Ford Ranger vs BYD Shark (45km vs 100km range) EVERYTHING you need to know

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Transcription
00:00Bonjour, je suis Paul. Ford a juste lancé le plug-in hybride Ford Ranger, tous les détails.
00:05Je vais vous raconter tout ça maintenant,
00:07en même temps que la comparaison avec le Shark BYD que nous avons déjà couvert.
00:11Je suis à l'arrière d'une RAM TRX, nous sommes en train de filmer et la nouvelle s'est juste déposée.
00:14Il y a un Lexus GX là-bas. Les deux revues arrivent.
00:17Assurez-vous de vous abonner, appuyez sur l'icône de la cloche pour savoir quand ils vont en live
00:20et aussi quand plus d'informations et un drive de test du plug-in hybride Ranger vont en live.
00:25Pour commencer, Ford a juste lancé tous les détails à l'extérieur du prix pour le plug-in hybride Ranger
00:31qui sort en Australie en 2025.
00:34Cela, contrairement au reste de la gamme Ranger pour l'Australie, sera construit en Afrique du Sud.
00:39Ce n'est pas un grand délai parce que c'est la même ligne de production, rien de trop fou là-bas.
00:44La plus grande différence, c'est qu'il y a un tarif d'import attaché aux véhicules de l'Afrique du Sud.
00:49Ce véhicule ne sera pas seulement plus cher parce que c'est un plug-in hybride,
00:52mais aussi parce qu'il attrapera un tarif que vous ne trouverez pas sur le régulier Ranger.
00:56Donc, je pense qu'ils vont dépasser le prix de ce véhicule et qu'il pourrait être entre 70 000 et 100 000 dollars.
01:01Où exactement il se trouve, je ne sais pas.
01:03Désolé, il commence à pleurer. Je suis sûr qu'il a une tête mouillée.
01:06Où il se trouve, je ne suis pas sûr, mais je vais vous raconter tous les détails.
01:10Nous savons ce que cela ressemble. Nous l'avons vu auparavant.
01:13De ce profil de côté, vous pouvez voir ici qu'ils ont le port de chargement
01:17et c'est votre port de remplissage pour l'engin de combustion interne.
01:20C'est un 4-cylindres turbochargé de 2.3 litres de pétrole.
01:24Cet engin est disponible en Australie à partir de l'Amarok,
01:27mais il n'est pas disponible dans le Ranger en Australie,
01:29mais il a été disponible dans le Ranger aux Etats-Unis auparavant.
01:32Nous l'avons conduit auparavant dans l'Amarok.
01:35Si vous voulez voir notre revue de cela, cliquez là-haut.
01:37J'adore cet engin. C'est un bon engin et il le transforme en voiture sportive.
01:41Je suis vraiment impressionné par son fonctionnement.
01:44Je serai curieux de voir comment il interagit ici avec le plug-in hybride drivetrain.
01:47Ce qui est fascinant, c'est qu'ils ont lancé une nouvelle version du plug-in hybride,
01:51appelée Stormtrack. Je vous montrerai ce que ça ressemble dans un instant.
01:54Mais passons aux détails techniques du hybride drivetrain.
01:58Ford a enfin lancé un schéma de ce que ça ressemble.
02:01C'est un setup assez fascinant.
02:03Si vous pensez à la BYD Shark,
02:05elle utilise un petit engin de combustion interne de 1,5 litres
02:08et deux moteurs électriques, un sur l'axe de devant et l'autre sur l'axe arrière.
02:11Il n'y a pas de ligne de conduite entre le devant et l'arrière.
02:14Ce sont deux systèmes indépendants.
02:16Ford, par contre, a utilisé son engin de combustion interne
02:19et lancé un moteur électrique entre l'engin de combustion interne et la transmission.
02:24La transmission est différente.
02:26C'est encore un automatique à 10 vitesses,
02:28mais c'est ce qu'ils appellent une transmission hybride modulaire.
02:30Ils ont mis ce moteur électrique entre ces deux unités.
