Mobil The Grid - Episodio 1
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02:00Bienvenidos a Móvil 1 The Grid.
02:04Hoy, los entretenedores de Le Mans,
02:07la ingeniería de estrategia del azul número 2
02:11y la aerodinámica en la Nazca.
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02:53Arrancamos Móvil 1 The Grid en el circuito de La Salse, en Francia,
02:57con la más grande de las carreras de resistencia.
03:00Tras la emocionante edición del Centenario en 2023,
03:04este año, 23 hipercoches encabezaron la cartelera de las 24 horas de Le Mans,
03:09frente a una multitud que disfrutó la mayor alineación de este siglo.
03:13Entre ellos, tres Cadillacs B Series R,
03:16que volvían con la esperanza de mejorar su tercer puesto en 2023.
03:20Le Mans es Le Mans.
03:22Poder mostrar nuestro potencial aquí, del otro lado del Atlántico,
03:25es la mayor carrera del año.
03:27Es una gran oportunidad.
03:28Ford es la única escudería estadounidense
03:31que ganó en la General con el emblemático GT40.
03:34Y, sinceramente, nuestra determinación como marca
03:37y como equipo de convertir la B Series R en único no lo dice todo.
03:41Me encanta el auto, pero debemos convertirlo en un campeón.
03:45Su potente alineación de pilotos incluyó a dos astros de la IndyCar
03:49que llegaron rápido desde Road América para las primeras prácticas en Le Mans.
03:53Me apasiona venir aquí.
03:55Es la mejor carrera de resistencia y la más grande.
03:58No hay muchos que tengan la oportunidad de que te traigan aquí.
04:02Alex y yo somos muy afortunados de estar en Chip Ganassi Racing
04:05y luego pasarnos a esto fuera de nuestra temporada regular de IndyCar.
04:10Es mi primera vez. Vine como aficionado o participé en otras series.
04:14Hubo un pequeño proceso de aprendizaje al principio,
04:17pero es increíble poder correr aquí.
04:21Para Porsche, era la oportunidad de conseguir una histórica vigésima victoria
04:24listando seis autos, incluidos tres Porsche Penske de fábrica.
04:29Es una temporada fantástica.
04:32Comenzamos ganando en Qatar la primera victoria de Porsche en hipercoches
04:36en el campeonato mundial de resistencia que estamos liderando, así que todo muy bueno.
04:40Todavía creo que Ferrari y Toyota llevan una pequeña ventaja sobre el resto,
04:44pero hemos visto que somos muy competitivos en el mundial de resistencia y en la IMSA,
04:49así que tenemos mucha confianza.
04:52Es el evento más importante del año para Penske y para Porsche,
04:56y pusimos mucho énfasis en esta carrera.
04:59Toda mi atención se centra en este fin de semana y esperamos lograr buenos resultados.
05:04Los equipos de clientes de Herstin, Jota y Proto Competition duplicaron los números para Porsche.
05:10En primer lugar, matemáticamente, cuanto más coches, más posibilidades.
05:15Es un cálculo obvio. Hay claras esperanzas de que uno de los Porsche esté ahí arriba.
05:19Ojalá sea el nuestro, pero ya veremos. En LeMond puede pasar de todo.
05:25Este es el año para ganar LeMond.
05:27Manejé el Garage 56 de la NASCAR el año pasado y eso me hizo engancharme en LeMond.
05:32La atmósfera, la competencia, la pista, el trabajo de equipo, todo eso me encanta.
05:37Mi meta este año era subirme a un coche que me diera la oportunidad de ganar,
05:41y con tanta competencia significa aún más para mí.
05:44El Team Jota ganó la ronda anterior del campeonato en Spa,
05:47pero debió correr contrarreloj luego de que el número 12 se estrellara el miércoles.
05:53El incidente de Kalm noche fue un gran revés,
05:57pero te aseguro que no quería ningún otro equipo preparando el auto en circunstancias tan difíciles como las que tenemos aquí.
