Mobil The Grid - Episodio 10
Category
🥇
DeportesTranscripción
02:00Bienvenidos a Móvil 1 The Grid.
02:03Hoy hablamos con el cuádruple campeón mundial de Fórmula 1.
02:08Steward House Racing cierra sus puertas.
02:11Y repasamos la temporada automovilística.
02:52Arrancamos en la Fórmula 1 con el campeón de Oracle Red Bull Racing
02:56contándonos qué hay que tener para triunfar en la máxima categoría del automovilismo.
03:01Max Verstappen ha logrado más de cuatro títulos mundiales a sus 27 años.
03:06Le preguntamos al neerlandés qué se necesita para competir y ganar bajo las luces de la Fórmula 1.
03:11Creo, primero que todo, que el talento es lo más importante.
03:16Debes tener un poco de talento, pero también creer en ti mismo.
03:20No es un camino fácil. Mucha gente intentará derribarte.
03:23La autoconfianza es muy importante y debes trabajar duro porque nada viene de arriba.
03:27En lo personal, siempre fui afortunado teniendo conmigo a la gente adecuada empujándome de cualquier modo.
03:33Soy bastante relajado y hay un montón de cosas que no me estresan.
03:38Soy de los que se levantan y dicen, ya veremos qué pasa mañana.
03:42No me preocupo mucho. Solo sé que cuando me subo al coche, hago todo lo que pueda
03:47y cuando me comprometo con algo, me juego entero.
03:50Lo sé, así que no necesito presionarme con eso.
03:52Pero recibí muchos buenos consejos de la gente que me rodea y, sobre todo, de mi padre desde muy joven.
03:58Él sabía lo que costaba llegar a la Fórmula 1 y el duro camino a recorrer.
04:02Creo que eso me preparó muy bien cuando era niño, creciendo desde el karting hacia la Fórmula 1.
04:07Verstappen se convirtió en el piloto de la Fórmula 1 más joven de la historia
04:11cuando se unió a la parrilla en 2015 con solo 17 años
04:15y en el transcurso de una década, un competidor cada vez más formidable.
04:18Con el tiempo, la experiencia ayuda a cómo manejar las cosas.
04:22Al principio, probablemente sea más tu instinto el que lleva el control,
04:26pero cuando combinas todo eso en algún punto, sí, creo que te conviertes en un piloto completo.
04:31Creo que es lo más hermoso de la Fórmula 1. Nunca dejas de aprender.
04:36Hasta en tu última temporada, aprendes o te enfrentas a algo nuevo.
04:40Y eso es bueno porque, de todos modos, nunca serás perfecto.
04:43Por supuesto, con los años quizá te vuelves un poco más lento,
04:47pero puedes combinar más tu experiencia y encontrar un poco más de ritmo en ciertas áreas.
04:51Habrá un declive natural, claro, pero cada año sí o sí habrá pequeñas cosas que aprenderás
04:55y los autos cambian mucho en la Fórmula 1.
04:59No te subes al mismo y haces las mismas cosas cada año.
05:03Además, debes adaptarte a cambios en las reglas,
05:07así que siempre hay algo para aprender y actualizarse.
05:11Competir al límite contra los mejores del mundo no es fácil en el calendario internacional de 24 carreras,
05:16por lo que hasta para un tetracampeón mundial,
05:19el compromiso es imperativo para las actuaciones victoriosas.
05:23En primer lugar, tienes que estar contento con tu lugar en el equipo y en tu vida personal.
05:28Si te despiertas, te miras al espejo y puedes decirte,
05:31voy a dar otro 100% con total compromiso,
05:34mientras puedas hacer esas cosas y sentirte feliz,
05:37creo que entonces esa pasión está ahí.
05:40Desde 1999, Corvette Racing acumuló 116 victorias en la IMSA.
05:44Esta temporada, con el Z06 GT3 R,
05:47salió a la pista con el primer Corvette construido según la normativa internacional GT3.
05:52Es una nueva era muy emocionante para Corvette Racing,
05:56que por primera vez cuenta con un programa de coches cliente GT3.
06:00Aunque a veces parecen muy similares,
06:03es una nueva era muy emocionante para Corvette Racing,
06:06que por primera vez cuenta con un programa de coches cliente GT3.
