Le replay des 6 heures de Spa-francorchamps - Endurance - Mondiaux - Vidéo Dailymotion

L'Équipe

POUR OKAST

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00:00:00 Bonjour, bienvenue sur le circuit de Spa-Francorchamps pour les 6 heures de Spa que nous allons passer ensemble.

00:00:08 Bonjour Laurent. Bonjour Eric. Comment ça va ?

00:00:11 Ça va bien. Sous ce beau soleil ?

00:00:13 On n'a pas l'habitude d'avoir une météo comme ça en plein mois de mai à Spa-Francorchamps.

00:00:16 On n'a pas eu de pluie depuis le début du meeting. C'est plutôt une bonne augure pour la course.

00:00:19 Alors on ne va pas chanter trop vite, on ne sait jamais.

00:00:21 Surtout dans les Ardennes, ça peut très très vite basculer.

00:00:25 Ça peut très très vite basculer comme hier à Nice-Sud.

00:00:27 Hyperpole, puisque si vous avez suivi un petit peu les essais, vous avez vu que la Ferrari numéro 50 avait réalisé la pole position.

00:00:34 Et puis finalement, quelques heures plus tard, le collège des commissaires sportifs a déclaré cette voiture non conforme.

00:00:43 Pour un kilo à peu près.

00:00:45 Chez Ferrari, on a expliqué via un communiqué officiel que c'était suite à un contact avec un autre concurrent qu'on avait changé un élément.

00:00:53 Et que du coup, cet élément était un peu plus léger que celui qui avait été placé sur la voiture d'origine, entre guillemets, si l'on peut s'y exprimer ainsi.

00:01:01 Du coup, Laurent, c'est les Porsche.

00:01:03 Et la Porsche qui va partir en pole position.

00:01:06 Et Porsche qui a été très impressionnante.

00:01:08 4 voitures en hyperpole et 4 voitures dans le top 7 avec cette modification d'hierarchie.

00:01:14 Exactement. Et Porsche est souvent parti en pole position ici aux 6 heures de Spa.

00:01:19 Ce n'est pas encore l'événement.

00:01:20 On va en parler, mais ce n'est pas tout de suite.

00:01:22 Avec la 919 hybride.

00:01:24 Et par contre, Spa-Francorchamps est le seul circuit qui manque à Porsche depuis le retour du championnat du monde d'endurance en 2012.

00:01:32 Avec un départ depuis la pole.

00:01:34 Ceux qui sont partis de la pole aussi bien au Qatar qu'à Imola n'ont pas gagné.

00:01:38 Est-ce que Porsche va mettre fin à...

00:01:40 Est-ce que cette série noire va prendre fin dans les Ardennes ?

00:01:43 On verra la réponse dans 6 heures.

00:01:45 C'est clair que ça va être une course intéressante.

00:01:50 On parlait tout à l'heure des 24 heures du Mans.

00:01:52 C'est une course intéressante à plusieurs points de vue.

00:01:55 D'abord dans le cadre du championnat.

00:01:57 Puisqu'on rappelle que la Porsche numéro 6 est leader du classement provisoire du championnat FIA WEC.

00:02:04 Mais c'est surtout...

00:02:06 On va dire...

00:02:08 C'est un petit peu...

00:02:10 Il paraît trop gradant mais dire que cette épreuve de Spa prépare surtout les 24 heures du Mans et que beaucoup de gens pensent déjà aux 24 heures.

00:02:17 Ça se réfère un petit peu à l'épreuve en tant que telle.

00:02:20 Puisque c'est une épreuve du calendrier donc il faut la considérer comme telle.

00:02:23 Mais en perspective, on est déjà au mois de juin.

00:02:26 Surtout que ça va vite arriver.

00:02:28 Traditionnellement, les 6 heures de Spa marquent le dernier rendez-vous avant les 24 heures du Mans.

00:02:32 Ça arrive une seule fois en 2021.

00:02:34 Il y avait deux courses entre Spa et le Mans.

00:02:38 C'était plus intéressant avant pour les équipes parce qu'il y avait plusieurs kits aéros.

00:02:43 On pouvait tester le kit aéros du Mans à Spa-Francorchamps.

00:02:46 Et là maintenant avec les prototypes de la catégorie hypercar qu'on a en piste cette année, on n'a plus qu'un seul kit aéros.

00:02:52 Donc ce n'est plus la peine de tester un nouveau kit pour le Mans.

00:02:57 C'est vrai que pendant très longtemps, c'était la base d'essai.

00:03:02 Par rapport aux hautes vitesses se développer du circuit qui correspondait au travail de mise au point.

00:03:10 C'est ce que j'allais dire. La météo fait du bien aussi à tout le monde.

00:03:14 Il y a beaucoup d'événements sportifs ce week-end.

00:03:18 La météo qui règne actuellement sur l'Europe fait qu'il y a beaucoup de monde sur tous les circuits.

00:03:24 Et ça c'est tant mieux. Ça prouve que les sports mécaniques attirent toujours du monde.

00:03:28 Et ça nous donne aussi une Cadillac en première ligne à côté de la Porsche.

00:03:32 On a une seule Cadillac. On sait que la concurrence généralement au niveau des constructeurs, on a deux voitures,

00:03:36 mis à part Lamborghini et Isotta Fraschini.

00:03:38 Mais on a une Cadillac en première ligne avec un équipage qui roule à deux.

00:03:41 Oui, puisque Sébastien Bourdet qui était là sur la manche d'ouverture n'est plus là.

00:03:46 Et puis ce qui est surtout impressionnant, c'est que cette Cadillac s'était qualifiée limite limite dans le top 10 pour l'Hyperpole.

00:03:54 Et puis ensuite, durant cette séance d'Hyperpole, elle a fait quand même des très très bons chronos.

00:03:59 Alors du côté, on en a parlé rapidement pour dire qu'elle avait été disqualifiée cette Ferrari n°50.

00:04:04 Du coup, elle va partir en fond de peloton de la catégorie Hypercar.

00:04:08 Pour des questions de sécurité, on ne la fait pas partir en fond de peloton en total,

00:04:11 mais on fait partir cette Ferrari derrière les Hypercar.

00:04:15 Allez, c'est le dernier virage, la dernière chicane avant le coup d'envoi de ces 6 heures de Spa-Francorchamps.

00:04:23 On va surveiller le feu qui va évidemment se mettre au vert et on espère surtout qu'on aura un départ moins mouvementé que celui d'Imola.

00:04:31 Voilà, c'est parti. On est parti pour 6 heures de course avec tout de suite la Cadillac qui va essayer de maintenir sa position en partant à l'extérieur.

00:04:41 Attention là, ça a été limite avec l'autre Porsche. Je me demande s'il n'y a pas eu un petit contact.

00:04:47 Mais pour l'instant, les deux premières lignes restent dans leur configuration d'origine.

00:04:53 Derrière, on a une Ferrari là qui... Non, c'est la 51. J'avais l'impression qu'elle est déjà à l'attaque maximale, cette n°51.

00:05:04 Allez, la ligne droite qui mène vers les combes.

00:05:09 Et vous le voyez, ce peloton qui s'étire déjà puisque comme on l'expliquait, elle a une 19ème position pour la Ferrari disqualifiée parce que c'est la dernière hypercar du groupe.

00:05:19 Et ensuite, on a les LMGT3 qui sont derrière et qui évidemment dans cette remontée vers les combes ont déjà accusé un petit peu de retard.

