Pour la première fois dans le Club, Maxime Gras reçoit la Fédération Française d'Aéromodélisme ! Venez découvrir cette superbe discipline qui combine aviation et modélisme, et peut se pratiquer au travers de nombreuses catégories de vol, radiocommandés ou non !
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00:00Bonjour à toutes et à tous ravis de vous retrouver dans le club épisode 113 et oui 113 fédérations
00:17qui se sont succédé en cinq ans sur ce plateau du club et aujourd'hui un nouveau venu donc c'est
00:23l'ADN de cette de cette émission aujourd'hui la fédération française d'aéromodélisme nouvelle
00:29discipline nouveaux acteurs évidemment autour de moi pour parler de cette fédération et de ses
00:36pratiquants. Au sein de la fédération il y a un président il est avec nous évidemment Laurent Henry
00:41nous fait l'amitié d'être là bonjour Laurent comment allez vous ? Très bien. Prêt pour passer
00:46cette demi-heure en notre compagnie ? On a hâte de découvrir cette discipline parce qu'aéromodélisme
00:52on utilise souvent le terme finalement sans trop savoir véritablement de quoi il retourne alors
00:57grâce à vous et à vos pratiquants qui sont avec nous on va pouvoir découvrir tout ça. Parmi ces
01:02pratiquants Alex Gouillon est avec nous. Alex ça va ? Ça va merci. Bienvenue mange courte je vois
01:08c'est ah oui c'était même le dress code j'ai l'impression. C'était un peu le dress code. Vous
01:13êtes chef d'une équipe de France. Ça veut dire quoi chef d'ailleurs ? On en reparlera mais je
01:20pense que le terme anglo-saxon de team manager est plus adapté que chef d'équipe. Il s'agit de
01:24gérer une équipe pour que tout se passe pour le mieux. D'accord. L'objectif c'est d'avoir des
01:28résultats. Il faut connaître techniquement les choses et faut aussi savoir bien s'exprimer.
01:34Mais tant mieux on est au bon endroit pour parler de votre discipline. Alex face à vous
01:39Marie-Ange Gros. Bonjour Marie-Ange. Bonjour. Vous êtes championne du monde et d'Europe féminine dans
01:45l'une des catégories que l'on va aborder. Oui. Félicitations. Merci. C'est lapidaire. Voilà
01:51par carré. Et oui c'est comme ça. Oui je réussis un petit peu dans ma carrière sportive. Merci
01:58d'être avec nous. Depuis Montbéliard vous avez fait le chemin pour venir à vous et on vous en
02:04remercie. Et puis pour finir autour de ce plateau en tout cas Romain Gallet. Salut Romain. Je me
02:11permets le petit le petit salut. Je me permets de te tutoyer. Ça t'embête pas. Même si du haut
02:15de 13 ans ton palmarès voudrait qu'on prenne un petit peu de distance. Tu es champion du monde
02:21junior et il avait 12 ans puisque c'est aujourd'hui son anniversaire. Joyeux anniversaire mon cher
02:27Romain. Merci du coup d'être d'être avec nous. D'abord sécher un petit peu l'école mais ça
02:32on le dira pas trop fort pour les professeurs. D'accord. Promis. Et puis à distance un de tes
02:39camarades en équipe de France et chez les juniors Antonin Paysan. Le Roux depuis Rennes.
