Je voyage et je te partage chaque jour une nouvelle découverte voyage, astuce, bon plan, recette, spot...
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00:00J'ai l'habitude de partir à la découverte des métiers les plus extraordinaires.
00:03Dans mes précédents épisodes, j'ai passé 24 heures avec une productrice de reblochons à Haute-Savoie,
00:08je suis partie à la rencontre d'une meuchose professionnelle en Laponie
00:11et j'ai aussi passé une journée avec une éleveuse.
00:13Aujourd'hui, je vais passer une journée avec toi et découvrir ton métier.
00:16Aujourd'hui, c'est sur la base aérienne 709 de Cognac que je pars à la rencontre de Mathieu,
00:30qui va me faire découvrir le métier de pilote de chasse.
00:46Je me trouve sur la base aérienne 709 de Cognac.
00:54Aujourd'hui, je pars à la découverte du métier de pilote de chasse au sein de l'armée de l'air et de l'espace.
00:59Et pour ça, je vais suivre un stagiaire pilote de chasse pendant une journée.
01:03Donc, je vais passer toute la journée à ses côtés, découvrir son quotidien.
01:06Et puis, c'est également prévu que je fasse un vol en PC-21, c'est l'avion qui se trouve juste derrière moi.
01:11En arrivant sur la base aérienne 709 de Cognac, je me suis équipée avec la combinaison de vol et les chaussures.
01:15Donc, c'est une tenue complète, donc une combinaison de vol, les chaussures, le blouson de vol,
01:20qui vous protégera en cas de problème sur avion parce que sa particularité est d'être ineffugée.
01:24Une fois équipée et avant de rejoindre Mathieu, le stagiaire que je vais suivre aujourd'hui,
01:27j'ai assisté à une instruction sécurité préalable au vol.
01:30C'est une étape indispensable pour pouvoir voler sur PC-21 et connaître les manipulations de sécurité de base.
01:36Je vais donc apprendre sur des simulateurs comment m'éjecter en cas d'incident durant mon vol,
01:39comment m'installer dans l'avion ou encore ce que je dois faire en cas de déploiement du parachute de secours.
01:44Je suis l'adjudant Nicolas, adjoint officier sécurité des vols à l'école de l'aviation de chasse
01:48et j'ai en charge la formation de sécurité pour les moniteurs, les stagiaires et les passagers occasionnels
01:54afin qu'ils aient les gestes nécessaires en cas d'urgence pour évacuer de l'aéronef en toute sécurité.
02:00Je commence l'instruction sur le simulateur siège éjectable.
02:03J'ai appris à m'installer dans le siège, m'accrocher, connecter l'oxygène, la radio,
02:07tester le fonctionnement du pantalon anti-G ou encore de l'oxygène et bien sûr à m'éjecter.
02:11Je vous laisse l'essayer, voilà et voilà.
02:14Ensuite j'ai appris comment monter dans l'avion et j'ai répété toutes les étapes d'installation apprises précédemment sur le siège éjectable.
02:20Vous pouvez vous équiper.
02:21Donc les rappels de jambes, d'abord serrez le bas du harnais et ensuite vous serrez le haut du harnais.
02:26Et donc ensuite vous mettez le casque.
02:31Et vous avez une visière fumée, donc vous avez deux petites oreilles là sur les côtés et vous basculez en avant.
02:36L'avion est démarré, donc vous mettez l'oxygène sur on, on le bascule vers l'avant,
02:40on teste la surpression à côté et après on vient derrière tester le pantalon anti-G.
02:44Puis j'ai revu l'éjection parce que si ça devait arriver, il faut être sûr de réussir à s'éjecter.
02:48Donc là vous entendez l'ordre, éjection, éjection, éjection.
02:52Je dois tirer la poignée d'éjection qui fait partir deux fusées qui explose la vitre
02:56et en fait il y a des roquettes sous mon siège qui le font partir en une micro fraction de seconde.
03:00Et pour terminer on passe sur le simulateur parachute pour que je sache comment atterrir en parachute
03:04si je devais m'éjecter et que le parachute de secours se déployait.
03:07Dégraffer le masque, on ouvre le cordon oxygène, la radio.
03:11Ensuite au moment où les pieds touchent l'eau, on prend le harnais, on ouvre et on enlève les bras.
03:15Voilà et on lève les bras pour libérer.
03:18Je suis avec le colonel Thibault, bonjour.
03:20Bonjour Claire, je suis le colonel Thibault, je commande l'école de l'aviation de chasse ici à Cognac.
03:24Et c'est là qu'on forme tous les pilotes et les navigateurs de combat de l'armée de l'air et de l'espace.
03:28C'est quoi les missions d'un pilote de chasse ?
