53Tout ça passe
06:54par un système de son
06:55marqué Panasonic
06:56de 6 paroles
06:57avec la possibilité
06:58de screener
06:59Miracast
07:00et aussi de jouer de la musique
07:01de votre appareil connecté
07:02aussi.
07:03En plus de ça,
07:04vous avez
07:05la reconnaissance de voix
07:06pour donner
07:07les commandes du véhicule
07:08et ça peut aussi
07:09être envoyé
07:10par vos appareils
07:11mirant smartphone
07:12aussi.
07:13Donc vous pouvez
07:14demander à votre téléphone
07:15de faire des choses
07:16et ça va
07:17s'occuper
07:18de tout ça
07:19pour vous.
07:20Donc c'est ce que
07:21l'Apple CarPlay
07:22ressemble à.
07:23C'est en wireless,
07:24joli et rapide,
07:25facile à utiliser.
07:26Et c'est ce que
07:27l'Android Auto
07:28ressemble à.
07:29Encore une fois,
07:30une bonne intégration
07:31à l'écran plein.
07:32En wireless aussi,
07:33très facile à utiliser.
07:34Une bonne intégration ici.
07:35Maintenant,
07:36qu'est-ce qu'il y a
07:37à l'avant de l'écran
07:38du pilote?
07:39C'est un écran
07:40de 12,3 pouces.
07:41C'est très,
07:42je dirais,
07:43informatif.
07:44Vous pouvez fliquer
07:45entre les écrans ici,
07:46mais il n'y a pas
07:47beaucoup
07:48de customisabilité.
07:49Vous pouvez customiser
07:50ce qui apparaît
07:51à gauche et à droite
07:52et au centre
07:53aussi,
07:54mais pour la plupart,
07:55c'est juste
07:56une configuration
07:57plutôt simple
07:58et c'est bien de voir
07:59qu'il n'y a pas
08:00d'écran analogique ici,
08:01même dans le modèle de base.
08:02Maintenant, la sécurité.
08:03Vous avez un écran
08:04d'emergence
08:05avec détection
08:06pédestrienne et cycliste.
08:07Vous avez un écran
08:08de vision arrière
08:09auto-diminuant.
08:10Vous avez un moniteur
08:11de point de vue
08:12dans votre écran.
08:13Vous avez des sens
08:14avant et arrière
08:15de parking,
08:16une alerte de départ
08:17de la voie,
08:18une assistance
08:19de garde de la voie
08:20avec le contrôle
08:21de la cruise de radar
08:22et puis une caméra 360.
08:23Je vais vous montrer
08:24ce que ça ressemble.
08:25Je vais flipper
08:26le véhicule
08:27et le mettre
08:28en retour.
08:29Donc,
08:30c'est là.
08:31Oui,
08:32c'est un peu
08:33insuffisant,
08:34mais vous pouvez
08:35aller juste
08:36à la vue arrière
08:37qui vous donne
08:38une vue assez claire
08:39à l'arrière
08:40du véhicule
08:41avec des lignes
08:42ajustables aussi.
08:43Et,
08:44je vais éteindre ça.
08:45C'est ce que le son
08:46de la corne ressemble.
08:47OK,
08:48donc,
08:49la practicalité
08:50et la connectivité.
08:51Qu'est-ce que c'est?
08:52Donc,
08:53connectivité,
08:54d'abord,
08:55vous avez deux
08:56ports USB-C ici.
08:57Vous avez un autre
08:58port USB-C ici
08:59avec un outil 12 volts.
09:00Donc,
09:01vous avez un outil
09:02plus un petit
09:03bouton ici
09:04pour tenir votre téléphone
09:05aussi.
09:06Donc,
09:07ils ont vraiment
09:08pensé au tout ici
09:09quant à la connectivité
09:10pour vos appareils
09:11et la storage
09:12pour vos appareils
09:13aussi,
09:14ce qui est vraiment bien.
09:15La storage de bouteilles.
09:16Donc,
09:17on va commencer
09:18avec notre cup de café.
09:19Il se trouve là,
09:20bien.
09:21Pas de risque
09:22de faire
09:23le café
09:24délimité.
09:25La bouteille
09:26se trouve là aussi
09:27bien.
09:28Mais,
09:29l'intéressant
09:30C'est un bon équipement.
09:31Vous avez de la storage dans la porte.