06:10Aunque a la distancia pueda parecer similar a un C8R,
06:13en realidad el auto es totalmente nuevo.
06:16Su desarrollo se centró en que sea apropiado como un coche cliente,
06:19lo que significa que pasamos mucho tiempo para hacerlo adaptable a una variedad de pilotos.
06:25Hubo varios altibajos en las primeras carreras, para ser sincero.
06:29Tuvimos destellos de gran rendimiento en Sebring.
06:33Recuerdo que en los dos primeros stints que hice al comienzo,
06:36éramos rápidos como un rayo.
06:38De nuevo, en Daytona, en algunos stints fuimos geniales,
06:42y en otros, un poco más débiles en ritmo total.
06:45Pero luego empezamos a mostrar nuestro ritmo en carreras más cortas.
06:50A pesar de los problemas iniciales, el GT3R solo tardó 5 meses en llegar al podio,
06:55en un 1-2 en la Canadian Tire Motorsport Park.
06:59Motorsport fue muy especial, de verdad.
07:01Veníamos de estar muy cerca en Watkins.
07:03Fuimos rápidos desde el principio.
07:05La clasificación fue buena.
07:06Creo que mi primera pole en la IMSA, y fue genial.
07:09Y las cosas fluyeron muy bien.
07:11Llevamos a casa el primer 1-2 de Corvette en la GTD Pro,
07:15y a decir verdad, fue una sensación muy especial.
07:18Enseguida sentimos que éramos rápidos en las clasificaciones,
07:22algo en lo que dimos en el clavo este año, ya que conseguimos muchas poles.
07:27Pero a la hora de la carrera, la madurez del coche no ayudó mucho.
07:30Tuvimos algunos problemas, aunque demostró que la velocidad está ahí.
07:33Solo había que combinar todo para poder ganar carreras.
07:38Mientras avanzaba el año, encontramos un poco más de ritmo aquí y allá,
07:42a medida que aprendíamos un poco más del auto.
07:45Hallamos un poco más de velocidad y más comodidad también.
07:48El equipo no se rinde, eso está claro.
07:50Seguimos probando cosas nuevas, ya sea en el simulador o en la pista,
07:54siempre buscando la próxima pizca de rendimiento que podamos encontrar.
07:58En una de las pruebas más duras para el nuevo auto,
08:00Antonio García y Alexander Sims lucharon bajo la lluvia para subir al podio en Indianapolis.
08:06Fueron seis horas en Indy, la primera vez con el auto en una pista mojada.
08:11Para mí fue muy divertido y luego Antonio terminó tercero.
08:15Estaba quinto a cuatro vueltas de la meta.
08:18Todo parecía que las cosas iban a terminar así,
08:21pero avanzó dos posiciones en los últimos momentos y fue muy, muy emocionante.
08:25Creo que demuestra la calidad del programa en general,
08:27el hecho de que hayamos conseguido nuestro mejor tiempo por vuelta en los sectores de agarre limitado,
08:33como las frenadas y las curvas.
08:35Eso dice mucho de la enorme cantidad de esfuerzo puesto en el diseño y desarrollo de este nuevo auto.
08:40Los test ya están en marcha para 2025, año en que los Corvettes volverán a la parrilla,
08:45sumando otros dos coches en la serie más importante de Norteamérica.
08:50Tenemos un programa muy sólido de cara a 2025
08:53y muchas ganas de refrescar los puntajes del campeonato con un claro comienzo en la Rolex.
08:58Obviamente tenemos un conjunto competitivo, así que esperamos buenos resultados en 2025.
09:13Stewart Haas Racing cierra sus puertas y Tony Stewart revisita el legado del equipo que dirigió con Shin Haas durante 15 años.
09:20Tras el arriesgado paso en 2009, el bicampeón de la Copa Nascar, el primer gran triunfo, llegó en la carrera de las estrellas de ese año.
09:29Fue la primera vez que Shin Haas y yo nos encontramos y recuerdo lo emocionado que estaba tras la carrera al verlo sonreír.
09:39Pero lo que realmente me pilló desprevenido al final de la carrera fue cuando estábamos haciéndonos las fotos con el equipo
09:45y vi a hombres grandes llorando en el podio.