03:30Alors un pilote de chasse, il sert sur Rafale ou sur Mirage 2000.
03:33C'est un des escadrons de combat de l'armée de l'air et de l'espace.
03:35Tout un tas de missions de protection de l'espace aérien ou de défense des intérêts de la nation aux quatre coins du globe.
03:40Et quelles sont les qualités d'un bon pilote ?
03:42Le plus important c'est la motivation.
03:44Il faut quelqu'un qui sait pourquoi il est là et qui ne lâche jamais le rêve auquel il s'est accroché.
03:49Donc motivation en premier lieu et ensuite le pilote de combat le vrai.
03:52Je dirais que la première des qualités qu'on recherche c'est la capacité à décider vite
03:56dans un environnement qui est difficile.
03:58Le Pilatus PC-21 est un avion fabriqué en Suisse qui est devenu en 2018 l'avion d'entraînement
04:03destiné à la formation avancée des pilotes et à leur perfectionnement.
04:06Tout se trouve sur la base aérienne 709 de Cognac
04:08où est également l'école de l'aviation de chasse qui forme les futurs pilotes.
04:12Le PC-21 a une envergure de 9m11 et peut atteindre des facteurs 2G allant de moins 4 à plus 8G.
04:18Tous les pilotes de l'armée de l'air et de l'espace sont formés sur ces avions
04:21avant de passer sur Mirage ou sur Rafale.
04:23Qu'est-ce que l'école de l'aviation de chasse ?
04:25L'école de l'aviation de chasse c'est le centre qui met en oeuvre ce PC-21 notamment
04:29et les simulateurs associés et au sein duquel on forme l'ensemble des pilotes
04:33et des navigateurs de combat de l'armée de l'air et de l'espace.
04:35Quelle est la durée de la formation d'un pilote de chasse ?
04:37Alors quand on commence sur PC-21 on est formé sur 350 heures de formation.
04:4160% en vol et 40% au sein des simulateurs hyper modernes qu'on met en oeuvre.
04:46Au bout de combien de temps un stagiaire passe du simulateur au vol réel ?
04:50Alors très rapidement les toutes premières missions sont au simu
04:52mais très vite au bout de quelques jours, quelques semaines
04:54ils embarquent en vol pour découvrir la réalité de l'aventure aéronautique.
04:57L'instruction est terminée, je rejoins Mathieu à la salle du simulateur de vol.
05:01Je vais piloter le PC-21 sur simulateur, tenter de décoller, me diriger,
05:06pourquoi pas tenter quelques manœuvres et enfin atterrir.
05:14Les stagiaires pilotes alternent les sessions d'entraînement au sol sur simulateur
05:17et en vol réel.
05:18Je suis l'aspirant Mathieu, j'ai 24 ans et je suis élève pilote à l'école de la gestion de chasse.
05:22Je suis entré dans l'armée de l'air en 2020
05:24et ça fait donc maintenant 4 ans que j'apprends à piloter les avions.
05:27Tu peux me parler de ton parcours de formation ?
05:29Alors j'ai passé un bac en 2018.
05:31A l'issue du bac j'ai continué un peu mes études
05:33puis je me suis rendu dans un CIRFA pour m'inscrire dans l'armée de l'air et de l'espace.
05:36Je passais des sélections qui m'ont permis d'intégrer l'armée de l'air.
05:39Ma formation a commencé à Salon de Provence
05:41où on commence par une formation militaire initiale
05:44et d'une initiation à l'aéronautique sur SR20
05:46et puis on vient à Cognac pour poursuivre dans mon cas dans le cursus chasse.
05:49Donc directement après le bac tu as commencé ta formation ?
05:52Effectivement on peut commencer la formation avec seulement un bac en poche.
05:56Maintenant direction la salle de sport de la base aérienne pour un petit entraînement physique.
06:00Maintenant on va faire une petite séance de sport.
06:02On essaye d'en faire un petit peu tous les jours.
06:04Néanmoins des fois avec l'activité aéronautique c'est compliqué
06:06donc on essaie d'être régulier mais on fait du mieux qu'on peut.
06:08Et c'est dans ton emploi du temps où le sport est à toi ?
06:11En étant donné que chaque stagiaire a un emploi du temps différent
06:13c'est vraiment une initiative individuelle de faire du sport.
06:16C'est beaucoup en autonomie.
06:17Donc il faut se prendre en main et puis tout faire pour rester au top.
06:20C'est quel type d'entraînement ?
06:21Principalement on va dire qu'on fait du remboursement musculaire
06:23donc avec la muscu ou le crossfit
06:25et on fait pas mal de cardio avec de la course notamment.
06:27Et est-ce qu'il faut être nécessairement ultra sportif
06:30pour faire cette formation de pilote de chasse ?
