2024 Volkswagen Touareg R (inc. 0-100 & braking) review Performance SUV bargain
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00:00Bonjour, je suis Paul, nous avons enfin un nouveau Volkswagen Touareg en Australie.
00:05Et l'excitant pour moi, c'est qu'il partage une plateforme avec le Q7,
00:10le Bentley Bentayga, le Porsche Cayenne, le Lamborghini Urus.
00:14Cela signifie que vous obtenez un prix de coupe Bentley ici,
00:17et un moteur qui est partagé avec des véhicules comme le Cayenne.
00:21Donc pour moi, c'est une proposition excitante.
00:23C'est cher ici pour la version top spécifique du Touareg pour le marché australien.
00:27C'est la version R.
00:29Le prix est juste en dessous de 130 000 dollars.
00:32Donc c'est en haut.
00:33Mais quand on regarde le prix comparé à d'autres véhicules avec cette plateforme,
00:37avec d'autres badges comme le Cayenne,
00:39c'est en fait une bonne valeur pour l'argent.
00:42Il y aura des versions plus chères, et nous ne savons pas encore le prix de celles-ci.
00:45Mais aujourd'hui, nous allons nous concentrer sur la version R, la version GoFast.
00:48Donc cela compète avec des choses comme le Lexus RX,
00:51le BMW X5, le Mercedes-Benz GLE.
00:55C'est la taille d'un véhicule, alors qu'il n'est pas disponible avec 7 sièges.
00:58Aujourd'hui, nous allons faire une révélation détaillée de ce véhicule.
01:00Donc si vous voulez passer à d'autres parties de cette révélation,
01:02vous pouvez utiliser les codes de temps qui sont sur l'écran.
01:05Ou si vous êtes sur YouTube, vous pouvez aller sur le site et utiliser les chapitres ci-dessous.
01:08Et est-ce que vous pensez à acheter un véhicule comme celui-ci?
01:11Si c'est le cas, avez-vous entendu parler de Help Me Car Expert?
01:14Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google,
01:15cliquer sur Help Me Car Expert,
01:17ou vérifier le code QR sur votre écran.
01:18Cela vous ramènera sur le site de Car Expert.
01:21C'est pas seulement moi, ou Sean, qui fait les vidéos.
01:24Nous sommes comme une grande entreprise, 60 employés à plein temps,
01:27et sur notre site, vous trouverez des revues de nouvelles,
01:29et aussi notre outil CarChooser.
01:31Si vous n'êtes pas sûr du véhicule que vous voulez acheter,
01:33tout ce que vous devez faire, c'est entrer dans tous vos requirements.
01:35Cela vous donnera un stack d'options.
01:37Vous pouvez lire les revues, regarder les vidéos,
01:39et nous pouvons vous mettre en contact avec un de nos vendeurs amicaux.
01:43Parlons maintenant de la conception extérieure.
01:45Celui-ci a reçu un facelift.
01:47Il a été lancé il y a quelque temps à l'Europe,
01:49donc il est enfin ici en Australie.
01:50Mais pour moi, c'est toujours un véhicule fantastique.
01:53Il y a ces énormes lumières ici,
01:55et je vais vous montrer quelques éléments cool dans ces lumières.
01:57Juste un instant.
01:58Une lumière LED qui s'appuie sur le devant,
02:00et qui est ajoutée à un modèle LED assez cool à l'arrière,
02:04qui inclut un logo Volkswagen,
02:06ce qui est plutôt cool.
02:07Un piano noir en bas.
02:09Ici, vous avez de l'écoulement supplémentaire sur les deux côtés du véhicule.
02:12C'est tout là pour la voiture à conduite.
02:14Cela utilise un moteur de pétrole V6 turbochargé,
02:17et des composants hybrides pour la performance et l'efficacité.
02:21C'est intéressant de voir comment ça fonctionne ici sur la route,
02:24car le dernier véhicule sur cette plateforme que nous avons conduite,
02:27c'était le Cayenne avec le pétrole V8.
02:29Je suis curieux de voir comment ça se sent en comparaison.
02:31Ces lumières.
02:32C'est un nouveau style de lumière pour Volkswagen.
02:34Elle s'appelle l'IQ Light.
02:36Elle a environ 20 000 pixels par lumière.
02:41Cela signifie qu'on peut faire de la chose assez cool.
02:43En addition à l'LED Matrix,
02:45qui a été présenté il y a un moment,
02:47cela permet de projeter des choses sur la route.
02:49Cela vous aide à comprendre où sont les coins,
02:51les obstacles qui se trouvent auparavant.
02:53C'est une technologie très intelligente,
02:55et c'est tout conduit par le software.
02:57C'est très cool.
02:58Je suis curieux de le conduire à la nuit,
03:00pour voir comment ça fonctionne.
03:01Il y a aussi un capteur pour les lumières.
03:03Il y a aussi une caméra de vision de nuit ici.
03:05Je vais vous montrer ce que ça ressemble quand on entre dans le véhicule.
03:08Regardez ces roues.
03:09Des roues en alloy piano noir finie, de 22 poignets.
