CGTN Europe interviewed Hosuk Lee-Makiyama, Director, European Centre for International Political Economy (ECIPE)
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00:00Hosek Lee Makiama est le directeur du Centre européen pour l'économie internationale politique.
00:05Hosek, bienvenue à l'entreprise.
00:08Pourquoi est-ce que l'administration Biden prend cette action maintenant ?
00:10Est-ce qu'il y a une motivation politique, vous pensez ?
00:14La motivation est probablement politique et diplomatique.
00:18Tout d'abord, nous avons, bien sûr,
00:20personne n'a oublié le plus grand cirque mondial qui se déroule en ce moment avec ce que nous appelons l'élection américaine.
00:25Donc, le Parti démocratique ne veut vraiment pas être vu comme faible en Chine.
00:30C'est une des choses qui pourraient réellement séparer les élections de ce pays.
00:36Ensuite, nous avons aussi les raisons diplomatiques,
00:38qui sont, en gros, qu'il y a une conversation sur la capacité globale,
00:45pas seulement en Chine, mais partout,
00:47et où des nombreux pays de la G7 sont devenus de plus en plus défensifs
00:53et demandent aussi à la Chine d'adresser vraiment la capacité globale,
00:57en particulier dans le secteur automobiliste.
01:00Donc, je pense que nous pouvons dire que c'est notre façon de pressionner la Chine
01:04et de montrer qu'il y a une conséquence de ne pas prendre de l'action sur ces capacités globales
01:09que la G7 a défendu depuis un certain nombre d'années.
01:13D'accord. Et certains de ces terroristes sont plus élevés que ce qui a été précédemment discuté.
01:17Pourquoi pensez-vous que c'est le cas ? Est-ce que c'est une surprise ?
01:21Encore une fois, en revenant à la question des élections américaines,
01:25personne ne veut être à l'aise ici.
01:27Et aussi, un autre facteur ici, c'est que vous devez avoir un certain marge
01:33pour avoir de l'espace pour la négociation,
01:36pour, en gros, recourir à certains de ces tarifs.
01:39Et un autre facteur ici, que nous devons aussi tenir en compte
01:42quand il s'agit des tarifs américains,
01:43c'est que c'est possible d'être exempt des tarifs,
01:47si, par exemple, l'industrie américaine le trouve vraiment critique
01:50de continuer de fournir de ces pays.
01:53Donc, c'est en fait une combinaison de ces facteurs
01:56qui, en gros, rend les tarifs plus sécuritaires que les tarifs, je suppose.
02:00Et est-ce que cela ne peut pas endommager certaines entreprises américaines,
02:03certains secteurs, et, vous savez,
02:04comment dépendant est l'industrie de véhicules électriques américaines
02:07sur les acheteurs chinois ?
02:09Vous savez, quels sont les risques de maintenir ces nouveaux tarifs élevés ?
02:13En vérité, les chaînes d'achat américaines
02:16dans le secteur automatique sont beaucoup moins dépendantes de la Chine
02:20que, par exemple, l'Europe ou le Japon ou la Corée,
02:25en partie parce que la transition vers les véhicules électriques
02:29n'est pas vraiment allée aussi loin que dans les États-Unis.
02:32Et si vous regardez les plus grands véhicules électriques
02:35en Amérique du Nord, c'est Tesla,
02:38qui a, bien sûr, ses propriétaires à l'intérieur des États-Unis,
02:42alors que si vous regardez les demandes qui viennent
02:46de l'Est du Moyen-Orient, de l'Europe et d'autres endroits,
02:49il y a en fait une 100 % d'achats, plus ou moins,
02:52par les véhicules électriques en Shanghai.
02:54Donc, oui, il y a, en plus de tout ça,
02:57je devrais peut-être mentionner qu'il y a une grande dépendance
03:04sur, par exemple, des matériaux comme le graphite
03:08et d'autres matériaux critiques,
03:10qui sont presque exclusivement vendus par la Chine.
03:13Donc, dans le deuxième tiers des chaînes d'achat,
03:16vous trouverez beaucoup de ces dépendances,
03:18mais en termes d'achats immédiats,
03:20les États-Unis sont en fait relativement protégés.
03:24C'est toujours génial d'obtenir vos connaissances.
03:26Merci beaucoup, Houssék Lee Makyama,
03:28directeur du Centre européen pour l'économie politique internationale.