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00:00:00On a déjà, en tout cas pour ce qui est des plus rapides, battu le chrono de la pôle de l'an dernier
00:00:04qui était le record de cette version du circuit.
00:00:07Aidé en cela par les 4ème zone de DRS c'est certain,
00:00:10mais aidé en cela aussi par le traitement au sol,
00:00:13et on en a eu la confirmation par Pirelli,
00:00:15un traitement au moins de la trajectoire sous haute pression,
00:00:19il y a des jets haute pression qui sont diffusés sur le circuit
00:00:24et qui nettoient de manière vraiment profonde le circuit et au moins la trajectoire.
00:00:28Ce qui n'avait pas été fait à Bakou la semaine d'avant.
00:00:30C'est pour ça que l'on voit en hors trajectoire énormément de poussière,
00:00:33et on voit la grosse différence clairement.
00:00:36La piste n'a cessé de s'améliorer pendant la journée et la soirée d'hier ici à Singapour,
00:00:42et elle s'apprêtait à continuer d'évoluer aujourd'hui,
00:00:45à moins que la pluie n'arrive.
00:00:46Et bien on l'a dit, la pluie est arrivée de manière extrêmement violente,
00:00:49donc tout le travail de gommage de la piste d'hier est à refaire aujourd'hui,
00:00:54et on va voir d'ici quelques instants, on observera d'ici quelques instants...
00:00:57Salut Romain !
00:01:02Exact, salut !
00:01:09Le spectacle !
00:01:28Alors Romain, un avis sur ta première course hier ?
00:01:35Ça a eu arc.
00:01:58Ça a peut-être commencé par l'équipe, mais après les faits,
00:02:01c'est que la course suivante, on a l'impression que c'est lui maintenant qui...
00:02:05Il est dépité le pauvre.
00:02:08Mince alors...
00:02:09Le début de cette dernière séance d'essai libre,
00:02:12les pilotes qui abordent cette deuxième journée d'essai,
00:02:15c'est assez rare, c'est pas totalement inhabituel,
00:02:19mais plutôt rare que la deuxième journée soit entamée par l'intégralité des pilotes
00:02:23avec strictement le même nombre de pneus leur restant.
00:02:27C'est-à-dire qu'hier, tous les pilotes, que ce soit en première séance d'essai libre,
00:02:30ils étaient 13 lors de la première séance d'essai libre,
00:02:33et 7 autres dans la deuxième ont tous passé un train de pneumatiques durs,
00:02:37ce qui fait qu'ils n'ont tous aujourd'hui plus qu'un seul train de pneumatiques durs à disposition,
00:02:41et puis ils vont aussi utiliser le même nombre de pneumatiques tendres et médiums,
00:02:47donc ils partent tous avec 6 pneus tendres neufs, 2 pneus tendres médiums,
00:02:51et 1 pneu tendre dur neuf aujourd'hui.
00:02:54Oh ! Godzilla est là !
00:02:56Il vient de niquer les voitures, là.
00:02:59Ouais, enfin, jusqu'à ce qu'il soit dans la trajectoire !
00:03:03Oh là là là là là là !
00:03:12Animal en piste, il faudrait un drapeau animal en piste, en fait.
00:03:21VSC ! Pourquoi une VSC ? Pourquoi pas une VSC, limite, dans ce secteur ?
00:03:26En attendant qu'il quitte la trajectoire, on voit l'évolution...
00:03:28Petite VSC, et puis voilà, le rêve de lézard peut circuler, tranquillement.
00:03:32La déperdition de performance pour certains,
00:03:34McLaren se montre être la monoplace la plus rapide,
00:03:38alors tout ça est à prendre avec des pincettes,
00:03:40on sait à quel point les écarts sont faibles,
00:03:42mais vous avez tout de même une tendance assez intéressante
00:03:45de ce que peuvent valoir aujourd'hui les monoplaces,
00:03:48et de la manière dont elles ont évolué au fil de cette saison,
00:03:51jusqu'à ce 18ème rendez-vous de Singapour.
00:03:53Alors, le live timing...
00:03:55C'est la cinquième force.
00:03:57Williams qui progresse bien avec des évolutions,
00:04:00ce week-end, sur la monoplace d'Alexander Halban,
00:04:03pas encore sur celle de Franco Colapinto,
00:04:05mais on a revu le design des suspensions,
00:04:08et surtout la pièce en carbone qui entoure et qui forme
00:04:11une sorte d'aileron autour du bras de suspension lui-même.
00:04:14Et ça fonctionne bien.
00:04:15Et ça fonctionne bien, absolument.
00:04:16Vous pariez surprenant de voir tous les pilotes en piste
00:04:21dès le début de la séance,
00:04:23et ils sont tous rentrés dans la voie d'estance, je crois.
00:04:27Oui, ils sont rentrés au stand immédiatement.
00:04:29À cause du lézard, vous pensez ?
00:04:31Il est là, le lézard.
00:04:32Putain, il circule lentement.
00:04:34Il fait demi-tour.
00:04:36Je pense au premier virage.
00:04:38Voilà, une séance intéressante.
00:04:40Ah, il est juste devant nous.
00:04:41Attendez, je me lève pour le regarder,
00:04:43parce que nous sommes dans le dernier virage,
00:04:44pour ne rien vous cacher.
00:04:45Vous le voyez ?
00:04:46Il bouge trop vite.
00:04:47Pas d'ici, pas d'ici.
00:04:48Vous n'avez pas réussi à le voir.
00:04:49Il bouge trop vite.
00:04:50Et là, c'est compliqué...
00:04:51Putain, Alonso en piste, il va l'écraser.
00:04:53Assassins !
00:04:54Il arrive qu'il y ait des chiens sur la piste,
00:04:55sur certains circuits.
00:04:56Mais là, vu qu'il n'y a pas de voiture en piste,
00:04:57un drapeau rouge...
00:04:58Mais est-ce qu'ils ont le droit de le prendre ?
00:04:59Alonso, assassins !
00:05:00L'animal, ou est-ce que c'est une voie...
00:05:02Il va écraser le lézard.
00:05:03Il n'a pas le droit de le toucher.
00:05:04Ah, vous n'avez pas pensé à ça.
00:05:06Alors, je ne suis pas expert, déjà, en lézard,
00:05:09en varant.
00:05:10Je pense que c'est un varant, peut-être.
00:05:11Il va faire combien de tours ?
00:05:13Il va être un peu lent, je pense.
00:05:21Une heure au tour, peut-être.
00:05:52On va voir.
00:05:53On va voir.
00:05:54On va voir.
00:05:55On va voir.
00:05:56On va voir.
00:05:57On va voir.
00:05:58On va voir.
00:05:59On va voir.
00:06:00On va voir.
00:06:01On va voir.
00:06:02On va voir.
00:06:03On va voir.
00:06:04On va voir.
00:06:05On va voir.
00:06:06On va voir.
00:06:07On va voir.
00:06:08On va voir.
00:06:09On va voir.
00:06:10On va voir.
00:06:11On va voir.
00:06:12On va voir.
00:06:13On va voir.
00:06:14On va voir.
00:06:15On va voir.
00:06:16On va voir.
00:06:17On va voir.
00:06:18On va voir.
00:06:19On va voir.
00:06:21On va voir.
00:06:28On va voir.
00:06:35On a légèrement changé, on sait qu'il y a des problèmes sur la Stuttgart-Kirchner-Langevin-Rougeau,
00:06:39pas très content, regardez sur la X-Burn, regardez cet aileron, ancien aileron en haut,
00:06:43assez plat à ce niveau-là, nouvel aileron en dessous, avec cette courbure ici assez importante,
00:06:47et surtout les fixations qui sont différentes.
00:06:49Si on est venu prendre une seule fixation, mais en 3,
00:06:51et là on en a 2 ici et 2 ici,
00:06:53ce qui fait que, vous le savez, on va en parler plus tard,
00:06:56la flexibilité sera plus importante sur celui d'en-dessous que celui d'en-dessus.
