2024 Mazda CX-5 (inc. 0-100) review Still a good SUV purchase choice
Category
🤖
TechnologieTranscription
00:00Bonjour, je suis Paul, le segment SUV de l'Australie est en cours
00:04En fait, les SUV sont en cours partout dans le monde
00:07Mais les SUV médiums en particulier sont en cours
00:10Et l'un des meilleurs vendeurs dans le segment ici en Australie est le Mazda CX-5
00:15Il a été là depuis un peu de temps, mais ils l'ont progressivement intégré pour l'améliorer
00:19Et je pense que c'est probablement le meilleur qu'il n'y ait jamais été
00:22Celui-ci est un mid-spec, il s'appelle le G25 Touring
00:25C'est la version AWD
00:27Il coûte un peu moins de 45 000 dollars
00:30Mais si c'est trop cher, l'ensemble coûte juste moins de 37 000 dollars
00:34Celui-ci compète avec des voitures comme la Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V
00:40Ce genre de voitures
00:41Aujourd'hui, nous allons faire une révélée détaillée de ce véhicule
00:43Donc si vous voulez passer de l'avant à d'autres parties de cette révélée
00:46Vous pouvez utiliser les codes de temps qui sont sur la scène
00:48Ou si vous êtes sur YouTube, vous pouvez aller sur le site et utiliser les chapitres ci-dessous
00:51Et si vous ne l'avez pas déjà fait, abonnez-vous à notre chaîne et appuyez sur le bouton de la cloche
00:54Vous pourrez découvrir chaque fois qu'on révélé un best-seller
00:59Parlons donc du design
01:00Votre peinture métallique va vous coûter un peu moins de 800 dollars
01:04Le rouge soleil, c'est comme une couleur signature Mazda
01:07Je pense que ça a toujours l'air vraiment bien
01:09Et le 6.5 en lui-même a toujours l'air vraiment bien
01:12C'est un véhicule énorme
01:13Certains des SUV de cette séquence commencent à devenir de plus en plus grands
01:16Surtout ceux qui offrent 7 sièges
01:19Ceci n'est disponible qu'en 5 sièges
01:21Vous pouvez voir que les proportions sont un peu plus compactes
01:24On verra si ça correspond à l'espace pour les jambes dans la deuxième séquence
01:29Sur le front design, vous avez des highlights en chrome
01:33Un grand grillé avec du noir piano
01:36Un grand logo Mazda
01:38Il y a un peu de plastique de couleur matte en dessous
01:40Des lumières LED avec des indicateurs LED
01:44Et des lumières d'affilée LED
01:46De l'autre côté, vous avez un peu de plâtre de roue
01:50Ce n'est pas vraiment un véhicule à roue, mais plutôt un peu de plâtre de roue
01:54Ce n'est pas vraiment un véhicule à roue, mais plutôt un peu de plâtre de roue
01:56Il y a une courbure de 200 millimètres
01:58Ce n'est pas terrible en termes de ce que vous pouvez faire
02:00Mais évidemment, ce n'est pas suffisant pour monter l'Everest
02:04Les roues à roue de 19 poignets
02:06Un bon profil
02:07Du plâtre de roue
02:09Typiquement, Mazda conduit très bien
02:11Je serai curieux de voir si c'est toujours le cas avec le CX-5
02:14Vous avez un indicateur à l'arrière
02:17Pas de caméra 360°
02:20Vous avez des lumières à roue LED
02:23Skyactiv-G
02:25Il y a plusieurs versions
02:27Le niveau d'entrée est de 2 litres
02:29Et c'est aspiré naturellement
02:312.5 pour l'aspiration naturelle
02:33C'est ce que c'est, c'est G25
02:35Et G35, c'est votre moteur de pétrole turbochargé
02:38Que vous devez payer un peu plus pour
02:40Mazda Logo en haut
02:42CX-5 et un badge de conduite à roue
02:45Sharkfin Ariel en haut
02:47Laissez-moi savoir ce que vous en pensez
02:49Est-ce que c'est bien âgé ?
