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Mobil The Grid - Episodio 7

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02:00Bienvenidos a Móvil 1 The Grid.
02:02Bienvenidos a Móvil 1 The Grid.
02:05Bienvenidos a Móvil 1 The Grid.
02:08Hoy podrá Checo subir a lo más alto en Bakú,
02:11Hoy podrá Checo subir a lo más alto en Bakú,
02:14que se necesita para ser piloto de MotoGP,
02:17y el impacto de una victoria inaugurada en la NASCAR.
02:52Comenzamos Móvil 1 The Grid con la carrera de resistencia
02:55y el equipo de hipercoches que no deja de superarse a sí mismo.
02:58En una temporada dominada por las escuderías oficiales,
03:01un equipo privado marcó la diferencia con sus podios
03:04y una sensacional victoria en el Campeonato Mundial de Resistencia.
03:07y una sensacional victoria en el Campeonato Mundial de Resistencia.
03:10Fundé Jota hace unos 20 años.
03:13Tenía potencial como piloto, pero no tenía fondos.
03:16Así que armé un equipo, conseguí algunos patrocinadores,
03:19y de hecho los resultados mejoraron mucho cuando dejé el volante.
03:22Estoy con Jota de forma intermitente desde 2016,
03:25cuando por primera vez pasé de la Fórmula 1 al mundo de la resistencia.
03:28O sea, desde que era un equipo más o menos pequeño hasta hoy,
03:31cuando competimos contra los fabricantes de hipercoches.
03:34Es un orgullo ser parte de este viaje desde el principio.
03:37Cuando se anunció la normativa de hipercoches,
03:40nos pareció nuestra plataforma natural,
03:43y la adoptamos bien temprano.
03:46Fuimos los primeros en tener los nuevos LMP2,
03:49y queríamos ser los primeros en desarrollar
03:53un programa en hipercar.
03:56Porsche nos contactó y el año pasado llegamos a un acuerdo por un auto,
03:59y este año serán los dos.
04:02Después de 10 podios consecutivos en la LMP2 de Le Mans,
04:05incluyendo 3 victorias,
04:08Tim Jota reunió juventud y experiencia en su alineación
04:11de pilotos para avanzar en la hipercar Herz.
04:14En el número 12 tenemos a Will Stevens,
04:17que es de la familia, casi parte del movilario.
04:20Este año se unen a él, Norman Nato,
04:23con una gran experiencia en Sport Prototipo,
04:26y Callum Lott, que viene de la IndyCar.
04:29En el 38 tenemos a Jenson Button, Phil Hansen y Oliver de Rasmussen.
04:32Desde los monoplazas, Oliver se sumó a nosotros hace dos años.
04:35Hemos conseguido a Phil por mucho tiempo,
04:38ha sido estelar, y Jenson es Jenson,
04:41un profesional consumado que sigue siendo muy rápido
04:44y lleva al equipo a la dirección que debe ir.
04:47Muchos no se dan cuenta que de un P2 a un hipercoche
04:50no solo hay un auto diferente y más rápido,
04:53sino mucho más complejo.
04:56Tenemos el híbrido y todos los diferentes sistemas dentro del auto,
04:59así como hay una variedad de herramientas.
05:02A los pilotos nos lleva días entender los sistemas
05:05y eso que solo los usamos, no los configuramos.
05:08El equipo cuenta con ingenieros que entienden esas complejidades.
05:11Es un gran paso y creo que ha hecho un trabajo fantástico.
05:15Correr con Jenson Button es una experiencia única, diría yo.
05:18Es nada menos que el legendario Jason.
05:21No hay otra manera de decirlo.
05:24Es maravilloso poder aprender a su lado.
05:27Hay muchas cosas que hace en forma natural,
05:30pero que no son nada natural para mí y que puedo aprender.
05:33Es genial tener un compañero de equipo de tan alto nivel.
05:36Por lo que veo, desde el primer momento en que los juntamos,
05:39parece llevarse muy bien, muy bien.
