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Gran documental, que nos muestra con todo detalle, la historia y el fin del almirante más grande que ha tenido el país de Japón, "El almirante Isoroku Yamamoto".
Espero que os guste.
Gran documental, que nos muestra con todo detalle, la historia y el fin del almirante más grande que ha tenido el país de Japón, "El almirante Isoroku Yamamoto".
Espero que os guste.
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00:00En la selva de Bugambil, en las islas Salomón del Pacífico, se encuentran los restos oxidados
00:13de un avión que fue abatido en uno de los ataques militares por sorpresa más importantes
00:17de todos los tiempos. Los detalles de aquel éxito son uno de los grandes secretos de
00:23la Segunda Guerra Mundial. La misteriosa muerte del almirante Yamamoto.
00:35La mañana del domingo 18 de abril de 1943, 16 cazas Lockheed P-38 Lightning despegaron
00:42de Guadalcanal. Su misión era volar 725 kilómetros para destruir un avión. Debían permanecer
00:52en silencio radial y llevarían depósitos adicionales de combustible debido al largo
00:56recorrido del ataque. Los cazas volaban a ras de mar a tan sólo 9 metros sobre las
01:03olas. Técnicamente era un trabajo casi imposible. Un movimiento equivocado y el avión perdería
01:15a su objetivo por horas, kilómetros o ambas cosas. Si lo conseguían sería un milagro.
01:23Pero las implicaciones de aquella misión secreta eran asombrosas. Los pilotos estadounidenses
01:28tenían órdenes de matar al comandante militar de otra nación. La guerra era una cosa, pero
01:33el asesinato era diferente. La decisión era militar. El presidente de los Estados Unidos
01:39había autorizado la misión. Les había dado licencia para matar. El propósito de
01:51los pilotos estadounidenses era la venganza y su objetivo el almirante japonés Yamamoto.
02:00Isoruko Yamamoto era comandante en jefe de la armada imperial japonesa. También fue
02:09el principal motor de aquel infame 7 de diciembre de 1941 cuando los aviones japoneses lanzaron
02:14un ataque furtivo en Pearl Harbor. Tomaron totalmente por sorpresa la base naval de los
02:30Estados Unidos en Hawaii. Sus barcos y militares fueron blancos fáciles para los bombarderos
02:35japoneses.
03:01Tomaron importantes daños a 8 acorazados y acabaron con la vida de más de 3.000 militares
03:05estadounidenses. En abril de 1943 se vengarían de aquel ataque. Pero ¿cómo sabían los
03:15pilotos estadounidenses que Yamamoto estaría en aquel preciso lugar a aquella hora? ¿Cómo
03:26consiguió el servicio de inteligencia de Estados Unidos aquella importante información?
03:31¿Y por qué los altos mandos japoneses creen que el accidente se debió a un error inocente
03:36de un oficial japonés de bajo rango? Isoroku Yamamoto nació el 4 de abril de 1884. Su
03:48padre era profesor de colegio. Su familia vivía en un apartado pueblo del noroeste
03:59de Japón. Allí aprendió inglés gracias a un misionero estadounidense. A los 16 años
04:06Yamamoto ingresó en la academia naval japonesa. Fue el segundo de 300 aspirantes. La academia
04:16se basaba en la Marina Real Británica. Seguía un régimen espartano exigiendo altos niveles
04:21de aptitudes físicas. En 1904 Yamamoto se graduó como oficial y le enviaron a la guerra
04:33ruso-japonesa. Estuvo a las órdenes del almirante Togo en la batalla de Tsushima en la que Japón
04:44derrotó a la flota rusa. Yamamoto resultó herido en combate perdiendo dos dedos de la
04:54mano izquierda. Pero la batalla de Tsushima le enseñó una importante lección. Una flota
05:00moderna podía derrotar fácilmente a otra que se había quedado anticuada. Aquello motivó
05:05a Yamamoto que empezó a buscar lo más nuevo y mejor de la guerra naval occidental. En
05:121915 le dijo un periodista estadounidense que el buque de guerra más importante del
05:16futuro sería aquel que pudiera transportar aviones. En aquella época la armada japonesa
05:26ya era la flota más moderna de Asia. Seguía de cerca el trabajo pionero del piloto estadounidense
05:38Eugene Ely que despegaba sus aviones desde barcos y el desarrollo de aviones que lanzaban
05:43torpedos. Yamamoto se casó en 1918, el mismo año en que acabó la primera guerra mundial.