02:45Bonjour Antonin. Bonjour. Comment vas-tu ? Ça va et vous ? Super. Super. Merci de nous accompagner
02:53pendant cette demi-heure et d'avoir fait pause, d'avoir appuyé sur pause dans le cadre de tes
02:59études. On part pour une demi-heure donc au coeur de l'aéromodélisme français. Sans plus tarder,
03:04première partie de cette émission. Première partie que l'on intitule fait décodage. Oui,
03:14on va essayer de décoder avec vous Laurent mais pas qu'eux évidemment les pratiquants sont là
03:18aussi pour ça. Votre fédération, les pieds sur terre, la tête dans les nuages. Voilà le slogan
03:24ambitieux mais réaliste de votre fédération qui a été créé en 1966. Laurent vous êtes le président
03:33de cette fédération. Vous avez débuté un second mandat. Question toute simple d'abord,
03:39l'aéromodélisme qu'est ZACO. De quoi parle-t-on ? Alors c'est relativement simple. L'aéromodélisme
03:45c'est faire voler des machines volantes quelles qu'elles soient en étant, comme on dit dans notre
03:52slogan, les pieds sur terre. C'est à dire qu'on les pilote à distance en vue. C'est à dire qu'on
03:57garde toujours les machines à vue et on les fait voler comme des modèles normaux. D'accord. Donc
04:04si je suis modéliste, que j'aime faire des réductions, que je suis un peu bricoleur mais
04:08que c'est statique, même si je fais un avion ou quelque chose qui a vocation à voler, comme c'est
04:14statique je ne fais pas de l'aéromodélisme. Alors c'est la différence on va dire entre le
04:17maquettisme qui est plutôt statique et le modélisme qui lui va avoir des modèles qui
04:25sont effectivement en mouvement, qui ont vocation à être pilotés. Donc machine volante en réduction,
04:30c'est un résumé qui se tient ? Pas que parce qu'on n'a pas que des machines volantes, on n'a pas
04:36que des réductions de choses qui volent. D'accord. Aujourd'hui on a effectivement des avions, des
04:42hélicoptères, des mongols fiers, des fusées parce qu'on fait aussi de l'astromodélisme. Donc des
04:46choses qui sont des répliques de machines existantes. Mais il y a aussi des choses plus
04:50farfelues qui arrivent à voler ou des petits drones aujourd'hui comme on voit se développer
04:55qui ne sont pas des reproductions de choses réelles. D'accord. Alex, vous êtes donc chef
05:01d'équipe F5J. Oui. Eh oui, F5J. Alors derrière l'intitulé un petit peu baroque, est-ce que vous
05:10pouvez nous décoder ce que ça signifie et puis au-delà de ce décryptage nous expliquer un petit
05:17peu le fonctionnement des diverses catégories. Alors peut-être pas dans le détail parce qu'il
05:21y en a beaucoup. Mais comment on en vient à nommer des épreuves F5J par exemple ? Alors F5J
05:28c'est un code en fait. D'accord. L'aéromodélisme comme toutes les disciplines sportives aéronautiques
05:35est régi en France par la Fédération Française d'Aéromodélisme mais à l'étranger par la
05:41Fédération Aéronautique Internationale. Et c'est cette fédération qui classifie les différentes
05:46catégories dans les différentes disciplines. Pour ce qui est de l'aéromodélisme, les catégories,
05:52c'est un répertoire, on commence par F et après un numéro 1 pour les catégories de vol libre,
05:572 pour le circulaire, 3 pour les avions radiocommandés, 5 puisqu'il nous concerne,
06:05c'est la discipline planeur moteur électrique et la lettre J c'est le numéro d'apparition. Nous
06:11sommes une catégorie jeune, il y a eu avant nous des F5A, F5B, F5... Voilà. D'accord. F5J
06:17correspond à un règlement dans la classification de la Fédération Aéronautique. Vous avez la
06:21vocation à faire tourner l'alphabet quoi. Absolument et on espère que les 26 lettres
06:26suffiront. Donc vol libre, vol circulaire, vol radiocommandé, astromodélisme même vous nous
06:32avez dit président, ça veut dire qu'en plus potentiellement d'aimer bricoler, plus d'avoir
06:41cette envie justement de lever les yeux au ciel aussi, il faut des connaissances j'imagine et
06:46surtout si on parle de vol libre en aérologie j'imagine, en tout cas des rudiments, comment
06:53ça se passe ? J'ai bon déjà ou est-ce qu'on peut se lancer sur ces connaissances-là ? Alors on peut
06:58se lancer sur ces connaissances, on va les apprendre justement, nous on a des clubs aujourd'hui, des
07:02clubs formateurs qui sont là justement pour apprendre aux gens qui veulent débuter comment
07:07on fait, comment on commence à construire un modèle, comment est-ce qu'on l'assemble pour
07:12qu'il soit droit, pour qu'il vole correctement, comment est-ce qu'après on va apprendre à le
07:17piloter et puis plus tard faire de la compétition. Donc l'idée c'est d'apprendre par étapes et puis
07:24après de se perfectionner. Ce que vous dites par exemple l'aérologie, c'est un peu plus tard que
07:28ça vient, c'est quand des gens font de la compétition comme on a aujourd'hui, ils vont
07:32aller chercher justement sur un terrain où sont ces zones qui portent ou qui portent moins, donc
07:37c'est des choses qu'on apprend mais qu'on apprend un peu plus tard, donc on apprend par étapes. Oui
07:41parce qu'il me semble qu'on peut commencer dès 7 ans théoriquement en tout cas. Alors on a le gros
07:46avantage aujourd'hui, on fait partie de la famille aéronautique, l'aéromodélisme est la porte
07:53d'entrée pour l'aéronautique, on a plein de gens qui aujourd'hui font des carrières aéronautiques,
07:57des pilotes qui ont commencé leur carrière par l'aéromodélisme et on a l'avantage de
08:03pouvoir prendre les enfants très jeunes parce qu'on peut leur faire faire des petits modèles
08:08qui vont voler dans une pièce comme ça, les apprendre à la régler, à la coller et donc
08:13de leur faire toucher ce monde passionnant de l'aéronautique très très tôt. Ça a été ton
08:17cas je crois Romain. Oui. Tu as donc 13 ans aujourd'hui mais tu as déjà 6 ans de pratique
08:23en fait. Oui. C'est ça, tu as commencé à cet âge plancher dirons-nous, tu te rappelles de ta première,
08:28tu te rappelles de ce que tu as fait, tu te rappelles, déjà pourquoi tu y es allé,
08:31j'imagine que tu te rappelles. Parce que mon frère il en faisait. D'accord, ok. Et qu'est-ce
08:36qui t'a branché, qu'est-ce qui t'a plu ? Battre les autres. Oui, c'est vrai, c'est la compétition ?
