Giga strutture - 01 Alla scoperta di un nuovo gigante
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DivertentiTrascrizione
00:00Oggi questo team di ingegneri si imbarca in un'impresa epica.
00:08È gigantesca.
00:10Cercherà di costruire una nave straordinaria,
00:13una delle navi da crociera più grandi e all'avanguardia al mondo.
00:19È come un puzzle gigantesco.
00:23Non si può sbagliare.
00:24È una nave di proporzioni gigantesche,
00:28realizzata con 35.000 tonnellate di acciaio.
00:32Trasporterà più di 5.700 passeggeri
00:36e avrà un enorme ponte centrale.
00:40No, no, no. Adesso c'è molta pressione.
00:43Per costruirla,
00:45il team lotterà contro montagne di metallo.
00:49Risolviamo un problema per volta.
00:52E pressanti scadenze.
00:54Non possiamo tardare.
00:57È il momento che la nave funzioni e è bene.
01:04Questa nave colossale
01:06rientra in una serie di ambiziose meraviglie ingegneristiche.
01:10Più grandi,
01:11più veloci,
01:12più alte e all'avanguardia di qualsiasi cosa mai realizzata prima d'ora.
01:18Questa serie svela in retroscena
01:20delle sfide da superare
01:22per costruire dei giganti.
01:37A Saint-Nazaire, Francia.
01:41Questo team di costruttori lavora al prototipo
01:44di una nuova categoria di gigantesche navi da crociera.
01:48Questa nave sarà incredibilmente grande. Negli ultimi 15 anni le navi
01:52si sono ingrandite in modo esponenziale, quindi sarà davvero grande.
01:57Con le sue ambiziose dimensioni,
02:00questo nuovo prototipo supererà i limiti della progettazione navale.
02:05Si chiama Meraviglia
02:07ed è la visione di Pierfrancesco Vago.
02:10Credo che Meraviglia non passerà assolutamente inosservata.
02:14Quello che vogliamo fare è realizzare una nave da crociera gigantesca
02:18su cui divertirsi e che sia anche all'avanguardia.
02:24Pierfrancesco sta investendo più di 850 milioni di euro in questa nave da
02:29crociera.
02:32Stiamo parlando di una grande somma di denaro, quindi io non voglio certo
02:36risparmiare sulle innovazioni. Voglio quelle più all'avanguardia.
02:42È tutto affidato al capocantiere, Gaetano Rolando, che deve assicurarsi
02:47che Meraviglia possa salpare in tempo.
02:53Questa è una sfida veramente entusiasmante, sia per me che per tutto
02:57il nostro team.
02:59Perché ogni giorno è differente, ogni giorno c'è qualcosa di nuovo.
03:07Gaetano ha costruito sei navi negli ultimi quindici anni.
03:11Nessuna tanto ambiziosa.
03:16È la nave più grande che abbia costruito.
03:19Sono molto emozionato per questa grande sfida.
03:25Questo è il gigante che Gaetano e un team di 3.000 operai dovranno
03:29costruire.
03:33Lunga circa 316 metri
03:36e alta circa 65 metri,
03:39questa nave peserà il triplo del Titanic.
03:45A bordo verranno costruiti 20 bar e ristoranti,
03:48due teatri e quattro piscine.
03:52Per allietare i 5.700 passeggeri
03:56che alloggeranno in 2.244 cabine.
04:01Sarà alimentata da quattro motori
04:04che azioneranno due eliche di 170 tonnellate.
04:12Al centro della nave
04:14ci sarà una promenade con una zona shopping
04:17sormontata da un soffitto a schermo led di circa 80 metri.
04:21Lo schermo più lungo mai costruito su una nave.
04:26La compagnia ha costruito 12 navi negli ultimi 29 anni,
04:30ma questa sarà la nave più grande e all'avanguardia che abbiano mai realizzato.
04:37La pressione è enorme, il rischio è enorme,
04:43una nave da crociera naviga per 30-50 anni,
04:46non si possono commettere errori.
04:48Per riempire la nave,
04:52i biglietti per il viaggio inaugurale sono già stati messi in vendita
04:56e sono tutti esauriti.
04:57Cancellare il viaggio inaugurale sarebbe un disastro
05:03e costerebbe centinaia di migliaia di euro,
05:06ma quelli non sono ammessi ritardi.
05:11La parte più difficile del mio lavoro è riuscire a consegnare l'imbarcazione in tempo.
05:16Con i minuti contati, Gaetano e gli operai hanno solo 26 mesi per costruire,
05:22collaudare e consegnare questa nave.