06:01Las armadas de occidente se desarrollaron rápidamente durante la guerra. Los britónicos
06:05introdujeron el HMS Argus, el primer portaaviones con una cubierta de despegue y desde donde
06:10lanzaban los ataques contra los puertos alemanes. Despegar y aterrizar en los barcos era muy
06:15peligroso pero Yamamoto seguía la pista del desarrollo occidental. Viajó hasta Estados
06:30Unidos y le impresionó su modernización y su potencial industrial. Pasó dos años
06:38en Harvard estudiando el diseño y la aplicación del armamento naval occidental. Después aquellas
06:47lecciones se volverían contra sus anfitriones. En 1922 la armada de los Estados Unidos introdujo
06:55su primer portaaviones, el USS Langley. En 1923, Yamamoto se convirtió en director
07:02de la nueva escuela de vuelo de Kasumigaura y con 40 años aprendió a volar.
07:18Su disposición para liderar desde el frente inspiraba a sus estudiantes. En 1924 Yamamoto
07:35fue nombrado agregado naval japonés en Washington D.C. Pero en aquella época algo había cambiado
07:43en Yamamoto. Sus intereses ya no eran meramente diplomáticos. Había pasado de estudiar de
07:50forma legítima el armamento naval occidental a espiar a la defensa de la marina de los
07:54Estados Unidos. Durante los años 20 la armada japonesa aumentó. Tal y como Yamamoto había
08:02previsto, Japón adquirió cuatro modernos portaaviones. La continua expansión de su
08:09armada no pasó desapercibida. Las tensiones militares entre Japón y China empezaron a
08:14aumentar. Japón había expresado sus ambiciones imperiales al invadir Manchuria en 1931 y
08:20avanzar hacia China. Para los mandamases estadounidenses el trabajo de Yamamoto formaba parte de un
08:25preocupante patrón. En 1934, en la conferencia naval de Londres,
08:37Gran Bretaña y Estados Unidos intentaron limitar la producción de barcos japoneses.
08:43Yamamoto era uno de los miembros principales de la delegación japonesa en la conferencia
08:47y rechazó enfadado aquella propuesta. Yamamoto quería competir con la armada de Estados
08:55Unidos y su espectacular producción de portaaviones y acorazados.
08:58Solo tres años después, en China, los aviones japoneses bombardearon y destruyeron un cañonero
09:20estadounidense, el USS Panay. Japón se vio obligado a disculparse públicamente.
09:32Al mismo tiempo, en Europa aumentaba el poder de los dictadores como Hitler y Mussolini.
09:38Una alianza con ellos parecía el mejor modo de cumplir los objetivos japoneses.
09:45Los generales japoneses y el emperador iban camino de la guerra. El esfuerzo de Yamamoto
09:51pronto se pondría a prueba, pues iba directo a hacer frente a lo peor de Estados Unidos.
10:00Hacia finales de los años 30, la posibilidad de una guerra mundial era cada vez más real.
10:06Sin embargo, no toda la armada japonesa pensaba que fuera una buena idea. El almirante Yamamoto
10:13declaró que la armada japonesa no estaba preparada para enfrentarse a los Estados
10:17Unidos. Era pesimista con el resultado debido al inmenso potencial industrial de Estados
10:22Unidos. Para conseguir la victoria, dijo, tendríamos que ir hasta Washington y firmar
10:28el tratado en la Casa Blanca. En 1936, Yamamoto fue nombrado subcomandante
10:35de la armada japonesa. Solo tres años después, le nombraron comandante en jefe de la armada
10:41imperial. Entonces, Japón tenía la tercera flota más grande del mundo, por detrás de
10:46Gran Bretaña y Estados Unidos. Sus acorazados y portaaviones podían dar
10:56un gran golpe. En el Pacífico, Japón tenía diez portaaviones, mientras que Estados Unidos
11:02solo tenía tres, además de ocho acorazados frente a los nueve menos poderosos que poseía
11:07Estados Unidos. El 7 de diciembre de 1941, Yamamoto lanzó el ataque preventivo sobre
11:16Pearl Harbor. La fuerza aérea que lideraba le permitió devastar la flota del Pacífico
11:23de Estados Unidos. Su único fallo fue que ninguno de los tres portaaviones de la flota
11:31estadounidense estaba en el puerto. Tras Pearl Harbor, los japoneses asaltaron
11:41las tierras de todo el sureste de Asia, tomando las posesiones británicas y estadounidenses.