09:32Je vais essayer la grande bouteille là-dedans.
09:35Oh non, ça ne va pas.
09:38Et enfin, vous avez une boîte à gants ici
09:41qui est assez compacte aussi.
09:43Et ce petit compartiment de storage en dessous.
09:45Et que pensez-vous de votre confort ?
09:46Vous avez le contrôle climatique automatique Dual-Zone
09:48à l'avant.
09:49Vous avez des sièges chauffés.
09:51Tout est conduit par ces contrôles
09:53ou par le touchscreen aussi.
09:55Vous avez des ajustements électriques pour le pilote.
09:57Vous pouvez aller de l'avant, de l'arrière.
09:58Vous pouvez aller de l'avant et de l'arrière.
10:00Vous pouvez lever le devant de la salle,
10:01le dos de la salle.
10:03Des ajustements de lumbaires aussi.
10:05La mémoire de la salle pour le pilote.
10:07Le passager est complètement ajustable manuellement.
10:09Et sur le devant de la conduite,
10:10vous avez des ajustements manuels de tournage et d'accroche aussi.
10:14OK, alors, la salle arrière.
10:18C'est, oui, pas très bien.
10:20Donc, ma salle est dans la position de mon pilote habituel.
10:23Mais comme vous pouvez le voir ici,
10:24il n'y a absolument pas de salle de jambes.
10:27La salle de jambes est OK.
10:30La salle de tête est OK aussi, mais pas incroyable.
10:33Donc, oui, regardez, je pense que vous allez faire
10:35un bon compromis ici
10:36en ce qui concerne la salle de jambes dans la deuxième couche.
10:39Et je suppose que c'est ce que le NX ou le UX est pour.
10:43Mais, oui, quelque chose à garder en tête.
10:46Aucun vent d'air ici non plus.
10:47Alors, ça va devenir assez stuffy ici en été.
10:50Vous avez deux ports USB-C en bas ici.
10:53Vous avez des points ISO fixés sur les sièges de sortie.
10:55Pas d'armes restantes ou autre chose comme ça.
10:58Si je me demande qui voudrait acheter cette voiture,
11:01si je me demande quelqu'un comme ma mère,
11:03qui va transporter mes enfants,
11:08mon fils, ma soeur et tout ce genre de choses,
11:11ils vont avoir un siège bébé en arrière.
11:14Il n'y a pas vraiment beaucoup de place ici.
11:16Vous devez prendre un pas en haut
11:18si vous voulez réellement mettre les sièges bébés en arrière ici
11:20et utiliser ça pour transporter
11:22quelqu'un qui est plus vieux que, je suppose,
11:23un enfant dans la deuxième couche,
11:24qui peut être un peu plus confortable
11:26parce que c'est une expérience assez crampée ici.
11:28Qu'est-ce qu'il se passe avec notre test de fenêtre?
11:29Voyons comment ça va en bas.
11:32C'est automatiquement en haut et en bas.
11:34C'est si proche.
11:35Alors, qu'est-ce que c'est que l'espace de cargo?
11:38C'est un petit SUV,
11:39alors je ne m'attendais pas à des miracles ici.
11:42D'accord, alors on parle de 400 litres de capacité ici.
11:47Oui, c'est intéressant.
11:48Donc, vous avez des clous de côté,
11:51un kit d'assistance première d'Alexis ici.
11:53Regardez ça.
11:55Vous avez des clous de côté et un kit de réparation de pneus ici.
11:58Vous n'avez pas de pneus à disposition.
12:00Vous n'avez rien du tout.
12:01Donc, vous avez un peu plus d'espace de chaussures là-bas
12:04parce que si ils avaient un pneu à disposition
12:06ou même un space saver,
12:07ça serait significativement plus élevé là-bas.
12:09Mais je suppose que c'est ce que c'est.
12:10C'est ce que ça ressemble avec nos sacs là-dedans.
12:12Donc, sac de tablette,
12:14et ensuite, sac de chaussures.
12:16Ça ne va pas bien de cette façon.
12:17Donc, on va aller de l'autre côté avec ça.
12:20Si vous voulez plus d'espace,
12:21vous pouvez couper la deuxième couche.
12:25Ça vous donne, par ailleurs,
12:2612 volts d'outil là-bas aussi.
12:28Ça vous donne juste en dessous de 1000 litres d'espace.