00:05:28 Attention là, on est au coude à coude du côté de l'Alpine. Et puis on va surveiller également, on n'en a pas parlé encore, mais c'est les Toyota qui ont été un petit peu "décevantes" et "chahutées" pendant ces qualifications et cet Hyperpole.

00:05:54 Il n'y avait qu'une seule Toyota en Hyperpole, c'était la n°7 si je ne m'abuse parce que j'ai toujours tendance à me tromper.

00:06:01 Et derrière, c'est Kobayashi qui n'avait pas réussi à qualifier sa Toyota n°7.

00:06:13 C'est cette séance Hyperpole en plus, les Toyota étaient en pneus soft et on avait fait le choix pour préparer la course de ne pas utiliser les pneus soft en essai libre.

00:06:23 Et donc on a découvert un petit peu ces pneus en hyperpole, enfin en qualification et forcément ça l'a un petit peu moins fait pour Toyota Gazo Racing qui reste sur une victoire à Imola.

00:06:33 Avec des conditions qui lui ont été favorables. En tout cas, Toyota a montré toute sa dextérité à manœuvrer avec les fluctuations de la météo, ce qui n'a pas été le cas de Ferrari à Imola qui a vraiment sombré.

00:06:52 Et on attend évidemment une réaction d'orgueil de la marque au cheval cabré pour ces 6 heures de Spa, pour remettre un petit peu l'église au centre du village.

00:07:06 Parce que là, ça avait été quand même une sacrée, sacrée déconvenue pour les trois Ferrari et c'est surtout ce qui a été incompréhensible, c'est que les trois Ferrari aient vraiment calqué le même schéma tactique.

00:07:18 Alors qu'on a entre aperçu Valentino Rossi, pilote de la AMGT3 du team WRT.

00:07:26 Et on a mis Niklas Nilsen dans la Ferrari 50, pilote danois qui va être chargé d'essayer de faire remonter cette Ferrari numéro 50.

00:07:36 On l'a vu brièvement à l'image tout à l'heure dans le rédillon.

00:07:39 Et le départ a été assez tranquille.

00:07:45 Je pense qu'on a retenu les leçons d'Imola. Alors après c'est vrai que ce n'est pas tout à fait non plus la même physionomie de circuit.

00:07:51 Imola, dans Tamburello, on a tout de suite, on ne va pas dire une chicane, mais en tout cas on a des "S" à négocier qui sont un petit peu plus serrés que ce qu'on avait ici à l'entrée du rédillon.

00:08:03 Et ensuite la grande ligne droite qui mène vers les combes qui permet évidemment aux concurrents de se détacher ou de se démarquer.

00:08:10 Et on a vu aussi la Porsche du team Mante Pur Racing, la numéro 92, qui avait connu une grosse sortie de piste hier avec Alex Malikine dans le rédillon.

00:08:19 Et on a rapatrié depuis l'Allemagne toute proche du côté de chez Mante Racing un nouveau châssis pour reconstruire cette voiture avec Alex Malikine qui fait partie des meilleurs pilotes bronze du plateau, des plus rapides avec Klaus Bächler et Joel Sturm dans la voiture.

00:08:34 On a pu remonter cette voiture qui a pu passer les vérifications techniques ce matin de bonne heure et cette voiture est maintenant en piste.

00:08:39 L'équipe avait communiqué très rapidement sur l'état de santé du pilote. Je ne sais pas si vous avez sur les réseaux sociaux vu ou même sur le site du WEC vu la sortie de piste quand même très très violente en haut du rédillon.

00:08:53 Et ce qui est bizarre c'est qu'on a l'impression au début qu'il va la rattraper et puis finalement elle part en glissade tout doucement et au final une fois qu'elle est partie effectivement.

00:09:02 Et ce qui est paradoxal c'est qu'on la voit partir progressivement mais par contre le choc dans le mur de pneu est hyper violent. Il y a tout le train arrière qui est arraché.

00:09:11 Il y a plusieurs équipes Porsche notamment on se souvient que Project One il y a quelques années en WEC avait eu le même souci avec des châssis détruits. Le rédillon ça ne pardonne pas.

00:09:20 Et pour l'instant la Cadiac elle est dans le sillage des deux Porsche. Elle suit le rythme et on a creusé un tout petit écart. Une petite seconde même si...

00:09:33 Frédéric Macaulay qui est dans la Porsche entre Alex Linn dans la Cadiac et Julien Rondelewaer aussi qui est très brillant depuis le début de saison en WEC au volant de cette Porsche 963.

00:09:43 On a plutôt l'habitude de voir en tant que pilote officiel Porsche mais plus en GT et qui a fait ses armes cet hiver en LMP2 en Avianne Lom en séries.

00:09:51 Et qui rejoint le team Proton pour qui il roulait déjà en GT alors que du côté du team AF Corse avec cette Ferrari jaune qui prend le dessus sur l'Alpine.

00:10:01 L'Alpine pilotée par Charles Mileysi. On a changé le moteur sur cette numéro 35 par mesure de précaution.

00:10:05 C'est que Charles Mileysi après l'hyper-poulière s'était arrêté en bord de piste.

00:10:09 Oui elle avait eu des problèmes effectivement. Elle avait vu des petites flammes qui sortaient côté échappement.

00:10:15 Soucis de pompe de vidange et par précaution du côté de chez Alpine Endurance Team on a préféré changer le moteur de cette numéro 35.

00:10:23 Ouh là là là là là là ! Que s'est-il passé ?

00:10:35 C'est l'Acadillac.

00:10:39 Attention derrière avec l'Iron Dams qui a failli venir de pleine faille.

00:10:45 Que s'est-il passé ? Incroyable !

00:10:50 C'est pas une surprise. Qu'est-ce qu'il nous a fait ?

00:10:56 Alors là il y a dû y avoir une compréhension. Et là le pilote de l'Acadillac était prêt à prendre son relais.

00:11:03 Parce qu'Alex Linn attendait le retour de Earl Bamber.

00:11:06 Là il va pouvoir enlever son casque. C'est fini malheureusement pour l'Acadillac.

00:11:11 WRT a perdu sa deuxième BMW M4 GT3. Mais là le choc a été violent pour l'Acadillac.

00:11:16 L'état de la voiture. Alors on espère évidemment que les pilotes n'ont plus le verre à seau.

00:11:22 Il a eu de la chance qu'elle ne parte pas en tonneau la voiture.

00:11:28 Il a voulu slalomer et il a pris trop de risques Bamber.

00:11:33 Sincèrement, regardez, on va voir l'image. Il s'engage à un endroit où ça passe pas.

00:11:39 Encore une fois chez BMW on est victime. Là il pouvait passer à gauche.

00:11:44 Non même pas. Il a pas voulu freiner.

00:11:49 Grosse grosse grosse erreur du pilote Cadillac.

00:11:55 J'espère qu'il n'y avait pas de commissaire sur le côté aussi.

00:12:00 Quand il a tapé Earl Bamber. Avec l'impact sur le rail.

00:12:05 La pièce qui fait partie de la voiture.

00:12:10 Red flag. Drapeau rouge.

00:12:15 Je pense que là malheureusement ça s'impose.

00:12:20 On est dépité du côté du team WRT. C'est la deuxième fois que...

00:12:25 Je veux pas l'accabler mais sincèrement il y a une grosse erreur du pilote de la Cadillac.

00:12:31 Là il s'est un petit peu emporté quand même.

00:12:36 Il y a trop de débris sur la piste. J'espère que pour Earl Bamber tout va bien par contre.

00:12:44 C'est ça aussi que je voulais... Il a quand même pris un gros pète.