05:25Giorno dopo giorno la pressione su di noi aumenta sempre di più.
05:32Costruire una nave così grande richiede un cantiere molto grande.
05:39Il cantiere STX di Saint-Nazaire, vicino alle acque dell'Atlantico,
05:44è il luogo ideale in cui costruire questa nave.
05:48Gli ingegneri del posto hanno alle spalle una lunga tradizione.
05:53La SS Normandie e la Queen Mary II,
05:59le navi più grandi a quei tempi, sono alcune delle navi costruite qui.
06:06Soltanto in pochi cantieri al mondo è possibile costruire una nave grande quanto meraviglia.
06:13Costruire questo prototipo comporta una serie di sfide cruciali.
06:18Ecco il programma.
06:21Primo obiettivo.
06:23Dividere 35.000 tonnellate di acciaio in 50 enormi sezioni,
06:28i megablocchi.
06:31Questi blocchi verranno uniti per formare lo scafo.
06:36Poi gli operai collegheranno due propulsori,
06:40gli ASIPOD,
06:44che sosterranno le eliche da 25 tonnellate e spingeranno la nave in acqua.
06:51Una volta a galla, il team dovrà costruire e arredare le 2244 cabine,
06:59allestire i ponti e installare i 1450 pannelli che formeranno il soffitto a schermo LED.
07:08Dopodiché, gli ingegneri testeranno ogni aspetto della nave,
07:13mettendola alla prova in una serie di estenuanti test in mare.
07:21Gaetano e gli operai iniziano con 35.000 tonnellate di acciaio grezzo.
07:28Devono trasformarlo nei 50 megablocchi che formeranno lo scafo.
07:35Tutte le lastre vengono sistemate in questa posizione,
07:38dopodiché vengono trasportate con la gru all'interno del cantiere e sistemate al posto giusto.
07:45Questa rappresenta una sfida veramente difficile per tutto il nostro team.
07:54Gli operai inseriscono l'acciaio in questi grossi macchinari.
08:00Sparano un getto da 18.000 gradi Celsius di un gas altamente riscaldato, il plasma, sull'acciaio.
08:08Questo consente di tagliare i pezzi della nave con assoluta precisione.
08:14Per tagliare a mano tutti questi pezzi ci impiegheremmo sicuramente degli anni.
08:19Quindi si utilizza il taglio al plasma per fare prima.
08:29Costruiscono i blocchi a partire da circa 300.000 pezzi di acciaio.
08:34È un puzzle gigante.
08:38Gli operai collocano ogni pezzo nella giusta postazione affinché venga posizionato correttamente.
08:45Un errore potrebbe rallentare l'intero progetto.
08:50Questo macchinario è molto preciso e è in grado di riconoscere ciascun pezzo.
09:02Gli ingegneri assemblano le parti della nave in queste officine.
09:07Montano i pannelli che formano ogni megablocco al contrario.
09:14Ciò facilita l'installazione dei servizi essenziali nel soffitto.
09:191500 chilometri di cavi elettrici, 200 chilometri di condotti di ventilazione e 254 chilometri di tubature.
09:33I pannelli vengono montati al contrario per facilitare il lavoro all'interno dell'officina.
09:41Perché alcune zone sono molto complicate.
09:44Per quanto mi riguarda ritengo che questa sia una nave eccezionale.
09:49Sono un po' emozionato perché in questa nave ci sarà anche qualcosa di mio.
09:59Un pannello ultimato è alto come un ponte.
10:03Una volta pronto, si posiziona in una struttura speciale affinché la gru possa sollevarlo e capovolgerlo per ruotarlo nel verso giusto.
10:15Un megablocco è formato da circa 20 pannelli.
10:19La gru colloca i blocchi ultimati nel bacino di carenaggio dove verranno saldati insieme.
10:25Servono 11 settimane per costruirli.
10:29Ma grazie alla presenza di più squadre che costruiscono blocchi contemporaneamente, i tempi vengono diminuiti.
10:36È una tecnica efficace, che gli operai usano per costruire quasi ogni nave.
10:42Il peso di questo pannello raggiunge all'incirca 100 tonnellate.
10:49Gli operai utilizzano la gigantesca gru a portale per capovolgere ogni pannello e assemblare i megablocchi.
10:57Sollevandosi di 65 metri e colpiscendo i blocchi, il pannello si riempisce di 60 tonnellate.
11:05Con una capacità di sollevamento di 1400 tonnellate, questa è una delle gru più grandi in Europa.
11:19L'incaricato di questa danza nell'aria è il gruista Loic Gouhon.