09:49No podía entenderlo y entonces alguien dijo, estos chicos nunca han ganado antes.
09:55Y ahí estábamos, con un cheque de un millón de dólares por haber ganado la carrera de las estrellas.
10:00Eso puso en perspectiva en qué consistía el cambio.
10:04No se trataba de mí, sino de toda esa gente.
10:07Eso marcó mis sentimientos por toda la organización de cara al futuro.
10:10Stewart y Ryan Newman rápidamente establecieron al nuevo equipo como un valiente segundón.
10:15Pero en 2011, Smokes, sin triunfar en toda la temporada, se colocó en los playoffs y logró el milagro.
10:21Vamos a Chicago y ganamos.
10:24La semana siguiente vamos a Loudon y volvemos a ganar.
10:28Ninguno de nosotros hacía nada diferente.
10:31Parecía como si todo terminó de cuajar.
10:34Después de eso, te centras en una carrera por primera vez.
10:36Ganamos Texas y Martinsville antes de siquiera llegar a Homestead.
10:41Lo próximo que sabes es que eres uno de los favoritos.
10:45En 2002 fue campeón, fue campeón en 2005.
10:49Esta vez es piloto propietario y va a convertirse en tricampeón de la Copa Sprint de NASCAR.
10:54¡Tony Stewart la gana!
10:57El tercer título de Stewart fue el primero de un piloto propietario.
11:00Desde 1992, los hitos continuaron, incluyendo el fichaje de Danica Patrick,
11:04la primera piloto con un contrato full en la Copa NASCAR y la primera en lograr la pole en Daytona 500.
11:09Pero el mayor impacto fue la llegada del amigo de Stewart, Kevin Harvick, en 2014,
11:14que se llevó el campeonato para Stewart Haas en su primer año.
11:17Eso es lo que Kevin hace.
11:20Probablemente, si no hubiera sido Kevin Harvick, no habría sido Stewart Haas.
11:24Pero Kevin Harvick se ha convertido en el primer piloto propietario.
11:27Eso es lo que Kevin hace. Probablemente sea el piloto más completo.
11:32Además, sabe cómo ubicar a la persona adecuada en cada lugar.
11:35Cuando hablamos de su incorporación, cuando vino y reunió a este equipo,
11:40sabíamos que había una buena posibilidad de que, cuando todos se compenetraran como una unidad,
11:45era nada más salir y el cielo iba a ser el límite.
11:48Stewart dejó de correr en la Cap Series en 2016, pero sin antes ganar una última carrera.
11:54Creo que cada año que corría en la NASCAR gané al menos una.
11:57Nunca sabes cuándo será tu última victoria.
12:00Pero triunfar en Sonoma, que está entre mis tres mejores circuitos,
12:04fue algo muy importante para nosotros y para mí en lo personal.
12:07Fue nuestro número 49.
12:09¡Tony Stewart gana! ¿Cómo fue esto?
12:12Soy un poco codicioso. Quería un número redondo, 50 victorias.
12:18Pero ahora hay un montón de pilotos en la Copa que se morirían por tener 49 en la Serie.
12:22Así que estoy muy agradecido y, al menos, esa victoria mantuvo viva la racha ese año.
12:27Quienes me conocen saben cuánto tuve que luchar para conseguirla.
12:32En 2017, Stewart has rising ganó una de las pocas carreras que Smoke nunca logró como piloto,
12:38la Daytona 500, con Kurt Busch al volante.
12:41En 2020, Harvick logró el campeonato de la temporada regular con la increíble cifra de nueve victorias,
12:47contribuyendo a los más de 100 títulos.
12:48En la organización sumó las principales categorías de la NASCAR.
12:52Colcaster produjo otro campeonato en la Serie Xfinity 2023,
12:56pero la última victoria en la Copa llegó gracias a Chase Briscoe en septiembre pasado.
13:02La forma en que ganó esa carrera en Darlington y la movida que hizo para ponerse al frente
13:07mostró lo que SHR realmente es.
13:10No hacemos algo a lo loco innecesariamente, pero tomamos riesgos.
13:14Y eso produjo victorias y campeonatos.