08:44Oui. D'accord. Et la sensation de construire, de voler, est-ce que ça c'est quelque chose
08:52qui te plaît aussi et comment tu organises ton agenda au quotidien ? Je préfère voler
09:01que construire. C'est vrai, tu n'es pas un énorme bricoleur par rapport à ça. Ton grand frère c'est
09:07Adrien je crois. Oui. Qui en fait, qui en fait même un bon niveau il me semble. Il a plus de
09:1320 ans. Oui. Quel a été son premier conseil ? Je ne te rappelle pas. Antonin, c'est pareil pour toi,
09:20je crois que c'est la famille qui a été ton premier atout dans la découverte, non ? Oui,
09:30c'est ça. C'est mon père qui m'a initié à l'aéromodélisme. Au début, j'ai commencé à apprendre
09:38avec du vol circulaire déjà à comprendre un peu comment ça fonctionne. Et puis après, faire des
09:45vols avec des avions d'école. Et puis, c'est comme ça que ça a commencé. Puis après, on s'est
09:52développé. Il m'a appris la compétition et c'est un domaine dans lequel je me suis épanoui. On
09:59voit en ce moment quelques images de compétition, la partie compétition évidemment avec nos invités.
10:06On aura l'occasion de la développer. Marie-Ange, est-ce que c'est vite ludique ? Est-ce qu'on
10:12prend vite du plaisir dans cette discipline ou est-ce qu'il y a quand même un socle, des bases
10:17qu'il faut connaître ? Il faut des bases bien sûr. Puisque moi, j'ai commencé avec un coach
10:27qui m'a montré les bases avant de pouvoir me lâcher. Une fois que je volais toute seule,
10:32j'ai pu entamer la compétition petit à petit. Vous avez la particularité, à l'inverse peut-être
10:38de ces deux garçons, d'avoir découvert un petit peu plus tard la discipline. Comment ça s'est
10:46fait pour vous, cette découverte ? Ça a été il y a... Je devais avoir 43 ans, donc ça fait déjà
10:55un petit moment. Mais sur le tard, oui, pour des raisons un peu particulières, j'ai été initiée
11:02par un ami pour être à l'extérieur, pour être libre et pour profiter. Et voler, c'est quand
11:14même quelque chose qui nous permet d'être tranquille, d'être dans la nature et de ne pas
11:20être enfermée justement sur le console, comme on discutait tout à l'heure. Et de pouvoir s'aérer
11:27la tête, le corps, etc. Donc une philosophie de vie plus encore qu'une simple pratique. Laurent,
11:35quand on veut débuter, on doit obligatoirement s'adresser à l'un des 800 clubs en France.
11:42Alors, obligatoirement, je vais vous répondre non. Je pense que c'est préférable parce que,
11:48comme tout, quand on essaye, c'est quand même un sport mécanique, il y a quand même des bases
11:52à apprendre, des modèles qui coûtent... Pour débuter, il y a un petit budget à mettre,
11:58donc ça coûte un petit peu d'argent. Et il vaut mieux le faire par l'intermédiaire d'un club
12:02qui dispose souvent de matériel d'apprentissage, des matériels en double commande, un peu comme
12:07les auto-écoles. Si on a un moniteur qui a une commande et puis on a l'élève, s'il y a une
12:11bêtise qui est faite, le moniteur reprend la main. Ça évite de casser son matériel. Donc il vaut
12:16mieux passer par un club avec des gens qui sont là pour vous apprendre les bonnes méthodes. Et
12:21puis après, de pouvoir évoluer tout seul de façon sécurisée. Déjà, de prime abord, surpris de ce
12:30maillage territorial. Félicitations, 800 clubs, c'est quand même pas anodin sur le territoire. Et au
12:37delà de certains conseils en termes d'aérologie, conseils ou devoirs, il y a aussi peut-être des
12:46règles aéronautiques à suivre, de réglementations, n'est-ce pas ? Alors il y en a pas mal. C'est pour
12:51ça que c'est bien aussi que les gens passent par des clubs. Parce qu'effectivement, on est un peu
12:56contraints sur le sujet depuis les problèmes de drones qu'il y a eu en 2014. Donc on est sous une
13:05réglementation qui est un petit peu contrainte de l'utilisation de l'espace aérien. C'est un
13:11espace partagé, des risques qui peuvent y avoir parce qu'on sait que ce sont des modèles qui
13:14peuvent être mal utilisés ou avec mauvaise intention. Donc oui, il y a aussi cet aspect
13:20réglementaire qu'il faut appréhender. Alex, au niveau du matériel qui peut être fourni dans les
13:30clubs, est-ce que vous, vous avez pu expérimenter chez vous une utilisation qui serait complexe pour
13:43les gens où votre première fois, elle s'est passée facilement, la découverte, l'initiation ?