11:24È complicato, devi fare movimenti fluidi, non puoi muoverti a scatti, soprattutto quando i carrelli sono in funzione.
11:31Allora, la posizione dei pannelli sul macchinario è corretta.
11:38È stato tutto allineato e fissato.
11:45Loic ha il via libera per alzare lentamente il pannello.
11:54Il vento è un altro importante fattore da considerare.
12:00Se il vento si alza eccessivamente, l'operazione va interrotta.
12:10Questo è il momento più critico, perché il pannello viene portato fuori dai perni.
12:21Il pannello è appeso come una gigantesca vela. Una ventata potrebbe essere fatale.
12:27Potrebbe arrecare danni alla gru, ai pannelli, alle persone.
12:34Finora sta andando tutto bene.
12:50Il pannello calato sarà la base di un nuovo megablocco.
12:57Adesso è ora di pranzo, la parte più importante della giornata.
13:04Un megablocco è pronto in 11 settimane.
13:09I blocchi vengono uniti per formare la prua,
13:13lo scafo,
13:16la poppa
13:19e il ponte di comando.
13:21Gli operai impiegheranno circa 11 mesi per combinare i 50 megablocchi
13:25che formeranno lo scheletro della nave.
13:32Con oltre 13 chilometri di giunzioni da saldare
13:35e 10 campi da calcio di metallo da verniciare,
13:38la squadra addetta al ponte è molto impegnata.
13:44Mentre lo scheletro di comando è iniziato,
13:47un altro team si prepara a intraprendere l'enorme compito
13:50di allestire l'interno della nave.
13:54Giuseppe Maresca è incaricato di supervisionare
13:57l'installazione delle 2244 cabine.
14:02Per noi è davvero importante che tutte le cabine
14:05siano a bordo in tempo e entro la data di consegna,
14:08altrimenti avremo degli oltre 20 minuti.
14:11Le cabine avranno un accesso al balcone.
14:17Per verificare la posizione guardiamo le tracce sul pavimento.
14:21Qui ci sarà una cabina.
14:23Lì un'altra, lì un'altra e un'altra lì.
14:27Giuseppe deve risolvere un problema.
14:30Ci vorrebbero anni,
14:32ma non è così facile.
14:35Il problema è che le cabine sono troppo larghe
14:38Deve risolvere un problema.
14:40Ci vorrebbero anni per costruire e allestire a mano
14:43ogni singola cabina a bordo.
14:47E salterebbe il viaggio inaugurale.
14:52Si sta sviluppando una soluzione al problema.
14:55In questa fabbrica vicino al cantiere.
15:00Benvenuti nella fabbrica.
15:02Qui costruiamo le cabine.
15:08Produciamo una cabina ogni 25 minuti.
15:11Ciò significa che
15:13produciamo circa 16 cabine al giorno.
15:19Invece di costruire ogni cabina da zero a bordo
15:22il team di Patrick preassembla ogni stanza
15:25come mobili componibili
15:27in una catena di montaggio.
15:31Si inizia installando un'unità impermeabile per il bagno,
15:35l'impianto elettrico,
15:38rubinetti,
15:40il letto
15:42e la scrivania.
15:44Per noi è stata una grande sfida
15:46produrre le numerose cabine di meraviglia
15:49in così poco tempo.
15:52Iniziamo dal telaio, installiamo le pareti,
15:55poi passiamo a inserire il soffitto
15:58e collochiamo i mobili.
16:00Io non ho mai fatto la doccia in questa toilette
16:03ma il mio responsabile di produzione, sì,
16:05mi l'ha già testata.
16:09Aria condizionata,
16:11Wi-Fi
16:12e interruttori touch
16:14completano ogni cabina.
16:18La maggior parte dei mobili
16:20arriva qui già assemblata,
16:23eccetto per i grandi mobili
16:25che assembliamo noi.
16:28Un armadio ogni 25 minuti.
16:32Prima di terminare
16:33dovranno installare una componente chiave
16:36per posizionare rapidamente le cabine a bordo.
16:42Allora, questo è il luogo in cui colleghiamo
16:44le cabine alla nave
16:46tramite questa presa.
16:48È plug and play.
16:49Quando la cabina è ultimata
16:51è sufficiente collegarla alla nave
16:53ed è pronta.
16:55È semplice.
16:58Sarebbe impossibile
16:59terminare meraviglia in tempo
17:01se costruissimo le cabine interamente a bordo.
17:04Senza alcun dubbio.
17:08Dopo 25 minuti
17:10l'assemblaggio della cabina è completo.