06:04Toyota fue el subcampeón del año pasado y la escudería japonesa vino decidida a ir por lo máximo tras ceder ante Ferrari.
06:11Ganar ahora es más difícil que el año pasado, pero va bien con nosotros.
06:15Es un reto, pero tanto para el equipo que debe mejorar como para los aficionados va a ser un evento muy, muy bueno.
06:23Vinimos aquí para demostrar que podemos vencerlos a todos, incluso si la competencia es débil.
06:29Queremos derrotar a tantos como sea posible ante los ojos de todo el mundo y demostrarles que se equivocan con nosotros.
06:36Toyota consiguió la única victoria de la temporada en Imola con el autogemelo al mando del flamante Nick DeVries,
06:41junto a Mike Conway y Kamun Kobayashi, pero Conway sufrió un accidente en su bicicleta antes de Le Mans,
06:48por lo que José María López volvió al número 7.
06:51Estaba con Mike en el momento del accidente. Yo también me caí de mi bicicleta y terminé con esto.
06:57Nos pasamos todo el día en el hospital y el día siguiente cuando él volaba a Bélgica para ser operado, recibí la llamada del equipo.
07:04Siempre te queda la duda de cuánto tardarás en volver a adaptarte,
07:09pero, a decir verdad, lo hice bastante rápido.
07:14Mientras López remontaba a velocidad, los oficiales anularon el tiempo de clasificación de Kobayashi,
07:20quien hizo salir las banderas rojas el miércoles por la noche.
07:24Kamui hizo un gran trabajo en la clasificación, tuvo la mala suerte de perder todos esos tiempos de vuelta,
07:30pero la semana es larga, es una carrera de 24 horas y hay probabilidad de lluvia, así que puede pasar cualquier cosa.
07:36Sin embargo, fue Porsche el que encabezó la HyperPol el jueves por la noche, con Kevin Estre como el héroe del Porsche-Penske Motorsport.
07:47No estoy seguro de que seamos los favoritos, pero estamos ahí arriba, lucharemos para ganar,
07:52tenemos el talento y el rendimiento para estar entre los primeros.
08:06Llegamos con el Garage 56, un auto Gen 7 de la NASCAR.
08:10Llevó al circuito de la Salfe la última temporada.
08:13Aunque el estadounidense no tiene las líneas elegantes de un hipercoche de Le Mans, la aerodinámica de los óvalos es igual de importante.
08:20Es importantísimo en el automovilismo, lo ves en la Fórmula 1, en el karting,
08:26y en cualquier cosa donde la aerodinámica y el rebufo están presentes.
08:29Con estos coches perforando brechas tan grandes y ahora con el piso aerodinámico, o underwing, es ahora más relevante que nunca.
08:38En el túnel de viento ajustamos cada milímetro por encima, como por debajo de la carrocería,
08:43y hasta en el abisáculo a fin de maximizar cada detalle.
08:47Es como ir por la carretera con la mano afuera.
08:49La giras de un lado a otro y notas la diferencia.
08:52Eso incide en el auto si va a 280 kilómetros por hora.
08:56Mientras Stewardess Racing va por victorias en su última campaña en la NASCAR, los ingenieros buscan más aerodinámica y el flujo de aire es clave.
09:06El underwing genera el 70% de la carga aerodinámica, así que maximizar el splitter, el piso aerodinámico y el difusor es lo más importante,
09:17pero todo depende de la configuración y de que el difusor esté lo más cerca del suelo posible.
09:22Cuando estás en la polo o cuando sales delante de la calle de boxes es cuando tienes la máxima carga aerodinámica.
09:29Tu auto tiene más tracción en la pista que cualquier otro.
09:32Es como estar detrás del remolque de un tractor en la autopista.
09:36Te sales de la línea para adelantarlo o te quedas atrás y sientes el efecto del viento en tu coche.
09:44Cuando estás solo delante de todos los demás tienes el viento empujando el auto hacia abajo, aplastándolo en la pista.