11:46Hong Kong, Filipinas y Singapur cayeron ante los soldados del sol naciente. Pero los japoneses
12:06no sabían que Estados Unidos tenía un arma secreta muy poderosa. Antes de la guerra,
12:13la inteligencia de Estados Unidos había descifrado los códigos de la armada japonesa.
12:18Las máquinas tabuladoras IBM presentaban el texto descodificado en un japonés simple.
12:23El teniente Thomas H. Dyer estaba al mando de la División de Decodificación de los
12:27Estados Unidos. Teníamos que trabajar en lo que llamábamos el sistema JM-25. JM-25 era
12:37importante porque lo llevaba la mayor parte de la flota japonesa. Inmediatamente invertimos
12:47todo nuestro esfuerzo en descifrarlo. Durante la guerra, ese sistema constaba de 14 o 15
12:53códigos diferentes y posiblemente hasta 30 o 40 superpuestos. Yo calculo que más o menos
13:02el 75% de las comunicaciones de la armada japonesa estaban en JM-25. Para los japoneses,
13:11aquello fue un error de dimensiones épicas. Todos sus mensajes secretos llegaban a los
13:16altos mandos estadounidenses que los leían como un libro abierto. Aquel logro de la inteligencia
13:24fue muy beneficioso en junio de 1942 en la batalla de Midway. Gracias al conocimiento
13:29previo de las posiciones japonesas, la marina de los Estados Unidos envió aeroplanos desde
13:34sus portaaviones para batir a la flota japonesa en la que sería su primera gran derrota.
13:39Los cuatro portaaviones de Yamamoto fueron destruidos. Con aquella vulneración de la
13:52seguridad, era solo cuestión de tiempo que las víctimas japonesas aumentaran. En febrero
14:01de 1943, los japoneses sufrieron su mayor derrota en tierra en Guadalcanal, en las Islas
14:06Salomón. Aquella había sido su conquista más meridional a tan solo 1.900 kilómetros
14:14de Australia, pero las fuerzas estadounidenses les habían expulsado. Yamamoto estaba decidido
14:22a darle la vuelta a aquella derrota y empezó a planear un ataque aéreo masivo sobre las
14:25fuerzas estadounidenses en Guadalcanal. Trasladó su cuartel general a la base principal de
14:31la armada japonesa en la Salomón, en Rabaul, y después decidió visitar a sus fuerzas
14:36en la isla de Bougainville, a unos mil kilómetros al norte de Guadalcanal.
14:51El vuelo de Yamamoto le llevaría a la línea de fuego de la guerra en el Pacífico. Pero
15:01no tenía ningún miedo a entrar en la zona de combate. Creía que Japón aún dominaba
15:06aquella región. En la tarde del 13 de abril, la unidad de radio de los Estados Unidos en
15:13Hawái interceptó y decodificó un mensaje que decía, el viaje de reconocimiento del
15:18comandante en jefe de la armada imperial Avalale, Sorlan y Buin el 18 de abril está
15:23programado como sigue. El mensaje detallaba las horas y lugares exactos del viaje de Yamamoto.
