La transition accélérée vers l’électrification du parc automobile connaît des ratés. Sans aller jusqu’à sa remise en cause, il faut garder à l’esprit que le choix du tout électrique a été pris de façon précipitée, inconsciente, sous le coup des émotions notamment après le scandale du « dieselgate ». Parmi les différents déboires actuels de l’électrique, il faut mentionner le décrochage boursier de Tesla. Star mondiale du secteur, ses bénéfices ont plongé, conséquence de la chute du volume de ses ventes et de sa marge opérationnelle. La seule baisse du cours d’une action ne peut synthétiser les difficultés d’un marché, mais elle fait suite à l’accumulation de mauvaises nouvelles. [...]
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00:09 La transition accélérée vers l'électrification du parc automobile connaît des ratés.
00:14 Sans aller jusqu'à sa remise en cause, il faut garder à l'esprit que le choix du tout électrique a été pris de façon précipitée,
00:22 inconséquente, sous le coup des émotions notamment après le scandale du dieselgate.
00:27 Parmi les différents déboires actuels de l'électrique, il faut mentionner le décrochage boursier de Tesla.
00:32 Star mondial du secteur, ses bénéfices ont plongé conséquence de la chute du volume de ses ventes et de sa marge opérationnelle.
00:40 La seule baisse du cours d'une action ne peut synthétiser les difficultés d'un marché, mais elle fait suite à l'accumulation de mauvaises nouvelles.
00:47 Aux États-Unis, c'est le départ précipité du PDG du loueur de voiture Hertz, victime de sa stratégie d'électrification à marche forcée.
00:56 L'entreprise avait commandé 100 000 Tesla et plusieurs dizaines de milliers de Polestar, marques chinoises 100% électriques.
01:04 C'est l'échec. La clientèle n'en veut pas et Hertz revend activement et à perte une partie de son parc électrique pour les remplacer par des automobiles carburants à l'essence.
01:14 Mais c'est aussi 10 ans et 10 milliards de dollars plus tard, le renoncement d'Apple à poursuivre son projet de voiture électrique, l'iCar.
01:21 C'est enfin Volkswagen dont les modèles ID et le tout électrique du constructeur ne se vendent pas ou mal et fragilisent l'ensemble du groupe.
01:29 Autre signe, la nouvelle pression sur les législateurs et les élus pour mettre la pédale douce sur les réglementations jusqu'alors ultra favorables au développement des véhicules électriques.
01:40 Les ventes de véhicules thermiques seront en principe interdites en Europe à partir de 2035.
01:45 Mais Bruxelles envisage déjà un scénario différent des talements et 2024 sera à ce titre une année charnière en raison de sélection européenne.
01:54 Une victoire des partis populistes signerait le report signé Lye voire l'abandon des engagements pris.
01:59 La même partition se jouera en novembre aux États-Unis.
02:04 Et même déjà en France, certains dispositifs ont été assouplis. C'est le cas des zones à faible émission.
02:09 Initialement, cinq grandes agglomérations devaient interdire de circulation les véhicules critères 3 au 1er janvier 2025.
02:17 Désormais, seuls Paris et Lyon seront concernés. Ce n'est pas neutre.
02:21 Les voitures critères 3 représentent 21% du parc roulant.
02:24 Autant de véhicules qui garderont le droit de circuler au cœur des villes et dont les propriétaires n'auront pas à se débarrasser.
02:31 Ces attermoiements commencent à se faire ressentir dans les ventes.
02:35 En termes de rythme de progression, l'électrique conserve l'avantage, mais partant d'une base beaucoup plus faible.
02:41 Sur les deux premiers mois de l'année, quand une voiture 100% électrique a été immatriculée en Europe,
02:46 neuf autres, hybrides y compris, utilisant les autres sources d'énergie l'ont été.
02:51 En France, le dernier baromètre argue sur les projets automobiles et ménages,
02:55 fait ressortir 1) que l'électrique marque le pas dans les intentions d'achat dans le neuf, comme dans l'occasion.
03:01 2) l'essence résiste. Cette motorisation passe bien souvent sous les seuils des ZFE.
03:07 Ce n'est pas étranger à sa résistance et elle semble encore avoir de beaux jours devant elle.
03:12 3) le diesel n'est pas mort.
03:15 C'est la seule énergie à progresser sur les intentions d'achat à la fois en neuf et en occasion.
03:19 Son terrain de prédilection.
03:21 Alors pourquoi la voiture électrique cale ?
03:23 Dans une vidéo de Xerfi Canal, Frédéric Réry, professeur à l'ECP Business School, apporte son éclairage.
03:29 Dans une économie de marché, une technologie s'impose par rapport aux technologies concurrentes lorsqu'elle est plébiscitée par les clients.
03:38 Or dans le cas de la voiture électrique, nous sommes face à une technologie qui l'emporte non pas parce qu'elle a été capable de démontrer sa supériorité du point de vue des clients,
03:47 mais parce que les gouvernements ont décidé de l'imposer.
03:50 D'ailleurs, lorsque ces incitations ont été supprimées comme à Hong Kong ou au Danemark en 2017, les ventes se sont littéralement effondrées.
03:57 Par bien des côtés, le succès du véhicule électrique est artificiel.
04:01 Il ne faut donc pas s'étonner que le marché lui rappelle de temps en temps.
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