BMW i3. Modelo 2014. Descripción e impresiones de conducción
Km77.com ha tenido la oportunidad de conducir el BMW i3, el coche eléctrico de BMW, camuflado.
Javier Moltó describe algunas de sus características y cuenta sus impresiones de conducción en este vídeo de 13 minutos de duración.
Más información en Km77.com: http://www.km77.com/01/bmw/i3/2014/monovolumen-electrico-294871-p.html
Javier Moltó describe algunas de sus características y cuenta sus impresiones de conducción en este vídeo de 13 minutos de duración.
Más información en Km77.com: http://www.km77.com/01/bmw/i3/2014/monovolumen-electrico-294871-p.html
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MotorTranscripción
00:00A ver, voy a empezar por el principio. Esto es un BMW i3, no es híbrido, no es con autonomía
00:14extendida, solo motor eléctrico. Aquí tiene, para ponerlo en marcha, solo dos posiciones,
00:23delante y detrás. Aquí delante tiene una posición de confort para conducir normal,
00:31en el medio, entre los dos asientos, y un botón para que el ahorro de combustible sea
00:37mayor. Esto es un slalom. El pedal es de un solo tacto, se acelera y al levantar frena,
00:57con lo cual para tenerlo a vela hay que llevarlo presionado hasta un cierto límite. Estoy
01:05seguro que en el cuadro de instrumentos yo veo en qué punto es más eficiente, en qué
01:17momento voy a vela, ni carga la batería, ni utiliza la potencia de la batería, y voy
01:23a vela, pero no lo veo. Me acabo de subir al coche. Este es el ruido que hace el coche,
01:42el coche ahora ha levantado el pie del acelerador, cuando levanto el pie del acelerador se encienden
01:47las luces traseras de freno, porque está frenando, está frenando cargando la batería,
01:52todo lo posible, todo lo que puede cargar la batería. Hablando de baterías, la batería de la
01:57cámara se ha quedado sin carga, hay que cambiarla. Bueno, la batería ha dejado de grabar, no sé
02:04dónde ha dejado de grabar. No sé lo que podemos aprovechar de las imágenes de vídeo. Van a
02:15poderse quedar con el sonido del coche. Esto es un slalom. Así suenan las ruedas, unas ruedas que
02:32no sé, ahora lo miraré, pero deben ser de 135. Ah, no, aquí había que pasar por el centro. Bueno,
02:39es igual. Y aquí es para ver el radio de giro.
02:52Las vueltas de tope a tope al volante deben ser de 2,8. Llevo, no sé exactamente cuánto,
02:59como 10 minutos con el coche, y es un coche normal. Tiene un tacto, tiene un tacto muy bueno,
03:08la sensación, el driving, no sé cómo lo llaman, en driving pleasure o algo así de BMW,
03:19el placer de conducción existe, y existe seguramente porque es un coche ligero,
03:27apoya, aquí estoy, y ahora voy a hacer un slalom.
03:36Hay un cono en mitad de la pista.
03:57No sé muy bien por dónde tengo que ir, pero bueno, el tacto es magnífico.
04:11Aquí tendría que hacer un ejercicio, pero no sé cuál es.
04:17Levanto el pie, me he pasado, he tenido que tocar el freno, porque al levantar frena,
04:24pero no tanto como yo necesitaba, he tenido que frenar. Hay un coche en mitad.
04:43Tengo una pantalla justo detrás del volante. El volante, por cierto,
04:50que es regulable en altura y en profundidad.
04:57Ahora me lo he acercado demasiado.
05:02Tengo una pantalla aquí que
05:06me dice 24,4 kilovatios hora por 100 kilómetros. Eso es lo que estoy gastando
05:16en este circuito.
05:20De promedio, me imagino, porque no varía cuando levanto y cuando piso.
05:26Luego dice 22,2 kilómetros, que deben ser los kilómetros que llevo, es posible.
05:32Luego aparecen los kilómetros de autonomía, que son 65,
05:36y luego aparece como una semicircunferencia.
05:39A la izquierda pone carga y a la derecha pone e-power.
05:43La carga se desplaza cuando levanto el pie del acelerador y cuando lo aprieto
05:53es la potencia que estoy utilizando.
05:57En el centro hay otra pantalla. Hay una pantalla
06:01que no debo poder tocar, porque en principio estaba tapada,
06:07y que será el navegador y las funciones que tiene BMW siempre en la pantalla
06:12del centro, que serán específicas de este coche eléctrico,
06:16pero que no debo poder tocar.
06:21Bueno, aprieto los botones y no cambia nada, o sea que no podía tocarlo
06:25efectivamente, porque no hace nada.
06:30El tacto del coche es un tacto...
06:37No es un tacto de deportivo, pero a la vez es un tacto de deportivo.
06:43Se nota que es un coche ligero, que entra muy bien en la curva.
06:50Tiene una respuesta magnífica del motor, como es normal en un coche ligero.
06:54Ahora estoy acelerando, no estoy acelerando demasiado, pero estoy acelerando.
06:57Muchos motores eléctricos hacen...
06:59Aquí no suena nada.
07:04Puedes frenar en apoyo con relativa facilidad.
07:09Las ruedas son muy estrechitas, pero para que consuma poco,
07:13pero es un coche ligero, que es un coche ligero,
07:16que es un coche ligero, que es un coche ligero,
07:19que es un coche ligero, que es un coche ligero,
07:21para que consuma poco, pero...