17:12Passiamo al cantiere.
17:21Il team adesso dovrà spostare la nave
17:23su un'altra banchina
17:25affinché gli operai possano installare
17:27le cabine, i ristoranti
17:29e le aree ricreative.
17:32Prima di spostare la nave
17:34dovranno montare le due gigantesche eliche
17:36sulla poppa.
17:42Loic Morin ha l'arduo compito
17:44di disegnare il complesso sistema di propulsione
17:47che deve azionare questa enorme nave
17:50salvaguardando il comfort del viaggio.
17:54Il progetto delle eliche
17:56è diverso per ogni nave.
17:58Progettare le eliche di meraviglia
18:00è una grande sfida
18:02perché bisogna trovare un compromesso
18:04tra mantenere l'efficienza
18:06delle eliche
18:08e le conseguenze negative
18:10che questo può causare
18:12come rumore e vibrazioni a bordo.
18:14Nel 1907
18:16durante i testi mare dell'Usitania
18:18gli ingegneri avvisarono
18:20delle forti vibrazioni.
18:24La causa risiedeva nelle eliche.
18:26Ecco perché
18:28quando un'elica ruota
18:30crea un vortice di bassa pressione
18:32dietro le pale
18:34composto da bolle d'aria.
18:38Si chiama cavitazione.
18:42Le bolle implodono
18:44e inviano onde d'urto
18:46che colpiscono elica e scafo.
18:50Se molte implodono contemporaneamente
18:52possono generare
18:54vibrazioni
18:56che arrecherebbero
18:58disagio ai passeggeri
19:00e all'equipaggio.
19:04Le navi da crociera
19:06hanno uno standard alto
19:08quindi dobbiamo avere la certezza
19:10che la nave sia silenziosa
19:12e bisogna evitare
19:14che si creino vibrazioni
19:16o rumori fastidiosi dovuti alle eliche.
19:20Per queste navi
19:22la costa in gioco è alta
19:24ed è necessario un nuovo progetto.
19:28Perciò Loic ha ideato una soluzione apposita
19:30per far si che la nave sia più armoniosa.
19:36Per ridurre la cavitazione
19:38ha progettato un'elica a cinque pale
19:40ha migliorato la forma
19:42l'angolo
19:44la distanza dallo scafo
19:46e la velocità di rotazione
19:48per assicurarsi
19:50che la nave scivoli bene
19:52sull'acqua.
19:56Stiamo usando gli strumenti
19:58di progettazione più avanzati
20:00per avere l'assoluta certezza
20:02di fornire alla compagnia
20:04il miglior progetto esistente
20:06al mondo.
20:14Costruire queste eliche
20:16è molto difficile.
20:22Amo il mio lavoro, certo.
20:24Amo costruire le migliori eliche del mondo.
20:28Le eliche sono realizzate
20:30a partire da una lega di bronzo fuso
20:32una miscela di rame, alluminio,
20:34ferro e nickel.
20:36Le pale dell'elica di queste navi
20:38sono molto grandi.
20:40L'elica viene realizzata
20:42in due parti
20:44le pale e il mozzo.
20:52Gli operai riempiono una serie di contenitori
20:54con della sabbia
20:56per creare gli stampi delle pale.
21:00Qui mettiamo i contenitori con la sabbia
21:02davanti al robot.
21:04Poi il robot
21:06andrà a rimuovere la sabbia
21:08per creare lo stampo definitivo.
21:14Versano
21:16ininterrottamente la lega fusa nello stampo
21:18per evitare
21:20la formazione di imperfezioni.
21:24Mentre si versa
21:26è molto importante che il materiale
21:28si depositi all'interno
21:30alla giusta velocità
21:32altrimenti potrebbero formarsi delle ossidazioni
21:34e altri tipi di difetti.
21:40Lo stampo si riempie in pochi minuti
21:42ma ci vorranno due giorni
21:44affinché la pala si indurisca e si raffreddi.
21:52Lo stampo viene rimosso
21:56e la pala viene levigata
21:58affinché scivoli sull'acqua.
22:02Una testa di taglio rotante
22:04rimuove gli strati
22:06di materiale indesiderato.
22:08È molto importante
22:10modellare queste eliche
22:12in modo preciso
22:14o si potrebbero formare difetti
22:16sulla superficie che inciderebbero
22:18sulla performance dell'elica
22:20e interesserebbero anche i passeggeri.
22:22Ci vogliono 25 ore
22:24affinché il robot
22:26scorra sulla pala
22:28migliaia di volte
22:30eliminando ogni difetto che possa causare
22:32viaggi turbolenti.
