Descripción del proceso de arranque y escenas en movimiento del BMW i3. Más información en http://www.km77.com/01/bmw/i3/2014/monovolumen-electrico-294871-p.html
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MotorTranscripción
00:00BMW i3. Arranque y conducción.
00:06El BMW i3 es un coche con un diseño particular por fuera y por dentro, pero su conducción no difiere mucho de la de un vehículo convencional.
00:16Para arrancar el motor, lo primero que hay que hacer es pisar el freno y a continuación pisar el botón Start-Stop que está en este mando detrás del volante.
00:25Tengo el freno pisado, pulso el botón Start-Stop y el coche se enciende.
00:33Se produce una pequeña melodía, en la instrumentación se lee la palabra Ready, que quiere decir listo, y el vehículo en principio está efectivamente listo para comenzar a moverse.
00:45Lo siguiente es elegir si queremos ir hacia adelante o hacia atrás.
00:49Para ello está esta manivela, esta palanca, mejor dicho.
00:53Esta palanca la podemos desplazar, empujar hacia adelante para seleccionar la posición D, es decir, la posición de avance.
01:02Podemos empujarla o tirar hacia nosotros de ella y ponemos la posición R, la posición de marcha atrás,
01:09y también podemos poner la posición N, que es la posición de punto muerto.
01:14En esta posición, si quitamos el freno de mano, que es traccionamiento eléctrico y eso se hace con un botón aquí en la consola,
01:20el coche, bueno ahora no se mueve porque estamos en un sitio plano, pero si tuviéramos una pendiente el coche se desplazaría.
01:30Para que el coche no se desplace en una pendiente, sin necesidad de poner el freno de mano,
01:33está el botón que tenemos arriba de este mando con la letra P, lo pulsamos y entra la función parking.
01:43Bien, antes de iniciar la marcha, me gustaría indicaros que en este vídeo quiero que veáis o que sintáis principalmente dos cosas.
01:52Primero, el ruido o el silencio con el que este coche se desplaza bajo diferentes condiciones,
01:58tanto a baja como a media y a alta velocidad, en aceleraciones fuertes, frenando, yendo a ritmo normal.
02:06Y también quiero que veáis el funcionamiento del pedal del acelerador, porque el pedal del acelerador es algo muy peculiar en este coche,
02:13es algo que yo, por lo menos de todos los coches que he probado, ninguno tiene un pedal del acelerador como este.
02:20BMW llama a este pedal One Pedal Feeling. Es un pedal que cuando no lo pisamos, produce una retención notable.
02:30¿Cómo es de notable esta retención? Bueno, para ello tengo instaladas dos cámaras, esta que está aquí a mi izquierda,
02:37que está enfocando hacia la instrumentación, y otra que tengo en el portón, enfocando hacia uno de los pilotos.
02:41Por un lado, veréis con esta cámara, enfocando hacia la instrumentación, cómo decelera este vehículo, cómo va perdiendo velocidad.
02:51Y con la cámara que tengo instalada en el portón, veréis cómo en determinadas situaciones, la deceleración es tal,
02:57que el sistema cree necesario encender las luces de freno para que los vehículos que van detrás de nosotros,
03:04sepan que estamos frenando con cierta fuerza, con más fuerza de lo que sería normal.
03:10A mí no es mala suerte. Para empezar, llueve.
03:16Coche arrancado. Y para continuar, una de las cámaras se me ha quedado sin batería,
03:24así que no voy a poder dar todas las perspectivas que quisiera.
03:29Pero bueno, espero que con esta veáis un poco lo que hago y la velocidad.
03:36Bueno, me voy a callar un momento, vamos a parar otra vez.
03:40Vamos a partir desde cero, yo calladito. Vamos a ello.
04:05Recordad que yo os indico cuándo piso el pedal del freno.
04:35Ahora lo he pisado, lo he pisado para que el vehículo no caiga para atrás,
05:03porque si lo suelto, durante un par de segundos se mantiene estático,
05:11esa es la función auto hold o la ayuda al arranque en pendiente,
05:15pero en cuanto pasan los otros segundos el vehículo cae hacia atrás porque estamos en cuesta arriba.
05:20Vamos para allá.
05:33Todavía no piso el freno y lo voy a pisar porque el coche está avanzando lentamente hacia delante y ahora lo piso.
06:03Vamos.
06:33Lo que estoy haciendo ahora es regular la presión sobre el pedal del acelerador para mantener la velocidad que quiero, aproximadamente cerca de 50 km por hora.
06:58No puedo soltarlo porque si no ya habéis visto que frena, ahora está frenando y ahora freno yo, para no saltarme el semáforo.
07:05Estas son las tensiones del coche, del acelerador mismamente, no he tocado el freno.
07:35Ahora suelto el acelerador, no lo he soltado del todo, voy regulando, piso un poquito y el coche se detiene hasta cero.
07:59Si no piso el freno se cae hacia atrás, piso el freno.
08:05Se me está empañando el parabrisas, voy a pasar al modo Eco Pro, he pasado del modo Eco Pro Plus al modo Eco Pro, porque en el modo Eco Pro Plus la ventilación que da no es muy efectiva.
08:21En el modo Eco Pro es más efectiva, voy a encender el aire acondicionado para que me quite un poco de vao en el parabrisas.
08:31La temperatura la estoy ajustando a 23ºC, voy a poner 22ºC y me voy a poner con el segundo nivel de velocidad del ventilador porque cada vez veo menos.
08:45Ahora ya se ha desempañado bastante. Fijaos que la autonomía, no sé si la veréis pero ahora está en 111 km, si yo subo la temperatura de 22ºC como está ahora mismo, la voy a subir en 23ºC, 24ºC, 25ºC, 26ºC, 104 km ya de autonomía, 27ºC, 101 km, 99 km.
09:11Veis que va variando la temperatura también. Bajo otra vez a 22ºC, 106, 109, 109 km.
09:20Recordad que yo os indico cuando piso el freno, estas deceleraciones que hace el coche son por el acelerador, no por el freno.
09:43Que pase la policía.
10:06Está frenando él, está frenando él y ahora voy a frenar, ya estoy frenando yo.
10:12Vamos, voy a dar a tope, fijaos.
10:29Son los 60 y a tope.
10:42Ahora ya no veo a tope.
11:12Voy a encender el aire para quitar un poco de empañamiento. 22ºC, nivel 1 de potencia.
11:37Veo que no es muy efectivo el nivel 2 de potencia.
11:45Ahora estoy frenando yo, pero para qué, si puedo soltar el freno y frenar él solo.
11:50Efectivamente, ahora está frenando él solo.
11:53Vamos a hacer otra vez lo mismo, un poco más rápido.
11:58Fijaos, voy a levantar el pie del acelerador yendo a 95.
12:09Todo esto lo está haciendo él.
12:13Fijaos como frena.
12:15No me voy a poner a cero porque el bueno no viene nadie, pero os habéis fijado como frena, desde el 95 hasta cero sin tocar el pedal del freno.