05:42Creo que eso tiene muchas ventajas.
05:45Aporta velocidad naturalmente y crea ese ámbito incluyente
05:48donde todos se sienten cómodos.
05:51Con su victoria en Spa esta temporada,
05:54Iota se convirtió en el primer equipo privado en conseguir una general
05:57en la era de los hipercoches,
06:00una clara muestra de la ética de Hynet en su equipo.
06:03Lo llamamos el modo J, que es nuestra manera de hacer las cosas.
06:06No puedo decirte qué es.
06:10Si alguien me pregunta a qué me dedico,
06:13diría que a la selección de personal,
06:16porque mi tarea consiste en encontrar a las mejores personas
06:19con capacidades y personalidad de trabajo en conjunto
06:22a un equipo de competición.
06:25Lo mejor de todo es que desde que me sumé a este equipo hasta ahora,
06:28el núcleo de gente sigue ahí.
06:31Y eso es súper importante para crear la filosofía de competición.
06:34Todas las personas que incorporamos encajan muy bien en el molde de equipo
06:38y contribuyen a su espíritu, lo cual es estupendo.
06:41Y por eso me encanta ser parte de él.
06:44Volver a las carreras a tiempo completo,
06:47trabajar con un equipo puro y duro, era exactamente lo que quería.
06:50Los fabricantes van y vienen, los equipos no.
06:53Y este equipo ganó Le Mans muchas veces en una categoría
06:56en la que todos tienen la misma maquinaria.
06:59Ha mostrado lo que pueden hacer en cuanto a estrategia,
07:02trabajo y concurrencia,
07:05es el ambiente que reina en el equipo.
07:09El impresionante rendimiento de Iota le ha valido un acuerdo con Cadillac
07:12para la próxima temporada.
07:15Es un gran paso que supone un duro trabajo, pero con grandes beneficios.
07:18Sin embargo, aún le queda mucho por ganar esta temporada
07:21con sus dos Porsche 963.
07:26Los fabricantes tienen su campeonato mundial y nosotros la Copa del Mundo,
07:29pero siempre queremos estar con las escuderías,
07:32y si es posible, estar entre los cinco primeros.
07:35Por supuesto, respetando a la gente con la que competimos,
07:38que también son fantásticos.
07:41Y queremos llevarnos a casa la Copa del Mundo
07:44y subirnos a algunos podios del campeonato cuando podamos.
07:54Para correr en MotoGP hace falta algo más que destreza.
07:57Un piloto necesita un adecuado enfoque mental
08:00para enfrentar la presión de la lucha a 350 kilómetros por hora
08:03en la máxima categoría del motociclismo.
08:08Una cosa que hay que hacer es tener la cabeza fría en todo momento
08:11porque es muy fácil exaltarse y cometer errores.
08:17Diría que tienes que confrontar el miedo, hacer frente a los límites.
08:20Debes aceptar que puede haber lesiones en un choque
08:23o poner en riesgo tu vida.
08:26Compites con rivales que son muy buenos
08:29y tienen mucho talento.
08:32Así que diría que la voluntad y la confianza en uno mismo
08:35son fundamentales.
08:38Siempre hay peligros en todas las disciplinas del deporte motor,
08:41pero en particular en MotoGP.
08:44Creo que hoy en día somos muy afortunados por los trajes de cuero,
08:47los cascos, las botas y todas las prendas protectoras.
08:50Es otro nivel.
08:53Las pistas han evolucionado tanto que tenemos mucho espacio.
08:56Y eso evoluciona de vez en cuando,
08:59pero me siento agradecido de estar en este deporte hoy
09:02porque en el pasado era más difícil.
09:05Creo que otro de los atributos que te hacen ser un buen piloto de MotoGP
09:08es que nunca piensas en lo que puede salir mal.
09:11Solo piensas en lo que puede salir bien.
09:14Quizás sea ingenuo o optimista,
09:17pero piensa constantemente en el lado positivo.