03:13Vous pensez peut-être à vous-même,
03:14c'est une mauvaise course.
03:16Et peut-être.
03:17On verra bientôt.
03:18C'est un véhicule en suspension twin-chamber,
03:20avec un dampeur adapté.
03:22Je pense que pour un véhicule de ce taille,
03:24et certainement pour d'autres produits comme K&N,
03:26il conduit incroyablement bien.
03:28Ils ont réussi à fabriquer un véhicule de ce taille.
03:30Il pèse un peu plus de 2,4 tonnes,
03:32donc c'est un véhicule énorme.
03:33Ils conduisent très bien,
03:35donc j'espère que c'est la même histoire ici.
03:37Il y a aussi de gros freins pour la version performance.
03:39Le moteur mesure environ 500 milles en diamètre.
03:42Il y a aussi un caliper à l'avant.
03:43Un piano noir sur le miroir,
03:45un badge R ici.
03:46Les freins de couche.
03:47Ils peuvent ressembler aux freins de couche normaux,
03:49mais ils ont des centres à l'intérieur.
03:51Donc, quand ils détectent que vous portez un chargement sur la couche,
03:53c'est en fait possible de varier le programme de contrôle de stabilité
03:56pour vous donner ce contrôle supplémentaire sur le véhicule.
03:58Et l'idée là, c'est que si vous ajoutez des choses à la couche,
04:01ça augmente le centre de gravité,
04:02et c'est un véhicule sportif.
04:04Donc, si vous décidez d'aller faire un pont avec des choses sur votre couche,
04:06vous allez alterner les dynamiques du véhicule
04:08qu'il a été enginé initialement.
04:11C'est une très bonne fonction.
04:13Vous avez un verre de privilège ici,
04:14et j'aime ça aussi.
04:15Vous avez un bouton de fermeture ici aussi.
04:18Vous pouvez appuyer sur le bouton de fermeture,
04:20et ça va s'insérer bien.
04:22À l'arrière, il y a des lumières LED à l'arrière,
04:24mais c'est la section que je parlais de.
04:25Vous avez ce panneau rouge en connexion
04:27qui se trouve à l'arrière.
04:28Le logo Volkswagen se lit à la nuit aussi,
04:31ce qui est assez cool.
04:32Le logo R ici.
04:33Et puis, l'E-Hybrid,
04:35parce que c'est un hybride plug-in.
04:37Une antenne Chuck Finn en haut là-dessus.
04:39Et puis, des outils d'exhaust,
04:41avec un panneau rouge piano
04:42en connexion ici aussi.
04:44Vous avez aussi 3,5 tonnes
04:45de capacité de freinage.
04:47Mais gardez à l'esprit
04:48que vous n'avez qu'un vol
04:49de juste en dessous de 600 kilos.
04:51Ça veut dire que si vous freinez
04:523,5 tonnes
04:53et que vous mettez 350 kilos
04:55à l'arrière du véhicule,
04:56ce qui est typiquement ce que vous feriez,
04:57ça vous laisse seulement
04:58avec un peu de poids resté
04:59pour un vol à l'intérieur du véhicule,
05:01c'est-à-dire vos passagers
05:02et d'autres objets.
05:03Faites en sûr que vous faites vos comptes.
05:04Si vous regardez ça
05:05comme un véhicule à freinage,
05:06vous voulez juste regarder
05:07votre GVM pour être sûr
05:08que vous n'excédez pas
05:09les capacités du véhicule.
05:10Dites-moi ce que vous pensez
05:11du design dans la section
05:12des commentaires ci-dessous.
05:13Maintenant, quand je parle
05:14de valeur pour l'argent,
05:15130 millions, c'est beaucoup
05:16d'argent pour tout le monde.
05:17Mais quand vous regardez ça
05:18dans le contexte
05:19de ce que c'est
05:20comme un SUV de performance
05:21avec le type de technologie
05:22que vous trouvez
05:23dans des véhicules
05:24beaucoup plus chers
05:25dans la gamme Volkswagen,
05:26c'est là que j'obtiens
05:27la valeur pour l'argent.
05:28Donc, dites-moi ce que vous pensez
05:29dans la section des commentaires ci-dessous.
05:30Est-ce que vous pensez
05:31que c'est trop cher?
05:32Je suis curieux
05:33d'entendre ce que vous pensez.
05:34OK, nous sommes à l'intérieur
05:35de la Touareg.
05:36Nous allons commencer
05:37avec la clé.
05:38C'est ce que ça ressemble à.
05:39Vous avez beaucoup
05:40de noir piano là-dessus.
05:41Clé, chaussures, démarrage
05:42et ensuite Volkswagen
05:43à l'arrière avec R
05:44comme un matériel
05:45de type leather faux.
05:46Sens de proximité,
05:47vous pouvez garder ça
05:48dans votre poche.
05:49Vous avez un bouton de poussée
05:50de départ juste ici.
05:51Cela me semble
05:52un véhicule
05:53d'un prix de 130 000 $.
05:54C'est un véhicule
05:55de très haut prix,
05:56très technologiquement
05:57concentré
05:58avec ce grand écran
05:59d'infotainment.