02:33C'est un moteur électrique de 75 kilowatts.
02:35Cela signifie que Ford a maintenant déplacé la transmission à 160 milles,
02:40mais ils ont retenu la ligne de conduite.
02:42La ligne de conduite va de l'arrière de la transmission
02:44à l'arrière du véhicule, à l'arrière de la diffusion.
02:46Cela signifie qu'effectivement, le reste du véhicule est identique.
02:49Cela signifie qu'il y a un bloc arrière de la diffusion,
02:51un casque de transfert de haute vitesse.
02:53Donc, quand ce véhicule fonctionne dans ses modes de conduite 4 roues,
02:56vous utilisez l'engin d'combustion interne
02:59et un mélange d'électricité et non-électricité pour conduire le véhicule.
03:03Mais l'avantage de ça, c'est que vous utilisez vos systèmes de contrôle de route
03:07et tous les systèmes qu'ils ont déjà développés pour Ranger.
03:09Ce sont tous des systèmes qui fonctionnent vraiment bien.
03:11Nous complémentons toujours Ranger sur son efficacité off-road.
03:14Tout ce que vous changez ici, c'est la façon dont il délivre ce torque.
03:17Ce torque est maintenant délivré par un casque de batterie
03:20et aussi par un moteur électrique.
03:21Donc, le casque de batterie, 11,8 kWh de capacité d'utilisation.
03:25Et selon Ford, cela vous donnera environ 45 kilomètres de rang de conduite.
03:29Si je le mets sur le Shark BYD, il a environ un casque de batterie de 30 kWh.
03:32C'est presque trois fois la taille.
03:34Et cela va offrir environ 100 kilomètres de rang de conduite.
03:37Donc, double le rang de conduite.
03:39Mais il y a un déficit pour avoir tout ce rang de conduite,
03:43et c'est le casque de batterie.
03:44Donc, quand vous regardez un GVM pour un véhicule comme un Ranger,
03:47il est capable d'offrir 3,5 tonnes de conduite
03:49et un casque de batterie utilisable dans le sac
03:51parce que vous n'avez pas trop de poids sur le véhicule.
03:54Le Shark BYD, avec une batterie qui est trois fois la taille de la batterie de Ranger,
03:58signifie que c'est limité à seulement 2,5 tonnes de capacité de conduite.
04:01Parce que la seconde que vous ajoutez plus de poids au véhicule,
04:04vous réduisez son casque de batterie.
04:05Et cela signifie que quand vous ajoutez un trailer à l'arrière,
04:07vous ajoutez plus de poids au casque de batterie,
04:08et cela signifie que vous réduisez votre poids au casque de batterie.
04:10Parce que la batterie de Ford est plus petite,
04:12cela signifie qu'elle est capable d'offrir plus de poids au véhicule,
04:15ce qui signifie plus de capacité de conduite,
04:16et Ford va garder 3,5 tonnes de conduite pour le casque de batterie dans le Ranger,
04:20alors que le Shark BYD est limité à 2,5 tonnes de capacité de conduite.
04:24Donc, c'est juste quelque chose à garder en tête.
04:26Probablement la chose que je suis le plus excité,
04:29c'est que tous vous, les acheteurs,
04:31vous avez le système ProPower Onboard.
04:33Cela vous permet d'avoir jusqu'à 7 kilowatts d'outil du véhicule.
04:37Vous pouvez effectivement utiliser votre véhicule
04:40comme un générateur pour les sites de travail.
04:42Vous pouvez donc gérer un stack de outils à 7 kilowatts.
04:46Comme si vous aviez un réglateur, un réglateur de 15 ampères.
04:48Vous pouvez en fait le gérer à votre site de travail,
04:51en le gérant par le véhicule.
04:52Je pense que c'est un setup assez impressionnant.
04:54Il y a des limites sur certaines de ces choses,
04:56donc ça dépend de comment ça va être configuré pour l'Australie.
05:00Mais je pense que la capacité totale de 7 kilowatts
05:03est assez impressionnante.