09:52El llamado aire sucio es cuando te pones detrás de otro auto y entonces el viento no empuja el auto hacia abajo,
09:59así que de eso se trata nuestra lucha cada vez que vamos a una pista.
10:03Se trata de gestionar el aire limpio contra el aire sucio.
10:06El aire limpio ofrece una mejor carga aerodinámica, pero en el fragor de la batalla el aire sucio puede ayudar a un adelantamiento ganador.
10:16El aire sucio es una ventaja en circuitos como Daytona y Talladega porque el aire es alterado por el auto de adelante.
10:24Hay menos resistencia para quien va pegado atrás y puedes chupar rueda, como decimos en la NASCAR,
10:30para crear una corriente de aire que te dé más velocidad.
10:32Lo vas a ver en Atlanta, Daytona, Talladega, donde la habilidad del segundo y tercero para ir rápido es muy importante.
10:39En Richmond o en lugares donde el auto se eleva mucho, eso no importa, pero si vas muy abierto, te queda poco acelerador,
10:47cualquier mínimo caballo de fuerza extra que obtengas en un rebufo te ayuda mucho.
10:54Cuando tienes aire sucio debes trabajar para ubicar tu auto en el aire limpio.
10:58Cuando tienes aire sucio debes trabajar para ubicar tu auto en la mejor posición, ya sea con el faro izquierdo o derecho, un poco fuera de alineación.
11:06Hay que ser muy preciso para aprovecharse del coche líder.
11:09Verás al piloto en segundo lugar en una curva chupar aire de la parte trasera de derecha arrastrándolo hacia atrás.
11:15Esto crea mayor resistencia para el autolíder y te da la posibilidad de adelantarlo y lo pones a él en un lugar peor.
11:27Volvemos a Le Mans, donde el trabajo de equipo y la estrategia son la clave para ganar las clásicas 24 horas.
11:38Cadillac Racing busca su primera victoria con Elise Moury como ingeniera de estrategia del B-Series R-Número 2.
11:47Mi tarea principal durante la carrera es asegurarme del momento preciso de entrar a boxes por combustible, energía y neumáticos.
11:55Pero previamente trabajo mucho analizando datos sobre la capacidad de todos los autos y dónde estamos parados en comparación con otros.
12:07Elise y su marido dirigen su propio equipo de GT en Nueva Zelanda, pero en Le Mans forman parte de un plantel de ingenieros que determina la estrategia.
12:16El ingeniero de carrera o de pista es el único que habla con el piloto. Ese es Carlo.
12:22Y junto a él está el ingeniero de rendimiento, que es mi esposo John, quien le va suministrando los datos más útiles sobre rendimiento, tales como frenos, neumáticos y cosas así.
12:34Steven es el jefe de equipo y luego está Marco, que se ocupa principalmente del combustible y de que los sistemas funcionen correctamente entregándonos todos los datos.
12:43Yo observo la velocidad máxima, el ritmo sector por sector y también las brechas en la pista para saber dónde está cada auto en relación con los otros.
12:54Si hay una parada en boxes, debemos saber contra quién vamos ganando y perdiendo.
13:00También observo la telemetría para analizar el consumo de combustible y de energía y la presión de los neumáticos.
13:06Con John también trabajamos mucho con meteorología, porque el estado del tiempo influye mucho en nuestras decisiones.
13:15Al volante del número 2 estaban los habituales Alex Lynn y Earl Bamber, más un tercer piloto, Alex Pallou, debutante en Le Mans y aspirante al título de Indycar esta temporada.
13:26Hay mucha información nueva para él, pero ha tenido entrenamiento previo con varios días en el simulador, así que de algún modo no será su primera vez en la pista.
13:37Por supuesto que tendrá que adaptarse un poco, pero los tres son muy profesionales y muy buenos pilotos.
13:44Son muy amables con nosotros, aunque, por supuesto, durante la carrera hay momentos de frustración, porque las emociones son intensas cuando estás corriendo.
13:54Elise es una persona maravillosa, disfruto mucho trabajando con ella, genera toda la estrategia, es una de las últimas personas con quien hablo antes de subirme al auto.