00:12:51 Edwin qui est évidemment sur le muret pour essayer d'avoir des nouvelles.

00:12:57 On voit toute la déception sur le visage. Dans les deux camps d'ailleurs.

00:13:04 Vincent Vos là.

00:13:09 La radio.

00:13:14 Cadillac avait perdu une voiture l'année passée dans le Red Hill avec Ringer van der Zand.

00:13:25 Et là cette année c'est Earl Bamber.

00:13:30 Le choc qu'il a dû prendre là.

00:13:35 C'était très très très violent. Et on l'a vu à un moment, elle a été limite de se retourner la Cadillac.

00:13:42 Est-ce qu'il aurait pu encore avoir des conséquences bien plus dramatiques ?

00:13:47 Un peu de dépité du côté du team WRT.

00:13:52 Et là premier accident avec la 46.

00:13:56 On a Darren Lang à droite qui est le coéquipier de Sean Gelael.

00:14:01 Je n'ai pas vu si le pilote de la BMW est sorti. Il est sorti oui.

00:14:05 Oui on voit, on aperçoit la portière qui est ouverte.

00:14:08 Effectivement, ça c'est tant mieux.

00:14:10 De toute façon l'information primordiale et de la plus haute importance, c'est l'état de santé des pilotes.

00:14:19 Et pour l'instant on est rassuré. Les deux pilotes vont bien.

00:14:24 C'est le plus important je dirais. Vu le choc qui s'est produit.

00:14:29 Déjà il est gêné par l'Aston Martin dans la sortie du rédillon.

00:14:36 Et là il pense qu'il peut passer. Mais finalement l'arrière de la Cadillac vient frotter sur l'avant gauche de la BMW.

00:14:45 Regardez, il y a quand même un petit mouvement de la Porsche.

00:14:49 Si on revoit bien l'image, il ne garde pas sa ligne sur la Porsche.

00:14:54 Là il est là. En image embarquée on ne voit pas trop.

00:15:05 Alors là ça va être vu de l'arrière. Il se décale un peu quand même.

00:15:12 Après ce n'est pas volontaire, ce n'est pas ce que je veux dire.

00:15:17 Par contre le pauvre Sean Gallagher doit se dire "Qu'est-ce qui m'arrive ? Qu'est-ce qui m'arrive ?"

00:15:23 Gilles ou Rémi à la télé, ils ne seront pas contents.

00:15:29 On peut le comprendre parce que déjà la pauvre numéro 46 qui a été mise hors course et qui était pour rien.

00:15:37 Et là maintenant c'est la deuxième BMW du Team WRT qui termine salement dans le mur alors que le chrono continue à tourner.

00:15:49 Quand on sort le drapeau rouge, le classement qui est pris en compte est le classement au moment du drapeau rouge.

00:15:55 Parce que là il va y avoir du travail de remise en état déjà de la piste.

00:16:03 Regardez si effectivement comme tout à l'heure les rails n'ont pas souffert.

00:16:08 Alors heureusement là c'est un mur.

00:16:10 La Cadillac, heureusement que Earl Bamber va bien.

00:16:17 J'aime pas trop les baffes là qui sont tendues mais je pense que c'est plus pour mettre la voiture.

00:16:25 Donc là évidemment on va rester attentif aux ordres de la direction de course.

00:16:46 Là on n'est pas passé loin de la catastrophe quand même.

00:16:51 Où sont les autres voitures ? Les GT3 sont en train de revenir.

00:17:01 J'ai l'impression qu'on n'a que des hypercars sur la ligne droite des stands, sur la piste en tout cas face aux stands.

00:17:09 Le protocole ne s'arrête pas sur ces épreuves d'endurance.

00:17:15 On discute des côtés de chez WRT.

00:17:31 On essaye de comprendre.

00:17:36 Andreas Roos, le patron de BMW Motorsport, en plein écran.

00:17:41 On me prend avec philosophie en disant "je pense qu'on n'utilisera pas le reste de la voiture".

00:17:54 Alors que va-t-il se passer maintenant ? On voit que les équipes techniques se rapprochent des voitures.

00:18:01 Alors là Laurent, qu'est-ce qui peut se passer comme décision ?

00:18:05 Est-ce qu'on peut rester sur ce résultat en disant "le drapeau rouge, la course ne repart pas" ?

00:18:11 Non, elle peut repartir après. Il reste encore 1h41, donc la course peut repartir.

00:18:16 On va juste adapter les différents temps de conduite.

00:18:19 Et là les pilotes vont pouvoir, sur ordre de la direction de course, quitter les voitures.

00:18:26 Rôter le casque et les gants en fonction du temps. Par contre on est un peu sous régime de parc fermé.

00:18:31 C'est-à-dire qu'on n'aura pas le droit d'intervenir sur les voitures. On ne peut pas la réparer.

00:18:35 On peut juste connecter une batterie externe par exemple, ou la couvrir.

00:18:39 Et puis il faut aussi maintenir en température les systèmes de récupération d'énergie.

00:18:43 On peut démarrer le moteur pour contrôler la température, mais ça va s'arrêter là.

00:18:46 On ne va pas bricoler sur les voitures.

00:18:48 Il n'y a pas d'intervention comme le ravitaillement ou le changement de piste ?

00:18:51 Non, il n'y a pas d'intervention.

00:18:53 Et on ne peut pas changer de pilote non plus. C'est-à-dire qu'il y a un pilote qui quitte la voiture et qu'un autre pilote revienne.

00:18:58 On n'est pas dans Michel Vaillant, il n'y a pas de pilote sans visage.

00:19:01 Ah bon ?

00:19:02 Non, non.

00:19:03 On nous aurait menti alors.

00:19:04 Je pense que les officiels apprécieraient moyennement.

00:19:15 Le reste du plateau est en train de rejoindre cette ligne et cette grille de départ.

00:19:23 Sotaf Raskini est toujours en course.

00:19:31 Carl Bennett, pilote thaïlandais.

00:19:36 Ce n'est pas simple pour elle, mais elle a le mérite de traverser pour l'instant les embûches.

00:19:42 C'est un peu le principe de cette catégorie hypercar.

00:19:46 C'est-à-dire que vous pouvez avoir des constructeurs, on va dire généralistes, avec des plus petits constructeurs à venir se mêler à la lutte en tête.

00:19:54 Et vu qu'on a un équilibre de performance entre les différentes voitures, ça permet normalement à ces voitures de se montrer.

00:20:00 Mais là, comme je l'ai expliqué tout à l'heure, du côté d'Isotaf Raskini, on a choisi la voie de la complexité avec une voiture dans la réglementation technique LMH,

00:20:09 avec un système hybride en plus.

00:20:13 C'est plutôt Mathieu Vaxivière.

00:20:18 Oui.

00:20:19 M.Vax, ça laisse que peu d'interprétation à l'identité du pilote.

00:20:26 On n'est pas encore descendu de la voiture, évidemment.

00:20:35 Ça va dépendre un petit peu du temps et à un moment...

00:20:37 On n'a pas vu effectivement sur le lieu de l'accrochage.

00:20:40 Alors du côté où l'Acadillac a tapé, heureusement, c'était un muret en béton.

00:20:46 Donc il va peut-être falloir regarder si la structure a été fragilisée ou pas.

00:20:51 Regardez l'impact, on voit les traces.

00:20:54 Je pense que c'est pour ça que le directeur de course est en train d'observer le mur de protection.

00:21:07 L'intérêt de l'accident n'a pas bougé sur le mur de béton.

00:21:10 D'ailleurs, on peut voir la vitesse de l'impact.