12:32Mais voyez-vous le problème là-dedans?
12:34Vous devez grimper sur la montagne d'Everest
12:36si vous voulez mettre quelque chose là-dedans
12:38parce que vous avez ce grand sort de pas là-dessus.
12:41Donc, ce n'est pas exactement le plus pratique de l'espace,
12:43mais vous avez un peu plus à travailler avec là-dedans
12:44si vous coupez la deuxième couche.
12:48OK, on a juste touché la route dans le LBX.
12:52Alors, qu'est-ce qu'il y a là-dedans?
12:54La dernière fois que je conduis un Yaris Cross,
12:56j'ai un peu souhaité que l'intérieur
12:57soit un peu cher et joyeux
12:59avec beaucoup de bruit de route et tout ce genre de choses.
13:01Donc, on verra comment ça va
13:03une fois que la vitesse augmente.
13:04Mais sous le bonnet ici,
13:05vous avez un moteur de pétrole de 3 cylindres de 1,5 litres.
13:10Donc, c'est un peu d'une combinaison étrange là-dedans.
13:12Mais c'est aussi lié à un moteur électrique
13:14sur l'axe avant.
13:15Ça produit 67 kW de puissance
13:18et 120 Nm de torque
13:19juste pour l'engin de combustion interne.
13:22Le moteur électrique, comiquement,
13:23produit plus de puissance et de torque.
13:24C'est juste moins de 70 kW
13:26et un peu moins de 200 Nm.
13:28Mais ça combine pour produire
13:29une puissance maximale de 100 kW.
13:31Maintenant, je vous ai mis un tas de chiffres là-dessus,
13:34mais la puissance maximale est basiquement
13:36le point où vous produisez
13:37le plus de puissance de votre moteur de combustion interne
13:40et le moteur électrique
13:41à un seul point de temps.
13:43Donc, 100 kW de puissance,
13:45pas exactement une énorme quantité,
13:46mais vu qu'il pèse environ 1400 kilos,
13:49c'est incroyablement léger,
13:50ce qui signifie qu'il n'a pas besoin
13:52d'avoir tellement de puissance et de torque
13:54pour le faire bouger.
13:55Qu'est-ce que ça ressemble à l'intérieur des roues ?
13:57Vous allez noter ici,
13:58en conduisant,
13:59qu'il s'insère et s'exprime
14:02en mode véhicule électrique.
14:04Vous verrez aussi, dans ce coin de bas,
14:06l'état de charge de la batterie.
14:08Vous pouvez voir qu'il y a environ 3 quarts de batterie.
14:10C'est juste changé au mode EV,
14:12ce qui signifie qu'il fonctionne en mode électrique.
14:15Plus je pressionne le frein,
14:16plus probablement l'engin de combustion interne
14:19se débrouille,
14:20mais c'est tout très bien et très lisse.
14:22Il y a aussi un bouton de mode EV ici.
14:24Vous appuyez sur celui-ci et il ne fonctionnera qu'en mode électrique,
14:28mais il ne fonctionne que jusqu'à un certain point.
14:30Et puis, le second que je mets un peu plus de frein,
14:32ou la vitesse est exagérée,
14:34il débrouille l'engin de combustion interne.
14:37Qu'est-ce qu'il se passe quand vous débrouillez le frein ?
14:39Donc, si je donne un bon touch là,
14:41ça débrouille tout.
14:44Ça s'utilise...
14:45C'est un peu drôle, c'est appelé un E-CVT.
14:47Donc, une transmission de transmission de vitesse de variable,
14:52qui est ce que signifie l'E-CVT,
14:54utilise un système de poignées et de poulies
14:56pour ajuster les ratios de votre équipement.
14:59Ce système n'a pas de poignées ou de poulies.
15:01C'est un E-CVT par nom seulement.
15:03C'est juste quelque chose que Toyota a conçue
15:05pour que ce soit plus facile à comprendre,
15:07mais il a l'air exactement le même derrière les roues.
15:09Donc, quand vous débrouillez le frein,
15:10vous entendez l'engin de combustion interne
15:12faire beaucoup de bruit en faisant du travail.
15:15Et c'est en fait la meilleure façon de faire un système hybride.
15:19Certaines autres manufactureurs
15:20conduisent un moteur électrique en série avec une transmission.
15:25Et le problème, c'est que vous ressentez
15:26tous les changements de poignées et de poulies.