00:07:00Deux attaches, forcément, c'est plus difficile pour le faire bouger quand on acculture l'attache.
00:07:04Ça, c'était une nouveauté sur la voiture, et puis également, on a ce plan qui est légèrement différent,
00:07:07sur les flaps supérieures, regardez avec cette cassure...
00:07:092 minutes 30, les asters de Martinez sont dans le rythme, il n'y a pas de soucis.
00:07:13Ici, il y a une vraie cassure sur ce côté-là,
00:07:16donc pour eux, c'est mieux, donc tant mieux.
00:07:19Une minute au tour, il est là, enfin, dans le Dolongzou.
00:07:23Pour le Varan, c'est ça ?
00:07:25Eh, mais j'ai pas de nom !
00:07:27On va trouver quelqu'un qui va vous apprécier !
00:07:29On va trouver quelqu'un...
00:07:30Connaissez avec plaisir !
00:07:31Pour vous, je vais être gentil.
00:07:33Non, c'est tout là-bas, je suis désolé, c'est trop loin, il fait trop chaud !
00:07:35J'ai pas la clim, moi !
00:07:37Merci quand même.
00:07:38Perez et Russell qui en sont au même nombre de points au championnat,
00:07:42au nombre de victoires, une pour George Russell cette saison,
00:07:45pas encore pour Sergio Perez.
00:07:46Donc Russell est devant au championnat, grâce à cette victoire.
00:07:49Exactement, il prend la 7ème place qu'occupait Sergio Perez jusqu'à présent.
00:07:54C'est dur d'être 8ème au championnat avec une Red Bull.
00:07:56Alonso, il a déjà eu une mauvaise rencontre l'année dernière avec un Varan, et ça...
00:08:01Alonso qui évite le Varan.
00:08:06Il est au milieu de la piste.
00:08:08L'approche d'une monoplace peut peut-être le faire fuir.
00:08:11Il se tue pas, s'il s'en prend, là !
00:08:13Heureusement pour un lézard, on va l'appeler comme ça,
00:08:15ça s'était mal terminé face à...
00:08:16Pourquoi on le laisse en piste ?
00:08:18Pourquoi on laisse un mando à l'en-dessous en piste ?
00:08:20Oui, le lézard, non, le...
00:08:21Red Flag !
00:08:23Enfin !
00:08:24C'est de la clownerie, quoi !
00:08:26Oui, et puis on laisse rouler les monoplaces.
00:08:30Avec des pneus, on commence déjà à travailler le pneu,
00:08:32alors que maintenant, le drapeau rouge, il y a à nouveau...
00:08:34Oui, ils auraient pu le prendre tout de suite, parce qu'on sait très bien qu'un lézard...
00:08:37Il est là, encore, ce lézard de merde.
00:08:39Ce sont les deux seuls à nouveau en piste.
00:08:41Il circule.
00:08:42Voilà, il a vu le drapeau rouge, il va dans la voie destinée de le lézard.
00:08:44Il vient d'arriver.
00:08:46Alors là, il faut qu'on...
00:08:48Il rentre au stand.
00:08:49Lorsqu'ils vont arriver...
00:08:50Non mais c'est n'importe quoi !
00:08:52Oui, ça serait dommage de mettre...
00:08:53Oh là là, mon dieu !
00:08:54Pour plus, lui faire du mal.
00:08:57Ça fait sourire Pierre Waché, le directeur technique de Red Bull.
00:09:00Pour la mondiale, les Red Flops pour un lézard.
00:09:02Ben alors là...
00:09:06C'est de la clonaille.
00:09:07Non mais, les EL3, vraiment, c'est...
00:09:09Clunesque jusqu'au bout.
00:09:11Ils ont gagné avec Carlos Sainz, l'an dernier,
00:09:13le grand prix, ici.
00:09:15Et la pole position, une victoire ultra stratégique.
00:09:18Frédéric Vasseur en reparlait hier,
00:09:20en expliquant que cette victoire avait une saveur toute particulière,
00:09:23parce qu'elle avait vraiment été...
00:09:24Il faut qu'il rentre au stand, le lézard.
00:09:25Il a fini son tour, c'est bon maintenant.
00:09:28Changement de patte, oui, voilà.
00:09:34Oh putain !
00:09:35Oh putain !
00:09:38Oh, comme il...
00:09:39Comme il court !
00:09:43Ça se court trop bizarrement.
00:09:45Mais ça court vite, là, quand même.
00:09:46Le mec, il a du mal à rattraper, là.
00:09:48Vitesse de pointe, quand même, vu sa petite taille,
00:09:50elle est assez élevée.
00:09:51Il a de l'appui sur le train arrière.
00:09:53Le cadeau qu'il rigole, pour sa dernière course.
00:09:55Sa queue est en train de chauffer à force de frotter.
00:09:57Attention, par contre, pas d'étincelles, hein.
00:09:59Avec le fond plat qui touche.
00:10:00Il va le prendre à la main ?
00:10:01Non, mais ça mort ?
00:10:02Est-ce que ça mort ?
00:10:03Je sais pas.
00:10:04Je pense que ça mort, oui, quand même.
00:10:05Comment pourrais-je le savoir ?
00:10:06Mais surtout, comment l'empêcher de revenir sur la piste ?
00:10:09Il faut le mettre dans un filet,
00:10:10et l'amener ailleurs, c'est tout.
00:10:11Il faut lire, c'est pas bien.
00:10:13Il n'a pas de passe, il n'a pas de billet.
00:10:15Je pense qu'à Singapour, ils savent comment gérer.
00:10:17Ils devraient en avoir des lézards sur les routes.
00:10:19Stop, arrêtez avec vos questions.
00:10:21Une question qu'on a posée à Esteban Ocon hier soir.
00:10:25Quel bilan ?
00:10:26Sur le plein de sang.
00:10:27De sa première journée et soirée à Singapour.
00:10:29Écoutez la réponse du pilote français.
00:10:30Non, on lui donne de la nourriture.
00:10:32Du coup, il fait le plein de nourriture.
00:10:35Qu'est-ce qu'il trouve à rester ?
00:10:36Ça, j'en suis pas sûr.
00:10:43Regardez, gros plan sur Daniel Ricciardo.
00:10:46Et gros plan sur Toto Wolff.
00:10:47La joie de vivre.
00:10:48C'est difficile à expliquer.
00:10:49C'est vrai que c'est étrange de perdre la performance comme ça
00:10:51entre la terre et la piste.
00:10:53J'avoue.
00:10:54On a fait les steps normaux sur la voiture.
00:10:56On a essayé de l'optimiser.
00:10:58La voiture n'avait pas de gros problèmes.
00:11:00Voiture illégale, corps illégal, le lézard.
00:11:02Voilà, c'est pas encourageant.
00:11:04Pour l'instant, un peu déçu de voir.
00:11:07On pensait que ça allait être mieux en termes de performance,
00:11:09tout de suite en posant la voiture par terre.
00:11:12On va essayer de bosser au mieux ce soir.
00:11:14Oui, mais non.
00:11:15Mon pauvre Esteban.
00:11:16C'est pas mieux.
00:11:17On est retrouvé avec la voiture qu'on avait en P1,
00:11:20avec la performance qu'on avait.
00:11:21C'est pas mieux.
00:11:26Ça le sera un jour mieux ou pas ?
00:11:29J'ai hâte peut-être, du coup.
00:11:32J'espère pour lui.
00:11:34Le drapeau rouge est maintenant effacé.
00:11:36Le lézard s'en est allé.
00:11:38Et on va pouvoir d'ici quelques instants
00:11:39faire sortir notamment les Ferraris de leur garage.
00:11:41Charles Leclerc qui va sortir immédiatement.
00:11:44Ah, je pense qu'il...
00:11:46Je le respecte, oui.
00:11:48Il est pas très très lourd.
00:11:52Il est sous le poids, c'est bon.
00:11:54Vous l'avez vu déjà avec cette partie très rehaussée de ce côté-là.