00:21:13 De l'autre côté, c'est le rail.

00:21:17 Et donc voir si de l'autre côté, comme tout à l'heure on l'avait vu lors de l'accrochage avec les deux BMW,

00:21:23 si le rail n'a pas trop souffert.

00:21:26 Et puis là en plus, je ne sais pas si on va le voir à l'image,

00:21:30 mais tous les mécanos n'ont pas le droit de venir.

00:21:32 On voit que le mécano derrière, là-bas, il a un brassard rouge.

00:21:34 Il faut que ce soit un mécano avec un brassard rouge.

00:21:36 On a le droit à une personne sur la piste qui peut venir.

00:21:38 Et là, on a le droit de connecter une batterie externe.

00:21:40 Et si vous n'avez pas le brassard rouge, forcément vous n'êtes pas autorisé à venir sur cette piste.

00:21:46 L'impact a été quand même sévère.

00:21:48 Quand on voit les traces sur le mur.

00:21:50 Ah oui, l'impact a été violent.

00:21:52 De l'autre côté de Corvette, en TF Sport, on était rentré déjà sur celle qui avait abandonné.

00:21:58 On l'avait vu il y a pas mal de temps.

00:22:02 Et là, au niveau de l'impact, heureusement qu'il n'y avait pas de commissaire juste derrière.

00:22:05 Parce que là, avec les débris, le carbone, on sait que c'est très coupant.

00:22:08 On n'est pas trop déçu du côté de chez TF, le team de Tom Ferrier.

00:22:15 On prend ça avec philosophie, on va dire.

00:22:17 Début de campagne mondiale un petit peu compliquée pour Michel Gatting.

00:22:24 Du coup, le relais, pour l'instant, n'a pas duré très longtemps.

00:22:26 Ça ne va pas être facile, parce qu'il faut se remettre dans le rythme.

00:22:37 Reprendre une course, on est descendu de la voiture, pour la plupart des pilotes.

00:22:42 Et puis là, les stratégies qui avaient été mises en place sur les deux derniers relais,

00:22:47 avec la préservation des pneumatiques, etc.

00:22:50 Tout ça va être évidemment remis en cause.

00:22:53 Il va falloir adapter le temps de conduite des différents pilotes.

00:22:56 On a assez régulièrement, après les courses, quand on a des courses comme ça, à neutraliser des pénalités.

00:23:02 Parce qu'il y a des pilotes qui n'ont pas roulé suffisamment.

00:23:05 Donc ça aussi, ça change un petit peu la donne.

00:23:09 C'était des Stébane Masson, qui ont tendance à se rafraîchir un petit peu.

00:23:18 C'est un ancien champion de la Formule 4.

00:23:21 McLaren, encore en piste.

00:23:30 La voiture du Team United Autosport, c'est le numéro 59.

00:23:34 James Cottingham, Nicolas Costa, et le pilote suisse, Grégoire Saucy,

00:23:43 qui roule aussi en Européen de Le Mans Series chez TDS Racing, en LMP2.

00:23:48 Safety Car qui se met devant les concurrents.

00:23:55 Ça veut dire qu'on va relancer la course sous régime de Safety Car,

00:24:00 pour permettre peut-être aux voitures de reprendre un certain rythme, un certain régime.

00:24:07 Il va falloir un peu, on va dire, rechauffer aussi un petit peu les pneumatiques.

00:24:11 On va voir comment ça se passe.

00:24:13 C'est le résultat de l'unique course de la LMP2.

00:24:18 Antonio, vous avez commencé la dernière et vous êtes arrivé au P2.

00:24:24 Le rythme est incroyable, c'est une course très longue.

00:24:27 Comment ça se passe actuellement ?

00:24:29 Comment ça se passe actuellement ? Vous avez un super rythme.

00:24:31 J'espère que tout le monde va bien, déjà premièrement pour l'accident.

00:24:36 En fait, nous, on est bien remontés.

00:24:42 On a fait un super boulot, notamment mes coéquipiers en début d'épreuve.

00:24:46 Maintenant, on se rapproche évidemment de la tête de la course.

00:24:50 On échange en fonction, entre la première et la deuxième.

00:24:54 Maintenant, l'idée c'est de préserver les pneumatiques et on verra ce qui va se passer.

00:25:05 Là, le départ va se faire derrière le Safety Car.

00:25:07 Comment ça va se passer pour remettre les pneus en régime ?

00:25:10 Pour l'instant, sur la voiture, on a des pneus qui ont évidemment roulé.

00:25:16 Donc, ça va être un peu plus facile que si c'était des pneus neufs.

00:25:19 Just for you to know, the two drivers are ok in the accident.

00:25:21 So, good luck for the rest of the race.

00:25:23 Thank you.

00:25:24 On a autorisé les pilotes, Eric, à pouvoir rejoindre leur garage.

00:25:29 C'est ce qu'on fait du côté de Loic Duval et Michael Jensen dans le Camp Peugeot.

00:25:32 On voit Michel Gatting en arrière-plan.

00:25:34 On a autorisé les pilotes à rejoindre leur garage.

00:25:36 On voit Eduardo Freitas en milieu de la piste qui va surveiller des deux côtés pour voir ce qui se passe.

00:25:41 Il y a encore du travail sur un rail.

00:25:43 C'est ça qui me faisait peur.

00:25:45 Peur par rapport à la reprise de la course, par rapport au temps de neutralisation.

00:25:51 C'était un peu plus difficile de faire.

00:25:54 On a autorisé les pilotes à rejoindre leur garage.

00:25:57 On voit Edouardo Freitas en milieu de la piste qui va surveiller des deux côtés pour voir ce qui se passe.

00:26:02 C'était ce facteur-là qui risquait de ne pas permettre aux pilotes de revenir tout de suite en piste.

00:26:12 Et effectivement, si on a permis aux pilotes de rejoindre leur stand, c'est que malheureusement il va y avoir une intervention assez longue.

00:26:19 C'est la même chose pour Denis Olsen et Ben Barker.

00:26:25 Paul Luchatin en fait de même.

00:26:27 Je pense qu'il y en a pour un petit moment quand même.

00:26:30 Il y a Loïc Duval qui fait ses commentaires bien face caméra pour bien expliquer certaines choses.

00:26:41 C'est très surprenant.

00:26:56 Je roulais droit et puis j'ai été…

00:27:00 Je pense qu'il a voulu s'engager dans un espace qui n'existait pas.

00:27:05 Jusqu'à présent, on faisait plutôt une bonne course.

00:27:10 Mais là, maintenant, avec ces dégâts, je ne sais pas ce que ça va donner.

00:27:18 Voilà, j'espère qu'on va pouvoir juste consolider ça avec du scotch plutôt que de le changer.

00:27:24 Parce que là, on se battait pour le podium.

00:27:27 Donc j'espère que ça ne va pas nous coûter cette place.

00:27:30 Je ne pense pas qu'on puisse reprocher quoi que ce soit à Nîles.

00:27:35 Sur le moment, pas sur cette vue-là, mais sur la vue de face, on avait l'impression que la voiture se déportait un petit peu.

00:27:42 Mais ce qui est certain, c'est qu'il y avait une trop grosse différence de vitesse entre la Cadillac et la BMW.

00:27:50 Et en fait, il n'est pas passé.

00:27:53 Décidément, on a vu à l'image aussi Jules Goudon qui remplace Ferdinand Habsburg, qui se remet d'une blessure.

00:28:03 Jules qui avait roulé dans l'Alpine, mais qui n'avait pas fait une heure à Imola parce qu'on avait un petit peu modifié la stratégie

00:28:10 en fonction de la course et qui avait roulé une cinquantaine de minutes.