13:50Alors moi, je suis un ancien modéliste, un modéliste de longue date. C'est encore mieux à
13:56savoir ! Les souvenirs à l'époque, pour parler comme ça, on démarrait sur des sur des planeurs de
14:04vol libre, non radiocommandés. Donc il y avait toute une progression qui se gérait. Aujourd'hui, ça
14:09marche plus comme ça. Aujourd'hui, les jeunes arrivent, très souvent ils veulent faire de la
14:11radio. Donc comme Laurent le disait, on va démarrer avec du matériel pédagogique. On a des avions dans
14:18les clubs ou des planeurs d'apprentissage. Très rapidement, le pilote, le jeune élève, va vouloir
14:24son modèle, c'est clair. Et souvent, parfois, ils arrivent avec leur modèle. Ça s'est mal passé
14:28parce qu'ils ont essayé tout seul. Ils viennent voir un club pour essayer d'apprendre. Ça, c'est la
14:32démarche. Après... C'est classique, on va dire. Voilà, c'est la démarche classique. Mais il n'y a pas
14:38d'obstacle majeur. Il faut savoir, effectivement, s'adresser au club et se dire que, effectivement,
14:45comme le disait Marie-Ange, il y a une progression. On ne démarre pas comme ça du jour au lendemain.
14:48En ce qui concerne ces informations-là, vous nous disiez que les clubs avaient du matériel
14:56qui pouvait aider, favoriser cette initiation. Ça peut être un frein, aujourd'hui, le prix de ces
15:03matériels. Vous avez une fourchette pour aiguiller celles et ceux qui ne connaissent pas la discipline ?
15:09On va commencer pour un avion-école, un avion-école tout équipé avec la radiocommande. On va dire
15:18qu'aux alentours de 300, entre 300 et 400 euros, on aura trouvé du matériel. Donc, ce n'est pas
15:23excessif. Nous, ce qu'on conseille quand même aux jeunes qui veulent commencer, c'est plutôt de venir
15:27essayer dans les clubs. Ça ne sert à rien d'acheter son matériel. Venir essayer dans les clubs. Et puis,
15:32si on accroche, après, il y a moyen d'acheter son propre matériel. Mais voilà, ce n'est pas...
15:38Contrairement à l'image qu'on peut avoir, ce n'est pas un sport loisir qui est excessivement cher
15:45quand on veut débuter. Et comme tout, quand on va rentrer dans la compétition, après, les montants
15:49vont un peu s'envoler. Mais quand on est sur de l'apprentissage de base, on peut commencer avec
15:55des moyens assez modestes. On a entendu tout à l'heure Romain rapidement donner sa motivation.
16:03Le concernant, est-ce qu'on peut... Et là, c'est vraiment pour intéresser aussi des éventuelles
16:09personnes qui ont le crush en voyant nos images. Est-ce qu'on peut se lancer sans être sur un kit
16:18de construction, même préconstruit ou 100% construit ? Est-ce qu'on peut se désintéresser,
16:24un peu comme un pilote de F1 qui n'aimerait pas la mécanique, par exemple ? Ça paraît incongru,
16:28mais des fois, ça peut arriver. Est-ce qu'on peut être intéressé uniquement par le vol,
16:33clairement ? Est-ce que c'est quelque chose, cette sensation, qui peut être la seule qui
16:37nous intéresse ? Ou est-ce que vous diriez à quelqu'un qui aurait envie de se lancer,
16:41« Ah, quand même, il va falloir que tu t'intéresses à tout ça ».
16:44Je pense qu'à un moment donné, les gens sont obligés de passer par des aspects techniques,
16:51par un petit peu de construction ou de réparation parce qu'il y a aussi des fois,
16:55on a des petits soucis en vol. Donc, il y a toujours un peu de réparation à faire.