00:11:57Et hop, ça va replonger de derrière.
00:11:59Ce que je voulais vous montrer, c'est surtout le cache qui est en dessous.
00:12:02Ça, c'est la partie importante.
00:12:03Vous savez, souvent, on va appuyer dessus et ça va bouger un petit peu.
00:12:05Comme à cet endroit-là, normalement, ça bouge un petit peu
00:12:07parce que c'est très léger.
00:12:08Ici, c'est toute la partie, en fait, de construction.
00:12:11On ne sait pas comment, mais il a le mot d'eau, Ricardo.
00:12:13Il va revenir de nulle part.
00:12:16Ah ouais ? Bah alors, du coup, il va faire quoi, selon toi ?
00:12:19Ils vont le conserver chez Vécarbe ?
00:12:23Sachant qu'ils ont Liam Lawson qui attend.
00:12:26Ils ont aussi Hadjar qui aimerait bien venir en F1.
00:12:28Mais bon, lui, à mon avis, ça va être mort l'année prochaine.
00:12:31Il n'y a pas de place pour lui, quoi.
00:12:34Vu qu'ils vont garder Pérez, du coup.
00:12:36C'est chaud ! Très chaud à Singapour.
00:12:38Donc, ça bouchonne, hein.
00:12:41Alors, à moins qu'il aille chez Sauber.
00:12:45Mais est-ce qu'il a le profil pour aller chez Sauber Audi ?
00:12:48Steak ?
00:12:51Voilà. Vous avez compris, quoi.
00:12:54Je ne suis pas sûr, hein.
00:12:58Bon, allez, c'est parti.
00:12:59Enfin, cette séance après un quart d'heure de lézard.
00:13:07Très beau circuit, là-bas.
00:13:08Oui, oui.
00:13:09Par des circuits modernes, le tracé était intéressant.
00:13:13Et coulait assez bien.
00:13:15Des enchaînements rapides, là-bas, c'est vrai.
00:13:18Par contre, là, on a vu un lézard, aujourd'hui.
00:13:21Eh bien, qu'est-ce qu'on avait vu, nous ?
00:13:23Pas un tigre, mais un...
00:13:24Un serpent ?
00:13:25Non, non.
00:13:26Un tigre.
00:13:27Non, ce n'était pas un tigre, mais c'était un truc de la...
00:13:29Un gros chat.
00:13:30Un gros chat ?
00:13:31Oui, un très gros chat.
00:13:32Je ne me rappelle plus c'était lequel.
00:13:33Sur le bord de la piste.
00:13:34Un lynx, je pense.
00:13:35Enfin, c'était quelque chose de gros.
00:13:36Orange.
00:13:37D'accord.
00:13:38Et...
00:13:39On était dans la voie de descente.
00:13:40On disait, il vaut mieux ne pas avoir un accident dans ce virage.
00:13:42Oui.
00:13:43Dans ces cas-là, rester dans la voiture, peut-être.
00:13:45Il peut rentrer, hein.
00:13:46Oui, mais vous seriez défendu.
00:13:47On ne peut pas fermer la portière.
00:13:48Ah, c'est vrai.
00:13:49Et il n'y avait pas le halo.
00:13:50Non plus.
00:13:51Donc...
00:13:53Quelques rencontres, des fois...
00:13:57Inhabituels.
00:13:58Et un motard qui a réussi à se faire aussi un serpent à sonnette, non ?
00:14:02Une année, avec son genou.
00:14:03Ah oui ?
00:14:04Oui.
00:14:05Un cobra, oui.
00:14:06Ah, avec un commissaire qui était sur un scooter, peut-être.
00:14:08Non, non, non.
00:14:09C'était un pilote.
00:14:10Le pilote qui rentre en virage.
00:14:11Ah, en moto.
00:14:12Oui, en moto.
00:14:13Le serpent qui a levé la tête.
00:14:14Et paf.
00:14:15MotoGP que vous suivrez, d'accord.
00:14:16D'abord, et avec plaisir, ce week-end, à Misano.
00:14:19La course que vous suivrez, donc, sur les antennes.
00:14:22Qui remplace une autre course.
00:14:24C'est la deuxième à Misano, cette année.
00:14:27Ça a été fait pour aider Marquez, ça.
00:14:29Je vous le dis tout de suite.
00:14:31Qui remplace l'Inde.
00:14:32L'Inde.
00:14:34Et le Kazakhstan, également.
00:14:35Jean-Louis Monsey m'a dit que c'était un Ocelot.
00:14:37Jean-Louis Monsey.
00:14:38Le groupe.
00:14:41Et c'était un Cobra en MotoGP.
00:14:43Cobra, voilà.
00:14:44Cobra en MotoGP, pardon.
00:14:45C'est gros, quand même, comme chat.
00:14:46J'ai l'impression que ça vous a marqué.
00:14:48Sauber et Bottas se sont sacrifiés.
00:14:49C'est génial.
00:14:53Oui, mais je pense qu'en salaire, Ricardo, il demandera plus que Bottas.
00:14:57Quoique, après, il ferait peut-être des concessions pour rester en F1.
00:15:00Je ne sais pas.
00:15:04Il acceptera peut-être une baisse de salaire, on remarque.
00:15:11Il s'est déjà bien gavé avec l'histoire de McLaren.
00:15:13Qui va filer une prime de licenciement pour Piastri.
00:15:21Ce qui était normal, du coup.
00:15:25Je pense qu'il en a de côté, Daniel.
00:15:27Il n'est pas à plaindre.
00:15:35Deuxième temps de Carlos Sainz.
00:15:58Passage à la gomme medium comme la plupart des pilotes en piste à cet instant.
00:16:01Oui, mais loin d'Alonso.
00:16:02un bon tour là. Il est temps de bien préparer sa gomme doucement, c'est qu'il n'y a plus
00:16:06de tour avant le drapeau rouge. Parfois vous savez de mettre un tout petit coup de chauffe
00:16:14sans attaquer, le refroidir, ça rend la gomme plus solide et cette gomme tiendra mieux le
00:16:20tour. Record du deuxième secteur pour Piastri, ça joue à armes égales, elle est calme
00:16:34en dessous jusqu'au dernier virage, normalement c'est un bon tour. Il lui a mis 3 dixièmes
00:16:41dans le dernier secteur, impressionnant la McLaren dans ce dernier secteur.
00:16:46McLaren qui comptait hier, on va écouter Stéphano quand même.
00:16:55C'est l'arrière qui vient, moment de rentrer dans le virage. C'est la fin du freinage, l'arrière
00:17:01qui est un peu léger parce que l'avant est écrasé vers le sol, l'arrière est haut et c'est là
00:17:05où l'arrière manque d'adhérence et le pilote doit cisailler, ne peut pas rentrer avec de la
00:17:11vitesse. En suggérant ça peut créer du saut virage au milieu du virage, ça ne fait que
00:17:15continuer les problèmes tout le virage.
00:17:18J'arrête de t'embêter toi le chat, mais tu embêtes personne, t'as le droit de parler.
00:17:26T'inquiète.
00:17:41Salut Alvin.
00:18:11J'ai l'impression que tu es un peu trop léger pour le moment.
00:18:15Je ne suis pas trop léger pour le moment, mais je suis prêt à faire un peu plus de
00:18:19carrière.
00:18:21Je ne suis pas trop prêt, parce qu'il en a parlé, mais de réussir à créer plus
00:18:24d'écart hier.
00:18:26Aussi parce que dit-il chez McLaren, l'une des forces de l'équipe, c'est de réussir
00:18:30à entamer les week-ends extrêmement bien préparés avec une voiture déjà très proche
00:18:34de la cible.
00:18:36Il était quand même assez loin hier en Scarpiastri, donc c'est un commentaire intéressant
00:18:42de la part de l'Australien.
00:18:44Excusez-moi Julien.
00:18:45Oui, je vous en prie, Jacqueline Love.
00:18:48On a changé d'heure, mais non.
00:18:51Mais non.
00:18:52Mais qu'est-ce que tu racontes Alvin ?