00:28:13 Et là, pauvre Jules, du coup, il n'a pas encore beau rouler.

00:28:16 Alors ce que je vous propose, Laurent, c'est de faire une toute petite pause sur les commentaires.

00:28:34 On laisse l'image à l'écran et on revient très vite pour vous donner des nouvelles.

00:28:40 Mais pour l'instant, vous l'avez compris, on va de nouveau être obligé de procéder au remplacement d'une partie d'un rail de sécurité.

00:28:48 Donc c'est une manœuvre qui va prendre une intervention, qui va prendre un petit peu de temps.

00:28:54 On se quitte juste quelques instants et on vient très vite vers vous pour, on l'espère, la suite et la fin de ces six heures de Spa.

00:29:00 C'est l'heure de se faire un petit peu de plaisir.

00:29:03 On va voir ce que ça donne.

00:29:05 On va voir ce que ça donne.

00:29:07 On va voir ce que ça donne.

00:29:09 On va voir ce que ça donne.

00:29:11 On va voir ce que ça donne.

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00:29:15 On va voir ce que ça donne.

00:29:17 On va voir ce que ça donne.

00:29:19 On va voir ce que ça donne.

00:29:21 On va voir ce que ça donne.

00:29:23 On va voir ce que ça donne.

00:29:25 On va voir ce que ça donne.

00:29:27 On va voir ce que ça donne.

00:29:30 On va voir ce que ça donne.

00:29:32 On va voir ce que ça donne.

00:29:34 On va voir ce que ça donne.

00:29:36 On va voir ce que ça donne.

00:29:38 On va voir ce que ça donne.

00:29:40 On va voir ce que ça donne.

00:29:42 On va voir ce que ça donne.

00:29:44 On va voir ce que ça donne.

00:29:46 On va voir ce que ça donne.

00:29:48 On va voir ce que ça donne.

00:29:50 On va voir ce que ça donne.

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00:30:00 On va voir ce que ça donne.

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00:31:42 On va voir ce que ça donne.

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00:32:26 On va voir ce que ça donne.

00:32:28 On va voir ce que ça donne.

00:32:30 On va voir ce que ça donne.

00:32:32 On va voir ce que ça donne.

00:32:34 On va voir ce que ça donne.

00:32:36 On va voir ce que ça donne.

00:32:38 On va voir ce que ça donne.

00:32:40 On va voir ce que ça donne.

00:32:42 On va voir ce que ça donne.

00:32:44 On va voir ce que ça donne.

00:32:46 On va voir ce que ça donne.

00:32:48 On va voir ce que ça donne.

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00:34:00 On va voir ce que ça donne.

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00:39:48 [Vrombissement du moteur]

00:39:50 [Vrombissement du moteur]

00:39:52 [Vrombissement du moteur]

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01:04:50 [Vrombissement du moteur]

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01:04:54 [Vrombissement du moteur]

01:04:56 [Vrombissement du moteur]

01:04:58 [Vrombissement du moteur]

01:05:00 [Vrombissement du moteur]

01:05:02 [Vrombissement du moteur]

01:05:04 [Vrombissement du moteur]

01:05:06 On voit que dans le dernier tour,

01:05:08 notamment après, il y a peut-être une histoire de trafic

01:05:10 parce qu'on n'a pas vraiment vu,

01:05:12 mais un Callum Millot tourné en 2.08.992

01:05:15 contre un 2.10.229 à Kevin Estre.

01:05:18 Antonio Furco, Camille Kobayashi

01:05:21 et Alessandro Piergudis sont en dessous

01:05:23 les 2.10. aussi dans le dernier tour.

01:05:25 [Vrombissement du moteur]

01:05:27 Il y en a un qui est très rapide aussi,

01:05:29 en 2.08.798 dans le dernier tour.

01:05:32 Neuvième place pour l'instant pour la BMW n°15 du Team WRT.

01:05:35 - Attention ! - Oh là là !

01:05:38 La Stone qui ferme la porte

01:05:40 et la Ferrari qui a failli en profiter,

01:05:43 qui a failli prendre le meilleur sur la...

01:05:45 - La Wheelie a failli se défaire de la Toyota. - Ouais.

01:05:48 Il a intérêt à le faire rapidement

01:05:50 parce que comme on vient déjà de l'alerter

01:05:52 sur la fraîcheur de ses pneumatiques,

01:05:54 il a dit qu'il voulait passer la Toyota

01:05:56 pour ensuite gérer, mais...

01:05:58 à force d'être agressif comme ça,

01:06:00 ça va plus être un facteur dégradant

01:06:02 qu'un facteur positif pour la Ferrari.

01:06:05 Je ne pense pas qu'un Camille Kobayashi

01:06:07 lui facilite la place en plus.

01:06:09 Non.

01:06:11 Par contre Kobayashi, on le voit,

01:06:13 à la sortie du rédillon,

01:06:15 beaucoup plus "précautionneux" que la Ferrari.

01:06:17 Il pose à peine les roues extérieures

01:06:19 sur le vibreur,

01:06:21 alors que du côté de la Ferrari,

01:06:23 on l'enjambe allègrement.

01:06:25 Alors, stop and go pénalité

01:06:27 pour Ventour, la numéro 15,

01:06:29 vis-à-vis d'un comportement dans la pit lane.

01:06:33 Alors, est-ce que c'est une vitesse excessive ?

01:06:35 Est-ce qu'il y a eu...

01:06:37 une erreur au moment du ravitaillement ?

01:06:40 En tout cas, il aura 30 secondes de stop and go.

01:06:44 Décidément, cette BMW numéro 15,

01:06:49 elle n'aura pas été épargnée.

01:06:51 - Ouais, et attention aussi à Ferrari

01:06:55 numéro 83, qui est elle aussi sous enquête,

01:06:57 pour ne pas avoir respecté sa pénalité.

01:07:00 - Je vais laisser arrêter un petit peu plus longtemps...

01:07:07 tout à l'heure.

01:07:11 On va voir ce que vont décider les officiels.

01:07:14 - On continue de creuser pour Calou Milot,

01:07:16 en tête de course.

01:07:18 5 secondes pleines maintenant d'avance sur Kevin Estre.

01:07:21 De Porsche, pour l'instant, c'est cavalier seul,

01:07:26 face à la concurrence.

01:07:28 Après la remise en course.

01:07:30 - C'est un peu plus rapide que la première.

01:07:36 - Oui, c'est plus rapide.

01:07:38 - C'est un peu plus rapide.

01:07:40 - Oui, c'est plus rapide.

01:07:42 - On a une physionomie totalement différente.

01:07:44 Cette physionomie de course,

01:07:46 elle est radicalement différente

01:07:48 de ce qu'on avait vu jusqu'à présent,

01:07:50 où les Ferrari semblaient en tout cas intouchables.

01:07:53 Et puis là, finalement...

01:07:55 - On attaque pour full attack,

01:08:00 toujours pour J. Landauer,

01:08:02 face à Brendan Hartley.

01:08:04 La 6e place qui est en jeu

01:08:06 entre la Toyota et la Ferrari.

01:08:11 - Voilà, il s'est raté.

01:08:13 Il s'est raté avec la Toyota.

01:08:15 Il est allé au large.

01:08:17 Et finalement, ça va faire...

01:08:19 Attention, attention !

01:08:21 C'est pas là où il va falloir jouer avec J. Landauer.

01:08:23 Brendan Hartley va certainement la prendre à ses dépens.