15:33Todos los detalles de su vuelo estaban entonces en manos de los Estados Unidos. Irónicamente,
15:38solo tres meses antes, los códigos navales japoneses se habían actualizado. La inteligencia
15:54de los aliados luchaba para descifrarlos. Una palabra mal traducida podía acabar en
15:58desastre. Mientras tanto, en una patrulla rutinaria por el Pacífico, la fragata neozelandesa
16:08Kiwi interceptó un submarino japonés. A bordo encontraron una mina de oro, la última
16:13versión del libro de códigos japoneses. Se apoderaron de los libros y así pusieron
16:17al día todos los sistemas. El comandante del Kiwi Gordon Bridgson describiría después
16:22aquel logro. A las nueve en punto, el Kiwi estableció contacto con un submarino. Atacamos
16:30con cargas de profundidad y al final, con la fosforescencia del agua, pudimos ver un
16:36esbozo del submarino. Lanzamos dos cargas de profundidad más y entonces pareció que
16:46lo habíamos perdido. Poco después lo localizamos en la superficie y conseguimos dispararle
16:53tres veces y ellos a nosotros otras tres. Al final cometieron el error de dar la vuelta
16:57frente a nosotros y cruzar nuestra proa, o intentar cruzar nuestra proa. Y entonces nosotros
17:05atacamos por tercera vez. Le dije al ingeniero jefe que lo pusiera a toda máquina y me preguntó
17:15¿para qué? Y yo le dije que para atacar. Y me dijo, ¿qué más se hace para atacar?
17:23Y le dije que no lo sabía, que tampoco lo había hecho nunca. Así que lo puso a toda
17:28máquina, les dimos y nos pusimos encima. Lo primero que pensé al estar encima del
17:33submarino fue, debe de ser horrible estar ahí. Por la mañana vimos que la proa del
17:40submarino sobresalía por encima del agua, así que no dudamos del resultado de la acción.
17:49Los japoneses mantenían que habían destruido los libros de códigos, pero los estadounidenses
17:57no pensaban lo mismo. Fue muy fácil descifrar el código. Yamamoto estaría al alcance de
18:04las fuerzas estadounidenses. Era la oportunidad de vengar el ataque a Pearl Harbor. El mensaje
18:10interceptado de Yamamoto pasó entonces a Frank Knox, secretario de la Marina en Washington
18:15D.C. Al antiguo Rath Rider, o rudo jinete de Roosevelt, no le gustaba demasiado esperar.
18:26Vio la oportunidad de matar a Yamamoto.
18:35Knox tenía que conseguir que el presidente Franklin D. Roosevelt aprobara la misión,
18:40pero no existe ningún registro oficial de aquella conversación. Sin embargo, está
18:45claro que Roosevelt consintió el intento de asesinato. El capitán Eli Zacarias y
18:52su equipo de inteligencia naval tuvieron que recopilar una lista de precedentes internacionales
18:57para el asesinato. Yamamoto se convertiría en el primer líder enemigo asesinado oficialmente
19:03por el gobierno de Estados Unidos.
19:09El 14 de abril de 1943, el Cuartel General de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los
19:15Estados Unidos en la isla Salomón recibió un mensaje extraordinario. Era del almirante
19:20Bull Halsey. Les daba luz verde para matar al almirante Yamamoto. Sólo tenían unos
19:25pocos días para prepararse para lo que todos sabían que sería un ataque tremendamente
19:30complicado y peligroso.
19:34Bougainville estaba a unos mil kilómetros de la base estadounidense de Henderson Field
19:39de Guadalcanal, más allá del alcance de cualquier caza estadounidense.
19:45Pero los planificadores sabían que había un tipo de avión en Guadalcanal que podría
19:49conseguirlo. Se había utilizado allí mismo en el Escuadrón 339 un año antes. Era el
19:56P-38 Lightning.
20:04El P-38 era rápido y mortal. Estaba provisto de cuatro ametralladoras calibre 50 en el
20:11morro y un cañón de 20 milímetros.
20:14Las armas disparaban en línea recta y no en campos de fuego convergentes, proporcionándoles
20:19así un alcance mortal.
20:24El Lightning también podía transportar dos bombas de 450 kilos o dos tanques adicionales
20:29de combustible. Su velocidad máxima era de 635 kilómetros a 8 mil metros de altitud
20:35y era fácilmente maniobrable. Pero lo más importante era que gracias a aquellos tanques
20:40de combustible adicionales, el P-38 podía llegar a Bougainville.
20:51Era la máquina perfecta para acabar con Yamamoto.
20:56El Escuadrón 339 era el primer escuadrón de cazas bimotores del Pacífico. Su comandante
21:02era Henry Vichelio. Vichelio eligió a John W. Mitchell de Enid, Mississippi, para que
21:09liderara la misión.
21:13Mitchell era un as de la aviación con seis derribos al que ya habían condecorado por
21:17su valentía. Él eligió a Tom Lanphier de Detroit, Besby Frank Holmes de San Francisco
21:24y Rex Barber de Colbert, Oregón, para que formaran parte del grupo asesino.