00:18:54Oh !
00:18:56Alvin, allô ?
00:18:57Mais t'es fou, hein ?
00:18:59Mais d'où on a changé d'heure ?
00:19:01Ça va pas la tête ?
00:19:02C'est dans un mois qu'on change d'heure.
00:19:07Mais il est fou, lui.
00:19:14Qu'est-ce que tu racontes ?
00:19:15C'est lui Max Hoube.
00:19:21Non, non, le changement d'heure, c'est le dernier week-end d'octobre.
00:19:25Non, mais attends.
00:19:31Oui, oui.
00:19:55Tant mieux.
00:19:56Moi, je suis pour qu'on arrête de changer d'heure, d'ailleurs.
00:19:58Ça me saoule.
00:20:00Le soleil, il se couche à 4h30, 5h en plein hiver.
00:20:05C'est tellement ridicule, je trouve.
00:20:08Moi, je suis pour qu'on reste à l'heure d'été tout le temps, en fait.
00:20:11Clairement.
00:20:20L'heure d'hiver ?
00:20:21Toi, t'es pour l'heure d'hiver ?
00:20:22Mais t'es fou, toi.
00:20:24Pourquoi vous préférez l'heure d'hiver, celle-là, pas ?
00:20:29Je suis tombé de vélo, mais rien n'est grave.
00:20:30C'est terrible.
00:20:39Donc vous, ça vous dérange pas que le soleil se couche tôt, en fait ?
00:20:42Vous préférez que le soleil se couche tôt plutôt que...
00:20:45qu'il se lève tard, entre guillemets ?
00:20:50Bah, je suis pas d'accord.
00:20:54Parce que si on reste tout le temps en heure d'hiver, ça veut dire qu'en été, il va se coucher à 21h maxi, quoi.
00:20:58Le soleil.
00:21:01C'est bien 15h, oui.
00:21:13Avoir du soleil à 22h, c'est chiant.
00:21:16Mais pourquoi c'est chiant ?
00:21:18Absolument pas.
00:21:20En quoi c'est chiant, en fait ?
00:21:21Ouais, c'est bizarre comme avis, je trouve.
00:21:24Tu préfères quand il y a plus de nuit que de soleil, toi ?
00:21:27Nuit trop courte ?
00:21:29Mais, et alors ?
00:21:30Toi, tu kiffes la nuit, en fait ?
00:21:34Bah, bien sûr, Noam.
00:21:35Excellent.
00:21:37Le soleil, c'est la base, les gars.
00:21:40Et alors, au pire, tu fermes tes volets.
00:21:43En vrai.
00:21:44Qu'est-ce que ça peut faire ? Tu fermes tes rideaux, tu fermes tes volets.
00:21:47T'auras plus de soleil, hein.
00:21:48Si t'aimes bien être dans l'ombre, dans la nuit.
00:21:52C'est pas un problème, hein.
00:21:53Puis à 22h, le soleil, excuse-moi, mais il éclaire plus grand-chose, non plus.
00:21:56Ça va, quoi.
00:21:59Ah, c'est marrant, ça, comme avis, je trouve.
00:22:05Les gens, certains préfèrent la nuit, quoi.
00:22:09Bah, bien sûr.
00:22:10Et même, ça fait des économies d'énergie, parce que moi, j'ai des panneaux solaires chez moi, et ça alimente la maison, mais...
00:22:19Jusqu'à 21h, quoi, en gros, j'ai encore du solaire, tu vois.
00:22:23En plein été, c'est incroyable.
00:22:28Donc, franchement, c'est cool, quoi, je trouve, hein.
00:22:34Et puis, c'est pas mal, hein.
00:22:36C'est pas mal, c'est pas mal.
00:22:38C'est-à-dire que la partie du milieu est assez bombée.
00:22:40Ça a donné quoi, la météo ?
00:22:41Alors, il y a eu plus énormément, cette nuit, à Singapour.
00:22:46Mais là, ça s'est calmé, du coup.
00:22:49Par contre, ça a lavé totalement la piste.
00:22:52Forcément, quoi.
00:22:54Et la météo, je pense pas qu'il pleuve pour les séances, pour le coup.
00:23:01Après, on n'est pas à l'abri d'une surprise, hein, mais...
00:23:03A voir.
00:23:08Plus de soleil, moins de lumière lumineuse.
00:23:10Ah, bien sûr.
00:23:13Il y a ça aussi, ouais.
00:23:17Plus le soleil se couche tard, moins tu allumes tôt la lumière, en fait.
00:23:28C'est en Islande, je crois, ils ont des...
00:23:31Ils ont des nuits d'été, il y a quasiment pas de nuit, en fait.
00:23:37C'est le soleil, quasiment H24.
00:23:39C'est genre 20h sur 24, un truc comme ça, ou 21h sur 24.
00:23:43T'as 2 ou 3 heures de nuit, je crois, un truc comme ça.
00:23:46Mais c'est incroyable, quoi.
00:23:50Bon, par contre, l'hiver, ils ont aussi la même chose avec la nuit, quoi.
00:23:54Ça, c'est moins bien.
00:23:55T'as 2 ou 3 heures de jour.
00:23:57Ça te plairait, du coup, Hark ?
00:24:00T'as qu'à aller en Islande l'hiver.
00:24:02T'auras de la nuit tout le temps, du coup.
00:24:08Les Mercedes ont l'air un peu mieux, mais je suis pas un vrai spécimiste.
00:24:13Hamilton a dit qu'on risque de pas aller en Q3.
00:24:16Donc bon.
00:24:19Bonne fois.
00:24:20Au revoir.
00:24:37Ce qu'il faut comprendre, c'est que dans les géométries des suspensions,
00:24:42en tournant le volant, ça peut baisser une roue,
00:24:44principalement la moitié, pour faire pivoter la voiture.
00:24:46Et peut-être que, rendu à cet angle de virage,
00:24:49il y a trop d'appui sur l'intérieur de la gomme,
00:24:52et ça fait partir l'arrière.
00:24:54Les écuries travaillent sur différents paramètres liés à l'axe des roues.
00:24:58Le carrossage, qui est l'angle vertical, si on prend le pneu vu du dessus.
00:25:03Le caster, qui est l'angle...
00:25:04La chasse.
00:25:05La chasse, exactement.
00:25:06L'avancée, c'est ça qui peut faire changer avec l'angle du volant.
00:25:09Et qui rend le volant plus ou moins dur aussi.
00:25:11Oui, et qui fait plonger une roue ou non.
00:25:14Et la pince, ou l'ouverture,
00:25:16qui est par rapport à la position du pilote,
00:25:19si les roues sont ouvertes devant vous, ou se rejoignent,
00:25:22semble...
00:25:23Et ça varie aussi avec l'angle du volant, la pince.
00:25:25Bien sûr, ah oui, absolument.
00:25:27Généralement, plus le pilote tourne le volant, plus la pince s'ouvre.
00:25:31Exactement.
00:25:32Autant de paramètres par millimètres...
00:25:34Salut, ça va, et toi ?
00:25:35Paramètres à gérer et à configurer sur une monoplace.
00:25:39Georges Aussol avec un record de deuxième secteur maintenant en 38.4.
00:25:43Oh là là, Georges se réveille.
00:25:44Mais putain, je viens de voir que Max Taponne était premier aussi.
00:25:47Ça, ça m'inquiète.
00:25:49Terrible.
00:25:50Grosse attaque de Roussel, mais petite frayeur dans la dernière chicane.
00:25:58Un deuxième temps provisoire pour le Britannique, une 31.8.
00:26:02Ce GP, en fait, je ne sais pas quoi m'attendre.
00:26:05Ça va être un peu le bordel.
00:26:07Peut-être encore plus le bordel qu'à Bakou, je pense.
00:26:13Surtout s'il y a des lézards qui créent des drapeaux rouges pendant la course.
00:26:21Des safety cars, du coup, le temps de le virer.
00:26:28Là aussi, il était en butée.