13:16El triunfo de Chase en la Southern 500 con la historia de esa carrera
13:21y lo que significa para la NASCAR fue un gran broche de oro para nosotros.
13:25Una de las cosas de las que estoy más orgulloso es que conseguimos más con menos.
13:30No teníamos unas 500 personas, pero sí el grupo adecuado,
13:34y de eso se ha tratado toda esta organización,
13:37de tener gente cuya pasión, cuyo deseo, gente que lo único que quiere es ganar carreras.
13:42Todos esos estandartes colgados en nuestro taller dicen que de eso se trata para todos nosotros.
13:48Estar aquí en estos últimos 15 años, formando parte de un gran organismo enorme, vivo, que respira,
13:56como es SHR, es mucho más de lo que esperaba para mí.
14:00Ya no se trataba de mí, se trataba de todos nosotros, cuidándonos uno al otro.
14:05Creo que por las lecciones que aprendí en los últimos 15 años en este edificio,
14:09estos han sido los mejores 15 años de mi vida.
15:09CC por Antarctica Films Argentina
15:40Bienvenidos otra vez a Móvil 1 The Grid.
15:43Vamos a Estados Unidos con un propietario de equipo y su compañera.
15:47¿Cómo está?
15:49Bien.
15:51Bien.
15:53Bien.
15:55Bien.
15:57Bien.
15:59Bien.
16:01Bien.
16:03Bien.
16:05Bien.
16:07Bien.
16:09Bien.
16:11Bien.
16:13Bien.
16:15Bien.
16:17Bien.
16:19Bien.
16:21Bien.
16:23Bien.
16:25Bien.
16:27Bien.
16:29Bien.
16:31Bien.
16:33Bien.
16:35Bien.
16:37Bien.
16:39Bien.
16:41Bien.
16:43Bien.
16:45Bien.
16:47Bien.
16:49Bien.
16:51Bien.
16:53Bien.
16:55Bien.
16:57Bien.
16:59Bien.
17:01Bien.
17:03Bien.
17:05Bien.
17:07Bien.
17:09en los dos prototipos de 5 litros y medio junto con el número 31 de Whelan Engineering.
17:14El equipo en Europa estará dirigido por mi amigo Sam Hickness y por David Clark.
17:20Será el último programa que haremos en el campeonato y Le Mans.
17:24En Norteamérica tendremos el programa de fábrica de dos coches para competir aquí.
17:29Los cuatro pilotos permanentes serán Ricky, Felipe Albuquerque, Jordan Taylor y Louis
17:36y luego Whelan tendrá un programa de fábrica único en Estados Unidos.
17:41A diferencia de la mayoría de los programas, compartiremos información, datos y hasta
17:46los pilotos.
17:48La escudería de Indianápolis gana el título IMSA con los Cadillacs TPI en 2017 y necesitará
17:54esa experiencia para el título de desafío GM antes del inicio de la temporada 2025
18:00en Daytona.
18:02Pasamos por una situación similar hace cuatro años cuando nos hicimos cargo de los autos
18:06de Penske y ganamos las 24 horas.
18:09Así que mi gente hizo esto antes y ahora tenemos un equipo de dos autos trabajando
18:13juntos.
18:14Va a ser tenso, no solo en términos de cambiar autos.
18:17Tienes que pensar en los trajes de los pilotos, las partes, camiones, casas rodantes y todo
18:22totalmente renovado.
18:24El trabajo empieza con los autos en pista en las pruebas IMSA de noviembre y luego tests
18:29continuos de otros componentes y simuladores aquí en Estados Unidos y en el Reino Unido.
18:33Y esa es la parte que me gusta.
18:37Cadillac Wayne Taylor Racing saldrá a la parrilla para las 24 horas de enero con el
18:42objetivo de revivir los días de gloria de la era TPI y replicar el éxito en las series
18:47BR 2023.
18:51Estoy más entusiasmado con la llegada de este programa de lo que estuve en los últimos
18:5520 años.
18:56La mayoría probablemente piensa, ¿cuándo me voy a jubilar?
19:00Pero yo estoy muy entusiasmado con esto.
19:02Todos tienen la misma misión y la misma visión.
19:06O ganamos todos juntos o perdemos todos juntos.