09:20Obviamente, siempre es duro cuando las cosas van mal,
09:23pero es mejor que puedas y evitar pensar demasiado en las consecuencias.
09:26Para ser sincero, cuando compites en motos
09:29y tu objetivo desde pequeño siempre fue llegar a MotoGP,
09:32no te preocupas ni piensas en ello.
09:35Es solo el siguiente paso en tu carrera.
09:38Estar en la cima del deporte, eso es lo importante.
09:41Tienes el privilegio de montarte sobre más de 350 caballos de fuerza.
09:44Cuando estás en una batalla
09:47y tratas de sopesar tus opciones en una carrera,
09:50creo que tomas riesgos calculados,
09:53pero subirte a la moto y empujarte hasta el límite es algo que todos hemos hecho,
09:56sufriendo lesiones desde hace mucho tiempo,
09:59tantas que no puedo recordar.
10:02Para mí es más o menos algo de todos los días y no me importa.
10:05El piloto tiene que ser apasionado,
10:08le tiene que salir del alma.
10:11Si lo que haces te viene del corazón,
10:14entonces puedes atravesar muchas dificultades.
10:17Y si lo haces por obligación, entonces todo se pone difícil.
10:20Creo que cuando te sale del corazón,
10:23cuando te mueve el amor y la pasión,
10:26entonces puedes superar todo mucho más fácilmente.
10:41En la Fórmula 1 de 2024, Sergio Pérez aún no ha conseguido una victoria,
10:44pero en la recta final de la temporada tiene algunos de sus circuitos favoritos,
10:47como el gran premio de Azerbaiyán en las calles de Bakú.
10:50Me ha ido muy bien en el Bakú en los últimos años.
10:53Disfruto de este circuito.
10:56Me llevo bien con el auto.
10:59Ahí hemos podido conseguir buenos resultados.
11:02Esa es una sensación muy positiva.
11:05Creo que solo se trata de desarrollar confianza durante todo el fin de semana.
11:08Llegar a la carrera con mucha confianza.
11:11Ser capaz de rendir y superar los límites cuando sea necesario.
14:12La temporada pasada fue la cuarta campaña de Ray Hurst,
14:15de 24 años en la Serie Xfinity de la NASCAR.
14:18Llegó a su casa en Las Vegas con 138 carreras en su haber,
14:21pero ninguna victoria.
14:24La temporada venía adormecida.
14:27Las cosas no iban en la dirección que el equipo del 98 y yo queríamos.
14:30Pero empezamos a cobrar impulso otra vez camino a Las Vegas.
14:33Las prácticas salieron bien y la clasificación fue bastante decente.
14:36Durante la noche hicimos algunos cambios
14:39y buenos en el auto y esperamos ansiosos la salida.
14:42Josh Berry por fuera,
14:45Colin Castner en el interior y cuando comienza la ronda de 8 en Las Vegas.
14:48Colin Castner en el interior y cuando comienza la ronda de 8 en Las Vegas.
14:51Colin Castner en el interior y cuando comienza la ronda de 8 en Las Vegas.
14:54Colin Castner, su compañero de equipo de Stewardess Racing, salió en primera fila,
14:57pero Hurst recibió una penalización de la NASCAR
15:00por reparar su Ford Mustang después de la clasificación.
15:03Fue algo inesperado al comenzar la carrera.
15:06Tuvimos que salir últimos ya que anularon nuestro octavo puesto en la clasificación.
15:09En la primera etapa pasamos de la última a la undécima posición.
15:12Una ganancia decente en 45 vueltas.
15:15Me pareció que no llegaríamos más que a la sexta o séptima
15:18simplemente por el aire sucio o porque no éramos muy buenos con el tráfico.
15:21simplemente por el aire sucio o porque no éramos muy buenos con el tráfico.
15:24Hurst consiguió avanzar hacia el frente
15:27mientras que Castner dominó la primera etapa de la carrera.
15:30El equipo del 98 estaba a punto de encontrar su ritmo.