00:26:31Red Bull monte en puissance.
00:26:35Après, à voir.
00:26:36C'est un peu loin des temps d'hier quand même.
00:26:40J'attends de voir s'il monte vraiment en puissance ou pas.
00:26:45Elle est vraiment belle, la Merco, comme ça.
00:26:50C'est mieux que les photos.
00:26:52Mais le problème, c'est qu'on la confond quand même avec les Aston Martin et les Kicks.
00:26:56Enfin, surtout les Aston.
00:26:58C'est problématique.
00:27:02Vous avez mis combien, les pôles, là ?
00:27:0430.4, 30.6, 30.7.
00:27:0729.8, 30.0.
00:27:0931.0.
00:27:11OK, je mettrais...
00:27:1530.2 peut-être, 30.1.
00:27:18Je ne sais pas s'ils vont passer en 29 quand même.
00:27:31Le record d'Hamilton en temps, je ne sais pas.
00:27:34La pôle de l'année dernière, c'est 1.30.
00:27:37En 3, je crois.
00:27:43Le V4 doit être bizarre, oui, un petit peu.
00:27:45Il doit y avoir un truc de J, là.
00:27:47Pas terrible.
00:27:52100% de chance qu'il y ait une SC pour la course.
00:27:57Alors, 100%, je ne suis pas sûr de ça quand même.
00:28:00Ça ne peut jamais être 100%.
00:28:04Regarde Bakou, il n'y a pas eu de SC en fait.
00:28:06Quand tu y réfléchis, Bakou, pourtant, c'est un peu crashland aussi, normalement.
00:28:14Donc, on ne peut pas dire qu'il y a 100% de chance qu'il y ait une SC.
00:28:17Il ne faut pas être si...
00:28:22dans l'extrême comme ça, dans l'excès, tu vois.
00:28:25Il ne faut pas dire ça.
00:28:27Il y a de fortes chances, oui, mais 100%, non.
00:28:43Après, les statistiques sont faites pour être démenties aussi.
00:28:49C'est vrai que Magnussen est de retour, donc peut-être qu'on a plus de chance du coup.
00:28:53Surtout qu'il a tous ses points.
00:28:54Alors là, il va prendre risque sur risque.
00:28:58Magnussen, il va être chaud.
00:29:00Il a 0 point sur 12 de pénalité.
00:29:02Tu vas voir que là,
00:29:05il va s'en donner à cœur.
00:29:12Magnussen qui arrive.
00:29:14Faire un chrono peut-être.
00:29:16Quatrième. Ah, c'est mieux, c'est mieux.
00:29:25Le bilan de Lewis Hamilton à l'issue de la première...
00:29:28Oui, mais attendez, parce que 2018, le circuit était encore différent, les gars.
00:29:34Il était un peu moins rapide que ça, puis surtout, les voitures étaient moins rapides.
00:29:38Aussi, donc ce n'est pas comparable. Il faut comparer avec l'année dernière au moins.
00:29:42Ce circuit, il change tout le temps, donc bon.
00:29:48Non, c'était quoi la blague ?
00:29:49Ça lui est dick.
00:30:04Les Red Bull, ils n'ont pas l'air si largués que ça au final.
00:30:07Par rapport à l'année dernière en tout cas.
00:30:10Je ne sais pas ce qu'ils avaient fait en Noël, les Red Bull l'année dernière.
00:30:20Très difficile, très challengeant jour.
00:30:22On a essayé tout, et rien ne s'est passé.
00:30:49C'est compliqué, parce que souvent, c'est un élément de la voiture qui est...
00:30:54Sans s'arrêter, hein.
00:30:57Hop, il est resté sur l'élan.
00:30:58Encore une erreur de ressort, putain de merde.
00:31:03C'est que ça, quoi.
00:31:04Moi, cette fois, il ne s'est pas mis dans le mur, mais...
00:31:06Alors, il a vu tout de suite que ça n'allait pas le faire, donc très bon choix.
00:31:08C'est le même virage qu'hier en plus, hein.
00:31:10On a changé les ressorts, notamment sur les réglages.
00:31:12Il y avait Pinto debout.
00:31:13Il ne reste pas un FP1.
00:31:14Il ne reste pas P1 qui arrive à la radio.
00:31:15Ça fait que rien ne fonctionne.
00:31:17Ok.
00:31:19Pénalité pour rire, ouais.
00:31:20Je suis d'accord avec Colapinto.
00:31:21Il faut pénaliser Max Verstappen pour avoir rigolé.
00:31:29Ce n'est pas acceptable pour un pilote de F1.
00:31:39Salut à toi.
00:31:47Yuki P5.
00:31:48Bah, écoute.
00:31:52Pourquoi pas, hein.
00:32:17En attendant, tu ne l'as pas mis, P5, dans les pronos.
00:32:19Je dis ça, je ne dis rien, quand même.
00:32:23Il a raté jusqu'au bout, quoi.
00:32:32Ça serait mieux pour Mercedes.
00:32:35C'est le « on dirait », quand même, qui est là, quoi.
00:32:39Qu'il faut retenir.
00:32:40« On dirait », hein.
00:32:47J'ai parlé de Colapinto.
00:32:48Difficulté en gomme rouge.
00:32:49Oui.
00:32:50Et là, on l'a vu sur son tour.
00:32:51Il était en sur-attaque.
00:32:53Et dans les virages, moyenne vitesse, basse vitesse.
00:32:56L'arrière, qui était très énervé, qui venait en entrée, en sortie, peut-être un peu agressif sur le gaz.
00:33:02Non, non, pas une 24.
00:33:03Mais qu'est-ce que tu racontes ?
00:33:05Stop aux fake news, les amis, là.
00:33:07Non, mais...
00:33:08T'as été trompé.
00:33:09Ce n'est pas une 24.
00:33:11Corrige, s'il te plaît.
00:33:16Stop aux fake news.
00:33:17Fake news.
00:33:42Je t'invite à vérifier, mais...
00:33:46La pôle était à 1.30.
00:33:48Comment veux-tu qu'en EL3, ça tourne en 1.24.5 ?
00:33:52Mais, putain, mais n'importe quoi, là. Vraiment, mais...
00:33:56Où est-ce que tu as vu ça, quoi ?
00:34:00Ça va pas la tête ?
00:34:06Troisième séance.
00:34:08Allô ?
00:34:09Maxoub ?
00:34:11Est-ce que ça va bien ?
00:34:13Allô ?
00:34:141.32.
00:34:16Ça va ?
00:34:17Non, mais...
00:34:18Les mecs, arrêtez un peu vos conneries, là.
00:34:20Enfin, je veux dire...
00:34:22Bien sûr que c'est pas une 24, c'est Singapour.
00:34:24Faut pas déconner, non plus.
00:34:26Regarde.
00:34:2733, 32, 32.
00:34:29Et la calibre, donc.
00:34:301.30.
00:34:32Voilà.
00:34:34C'est réglé, merci.
00:34:40Mais c'est même pas une 34, en plus.
00:34:43Pour le coup, ils se trompent totalement.
00:34:47Bah oui, OK, sorry.
00:34:48Enfin...
00:34:49Je crois que tu t'es trompé de...
00:34:51Du circuit, enfin...
00:34:54Voyons, voyons.
00:34:55Un peu de sérieux.
00:34:57Le jour où on tourne une 24 à Singapour, je vais me poser des questions.
00:35:03Ça va être des fusées, les voitures.
00:35:10C'est même pas une 34, en plus.
00:35:14Salut, Mathias.
00:35:16Ça va ?
00:35:28Ça t'énerve que tout soit lissé ?
00:35:33Oui, c'est dommage que tout soit lissé, mais il ne faut non plus tomber dans l'excès inverse.
00:35:38Et lire des insultes à tout vrai.
00:35:40Je crois qu'il y a un juste milieu à avoir.
00:35:44Ils ont changé quoi au circuit ?
00:35:46Ils ont élargi des virages, ils ont raboté un peu les vibreurs.