06:00Il est dépassé
06:01par beaucoup de noir piano
06:02au centre ici
06:03et à travers les portes
06:04et des choses comme ça.
06:05Mais un petit compromis
06:06qu'il faut faire.
06:07Le reste de ça
06:08a l'air vraiment bien.
06:09Même les choses
06:10comme le dashboard,
06:11les trims de côté ici,
06:12c'est tout très bien
06:13et légère au touche aussi.
06:14Qu'est-ce que vous pensez
06:15de vos points de touche?
06:16Donc, c'est un peu légère
06:17et ensuite
06:18semi-solide
06:19là-dessus sur la porte.
06:20Comment sont-ils légers?
06:21Nous avons notre gyromètre.
06:22Nous avons testé
06:23les surfaces principales
06:24dans cette cabine.
06:25Si vous voulez voir
06:26comment ce véhicule
06:27se compare à d'autres
06:28que nous avons testé avant,
06:29regardez le lien
06:30dans la description ci-dessous.
06:31Maintenant, la qualité de la construction.
06:32Qu'est-ce que c'est?
06:35Ça sent assez solide
06:36là-dessus.
06:37C'est ce que ça ressemble
06:38à un coup de porte
06:39avec les portes qui s'ouvrent.
06:43Maintenant,
06:44parlons de l'infotainment.
06:45Donc, c'est le monstre
06:46d'un écran
06:47ici au centre.
06:48Il est de 15 cm
06:49ou à peu près de sa taille.
06:50Donc, c'est énorme
06:51et vous pouvez le voir là-dessus
06:52quand mon doigt approche.
06:53Des menus de contexte additionnels
06:54apparaissent.
06:55Donc, ça vous envoie
06:56à l'écran de maison
06:57et vous pouvez fliquer
06:58entre différents écrans là-dessus.
07:00Et vous avez
07:01un autre menu
07:02qui apparaît là-dessus
07:03avec toutes les autres fonctionnalités.
07:05Navigation satellite installée.
07:07Donc, vous pouvez voir
07:08que c'est un peu dérapant.
07:09Je l'ai remarqué avant
07:10quand je fliquais
07:11dans certains de ces menus
07:12qu'il y a des éléments
07:13qui sont toujours
07:14un peu dérapants
07:15quand vous travaillez
07:16votre chemin.
07:17Oui.
07:18Hum.
07:19Ça pourrait être
07:20un peu mieux.
07:21Vous avez aussi
07:22quelques boutons
07:23à côté ici aussi.
07:24Pas de boutons physiques
07:25comme Air Conditioning
07:26ou Contrôle climatique.
07:27C'est tout fait
07:28à travers l'écran
07:29quand vous vous approchez
07:30avec vos doigts.
07:31Hum.
07:32Audio.
07:33AM, FM, DAB,
07:34Radio Digitale.
07:35Et c'est tout plombé
07:36par un système de son
07:37de 13 paroles.
07:38Hum.
07:39Un système de son
07:40de 13 paroles.
07:41C'est un système de son
07:42marqué DIN Audio.
07:43Un système de son
07:44de craquage.
07:45Et c'est cool de voir
07:46qu'il est standard ici.
07:47Vous n'avez pas besoin
07:48de payer plus
07:49pour le système de son
07:50qui est bon.
07:51Donc, c'est tout très simple
07:52et facile à utiliser.
07:53Regardez ça aussi.
07:54Fullscreen.
07:55Ouais.
07:56Hum.
07:57Wireless, Apple CarPlay
07:58et Android Auto.
07:59Et c'est fullscreen.
08:00C'était précédemment
08:01pas fullscreen
08:02et ça a l'air
08:03un peu étrange et bizarre.
08:04Donc, hum.
08:05C'est Apple CarPlay.
08:06C'est ce que l'Android Auto
08:07a l'air.
08:08Voilà.
08:09Donc, encore une fois,
08:10fullscreen, intégration.
08:11Tout fonctionne
08:12bien et facilement
08:13et c'est wireless
08:14aussi,
08:15ce qui est génial à voir.
08:16Maintenant, en plus
08:17de l'écran d'information,
08:18vous avez cet écran
08:19à l'avant du pilote,
08:2012,3 inches en taille.
08:21Cela peut être configuré
08:22aussi et il y a
08:23un tas d'éléments différents
08:24qui passent au centre
08:25de l'écran aussi.
08:26Donc, encore une fois,
08:27c'est une bonne addition
08:28à avoir et je vais vous montrer
08:29comment tout ça fonctionne
08:30quand on va faire
08:31un peu de conduite
08:32parce qu'il y a des objets
08:33ici qui sont liés
08:34seulement au système
08:35d'accélérateur hybride
08:36également.
08:37Le chargement
08:38et tout ce genre
08:39de choses amusantes aussi.
08:40Donc, je vous en parlerai
08:41plus tard.
08:42Maintenant, sur le front de sécurité,
08:43vous avez Autonomie,
08:44Emergency Braking
08:45avec Pedestrian
08:46et Cyclist Detection.