05:04Cela signifie que Ford pense en fait
05:06à ce que vous pouvez potentiellement utiliser pour
05:08un acheteur
05:10ou quelqu'un qui a besoin de l'énergie de son véhicule.
05:12Cela signifie qu'effectivement, si la batterie sort,
05:14votre batterie de 11 kilowatts,
05:15vous pouvez mettre le véhicule en charge
05:17et avoir la batterie chargée,
05:18qui ensuite gère vos outils également.
05:20Parlant de chargement,
05:21Ford a étudié en détail
05:23les modes de conduite
05:24que cela va opérer sous.
05:26Donc, il y en a 4.
05:27L'auto-EV
05:28permet de conduire le véhicule
05:30dans son mode d'efficacité le plus efficace.
05:31C'est-à-dire qu'en utilisant un mélange de combustion interne
05:33et de l'électricité,
05:35vous pourrez régénérer,
05:36ce qui signifie que vous utilisez l'excesse d'énergie
05:38du véhicule
05:40du système de frein, par exemple,
05:41pour charger la batterie.
05:42C'est donc une énergie libre, effectivement.
05:44Vous pourrez aussi utiliser le mode EV Now.
05:46C'est-à-dire que c'est tout électrique.
05:48Vous allez sélectionner l'engin de combustion interne
05:50et pour ce 45 kilomètres de range
05:52avec une batterie totale,
05:54vous pourrez ensuite conduire le véhicule
05:56tout seulement en énergie électrique,
05:57avec une hausse maximale de 75 kW.
05:59Ce n'est donc pas exactement incroyable.
06:01L'EV Later
06:02garde une partie de la batterie
06:03pour que vous puissiez l'utiliser plus tard,
06:04et c'est primairement en utilisant
06:05l'engin de combustion interne.
06:07Et enfin, vous avez un mode EV Charge,
06:09qui est effectivement un générateur.
06:10Il utilise cet engin de combustion interne
06:12de 2,3 litres
06:13pour charger la batterie
06:14dans ce système de hybridité.
06:16Alors,
06:17qu'est-ce que ça va ressembler
06:19dans le monde réel?
06:20Eh bien, si vous regardez le BYD Shark,
06:21il utilise un moteur de 4 cylindres
06:23de 4 cylindres de 4,5 litres de carburant
06:25et cet engin de carburant
06:27utilise un système de batterie
06:28et un convertisseur
06:29et deux moteurs électriques,
06:30alors que celui-ci est limité
06:31en fonction de l'output,
06:32à 140 ou 170 kW.
06:34Ils ont une version
06:35de bas d'output et de haut d'output,
06:36mais combiné,
06:37quand ce système est chargé
06:38et prêt à partir,
06:39il a plus de 300 kW
06:40d'outil de puissance.
06:42Ici, dans le Ranger,
06:43vous avez un moteur électrique
06:44de 75 kW
06:45et vous avez
06:46un moteur de combustion interne
06:47qui fait juste plus de 200 kW
06:48de puissance.
06:49Alors,
06:50alors que vous avez un pack de clous
06:51à l'intérieur de ce moteur électrique
06:52qui vous permet d'avoir
06:53une combustion interne complète
06:54ou une combustion électrique complète
06:55ou un mélange de deux,
06:56il va probablement avoir
06:57moins d'output de puissance
06:58que le Shark BYD.
06:59Mais,
07:00vu que celui-ci est plus léger,
07:01il peut en fait être
07:02aussi rapide qu'il accélère.
07:03Alors,
07:04ce sera intéressant
07:05de voir comment Ford
07:06configure cela
07:07et si ce moteur électrique
07:08est préparé
07:09pour cette sorte
07:10d'opération rapide
07:11nécessaire.
07:12Maintenant,
07:13Ford n'a pas mentionné
07:14comment ce véhicule
07:15peut en fait être chargé.
07:16Je ne vois pas
07:17de chiffres ici
07:18dans le lancement de presse
07:19qui vous dit
07:20si c'est DC
07:21ou juste AC.