21:30Su tarea era la de atacar al bombardero de Yamamoto.
21:34Mientras los planes estadounidenses del ataque sorpresa estaban en marcha, el comandante
21:39de la flota japonesa estaba decidido a mantener el control sobre las Islas Salomón.
21:47Pocas semanas antes había enviado más aviones para atacar a los estadounidenses en la zona
21:52y asestar un golpe decisivo contra sus bases en Guadalcanal.
21:55Yamamoto había volado a Arrabaúl el 3 de abril de 1943 para supervisar personalmente
22:00la ofensiva. El ataque empezó cuatro días después. Unos 188 aviones japoneses lucharon
22:08en una encarnizada batalla aérea sobre Guadalcanal atacando a los aviones estadounidenses en
22:13el aire y en tierra.
22:15Fue una confrontación sangrienta.
22:23Pero a pesar de la enorme destrucción de las bases de Guadalcanal, los aviones estadounidenses
22:28se recuperaron.
22:31Los aviones estadounidenses se recuperaron.
22:34Los aviones estadounidenses se recuperaron.
22:37Los aviones estadounidenses se recuperaron.
22:40Pero a pesar de la enorme destrucción de las bases aéreas estadounidenses en tierra,
22:46acá no fue el golpe demoledor que buscaba Yamamoto.
22:50Entonces, el 18 de abril, decidió visitar las bases japonesas de Bugambil y alrededores
22:55para reunir a sus tropas.
22:58Los japoneses no lo consideraron un viaje peligroso ya que no pensaban que los P-38
23:02tuvieran alcance para atacar Bugambil.
23:08Y era verdad.
23:10A no ser que los Lightning llevaran combustible adicional.
23:14Los planes ya se habían puesto en marcha para que un escuadrón de élite interceptara
23:18a Yamamoto.
23:20El escuadrón de élite era un escuadrón de helicópteros.
23:24En aquel mensaje, que venía de Pearl Harbor,
23:28nos decían que nos preparásemos para derribarlo.
23:33Pero la decisión de si tendría lugar o no, se tomaría mucho después.
23:39Inmediatamente, empezamos a tener numerosas reuniones.
23:43Y todos los que se involucraron, los bombarderos, los torpederos,
23:47todos querían formar parte de aquello.
23:49Pero solo los P-38 podrían hacer el viaje.
23:52La logística era abrumadora.
23:54Los pilotos tendrían que navegar sin ver la Tierra durante más de 700 kilómetros
23:58para llegar a la hora prevista.
24:01Además, tendrían que volar muy bajo para evitar el radar.
24:05Había un plan, o más bien varios, porque no sabían muy bien
24:08qué teníamos que hacer cuando llegáramos.
24:10Los oficiales de alto rango decidieron que los que íbamos a participar
24:13debíamos poder opinar sobre cómo hacer el viaje.
24:16Y que los que íbamos a participar debíamos poder opinar
24:18sobre cómo dirigir el ataque,
24:20algo que no siempre se hace en las acciones militares.
24:23Sugerimos intentar interceptarlo en el aire antes de que llegara a la base,
24:27entre Raval y la base.
24:30Podríamos desplazarnos y atraparlo antes de que llegara.
24:33Aunque, francamente, yo pensaba que no lo encontraríamos nunca.
24:37John Mitchell, el líder de la misión,
24:39también tenía dudas acerca del ataque.
24:42Yo no estaba muy convencido.
24:45Pensaba que sería como buscar una aguja en un pajar.
24:49Lo veíamos muy complicado.
24:52Pero teníamos que aparentar lo contrario y planearlo
24:55como si realmente fuéramos a interceptarlo.
25:00Todos los pilotos eran conscientes de la importancia de aquella misión.
25:05Sabíamos que el almirante Yamamoto
25:08era el comandante en jefe de la armada japonesa.
25:12Y también sabíamos que, además de su posición como comandante en jefe,
25:19era la fuerza motriz de la maquinaria de guerra japonesa.
25:26La mañana del 17,
25:29desde el cuartel general de Numea, Nueva Caledonia,
25:35el almirante Halsey nos dio luz verde.
