C'est mon boulot - C'est quoi une conductrice de bus ?
Category
🗞
NewsTranscript
00:00Chaque matin, ici, on découvre un métier.
00:02Avec vous, Émilie Mendoza, ça s'appelle « C'est mon boulot ».
00:05Ça porte bien son nom.
00:06Bonjour Émilie.
00:06Bonjour.
00:07Les choses sont bien faites.
00:08Votre invitée ce matin, elle est conductrice de car et de bus.
00:11Elle fait les deux, figurez-vous.
00:13Les deux ?
00:13Oui.
00:14Avec le même véhicule ou deux véhicules ?
00:15C'est ce qu'on va voir tout de suite.
00:16Emmanuelle Gauthier de Mont.
00:17Bonjour.
00:17Bonjour.
00:18Alors, même véhicule et même manière de conduire quand on est dans un car qui va dans la campagne
00:23et dans un bus qui reste en ville ?
00:24Alors, on n'a pas du tout le même véhicule.
00:26Quand je fais de l'urbain, je fais du fil bleu.
00:28Donc, les fameux bus beau fil bleu qu'il y a sur tour.
00:30C'est vous, alors ?
00:31Moi, toute seule, non, heureusement.
00:33Non, mais oui, je fais partie des conducteurs fil bleu.
00:36Et je fais partie aussi des conducteurs Rémy.
00:38D'accord.
00:39Je dis conducteur ou conductrice, l'un va sans l'autre.
00:41Mais pas le tram, par contre.
00:43Le tram, non, ça dépend de fil bleu pur.
00:45Et c'est des conducteurs fil bleu de cette entreprise-là qui font le tram.
00:49Les habitudes, la manière de conduire est différente en fonction de si on est en campagne, en ville, je suppose.
00:54Oui, comme pour tout usager de la route.
00:56Quand on est sur des routes de campagne, on n'a pas la même attitude que quand on est en ville.
00:58Du moins, j'espère.
01:00Pour ma part, oui.
01:01Et quand on fait de l'urbain, il y a différents arrêts qui sont à peu près toutes les 2-3 minutes.
01:06Alors que dans la campagne, on va plus loin.
01:09Donc, les étapes sont plus longues.
01:11Donc, si vous ratez votre car en campagne, c'est plus les mêmes conséquences que quand vous le ratez en bus.
01:15Et vous connaissez toutes les hymnes par cœur, en fonction de là où on vous affecte ?
01:19Toutes celles qui me sont imputées, oui.
01:21On les reconnaît avant, en voiture ou en car, pour savoir après les passages difficiles.
01:25Et puis à suite, après, on y va tous ensemble, tous les matins et tous les soirs.
01:31Alors, c'est quoi la journée d'une conductrice de bus ou de car ?
01:34Ça commence à quelle heure ? Ça se passe comment ?
01:36Alors, souvent, comme moi, mes horaires changent, je dois m'adapter.
01:40Mais souvent, moi, je me lève, il est 4h30-5h du matin.
01:43Je vais sur le dépôt sur les coups de 6h.
01:45Jusqu'à 5h30, ça peut être 6h30 à peu près, c'est la prise de service.
01:50Ensuite, on fait des courses, on conduit à peu près 2-3h.
01:53Parce qu'on enchaîne des courses, après des services avec les écoles, les piscines, les sorties scolaires.
01:59Et on finit sur le dépôt, il est 10h.
02:02Et puis on repart sur les coups de midi, on fait des courses et on revient sur les coups de 15h.
02:06On mange un petit peu, on se repose et on repart sur les coups de 17h pour finir sur les coups de 19h30.
02:11Est-ce que c'est un métier, une profession qui se féminise un peu ?
02:14Il semblerait. Moi, sur le dépôt, je trouve qu'on a de plus en plus de femmes.
02:17Après, dans les habitudes, je pense qu'on a encore l'a priori que nous sommes des hommes.
02:23Car j'ai le droit à « bonjour monsieur » le matin.
02:26C'est les gens qui sont mal réveillés quand ils montent dans le bus.
02:30Et moi, je réponds « bonjour madame » et puis il n'y a pas de soucis.
02:33Le fait d'avoir des journées très entrecoupées, c'est pas contraignant ?
02:37C'est une contrainte du métier de conducteur de transport de voyageurs.
02:41Ça veut dire que vous avez combien de permis de conduire ?
02:43Il faut des permis différents quand c'est car, bus, tout ça ?
02:46Car, bus, non, c'est le même permis.
02:48Après, il y a des permis, ce qu'on appelle un permis poids-lourd.
02:52Mais c'est transport de voyageurs, pas de marchandises.
02:54Et que si après, je veux changer de métier et je veux continuer dans le transport,
02:59je peux faire du transport poids-lourd, mais il faut que j'ai une passerelle.
03:02C'est pas le permis, on repasse par le permis, mais une partie.
03:05Comme s'il y avait des équivalences.
03:07Qu'est-ce qui vous plaît, vous, dans ce métier-là ?
03:09Le contact avec les gens.
03:11J'adore dire bonjour et au revoir aux gens.
03:14Moi, j'aime beaucoup.
03:16C'est un métier où j'ai appris à transmettre du civisme.
03:19J'estime qu'on est tous usagers de la route.
03:22Et que prendre sur soi et rester poli, courtois, c'est un début.
03:26Et je pense que le fait que le conducteur soit comme ça,
03:29ça implique sur les passagers aussi.
03:31Et vous constatez que c'est de plus en plus difficile, le civisme, avec les passagers, parfois ?
03:35Non, de mon point de vue, non.
03:37Et sur la route ?
03:38Pareil.
03:40C'est une question de point de vue.
03:42Tout dépend sur quel point vous voulez vous arrêter.
03:44Moi, je m'arrête plus souvent à me rappeler des gens qui me laissent passer
03:47que les gens qui forcent le passage pour éviter que le car avance, ou des trucs comme ça.
03:51Il y a ces comportements-là, mais moi, je m'arrête pas dessus.
03:53Donc, si c'est pas plus, c'est pas moins.
03:55Si on vous croise sur la route, on vous fera un petit coucou.
03:57Alors, gardez les mains sur le guidon et le volant, s'il vous plaît.
04:00Et vous nous ferez un petit coup de klaxon, parce qu'on aime beaucoup.
04:02Alors, je klaxonne que quand il y a du danger.
04:04Mais je ferai des grands coucous et des appels de phare.
04:06Merci beaucoup Emmanuel d'être venu nous parler de votre métier ce matin.