Assistant Director of the International Monetary Institute Qu Qiang speaks to CGTN Europe about the European Union's tariffs on Chinese EVs.
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00:00J'ai reçu une question d'un assistante directeur de l'Institut international de l'argent en Péjing.
00:07J'espÚre que les deux cÎtés continuent d'en parler, car je pense que les deux cÎtés des partenaires de commerce
00:14espĂšrent une solution plus facile, mais je pense que nous pouvons encore aller de l'avant.
00:19Par exemple, nous pouvons poser un autre tarif de rétaliation sur les produits européens.
00:24Par exemple, le poivre du Danemark, du marché suédois, sera un bon tarif.
00:30Je pense que cela a déjà généré un effet.
00:33Je pense que l'Espagne répond trÚs positivement à la proposition chinoise,
00:38car l'Espagne est aussi un des grands exportateurs de poivre au marché chinois.
00:43Je ne pense pas que les deux cÎtés voudraient voir cela se passer de façon difficile.
00:47Je pense que tout le monde sera capable de trouver une solution plus facile et plus raisonnable Ă ce bout-lĂ .
00:54Si ces tarifs vont de l'avant, ils s'appuieront Ă la fin octobre.
01:00Ăvidemment, ils sont captĂ©s comme un extra 33 %.
01:04Pas toutes les entreprises seront subjectes Ă ces trĂšs hauts tarifs si elles vont de l'avant.
01:10Mais supposons le pire cas.
01:13Quel impact aura-t-il sur le marché du poivre chinois?
01:18Bien sûr.
01:19Selon mon modélisation, je pense qu'il va générer environ 10 % de réduction dans les ventes du poivre
01:27au marché européen au début des trois mois.
01:30Je pense que dans le futur, les fabricants chinois vont continuer de négocier avec leurs compagnons européens.
01:39Un autre scénario pour eux, c'est que plus de fabricants chinois vont changer leur capacité au marché européen.
01:45Par exemple, BYD a déjà construit sa capacité en Hongrie et il y a encore plus à venir en Serbie.
01:52Je pense que d'autres entreprises vont construire leur capacité et leur présence
01:58non seulement en Hongrie, mais aussi en Netherlands, en France et en Allemagne.
02:04Je pense que changer la capacité vers le marché européen, localiser la capacité, est une autre option pour eux.
02:12Ce n'est pas seulement vous contre moi, vous contre les fabricants chinois.
02:17C'est plutÎt que nous nous tuons les uns les autres, à cause des raisons politiques de la Commission européenne.
02:23Par exemple, la plupart des fabricants chinois, comme BYD, Leap Motor, NIO,
02:31et la plupart des entreprises européennes, ont été réunies par les investisseurs chinois et européens.
02:38En plus, les fabricants européens, comme Stellantis, ont aussi investi de l'argent en Chine.
02:45Donc, c'est plutĂŽt vous contre moi, nous contre vous.
02:47Pour les plus importants fabricants d'automobiles, par exemple en Allemagne,
02:53comme Mercedes, BMW, et la marque EV,
02:57ils vont fabriquer beaucoup de piĂšces d'automobile les plus importantes,
03:01comme l'assistance infotainment, les chĂąssis, les moteurs.
03:05Ils importent de la Chine.
03:06Donc, les fabricants chinois, en fait, aident les plus anciens et les plus célÚbres marques d'automobiles
03:13à réduire leurs coûts d'automobiles, par exemple, comme la Mercedes et la BMW.
03:18Donc, je pense que cette affaire s'applique aux marques d'automobiles chinois.
03:22On dirait qu'ils aident les fabricants d'automobiles EV à réduire la compétition dans le marché de l'UE.
03:27Mais en fait, ils tuent leur propre profit,
03:31et en plus, ils augmentent leurs propres coûts pour construire leur propre marque.
03:35Donc, je pense que c'est un scénario légÚre qu'on regarde
03:39si ils reviennent à ce scénario.
03:41Et je pense qu'un accord, un accord réussi et une négociation,
03:45c'est ce qu'on a le plus besoin, et urgentement, en ce moment.