02:51Laissez-moi savoir dans les commentaires
02:53On est à l'intérieur du CX-5
02:55On commence par la clé
02:57Vous avez le logo Mazda
02:59Et à l'extérieur, vous avez le bouton de fermeture
03:02C'est une clé de sensibilisation
03:04Vous la laissez dans votre poche
03:06Vous prenez la poignée
03:08Et vous y allez
03:10Parlons de l'intérieur
03:12Cela a évolué au cours du temps
03:15Pour moi, ça a l'air vraiment bien
03:17Ils ont fait un peu d'effort
03:19Pour avoir ce tissu
03:21Les matériaux doux
03:23Les surfaces en plastique
03:25Cela rend le moteur
03:27Très prémium
03:29Et je pense que c'est ce que Mazda fait très bien
03:31Même ce bruit d'aluminium
03:33Il a une belle ambiance
03:35Je ne suis pas un grand fan du piano noir
03:37C'est sous cette section
03:39Mais malheureusement, c'est juste
03:41Limité à cette petite partie
03:43Il y a aussi un grand infotainment
03:45C'est probablement
03:47L'un des items les plus importants
03:49Ici dans la cabine
03:51Cela donne vraiment une bonne fonctionnalité
03:53Et c'est quelque chose qu'ils ont gardé
03:55J'y reviendrai plus tard
03:57Les points de touche sont bien doux
03:59Et doux sur la porte
04:01Comment sont-ils doux ?
04:03On a notre géromètre
04:05On a testé les surfaces principales
04:07Si vous voulez voir comment ce véhicule
04:09Compare à d'autres que nous avons testé
04:11La qualité de la construction
04:13Qu'est-ce que c'est ?
04:15C'est un petit peu dégueulasse
04:17C'est très solide
04:19C'est comme une porte
04:21Je suis curieux
04:23Est-ce que vous possédez un de ces véhicules ?
04:25Qu'est-ce que c'est ?
04:27Je suis curieux de votre avis
04:29Parlons d'infotainment
04:31Je l'ai mentionné
04:33C'est un écran de 10.25 inches
04:35Cela ressemble à un écran de touche
04:37Mais ce n'est pas un écran de touche
04:39Vous devez utiliser ce contrôleur central
04:41Qui s'écroule vers le haut et le bas
04:43Et puis vers le gauche et le droit
04:45Mais c'est un écran de touche
04:47Quand vous regardez un écran de touche
04:49Je vous montrerai comment ça fonctionne
04:51Dans quelques secondes
04:53En termes de fonctionnalités
04:55Vous avez une navigation satellite
04:57Le système fonctionne très bien
04:59Très rapide, rapide et facile à utiliser
05:01Vous avez des radios AM, FM et DAB
05:03Un système de son de 6 paroles
05:05Le système de son est bien
05:07Il n'y a pas d'erreur
05:09Vous pouvez obtenir un système de son de chaque marque
05:11Dans les grades supérieures
05:13Un écran de touche
05:15Vous avez Apple CarPlay et Android Auto
05:17J'aime bien qu'ils ont ajouté
05:19Cette fonctionnalité
05:21Vous pouvez l'appuyer
05:23Et ça vous mènera directement
05:25A l'écran de touche
05:27Ça fonctionne très bien
05:29Une grande intégration à l'écran
05:31C'est aussi en wireless
05:33Et c'est ce que l'écran de touche
05:35Il est là
05:37Un écran plein
05:39Très bien
05:41Au dessus du moteur
05:43Vous avez un écran de 7 poignets
05:45C'est assez basique
05:47C'est un écran de touche
05:49Il y a un peu de customisation
05:51Mais rien de trop fou
05:53Et alors que Mazda a des écrans plein
05:55Dans certains de leurs voitures
05:57Comme ici avec le CX-5
05:59Ils l'ont gardé pour ce setup