00:35:53Mais en tout cas le Singapore de maintenant et celui de 2008, ça n'a plus rien à voir.
00:36:00C'est juste dommage de l'avoir changé autant d'ailleurs.
00:36:04D'avoir supprimé des virages et tout.
00:36:06Parce que ça le rend moins difficile on va dire, même s'il reste compliqué mais...
00:36:12Il était ultra compliqué avant quoi.
00:36:13J'étais ultra long aussi, les courses elles duraient presque deux heures.
00:36:18C'était vraiment une course d'endurance de la saison quoi.
00:36:22Là c'est 1h35, 1h40 quoi.
00:36:251h40 s'il y a une sc, 1h45 s'il y en a deux quoi.
00:36:30On va dire.
00:36:33Ça reste un peu plus long que d'habitude mais pas non plus beaucoup plus quoi.
00:36:37C'est vrai que ça a été un sujet à cette saison dans notre équipe.
00:36:41Mais c'est vrai que 4 zones ça fait beaucoup quand même.
00:36:44On a connu par le passé les problèmes de freins le vendredi, aujourd'hui c'était montours.
00:36:48Et les freins, c'était un peu plus long.
00:36:51Donc on va voir ce qu'il y a de plus en plus de freins le vendredi.
00:36:54On va voir ce qu'il y a de plus en plus de freins le vendredi.
00:36:57On va voir ce qu'il y a de plus en plus de freins le vendredi.
00:37:00On va voir ce qu'il y a de plus en plus de freins le vendredi.
00:37:03On va voir ce qu'il y a de plus en plus de freins le vendredi.
00:37:04On va voir ce qu'il y a de plus en plus de freins le vendredi.
00:37:10Ferrari en poule, peut-être.
00:37:14C'est possible.
00:37:34les ferrari pardon face au mclaren pour l'instant sont légèrement en avance un
00:37:39peu plus d'un dixième sous les yeux de mitch schumacher réserviste ce week-end
00:37:42pour les yeux de mitch schumacher
00:37:49et passage à la gomme tendre donc maintenant pour jean russell premier
00:37:53tour rapide sur cette gomme on l'a vu avec sa gomme médium rapide mais une
00:37:59voiture qui était compliquée les piégeuses
00:38:21très rapide déjà dans le premier secteur presque une demi seconde d'avance
00:38:24sur sur le clair
00:38:30et là il va cumuler l'efficacité du pneu tendre l'amélioration de piste qui
00:38:36est continuelle qui continue par bon
00:38:46là il ya moins de marge encore la gomme tendre vraiment reste collé au sol
00:38:50et la gomme tendre qui certes apporte son lot d'adhérence et qui peut du coup
00:38:55apporter son lot de problèmes parce qu'avec plus de gris plus de vitesse de
00:38:58passage et bien on tape plus fort les bosses on tape plus fort les vibreurs et
00:39:01on peut déstabiliser la voiture mais l'heure seule n'est pas déstabilisé tout
00:39:05et ça marche très bien avec l'ancien avec l'ancien plancher sur cette
00:39:12monoplace salué pharax définitivement mercedes à l'essai de
00:39:15l'unique qu'ils reçoivent un produit à ce pas par intermittent
00:39:18ils kiffent tous qui n'est pas à l'oeuvre c'est à dire au sol qui claque
00:39:29une seconde 4 là on va passer à une 29 du coup c'est sûr au sol qui est une
00:39:40seconde 4 meilleur que charles le clair c'est officiel
00:39:48quand la mise en température pour mercedes écoute visiblement ils ont
00:39:54réglé le problème si c'était ça
00:39:57encore le record du circuit ce record qui ne va cesser de tomber la proposition
00:40:02de l'an dernier celle de carlo sainz en 139 84 faisait jusqu'à hier soir office
00:40:08de référence absolue sur ce circuit là on va largement faire tomber ce chrono
00:40:13surprenant le temps de reçoir le 3e de l'empire de castries amilton 7 10e
00:40:18derrière russell ça va toujours pas il enlève la main de d'énervement et si on
00:40:24regarde à bon on n'a pas l'impression qu'il avait à gomme tendre par rapport à
00:40:27russell parce que sa voiture n'était pas stable à gomme tendre ne mordait pas
00:40:30elle surchauffait le glissé alors que russell non du début à la fin du tour
00:40:33c'était scotché au sol
00:40:37dépité l'allure et s'améliore lorsqu'il a franchi la ligne je pense qu'il a peut-être
00:40:40même aperçu un écran sur sa droite dans déjà il connaissait ce qu'il a vu son
00:40:46chrono à lui oui et avant d'entamer son tour il connaissait le chrono de son
00:40:49coéquipier très énervé en tout cas
00:40:58une grosse partie du pilotage se joue dans la confiance que le pilote a dans
00:41:04sa monoplace et s'il ne l'a pas comme c'est le cas de lewis hamilton en ce moment
00:41:09le le tour ne vient pas
00:41:11piastri deuxième hamilton troisième
00:41:17le fameux tunnel lui aussi elle voit sa petite frayeur sur ce vibreur le
00:41:23décrochage ça lui a coûté le chrono de piastre de russell le fond plat qui se
00:41:29pose sur le vibreur les roues arrière qui décroche mes ententes là entre charles
00:41:35leclerc et alex albon ça aurait pu être ah oui le drapeau bleu est arrivé un peu tard
00:41:41effectivement pour le drapeau bleu
00:41:48domination elle est pour l'instant assez importante mais effectivement on va voir
00:41:54oui
00:41:56c'est la gomme vu comment s'est comporté son premier tour il va effectuer un deuxième
00:42:00tour le relâche oui parce que la gomme n'a pas assez refroidi alors que max verstappen
00:42:08lui va entamer son tour il va entamer son tour et voyez au sol à des changements de
00:42:14couleur parce que le l'asphalte ici l'enrobé a été changé à différents endroits il y
00:42:20a eu du resurfacage de fer on passe par la voie d'estand avec vous il arrive plus en
00:42:26qualif alors peut-être que chez ferrari ça changera qu'il arrivera un peu mieux mais
00:42:30il y a le clair en face donc ça va être dur
00:42:32c'est normal il n'y a qu'un tour on est sur un circuit qui est très exigeant l'arrière
00:42:36on voit déjà un peu de décoloration sur l'extérieur du pneumatique donc on surchauffe
00:42:40un petit peu le pneu c'est plus du jeu on part sur un tour il faut vraiment les monter
00:42:44très fort en température mais oui le pneu arrière sur l'extérieur est quand même
00:42:48un peu pire il n'y a qu'un tour ce pneu donc c'est pas du tout un peu qui va être fait
00:42:52pour la course le pneu avant également notamment sur un petit peu l'extérieur attention c'est
00:42:56plus suce vite ici sur circuit
00:42:58ah oui ça va passer en 1.30 c'est même moins c'est sûr
00:43:00c'est intéressant évidemment d'observer cette dégradation un travail sur les longs
00:43:04relais qui a été alors assez dispatché selon les équipes on a vu une variété de choix
00:43:10dans les stratégies longs relais hier avec notamment Verstappen Pérez et Red Bull sur
00:43:14la gomme dure pour leurs longs relais comme Yuki Tsunoda, les Mercedes sur la gomme médium
00:43:18comme les Ferrari, Piastri aussi sur la gomme médium, Norris sur les temps toujours pour
00:43:22étudier les longs relais donc véritablement un patchwork et une variation importante de
00:43:30stratégie
00:43:32On est sous P13
00:43:42Troisième Verstappen
00:43:44Fuck
00:43:50Oh Norris tu te réveilles ou pas là ?
00:43:54Lando, allo
00:43:56Il se réveille, il se réveille, il arrive, il arrive, il arrive Lando
00:44:08Il y a les Ferrari qui vont se réveiller qui seront sûrement devant Verstappen aussi du coup
00:44:16Il est en confiance, on va voir au qualif'
00:44:20Ce truc va faire une connerie en qualif' encore
00:44:26Il a coupé aussi, il a coupé
00:44:34Il coupe les virages, il triche
00:44:36Regarde Norris, il améliore de 3 dixièmes, il va passer en 29 facile
00:44:46Si c'est pas là c'est demain peut-être
00:44:48Surtout pour...