08:47Vous avez une caméra
08:48de vision nocturne.
08:49Je vais l'enlever.
08:50Donc, la caméra de vision nocturne
08:52apparaît au centre ici
08:53et vous montre exactement
08:54ce qui se passe
08:55devant le véhicule.
08:56Vous pouvez détecter
08:57les pédestriens également,
08:58ce qui est une fonction
08:59assez cool.
09:00Monitoring blinde-spot
09:01intégré dans les miroirs.
09:02Vous avez le contrôle
09:03de la conduite radar
09:04avec une fonction
09:05de centrer la voie
09:06que nous testons plus tard
09:07également.
09:08Vous avez des capteurs
09:09de parking avant et arrière,
09:10alerte de trafic arrière
09:11et une caméra 360.
09:12Je vais vous montrer
09:13ce que ça ressemble.
09:14Il est là.
09:15La qualité de ça est OK.
09:16Ce n'est pas incroyable.
09:17Donc, vous pouvez voir
09:18que ce n'est pas
09:19une résolution super haute
09:20mais vous pouvez voir
09:21ce qui se passe là-dessus
09:22et vous avez aussi
09:23une version 3D
09:24de l'avion.
09:25Et si nous regardons
09:26le dos de l'avion,
09:27vous pouvez voir,
09:28en fait,
09:29ce n'est pas trop mauvais
09:30sur le casque.
09:31Vous pouvez voir
09:32ce qui est écrit
09:33là-dessus
09:34sans trop de drames.
09:35Vous avez aussi
09:36une fonction de parking
09:37semi-autonome
09:38là-dessus également.
09:39Et c'est ce que
09:40le son de la flûte ressemble.
09:41Maintenant,
09:42nous allons parler
09:43de la practicalité
09:44et nous allons commencer
09:45avec la connectivité.
09:46Donc, vous avez
09:47le chargement de téléphone
09:48ici.
09:49Vous avez 12 volts
09:50et du USB-C
09:51là-dessus également.
09:52Vous avez aussi
09:53deux ports USB-C
09:54ici.
09:55Ce sont des outils
09:56de 45 watts également.
09:57Donc, ils seront
09:58bons pour charger
09:59votre téléphone
10:00et donner
10:01un peu d'extrait
10:02très rapidement.
10:03Vous pouvez
10:04stocker votre téléphone
10:05n'importe où.
10:06Il y a plein
10:07de slots pour ça.
10:08En termes
10:09de stockage de bouteilles,
10:10ça peut se mettre
10:11là-dessus sans trop
10:12de drames.
10:13Est-ce qu'il se situe
10:14à l'intérieur de la porte?
10:15Voyons voir.
10:16Oui, il le fait.
10:17Il y a aussi
10:18une porte à dos
10:19qui permet
10:20d'y mettre des monnaies
10:21et des cartes
10:22et d'autres choses.
10:23Il y a une console ici.
10:24C'est seulement
10:25assez petit.
10:26Ce n'est pas exactement
10:27énorme,
10:28ce qui peut être
10:29un peu plus grand,
10:30mais il y a aussi
10:31une boîte à gants
10:32là-dessous
10:33qui est de bonne taille
10:34et c'est là
10:35qu'il y avait
10:36le CD-Player.
10:37Il a l'air
10:38comme si c'était mort maintenant.
10:39Et vous avez aussi
10:40ce petit net
10:41à côté également.
10:42Et que pensez-vous
10:43de votre confort?
10:44Vous avez
10:45dual-zone
10:46passager
10:47avec mémoire de siège
10:48pour les deux.
10:49Vous pouvez aller
10:50en avant
10:51ou en arrière.
10:52Votre sac à dos
10:53peut aller
10:54en avant ou en arrière.
10:55Vous lèvez le devant
10:56du siège,
10:57le dos du siège,
10:58vous avez des ajustements
10:59de lumbar
11:00et vous avez aussi
11:01du massage.
11:02Ça vous laisse
11:03bien relaxé.
11:04Les sièges sont
11:05assez confortables aussi.
11:06Vous avez les perforations
11:07pour le réchauffement,
11:08mais le design
11:09est assez cool aussi.
11:10Vous avez le R Insignia
11:11au dessus aussi.
11:12La gestion
11:13offre
11:14des ajustements
11:15qui sont un peu
11:16insuffisants ici
11:17sur les bords extérieurs.
11:18Deuxième couche
11:19de la Touareg.
11:20Donc,
11:21l'espace en dessous,
11:22excellent.
11:23Mon siège est assez
11:24à l'arrière,
11:25donc assez impressionnant
11:26cet espace.
11:27L'espace en dessous
11:28est génial,
11:29l'espace devant
11:30est assez bien aussi.
11:31J'aime aussi
11:32cet église à verre
11:33à pleine hauteur
11:34qui s'ouvre.
11:35Donc,
11:36c'est un setup
11:37vraiment impressionnant.
11:38Vous avez aussi
11:39des blindes de privacité,
11:40très bien.