16:58Par rapport à avant, aujourd'hui, on arrive à trouver dans le commerce des kits qui sont plutôt
17:05ce qu'on appelle « ready to fly », donc prêts à voler. Il y a un peu d'assemblage à faire,
17:09il n'y a pas beaucoup de construction. Donc, il y a quand même beaucoup de gens aujourd'hui,
17:12il y a eu des jeunes qui, comme le disait Alex, arrivent dans les clubs avec du matériel qui est
17:16déjà prêt parce que les kits existent dans le commerce et sont prêts à voler.
17:21Antonin, avec ton papa Christophe qui est quand même une icône de la discipline,
17:26multiple champion continental du monde, ton approche, elle a peut-être été un petit peu
17:31différente. Mais toi, cet aspect mécanique, construction, c'est quelque chose qui t'anime
17:35ou vraiment, toi, c'est vraiment les yeux dans le ciel qui t'intéressent ?
17:40Alors moi, c'est pareil. La mécanique, je ne suis pas trop un bricoleur. C'est vraiment,
17:46enfin, le fait de voler, c'est la sensation qui fait que j'aime piloter. C'est extraordinaire
17:54de se dire que ce qu'on a entre les mains, c'est ce qu'on veut voler.
17:57Donc, Alex, vous vouliez ajouter quelque chose ?
18:01Oui, parce qu'il y a plusieurs profils de modélistes. À une époque, il était inconcevable
18:06et d'ailleurs même interdit de concourir avec des modèles qu'on n'avait pas construits. La base
18:12était de savoir construire. De A à Z. On était dans une expérience à 360.
18:16Absolument. Avec des vertus pédagogiques derrière. Aujourd'hui, il y a des compétiteurs,
18:22Romain Netain l'exprimait tout à l'heure, qui savent comment ça fonctionne. Mais
18:27ce n'est pas ça qui les passionne. C'est ce que vient de dire Antonin. Il y a des pilotes,
18:32mais néanmoins, et je rejoins Laurent, on ne peut pas faire de modélisme sans savoir
18:37comment on programme une radio, sans s'intéresser à ça. Donc, de toute façon, il y a une dimension
18:41technique. Mais il y a des passionnés de la technique et il y a des passionnés de la tête
18:45dans les nuages. Les deux cohabitent. Bien sûr. Et puis, il faut s'adapter aussi à un phénomène
18:50aussi générationnel. Un consumérisme qui est dur en termes d'attractivité. On a des
18:56parcours relativement habités par le côté familial, même si Marie-Ange dénote évidemment
19:02dans ce casting-là. Justement, comment on draine, comment on arrive au niveau fédéral à aller
19:10chercher des nouveaux publics ? C'est des initiatives ou des initiations à l'école ? C'est
19:16des activités proposées dans le cadre de portes ouvertes ? Que sais-je ? Comment ça fonctionne,
19:23Laurent ? C'est exactement ça. C'est ce qu'on essaie de faire. On essaie d'aller rentrer dans
19:27les écoles par des conventions, avec des clubs qui passent des conventions et des établissements
19:31scolaires pour aller faire des journées de découverte ou d'initiation dans les écoles,
19:35d'organiser des stages, d'organiser des journées portes ouvertes sur les terrains pour faire venir
19:40du monde. Je ne vous cache pas que c'est un vrai sujet chez nous aujourd'hui de recruter des jeunes
19:47parce que les jeunes partent sur plein d'activités aujourd'hui. On en parle souvent sur ce plateau,
19:52Laurent. Je me doute qu'on a le même problème que beaucoup d'autres fédérations. On a plein
19:56d'initiatives qui se font, mais qui se font au niveau local, au niveau des clubs. Et aujourd'hui,
20:02une fédération qui a combien de licenciés ? 22 000. Ça reste loin d'être anonyme. Mais qui
20:12en baisse à cause justement de ces problèmes réglementaires dont je parlais tout à l'heure,
20:16qui nous pompent un peu depuis quelques années. Qui sont un combat. C'est ça. Il faut faire valoir
20:23ses droits auprès des instances. Mode de recrutement ou pas, ça c'est le président
20:29qui nous le dira. La compétition, parce qu'évidemment c'est la vitrine de cette discipline,
20:34surtout que l'école française est vraiment à la pointe. On en parle dans la deuxième partie
20:38d'émission. Effectivement, je ne sais pas si c'est un biais de recrutement parce que généralement,
20:48il faut avoir aussi un cercle vertueux, un écho médiatique et des retombées. Mais force est de
20:53constater qu'il y a une vraie culture française de l'aéromodélisme dans les résultats. On n'a cité
20:58que des champions du monde ou d'Europe, les deux, qui sont avec nous sur ce plateau. Laurent,
21:03je vous sollicite donc à nouveau dans ce cadre-là. Qu'est-ce qui fait la culture française de
21:10l'aéromodélisme ? Je crois que la France a toujours une culture aéronautique assez forte.