19:10Cadillac demostró ser bastante veloz y estoy seguro de que lo será aún más cuando llegue
19:14a nuestras manos.
19:16Vamos a hacerlo más rápido.
19:25El alemán Lauren Henrich, de 23 años, cruzó el Atlántico este año para unirse a AO Racing
19:31Force en la serie Sport Cars de la IMSA y en un impresionante debut se convirtió en
19:35el campeón más joven de la historia de GTD Pro.
19:39Fue mi primer año en Norteamérica compitiendo en la IMSA, así que todo era nuevo.
19:43Por supuesto, piensas en qué es posible y cuáles son tus objetivos.
19:47Me dije, si podemos ganar una carrera, será increíble.
19:50Empezar en un segundo puesto en Daytona me abrió los ojos.
19:54Me di cuenta de que este equipo tiene mucho potencial y me encanta correr en Estados Unidos.
20:00El campeón de la Copa Carrera de Alemania 2022 dominó rápidamente los circuitos norteamericanos
20:04con victorias en Laguna Seca y Detroit, antes de imponerse en el histórico Brickyard e
20:09Indianápolis a finales de la temporada.
20:13Correr en estos hermosos circuitos en los Estados Unidos es algo de la vieja escuela.
20:17Son muy difíciles, pero si lo haces bien, es muy gratificante y una sensación genial
20:22como piloto.
20:23Ganar Indianápolis en un fin de semana tan loco debe de ser la mejor victoria de mi vida.
20:29Lo disfruté muchísimo.
20:30Vengo de Europa, donde también tenemos grandes circuitos como Spa, Le Mans o Nürburgring,
20:36pero los Estados Unidos tienen su propia característica.
20:38Son muy desafiantes y muy duros, pero lo que me ayudó mucho fue mi experiencia en
20:43el simulador.
20:44Crecí jugando en simuladores de carreras y compitiendo virtualmente a un nivel muy
20:48alto, así que ya conocía muchos de estos circuitos.
20:51Junto a sus compañeros de equipos, Ed Preules, Klaus Batchler, Julian Andler y Michael Christensen,
20:57las actuaciones de Henrich han atraído la atención mundial sobre él y su Rexy de Porsche
21:02AO Racing.
21:05Rexy existe desde hace solo dos años, pero ya es un ícono de Porsche.
21:10Creo que todo el mundo quiere conducir ese auto y para mí es un placer enorme.
21:14Tenemos palmeras de plástico fuera de nuestro stand y todo parece fresco y relajado.
21:19El equipo detrás de Rexy es muy profesional y realmente increíble.
21:23Aprendí mucho con este grupo de gente y veo que a muchos niños les gusta nuestro auto.
21:27Creo que es muy importante para nuestro deporte acercar a las nuevas generaciones.
21:31Es algo genial y me encanta ser el piloto de Rexy.
21:35El campeonato se dedicó por solo cuatro puntos en Road Atlanta, donde el piloto de Rexy se
21:40convirtió en el tercer debutante en proclamarse campeón de la IMSA.
21:45Fui muy afortunado de pasar por todos estos escalafones, ganar la Copa Carrera Alemana,
21:51competir en primera línea en la Supercopa Porsche, pilotear el DTM en mi primer año
21:55en GT y ahora en IMSA, con todas estas grandes carreras como las 24 horas de Daytona, las
22:0012 de Sebring y Petit Le Mans.
22:02Lo que viene, para ser sincero, no lo sé.
22:05Mi objetivo a largo plazo es competir en la máxima categoría de la resistencia.
22:08Me encanta la IMSA, vengo de Europa, así que me gusta competir en ambos continentes.
22:13Hice mi primera carrera en Asia este año también, así que soy feliz si puedo estar
22:17al volante de un Porsche.
22:27La temporada 2024 ha sido un viaje emocionante en el que fuimos por todo el mundo para contar
22:32las historias más interesantes del automovilismo.
22:35Empezamos el año en las montañas rocosas de Colorado, en una clásica sobre hielo.
22:40El auto era como un bailarín de ballet, no diría que es fácil, pero funciona.
22:44Para ir rápido en el hielo tienes que deslizarte lateralmente, acelerar un poco para que se
22:49vaya de costado y así apuntarlo hacia adelante en el hielo.