22:34Quando realizziamo una consegna
22:36siamo tutti davvero molto contenti.
22:40L'utilizzo di grandi eliche
22:42crea un altro problema
22:44per gli ingegneri.
22:46Rendere la nave manovrabile.
22:50Le eliche sono collegate
22:52allo scafo in una posizione fissa.
22:56Per governare la nave
22:58si usa un timone
23:00ma questo ne limita la manovrabilità.
23:02Per una nave come
23:04Meraviglia
23:06navigare attraverso
23:08gli stretti porti turistici
23:10sarebbe impossibile.
23:14Per rimediare
23:16gli ingegneri collegano le eliche
23:18a due enormi propulsori rotanti
23:20gli Asipod.
23:22Questi pod ruotano
23:24su se stessi a 360 gradi.
23:28I pod rotanti
23:30insieme a dei propulsori nella prua
23:32facilitano il controllo della nave
23:34e le consentono di entrare anche
23:36nei porti più stretti.
23:44Dal peso di circa 170 tonnellate
23:46un'unità Asipod
23:48viene assemblata in 10 settimane.
23:56La combinazione propulsore-pod
23:58è di circa 200 tonnellate.
24:02Montarlo sulla poppa
24:04sarà un'enorme sfida.
24:06Eventuali danni durante l'installazione
24:08potrebbero creare notevoli ritardi.
24:12Gli Asipod per Meraviglia
24:14sono come delle gambe.
24:16Se queste gambe
24:18non funzionano correttamente
24:20la nave non può navigare correttamente.
24:22Quindi è davvero
24:24molto importante che l'allineamento
24:26che tutto quanto funzioni perfettamente.
24:30L'enorme gru
24:32colloca le unità nella banchina.
24:36Gli operai devono farle
24:38scivolare sotto la nave
24:40prima di metterle in posizione.
24:42Finora stiamo procedendo
24:44abbastanza bene.
24:46Sta andando tutto secondo i programmi.
24:50Una volta fissati gli Asipod
24:52lo scafo di Meraviglia è completo.
24:56Dentro
24:58l'ampia promenade
25:00alta due piani
25:02e lunga 96 metri
25:04che si trova al centro della nave
25:06prende forma.
25:10Ma prima di arredare
25:12gli interni della nave
25:14e installare le cabine
25:16verrà spostata in un'altra banchina.
25:20Per fare ciò
25:22dovranno mettere in acqua
25:24l'Asipo per la prima volta.
25:26Procediamo!
25:28È un importante traguardo
25:30per i dirigenti della compagnia
25:32che sono venuti apposta per l'evento.
25:36Ci vogliono otto ore
25:38per riempire il molo.
25:46Più tardi la nave galleggia
25:48ed è pronta per muoversi.
25:54Meraviglia
25:56è talmente grande che servono cinque
25:58rimorchiatori per trainarla
26:00verso il suo nuovo ormeggio.
26:18Nella cucina
26:20Giuseppe Maresca prepara il pranzo
26:22per rifocillare il team
26:24visto che inizieranno a lavorare sugli interni.
26:28Il pranzo è importante
26:30perché è un momento in cui posso staccare
26:32dal mio lavoro
26:34e posso concentrarmi su un'attività
26:36rilassante e creativa.
26:44Facciamo un lavoro
26:46piuttosto stressante
26:48e duro.
26:50Abbiamo tante responsabilità.
26:52Mangiare insieme e mangiare bene
26:54ci può aiutare a tenere alto il morale.
26:58In questi 22 mesi
27:00la nave è cresciuta
27:02e anche il team.
27:04Sono arrivato un anno fa
27:06ed eravamo soltanto sei persone.
27:08Poi siamo aumentati
27:10e adesso siamo
27:12in cucino generalmente
27:14per 10-11 persone
27:16a volte per 16 persone.
27:18Ottimi!
27:20Complimenti a Peppino!
27:22Masterchef!
27:32Il team di Giuseppe è sazio
27:34ma avrà un bel da fare
27:36con l'installazione delle cabine
27:38che arrivano dalla fabbrica ogni giorno.
27:40Installare tutte le cabine in tempo
27:42sarà difficile.
27:44Iniziamo alle 6 del mattino
27:46quando i camion
27:48arrivano qui
27:50e cominciamo a caricare tutte le cabine.
27:52Per stare al passo
27:54con la fornitura di cabine
27:56il suo team
27:58utilizza un'ingegnosa
28:00tecnica di installazione.
28:04Delle aperture sui lati
28:06della nave
28:08consentono di trasportare
28:10a bordo le cabine.