11:41Vous avez aussi
11:42ici votre troisième
11:43et quatrième zone
11:44d'outils AC
11:45et un outil 12 volts
11:46également.
11:47Des sièges chauffants
11:48pour les deux
11:49couches extérieures.
11:50Reste de l'armature au centre
11:51ici,
11:52avec deux couches
11:53ou trois couches
11:54là aussi.
11:55Ces couches
11:56reculent aussi.
11:57Donc,
11:58si vous voulez vous donner
11:59un peu plus de place
12:00ou si vous voulez
12:01vous ralentir un peu,
12:02vous avez ces options aussi.
12:03Vous avez aussi des points
12:04d'iso fixe
12:05sur les deux couches
12:06extérieures
12:07avec des ténèbres au dessus
12:08également.
12:09Le test de vent
12:10va-t-il aller jusqu'en bas?
12:11Voyons voir.
12:12Ah non,
12:13il faut que je l'ouvre.
12:14Donc,
12:15vous avez en fait
12:16un système cargoblind
12:17assez intelligente ici.
12:18Donc,
12:19ça arrive automatiquement
12:20quand vous chargez des choses,
12:21ce qui, je pense,
12:22est une très bonne idée.
12:23Donc,
12:24655 litres
12:25c'est juste
12:26votre espace standard ici.
12:27Maintenant,
12:28étant un hybride plug-in,
12:29vous avez besoin d'avoir
12:30de l'espace pour
12:31votre système de batterie,
12:32mais vous avez aussi besoin
12:33d'avoir de l'espace
12:34pour l'épaulement
12:35et tout ce genre de choses.
12:36Donc,
12:37il n'y a pas d'épaulement ici
12:38et l'espace est maintenant utilisé
12:39par le kit de réparation de l'épaulement
12:40qui se trouve sous le sol ici.
12:43Donc,
12:44j'ai laissé ça là
12:45juste pour vous donner
12:46un peu d'idée
12:47de combien d'espace vous avez.
12:48Donc,
12:49c'est le sac de l'épaulement
12:50et là,
12:51c'est votre sac de vêtements aussi.
12:52Donc,
12:53il y a toujours
12:54assez d'espace là-dedans,
12:55mais c'est juste
12:56à garder en tête.
12:57Vous avez aussi
12:58donné à cette suspension
12:59d'air
13:00l'abilité
13:01d'ajuster
13:02la hauteur de l'épaulement
13:03à l'arrière ici.
13:04Donc,
13:05vous pouvez appuyer
13:06sur ce bouton
13:07pour le baisser
13:08pour permettre
13:09de charger les choses
13:10un peu plus facilement aussi.
13:11Maintenant,
13:12cette suspension
13:13augmente l'espace
13:14jusqu'à plus de 1700 litres.
13:15Donc,
13:16ça améliore
13:17le nombre d'espace
13:18que vous avez
13:19à travailler là-dedans.
13:20Maintenant,
13:21avant de faire un tour,
13:22parlons de chargement
13:23vu que c'est
13:24un hybride plug-in.
13:25Donc,
13:26vous avez
13:27une durée de conduite
13:28de plus de 50 kilomètres
13:29sur le cycle WLTP.
13:30Ça n'offre que
13:31de la charge d'air.
13:32Et regardez,
13:33ce n'est pas la fin du monde
13:34parce que ça charge
13:35environ 7 kilowatts.
13:36C'est une batterie
13:37utilisable de 14 kilowatts
13:38par heure.
13:39Donc,
13:40ça veut dire
13:41que vous avez
13:42un moteur aussi
13:43qui est capable
13:44de charger la batterie
13:45pendant que vous conduisez.
13:46Donc,
13:47ça n'est pas
13:48trop grand,
13:49je pense.
13:50OK,
13:51donc,
13:52on a juste
13:53touché la route
13:54dans le Touareg R.
13:55Ah,
13:56j'adore
13:57la VW R range.
13:58C'est vraiment cool.
13:59Ils ont tellement
14:00de cool voitures là-dedans
14:01et j'espère
14:02que c'est l'un d'entre eux.
14:03Alors,
14:04qu'est-ce que
14:05c'est que ça?
14:06C'est un combo intéressant
14:07parce que quand vous pensez
14:08au Touareg,
14:09vous pensez
14:10au Peugeot,
14:11au Renault.
14:12C'est un modèle
14:13qui tourne
14:14toujours
14:15de rachets
14:16à un peu
14:17et il barrage
14:18la voiture
14:19par un des produits
14:20de la VW
14:21plus prémium.
14:22Il veut dire
14:23qu'il y a
14:24un moteur
14:25d'entraînement
14:26turbochargé
14:273 litres
14:28V6
14:29qui se transforme
14:30en une voiture
14:31hybride
14:32avec le boîtier.
14:33Donc,
14:34le moteur de l'entraînement
14:35en soi
14:36fait 250 kWh
14:37et 450 Nm
14:38de torque
14:39de puissance et 400 Nm de torque, ce qui résulte dans un outil combiné de 340 kW de puissance et 700 Nm de torque.
14:48C'est donc un bon ancien déficit.