06:01Avec écran de touche et gages d'analogue
06:03Vous avez des gages d'autonomie
06:05Avec détection pédestrienne et cycliste
06:07Vous avez un écran de vue arrière
06:09Vous avez un écran de vue blindé
06:11Avec un écran de vol
06:13Vous avez aussi un écran de contrôle d'avion
06:15Sur le devant de la voiture
06:17Vous avez un écran de tournage
06:19Avec des capteurs avant et arrière
06:21Je vous montre la qualité
06:23C'est là
06:25La qualité n'est pas si mauvaise
06:27Je vois clairement ce qu'il y a en dessous
06:29C'est bien
06:31Parlons de la practicalité
06:33Et parlons de la connectivité
06:35Vous avez un outil de 12 volts
06:37Vous avez deux ports USB-C
06:39Et un autre outil de 12 volts
06:41Vous avez un chargeur de téléphone
06:43Ici aussi
06:45Pour garder les choses fraîches
06:47En termes de stockage
06:49C'est bien
06:51Il n'est pas déclenché
06:53C'est un grand boîtier
06:55Il se trouve dans la porte
06:57C'est parfait
06:59Vous avez
07:01Cette section
07:03Un porte-monnaie
07:05De bonne taille
07:07Une boîte à gants
07:09De bonne taille
07:11Et un porte-sanglots
07:13Sur le dessus
07:15Vous avez aussi
07:17Un contrôle climatique dual-zone
07:19En termes de sièges
07:21C'est un MazTec
07:23C'est un tissu en leather
07:25Très confortable
07:27Un ajustement manuel
07:29Pour les deux passagers
07:31Et un ajustement de l'accélérateur
07:33Et de l'accélérateur
07:35Sur le test d'accélérateur
07:37C'est clair que ça ne fonctionne pas
07:39Quand la voiture est en mouvement
07:41Vous devez vouloir le toucher
07:43C'est très simple et facile
07:45Deuxième étape
07:47La poitrine est pas mal
07:49La poitrine est fantastique
07:51La poitrine est bien
07:53Malgré la taille du véhicule
07:55La poitrine n'a pas l'air
07:57Très crampée
07:59Vous pouvez l'imaginer
08:01Mais elle n'est pas si mauvaise
08:03Vous avez des ventes
08:05Un porte-sanglots
08:07Deux porte-sanglots
08:09Et des chargeurs USB
08:11Pour maintenir le véhicule
08:13En mouvement
08:15Vous avez des points ISO
08:17Sur les sièges
08:19Et un test d'accélérateur
08:21C'est très proche
08:23Cargo
08:25Qu'est-ce que c'est comme ici ?
08:27C'est un peu en retard
08:29Sur ses compétiteurs
08:31Il y a juste moins de 450 litres
08:33C'est encore assez large
08:35Mais c'est encore plus petit
08:37Que certains véhicules plus grands
08:39Au-dessous du sol
08:41Vous trouverez un sac de chargeur
08:43Je vais vous montrer
08:45Avec nos sacs
08:47Un sac pour les compétences
08:49Et un sac pour la poitrine
08:51Tout va bien
08:53De l'autre côté
08:55Vous trouverez un outil de 12 volts
08:57Et vous trouverez des leviers de démarrage
08:59Pour la deuxième voie
09:01Vous n'avez pas besoin
09:03D'aller là-bas
09:05Vous pouvez aussi
09:07Enlever le milieu
09:09C'est génial
09:11C'est un peu moins de 1400 litres
09:17Nous sommes arrivés
09:19C'est un Peugeot CX-5
09:21G25 Touring
09:23J'adore ces noms
09:25Il y en a un en dessous
09:27C'est un 2 litres
09:29C'est le 2,5 litres
09:31Et le 2,5 turbo
09:33C'est le moteur mid-spec
09:35Mais il y a aussi
09:37Un système d'all-wheel drive
09:39Pour les enfants
09:41Qui veulent aller au camping
09:43Je vais vous expliquer
09:45C'est quoi le moteur ?