15:27Et pendant que les poignées changent,
15:28vous n'obtenez pas d'input de torque
15:30du moteur électrique.
15:32Alors qu'ici, avec cet arrangement E-CVT,
15:35dès que vous débrouillez le frein,
15:36vous obtenez ce torque du moteur électrique.
15:38Et puis, quand l'engin de combustion interne
15:39se débrouille, vous obtenez ça aussi.
15:41Donc, c'est un très beau setup.
15:43Maintenant, parlons de l'économie de carburant.
15:45Alors, Lexus prétend être incroyable.
15:483,8 litres par 100 km.
15:50Nous sommes actuellement à 4,9 litres.
15:52J'ai trouvé, typiquement avec les produits Toyota,
15:54les produits hybrides, que vous pouvez atteindre
15:57l'objectif si vous conduisez très conservativement,
16:01en faisant moins de conduite de route aussi.
16:03Je trouve que quand vous commencez à monter un peu plus,
16:05ça tend à aller un peu plus haut,
16:07parce que vous devez travailler avec cet engin de combustion interne.
16:09Mais cette figure-là, même à 4,9 litres,
16:12c'est assez incroyable.
16:14J'ai pensé que j'allais mentionner le mode B aussi.
16:16Donc, ce qui se passe,
16:17c'est que quand vous l'allumez dans le mode B,
16:19il est en fait capable d'utiliser l'engin de combustion interne
16:23pour agir comme un retardeur.
16:25Donc, ce qu'il fait, c'est que quand vous êtes dans le mode B
16:28et que vous roulez à l'extrémité,
16:30il est capable d'utiliser l'énergie excessive
16:31qui est plombée par l'engin de combustion interne
16:34pour charger la batterie.
16:35Puis, quand la batterie est pleine,
16:37il est capable d'utiliser l'engin de combustion interne
16:40comme un outil pour, je suppose,
16:43le momentum que vous générez.
16:45Donc, c'est un peu confus,
16:47mais c'est une façon vraiment intelligente de faire des choses.
16:49Et, vous savez, j'aime vraiment qu'ils aient inventé
16:52des innovations comme celle-ci pour conserver cette énergie
16:55pour qu'elle n'arrête pas d'être dépensée.
16:59Maintenant, qu'est-ce qu'il y a de la course ?
17:00Donc, dans et autour de la ville,
17:01c'est en fait plutôt sympa et lisse.
17:03Des roues en haut de 18 poches,
17:04de bonnes roues de profil.
17:05Tout ça s'ajoute à être un paquet lisse.
17:08Mais qu'est-ce que c'est comme quand on frappe nos vagues de signes à 130 ?
17:11130 est la vitesse maximale pour vivre en Australie.
17:14Et c'est à cette vitesse que nous traversons nos vagues de signes
17:17pour voir ce que sont les contrôles du corps.
17:19Donc, il y a 130 là-bas.
17:25Oui, ce n'est pas trop mal.
17:27Donc, ça sent assez composé,
17:29mais une fois que vous commencez à frapper
17:31quelques-uns de ceux-ci en séquence,
17:32comme vous le trouverez dans le pays,
17:34ça peut devenir un peu dégueulasse à la fin,
17:36mais pour la plupart, ce n'est pas trop mal.
17:38OK, donc, le temps de la voie plongée.
17:39On fait ça à 90 km par heure.
17:43Et ça nous donne une indication
17:45de ce que c'est comme à travers une voie plongée comme celle-ci,
17:48avec des corrugations et toutes sortes de grossesses.
17:52C'est en fait vraiment assez confortable sur cette partie.
17:54Voici notre signe condensé où ça devient assez plongé.
17:59Vous voyez, il est juste en plongeant.
18:02Oui, donc, regardez, c'est en fait assez confortable
18:04de derrière la roue ici.
18:05Je pense qu'ils ont fait un très bon travail là-bas avec la voie
18:07et juste en l'appuyant sur les conditions
18:10dans lesquelles ça va être conduit,
18:11ce qui est probablement dans et autour de la ville.
18:17Maintenant, d'ici ce que je peux dire,
18:18à part le mode Eco,
18:20il n'y a pas de mode de conduite ici.
18:21Donc, on va faire un petit tour autour de notre voie.