01:08:25 Voilà qui est fait.

01:08:27 Et attention à la LMGT3,

01:08:29 à la sortie du rédillon.

01:08:31 C'est passé.

01:08:33 - On remarque un stop and go, Eric,

01:08:35 de 30 secondes pour la BMW Drift Vantor.

01:08:37 - Oui, c'est ce que je disais tout à l'heure.

01:08:39 Je ne peux pas le dire deux fois, pas du tout.

01:08:41 - OK, OK, OK.

01:08:43 - En disant qu'elle n'avait pas été épargnée

01:08:45 par les rebondissements.

01:08:47 Cette numéro 15.

01:08:49 - C'est pas le week-end de WRT.

01:08:51 - Le team WRT à domicile, il faudra oublier.

01:08:53 Là, c'est vraiment pas la fête.

01:08:55 Et ça discute, ça discute

01:09:01 chez Porsche, là.

01:09:07 - La numéro 11, 5 secondes ajoutées.

01:09:09 Comme tout à l'heure, en fait,

01:09:19 Landauer s'est positionné à l'intérieur

01:09:21 du deuxième virage.

01:09:23 Et là, du coup, il bloque la Toyota.

01:09:25 Et la Toyota ne peut pas se rabattre

01:09:27 comme tout à l'heure sur l'Alpine.

01:09:29 - On fait un petit passage dans le bas

01:09:33 qu'on se souvient à Imola.

01:09:35 Mais là, il se rattrape.

01:09:37 Franchement...

01:09:39 - Il est impressionnant, là.

01:09:41 - Chapeau l'artiste.

01:09:43 - Et puis, ces dépassements aux endroits

01:09:45 où il faut du gros coeur pour pas dire autre chose.

01:09:47 - Il faut y aller.

01:09:49 - Et pour l'instant, Kobayashi

01:09:53 sur la Toyota numéro 7,

01:09:55 il a du mal à revenir au contact

01:09:57 de la Ferrari devant lui.

01:09:59 Antonio Foco,

01:10:01 l'auteur de la pôle position annulée,

01:10:03 démontre d'où sa pointe de vitesse.

01:10:05 Et derrière, Alessandro Pierguili,

01:10:07 qui voulait passer la Toyota

01:10:09 pour ensuite gérer son facteur pneumatique,

01:10:11 il n'est pas au bout de ses peines,

01:10:13 le garçon.

01:10:15 - Est-ce que ça a bougé en GT3 ?

01:10:21 - Non.

01:10:23 - Iron Dams qui fait l'écart.

01:10:25 3,4 secondes maintenant avec United.

01:10:27 - Et on a mis chez Acodys ASP

01:10:29 José María López.

01:10:31 Ancien pilote Ferrari hypercar,

01:10:33 LMP1 hypercar dans la Lexus.

01:10:35 La voiture, par contre,

01:10:37 elle est loin, la voiture de José María López.

01:10:39 Qui roulait chez Toyota également.

01:10:41 - Et là,

01:10:43 on a un petit peu le coup

01:10:45 de la piste.

01:10:47 - C'est un peu la piste de la piste.

01:10:49 - C'est un peu la piste de la piste.

01:10:51 - C'est un peu la piste de la piste.

01:10:53 - C'est un peu la piste de la piste.

01:10:55 - C'est un peu la piste de la piste.

01:10:57 - C'est un peu la piste de la piste.

01:10:59 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:01 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:03 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:05 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:07 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:09 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:11 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:13 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:15 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:17 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:19 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:21 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:23 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:25 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:27 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:29 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:31 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:33 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:35 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:37 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:39 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:41 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:43 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:45 - C'est un peu la piste de la piste.

01:11:47 - La Ferrari a vraiment plongé dans un trou de souris pour prendre l'avantage sur Jensen.

01:11:52 - Que s'est-il passé ?

01:11:59 - Là c'est la Lexus qui est aux prises.

01:12:02 - Et là on va revoir le dépassement semble-t-il.

01:12:05 - Caméra embarquée.

01:12:10 - Voilà.

01:12:12 - C'est Ritomo Miyata qui remplace Kelvin Vanderlinde.

01:12:16 - Qui est retenu en Formule A.

01:12:18 - Et Ritomo Miyata qui découvre pas mal de championnats.

01:12:23 - Parce qu'il roule aussi en Formule 2.

01:12:25 - Il roule en Européenne Le Mans série chez Cool Racing.

01:12:27 - Le team de Nicolas Pierre et d'Alexandre Coigny.

01:12:29 - Et pilote de réserve Toyota en Hypercar.

01:12:32 - Et qu'on va retrouver aux 24h du Mans justement chez Cool Racing.

01:12:35 - On doit le prénom parce que ses parents sont fans de Fiat Ritmo.

01:12:39 - Ce qui est quand même assez étonnant pour des Japonais qui connaissent la Fiat Ritmo.

01:12:43 - Mais pourtant c'est la vérité.

01:12:46 - Au Japon on peut donner des prénoms assez surprenants.

01:12:51 - Je pense que peu de gens se souviennent de la Fiat Ritmo d'ailleurs.

01:12:54 - Oui.

01:12:56 - Ça n'a pas été le modèle emblématique de chez Fiat.

01:13:00 - C'est clair.

01:13:02 - Heureusement qu'ils ne l'ont pas appelé Panda.

01:13:10 - Je ne sais pas s'il y a des fans de la Fiat Panda ici.

01:13:18 - On le rappelle à l'ordre Pierre Gouidi.

01:13:29 - Mais qui dit que finalement la Toyota a sorti l'épingle de la source.

01:13:33 - Elle a énormément de couple et il n'arrive pas à faire son retard.

01:13:37 - Ce qui n'a pas eu d'attaque vraiment franche.

01:13:39 - Non, non, non.

01:13:41 - Là il va reperdre du terrain encore puisque cette LMGT3 s'est retrouvée intercalée entre les deux voitures.

01:13:48 - David Solson avec la voiture du dernier hors de course.

01:13:52 - Et on retrouve le leader.

01:13:57 - Elle a ravitaillé il y a 18 tours.

01:13:59 - Donc logiquement elle devrait ravitailler dans 8 tours avec un ravitaillement carburant.

01:14:05 - Reste à savoir ce qu'on fera du côté des pneus puisque là maintenant ce sera son dernier passage par la voie des stand.

01:14:12 - Et puis on a un équipage à deux en plus sur cette course.

01:14:15 - Oui, on a un équipage à deux.

01:14:17 - On va voir ce qu'on va faire.

01:14:19 - On va voir ce qu'on va faire.

01:14:21 - On va voir ce qu'on va faire.

01:14:23 - On va voir ce qu'on va faire.

01:14:25 - On a un équipage à deux en plus sur cette Porsche n°12 avec Will Stevens.

01:14:29 - Norman Dato lui aussi est retenu en Formule E.

01:14:36 - Je peux vous dire qu'à mon avis on ne fera pas de cadeau à Porsche-Penske Motorsport.

01:14:42 - Non.

01:14:43 - Je ne le pense pas en ce moment.

01:14:46 - Ok, 9 courses à faire.

01:14:48 - Est-ce que vous êtes content de continuer avec ces heures ?

01:14:52 - Ils sont très chauds.

01:14:55 - Ça chauffe un peu à l'arrière d'après ce qu'on lui demandait.

01:15:00 - On a aussi Timo Bernard qui est un petit peu conseillé chez Porsche-Penske Motorsport, l'ancien pilote officiel Porsche.

01:15:09 - BMW n°15 qui est pour l'instant dans les points.