15:34En la segunda etapa hicimos muy buenos ajustes en boxes
15:37y pudimos remontar rápidamente adelantando a coches muy buenos.
15:40Una vez que pudimos correr con nuestro compañero en el doble cero
15:43sentí que el auto era capaz de ganar y solo debí de hacer mi trabajo.
15:46sentí que el auto era capaz de ganar y solo debí de hacer mi trabajo.
15:49Cole Castner va frente.
15:52Ahora, Riley Hurst, el nativo de Las Vegas que intenta llevarse la segunda etapa.
15:55Ahora, Riley Hurst, el nativo de Las Vegas que intenta llevarse la segunda etapa.
15:58Son compañeros de equipo.
16:01Hurst va a despejar fácilmente.
16:04Sale de la curva 4 y Riley Hurst va a ganar la segunda etapa.
16:07Sale de la curva 4 y Riley Hurst va a ganar la segunda etapa.
16:10Las Vegas era la primera ronda de los play-off para la que Hurst no había clasificado.
16:13Las Vegas era la primera ronda de los play-off para la que Hurst no había clasificado.
16:16Aún así estaba decidido a vencer a su compañero de equipo y a los demás aspirantes al campeonato.
16:19La tercera etapa fue bastante sencilla.
16:22La mayor preocupación fue hacer una parada en boxes con la bandera verde porque necesitábamos combustible.
16:25La mayor preocupación fue hacer una parada en boxes con la bandera verde porque necesitábamos combustible.
16:28Solo debía hacer mi trabajo bien, entrar y salir de boxes sin cometer errores.
16:31La parada fue muy buena.
16:34El plantel cambió los neumáticos y repostó combustible en buen tiempo
16:37para mantener el liderazgo durante los ciclos de paradas en boxes y llevarnos a la final.
16:40Creo que al ver la bandera blanca la mayor emoción que sentí fue de alivio.
16:43No estaba nervioso, estaba más tranquilo sabiendo lo que debía hacer.
16:46No estaba nervioso, estaba más tranquilo sabiendo lo que debía hacer.
16:49Te quiero mucho David. Gracias por todo amigos.
16:52Te quiero mucho David. Gracias por todo amigos.
16:55En la última vuelta le agradecía por la radio a David, mi jefe de equipo, y me advirtieron
17:00que soltara la radio y la conectara.
17:02Fue bastante gracioso, pero ya tenía bandera blanca cuando usé la radio.
17:08No debían preocuparse, Herbst estaba 15 segundos adelante.
17:12Riley Herbst, nativo de Las Vegas, con 50-60 de sus amigos y familiares en las tribunas
17:19para presenciar su primera victoria en la serie Xfinity.
17:25Riley Herbst gana aquí en Las Vegas.
17:27¡Muchísimas gracias!
17:28¡Vamos!
17:29¡Oh, señor!
17:30No te imaginas lo que esto significa, el peso que me quitó de encima.
17:35Todos decían que no lo lograría.
17:37¿Puedo creerlo?
17:38Te amo, Las Vegas.
17:39¡Vamos!
17:40Fue muy emotivo no solo para mí, sino también para mi equipo y mi familia, que estuvieron
17:45a mi lado en todo momento.
17:47Fue estupendo compartir esa emoción entre todos.
17:50Recuerdo la entrevista después de la carrera.
17:52Dije que me sacaba un gran peso de encima, que había gente que dudaba de mí y me decía
17:57que no era lo bastante bueno para lograrlo.
18:00Pero yo lo superé a todos, por 15 segundos.
18:02Saber que podía ganar estas carreras y vencer a cualquiera fue una buena sensación.
18:07Kaitlyn McCann es la ingeniera jefe de rendimiento en pista de Cadillac Racing.
18:20En el Programa Global de Carreras de Resistencia, The General Motors está a cargo de los 2B
18:25Serie R en el campeonato INSA y tres además.
18:29Tengo una experiencia muy diversa, tanto del lado de equipos como de fabricantes de autos
18:33deportivos, con GT y prototipos en Estados Unidos y Europa.