18:24On teste tous les voitures de retour en même temps
18:26juste pour voir ce que l'actuel châssis est comme
18:29une fois que vous l'améliorez un peu.
18:38Il y a un petit peu de voletage là-bas,
18:40mais ce n'est pas trop grave.
18:41J'ai déjà sorti de la batterie ici,
18:44donc on s'appuie maintenant entièrement sur ce petit moteur de pétrole
18:48et ça a vraiment l'air assez asthmatique.
18:52Je suis littéralement piné sur la table en ce moment
18:54et ce n'est pas vraiment ajoutant de vitesse.
18:58Oui, regardez, ce sera ultimement l'issue que vous allez rencontrer
19:01avec beaucoup de ces hybrides qui conduisent des petits moteurs de pétrole.
19:05Les batteries ne sont jamais vraiment si grandes,
19:06donc quand vous déchargez la batterie
19:08ou quand elle sort de l'électricité en termes de chargement et de déchargement...
19:15Et on voit ça aussi, la lumière de traction qui brûle là-dedans.
19:17Elle fait ça quand elle essaie d'aller entre le mode de régénération
19:21et les freins de friction.
19:23Elle se confond un peu quand la surface n'est pas équilibrée.
19:30Je serai intéressé de voir ce qu'ils font avec le LBX Sporty
19:33qu'ils regardent, parce que...
19:36Oui, je veux dire, le châssis se sent bien,
19:37mais je me demande si c'est lié à l'application Super Sporty.
19:41Donc, oui, regardez, je suis d'accord avec ça,
19:44mais je ne suis pas vraiment étonné par rapport à un moteur plus sportif.
19:50Maintenant, qu'est-ce qu'il y a de la brûlure de route ?
19:51Donc, on l'a mis contre notre moteur de son calibré.
19:54C'est probablement la partie qui n'est pas très Lexus dans le tout.
19:57Finalement, cette plateforme est assez brûlante.
19:59Elle doit être orientée vers un Yaris Cross,
20:02qui est un véhicule de niveau d'entrée cheap.
20:04Ils n'ont pas fait un bon travail avec la brûlure du son.
20:06Donc, vous avez beaucoup de bruit de vent et de route
20:08des pneus, notamment sur les surfaces de la plateforme.
20:11Donc, je pense que ça pourrait être amélioré.
20:13Maintenant, sur le devant de la visibilité,
20:14je peux voir clairement en dessous de l'avant de l'avion
20:16que les lumières arrière pourraient être un peu plus grosses.
20:18La visibilité est OK, mais le miroir lui-même est assez petit.
20:21La visibilité à l'arrière n'est pas si mauvaise.
20:23Ce n'est pas trop compromis.
20:24Ensuite, vous avez tous vos capteurs et caméras de parking
20:26pour faire la vie facile,
20:27et un moniteur blindé installé dans ce miroir arrière aussi.
20:30OK, voyons un peu les fonctions d'assistance au pilote.
20:34Je vais juste changer le contrôle de la voiture à 70 km par heure.
20:39C'est la vitesse à laquelle nous testons normalement ce genre de choses.
20:42Et puis, on verra ce que ça ressemble en termes de
20:44pouvoir se tenir dans sa voie et se centrer en elle-même.
20:48Donc, c'est 70 km par heure.
20:50La roue de gestion est verte maintenant.
20:53Donc, dans cette première voie ici, elle fait un bon travail.
20:55On est basiquement au centre mortel.
20:57On va tomber vers l'arrière.
20:58C'est progressivement plus difficile de plus en plus.
21:00En termes d'ampleur, le véhicule doit appliquer
21:03à la roue de gestion pour la garder dans sa voie.
21:06Excellente.
21:07Donc, cette deuxième voie est aussi un peu au centre mortel.
21:10Essayons la troisième.
21:12Voyons ce que ça ressemble ici.
21:14OK, la roue est verte.
21:15Regardez ça.
21:16Au centre mortel aussi.
21:17C'est un setup très impressionnant.
21:20Donc, bon travail, Lexus.
21:22OK, faisons un petit peu de test de performance.
21:25Donc, il y a un appel de 9,2 secondes pour 0 à 100 km.
21:29Il n'y a pas de contrôle de lancement ou quelque chose comme ça.
21:32Je vais éteindre le contrôle de traction.
21:35Puis, on va monter la roue et aller jusqu'à 120 km par heure.