09:47C'est un moteur 2,5 litres
09:49Aspiré 4 cylindres
09:51Il a 140 kW
09:53Et plus de 250 Nm
09:57Ce n'est pas beaucoup
09:59Mais vu la taille du CX-5
10:01Il n'est pas trop grand
10:03Cela signifie que c'est suffisant
10:05Pour qu'il se démarre
10:09Une fois que le moteur se démarre
10:11Il se démarre facilement
10:13C'est un 6 vitesses
10:15Automatique
10:17Et la transmission
10:19Est très agréable
10:21Elle est prête à bouger
10:23Il y a des pédales
10:25Pour maintenir le moteur en marche
10:27Qu'est-ce qu'il y a de l'économie ?
10:29Le Mazda prétend avoir
10:317,4 litres par 100 km
10:33Nous sommes à 9,1 litres
10:35C'est un peu plus loin
10:37De la taille de 7
10:39Il y a aussi du moteur en marche
10:41Le moteur, étant en 4 vitesses
10:43Il ne s'assure pas
10:45C'est l'un des systèmes
10:47Qui s'assure de la puissance
10:49Entre les pieds
10:51C'est la raison
10:53Pour ce qu'il n'est pas
10:55Un moteur à 4 vitesses
10:57Constamment en marche
10:59Entre les pieds
11:01Cela permet d'éliminer
11:03L'économie de gaz
11:05Mais cela ne fonctionne
11:07Mais qu'est-ce qu'il se passe quand on augmente la vitesse un peu ?
11:11Allons le faire jusqu'à 130kmh, qui est la limite de vitesse maximale en Australie.
11:16Nous testons toutes les voitures que nous évaluons à la même vitesse sur nos signes.
11:21Donnez-nous une idée de ce que c'est comme de contrôler le corps,
11:24sur une série de bouchons, sur un freeway ou quelque chose comme ça.
11:29Oui, regardez, c'est un peu flottant là-bas.
11:31Il y a des piques qui sont assez élevées,
11:33mais à la fin de la journée, ce n'est vraiment pas si mauvais.
11:38Allons sur notre voyage flottant.
11:40C'est un délire de voyage.
11:42Nous faisons cela à 90kmh,
11:44et cela nous donne une bonne indication de ce que c'est comme de conduire
11:48sur une longue route de pays,
11:50remplie de bouchons, de bouchons, de corrugations.
11:54C'est très bien de courir ici.
11:57OK, ici vient notre signe condensé.
12:01Oui, c'est bien, il s'adapte très bien.
12:04Excellent. Bien joué, Master.
12:10Parlons de mode de conduite.
12:12Voici un petit sélecteur de mode de conduite.
12:14Il y a sport, normal et off-road.
12:16Passons au mode de conduite sport,
12:18autour de notre voyage.
12:20Comme je l'ai dit avant, nous testons tous les voitures
12:22de l'avant en arrière de la même façon,
12:24pour voir comment elles se sentent.
12:26Il y a un peu d'escalade là-dessus.
12:28Le ressenti de la pédale de frein n'est pas génial.
12:33C'est un moteur assez enthousiaste.
12:35Il fait beaucoup de bruit, mais il s'en va.
12:38Il a l'air plus puissant que le 2 litres d'entrée,
12:41mais pas aussi enthousiaste que le turbo-pétrole.
12:44Je pense qu'on a été un peu déçus
12:46en l'ayant testé la dernière fois.
12:48Mais c'est toujours en train de s'améliorer.
12:52Et avec la douceur,
12:54cela signifie que c'est assez prédictable
12:56de l'endroit où tu te mets.
12:58La pédale de frein se sent bien.
13:04Je veux dire, c'est probablement
13:06sur le côté plus flottant de ces voitures.
13:08Ce n'est pas aussi sportif
13:10que les modèles turbo-pétroles.
13:12Mais si tu fais attention à la pédale de frein,
13:14c'est un peu plus agréable.
13:16C'est un peu plus agréable
13:18que la pédale de frein.
13:20Mais si tu te trouves
13:22sur un chemin un peu flottant,
13:24ça va te faire sourire.
13:27Parlons de bruit de route.
13:29C'est assez calme sur la route.