28:18Fisseranno un ascensore
28:20sull'esterno della nave
28:22per raggiungerle.
28:24Così caricheranno
28:26e trasporteranno le cabine sulla nave.
28:28Dei carrelli speciali
28:30faranno scivolare le cabine
28:32a bordo
28:34tra le paratie
28:36e gli angoli stretti
28:38per inserirle
28:40nella corretta posizione.
29:02È difficile far passare
29:04delle cabine da una tonnellata e mezzo
29:06attraverso il labirinto di attrezzature
29:08e tra gli operai che affollano
29:10l'interno della nave.
29:12Uno dei problemi
29:14è lo spazio per farla passare.
29:18È così ogni volta, è un lavoro duro.
29:30Una cabina danneggiata
29:32può ritardare l'installazione
29:34di tutte le stanze di un ponte.
29:38I lavori da realizzare a bordo
29:40sono connessi, non possiamo
29:42permetterci ritardi.
29:44Ecco la cabina.
29:46Questo è il bagno,
29:48l'armadio
29:50e qui ci sono i letti.
29:52Non ci sono danni provocati
29:54dal trasporto. È tutto a posto.
29:56Ne abbiamo un'altra di sotto
29:58e ce ne sono ancora mille
30:00da portare a bordo.
30:02Il team di Giuseppe
30:04accelera il ritmo.
30:08E nei ponti inferiori
30:10gli operai stanno lavorando
30:12per allestire la promenade.
30:16Questo luogo dovrà assomigliare
30:18a un lungomare in stile mediterraneo.
30:22Nella promenade a due piani
30:24ci saranno negozi,
30:26ristoranti e bar.
30:30Giuseppe, questa è la caffetteria italiana.
30:32Certo.
30:34Ti andrebbe di bere un vero caffè napoletano?
30:36Caffè napoletano, sì.
30:38Certo, ne bevo dieci al giorno.
30:40Espresso.
30:42Il primo caffè sarà per noi.
30:44Ovvio, in questa caffetteria italiana.
30:48Il team ha ancora molto lavoro
30:50da sbrigare.
30:52Ma il lavoro più grande
30:54è installare l'enorme soffitto
30:56a schermo LED.
31:00Lo schermo LED che installeremo sul soffitto
31:02sarà il più grande mai costruito
31:04al mondo
31:06e realizzato
31:08su una nave.
31:10La sfida che dovremmo affrontare
31:12sarà quella di completare
31:14lo schermo LED in tempo.
31:16Sopra la promenade
31:18non verrà realizzato
31:20un classico soffitto in vetro,
31:22ma il team romperà
31:24con la tradizione.
31:26Si prepara a installare
31:28uno schermo LED curvo
31:30mai realizzato prima.
31:32Avrà una lunghezza
31:34di circa 80 metri,
31:36la stessa della promenade.
31:38Non sarà un lavoro facile.
31:40Gli operai dovranno
31:42assemblare accuratamente
31:441450 pannelli LED
31:48per realizzare la struttura a cupola.
31:52Una volta terminato,
31:54questo schermo LED potrà mostrare
31:56tutto ciò che l'equipaggio desidera.
32:00E per cambiare l'atmosfera
32:02della promenade,
32:04basterà premere un pulsante.
32:08Questa zona è il cuore
32:10della nave,
32:12quindi è fondamentale
32:14rispettare la tabella di marcia.
32:16Sarebbe veramente un grosso problema
32:18se la zona della promenade
32:20non fosse pronta e perfetta
32:22al momento della consegna.
32:26Ci vorranno tre mesi
32:28per installare tutti i 1450 pannelli LED
32:30sulla gigantesca struttura a cupola.
32:38Migliaia di cavi collegano insieme
32:40ai pannelli.
32:44Se un solo cavo
32:46verrà collegato male,
32:48lo schermo non funzionerà correttamente.
33:00Sistemati i pannelli,
33:02è ora di testarli.
33:04Si accenderanno tutte le sezioni
33:06dello schermo lungo 80 metri?
33:08Sì, andremo a controllare
33:10che lo schermo proietti correttamente
33:12delle immagini complete e precise
33:14su tutta la volta,
33:16che non dia problemi
33:18e non ci siano pixel mancanti.
33:20Ovviamente il proprietario
33:22si aspetta che lo schermo
33:24proietti delle immagini perfette
33:26dall'inizio alla fine della volta,
33:28quindi è una grande sfida per noi.
33:32Vedremo cosa succederà.
33:34L'immagine deve essere
33:36la stessa,
33:38questa è con il fiore.