06:32Absolument pas.
06:33Il n'y a pas besoin d'être ultra sportif.
06:34Il faut avoir goût pour le sport et le dépassement du sport.
06:36C'est un peu la même chose.
06:37Comment se déroule une journée de type d'un stagiaire pilote de chasse ?
06:40Une journée de type, elle commence à 8h du matin.
06:43On arrive à l'escadron, on présente un briefing
06:45qui va présenter la météo du jour et les particularités.
06:48Ensuite on va préparer individuellement ou collectivement notre mission du jour.
06:51Celle-ci peut être faite en simulateur ou dans un avion.
06:54On va ensuite briefer la mission avec notre instructeur,
06:56exécuter la mission.
06:57On va ensuite déjeuner ou dormir.
06:59C'est un peu la même chose qu'une journée de pilote de chasse.
07:01C'est un peu la même chose qu'une journée de pilote de chasse.
07:02C'est un peu la même chose qu'une journée de pilote de chasse.
07:03On va ensuite briefer la mission avec notre instructeur,
07:05exécuter la mission.
07:06On va ensuite déjeuner au restaurant de la base.
07:08A l'issue on va débriefer la mission et préparer la prochaine.
07:10Donc maintenant on va manger ?
07:12Voilà exactement, tous les jours on vient manger ici.
07:14Donc c'est le mess mixed.
07:15C'est histoire d'avoir le ventre bien rempli pour le vol qui nous attend.
07:17Et surtout, il faut que je mange suffisamment si je veux voler.
07:20Ce matin j'ai passé une visite médicale obligatoire
07:22qui permet de déterminer si je suis apte au siège éjectable
07:25et donc si j'ai la condition physique suffisante pour voler sur PC21.
07:29Le problème c'est qu'il me manquait 1 kg
07:31car il faut une masse minimum de 55 kg pour être apte.
07:34Donc je dois retourner à la pesée après le repas, mais ça devrait le faire.
07:36Qu'est-ce qui t'attend à la fin de cette formation ?
07:38A l'issue de ma formation, je dois recevoir mon macaron de pilote de chasse.
07:41A l'issue de ça, on sera envoyé dans les forces sur Rafale ou Mirage de Maine.
07:44Quelles sont les missions qui t'attendent en tant que pilote de chasse ?
07:47Alors un pilote de chasse a de multiples missions.
07:49Ça peut aller de la sûreté aérienne,
07:51donc vérifier que l'espace aérien français est bien en sécurité.
07:54Ou alors de l'appui de troupes au sol, AMI par exemple.
07:57Maintenant avant de partir en vol, on va faire le briefing.
07:59On va regarder la météo qu'il fait aujourd'hui
08:01et le programme de tous les exercices qu'on doit faire.
08:03Après ça, on va pouvoir aller s'équiper et partir aux avions.
08:06On va s'équiper pour le vol.
08:08Donc ce qu'on va mettre en premier, c'est le pantalon anti-G et après on mettra la maie ouest.
08:11Alors à quoi il sert le pantalon anti-G ?
08:13Le pantalon va servir à comprimer tes jambes quand on va prendre du facteur de charge.
08:17Allez, à mon tour de m'équiper du pantalon anti-G
08:19qui compressera mes jambes durant le vol
08:21pour supporter des manœuvres aériennes induisant des facteurs de charge très élevés
08:24et éviter une perte de connaissance.
08:26Quant à la veste, elle pèse une dizaine de kilos
08:28et contient tout le nécessaire pour survivre en cas d'éjection.
08:31Il ne me restera plus qu'à enfiler mon casque et mes gants une fois dans l'avion.
08:34Ça y est, je suis prête.
08:42Avant de pouvoir voler, il faut que je signe le cahier d'ordre.
08:44Donc le cahier d'ordre, c'est l'ordre de mission qui est donné à l'équipage pour pouvoir voler.
08:48Donc moi, ma mission aujourd'hui, c'est de suivre le stagiaire et de le filmer en vol.
08:52Donc je signe et maintenant je peux aller voler.
08:54Pourquoi tu as choisi de devenir pilote de chasse ?
08:56J'étais passionné par l'aéronautique depuis mon plus jeune âge.
08:59Pendant mon adolescence, l'envie de servir et d'être utile s'est manifestée.
09:02Et c'est deux choses ensemble en fait que je me suis tourné vers l'armée de l'air et de l'espace.
09:05C'est quoi le plus dur dans ta formation ?
09:07Alors le plus dur, c'est qu'on apprend à faire des choses qui ne sont pas forcément naturelles.
09:10Donc il y a des périodes qui sont difficiles.
09:12Néanmoins, il faut garder la motivation, serrer les dents et être sûr que ça va finir par marcher.
