Ford Capri : le coupé se fait SUV
Il est loin le temps du petit coupé sportif de 1968. Aujourd'hui, le Capri est un coupé, toujours, mais SUV, signe des temps... C'est l'une des grosses nouveautés de Ford au salon de Paris 2024.
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00:00Nous sommes sur le stand de Ford désormais au Mondial de l'Automobile 2024 et le constructeur
00:10présente une grosse nouveauté. Vous connaissiez certainement déjà son nom, c'est le Capri,
00:14mais vous aviez certainement en tête un petit coupé sportif, élégant, léger,
00:21qui a été commercialisé en 1968. Et bien derrière moi, vous avez toujours un coupé,
00:26mais maintenant c'est un SUV, c'est le signe des temps et les SUV prennent de plus en plus de
00:31place sur le marché. Alors quand même, esthétiquement, on a des références à cet
00:36ancien petit coupé de 68, en particulier ici au niveau de la chute de pavillon. Regardez,
00:43et la forme ici du vitrage, ça, ça rappelle vraiment le coupé de 1968. On a aussi quelques
00:49références à l'avant. Venez voir ce bandeau qui intègre des feux qui reprennent un peu les
00:58doubles feux de l'ancien et qui sont intégrés dans un masque noir comme ça. Chez Ford, ils
01:03appellent ça le Dogbone et ça c'est un petit peu une référence stylistique aussi à l'ancêtre. Pour
01:09le reste, c'est quand même extrêmement plus lourd, beaucoup plus grand, 4,63 mètres de
01:15longueur, 1,87 mètre de large, plus d'un mètre soixante de haut, 1,63 mètre exactement. Et donc,
01:21voilà, c'est ça le nouveau Capri. Alors, je vous invite maintenant à me suivre à l'intérieur. Vous
01:27allez voir que la planche de bord est assez moderne et reprend quelques astuces que j'apprécie de mon
01:32côté, qui sont assez sympathiques. Et puis, évidemment, c'est beaucoup plus habitable que
01:37l'ancêtre. Et bien donc, dans cet intérieur qui est lui intégralement repris de l'Explorer en fait,
01:47qui est le petit frère de ce Capri, un petit peu plus court, qui d'ailleurs ressemble plus à un
01:51SUV classique. Ce n'est pas un SUV coupé Explorer. En tout cas, voilà, pour revenir à cette planche
01:56de bord, elle est reprise de l'Explorer et on a une ambiance qui est assez moderne, un traitement
02:03des lignes qui est assez horizontal, comme ça, une qualité des matériaux qui n'est pas extraordinaire,
02:07je dois vous l'avouer, mais qui est correcte pour la catégorie. Les assemblages sont assez
02:12bien réalisés. On a ici, sur le dessus de la planche de bord, quelque chose que j'aime bien,
02:16c'est une sorte de barre de son quand on prend l'option Sonobang & Olufsen. Donc, le son sort
02:21d'ici. Ça sert un petit peu de casquette aussi pour la planche de bord. C'est assez sympa. En face de
02:25nous, on a, en tant que conducteur, une instrumentation de 5 pouces de diagonale, un peu petite, qui est
02:31reprise de chez Volkswagen. C'est vrai que je ne vous l'ai pas dit, mais la plateforme de ce qu'a
02:36pris est reprise de chez Volkswagen, c'est la plateforme MEB, sur laquelle est basée par exemple
02:40l'ID.4 chez Volkswagen. Donc, petit écran en face du conducteur, grand écran de 14,6 pouces de
02:47diagonale pour le multimédia. Et c'est là qu'il y a une petite astuce que j'aime bien, un aspect
02:52pratique. Regardez, cette tablette, elle peut se positionner soit très verticalement, comme ça,
02:57quand on est en train de conduire, quand on a besoin du GPS, soit de façon, vous l'avez vu, plus
03:00horizontale. Et elle cache un petit réceptacle qui, lorsque la voiture est verrouillée, est verrouillée
03:08lui aussi. Il est fermé, donc on peut planquer des objets auxquels on tient ou des objets de valeur
03:13sous cet écran. Et voilà, ils ne sont pas accessibles, même si des malfrats rentrent dans
03:19la voiture. Au niveau de la scellerie, c'est assez confortable. Au niveau des places arrière aussi,
03:24on a suffisamment de place. Le volume de coffre, lui, est assez élevé dans la catégorie, puisqu'on
03:28a 572 litres banquette en place. Et banquette rabattue, c'est 1510 litres. C'est beaucoup plus
03:33qu'un Peugeot 3008, par exemple, qui, lui, plafonne à 520 litres. Mécaniquement, ce nouveau Capri est
03:40doté de trois motorisations différentes. En entrée de gamme, on a un 170 chevaux qui est accouplé à
03:44une batterie de 52 kWh de capacité. On ne connaît pas encore l'autonomie de cette version-là. Ensuite,
03:50on a un moteur qui fait 286 chevaux, qui, lui, est accouplé à une batterie de 77 kWh, qui promet
03:55une autonomie de 627 km. Et enfin, en haut de gamme, on a un 340 chevaux qui est en transmission
04:024x4. Il y a un moteur à l'avant, un moteur à l'arrière. Et lui, son autonomie est de 592 km.
04:08Les capacités de recharge sont de 11 kWh en courant alternatif, par exemple sur une borne
04:13publique ou chez vous. Et les recharges rapides sont de 135 kW pour le moteur de 286 chevaux.
04:20Et ça monte à 185 kW de puissance pour le moteur de 340 chevaux. J'en termine avec cette
04:25présentation en vous parlant des prix. L'entrée de gamme est à 46 400 euros et le haut de gamme
04:30340 chevaux à 56 400 euros. 10 000 euros de différence entre l'entrée de gamme et le haut
04:36de gamme. Mais t'as vu que beaucoup de clients choisiront plutôt le haut de gamme.
04:40Si ce n'était un SUV coupé, si le Capri était à nouveau revenu en version petit coupé,
04:52un peu plus sportif, j'aurais été séduit. Mais là, trop lourd, même s'il y a de la puissance,
04:58c'est électrique, ça ne fait pas un joli bruit. Donc,
05:01même s'il a l'air pétri de qualité sur le papier, c'est plutôt non pour moi.
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