01:15:12 - Qui se frictionne avec l'Alpine.

01:15:21 - Il cherche l'ouverture du côté de Dreyfus.

01:15:26 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:29 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:31 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:33 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:35 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:37 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:39 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:41 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:43 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:45 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:47 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:49 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:51 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:53 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:55 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:57 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:15:59 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:01 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:03 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:05 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:07 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:09 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:11 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:13 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:15 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:17 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:19 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:21 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:23 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:25 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:27 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:29 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:31 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:33 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:35 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:37 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:39 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:41 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:43 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:45 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:47 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:49 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:51 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:53 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:55 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:57 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:16:59 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:01 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:03 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:05 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:07 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:09 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:11 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:13 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:15 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:17 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:19 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:21 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:23 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:25 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:27 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:29 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:31 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:33 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:35 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:37 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:39 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:41 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:43 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:45 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:47 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:49 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:51 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:53 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:55 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:57 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:17:59 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:01 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:03 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:05 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:07 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:09 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:11 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:13 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:15 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:17 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:19 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:21 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:23 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:25 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:27 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:29 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:31 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:33 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:35 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:37 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:39 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:41 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:43 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:45 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:47 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:49 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:51 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:53 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:55 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:57 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:18:59 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:01 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:03 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:05 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:07 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:09 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:11 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:13 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:15 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:17 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:19 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:21 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:23 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:25 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:27 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:29 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:31 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:33 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:35 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:37 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:39 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:41 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:43 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:45 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:47 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:49 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:51 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:53 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:55 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:57 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:19:59 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:01 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:03 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:05 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:07 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:09 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:11 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:13 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:15 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:17 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:19 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:21 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:23 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:25 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:27 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:29 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:31 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:33 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:35 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:37 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:39 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:41 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:43 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:45 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:47 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:49 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:51 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:53 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:55 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:57 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:20:59 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:01 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:03 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:05 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:07 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:09 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:11 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:13 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:15 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:17 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:19 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:21 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:23 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:25 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:27 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:29 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:31 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:33 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:35 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:37 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:39 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:41 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:43 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:45 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:47 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:49 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:51 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:53 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:55 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:57 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:21:59 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:01 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:03 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:05 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:07 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:09 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:11 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:13 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:15 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:17 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:19 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:21 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:23 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:25 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:27 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:29 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:31 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:33 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:35 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:37 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:39 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:41 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:43 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:45 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:47 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:49 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:51 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:53 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:55 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:57 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:22:59 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:01 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:03 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:05 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:07 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:09 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:11 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:13 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:15 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:17 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:19 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:21 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:23 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:25 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:27 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:23:29 - Il est en train de se faire un peu de mal.

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01:23:33 - Il est en train de se faire un peu de mal.

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01:29:33 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:29:35 - Il est en train de se faire un peu de mal.

01:29:37 - Attention à ne pas faire n'importe quoi.

01:29:39 - Ils font peur ici.

01:29:41 - Ah oui là c'est...

01:29:43 - Regardez, encore une fois là, la GT3 qui...

01:29:45 - Ah c'est la tarte.

01:29:47 - Attention la McLaren.

01:29:49 - Ouais ça va.

01:29:51 - Il y en a un qui a tiré tir droit là.

01:29:53 - Il y en a un qui est parti au large.

01:29:55 - Je pense que c'est l'Alexis du Team Acodice ASP au fond là-bas.

01:29:57 - Ouais ça ressemble à ça.

01:29:59 - On est sous investigation pour Camus Kobayashi face à la Lamborghini de Michel Gatting.

01:30:17 - Suite au contact tout à l'heure dans le virage 1 à la source.

01:30:27 - On va s'apprêter à ravitailler du côté de la 6.

01:30:29 - Bah la voici, Kevin Estre.

01:30:31 - Je regardais les pourcentages de puissance et d'énergie restant.

01:30:35 - La 6, on a préparé les pneumatiques.

01:30:37 - Donc on va certainement encore une fois changer les pneus gauche.

01:30:41 - On a eu un relais assez tranquille pour Kevin mais pas pu récupérer qu'à le milote.

01:30:45 - On sait que du côté du Team Jota avec les deux voitures, on avait deux stratégies différentes en termes de pneumatiques.

01:30:55 - On a testé les deux crans lors des essais.

01:30:59 - On est parti sur des voies différentes.

01:31:01 - Votre voiture n'est plus en course, on l'a vu tout à l'heure avec l'accrochage.

01:31:06 - Elle a sorti l'accident de Phil Hanson avec une BMW en GT.

01:31:11 - Ouh là là là là là là, ça défend de façon agressive là du côté de la Porsche sur la BMW.

01:31:24 - Julien Leboeuf là qui...

01:31:27 - Julien Leboeuf il est on fire.

01:31:29 - Oui là il est chaud bouillant là.

01:31:35 - Je ne sais pas ce qu'on va nous remontrer là.

01:31:38 - La Ferrari qui va au large.

01:31:42 - C'est attention ça.

01:31:44 - J'ai l'impression qu'elle avait tendance à pomper juste avant de s'engager dans le virage.

01:31:52 - Et on repart du côté de la Porsche numéro 6 avec Kevin Estre.

01:31:58 - Qui chauffe les pneus.

01:32:04 - On dirait qu'il y a des gens qui partent en pneus froids.

01:32:10 - Oui il faut y aller, il faut avoir confiance.

01:32:13 - Je veux bien croire quand même qu'on a affaire à des pilotes pros mais...

01:32:18 - Il continue de mettre en régime avec ses coups de volant.

01:32:22 - Parce que devant lui il y a la Ferrari qui est repassée évidemment en deuxième position.

01:32:29 - Mais de toute façon cette Ferrari elle aussi va devoir repasser par l'essor.

01:32:33 - Mais attention et c'est de plus en plus chaud là avec l'Alpine et la F-Corse.

01:32:38 - Allez là cette fois ça semble être bon pour le pilote de la Ferrari.

01:32:42 - C'est fait.

01:32:45 - Et la voiture de tête qui s'arrête, la Porsche numéro 12 qui s'arrête.

01:32:51 - Dernier ravitaillement pour la voiture qui mène pour l'instant cette épreuve des 6 heures de Spa-Francorchamps.

01:33:00 - On est en train d'en terminer avec le ravitaillement et vous le voyez on se prépare à changer les pneus côté gauche.

01:33:11 - On a parmi le plein complet d'énergie mais on va permettre...

01:33:25 - Les pneus médiums ont fait leur boulot.

01:33:27 - Là on sent que c'est froid.

01:33:37 - La numéro 50 qui récupère la deuxième position mais c'est pareil elle il lui reste 15% donc de toute façon elle ne pourra pas aller au bout.

01:33:43 - Elle va devoir repasser par la voie des stands.

01:33:46 - Et donc on pourrait se diriger vers un doublé Porsche.

01:33:51 - Après il reste à savoir, alors j'ai pas vu où en en était du côté de la Toyota numéro 7.

01:33:58 - On se congratule du côté de chez Toyota.

01:34:02 - On sait qu'on a fait le bon coup là.

01:34:04 - Team de Samy Gnett.

01:34:07 - Alors est-ce que la Toyota numéro 7 peut encore prétendre à la dernière marche du podium ? Ce qui serait tout bonnement inespéré.

01:34:16 - Ce qui est assez marrant c'est que si le Team Jota parvient à remporter ces 6 heures de Spa-Francorchamps 2024 avec un équipage à deux,

01:34:24 - Comme je le disais tout à l'heure la première victoire en deux catégories pour un équipage à deux c'était le Team Jota.

