Attendre, attendre encore plutôt que de prendre le risque de se tromper sur la motorisation. Voici l’état d’esprit de beaucoup d’acheteurs d’un véhicule neuf, mais cela concerne de plus en plus ceux qui s’orientent aussi vers l’occasion. Ces hésitations se retrouvent dans l’évolution des immatriculations. Médiocre, le bilan sur les neuf premiers mois dans le neuf se situe dans la lignée des cinq millésimes précédents. Adieu, une fois de plus, les deux millions de nouvelles voitures mises en circulation. [...]
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00:00Attendre, attendre encore, plutôt que de prendre le risque de se tromper sur la motorisation.
00:16Voici l'état d'esprit de beaucoup d'acheteurs d'un véhicule neuf, mais qui concerne de
00:20plus en plus ceux qui s'orientent vers l'occasion.
00:23Ces hésitations se retrouvent dans l'évolution des immétriculations.
00:27Médiocre, le bilan sur les 9 premiers mois dans le 9 se situe dans la lignée des 5 millésimes précédents.
00:33Adieu une fois de plus les 2 millions de nouvelles voitures mises en circulation.
00:38Le volume des ventes restera en 2024 inférieur de 15 à 20% environ à celui d'avant la crise sanitaire.
00:45C'est un peu mieux pour l'occasion.
00:47Les ventes sur les trois premiers trimestres de l'année sont en avance par rapport à celles de 2023.
00:52Mais c'est après deux exercices calamiteux,
00:54dus en partie au manque de disponibilité des véhicules d'occasion de moins de deux ans.
00:59Le marché, dans son ensemble, affronte trois grands ensembles d'obstacles.
01:04Le premier, le contexte économique et financier des ménages.
01:08Côté ressources, il y a les attaques sur le pouvoir d'achat.
01:11Il plafonne depuis 2021 conséquences notamment du retour de l'inflation.
01:15La hausse des prix s'est récemment calmée.
01:18Mais c'est maintenant du côté de l'alourdissement de la barque fiscale que le coup va venir, c'est certain.
01:23Ce n'est pas bon pour les finances des futurs acheteurs,
01:26notamment de véhicules neufs ou d'occasion récente qui se distinguent par un niveau de revenu relativement élevé.
01:32Surtout, l'incertitude concernant l'évolution de la fiscalité les pousse à favoriser l'épargne
01:37plutôt que les achats notamment les plus engageants comme celui d'une automobile.
01:42Il faudrait de surcroît parler du pouvoir d'achat automobile stricto sensu.
01:47Tant les prix des véhicules se sont envolés ces dernières années par rapport aux autres biens et services,
01:51plus particulièrement dans le neuf depuis 2021.
01:55Il a fallu dépenser en moyenne plus de 35 000 euros pour acheter une voiture neuve en 2023.
02:01Les montants variant de près de 60 000 pour les hybrides rechargeables,
02:04bien souvent de gros SUV, à un peu plus de 28 000 pour les modèles à essence en passant,
02:09par 42 000 environ pour le 100% électrique.
02:13Des tarifs inaccessibles pour la majorité des Français qui se trouvent exclus du marché
02:19malgré l'abondance des offres de financement, crédit, LOA, leasing, etc.
02:24Le deuxième ensemble de motifs de blocage peut être regroupé sous la bannière de la confusion,
02:30voire le désarroi dans lequel se trouve l'acheteur au moment de choisir le type de motorisation.
02:36Il y a d'abord une réglementation mouvante en matière de motorisation comme de circulation.
02:42Deux exemples.
02:44Les ventes de véhicules thermiques sont en principe interdites en Europe à partir du 1er janvier 2035.
02:51Mais des discussions sont en cours autour de l'utilisation des e-fuels, carburants synthétiques,
02:57permettant éventuellement à certains véhicules thermiques d'être autorisés.
03:02Les constructeurs eux-mêmes mettent la pression sur le législateur
03:05pour ralentir le développement des véhicules électriques.
03:09En France, certains dispositifs de circulation, comme les zones à faible émission, ont été assouplis.
03:16Initialement, cinq grandes agglomérations devaient interdire la circulation des véhicules critère 3 au 1er janvier 2025.
03:24Mais désormais, seul Paris et Lyon seront concernés.
03:27A cette confusion réglementaire, il faut ajouter l'opacité des prix d'achat
03:32dues aux variations incessantes des bonus-manus,
03:35l'incertitude sur les coûts d'entretien des modèles électriques et des tarifs des énergies dans le futur.
03:41Ce à quoi il faut ajouter les interrogations sur les infrastructures de recharge
03:46et sur la décote ultra-rapide des véhicules électriques.
03:50Enfin, dernier obstacle, il y a le désintérêt croissant des jeunes à l'automobile, principalement des jeunes urbains.
03:58L'automobile devient beaucoup moins un objet statutaire et perd de son intérêt en centre-ville.
04:03Le taux d'équipement en voiture des 25-39 ans est ainsi passé de 88% en 2015 à 81% environ en 2022.
04:12Bref, entre le contexte économique et financier, l'attentisme et les facteurs structurels,
04:17le retour des beaux jours sur le marché automobile est durablement compromis.