25:39Y el mensaje decía exactamente,
25:41el pavo real llegará puntual.
25:43Abrirle la cola.
25:47En el plan de vuelo de la misión estadounidense para matar a Yamamoto,
25:50no había lugar para el error.
25:52Estaba previsto que el almirante llegara a Buin a las 9.45 de la mañana
25:56y que los pilotos le atacaran a las 9.35.
26:02La madrugada del 18 de abril de 1943,
26:05el comandante John Mitchell les dio a los pilotos las últimas instrucciones.
26:09Habían incluido en su avión la nueva brújula tecnológica
26:12que había solicitado para ayudarle a navegar mar abierto.
26:18Mitchell había dado instrucciones para que cada piloto siguiera al líder de su grupo.
26:22Había 18 aviones asignados para la misión.
26:24Los primeros 16 viajarían en grupos de 4.
26:28Mitchell dirigió la misión hasta el cielo.
26:32Lancer y Barber formaban parte del grupo que debía derribar el objetivo.
26:36Fue el segundo grupo en despegar.
26:48Todos los aviones iban llenos de combustible.
26:51Los B-24 llevaban los tanques de combustible.
26:55Los B-24 llevaban los tanques de combustible adicionales que necesitaban los P-38.
27:00Debido al peso extra, los aviones tenían que acelerar hasta el final de la pista
27:04antes de usar las alas para despegar.
27:13El grupo asesino iba detrás del primer grupo.
27:16Lancer llevaba un revólver recortado calibre 38
27:19en una pistolera colgada del hombro por si le derribaban.
27:25Uno de los aviones del grupo asesino tuvo un problema en la rueda
27:28mientras aceleraba por la pista.
27:30Tuvo que abortar la misión.
27:32En el grupo asesino ya sólo quedaban 3 Lightning.
27:36El último de los aviones se colocó en formación a las 7.25 de la mañana.
27:40Mitchell les dirigió en una tranquila curva a las 3.40 de la mañana.
27:44A las 2.50 de la mañana, los aviones empezaban a despegar.
27:48Los B-24 se despegaron.
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32:38Los B-24 se despegaron.
32:40Los B-24 se despegaron.
32:42O nosotros llegamos un par de minutos antes,
32:44o ellos un par de minutos tarde,
32:46porque cuando les vi, estábamos delante de ellos y por debajo.
32:48Era un lugar muy incómodo, tácticamente.
32:50Pero no conseguíamos interceptarles,
32:52lo que era algo totalmente increíble.
32:54No sé cómo fue.
32:56El bombardero principal bajó en picado,
32:58y el segundo dio la vuelta y vino hacia nosotros,
33:00y los tres ceros de la izquierda dejaron caer sus tanques
33:02y vinieron hacia mí.
33:04Eso es lo que yo vi desde allí.
33:06Aquellos tres se iban acercando,
33:08y el bombardero principal bajaba y se alejaba cada vez más,
33:10así que me enderecé y fui hacia los tres ceros
33:12porque no podía pasar.
33:14Le disparé al del medio,
33:16y pareció que se le desprendía el ala
33:18y me pasó por debajo.
33:20Los otros dos pasaron junto a mí,
33:22y yo di la vuelta y vi que el bombardero
33:24iba por encima de las copas de los árboles
33:26en dirección a Kahili.
33:28Así que yo bajé a perseguirle.
33:30Él iba hacia el aeropuerto
33:32y yo iba hacia él por la derecha,
33:34desde donde es imposible disparar a otro avión.
33:36No se puede.
33:38Él iba a unos 300 km por hora
33:40y yo también iba a esa velocidad.
33:42Así que para asegurarme de que todo funcionaba bien,
33:44comprobé las ametralladoras
33:46mucho antes de comprender que tenía que disparar,
33:48y entonces su motor empezó a arder.
33:50Le había dado.
33:52Si hubiera esperado estar preparado,
33:54le habría pasado,
33:56y él se habría salvado.
33:58Pero empezó a arder,
34:00y cuando llegué detrás de él,
34:02cuando empecé a pasarle,
34:04entonces metió el morro entre los árboles
34:06y estalló.
34:10El resto del grupo asesino se elevó también,
34:12pero entre todo el caos,
34:14los pilotos no sabían a quién estaban disparando.