07:22Mais je suppose
07:23que c'est probablement juste AC.
07:2411 kWh de batterie,
07:25cela vous prend
07:26environ 5 heures
07:27pour charger
07:28sur un socket de maison,
07:29ce qui n'est vraiment
07:30pas la fin du monde.
07:31Et si vous voulez
07:32le charger plus rapidement,
07:33c'est plutôt
07:34plutôt simple aussi.
07:35Ils ont parlé ici
07:36d'un modèle StormTrack
07:37qui est une édition
07:38de lancement
07:39du véhicule
07:40et c'est en fait
07:41une sorte de
07:42nouvelle chose
07:43qu'ils font
07:44spécifiquement
07:45pour le plug-in hybride.
07:46Donc,
07:47il a des features
07:48de design unique
07:49StormTrack
07:50avec des roues
07:51de Tacholo,
07:52des grilles Honeycomb
07:53et des vents Fenders
07:54et des kits décaillés,
07:55des lumières Matrix LED
07:56et du système de raccourci flexible
07:57avec un support ProTrailer
07:58et une caméra
07:59de 360 degrés.
08:00StormTrack
08:01a un nouveau
08:02couleur d'un
08:03noyau gris
08:04qui est
08:05de la couleur
08:06de la porte
08:07à la porte
08:08de la porte
08:09qui est de la couleur
08:10noire,
08:11qui est également disponible
08:12et un cabine luxueuse
08:13avec un système
08:14de son B&O Play
08:15et des matériaux
08:16intérieurs
08:17uniques.
08:18Alors,
08:19cela ressemble
08:20Je ne sais pas encore le prix, mais je pense qu'il va être entre 70 et 100 000 dollars
08:26quand c'est révélé, parce qu'avec l'extra tarif de l'Afrique du Sud, ils n'en veulent pas trop.
08:32Je ne pense pas que ce soit un grand vendeur de volumes en Australie.
08:35S'ils le relâchent l'année prochaine, ils seront liés au rebate FBT pour les lois privées.
08:42Je pense que beaucoup de gens vont s'intéresser à ça.
08:44Mais je pense qu'il sera primairement focalisé vers l'Europe, où un véhicule comme celui-ci
08:47va gagner des crédits de Ford dans ce marché,
08:49vu qu'il n'est pas une version en diesel comme les autres véhicules en vente actuellement.
08:54J'ai hâte d'avoir un pilote de celui-ci.
08:56Je pense qu'il sera un produit défini dans cette séquence, comme le BYD Shark.
09:01Ils vont rédéfinir ce que c'est d'essayer d'obtenir un véhicule en dual cab en Australie.
09:05Et des choses comme celui-ci, dans le RAM TRX,
09:07vont devenir très vieux très rapidement avec leur supercharge V8.
09:10Je veux dire, des choses comme ça ne vont pas exister dans 5 ou 10 ans.
09:14C'est très intéressant de voir que Ford a démarré un chemin très différent
09:17avec leur plug-in hybrid comparé au BYD.
09:19Quel est le bon ? Je ne sais pas.
09:21Mais on verra très bientôt.
09:23Dites-moi ce que vous pensez dans la section des commentaires ci-dessous.
09:26Est-ce que vous allez acheter un de ces?
09:27Est-ce que vous êtes intéressés à acheter un de ces?
09:29Est-ce que vous en avez un en ordre?
09:30Dites-moi ce que vous pensez dans la section des commentaires ci-dessous.
09:32Dites-nous aussi ce que vous voulez que nous fassions quand nous ferons un test-drive.
09:35Nous ferons des choses avec ça que je ne peux pas parler juste en ce moment.
09:38Mais dites-moi dans la section des commentaires ci-dessous ce que vous voulez voir
09:40et si vous pensez que cela se réunit contre le BYD Shark
09:44ou si vous pensez que c'est un meilleur setup que ce que Ford a fait ici avec le Ranger.
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09:54Mais jusqu'à la prochaine, prenez soin de vous.