21:39Voyons comment ça se passe.
21:43C'est sympa.
21:45C'est un peu à l'envers.
21:47D'accord.
21:49Donc, il y a 100.
21:53Bon, je suis sorti de l'espace ici.
21:55Et 120.
21:57Oui, ça a vraiment accéléré jusqu'au sommet.
22:00Je pense que ce temps de 80 à 120 km par heure va être assez lent.
22:03Voyons comment ça s'est passé.
22:05Donc, 0 à 100, 9,86 secondes.
22:09Donc, un petit peu à l'envers de l'appel.
22:11Et pas exactement super rapide non plus.
22:14Et 80 à 120, 8,45 secondes.
22:17Donc, la plupart du temps, c'est un peu à l'envers.
22:21La plupart du temps, c'est un peu à l'envers.
22:24Ça prend presque autant de temps de 0 à 100 km par heure
22:27que de 80 à 120 km par heure.
22:29C'est assez intéressant.
22:31Donc, une fois que la batterie s'éteint,
22:34vous n'avez plus que 60 kilowatts de puissance moteur.
22:40Ce qui n'est pas une énorme quantité.
22:43Donc, j'aimerais voir ce que ça ressemble à.
22:47Une voiture remplie de gens qui essayent d'en dépasser.
22:51Et maintenant, j'arrête à 100 km par heure.
22:53Voyons voir ce que ça ressemble à.
22:58OK, c'est parti.
23:04Wow, un bruit incroyable de l'intérieur de la voiture.
23:10C'est juste l'un des...
23:12Je ne sais même pas ce que c'est,
23:14mais c'est une partie du système de freinage.
23:16C'est parfaitement normal.
23:17Mais je déteste quand on entend des sons comme ça
23:19parce que pour la plupart des gens,
23:21ça peut sembler que quelque chose n'est pas correct
23:23et qu'ils pourraient arrêter le freinage
23:25quand en réalité, il n'y a pas besoin de le faire.
23:27Mais bon, 100 km par heure
23:29a pris 2,84 secondes et 38,28 mètres.
23:32Ce qui n'est pas si mal.
23:34Si vous voulez voir comment cette voiture
23:36se compare à d'autres que nous avons testé avant
23:38en termes de ces chiffres,
23:40regardez le lien dans la description.
23:42Maintenant, combien de temps ça va en retour?
23:44C'est parti.
23:46OK, c'est assez modeste.
23:4832 km par heure.
23:53OK, Lexus LBX.
23:55Qu'est-ce que nous pensons?
23:57Je suis dans deux pensées sur ce sujet.
23:59Je pense que la voiture elle-même est géniale.
24:01C'est un grand pas en avant du Yaris Cross
24:03si vous cherchez quelque chose d'un peu plus premium.
24:05Elle porte un badge Lexus.
24:07Elle ressent chaque morceau de Lexus
24:09à l'extérieur de ce bruit de route que vous entendez.
24:11Mais elle est compromisée.
24:13Vous n'avez pas vraiment beaucoup d'espace à l'arrière-jambes
24:15pour porter des passagers plus élevés.
24:17Ce n'est pas un problème du tout
24:19car le badge est assez grand
24:21et pour aller dans les villes, c'est génial.
24:23C'est aussi très efficace.
24:25C'est seulement dépassé si vous choisissez
24:27une voiture plus sportive
24:29quand elle sort de la batterie.
24:31Elle ressent juste un peu à l'arrière-jambes
24:33quand il s'agit de ce genre de choses.
24:35Donc, dites-moi ce que vous pensez.
24:37Je pense que pour le prix,
24:39vous avez beaucoup de valeur.
24:41Surtout quand vous regardez
24:43la vidéo.
24:45Avez-vous acheté une de ces voitures?
24:47Qu'est-ce qu'elle ressemble?
24:49Est-ce que vous avez acheté la 4x4 ou la 2x4?
24:51La 4x4 est étrangement plus lente
24:53que la 2x4.
24:55Je ne sais pas si je veux aller plus lentement
24:57que maintenant.
24:59Dites-moi ce que vous pensez.
25:01Si vous avez aimé cette vidéo,
25:03n'hésitez pas à la partager avec vos amis.
25:05Si vous ne l'avez pas fait, abonnez-vous
25:07et appuyez sur le bouton de la cloche.
25:09A la prochaine!