34:37Rex Barber disparó a uno de los Betty
34:39cuando pasaba rozando las copas de los árboles.
34:41Podría ser el mismo al que disparó Lancier.
34:46Yo estaba convencido
34:48de que habíamos derribado al almirante Yamamoto.
34:50Sentía que habíamos culminado la misión.
34:52Estaba seguro de que estaba muerto.
35:02Fue un acto de Dios.
35:04Yo creo que
35:06debía de estar presente
35:08algún tipo de fuerza superior
35:10para que aquello ocurriese así.
35:14Los P-38 volvieron a la base
35:16poco después de las 11 de la mañana.
35:18Habían derribado los dos bombarderos
35:20y tres ceros.
35:22Solo uno de los P-38 no volvió,
35:24el pilotado por Ray Hein.
35:26Cuando aterricé,
35:28había un montón de gente
35:30a ambos lados de la pista.
35:32Las muchachas en un partido de fútbol
35:34estaban muy emocionados
35:36por lo que habíamos hecho.
35:38Después de todo,
35:40cuando te pasas meses y meses
35:42en medio de una triste guerra,
35:44acabar con el tipo
35:46que desde tu punto de vista
35:48fue el causante
35:50es algo bastante emocionante.
35:52No teníamos
35:54ninguna prueba concreta
35:56de que el almirante hubiera caído.
35:58Sin embargo,
36:00las comunicaciones por radio
36:02de los japoneses
36:04desde Bougainville y Rabol
36:06a Japón
36:08aumentaron enormemente.
36:10Todo indicaba
36:12que había pasado
36:14algo inusual.
36:18Era cierto.
36:20El almirante Yamamoto
36:22había muerto.
36:26Después de aterrizar,
36:28Barber y Lancier
36:30iniciaron una discusión
36:32acerca de quién había derribado
36:34cada bombardero.
36:36El informe que se redactó
36:38les atribuía a ambos
36:40el derribo de los dos bombarderos.
36:42No se llegó a conseguir
36:44una atribución definitiva.
36:46El éxito de la misión
36:48se comunicó al almirante Halsey
36:50con el mensaje en clave
36:52La comadreja ha reventado.
36:54Halsey les envió a los pilotos
36:57Al día siguiente
36:59empezó la segunda fase de la misión.
37:01Se envió un segundo vuelo
37:03de P-38 en misión de reconocimiento
37:05a Bougainville.
37:07Era el inicio de una maniobra oficial
37:09de encubrimiento.
37:11La muerte de Yamamoto debía parecer
37:13un desastroso accidente.
37:15Los japoneses no podían descubrir
37:17que se había descifrado su código.
37:19Los vuelos estadounidenses
37:21debían proseguir normalmente.
37:23Para mantener el secreto
37:26El ingenioso ataque quedó escondido
37:28tras otras noticias de guerra.
37:30Al principio los japoneses sospecharon
37:32que el código se había descifrado.
37:34Pero un análisis interno determinó
37:36que fue el uso a poca altura
37:38por parte de un oficial de bajo rango
37:40lo que pudo haber revelado el mensaje.
37:43Los japoneses seguían pensando
37:45que su código principal estaba intacto.
37:49Pocas horas después del derribo
37:51en la selva de Bougainville
37:53unos nativos encontraron los restos
37:55del bombardero japonés.
38:08Se encontró el cuerpo de un oficial
38:10con un traje color kaki y guantes blancos
38:12agarrando una espada ceremonial.
38:15Era Yamamoto.
38:20Es interesante
38:22porque como en las guerras
38:24tanto las que son en tierra
38:26como las que se libran en el aire
38:28uno es responsable de que mucha gente
38:30del otro bando muera.
38:32Pero es algo impersonal.
38:34Y es algo que da más miedo
38:36conforme pasa el tiempo.
38:38La personalidad de aquel hombre
38:40cada vez se vuelve más real para mí.
38:43Y la emoción
38:47y la indignación
38:49que precedieron a la satisfacción
38:51de que había muerto
38:53cada vez están más difusas.
38:55Es una contradicción muy interesante.
38:57Nosotros asesinamos a aquel hombre.
38:59Puede que no sea el término adecuado
39:01pero nosotros lo matamos.
39:03O le tendimos una emboscada.
