Renault Scenic 2017 - Prueba (test) | km77.com - Vídeo Dailymotion

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Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Renault Scenic 2017 en: https://goo.gl/cxqWFI  Musica:  Country Cue 1 de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...) Artista: http://audionautix.com/

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00:00Este es el Renault Scenic de cuarta generación. Las tres anteriores se caracterizaban porque

00:17la parte práctica era más importante que el diseño. En este ocurre lo contrario, no

00:22es el coche perfecto para una familia, pero a cambio tiene un diseño que puede resultar

00:26muy atractivo.

00:41Renault ha cambiado por completo el diseño de este coche respecto al modelo anterior.

00:45Por una parte ha dispuesto un parabrisas que es muy largo, envolvente y que sigue de alguna

00:49forma la línea que tiene el cabot. Por otra parte ha elevado en 4 centímetros la altura

00:57libre al suelo, lo cual le puede conferir al Scenic ciertas capacidades todo terreno.

01:04Sin embargo la altura total de la carrocería no ha crecido apenas respecto al modelo anterior.

01:10Por otra parte ahora en el exterior de la carrocería hay mucha más chapa en relación

01:15a cristal que en el modelo precedente. Por ejemplo se puede ver que esta ventanilla

01:21es de dimensiones relativamente reducidas.

01:24Otro aspecto clave del diseño de este coche son las ruedas. Los neumáticos son unos 195

01:2955 R20, es decir, son unas ruedas con mucho diámetro y más bien estrechas para lo común

01:36hoy en día. Quizás debido a esta estrecha sección la adherencia no es muy elevada,

01:41pero en cualquier caso las reacciones en condiciones extremas son suaves y progresivas.

01:50Esta unidad en particular tiene un acabado tope de gama denominado Edition One. Transmite

01:55una sensación de calidad correcta y un aspecto muy moderno y tecnológico. No he visto aún

02:01un Scenic bajo de gama, pero es muy posible que la percepción de calidad sea inferior

02:05a la que se ve en estas imágenes.

02:09El nivel de equipamiento Edition One tiene muchas cosas de serie, como asientos con masaje,

02:19techo de cristal, faros de ledes, que por cierto iluminan muy bien, o un equipo de sonido

02:27Bose. Además, esta unidad en particular tiene casi todas las opciones posibles, como el

02:33ajedad display, el asistente de mantenimiento de carril, programador de velocidad activo

02:41o sistema de aparcamiento automático.

02:42La gran anchura exterior de la carrocería también se nota en el interior. Aquí se

02:55viaja muy desahogado, las puertas quedan lejos de los hombros y también se va alejado del

03:00acompañante. En total, la anchura libre de altura de los hombros son 148 cm, que es

03:06un buen valor.

03:07A la mencionada sensación de espacio también contribuye la forma y posición del parabrisas.

03:12Es un parabrisas que está muy inclinado y su base queda muy alejada del conductor. En

03:17este caso, entre mi pecho más o menos y la base del parabrisas hay casi un metro y medio.

03:24Otra característica interesante de este parabrisas es que cuenta con montantes muy

03:29estrechos y esto, por una parte, hace que el interior en las plazas delanteras sea más

03:34luminoso y, por otra parte, hace que cuando se maniobra en ciudad o en carreteras de montaña

03:39se vea muy bien el tráfico que viene hacia nosotros.

03:44Esta unidad tiene una pantalla central de 8,7 pulgadas, que es la pantalla tope de la

03:50gama y lo cierto es que nos ha gustado su funcionamiento porque responde con fluidez

03:54a los movimientos que se hacen sobre ella con los dedos y la estructura de los menús

04:00es sencilla y fácil de asimilar. Aunque la pantalla se maneja con facilidad y es sencillo

04:07cogerla tranquilo, existe la posibilidad de configurar las páginas de inicio al gusto

04:12de cada conductor.

04:14De todas maneras, para evitar distracciones, algunas funciones importantes están separadas

04:20de la pantalla táctil. Por ejemplo, con estos botones físicos y estas ruletas se maneja

04:26algunos ajustes del sistema de ventilación. También, las principales funciones del equipo

04:32de sonido se pueden manejar muy cómodamente en marcha desde esta piña de mandos que utiliza

04:37Renault desde hace mucho tiempo y es una solución muy conveniente y sencilla.

04:42El puesto de conducción del Renault Scenic me ha parecido muy bueno. Los asientos son

04:46cómodos, el mullido es adecuado, los reposacabezas quedan a una altura correcta y además son

04:52muy anchos. El volante también queda perfectamente colocado y tiene regulaciones amplias de tal

04:58manera que cada uno pueda encontrar la posición que más le convenga.

05:02Respecto a la palanca de cambios, hay que decir que tiene recorridos muy largos. Así,

05:08por ejemplo, entre tercera marcha y cuarta hay un recorrido de nada menos que 14 centímetros.

05:13Esto obliga a que para elegir una u otra marcha haya que mover claramente el brazo y también

05:20la muñeca. En opción, hay un cambio de marchas automático que puede solventar este pequeño

05:25problema. Entre las plazas de delanteras tenemos este

05:28cajón que es un cajón en el cual hay diferentes sitios para guardar objetos. Por ejemplo,

05:36en este hueco que es muy grande, muy profundo, está este otro que queda más retrasado. Entonces,

05:43para acceder a él hay que girar un poco el tronco y también el brazo y hay más huecos.