14:49Je vais d'abord sortir de cette question et c'est l'économie de combustible.
14:52Volkswagen prétend avoir une économie combinée de moins de 4 litres par 100 kW,
14:57mais c'est une de ces mesures stupides parce que c'est un cycle de tests WLTP.
15:02Ils testent la ville, la voie et ils font une combinaison de ça avec les composants électriques.
15:08En réalité, tu vas utiliser ce véhicule 100% électrique ou tu vas faire une course de plus de distance
15:14où tu exhaustes les composants électriques et tu conduis juste un véhicule de combustion interne qui porte tout ça.
15:21C'est un peu un déficit, mais si tu regardes ce que nous avançons, nous avançons 11 litres par 100 kW.
15:27Cela a l'air élevé, mais si tu utilises ce véhicule quotidiennement comme un véhicule électrique,
15:32tu le conduis comme un véhicule électrique,
15:34mais sur des voies de plus de distance, ça va s'accrocher un peu.
15:38Si tu considères la performance de 0 à 100 km par heure en environ 5 secondes,
15:41ce n'est pas trop mal pour moi, parce que ton prochain pas d'avance sera un V8 dans un Cayenne
15:46et à ce moment-là, tu vas vraiment commencer à goûter le jus.
15:49Cela te donne le meilleur des deux mondes,
15:51et c'est un hybride plug-in plus adapté pour la performance qu'il est pour l'économie.
15:55Le seul défaut de tout ça, c'est qu'il pèse presque 2,5 tonnes.
16:01C'est un gros véhicule, mais en ajoutant tous ces components,
16:04cela signifie que c'est assez lourd.
16:06Nous verrons comment cela affecte la performance.
16:08En termes de la manière dont il conduit,
16:10chaque fois que tu commences le véhicule, c'est en mode E,
16:13qui signifie que quand tu appuies sur le frein, tu peux voir cette barre ici,
16:16c'est juste en utilisant l'électrique.
16:18Ce qu'il a, c'est un bouton d'accélération,
16:21ce n'est pas un bouton d'accélération, c'est un vrai bouton d'accélération,
16:23mais ça l'améliore un peu.
16:25Quand tu es en mode E et que tu touches sur ce bouton d'accélération,
16:28le moteur de combustion interne tue pour te donner
16:31l'assistance du moteur de combustion interne.
16:35Tu peux le conduire juste en mode E,
16:38réalistiquement, sans aucun problème.
16:40C'est assez puissant pour s'éteindre des lumières,
16:42et si tu appuies sur le frein, ça augmente la vitesse,
16:45mais c'est limité en termes de la vitesse
16:48qu'il peut appuyer avant que le moteur de combustion interne s'allume.
16:51Il y a aussi, en cliquant sur ce bouton ici,
16:53l'abilité de sauver le chargement.
16:55Tu peux avoir le moteur de combustion interne
16:57pour charger la batterie et le mettre à un niveau minimum,
17:00ou tu peux le conduire en mode hybride aussi,
17:03où il conduira une mixture de ces deux,
17:05comme un hybride Toyota.
17:07Il y a beaucoup d'options.
17:09Le seul défaut, c'est que tu peux sentir les changements de moteur,
17:11parce que ce moteur électrique est connecté à la transmission.
17:15Ça sent un peu légère parfois,
17:17mais ce n'est pas la fin du monde.
17:19Parlons de la vitesse.
17:20On va accélérer jusqu'à 130 km par heure,
17:23qui est la limite de vitesse maximale en Australie,
17:25et aussi la vitesse à laquelle nous traversons
17:28notre courant de signes, pour voir ce que les contrôles de corps font.
17:31Typiquement, les voitures avec suspension d'air
17:33ne sont pas trop mauvaises.
17:35Oui, c'est fantastique.
17:37La suspension d'air fait tout le travail pour toi.
17:39Tu as aussi l'adaptation adaptée,
17:41qui ralentit tout,
17:42pour que tu n'aies pas de drames
17:44pendant que tu tournes.
17:46En termes de modes de conduite,
17:47tu as tellement de choix.
17:49Tu as l'éco, le confort, le normal, le sport,
17:51l'individuel, l'off-road, le neige.
17:53Il y a un peu de tout là-bas.
17:55Allons faire un tour de la route.
17:57Voyons s'il a ses crédentiales.
17:59Je vais aller sur le mode sport.
18:02Je pense qu'on va faire une course
18:04avec tout ce qui est normal ici.
18:06Je vais essayer avec le mode sport ESC.
18:09J'appuie sur le bouton.
18:11Oui, c'est bien.
18:13C'est un peu de torque.
18:15Ça va bien.
18:16Pas beaucoup de son,
18:17mais ça va bien.
18:19J'ai un bon ressenti de la pédale de frein.
18:21Je vais entrer dans la pédale de frein.
18:23J'ai un peu de ressenti de la pédale de frein.
18:26Mais ça va bien.
18:28Et l'accélération,
18:30surtout en milieu de courbe,
18:32tu peux vraiment aller au bout de la pédale de frein.
18:34C'est absolument incroyable.