07:24Ahora estamos acostumbrados a unas ruedas enormes,
07:29seguramente sin ninguna necesidad,
07:32bueno, seguramente no, sin ninguna necesidad,
07:35solo porque el coche sea más bonito.
07:37Voy a entrar rápido.
07:44Es un coche con reacciones...
07:48buenas, de...
07:51No de deportivo, pero...
07:56Pero no de coche pesado.
07:58Es difícil de explicar, porque las ruedas son estrechitas,
08:01porque no es duro, no es un deportivo aferrado al suelo,
08:05pero se nota que es un coche...
08:08que es un coche ligero, que entra bien en las curvas.
08:13Vamos, que podríamos decir que tiene tacto BMW, sí,
08:16podríamos decir que tiene tacto BMW.
08:20En fin...
08:24Habrá que probarlo, habrá que...
08:26Es un coche para...
08:28Bueno, es un coche para ciudad,
08:30pues sí, es un coche para ciudad porque es un coche eléctrico,
08:33entonces los coches eléctricos son coches para ciudad
08:36básicamente porque es el entorno natural de este tipo de coches.
08:42Pero este coche...
08:44Sería una gozada en una carretera de curvas.
08:48Recuperaríamos casi el...
08:52el tacto de algunos coches de antes con ruedas finitas,
08:56con mayores deslizamientos...
09:00Más ligeros.
09:02Aquí hay una curva que entra frenando.
09:07Entra el SP.
09:10Y aquí hay un eslalom...
09:13mucho más pronunciado.
09:18Ahora está... Estoy yendo fatal
09:20y se va y se clava de morro,
09:22pero eso es culpa mía, no es culpa del coche.
09:27Bueno, yo no necesito más,
09:29no necesito nada más que contarles.
09:32Ha sido esto un poco...
09:35interrumpido, yo creo,
09:37vamos, de hecho lo he contado como si estuviera grabando la cámara
09:41cuando me he subido al coche,
09:43los primeros segundos,
09:45que los primeros segundos son siempre irrepetibles.
09:48Estaba esto lleno de...
09:50de luces y cosas que iban de un lado al otro
09:53mientras yo hablaba y les sujetaba.
09:56Al principio del todo,
09:58el tacto de la dirección...
10:03me ha gustado mucho,
10:05ahora ya me he acostumbrado a él
10:07y me parece una dirección normal.
10:09Esperaba una dirección...
10:12menos sensible,
10:14es una dirección que te da...
10:17que tiene un tacto muy bueno.
10:19Luego...
10:21me gustaría probarla por carreteras menos lisas,
10:24esto es un asfalto muy liso,
10:27para ver cómo recibe de vuelta.
10:32Pero, en fin, es un coche...
10:36es un coche un poco...
10:39un poco raro, porque, ya digo,
10:41es eléctrico, que es un coche para...
10:45para ciudad,
10:47pero apetece conducirlo por curvas.
10:52En fin.
10:54Tengo que devolverlo, creo que tengo que devolverlo aquí.
10:58Lo devuelvo.
11:02Aquí está la palanca.
11:04Sí, la ven.
11:06Aquí está la palanca, aquí tengo la P,
11:08para aparcar el coche.
11:10La palanca con la D hacia adelante
11:12y la R hacia detrás.
11:14Lo voy a aparcar.
11:17Estaba mirando a ver si tenía cámara.
11:20No tiene cámara.
11:30Aquí en la P lo paro.
11:32Tiene un botón, Start, Stop,
11:35que lo para, como lo he parado ahora,
11:37o lo arranca.
11:39Para arrancarlo le doy a la D y sale.
11:43Le doy a la R, marcha atrás.
11:45También tiene un sistema,
11:47una opción,
11:49que aparcará solo.
11:52Y, bueno, aquí está el limpiaparabrisas.
11:54Y nada más, es un coche normal,
11:56automático, con un acelerador, con un freno.
11:58Un acelerador que es acelerador y freno
12:01y un punto medio para ir a vela.
12:05Freno de mano aquí.
12:07Me he sentado en los asientos de atrás.
12:11Y son un pelín altos con relación a la calle.
12:14La puerta de adelante se abre aquí
12:18y una vez está abierta la de adelante
12:20se puede abrir la de atrás.
12:22A ver si se como. Sí, así.
12:24Pero tengo el cinturón atado a la puerta,
12:26o sea que primero me tengo que soltar el cinturón
12:29y luego abrir la puerta de atrás
12:31porque me acabo de dar cuenta
12:33que el cinturón es solidario con la puerta.
12:37Y nada más, lo veremos cuando esté...
12:40Ahora está todo cubierto de cositas,
12:42como les he dicho, la puerta.
12:43No puedo levantar esto
12:44porque no se puede ver la puerta.
12:46No sé si se lo he contado antes,
12:48pero esto está...
12:50La puerta no cierra si no está cerrada la de atrás,
12:53por cierto, la puerta delantera.
12:55Primero hay que cerrar la de atrás
12:57y luego la de adelante.
12:58Esto no lo puedo levantar.
13:00Tiene aquí elevalunas eléctricos
13:03que suben y que bajan.
13:05Y esto es todo. Hasta pronto.