00:44:5029.6
00:44:5229.6
00:44:56Waouh la vache
00:45:00Ah ouais
00:45:02Mais ça va aller en 28 en fait
00:45:0429.6
00:45:08Waouh la vache
00:45:12Ah ouais
00:45:14Mais ça va aller en 28 en fait
00:45:22Bon
00:45:34La voiture répond, le pilote est au rendez-vous, c'est ça qu'ils le savent, la voiture réagit et comme hier un piacé se retrouve à 7 dixièmes, quasiment 8, c'est énorme parce qu'après Baku, on le sentait dans le combat, mais il a fait son tour avant, donc la piste était légèrement moins compétitive, mais pas de 7 dixièmes.
00:46:01Un coup bas après Baku ?
00:46:05Exactement, bravo !
00:46:07C'est tout pour moi, merci.
00:46:11Vous vous sentez mieux là ?
00:46:13Ouais, j'ai l'impression que ma carrière du Maurice vient de décoller.
00:46:18Ah ouais, il va faire carrière.
00:46:20Ah ouais, d'accord, vous avez pensé que j'allais pour.
00:46:24Vous l'avez laissé sur papier, lu devant le miroir.
00:46:27Je vous file le lien des pronos, si vous voulez faire vos pronos, vous vous inscrire, c'est gratuit.
00:46:33Il suffit de créer un compte et de pronostiquer la qualif et la course.
00:46:39Moi je vais faire mes pronos maintenant, je pense, comme ça sera fait.
00:46:51Ah non, alors lui, c'est vraiment Félipe Massa, il a disparu de la circulation.
00:46:58Le mec, il nous faisait chier avec son enquête là.
00:47:03C'est vraiment risible quoi.
00:47:10Si ça se trouve, il y a eu un dessous de table, ils lui ont filé de la thune pour le calmer.
00:47:14Ils lui ont filé quelques millions pour qu'il se taise et qu'il ferme sa gueule un peu.
00:47:20Et ça, ça n'a pas fuité, mais ça se trouve, c'est ça.
00:47:23Ça va être important de se qualifier.
00:47:26À Singapour, oui.
00:47:27Ça va être plus dur de dépasser à Singapour qu'à Bakou, je pense.
00:47:51Ah, il est à la clim, il peut se refroidir les fesses.
00:48:12Bon, les Féfés, elles se font quoi là ?
00:48:15Les rations de Paris-Kabakou ?
00:48:18Hum, bonne question.
00:48:48Ce qui est bien, évidemment, c'est que si jamais c'est son dernier Grand Prix et que la décision est déjà prise,
00:48:53que ça puisse être annoncé et qu'il y ait quelque chose qui marque son départ,
00:48:58qu'il ne disparaisse pas dimanche soir sans savoir s'il reviendra ou qu'on ne le revoit plus présent au volant.
00:49:05Si si, il sera un troisième pilote.
00:49:07Allez savoir. En tout cas, la question est posée, la réponse à Austin, ce sera dans 4 semaines.
00:49:13Il y a un long break.
00:49:14Troisième pilote Red Bull à nouveau, du coup.
00:49:17C'est sa carrière, le troisième pilote qui va reprendre.
00:49:44Il est complètement largué.
00:49:58Les Mouts, ils s'en foutent.
00:50:02Non, non, mais Ferrari, ils n'ont pas fait de tour avec les softs là.
00:50:09Calmez-vous.
00:50:11J'avais oublié que Norris avait été...
00:50:13Encore une erreur de Russell.
00:50:15Mais lui, il va finir dans le mur au qualif au final.
00:50:18C'est tout ce qu'il va faire.
00:50:21On a revu le drapeau jaune provoqué par George Russell.
00:50:26Ce n'est pas au même endroit qu'on l'a eu a l'heure. Et à nouveau, un joli manoeuvre.
00:50:41C'est assez rigolo, sa réponse radio.
00:50:47Et maintenant, il y a Louis Hamilton qui va tenter d'effectuer un meilleur chrono.
00:50:54Allez, Hamilton, deuxième tentative.
00:50:57Allez, arrête ça, arrête faire le qualif. Il en serait capable.
00:51:00On voit que le pilotage n'est pas très bon.
00:51:02Il en serait capable, George.
00:51:03Il bataille avec sa monoplace.
00:51:05Alors, sa vitesse de passage...
00:51:06J'hésite même à le mettre dans le top 5 pour sortir de mes comptes.
00:51:10C'est ça qui va faire de la merde.
00:51:20Les Alpines, il ne faut plus espérer à quoi que ce soit.
00:51:25C'est fini.
00:51:27Les Alpines, il n'y a plus aucun espoir cette saison.
00:51:30Alors là, c'est mort de schéma.
00:51:40Et oui, du marsuinage encore sur cette Mercedes.
00:51:57En vrac.
00:52:01Et oui, Albonne moins bon que Colapinto.
00:52:04Du coup, il faut remplacer Albonne par Sargent.
00:52:10Ouais.
00:52:29C'est compliqué pour Lewis.
00:52:34Albonne pas ratifié.
00:52:35Bon, alors là, encore mieux.
00:52:40Tu peux encore changer.
00:52:42Vous pouvez changer vos pronos jusqu'à 15 heures.
00:52:46Ils ne sont pas figés.
00:53:10Non, non, il n'a pas été annulé.
00:53:12C'est juste que là, ils sont en déroulé un peu plus long, visiblement.
00:53:19On va mettre les best times.
00:53:22Non, il est toujours là.
00:53:2919e même.
00:53:3119e Sergio Perez.
00:53:39Ce n'est pas un 300 off.
00:53:42C'est sa place, c'est Sergio.
00:53:50Ok, ok.
00:53:51Il faut qu'il voit.
00:53:52Difficile.
00:53:53Le virage serré, on a vu que l'air a décroché et ensuite l'avant a suivi.
00:53:58Là, il y a un retrait, une marche arrière sur les sensations et sur la performance.
00:54:03Là où Red Bull va mieux, Ferrari, ça va moins bien, dit Charles Leclerc.
00:54:10Un pas en arrière.
00:54:13Ah oui, on a bipé un morceau de son commentaire.
00:54:16Oui, il y a un bon bip.
00:54:17Ça veut dire quoi ?
00:54:18Amende ?
00:54:19Direct ?
00:54:20Direct.
00:54:21C'est ça.
00:54:22Ah oui, on a bipé un morceau de son commentaire.
00:54:24Oui, il y a un bon bip.
00:54:25Ça veut dire quoi ?
00:54:26Amende ?
00:54:27Direct ?
00:54:28Je ne sais pas.
00:54:29Il faut que les pilotes se tiennent sur leurs gardes.
00:54:31Désormais, on sait qu'il y a un sujet sur la table lié aux éventuels gros mots prononcés
00:54:36par les pilotes.
00:54:37Alors, on compte dans ces cas-là sur Liberty Media pour justement les biper à l'antenne.
00:54:45En tout cas, clairement, il n'est pas du tout satisfait pour l'instant de Charles Leclerc.
00:54:50Et on peut le comprendre.
00:54:51Son chrono est à près d'une seconde de Lenny Norris.
00:54:55Il reste 4 minutes dans cette séance.
00:54:57Et les 3 dixièmes devant sont coéquipés.
00:54:58Donc, ce n'était pas un mauvais tour.
00:55:00Je pense qu'il ne va pas se satisfaire d'être 3 dixièmes devant son coéquipier.
00:55:03Non, je pense que c'est Russell et Norris qui ont fait la différence.
00:55:07Parce que Piastri n'est qu'à 1 dixième devant Leclerc.
00:55:10Vers l'appel aussi, ils sont tous très serrés dans les chronos, sauf les deux premiers.
00:55:16Juste pas d'adhérence.