21:16Vous le disiez en introduction, la fédération a 60 ans. Le modélisme, l'aéromodélisme en France
21:24a bien plus que ça, puisque ça avait commencé avant. Et avec des disciplines du vol libre,
21:30un peu plus tard du vol circulaire et puis encore après la radiocommande, quand la technologie l'a
21:35permis. Les premières disciplines sont des disciplines qui ont été très vite orientées
21:39vers la compétition. Donc, il y a vraiment une culture de la compétition dans le vol libre,
21:43dans le vol circulaire et qui s'est drainée après dans les autres catégories de radiocommande. Avec
21:51la voltige, parce que la voltige que pratique Antonin, ça a été toujours une vitrine. Et donc,
21:57il y a cette culture de la compétition qui se perpétue depuis les années 60, je pense.
22:0625 équipes de France, toutes disciplines confondues, juniors et seniors. Marion,
22:11je compte est-ce qu'un destin international de sélectionner en équipe de France s'est
22:16présenté à vous ? Est-ce que vous vous en souvenez ? Oui, je m'en souviens.
22:23C'est quoi ? C'est de la surprise à ce moment-là ? C'est de l'envie ? C'est de l'émotion ? Il y a
22:28un peu tout. En fait, j'ai participé à une tombola. D'accord, donc là, jusque là, c'est loin. J'ai
22:35participé à une tombola de F3J et j'ai gagné le planeur qui était en premier lot. Donc, je me suis
22:41mise à faire du F5J. Avec mon coach Jacques, on a équipé le planeur F3J en F5J. D'accord,
22:49on l'a motorisé. Et puis, après, je suis partie faire des compétitions pour le loisir dans un
22:57premier temps. Puis, de fil en aiguille, j'ai été repérée, on va dire, par Michel et Alex,
23:05entre autres, qui, par la suite, m'ont demandé si c'était OK pour intégrer l'équipe de France
23:13en tant que féminine puisqu'ils n'en avaient pas. Vous l'avez vu voler Alex, en fait. Ils ont
23:18repéré la pépite. Et puis, avec mon coach, on en a discuté. Puis, on s'est lancé là-dedans. On
23:24est allé au championnat d'Europe en 2022 pour représenter la jante féminine. Et puis, on est
23:33revenu avec la médaille d'or. Donc, ça, c'est vraiment quelque chose que je ne pourrais jamais
23:37oublier. C'est du coubertin, mais en plus plus. La première marseillaise comme ça, avec le drapeau
23:43français sur les épaules, on en rêve tous. Alex, à ce sujet, quand même, il faut mettre un
23:52contexte important pour tout le monde. Qu'est-ce qu'on juge ? Qu'est-ce qui est en compétition
23:59jugée ? C'est un parcours chronométré qu'on doit effectuer ? Comment ça se passe ? Et oui.
24:04Ça dépend tout à fait des disciplines, des catégories. Si on parle du F5J, ça va être de
24:10la durée. La catégorie, c'est faire des vols de 10 minutes et de revenir sur la cible pour avoir
24:18des points de précision. Avec des pénalités en fonction du temps moteur. Sans rentrer dans les
24:24détails, il y a une stratégie. Savoir perdre le moins d'altitude au départ. Savoir sentir là où
24:30ça va être bien. Ça veut dire réussir un lancé convenable ? Ça veut dire partir, ne couper pas
24:36trop haut, dans la bonne zone, tenir 10 minutes et revenir sur la cible de manière précise. Ça
24:43suppose savoir piloter, comprendre l'aérologie. Il y a beaucoup de tactique aussi. Puisqu'on vole
24:48à plusieurs sur une ligne, ça va être du marquage individuel. C'est très tactique le 5J. C'est très
24:54ludique du coup. Autrement dit, planeur radiocommandé, moto-planeur électrique de
24:59durée thermique. C'est ça le terme technique ? C'est ça, oui. Pour ce qui vous concerne,
25:04chef d'équipe, ça veut dire quoi ? Comme je l'ai dit tout à l'heure, je préfère le terme
25:10anglo-saxon, team manager. Pourquoi ? Mon rôle, c'est de faire en sorte que les pilotes puissent
25:15se concentrer d'une part sur leur préparation et après sur la compétition, qu'il n'y ait aucun
25:19souci. Rien comme problématique. On y arrive plus ou moins. C'est ma mission. D'un point de vue
25:25sportif, mon rôle, c'est d'organiser la sélection, de monter cette équipe, de suivre la préparation.