13:31Il y a un peu de bruit
13:33dans la cabine, mais il y a eu des erreurs.
13:35Le CX-5 et le Mazda 3
13:37étaient assez bruyants dans la cabine,
13:39mais ils l'ont rétabli un peu.
13:41Tu n'en vois que quand tu es
13:43sur une surface de route.
13:45C'est là qu'il commence à entrer
13:47dans la cabine.
13:50C'est un Mazda typique.
13:52Il est gentil et doux.
13:54Il n'est pas trop sportif
13:56ni trop doux.
13:58C'est un peu comme un Toyota.
14:00C'est ce que j'aime
14:02par rapport au Mazda.
14:06Parlons de visibilité.
14:08Je peux voir clairement
14:10dans le devant de la voiture.
14:12Il y a un écran de visibilité
14:14à l'arrière.
14:16Il y a des capteurs de parking
14:18à l'intérieur de la ville.
14:20Tu peux aussi tourner
14:22avec le CX-5.
14:24C'est pas mal.
14:34C'est l'heure de faire
14:36un peu de test de performance.
14:38Si tu es dans le marché
14:40pour un nouveau CX-5,
14:42va sur Google et clique sur Help Me Car Expert.
14:44On peut te connecter
14:46en Australie.
14:48Tu peux aussi
14:50visiter notre site.
14:52Il y a des comparaisons
14:54et d'autres trucs amusants.
14:56Voyons comment le CX-5
14:58va de 0 à 100 kmph
15:00et ensuite à 120 kmph.
15:02C'est parti.
15:14C'est à 80 kmph.
15:16C'est à 100 kmph.
15:20Et c'est à 120 kmph.
15:24On arrive sur notre voie d'accès.
15:26Ça a pris un peu de temps.
15:28Voyons un peu.
15:320 à 100 kmph,
15:349,74 secondes.
15:36Ça a pris un peu de temps.
15:3880 à 120 kmph,
15:406,77 secondes.
15:42Ça a pris un peu de temps.
15:46Si la vitesse est un problème
15:48pour toi,
15:50ou si tu as besoin d'un peu plus d'énergie,
15:52je dirais le 2,5 litres de turbo.
15:54C'est transformateur
15:56en termes d'énergie
15:58derrière la roue.
16:02C'est temps d'arrêter à 100 kmph
16:04pour voir comment
16:06les pneus et les freins de frein se comportent.
16:08C'est à 100 kmph.
16:16C'est assez fort
16:18de mon point de vue.
16:20100 à 0 kmph,
16:223,06 secondes
16:24et 41,77 mètres.
16:26C'est bon,
16:28mais pas incroyable.
16:30Tu veux voir une figure
16:32dans le rang des 30 mètres,
16:34mais c'est juste dans les 40 mètres.
16:36Ça peut être un peu mieux.
16:38Et maintenant,
16:40combien de temps ça prend en revanche?
16:4438 kmph.
16:50Mazda CX-5.
16:52Je vais commencer par dire
16:54que la CX-5 est toujours une bonne voiture.
16:56Il y a beaucoup d'espace à l'intérieur.
16:58C'est bien pour la famille qui ne veut pas
17:00cet énorme véhicule.
17:02Mais j'aimerais ajouter un peu plus
17:04pour la G35.
17:06Le 2,5 litres de turbo
17:08donne un peu plus d'énergie.
17:10C'est mieux que le 2 litres,
17:12mais je pense que ça ressemble
17:14un peu trop.
17:16Tu me le diras plus tard.
17:18Laisse-moi savoir ce que tu penses.
17:20As-tu acheté une CX-5?
17:22Qu'est-ce que c'est comme vivre plus longtemps?
17:24Je suis toujours curieux de l'entendre.
17:26Laisse-moi savoir dans les commentaires.
17:28Si tu as apprécié cette révie,
17:30n'oublie pas de liker et de partager.
17:32Et si tu ne l'as pas fait déjà,
17:34abonne-toi à notre chaîne et appuie sur le bouton de la cloche.
17:36À la prochaine, conduis en sécurité.