22:52Fuimos a Florida para la apertura de la temporada de la NHRA en las Gator Nationals.
22:57La tele no hace justicia a nuestro deporte, los Funny Cars son los dragsters más sucios
23:01y asquerosos que hay aquí.
23:04Calita ganó tanto en Funny Car como en Top Fuel, primera para el equipo y comienzo perfecto
23:08para la temporada.
23:10A lo largo del año conocimos a algunas de las mujeres más destacadas en el automovilismo,
23:14ya sean pilotos o ingenieras.
23:17Siempre me encantaron las carreras y quería ser parte de ellas, conseguí una beca con
23:20Roush Yates y aún no me creo que me paguen por hacer lo que hago.
23:24Curiosamente nunca quise ser piloto, siempre me gustó ser la persona que tiene todas las
23:29variables en sus manos.
23:31Es un desafío enorme como problema de ingeniería, pero es lo que me encanta hacer.
23:36Se trata de ser una buena piloto de carreras, no se trata de ser la primera chica para nada,
23:41se trata de ganar la carrera.
23:43Mi sueño es llegar a la Fórmula 1, ser una buena piloto, hacer historia, ser una mujer
23:48en la Fórmula 1 y ser campeona del mundo, por supuesto.
23:52Estuvimos con Red Bull KTM en Jerez donde Dani Pedrosa dio este consejo a los aspirantes
23:56a pilotos.
23:57Tienes que enfrentarte al miedo, enfrentarte a arriesgar tu vida, tu voluntad y la confianza
24:03en ti mismo son lo fundamental.
24:06Hablamos con Jason Bouton que se lo ha pasado en grande, dando alegría a los aficionados.
24:11Di unas vueltas rápidas en Spa y fue muy divertido, básicamente intenté asustarlos,
24:16lo cual es muy fácil de hacer como piloto porque la gente no sabe dónde se supone que
24:20debes frenar en las curvas.
24:21Puedes ver los pies de quien va en el asiento del acompañante buscando el pedal de freno
24:25y es graciosísimo.
24:28En junio en Le Mans, fue Toyota quien estuvo más cerca de desafiar a Ferrari.
24:32¡Qué batalla!
24:33Aquí está Harley por el exterior en la curva bulsán y da un trompo, Ferrari sigue a la
24:38cabeza.
24:39Toyota fue condenada a ser dama de honor por segundo año consecutivo.
24:43Creo que todos compartimos cierto sabor agridulce, sobre todo después de semejante montaña
24:49rusa.
24:51Compartimos el estruendo australiano en la supernoche de Sydney.
24:54Saliendo de la última curva ahora, Chas Mustard con el Móvil 1 Optus Mustang.
24:58Es malditamente genial.
25:00No esperaba esto, pero algo tienen estas libreas especiales que parecen darnos muy buenos resultados.
25:06Me encanta el Pegasus Móvil 1 dorado, creo que debemos conservarlo.
25:10Mientras Max Verstappen se hacía, con su cuarto título mundial consecutivo de la Fórmula
25:151 a falta de dos carreras en el Mundial de Rally, un accidente de Otanag de Hyundai,
25:20en la final de la temporada le dio a Toyota su cuarta corona consecutiva de constructores,
25:24con un 1-2 para Elphine Evans y el francés de 40 años Sébastien Ogier.
25:30El día que ya no sea competitivo en Rally, creo que será el momento de parar.
25:35Para Porsche, su 963 también fue un año estelar que se hicieron con el Campeonato de Pilotos
25:40del Mundial de Resistencia y alzaron todos los títulos de fin de temporada de la IMSA.
25:45Es increíble haber hecho bien el trabajo y aquí estamos, listos para celebrar este campeonato.
25:50Lo conseguimos, no podríamos haberlo hecho mejor.
25:54Eso es todo por hoy, pero puedes seguirnos en Ex Instagram y YouTube en tu hogar del automovilismo en Ligia.
26:00Ahora te dejamos con las estrellas del programa.
26:03La atmósfera, el trabajo en equipo, me encanta todo eso.
26:06Debes tener un poco de talento, pero también creer en ti mismo.
26:09Los mejores 15 años de mi vida.