2019 McLaren 600LT Review The BEST McLaren Yet
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00:30C'est le nouveau McLaren 600LT, j'ai hâte de l'essayer.
01:00C'est ce que j'ai en tête en ce moment.
01:02Passons à la revue.
01:04Bien évidemment, beaucoup de choses sur le 600LT
01:06ont changé depuis le base 570S
01:08mais j'aimerais commencer par ce moteur
01:10le 3.8L twin-turbocharged V8
01:12le même moteur que dans
01:14le 570S
01:16mais celui-ci a été modifié pour produire
01:18592 bhp
01:20et 457 lb-ft de torque
01:22pour cet automatique à 7 vitesses
01:24et vous pouvez voir qu'il a aussi été donné un système d'exhaust
01:26qui sonne beaucoup plus agressif
01:28qui a aidé à relever de la pression du dos
01:30pour améliorer la performance
01:32et oui, il déchire aussi des avions.
01:52Donc évidemment, avec ce changement de puissance
01:54vous obtenez aussi un changement de performance
01:56et bien 0-60 est maintenant en moins de
01:582.8 secondes
02:00et la vitesse maximale est de 204 mph
02:02mais ce n'est pas là que McLaren
02:04s'arrête, parce qu'en plus de
02:06l'accélération de la ligne droite
02:08et de la performance améliorée en termes de puissance
02:10ils ont aussi fait un petit peu de changement
02:12à la suspension
02:14donc elle a des rouleaux anti-roules plus durs
02:16que ceux du 570S, elle a des freins
02:18qui ont été retirés de la 720S qui sont plus légers
02:20et qui permettent à la voiture de s'arrêter plus vite
02:22et elle a aussi une suspension plus lisse
02:24donc
02:30donc évidemment l'extérieur du 600LT
02:32a été amélioré pour reflétter
02:34tous ces aumento de la puissance de voiture
02:36et de la performance de course
02:38donc nous pouvons voir de nombreuses changements
02:40à l'intérieur du 600LT pour l'améliorer
02:42et faire l'accélération de course plus efficace
02:44que ceux du 570S. Au total la voiture a été
02:46améliorée d'environ 3 cm
02:48parce que c'est la version longue d'avoir
02:50dû la faire plus longue avec un frein CO2 exposé
02:52avec un splitter avant carbone
02:54et un diffuseur arrière plus grand
02:56à l'arrière de la voiture
02:58malgré l'augmentation de longueur
03:00la voiture a été diminuée
03:02en termes de poids
03:04il y a le système d'exhaust
03:06et beaucoup de pièces carbone
03:08autour de la voiture
03:10qui ont diminué le poids
03:12par 212 lb
03:14et ça a aussi amélioré la force de descente
03:16par 220 lb plus
03:18que la base 570S
03:20et c'est grâce à tout ça
03:22et à toutes ces pièces carbone
03:24autour de la voiture
03:26comme je l'ai dit, le splitter avant
03:28sur le côté de la voiture
03:30vous avez de grandes couches
03:32en carbone
03:34vous avez aussi des ventes de côté
03:36pour améliorer la puissance
03:38de la 3.8 litre V8
03:40vous avez des couches de 10 poches
03:42de carbone exposé
03:44et en arrière, le spoiler
03:46ce qui est intéressant
03:48c'est que le spoiler est posé
03:50juste à côté de l'exhaust
03:52en fait, quand il brûle
03:54les flammes dégoutent le spoiler
03:56et c'est pour ça que vous voyez
03:58la partie centrale du spoiler
04:00en protection
04:02pour qu'il ne brûle pas
04:04quand vous allez sur la route
04:06mais maintenant, c'est le moment
04:08d'aller voir l'intérieur
04:10de la 600LT
04:12All right, so moving to the interior
04:14of the 600LT
04:16en face, you've got this gorgeous
04:18carbon fiber steering wheel
04:20that's right, you've got carbon fiber
04:22on the steering wheel
04:24with these three spokes here
04:26and then on the paddle shifters
04:28now the car does have a lot of alcantara
04:30in it as well
04:32but something it does not get standard
04:34is carpet. Carpet does not come standard
04:36in this car, nor does things like radio
04:38or AC. And the reason McLaren left those
04:40out of the 600LT is to keep weight
04:42even lower. If you want comfort
04:44it's about performance. But since McLaren
04:46is a nice company, they do offer those things
04:48at no extra cost to the customer.
04:50Overall, the design is very very simple
04:52there's not a lot going on in here
04:54it's all about the driving experience
04:56but you do get a very nice large infotainment
04:58touchscreen here, you have a digital gauge cluster
05:00up on the dash, very similar in design
05:02to what the 720S has
05:04except it does not fold up or down
05:06probably just to keep weight low again
05:08it comes, like I said, with this very nice
05:10three spoke, flat bottom, alcantara
05:12steering wheel
05:14and then you have these gorgeous carbon fibre
05:16bucket seats. Now the car comes standard
05:18with the same bucket seats as featured
05:20in the McLaren P1
05:22that are supposed to save around 46 pounds
05:24over the stock 570S's bucket seats
05:26but if you prefer, you can opt to have
05:28the Senna's bucket seats stuck in here
05:30just to give it that extra added flair
05:32of performance. This is a really great
05:34interior, it's not altogether
05:36completely different from the base 570S
05:38just a bunch of performance
05:40and tech added to it
05:42to keep it lightweight. The only thing
05:44I don't like about it
05:46the only thing, literally
05:48one thing I don't like
05:50is that the seats and the contrast
05:52colours in the car, this red here
05:54cannot be specced to match the exterior
05:56colour of the car. So you've got
05:58red interior, orange exterior
06:00yellow brake calipers, none of it can be matched
06:02in colour. It just kind of creates a sense
06:04of disconnect throughout the car and makes it look
06:06well, not really that great
06:08but other than that small pet peeve
06:10it is a fantastic, fantastic interior
06:12and exterior.