09:15Et c'est quoi ce que tu préfères ?
09:17Ce que je préfère, c'est le vol en patrouille.
09:19Ce n'est pas naturel de voler à quelques mètres seulement d'un autre avion et les premiers vols de ce type sont assez magiques.
09:23Et donc ça, c'est ce qu'on va faire ensemble ?
09:25On va avoir l'opportunité de faire un vol à deux avions.
09:27Donc on va décoller ensemble, se rendre dans un secteur et voler une petite heure à deux avions.
09:31Je vais dans quelques instants vivre l'une des expériences les plus impressionnantes et physiques de toute ma vie.
09:36À ce moment-là, je n'ai pas encore conscience de ce qui m'attend.
09:39Je vais participer à l'une des missions d'entraînement les plus violentes qu'il soit,
09:42une simulation de combat avec des manœuvres induisant des facteurs de charge jusqu'à 7G,
09:47émettant le corps et le cerveau à grand épreuve.
09:49On va partir sur une mission deux avions.
09:51Le stagiaire sera dans le deuxième avion, je serai dans le premier avion.
09:54Je serai en place avant, tu seras en place arrière.
09:56Le but, ça va être initialement de décoller à deux avions.
09:59Très rapidement, on va dissocier les deux avions pour que lui soit en position offensive sur moi pour m'attaquer,
10:05puis moi offensive sur lui pour avoir, lui, les méthodes de défense pour sortir d'une situation assez complexe.
10:13Après, il va y avoir du combat un contre un.
10:15Je vais simuler un ennemi pour qu'il puisse appliquer les manœuvres de base du combat aérien.
10:43Check.
10:54Je suis en train de simuler de l'armement, je ne sais pas si tu vois les écrans.
10:57On va monter jusqu'à 7G.
11:02Ça va ?
11:03Ça va, mais je pense que c'est parce que c'est assez physique.
11:14Allez !
11:41Alors ce vol, comment ça s'est passé ?
11:42Difficile ? Moi, je ne m'attendais pas du tout à ça.
11:45C'est très très impressionnant, c'est quelque chose qu'on ne peut pas imaginer si on ne l'a pas vécu.
11:49Effectivement, c'est un peu physique comme mission.
11:51Et j'ai été malade.
11:52Tu as déjà été malade la première fois ? Comment ça s'est passé ?
11:54Non, je n'ai pas été malade, mais généralement, nos missions vont crescendo.
11:57On ne commence pas forcément par un vol aussi difficile qu'aujourd'hui.
11:59On est monté jusqu'à combien de G ?
12:01Aujourd'hui, on a dû prendre à peu près 7G sur le vol qu'on a fait.
12:03Donc 7G, pour information, ça veut dire que mon poids est multiplié par 7.
12:07Donc sur mon siège, à certains moments, je faisais près de 400 kg.
12:10C'est vraiment hyper impressionnant de sentir la masse.
12:13Toi, c'était comment ton premier vol ?
12:14Mon premier vol, déjà, c'était un peu moins violent que ce qu'on faisait aujourd'hui.
12:17C'était quand même un vol assez avancé, le vol d'aujourd'hui.
12:19On commence crescendo pour éviter justement d'être trop malade et laisser le temps à l'organisme de s'habituer.
12:23Ce n'est pas normal d'être malade sur une mission comme ça.
12:26Ça demande vraiment des capacités physiques.
12:28Oui, effectivement. Comme on l'a dit, c'est important de faire du sport pour rester en forme.
12:31Parce que sinon, dans une mission qui est intense comme celle-ci,
12:34on est très vite fatigué et on n'est plus capable de faire ce qu'il faut.
12:37Il y a des moments, sur certaines manœuvres, où mon corps était bloqué sous l'effet des jets.
12:43J'avais la tête qui partait comme ça. Je ne pouvais plus la repasser.
12:46C'est assez impressionnant.
12:47Et je me dis, le pilote, s'il n'est pas un petit peu entraîné, ça doit être difficile de piloter.
12:51Oui, effectivement. Les cervicales travaillent un peu.
12:53Merci beaucoup Mathieu de m'avoir fait découvrir ton métier.
12:55Avec plaisir.
12:56C'est vraiment une super opportunité d'avoir pu passer une journée à tes côtés et de découvrir ton quotidien.
13:00J'espère que ta visite de l'école de la chasse t'a plu et que tu en garderas de bons souvenirs.
13:04Très belle expérience.
13:05Super.
13:06J'espère que cette vidéo t'a plu. Si c'est le cas, n'oublie pas de me laisser un pouce en l'air et de t'abonner.
13:10Et on se retrouve très très vite dans une prochaine vidéo.
13:12A bientôt !