33:42Ma presto constateranno
33:44un problema tecnico.
33:46Vai a vedere se lo schermo funziona.
33:48Qui, qui,
33:50non funziona.
33:54Qui c'è un errore.
33:56È strano, qualcosa non torna.
33:58C'è una porzione di schermo nero,
34:00perché deve esserci un guasto a un cavo.
34:02Vedi la disposizione?
34:04Sì.
34:06Sempre uguale.
34:08No, no, no.
34:10Risolviamo un problema per volta.
34:12Quando trovi un problema,
34:14devi risolverlo e andare avanti.
34:16C'è un problema qui,
34:18non l'abbiamo testato.
34:20Sì, è qui.
34:22Anche qui.
34:24Un cavo grande e nero.
34:28Il team ha sistemato i problemi tecnici
34:30con lo schermo LED.
34:32Come potete notare,
34:34le immagini e il video
34:36sono correttamente proiettati
34:38su tutti i pannelli LED.
34:40Quindi questo
34:42è ottimo e siamo felici
34:44di questo risultato.
34:48Mancano nove settimane
34:50prima che
34:52meraviglia Salpi per il viaggio inaugurale.
34:56Prima di essere
34:58ultimata,
35:00lascerà l'ormeggio per
35:02sottoporsi a dei test.
35:04È emozionante.
35:06Non dormiremo per tre giorni,
35:08di sicuro.
35:12390 tra ingegneri, meccanici
35:14ed equipaggio si imbarcano sulla nave
35:16per portarla in oceano aperto
35:18per la prima volta.
35:20Saliamo.
35:24Per i prossimi tre giorni
35:26metteranno alla prova
35:28la nave in una serie di test.
35:30Le prove in mare
35:32per dimostrare che la nave
35:34può trasportare 5.000 passeggeri.
35:40È il momento per cui
35:42si stavano preparando.
35:44Per il team di Gaetano
35:46è un momento cruciale.
35:48Meraviglia è un prototipo.
35:50Quindi la prova in mare
35:52rappresenta il momento in cui
35:54possiamo stimare le performance
35:56di questa nave.
35:58Ovviamente, se non supererà
36:00le prove in mare,
36:02non potremo imbarcare passeggeri
36:04né consegnare la nave.
36:06Quindi è necessario che le superi.
36:08L'uomo che
36:10Meraviglia dovrà convincere
36:12è l'ispettore Carlo
36:14Salpi.
36:16È la nave più grande
36:18che abbia testato.
36:24Qui ci sono
36:26tutti i parametri.
36:28La nave deve superare
36:30la totalità delle prove
36:32affinché possa trasportare
36:34i passeggeri a bordo.
36:40Il team spingerà
36:42a limite la nave
36:44nelle prossime 72 ore.
36:48Testano le attrezzature
36:50antincendio.
36:54Valutano con quanta facilità
36:56si può agganciare un elicottero.
37:00E in quanto tempo
37:02viene gettata l'ancora.
37:04Uno dei test cruciali
37:06riguarda l'elica di LOIC.
37:08Non deve provocare rumori
37:10o vibrazioni che rovinerebbero
37:12la crociera.
37:14Mettiamo a dura prova
37:16tutta la nave.
37:18I compartimenti e i punti
37:20in test di resistenza.
37:22Perché in questa condizione
37:24la nave è portata
37:26a presto.
37:28E quindi
37:30non è possibile
37:32che la nave sia portata
37:34a produrre più vibrazioni
37:36e rumori.
37:38Mentre la nave naviga
37:40a tutta velocità,
37:42il team gira di ponte in ponte
37:44per testare il livello
37:46dei rumori emessi.
37:48Finalmente è ora di testare
37:50i giganteschi ASIPOD
37:52che azionano e governano
37:54la nave.
37:56È uno degli equipaggiamenti
37:58più importanti a bordo.
38:00L'equipaggio
38:02spingerà gli ASIPOD
38:04oltre i limiti
38:06e li sottoporrà
38:08a un test di arresto forzato.
38:10Signori, eseguiremo
38:12un test di arresto forzato.
38:14Il test consiste
38:16nell'impiegare gli ASIPOD
38:18per portare la nave
38:20a un arresto totale
38:22da una velocità di 21 nodi
38:24più in fretta possibile.
38:26Il test
38:28deve essere effettuato
38:30ruotando gli ASIPOD
38:32verso l'esterno
38:34di 45 gradi.
38:36Ok, adesso inizio
38:38inserendo la manovrabilità.
38:40Cominciamo.