18:37Esa experiencia, ver cómo funcionan los diferentes equipos, sus procedimientos, el análisis
18:42de ingeniería, todo eso me ha dado las herramientas necesarias para esta posición actual, compitiendo
18:48a este nivel global con Cadillac Racing.
18:51McCann se crió en Estados Unidos ayudando a su padre en carreras de aficionados, estudió
18:55ingeniería y luego se mudó a Oxford Brookes, en Inglaterra, para seguir sus sueños.
19:00Lo más difícil en automovilismo es poder poner el primer pie adentro.
19:04Traté de buscar el mejor camino para tener la oportunidad de entrar en un equipo de carreras
19:09de resistencia.
19:10Me pareció que ese título de máster en Europa se ajustaba mejor al conjunto de habilidades
19:15y contactos que necesitaría para trabajar en un programa mundial de carreras de resistencia,
19:20de coches deportivos.
19:23Kaitlyn se convirtió en la primera mujer reclutada por la Academia de Ingeniería Infinity,
19:27ganando experiencia con el equipo Renault Fórmula 1, antes de volver a casa para trabajar
19:31en IMSA y en Europa, incluyendo su primera victoria en Le Mans, GTE AM en 2017.
19:38Prepararse para la carrera fue toda una paliza.
19:41Recibimos un auto nuevo justo antes del día de pruebas en Le Mans, con electrónica, sistemas
19:46y sensores, todo nuevo, y mi obligación era asegurarme de que todo funcionara en forma
19:52correcta y fiable a tiempo para la carrera.
19:55Así que dar todo de mí y luego conseguir la primera victoria con ese auto fue algo
19:59increíble.
20:00Quizás también tuve un poco de suerte de principiante.
20:04Pocos años más tarde, su papel ha cambiado significativamente ya que es la artífice
20:09del rendimiento del Cadillacs PSG SR.
20:12En mi actual puesto me ocupo menos de los detalles de calibración de los autos.
20:17Mi función es más amplia, dando apoyo a todos nuestros ingenieros de rendimiento que se
20:22ocupan de esas complejidades.
20:24Comparo cada auto del programa de Cadillac para asegurarme de que estamos maximizando
20:29el rendimiento de todos y aprendiendo algo nuevo de cada uno, y luego observo de forma
20:34más amplia la competencia en nuestra categoría para ver dónde hay oportunidades de mejora.
20:41Aunque Cadillac todavía no triunfó en Le Mans, ha cosechado un éxito considerable
20:46en el campeonato IMSA con victorias para los dos PSG SR, un título de equipo y la corora
20:51de fabricantes la temporada pasada.
20:55Ganar el campeonato de la IMSA fue fenomenal.
20:57Era el primer año del programa y también de los autos.
21:01Todos corren bajo la bandera de Cadillac Racing.
21:03Son autos de fábrica que funcionan con nuestro apoyo.
21:06Aquí no hay ningún niño favorito.
21:09Queremos que todos triunfen.
21:11Sería estupendo si podemos ganar otro campeonato este año.
21:15McCann disfruta del reto de diseñar victorias en carrera, y aunque los pilotos aparecen
21:20en los titulares, lo que más le gusta es sacar el máximo partido de una carrera de
21:24resistencia.
21:25Curiosamente, nunca quise ser piloto.
21:28Siempre me ha gustado ser la persona que tiene en cuenta todas las variables a la vez.
21:34Lo bueno de nuestras carreras es que las condiciones ambientales y la temperatura de la pista
21:39son muy variadas.
21:40Tienes toda la información sobre gestión del tráfico, tienes el rendimiento bruto
21:45real de tu coche, tienes que elegir el tipo de neumáticos, hay veces que llueve.
21:50La culminación de todas estas variables es un reto tremendo de resolución de problemas
21:55en ingeniería.
21:56Pero eso es lo que me encanta hacer.