25:32Individuellement, les pilotes n'ont pas besoin de moi. Mais par contre, il y a tout un travail de
25:37préparation et pendant la compétition, c'est assurer la cohérence de la stratégie pour optimiser le
25:44résultat. On vole avec des résultats individuels et des résultats par équipe. Parfois, il faut
25:49arbitrer. Parfois, il faut prendre des risques par rapport aux résultats d'équipe pour privilégier
25:54des pilotes en individuels. C'est ce qu'on a fait un peu cette année. Parfois, on va prendre des
25:58risques. On va privilégier un classement par équipe si on sent que c'est ça qui va pouvoir
26:02arriver. Donc ça, c'est mon rôle. Mais je suis chef. Nous sommes tous des chefs.
26:06En tout cas, la palette est large. La palette sur les épaules est large en étant team manager.
26:13Ça a plutôt bien marché en tout cas parce que sur les derniers mondiaux qui ont été disputés
26:16cet été au mois d'août l'été dernier en Bulgarie. Romain, tu as été sacré champion du monde junior.
26:22Concorico. Félicitations. Ton frère, champion du monde aussi chez les grands. C'est ça,
26:28chez les seniors. Et Marion, championne du monde également. Déjà, c'est plutôt pas mal autour du
26:35casting de ce plateau, Alex. Mais du coup, par rapport à ce que vous nous disiez sur privilégier
26:41équipe ou individuelle, c'est un peu le cas. 8e place par équipe, c'est ça ? C'est un choix ou
26:47c'est une déception ? Ce n'est pas une déception. Déjà, on doit dire aussi qu'il ne faut pas oublier
26:51que les juniors ont été 8 champions du monde par équipe. Déjà, c'était une chose. Parallèlement,
26:57les seniors. J'ai scrollé trop vite sur les résultats. Pardon. Mais c'est pour ça que je me
27:01permets de le rappeler parce que c'est quand même non négligeable de la part de ces jeunes-là dont
27:06certains sont arrivés dans la compétition il y a juste deux ans. Ah oui, effectivement. En senior,
27:11ce que ne dit pas l'histoire, c'est qu'on a été 4e pendant très longtemps. Après, on s'est un tout
27:16petit peu pris les pieds dans le tapis la dernière journée. On a eu deux mauvais vols. Là, ça ne
27:21pardonne pas à ce niveau-là. Mais ce qu'il faut savoir, c'est qu'une équipe jeune en construction,
27:25on a fait des performances remarquables toute l'année sur le circuit Eurotour,
27:30qui est le circuit des compétitions européennes. On arrivait, on savait qu'on n'était pas les
27:35meilleurs. On n'a pas pris de risques. On a privilégié des podiums en individuel. On ne
27:39pouvait pas aller chercher ce podium. Mais on se prépare pour cette année en Roumanie. Et dans 18
27:45mois, l'Argentine pour le championnat du monde. C'est pas mal en termes de voyage. Quand on est
27:49dans l'aéromodélisme, on aime voyager. Ça fait des belles destinations. Romain, c'était comment ?
27:55Partir comme ça, en plus avec ton frère, revenir avec une médaille. Qu'est-ce que ça t'a fait ?
28:01C'était incroyable. Incroyable ? Tu retiens vraiment le voyage, la compétition ? C'était
28:13une médaille d'or comme ça, c'était comme un rêve qui se réalisait ? Pas un rêve, mais un travail
28:19toute l'année. Déjà ? Déjà. Et ce serait quoi le rêve alors ? Essayer de garder le titre.
28:26T'auras plein d'occasions vu que tu l'as obtenu à 12 ans. Ça risque de se prolonger. C'est
28:34formidable tout ça. Est-ce que c'est quelque chose, tout petit, en t'endormant, que tu imaginais
28:45représenter ton pays, avoir une médaille ? Est-ce que c'est quelque chose que tu voulais
28:49qui te faisait rêver ? Pas rêver, mais un objectif. Déjà, tout petit, le sport toujours.