38:46In caso d'emergenza,
38:48con questa manovra
38:50si eviterebbe una collisione.
38:52Velocità a
38:5419, 18, 17,
38:5616,
38:5815.
39:00Invertono
39:02la rotazione degli ASIPOD.
39:0410 nodi.
39:06ASIPOD a 180 gradi.
39:12Basta.
39:16La gigantesca nave si ferma
39:18in 4 minuti e 49 secondi.
39:20Questo basterà?
39:26Dopo giorni intensi
39:28e 60 test,
39:32la nave e il suo equipaggio
39:34tornano al cantiere navale.
39:36Per Jean-Luc è ora
39:38di emettere il verdetto.
39:40La prova in mare
39:42è stata un successo.
39:44Adesso la nave è pronta
39:46per imbarcare i passeggeri,
39:48i suoi primi ospiti.
39:52Gaetano è sollevato.
39:54I test che abbiamo effettuato
39:56hanno dato risultati eccellenti.
39:58Ora dobbiamo solo portare
40:00a termine gli ultimi lavori.
40:04Agli operai restano 9 settimane
40:06per ultimare la promenade.
40:12Nello stesso tempo
40:14gli animatori si esercitano
40:18e gli chef avviano le cucine.
40:20Manca poco al viaggio inaugurale.
40:24A due anni dall'inizio
40:26dei lavori,
40:28Meraviglia lascia il cantiere.
40:34È diretta al porto di Le Havre
40:36nella Francia del nord,
40:38dove sarà varata
40:40prima del viaggio inaugurale.
40:54Ma a bordo
40:56c'è qualche lavoro da ultimare.
40:58Ci sono ritocchi da fare
41:00nella piscina interna,
41:02sui corrimano delle scale
41:04e intorno alla jacuzzi.
41:06I tecnici stanno girando per la nave
41:08per assicurarsi che sia tutto pronto.
41:12Ora dobbiamo essere sicuri
41:14che la nave funzioni.
41:16Ebbene.
41:18È una corsa per finire gli ultimi ritocchi,
41:20prima che la nave raggiunga Le Havre.
41:24Adesso siamo sotto pressione
41:26perché dobbiamo assolutamente ultimare
41:28i lavori in sospeso.
41:30A Le Havre,
41:32un team eventi si prepara
41:34all'arrivo della nave.
41:46Oggi
41:48la nave ha raggiunto
41:50Le Havre. È tutto pronto.
41:52I ritocchi
41:54sono stati ultimati.
41:56Siamo molto emozionati per questo evento.
41:58La nave è pronta
42:00e anche noi.
42:02Andiamo.
42:04Mentre il sole tramonta,
42:08spuntano le stelle.
42:10Celebrità,
42:12VIP e il presidente esecutivo
42:14Pierfrancesco Vago
42:16accolgono la nave.
42:18Signore e signori,
42:20ringrazio gli operai del cantiere
42:22che hanno fatto un lavoro eccezionale,
42:24creando una nave così all'avanguardia.
42:26Vi prego,
42:28rivolgete un caloroso
42:30applauso a tutti questi operai.
42:32Grazie, grazie.
42:38Secondo la tradizione,
42:40la nave sarà varata
42:42da una madrina.
42:44Stasera l'attrice Sofia Loren
42:46taglierà il nastro.
42:50E allora
42:52non mi resta più
42:54che desiderare
42:56a tutti i prossimi passaggiori
42:58di MC Meraviglia
43:00un molto
43:02molto
43:04buon viaggio.
43:08Pronti? Cinque!
43:10Quattro!
43:12Tre!
43:14Due!
43:16Uno!
43:18Via!
43:26Sono servite tremila persone
43:28e oltre nove milioni di ore di lavoro
43:30per ultimare la prima
43:32di una serie di nuove
43:34gigantesche navi da crociera.
43:40La nave è pronta ed è stupenda.
43:42Sono molto contento
43:44del nostro lavoro. Sono felice.
43:48Tutto il nostro team
43:50ha lavorato duramente in questi ultimi
43:52due anni e siamo
43:54orgogliosi. Per me
43:56è stata una grande sfida
43:58costruire questa nave da crociera
44:00unica nel suo genere ma
44:02l'importante è aver raggiunto
44:04il risultato.
44:08L'indomani i passeggeri
44:10salgono a bordo e la nave
44:12salpa per il viaggio inaugurale nel Mediterraneo.
44:18Solo il tempo dirà
44:20se l'investimento nella realizzazione
44:22di questo gigante
44:24darà i suoi frutti.
44:48Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org