05:49Para acceder a ellos hay que retrasar el cajón todo lo posible y entonces se accede a un par

05:57de huecos portabebidas y una bandeja aquí en la parte inferior. Aunque eso sí, cuando se retrasa

06:03todo el cajón, se invade el espacio para las piernas del pasajero de la plaza trasera.

06:08La guantera se abre rozando aquí con el dedo. La apertura es de tipo cajón y por lo tanto,

06:15si el acompañante se ha sentado cerca del salpicadero o tiene las piernas largas,

06:19es posible que le golpeen las rodillas. Además, el plástico es duro y puede llegar a hacer daño.

06:26Bajo el piso hay dos cajones para guardar objetos medianos.

06:34El acceso a las plazas traseras no es particularmente cómodo. Por una parte,

06:43porque hay que levantar mucho los pies para entrar y también porque hay que inclinar el

06:47tronco y enganchar la cabeza porque si no nos pegamos con el techo.

06:52Si en las plazas delanteras hablábamos de sensación de espacio amplitud, aquí atrás no ocurre lo

06:57mismo. Por una parte tenemos mucha menos anchura para los hombros y también tenemos una altura

07:03reducida. Yo mido un metro ochenta y si me coloco más o menos erguido, mi cabeza va

07:08constantemente tocando el techo y también toca los laterales del mismo. E incluso puedo llegar

07:14a tocar en esta pieza dura de plástico en el asidero en algunas ocasiones. Eso sí,

07:20hay que tener en cuenta que esta unidad tiene techo solar, que puede reducir la altura libre

07:24en unos cuantos centímetros. Aquí atrás nos encontramos con tres asientos bien diferenciados,

07:30aunque eso sí, el central es claramente más estrecho que los otros dos. Este banco se puede

07:37regular longitudinalmente en dos secciones. Por una parte se puede regular este asiento en 16

07:45centímetros y por otra parte esta otra pieza de dos asientos también en 16 centímetros.

07:52Si la plaza central trasera no se va a utilizar, su respaldo se puede utilizar como un cómodo

07:59reposabrazos donde se pueden depositar objetos, envases de bebidas por ejemplo. También hay más

08:06sitio para colocar cosas aquí en estas bolsas o en estas bandejas. Aquí también hay un cajón

08:15muy grande y profundo y también tenemos trampillas en los pies.

08:23El espacio para las piernas es normal si medimos hasta lo que es el respaldo, pero si medimos

08:29hasta la estructura de las bandejas se reduce en unos tres o cuatro centímetros. Además estas

08:35bandejas como son muy prominentes también pueden molestar si por ejemplo queremos pasar de un lado

08:40al otro del interior o si queremos colocar una silla infantil como vamos a ver ahora. Este

08:45asiento delantero va colocado ni muy adelantado ni muy atrasado, yo en él voy cómodo. Pues ahora

08:51intentamos meter una silla infantil de este tipo, un capazo de este estilo y entonces nos encontramos

08:59con que el espacio disponible longitudinal es un poco escaso y por otra parte esta bandeja como

09:07es muy prominente molesta a la hora de colocar correctamente la silla en su sitio. Como podéis

09:14ver no queda apenas espacio libre entre la silla y el asiento, vamos de hecho van tocando.

09:22El maletero del Scenic tiene 507 litros de capacidad que están contados con los respaldos

09:28de las plazas posteriores completamente retrasados y esta bandeja en su posición inferior.

09:34El acceso al maletero resulta cómodo pero como el paragolpes es muy grueso este nos va a golpear

09:41las rodillas cada vez que queremos alcanzar algo que se encuentra en el interior. El maletero

09:47consta de cuatro argollas para colocar para enganchar redes por ejemplo, ganchos para colocar

09:55para colgar bolsas, un plazón de iluminación y una toma de corriente. Esta versión por ser

10:02tope de la gama tiene que unos mandos desde los cuales se pueden abatir los asientos de las

10:06plazas traseras. Si se pulsa este botón se pliegan las tres plazas de esta manera.

10:19De esta forma tenemos una superficie de carga mínima de 1,40 metros y para evitar ese escalón

10:26que se forma ahí podemos colocar esta bandeja en su posición superior. También es posible si

10:35se hiciera falta abatir el respaldo de la plaza del acompañante. Si los asientos traseros están

10:42abatidos y los delanteros están más bien adelantados cabe entera una bicicleta de carretera como esta

10:49por ejemplo. En definitiva el Renault Scenic es un coche correcto, de calidad razonable,

11:11seguro y fácil de conducir. Además el equipamiento de las versiones tope de gama puede ser muy

11:17abundante. Ahora bien, para quien busque un vehículo amplio para 4 o 5 ocupantes hay mejores

11:24alternativas. Cuando quieras, cuenta a tres y empieza. Este es el Renault Scenic de cuarta

11:38generación. A diferencia de las tres generaciones anteriores... No, joder, su puta madre, estoy nervioso.

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