14:03Me dice, este es el plan, necesitamos esto y estos son nuestros rivales, y luego me toca a mí ejecutar el plan.
14:09En lo que va de la temporada, generó algunas estrategias estupendas, así que veremos este fin de semana.
14:17Nos venimos preparando desde principios de año, con gran parte de la atención puesta en Le Mans.
14:23Es una carrera importante, y no creo que mucha gente tenga la oportunidad de decir que ganó Le Mans una o dos veces, así que sería fantástico, me encantaría.
14:36Luego de la pausa, día de carrera en el circuito de la SAP.
14:40Y hablamos con el astro de MotoGP, Brad Binder.
15:10Gracias por ver el video.
15:40¡Nuevamente, bienvenidos a Móvil 1, The Grid!
15:43Le Mans se prepara con frenesí para la edición 92 de la carrera.
15:48¡Hasta la próxima!
16:10La carrera de resistencia más importante del mundo.
16:13El desfile de los pilotos en el centro de la ciudad, es un acontecimiento único especialmente para Porsche, que estaba en la pole.
16:20El desfile es uno de los momentos destacados, hay un montón de gente gritando tu nombre, Kevin, dame esto, Kevin, dame lo otro.
16:27Es genial, te sientes una estrella del rock por un día.
16:31Soy un piloto francés en Le Mans y eso se siente en la misión, este desfile de pilotos es único.
16:36No se ve algo así en medio de una ciudad en ninguna parte del mundo.
16:40Vas en estos hermosos autos clásicos y la gente se vuelve loca.
16:43Para mí, el desfile es el momento más relevante de la semana.
16:49No fue menos especial para el héroe local, Sébastien Bourdais,
16:53quien a pesar de haberse forjado en América, disfruta de esta carrera más que de ninguna otra.
16:58Es emocionante cuando vas al desfile y la gente corea tu nombre.
17:02Es raro, pero es genial.
17:04Al mismo tiempo, se nota que se preocupan de verdad y que quieren que te vaya bien.
17:08No me gusta llamar la atención, pero en este caso es muy especial.
17:13El quíntuple campeón Toyota siempre recibe una calurosa acogida, especialmente el piloto suizo Sébastien Buemi,
17:20un francés honorario en el desfile, luego de tres victorias.
17:24A veces no es fácil disfrutarlo porque es antes de la carrera y tus niveles de estrés están llegando al punto más alto,
17:30pero a mitad del desfile ya te olvidas de la carrera y te dispones a gozar del momento.
17:39Al elenco se sumaron la leyenda de moto GP Valentino Rossi y el ex-piloto de Fórmula 1 Robert Kubica y Jenson Battle.
17:48Y así, tras unas horas de sueño, Le Mans arrancó el día de la carrera con una impresionante parrilla.
17:53El tiempo amenazó con convertirla en un reto impredecible.
17:56Para Tim Jota, llegar a la línea de salida fue motivo de alegría.
18:01El miércoles por la noche tuvimos un accidente y desde entonces trabajaron duro para que el coche esté hoy en la parrilla.
18:08No sabemos lo que vendrá, pero estar en la salida de las 24 horas de Le Mans es un gran motivo de agradecimiento por su trabajo.
18:16Tenemos una alineación muy fuerte con Porsche, Ferrari y Cadillac.
18:20Han mostrado un buen ritmo, estamos entre los favoritos, así que veamos cómo se desarrolla la carrera.
18:26Tenemos lluvia, sol, viento. El comienzo será muy inestable y una carrera en la que las condiciones meteorológicas serán muy cambiantes.
18:38El estado del tiempo es muy inestable. Va a llover un poco por aquí y por allá, pero también habrá mucho viento que secará la pista rápidamente.
18:46La estrategia para los neumáticos y la correcta toma de decisiones serán decisivas.
18:51¿Te preocupas por el tiempo, por tu gente, por los aficionados, por la televisión, por todo?
18:56Veamos quién termina segundo y nosotros estaremos por delante de ellos.