18:38C'est impressionnant pour un véhicule de 2,5 tonnes.
18:41Ça va très bien.
18:43Et la pédale de frein est super.
18:45C'est une bonne nouvelle pour un véhicule si grand.
18:48Tu veux pouvoir le remonter rapidement.
18:50Les bouchons sont là.
18:51Ça sent bien aussi.
18:53Regardons la section plus rapide à l'arrière.
18:56Regardons ça.
18:58Je suis vraiment choqué
19:00par l'épaisseur de la pédale de frein dans les coins.
19:02Et la distribution de la puissance
19:04et la vectorisation de la puissance
19:05qu'ils ont installées ici
19:06font un très bon travail
19:07de tenir tout ensemble.
19:09Voici la pédale de frein.
19:10C'est absolument incroyable.
19:14C'est impressionnant.
19:15D'accord.
19:16On va faire une dernière course
19:17pour voir comment ça se sent
19:19avec ce mode de stabilité limité aussi.
19:21D'accord.
19:23Je vais mettre ça en mode sport ESC.
19:28Et on va voir comment ça se sent.
19:30D'accord.
19:34Un peu de frein dans ce coin.
19:36Ah, c'est bien mieux.
19:37Ça nous donne un peu plus de latitude
19:40et pas trop d'épaisseur.
19:43C'est bien.
19:45C'est un véhicule de roquettes.
19:48Je veux dire,
19:49ce sont des roquettes
19:50qui sont capables de faire
19:51un coin si grand et si lourd
19:54comme celui-ci.
19:56C'est une masse si grande
19:58qu'on doit s'en occuper.
20:01Mais c'est vraiment solide.
20:05Je suis vraiment impressionné.
20:07C'est 130 000 $
20:08et on obtient basiquement un Cayenne.
20:11Évidemment, il n'a pas le badge Porsche,
20:13mais tu sais,
20:14tu vas te faire beaucoup d'argent,
20:16surtout sur les options.
20:17Ce n'est pas une mauvaise idée
20:19d'aller un peu plus loin.
20:23C'est vraiment incroyable.
20:24J'ai commencé à sentir des freins,
20:26donc je pense que ça peut être
20:28une faiblessure de ce paquet,
20:30mais 2,5 tonnes,
20:31ça va le faire.
20:32On va retourner à Comfort
20:34et on va passer
20:35sur notre route.
20:36On fait ça à 90 km par heure.
20:39C'est basiquement
20:40l'une des pires routes en Australie.
20:42On veut voir ce que ça ressemble.
20:43Si vous voulez aller dans le pays
20:45et avoir un frein là-bas aussi.
20:47Je veux dire,
20:48c'est extrêmement confortable.
20:50Vous ne ressentez rien ici.
20:52Voici notre signe condensé.
20:53Voyons ce qu'il ressemble ici.
20:55C'est juste parfaite ici.
20:58Je ne sais pas,
20:59il y a de la lumière ici,
21:00mais oui,
21:01c'est vraiment impressionnant.
21:03Parlons du bruit de la route.
21:05C'est vraiment silencieux
21:06à l'intérieur de la cabine.
21:07J'ai senti un petit bruit de vent,
21:08mais ce n'était pas vraiment
21:09la fin du monde.
21:10Tu es sur des roues de 22 inches,
21:12ça devrait être plus fort que ça,
21:14mais même sur la carte courante,
21:15c'est vraiment impressionnant.
21:17En termes de visibilité,
21:18je peux voir clairement
21:19à l'avant de la voiture,
21:20des miroirs de bonne taille,
21:21la visibilité à l'arrière est bonne aussi.
21:23Il y a tous les capteurs de parking,
21:24les caméras,
21:25tout ce genre de choses,
21:26donc vous n'avez vraiment pas
21:27beaucoup à craindre
21:28quand il s'agit de ça.
21:29OK, c'est le moment de tester
21:30certains des systèmes semi-autonomes.
21:31Nous faisons cela à 70 km par heure.
21:33Volkswagen appelle ça
21:35l'assistance de voyage.
21:36Voyons comment ça se passe.
21:39Jouons-y jusqu'à 70 km.
21:40Je vais le changer.
21:42C'est là.
21:43Je vais m'assurer
21:44que c'est dans le mode d'assistance de voyage.
21:46OK, donc ça brille en vert
21:48pour montrer que nous sommes dans les lignes
21:50et l'idée est que ça va garder
21:51le véhicule centré dans sa ligne.
21:53Nous allons le tester
21:54sur les trois lignes extérieures.
21:55Traditionnellement, Volkswagen
21:56a eu du mal avec la troisième ligne.
21:57C'est la seule marque
21:58avec laquelle nous avons des problèmes,
21:59mais nous verrons comment ça se passe.
22:01Ça a l'air centré,
22:04ce qui est bien.
22:05La raison pour laquelle nous faisons ça
22:06est que c'est représentatif
22:07de ce que vous remarquez sur la route.
22:09Plus le véhicule est prêt
22:10à appuyer sur le moteur,
22:12plus il est probable
22:13de rester dans sa ligne sur la route.
