Weniger Verschleißteile, geringere Kosten: E-Autos gelten als wartungsarm und langlebig. Doch jetzt werden Schwächen sichtbar. Sind sie tatsächlich so kostensparend, wie wir alle denken?
Category
🗞
NewsTranskript
00:00Das ist ein Tesla Model Y. Mit etwa 18.000 km auf dem Tacho soll das Auto gewartet werden.
00:08Dabei hat Tesla gar keinen festgelegten Wartungsplan.
00:11Der Besitzer kann selbst entscheiden, wann er sein Auto überprüfen lassen möchte.
00:16Ein wichtiges Element, um die Wartungskosten niedrig zu halten, ist der Motor.
00:22Im Vergleich zum Verbrenner, schätzungsweise wären wir bei 1.000, 2.000, 3.000, 4.000 Teile.
00:29Je nach Motorgröße, V6 oder Vierzylinder.
00:32Und hier reden wir vielleicht von 200 bis 400 Teilen.
00:36Das ist schon ein deutlicher Unterschied. Man sieht es ja auch vom Platz her.
00:41Hier könnte man sich quasi fast reinsetzen.
00:44Das liegt daran, dass es in einem Verbrennungsmotor im Vergleich zu Elektroautos viel mehr bewegliche Teile und Flüssigkeiten gibt.
00:51Und auch mehr Dinge, die bei einem Service überprüft werden müssen.
00:56Im Prinzip müssten wir da gar nichts schicken.
00:59Man kann vielleicht mal nach 200.000 das Öl mehr wechseln im Differential.
01:03Das ist das einzige Öl, was man jetzt hier drin hat.
01:05Ansonsten, solange es funktioniert, ist alles in Ordnung.
01:10Der Motor ist also aus dem Schneider.
01:13Aber andere Flüssigkeiten müssen überprüft werden.
01:16Zum Beispiel von der Klimaanlage oder die klassische Scheibenwischerflüssigkeit.
01:22Und ist die Bremsflüssigkeit auch noch im Top-Zustand?
01:28Aber mit den Bremsen sind wir auch noch nicht fertig.
01:32Denn Elektromotoren führen dazu, dass Autos sie tatsächlich seltener benutzen.
01:40Wir haben hier das Problem, dass die Elektromotoren rekuperieren.
01:44Wenn man von dem Gaspedal runter geht, wird Energie zurückgewonnen.
01:47Und dann wird die Betriebsbremse nicht benutzt.
01:49Viele Hersteller, da kann man es gar nicht einstellen.
01:53Es gibt auch wiederum Hersteller wie Tesla, da kann man das einstellen.
01:57Die meisten wollen natürlich die meiste Energie zurückgewinnen.
02:01Und dadurch wird die Betriebsbremse nicht benutzt.
02:04Und dann fangen die an zu rosten auf der Bremsscheibe.
02:07Um das zu verhindern, haben einige Hersteller das Auto so programmiert,
02:11dass es von Zeit zu Zeit bremst.
02:13So wollen sie die Korrosion loswerden.
02:15Die Bremsen können also zu einem Sicherheitsproblem werden
02:18und müssen möglicherweise früher ausgetauscht werden
02:21als bei Autos mit Verbrennungsmotor.
02:24Es gibt aber noch eine weitere Sorge, nämlich die Achsen.
02:282023 fielen viele Teslas wegen fehlerhafter Achsenkonstruktion
02:33bei den vorgeschriebenen Inspektionen in Deutschland durch.
02:37Im ersten Augenmerkmal haben wir ja deutlich mehr Gewicht.
02:40Wir haben deutlich mehr Leistung am Rad anzuliegen.
02:44Dadurch wird natürlich die Achse auch mehr belastet.
02:47Unter dem Gewicht und der Leistung von Elektroautos
02:50unter dem Gewicht und der Leistung von Elektroautos
02:53leiden auch die Reifen.
02:55Sie sind teurer und müssen häufiger ausgetauscht werden.
02:58Besonders, wenn der Fahrer oft das Gaspedal durchtritt.
03:01Dadurch werden die Reifen schneller aufgebraucht.
03:04Doch abgesehen von kleineren Kostensteigerungen
03:07fehlen bei einem E-Auto viele Dinge,
03:09die Mechaniker wie Philipp bei einem Auto mit Verbrennungsmotor
03:13normalerweise beachten müssten.