18:59Tiene buena pinta, arrancamos desde el primer puesto, pero el tiempo tiene sus propios planes.
19:05Será difícil para los pilotos, pero estamos preparados.
19:08Un nuevo récord de 329.000 aficionados esperan impaciente la parrilla de 62 coches.
19:15Zinedine Zidane ondea la tricolor y Porsche lidera los 23 hipercoches en la principal carrera del mundo.
19:30Además de las cuatro ruedas, Le Mans acoge también cada año a las dos ruedas
19:34y el MotoGP trae a los mejores pilotos del mundo.
19:37En su quinta campaña en la máxima categoría, Brad Bindler, de Red Bull KTM, es el más veloz de la parrilla.
19:44Es difícil describirme como piloto de motociclismo.
19:48Creo que soy mejor corredor que clasificador o mejor que un tipo que da vueltas en las prácticas.
19:54Amo las carreras y disfruto mucho las batallas, las luchas en la pista y eso es lo que me motiva.
20:00Es lo que más me gusta hacer.
20:03El sudafricano de 28 años batió el récord de velocidad de MotoGP con 366,1 kilómetros por hora
20:10y se adjudicó dos victorias en sprint, pero se quedó a las puertas de un Grand Prix.
20:15Tuvimos suerte el año pasado, conseguimos dos victorias en los sprints.
20:20En las carreras principales hubo un par de veces en las que sé que debería haber ganado, pero no hice todo como debía.
20:26Una en particular fue en Valencia, donde acabé bloqueando la rueda delantera y saliéndome de la pista.
20:32No lo hemos hecho del todo bien en las carreras principales, pero sé que vamos a ganar.
20:37Hice una carrera con KTM y me encanta todo mi equipo, creo que es el mejor por lejos.
20:43La gente es increíble y es un placer venir a trabajar con ellos, independientemente si tenemos un buen o mal día.
20:50Es un placer trabajar con ellos.
20:52No hay nada que me gustaría más que darles una victoria.
20:57Mientras busca esas victorias, la estrella de KTM disfruta de algunas batallas épicas al frente del pelotón
21:04y utiliza esa experiencia para mejorar su destreza.
21:07Hoy en MotoGP lucho contra los mismos pilotos contra los que he corrido en la carrera anterior.
21:13Es un placer trabajar con ellos.
21:16Por supuesto, cada uno muestra sus puntos fuertes cuando está en primera línea luchando por la victoria con diferentes escuderías.
21:23Para mí es muy divertido averiguar dónde tengo que hacer mis movidas, cómo hacerlas y dónde debemos mejorar.
21:29La cuestión es que sabes qué esperar de cada piloto.
21:33Es un placer trabajar con ellos.
21:35Algunos de ellos son muy consistentes y nítidos, y otros quizá son un poco más torpes o propensos a cometer errores.
21:41Cada uno tiene sus características y entender eso es realmente importante porque lo puedes usar a tu favor.
21:48Con un nuevo contrato, el objetivo de Binder es mejorar el cuarto puesto de la temporada pasada.
21:53Es un placer trabajar con ellos.
21:56Sería estupendo estar entre los tres primeros, pero el objetivo es ser campeón mundial.
22:01Me despierto pensando en eso todos los días. Es la meta de mi vida.
22:05Llegar aquí hoy ha sido una experiencia intensa, pero estoy ansioso de dar otro paso más.
22:10Quisiera algún día poder decir que soy un campeón mundial.
22:14Es un placer trabajar con ellos.
22:17Las primeras de las 24 horas de Levant vieron a Porsche, Toyota y Cadillac luchar contra Ferrari.
22:22Cuando el clima dificultaba las decisiones estratégicas, el Toyota número 8, subcampeón de la temporada pasada,
22:28fue el que ganó la victoria.
22:31En la temporada pasada, en la que el clima era más difícil,
22:35el Toyota número 8, subcampeón de la temporada pasada,
22:39fue el que ganó la victoria.