22:15OK, ça a l'air génial aussi.
22:18Très centré là.
22:19Allons voir ce qui se passe là-haut.
22:23Je vais voir si ça s'active.
22:24Ça s'est activé.
22:25Je vais laisser tomber
22:26le rouleau lentement là-bas.
22:27Voyons ce que ça fait.
22:33Là, c'est sorti.
22:35C'est un peu drôle là-bas.
22:37Il n'est pas prêt à...
22:40Une fois qu'il s'est sorti, c'est OK.
22:43Oui, là, c'est bon.
22:44En fonction du conduit que j'ai fait aujourd'hui,
22:46c'était assez décent
22:47en termes de volonté
22:48de conduire autour des corners,
22:50mais je n'étais pas trop confiant
22:52une fois que les marquages de la route ont dégradé,
22:54ce qui, je suppose,
22:55n'est que prévu,
22:56mais juste quelque chose
22:57à garder en tête.
22:58OK,
22:59c'est le moment de faire
23:00quelques tests de performance.
23:01Volkswagen prétend
23:02un temps de 0 à 100 km par heure
23:04de juste plus de 5 secondes.
23:06Voyons comment ça se passe.
23:07Je l'ai mis en mode sport.
23:08Contrôle de lancement,
23:09en fonction du manuel.
23:10On déconnecte le contrôle de traction
23:11et on appuie sur le freinage et le freinage
23:13et on laisse partir.
23:14Voyons comment ça se passe.
23:15On va aller jusqu'à 120 km par heure
23:17pour voir
23:18comment se passent les vitesses d'accélération aussi.
23:20Donc, c'est parti.
23:21On appuie sur le freinage.
23:23On attend que ce freinage se construise.
23:30Oh, c'est bien et fort.
23:33Très bien.
23:35OK, c'est 100.
23:36120.
23:38C'est...
23:39C'est très bien et fort.
23:42J'ai fait un bon travail avec ça.
23:45OK, donc,
23:460 à 100 km par heure,
23:485,08 secondes.
23:49Donc, c'est assez bien.
23:5180 à 120 km par heure,
23:523,21 secondes.
23:542,5 tonnes.
23:55C'est absolument bruyant.
23:57C'est assez impressionnant.
23:58Allons-y de retour
23:59et on va faire un arrêt de 100 km par heure.
24:01OK, c'est parti.
24:03Oh, c'est bien.
24:05OK,
24:06regardons comment ça s'est passé.
24:07Donc, 100 à 0,
24:083,06 secondes.
24:1038,7 mètres.
24:12C'est ridicule.
24:14Wow.
24:15Je suis vraiment étonné par ça.
24:17C'est...
24:18C'est quelque chose d'autre.
24:19Donc, si vous voulez voir
24:20comment cette voiture compare
24:21à d'autres que nous avons testé avant
24:22en termes de figures de performance,
24:24regardez le lien dans la description ci-dessous.
24:26Maintenant,
24:27on va voir
24:28comment ça s'est passé.
24:30OK,
24:3134 km par heure.
24:37OK,
24:38qu'est-ce que nous pensons
24:39de la Touareg R?
24:40Je pense que c'est
24:41d'incroyable valeur pour l'argent
24:42quand vous pensez
24:43à ce que vous obtenez ici.
24:44C'est une voiture à conduite hybride
24:46disponible dans un K&N
24:48et des voitures plus chères
24:49dans le groupe Volkswagen.
24:50Elle conduit incroyablement bien.
24:52C'est une voiture
24:53à conduite hybride
24:54avec un moteur électrique
24:55et un moteur électrique
24:56et un moteur électrique
24:57et un moteur électrique
24:58et un moteur électrique
24:59et une JEP.
25:00Elle conduit tellement bien
25:02pour un voiture de 2,5 tonnes.
25:03C'est tout de même
25:05un missile.
25:06Il n'y a pas vraiment
25:07d'économique.
25:08Elle conduit comme une voiture normale.
25:09Si vous voulez la charger
25:10et elleeless,
25:26et beaucoup de choses que si vous achetez un Cayenne, vous devriez aller dans beaucoup de boîtes d'options pour arriver là où vous êtes et ce serait bien au nord du prix de ce modèle.
25:35Laissez-moi savoir ce que vous en pensez. Je suis curieux de conduire le reste du rangement de la Touring.
25:40Et je pense qu'une fois qu'on l'a fait, on pourra essayer de faire un peu d'off-roading pour voir comment ça se passe.
25:44Laissez-moi savoir dans la section des commentaires ci-dessous, avez-vous acheté un de ces modèles?
25:47Est-ce que vous allez acheter un de ces modèles? Quel est votre rationnel derrière cela?
25:50Je suis toujours curieux d'entendre vos commentaires.
25:52Si vous avez apprécié cette vidéo, n'hésitez pas à la liker et à la partager avec vos amis.
25:55Et si vous n'avez pas fait cela, abonnez-vous à notre chaîne et appuyez sur le bouton de la cloche.
25:58Et jusqu'à la prochaine fois, prenez soin de vous.