Le 6R 150 de John Deere est le plus puissant des modèles à quatre cylindres de la gamme 6R avec ses 165 ch de puissance maximale et ses 177 ch une fois la surpuissance activée. Un tracteur haut de gamme de série puisqu’il n’est disponible qu’avec la transmission à variation continue AutoPowr. Accompagnez-moi à bord de ce tracteur dans mon exploitation du Gers où il sera mis à l’épreuve de la traction. Au programme : reprise de labour en profondeur et transport de céréales dans des pentes imposantes.
Davantage d'informations sur notre site internet
https://www.materielagricole.info/
D'autres essais par ici : https://www.youtube.com/channel/UCLgX3xCpjchpovD9vTxpWtA
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00:00Bonjour à toutes et tous, bienvenue sur Matériel Agricole Magazine.
00:04Cette semaine, on se retrouve pour l'essai du 6R150 de John Deere.
00:23Pour la petite histoire, on est sur une ferme de 35 hectares qui est ma ferme familiale.
00:28On a un débat depuis très longtemps sur notre ferme, c'est de savoir est-ce qu'un 4 cylindres peut affronter nos dévers qui peuvent paraître impressionnants.
00:36Du coup, on a demandé à John Deere de nous prêter son 4 cylindres le plus puissant qui est le 6R150.
00:42Il est équipé de série de l'Autopower qui est la seule option disponible.
00:47Le moteur, c'est un 4 cylindres qui développe 150 chevaux de puissance nominale.
00:52Attention, ça monte autour des 170 chevaux avec la surpuissance active.
00:57C'est un moteur 4,5 litres PSS 4 soupapes qui est équipé de deux turbos, donc un à géométrie variable qui va distribuer vers un autre turbo à géométrie fixe.
01:07Niveau hydraulique, là on est sur du 110 litres minute en Load Sensing de série qui en option peut grimper à 150.
01:15On va monter en cabine, on va découvrir la grosse nouveauté de ce tracteur qui est la nouvelle console G5.
01:22Cette nouvelle console remplace le CC4, Command Center 4 de John Deere.
01:27Fini les montants sur la console. Honnêtement, le tactile répond très vite, très bien.
01:33Étant donné qu'elle a un processeur bien plus rapide, elle s'allume plus rapidement.
01:36Il suffit de tourner la clé et en quelques secondes, on peut déjà commencer les premiers réglages et les premiers paramétrages.
01:41Là, on a un second écran optionnel qui permet de gérer l'autoguidage ou l'isobus.
01:48Ce qu'il faut savoir sur ces tracteurs, c'est qu'on a une prise isobus à l'avant et une prise isobus à l'arrière.
01:52Ils sont tous les deux indépendants, c'est-à-dire qu'on pourra gérer l'isobus frontal d'une marque, d'un outil spécifique et l'isobus à l'arrière en simultané.
02:01Ce qu'on peut dire enfin sur cette G5, c'est qu'elle reprend exactement l'esprit du Command Center 4.
02:06C'est-à-dire que si vous êtes un utilisateur John Deere chevronné, vous ne serez pas perturbé par cette nouvelle console.
02:12C'est vraiment le même état d'esprit. On retrouve exactement les menus qu'on peut faire glisser à droite à gauche.
02:19Maintenant, on va parler un petit peu de l'autopower.
02:21Déjà, vous montez dans le tracteur, vous appuyez sur le bouton de débrayage électrique à l'arrière, vous appuyez, vous avancez.
02:29Le frein de parking va se désactiver tout seul et il se remettra tout seul également.
02:34Si vous avez des utilisations type chargeur frontal et que vous descendez et montez dans la cabine assez fréquemment,
02:40franchement, c'est le genre de détail qui fait que vous allez gagner du temps dans la journée.
02:44Ensuite, quand vous attelez, il y a un mode qui est vraiment génial.
02:48Il suffit de mettre le joystick sur le côté gauche et là, vous allez avoir une gestion entre guillemets pas à pas,
02:55mais ce n'est pas vraiment du pas à pas, de la variation continue et de l'avancement.
02:59Là, c'est vraiment de très grande précision.
03:02Vous pourrez avancer à des vitesses de l'ordre de 0,1 km heure.
03:13On va atteler le Seigneaux et on va voir si ça grimpe.
03:30Voilà, on est dans la pente la plus difficile avec une masse de 600 kg.
03:34C'est clairement un peu laidge parce que le rouleau s'est rempli de terre.
03:38Avec le porte-à-faux, ça fait qu'on a tendance un petit peu à cabrer,
03:42mais une fois le déchaumeur planté, on cabre plus du tout.
03:46On avance même plutôt bien, correctement à 6 km par heure.
03:52Le travail n'est pas idéal, forcément.
03:55On part tranquillement.
03:57Il faut savoir qu'on travaille à 25 cm de profondeur
04:00dans des pentes d'un pourcentage qui vous sera précisé en dessous de la vidéo,
04:06parce que je ne le connais pas, mais je vais le calculer.
04:12On est dans la pente la plus difficile avec une masse de 600 kg.
04:16C'est clairement un peu laidge parce que le rouleau s'est rempli de terre.
04:20Avec le porte-à-faux, ça fait qu'on a tendance un peu mieux.
04:23On accélère.
04:29Dix mots de la fin, John Deere, ça tire.
04:42Là, on se lance dans l'essai routier du Cicer 150.
04:46J'ai attelé une benne Gourdon G180, 18 tonnes de capacité.
04:50chargé à bloc, donc on va voir s'il est capable de monter en sachant que c'est de
04:54la petite route collineuse. Allez c'est parti !
04:56Bon la lancée du tracteur s'est fait rapidement, il a rapidement monté à 25 kmh, ce qui est
05:08la vitesse d'homologation de la benne. Là je vais attaquer la première côte qui est
05:12un peu sévère, je croise une voiture donc ça ne va pas être le test idéal, mais a
05:18priori il devrait s'en sortir, pour rappel le 650 c'est un 4 cylindres, là vous voyez
05:26j'ai rapidement perdu de la vitesse, on est à 14 kmh, il a du mal à grimper, on est
05:34entre 14 et 15 kmh dans la côte, ce qui n'est pas déshonorable, un tracteur de 100
05:41mètres serait incapable de tirer ça, même si c'était un 6 ou un 4 cylindres.
05:49On entend toute la mécanique de la variation continue, quand on est un peu en difficulté
05:53à monter, c'est vrai qu'on l'entend souffrir, mais elle joue très bien son rôle, la traction
06:02n'a jamais été perdue, même si je perds en vitesse, je sens qu'elle ralentit, mais
06:10c'est pour mieux repartir.