03:17Was wahrscheinlich jedem auffallen wird,
03:20ist, dass wir hier gar keine Abgasanlage mehr haben.
03:23Hier vorne würde es theoretisch beginnen mit Motor, Getriebe.
03:27Dann würde der Auspuff hier lang gehen,
03:29Katalysator oder Partikelfilter, Schalldämpferanlage bis nach hinten.
03:33Aber wir haben hier nur Kunststoff von vorne bis hinten
03:36und sehen gar nichts.
03:38Was nicht da ist, muss auch nicht gewartet werden.
03:41Das kann zu geringeren Gesamtwartungskosten führen,
03:44wie es Jennifer Almarales-Guerra und ihr Karosserie-Team erlebt haben.
03:48Vor einigen Jahren haben sie mit der Wartung von Elektroautos begonnen.
03:55Beim Verbrenner bewegen wir uns schon in den Tausenderbereichen,
03:59je nachdem, in welchem Wartungsintervall wir uns bewegen.
04:02Beim Elektrofahrzeug sind wir da viel geringer,
04:05vielleicht um die 100, 200 Euro,
04:07auch ganz davon abhängig, bei welchem Hersteller
04:10und welches Wartungsintervall vorliegt.
04:12Für freie Werkstätten ist es eine finanzielle Herausforderung.
04:15Noch sind nicht viele Elektroautos auf den Straßen unterwegs
04:18und die Arbeitskräfte brauchen eine spezielle Hochvoltschulung
04:22für den Umgang mit Elektrofahrzeugen.
04:24Und dazu auch noch eine spezielle Ausrüstung.
04:28Wir brauchen eventuell einen eigenen Arbeitsplatz dafür.
04:31Und du hast vor allem auch Mitarbeiter,
04:33wenn er an einem Elektrofahrzeug arbeitet,
04:35sollte er das ungestört machen.
04:37Das heißt idealerweise sogar zu zweit, weil die sich absichern.
04:40Das heißt, die fallen dir für deine anderen Reparaturen
04:43einfach komplett weg.
04:45Aber kostet mich ein Elektroauto jetzt weniger oder mehr
04:48als ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor?
04:50Im Jahr 2022 hat sich Michael Kreil mit der Frage auseinandergesetzt.
04:55Wie hoch sind die Gesamtkosten für den Besitz eines Elektroautos
04:59verglichen mit denen eines Autos mit fossilen Brennstoffen?
05:03Ergebnis? Je nach Autotyp verschieden.
05:06Etwa, ob es ein SUV oder ein Kleinwagen ist.
05:09Die Preisunterschiede, die wir im Klein- und Kleinstwagen-Segment
05:15festgestellt haben, waren wesentlich höher
05:18als im Mittelklasse- und SUV-Segment.
05:22Und deshalb hatten es die Kleinwagen schwerer,
05:25im Laufe der Jahre kostengünstiger zu werden.
05:29Kleine Elektrofahrzeuge sind also viel teurer
05:32als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor,
05:35so die Analysen von Kreil.
05:37Aber es gibt noch einen weiteren großen Faktor,
05:40der sich auf die Gesamtbetriebskosten auswirkt.
05:44Wenn Sie zum Beispiel Zugang zu einer privaten Wallbox
05:49bei sich zu Hause oder am Arbeitsplatz haben
05:52und dort einen großen Teil für Ihre Fahrten aufladen können
05:56und wenn Sie auch noch eine Photovoltaikanlage
05:59auf Ihrem Dach besitzen,
06:01dann könnte das in diesem Energiepreisvergleich
06:04dreimal besser sein.
06:06Heute würden die Vorteile etwa 10.000 bis 12.000 Euro
06:10in 15 Jahren betragen, was ziemlich viel ist.
06:16Die beste Option ist also, ein Mittelklasse-Auto zu kaufen
06:20und zu Hause oder bei der Arbeit aufzuladen, wenn Sie können.
06:24Sich auf öffentliche Ladepunkte zu verlassen,
06:27erhöht die Gesamtkosten.
06:29Und die Gesamtkosten für Elektrofahrzeuge hängen,
06:32wie bei Benzinern, auch vom Modell ab.
06:35Andere nicht.