21:59A sus 22 años, el francés Alessandro Ghiaretti ha puesto sus midas en la Supercopa Móvil
22:12Uno esta temporada, tras lograr el sueño de su vida al convertirse en el Porsche Junior
22:162024.
22:17Cuando era niño veía con mi padre las carreras de Fórmula 1, y sobre todo las de resistencia.
22:25Ahí fue cuando me enamoré de la marca Porsche, y eso me inspiró para ser piloto.
22:31Fue esa sensación que tenía entonces, esa energía increíble del mundo del automovilismo
22:37del que yo quería ser parte.
22:40El nuevo Junior Porsche recibe una inscripción para toda la temporada en la Super Cup, un
22:44paquete de asistencia y el coaching de un campeón de Levant.
22:48En la competición de Portugal superó a otros 11 jóvenes aspirantes y se alzó con el codiciado
22:53título.
22:54Me quedé sin palabras al principio, no sabía qué decir.
23:00Le pedí a Jasmine que lo dijera otra vez para asegurarme de que no había entendido
23:04mal.
23:05Lo repitió y me puse súper contento.
23:07Ser algún día un Junior era mi sueño, así que lograrlo es un gran paso en mi carrera.
23:15Alessandro se convirtió en el Porsche Junior y lo elegimos porque vimos potencial en él.
23:21El potencial es algo que de por sí sea muy bueno y realmente creemos que nosotros podemos
23:27mejorarlo aún más.
23:30Solo debo seguir aprendiendo.
23:31Tengo la oportunidad de estar en un programa increíble, ser el Junior 2024, y Sascha
23:37está conmigo ayudándome a desarrollarme, seguir aprendiendo y seguir haciendo un mejor
23:43trabajo.
23:44Sascha ganó las 24 horas de Le Mans.
23:47Tiene la experiencia del piloto más la experiencia como entrenador, así que es perfecto para
23:52mí.
23:53Los pilotos de nuestro programa son muy talentosos, pero son jóvenes y por lo tanto les falta
23:58experiencia.
23:59En eso puedo ayudarlos para que, con suerte, no cometan los errores que yo cometí en el
24:05pasado.
24:06A veces puedo evitar que eso ocurra, pero no siempre es así.
24:10Giaretti tiene una bultada agenda, tendiente a mejorar su segundo puesto en la Copa Carreira
24:15de Francia la temporada pasada, al tiempo que luce su destreza por el mundo en la Supercopa
24:21de la Fórmula 1.
24:23El campeonato Porsche Supercopa Móvil 1 es el más duro.
24:28Los mejores pilotos del mundo vienen aquí a luchar entre ellos, así que es muy bueno,
24:32es el mejor campeonato para aprender y progresar.
24:37Es importante tener objetivos, porque siempre hay que aspirar a algo.
24:40En Alessandro no existe la presión de ganar el campeonato, pero ese es nuestro objetivo.
24:45Si vamos a una carrera, tratamos de ganarla.
24:48Su meta es ser campeón, pero para eso también se necesita un poco de suerte.
24:54Este año estoy en tres competiciones, la Copa Carrera de Francia, Asia y la Supercopa.
25:00Por lo tanto, debo tener mi mente concentrada en el presente.
25:04Por supuesto, mi meta principal es convertirme algún día en piloto oficial de Porsche y
25:08mi mayor sueño, correr como tal en las 24 horas de Le Mans.
25:12Pero por ahora debo centrarme en la Copa Carrera, y después veremos qué pasa en el futuro.
25:21Esto es todo por hoy, pero puedes seguirnos en X, Instagram y YouTube en tu hogar del
25:25automovilismo en línea en la próxima.
25:29Hablamos con el holandés volador Max Verstappen y también con la estrella de Porsche, Matt Campbell.
25:36Nos vemos entonces en Móvil 1 The Grid.
26:51Pronto en Móvil 1 The Grid, hablamos con el holandés volador Max Verstappen,
27:06también con la estrella Porsche, Matt Campbell,
27:11y presentamos al novato de superdeportivos, Brian Wood.