28:56Et Antonin, de ton côté, représenter ton pays, est-ce que toi qui avais ce modèle-là avec ton
29:04papa à la maison, tu voulais emboîter le pas, embrasser ça, ou ça ne s'est pas véritablement
29:10imposé à toi, il n'y a pas eu de pression ? Il y a une pression. Quand on fait de la compétition
29:19à ce niveau-là, on observe déjà, quand c'est le premier champion du monde pour ma part,
29:25on regarde tous les autres pilotes, l'équipe japonaise, l'équipe américaine avec de grands
29:30yeux. Il y a quand même une grande pression. On se dit qu'il faut qu'on aille essayer de les
29:38chercher, essayer de se donner le meilleur de soi-même. Et puis, pour ma part, je n'ai jamais
29:46vraiment rêvé d'être champion du monde quand j'étais petit, mais de voir mon père monter sur
29:52le podium, par contre, ça, ça me faisait rêver. Et ça, c'est des moments, j'ai fait le tour du
29:59monde grâce à lui. Et puis de monter, moi, sur la marche, c'est vrai que ça fait quelque chose
30:06aussi. C'est là où on se rend compte que, comme a dit Alex, c'est un travail qui, à la fin,
30:14il aboutit quand on monte sur le podium. C'est génial. Alex le disait tout à l'heure, Voltige,
30:20pour toi, F3A, c'est ça la catégorie. Il y avait de la fierté à la maison que le fils embrasse
30:31aussi les podiums. Oui, oui, oui. Mon père, je pense qu'il était très fier. Quand on monte sur
30:40le podium, on voit aussi tous ceux qui nous soutiennent derrière parce que la famille,
30:45forcément, c'est ce qu'on voit en premier plan en termes de fierté. Mais quand on voit aussi toute
30:51l'équipe F3A qui était derrière nous, ça, c'était une grande force, je pense, pendant la compétition.
30:58Ça, c'est aussi des encouragements et ça nous pousse encore plus à être contents du résultat.
31:05Et c'est aussi grâce à eux qu'on est aussi fiers. L'équipe aussi m'a permis un peu d'être sur cette
31:14marche parce que ça n'a pas été facile non plus. Il y a eu des problèmes techniques avant. On est
31:20encore plus content d'être arrivé sur le podium avec tous les ennuis qu'il y a eu.
31:24Oui, vice-champion du monde par équipe avec son papa, c'est pas mal quand même comme expérience.
31:29Bilan de cette année 2023, Laurent, sur les compétitions, mais plus généralement sur la
31:36vie de cette fédération ? Je pense qu'en termes de résultats sportifs, 2023 a été pas mal. On a
31:46quand même eu des résultats un peu historiques avec cette équipe F5J. Je pense qu'elle l'a montré.
31:52On a eu d'autres titres de champion du monde en planeur lancer main. On a un titre de champion
31:57du monde en voltige en indoor. On a des jeunes comme Antonin ou en vol libre qui ont aussi
32:04ramené des médailles. Donc, je pense que c'était une bonne année. C'était aussi une première pour
32:10nous puisqu'on a six disciplines qui ont été reconnues cette année sport de haut niveau. Donc,
32:16on avait pour la première fois en aéromodélisme, on avait neuf sportifs inscrits sur les listes
32:25ministérielles de sportifs de haut niveau de par leurs résultats de l'année d'avant. Donc,
32:30c'était vraiment une belle année. Et également, je pense qu'il faut le citer, un gros championnat
32:37du monde de vol libre qui a regroupé à mon contour dans la Vienne presque 650 compétiteurs pendant
32:44une semaine qui a été d'une très, très belle organisation par le club de mon contour. Voilà,
32:49une bonne année 2023. D'accord. Et des démos place de la Concorde pour Paris 2024 ou pas?
32:54On est en train de réfléchir, mais faire voler, c'est compliqué. C'est terrible niveau sécurité
33:03là. C'est très, très compliqué. C'est la fin de cette émission. Messieurs et dames, c'est passé
33:07très, très vite. Plus long qu'un vol, mais on n'a pas vu le temps passer. Malgré tout,
33:12une émission dédiée à Michel Osiepka, vice-président de la Fédération malheureusement
33:17décédée il y a un petit peu plus d'un mois. Toutes les équipes de sport en France s'associent
33:21à la Fédération pour accompagner le deuil de ses proches. Toutes nos condoléances. Et pour
33:28terminer sur une note un petit peu plus légère, sachez que vous pouvez prolonger l'expérience
33:34aéromodélisme avec un épisode qui a été dédié au Club de Lille dans notre émission feuilleton
33:44qui s'appelle Mon Club. C'est évidemment visible, téléchargeable sur l'appli Sport en France et sur
33:50le site Internet. Merci en tout cas à tous les quatre, tous les cinq, Antonin également de nous
33:55avoir accompagnés. Ça a été un plaisir de découvrir la Fédération. Toutes les équipes fédérales de
34:02Laurent sont à votre dispo. Si vous avez eu le coup de cœur, vous aussi pour cette discipline.
34:07Quant à nous, on se retrouve dans 15 jours pour un prochain numéro du Club. D'ici là, portez-vous bien.