22:42En la temporada pasada, en la que el clima era más difícil,
22:46el Ferrari número 8, subcampeón del año pasado,
22:49corría con fuerza mientras Sebastián Buemi terminaba su stint en el hipercoche GR010.
22:54Hasta ahora vamos cuarto. Los Ferrari y los Porsche son muy veloces.
22:58Hay que esperar a ver cómo evolucionan, pero el auto es lo suficientemente rápido como para estar adelante.
23:03Veremos cómo evoluciona, pero por ahora el ritmo no está mal.
23:08Porsche lideraba el ataque con su 963 número 5,
23:12mientras Cadillac conseguía buen ritmo cuando estaba seco,
23:16por mantenerlo en condiciones más húmedas.
23:19Ha sido un comienzo muy interesante.
23:22Hemos tenido condiciones meteorológicas muy cambiantes.
23:24Acabo de salir del auto después de un triple stint y está un poco mojado.
23:28Creo que tenemos una buena velocidad.
23:30Nos hemos retrasado, pero esperamos remontar cuando salga un auto de seguridad.
23:34Se disfruta mucho. La carrera es genial.
23:37Las condiciones del tiempo son un reto y lo serán aún más por la noche,
23:40pero de eso se trata Le Mans.
23:43Gran parte de la noche vio salir al auto de seguridad,
23:47que neutralizó la carrera bajo una lluvia implacable.
23:50Una cuarta parte se disputó detrás del auto de seguridad.
23:53Poco después, de las 9 de la mañana, Porsche sufrió la baja del número 4.
23:58Ese Porsche está fuera de la carrera. Felipe Reyes justo antes de la Indianápolis,
24:03pero logró salir del auto.
24:05El número 3 de Cadillac sufrió un fallo mortal en la hora 18
24:08y la carrera de Wells Candy.
24:11Acabó con una gran descarrilada en la curva Indianápolis.
24:14Fue el azul número 2 el que llevó la lucha para la escuadrilla estadounidense,
24:19pero no alcanzó el ritmo en las últimas horas y terminó en el séptimo lugar.
24:24Porsche tampoco pudo subirse al podio, ya que el número 5 terminó sexto
24:29y el número 6 que salió en la pole acabó a un segundo del tercero.
24:32Después de un gran trabajo para reconstruir el 963 número 2,
24:36ambos, Porsche y Toyota, terminaron octavo y noveno en la general,
24:40pero con un 1-2 en la clasificación de privados por delante de Porsche Proton.
24:46Toyota tuvo opciones de victoria en los tramos finales,
24:50pero todo salió mal cuando Brandon Hadley intentó adelantarse.
24:54¡Qué batalla! Aquí está Hadley por el exterior en la curva Mulsanne
24:57y da un trompo. Ferrari sigue a la cabeza.
25:00Las posibilidades de victoria del número 8 se esfumaron
25:03y el gemelo retomó la lucha con José María López al volante.
25:06Acabaron segundos repartiéndose los dos Ferraris de fábrica
25:09con el número 50 en el más alto podio.
25:12Fue una derrota dolorosa para Toyota, pero Nick de Bryce, su primer podio en Le Mans.
25:18Todos terminamos con un sabor acridulce.
25:21Es estupendo estar en el podio, pero duele estar tan cerca
25:25y ver que se te escapa de la situación.
25:27Sobre todo después de una montaña rusa como esta.
25:34Eso es todo por hoy, pero puedes seguirnos en X, Instagram y YouTube
25:39en tu hogar del automovilismo en Libia.
25:42En la próxima, la última incorporación de Toyota, Nick de Bryce
25:46y cómo Ryan Preece sobrevivió en Daytona.
25:49Nos vemos entonces en Móvil 1 The Grid.
25:57Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
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27:27Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
27:58Pronto en Móvil 1 The Grid, el astro de la resistencia de Toyota, Nick de Bryce.
28:04El hombre detrás de un campeón de Top Fuel.
28:09Y cómo Ryan Preece sobrevivió en Daytona.
28:27Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org