00:55:17Harvey, il est banni à vie, pour info.
00:55:20Il faudra se mettre à jour depuis le temps.
00:55:22Est-ce que je peux dire que ça fait mal ?
00:55:2415ème, Perez, Red Bull ?
00:55:26Vous pouvez le dire, oui, oui, vous pouvez le dire, bien sûr.
00:55:29Ah, vous le dites comme ça ?
00:55:30Oui, oui, je l'ai dit.
00:55:36Ajustement de pression.
00:55:37Et on va le renvoyer.
00:55:38On ventile pendant ce temps-là.
00:55:40Et on fait des retentons vers les radiateurs.
00:55:44Avec cet appareil-là, vous ne pouvez pas en ajouter.
00:55:47Oui, oui, Adepte, vous voyez, bravo, merci.
00:55:49Non, non, non, mais je le précise, regarde.
00:55:52Ah, je rigole, précisément.
00:55:53Non, non, bien sûr, il n'y avait pas le blitz de l'air pour enlever de l'air.
00:55:56Mais une voiture qui glisse, et ensuite...
00:55:58Pour quel motif ? Parce que c'est un gros con.
00:56:00Qui nous fait chier.
00:56:03C'est tout, quoi.
00:56:05Autant que là, le pneu...
00:56:06C'est trop énervé.
00:56:07... a pris des cycles de charge, a pris des cycles de température.
00:56:10Et donc, le pneumatique est monté en pression.
00:56:12Il faut déjà au moins réajuster la pression.
00:56:15Au moins la ramener à ce qu'elle était avant.
00:56:17Et peut-être même la baisser encore plus.
00:56:19Et c'est toujours fait après une gomme neuve.
00:56:20La gomme neuve, c'est là où il y a une surmontée de pression.
00:56:24Avant qu'elle stabilise, et ensuite, ils peuvent la baisser.
00:56:28Voyons si cet ajustement des pressions sur la monoplace du Monegasque
00:56:32va apporter quelque chose de concret là, maintenant.
00:56:34Parce qu'on est à 3 minutes de la fin de la séance.
00:56:36Ça veut dire qu'il va falloir, dans peu de temps,
00:56:40mettre les voitures dans le garage,
00:56:42récolter les données.
00:56:43Ça, c'est en cours, c'est en permanence effectué.
00:56:45Mais, la prochaine fois qu'elle prendra la piste,
00:56:47ce sera sous régime de pare-fermé pendant les qualifs.
00:56:50Donc, il va falloir se creuser la tête
00:56:52et trouver la bonne direction.
00:56:54Visiblement, celle empruntée par Charles Leclerc
00:56:57sur cette dernière séance n'a pas été la bonne,
00:56:59pas suffisamment satisfaisante.
00:57:00Alors, plusieurs pilotes ne sont pas satisfaits de la gomme tendre.
00:57:02Ils avaient une voiture performante en gomme hétéro,
00:57:04mais dès qu'ils mettent la gomme tendre,
00:57:06ils attaquent plus fort.
00:57:07Et c'est là où les problèmes surviennent, apparaissent.
00:57:10Et cette gomme tendre, on va dire, elle est obligatoire en Q3.
00:57:12Ceux qui font partie des 10 plus rapides en qualif
00:57:15n'auront pas d'autre choix que d'utiliser de la gomme tendre en Q3.
00:57:18Une mini-amélioration de Versapep, je crois ?
00:57:21Euh... Pas sur le chrono global.
00:57:23Non, non, pas de chrono.
00:57:24Il est à son dernier secteur.
00:57:25Oui, dernier secteur.
00:57:26Mais là, on l'a vu, il a placé...
00:57:27Ouais, les Ferrari 5 et 6, au final.
00:57:29Et la gomme tendre, le deuxième tour, n'est pas fantastique.
00:57:32C'est le seul colis que Nicolas Pitot a bien amélioré.
00:57:34Qu'est-ce qu'ils foutent, là ?
00:57:35Ils ont loupé sur son premier tour.
00:57:37Vous voyez à quel point la gomme bouge de gauche à droite.
00:57:40Pas terrible, hein ?
00:57:41C'est incroyable qu'elle reste collée à la jambe.
00:57:43Elle se déforme beaucoup.
00:57:48Je m'attendais à mieux de leur part.
00:57:49C'est plus rapide que son coéquipier.
00:57:52C'est les virages, pratiquement.
00:57:54C'est les virages, clairement.
00:57:55Oui, mais ça représente 4 dixièmes, Jacques.
00:57:58On a l'impression aussi qu'il rentre peut-être plus fort dans les virages.
00:58:02Et il a une moins bonne sortie.
00:58:03Au final, Hamilton, il va peut-être passer en Q3, quand même,
00:58:05parce qu'il a l'air d'avoir des écarts assez importants, quand même,
00:58:10entre tout le monde, sur cette course.
00:58:17Et peut-être son pas à fond aussi, il faut dire.
00:58:26Achète ADD pour les podiums, c'est ça ?
00:58:40Sur un pneu rodé...
00:58:50Et le retard, il n'est pas de 4 ou 5 dixièmes, mais de 3 dixièmes, déjà,
00:58:54même si c'est une amélioration personnelle, 26-9.
00:59:02Hier, ce qui lui a manqué sur son meilleur tour face à Norris,
00:59:05c'est le dernier secteur.
00:59:06C'est là, au virage 14, notamment, que Norris a fait la différence
00:59:09sur la traction en sortie du virage 14,
00:59:12là où il en manquait sur les pneus arrière du Monegasque.
00:59:14En tout cas, il peut bien prendre les Vibors, parce qu'il les prend tous.
00:59:20L'arrière était... Ah oui, nerveux, l'arrière.
00:59:22Je n'imagine pas Charles, derrière Max, en qualif.
00:59:24Ah non, je ne pense pas non plus. Honnêtement, je serais très étonné.
00:59:30Le deuxième secteur est pourri, Ferrari.
00:59:33Il est déjà quasiment à la fin du deuxième secteur,
00:59:36à l'écart qui le sépare sur un tour complet pour l'instant de Norris.
00:59:39Je ne sais pas, c'est bizarre qu'il soit aussi lent, là, quand même.
00:59:41Il n'améliore pas son premier secteur.
00:59:43J'espère qu'ils en ont sous le pied, quoi, qu'ils sont bridés, entre guillemets, quoi.
00:59:47Attention dans le dernier virage, à ne pas se faire surprendre.
00:59:50Et l'appui hors dynamique de Norris.
00:59:52Il a lâché.
00:59:53Il arrive à tirer de ce dernier tour.
00:59:57Ouais, étonnant.
00:59:59Pour lui maintenant, Carlos Sainz, là aussi en retrait pour l'instant,
01:00:02sur ces deux premiers secteurs,
01:00:04il travaille sur le frein moteur.
01:00:07Vous avez pu apercevoir.
01:00:09Étonnant, étonnant, que les Ferrari n'ont pas l'air si fortes que ça, en vrai.
01:00:13Ça fait venir l'arrière.
01:00:14Ça fait peuter la voiture, mais ça fait venir l'arrière.
01:00:16Ça prenne trop la voiture et ça surchauffe la gomme en même temps.
01:00:19Un point d'amis à une seconde 7 pour Carlos Sainz.
01:00:22Ce serait un échec que Verstappen soit devant eux, clairement.
01:00:26Des cinquièmes et sixièmes positions.
01:00:28Il faudra trouver quelque chose d'autre.
01:00:30Quelque chose de différent, Calife.
01:00:32Oui, parce que le différentiel entre premier et deuxième tour est trop élevé là-bas.
01:00:56Maurice, le plus rapide hier soir en FP2.
01:00:59Largement le plus rapide en FP3 aujourd'hui.
01:01:02Moi, je vous laisse et je vous dis à tout à l'heure.
01:01:0515 heures pour les Calife, du coup.
01:01:07Bon app', ciao.
01:01:08Avec une météo capricieuse, il faudra être au rendez-vous tout à l'heure.