39:07Aunque si lo piensas
39:09ellos eran superiores a nosotros
39:11cuando lo logramos.
39:13En todo caso
39:15aunque no me arrepiento
39:17de formar parte de su muerte
39:19por aquellas razones
39:21debo decir que a medida que pasan los años
39:23me desconcierta más
39:25y me gusta hablar cada vez menos.
39:27Nunca he hablado tanto como ahora.
39:29Cada vez hablo menos de su asesinato
39:31y más de lo interesante que era como persona.
39:33Era un hombre muy correcto
39:35desde su punto de vista.
39:41El cuerpo de Yamamoto fue incinerado
39:43y sus cenizas se depositaron
39:45en una pequeña caja blanca de madera.
39:49Japón recibió la noticia de su muerte
39:51un mes después del derribo.
39:55El funeral de estado se celebró en Tokio.
39:57La acogida fue abrumadora.
39:59Se dice que un millón de japoneses
40:01salieron a la calle.
40:03El almirante Togo,
40:05el conquistador de Tsushima,
40:07fue la otra persona de origen humilde
40:09a la que le dieron una despedida similar.
40:19En diciembre de 1943,
40:21tras la muerte de Yamamoto,
40:23Estados Unidos atacó en el corazón
40:25de las posiciones japonesas en Rabaul,
40:27en las Islas Salomón.
40:31Se encontraron con una pequeña oposición inicial,
40:33pero después se convirtió
40:35en una encarnizada batalla.
40:45La muerte de Yamamoto
40:47no acabó con la guerra en el Pacífico.
40:49Aún quedaba un largo camino por recorrer,
40:51pues durante los siguientes dos años y medio
40:53las tropas japonesas lucharon a muerte
40:55en varias islas.
41:17John Mitchell y su escuadrón de élite
41:19volvieron a Estados Unidos
41:21justo después de la misión.
41:23No volvieron a luchar en el Pacífico.
41:27El riesgo de que los japoneses
41:29les apresaran era demasiado alto.
41:31La verdadera historia de su misión
41:33debía seguir siendo secreta
41:35durante toda la guerra.
41:41Todos los pilotos del escuadrón asesino
41:43subieron de categoría.
41:45A Lanfier, Barber y Holmes
41:47les concedieron la Cruz de la Marina
41:49por su extraordinario heroísmo.
41:51El líder de la misión, Mitchell,
41:53también fue condecorado.
41:55Reijain recibió una Cruz de la Marina
41:57póstuma.
41:59Pero la polémica acerca de qué piloto
42:01había derribado a Yamamoto
42:03seguía adelante.
42:05En un artículo de 1966
42:07de la revista River's Digest,
42:09Tom Lanfier afirmaba que él había derribado
42:11a Yamamoto sin la ayuda de nadie.
42:13Lanfier falleció en 1987.
42:17En 1996,
42:19más de 50 años después del asesinato
42:21del almirante Yamamoto,
42:23Rex Barber, con 78 años,
42:25se presentó ante el Tribunal de Apelación
42:27de los Estados Unidos en San Francisco.
42:31Con el apoyo de Mitchell
42:33y otros veteranos de las Fuerzas Aéreas,
42:35iba dispuesto a demostrar que fue él
42:37y no Lanfier quien derribó el avión de Yamamoto.
42:39El informe oficial
42:41de las Fuerzas Aéreas
42:43declaraba que ambos pilotos
42:45habían derribado el bombardero
42:47y que debían compartir el reconocimiento.
42:49Pero todavía había lugar para la polémica.
42:51Los jueces decidieron
42:53por un 3 a 0 que era mejor
42:55dejar el asunto en manos del ejército.
42:57Quien derribó al almirante Yamamoto
42:59sigue siendo un misterio.
43:05Lo que es cierto
43:07es que la operación
43:09para interceptarle
43:11fue un logro extraordinario.
43:13Combinó la decodificación
43:15de un importante código
43:17con la excelencia técnica
43:19perfectamente realizada
43:21por el ejército.
43:23Sigue siendo una de las misiones
43:25de caza y derribo
43:27más importantes de la historia.
43:29Una maniobra que tuvo lugar
43:31sobre una pequeña isla
43:33en medio del Pacífico
43:35hace casi 60 años.