01:34:29 - Ici même à Spa en 2012.

01:34:31 - La boucle est bouclée.

01:34:32 - Exactement c'était en P2 donc les temps changent mais ça fait clairement partie des équipes de pointe.

01:34:39 - Le Team Jota de Samy Gnett franchement niveau professionnalisme il n'y a vraiment rien à redire.

01:34:46 - La Toyota numéro 8, la 7, tout ça va repasser par les stands.

01:34:56 - La Ferrari numéro 50 également.

01:35:01 - Attention la Porsche Proton 99 avec 83% d'énergie encore c'est elle et la F-Corsa la 83 qui pourraient bien aller chercher la dernière marche du podium.

01:35:15 - Va falloir jouer serré dans les stands.

01:35:19 - Si Jota on est une équipe privée par rapport à Porsche Penske Motorsport du côté de la F-Corse.

01:35:23 - La troisième voiture qui comme on l'a dit tout à l'heure marque des points pour la coupe du monde mais c'est quand même une voiture F-Corse.

01:35:28 - Oui oui.

01:35:29 - Elle est semi officielle on va dire.

01:35:32 - Voilà.

01:35:33 - Après l'incident dans la voie des stands entre la numéro 88 qu'on avait vu tout à l'heure pour un unsafe release et la Lamborghini de Michel Gatting est là aussi sous enquête des officiels.

01:35:58 - Attention Kevin qui va mettre la pression sur la Ferrari et qui sort mieux Kevin sur la Porsche.

01:36:03 - Oui mais la Ferrari elle est à l'intérieur là.

01:36:06 - Est-ce que ça va passer ? Il va couper, il va tenter de croiser la trajectoire à l'arrêt à accélération.

01:36:13 - Là aussi on a affaire à serrer le combattant avec Kevin Est mais bon Antonio Flocco dans la Ferrari donc...

01:36:27 - La Porsche s'est arrêtée il n'y a pas longtemps en plus.

01:36:29 - Forcément un peu plus de fraîcheur.

01:36:33 - La 50 qui va devoir s'arrêter.

01:36:43 - D'ici un ou deux tours je pense.

01:36:46 - On va entamer bientôt la dernière demi-heure de course.

01:36:49 - Oui il reste 36 minutes exactement, 36 minutes 50 à peu près à parcourir donc...

01:36:55 - Après le fait que Fueco... Fueco pardon, ça c'est Toyota.

01:37:00 - C'est un rituel un petit peu là.

01:37:03 - Comment garder les troupes en alerte et motivées.

01:37:07 - Il ne faut pas faire d'erreur, on l'a vu tout à l'heure avec l'Iron Man avec la roue arrière.

01:37:11 - La voiture a été descendue un petit peu trop vite et...

01:37:13 - Je remercie d'ailleurs Jean-Marc Goudon pour le message mais a priori c'est la même chose.

01:37:21 - C'est la même mésaventure qui est arrivée en ELMS, plus tôt dans la saison.

01:37:26 - En Barcelone pour l'ouverture du championnat.

01:37:30 - Et on est avec la voiture de tête.

01:37:45 - Voilà 13 secondes d'avance maintenant, on est à la fin de la course.

01:37:49 - Voilà 13 secondes d'avance maintenant sur la numéro 6.

01:37:53 - Logiquement elle se dirige tout droit vers la plus haute marche du podium mais attention.

01:38:05 - On a déjà vu en endurance des rebondissements dans les derniers tours.

01:38:08 - On a quand même 12 secondes d'avance pour Calumilot mais bon, on ne sait jamais.

01:38:13 - Non après ça va être...

01:38:15 - Oula, on s'arrête pour la Ferrari.

01:38:17 - J'ai eu du mal à visualiser cette caméra mais effectivement, c'est la Ferrari qui rentre.

01:38:21 - La Ferrari de 51, Valdesandro Pierguidi.

01:38:23 - Donc là elle va reperdre un petit peu de position par rapport à la Toyota qui était derrière elle

01:38:29 - mais elle aussi va s'arrêter certainement au prochain tour.

01:38:32 - Et je pense que la numéro 7 ne devrait pas tarder elle aussi à s'engager dans la voie des stands.

01:38:37 - Sachant qu'il ne lui reste que 3% d'énergie.

01:38:42 - A la 3ème marche du podium, à mon avis ça risque d'être très très disputé.

01:38:47 - Alors le but du jeu c'est certainement d'aller le plus loin possible pour essayer de minimiser l'arrêt en termes de recharge d'énergie.

01:38:56 - Pourtant chez AF Corse on est...

01:39:03 - Voilà, 80% à peu près, à peine.

01:39:10 - Donc logiquement si on s'en tient là, la Toyota qui est à 2% et la Toyota qui est à 6% devraient s'arrêter un petit peu moins longtemps.

01:39:20 - On a vu 80% d'énergie, on va peut-être remettre 70% pour grappiller quelques précieuses secondes du côté de chez Toyota grâce à ce tour supplémentaire.

01:39:29 - On va voir.

01:39:30 - La Ferrari étant peut-être du LMGT3 pour l'instant avec David Errigode mais là aussi on est un petit peu décalé pour la 54.

01:39:37 - On a la McLaren 059.

01:39:40 - Surtout que tout à l'heure avant le contact les Iron Dams étaient quand même bien installés aux commandes de la catégorie.

01:39:46 - Oui et attention à la 2ème Lamborghini, la voiture encore de Franck Perreira qui pour l'instant est 4ème avec encore 70% d'énergie.

01:39:53 - Qui devance d'ailleurs la Lamborghini de Michel Gatting.

01:39:59 - Donc le temps perdu, une petite vingtaine de secondes perdues.

01:40:04 - Et il y a 50 km/h d'écart en route du Rédillon entre une LMGT3 et une Hypercar.

01:40:11 - Au bout de la ligne droite on est à 252 alors qu'avec l'Hypercar on était à 290 à la sortie du Rédillon.

01:40:23 - Vous voyez ça fait 40 km/h.

01:40:29 - Sauf qu'au même endroit il doit y avoir un peu plus... Ah ça y est les Toyota qui rentrent. La numéro 7 dans un premier temps et la 50 également est arrêtée à son box.

01:40:36 - Allez 4% on va voir ce qu'on va rajouter comme énergie dans la Ferrari et dans la Toyota il reste 33 minutes de course.

01:40:46 - Kabu Kobayashi à la Toyota numéro 7.

01:40:49 - De toute façon là on va pas changer de pilote, je pense pas.

01:40:56 - Alors combien ? Mais là on est à 50... Je pense qu'on va s'arrêter à 70% non ?

01:41:00 - Voilà 70% comme ça ça repart, on a grappillé quelques secondes.

01:41:06 - Ça va être aussi pour Paul Luchatin.

01:41:08 - Et on n'a pas changé de pneumatique sur la Ferrari.

01:41:11 - Et du côté de la Toyota, je pense qu'on va remettre la même valeur à peu près.

01:41:17 - Et par contre on change les pneus.

01:41:25 - Donc ça veut dire qu'on va tout donner sur la performance.

01:41:29 - Voilà pneu neuf par contre côté droit pour la Toyota.

01:41:34 - Mais par contre elle a lâché du temps par rapport à la Ferrari 50 qui était repartie.

01:41:40 - C'est pareil on va repartir dans quelques instants.

01:41:46 - On va voir si la stratégie de Toyota va parler.

01:41:50 - 69% d'énergie pour la 50, 71% pour la numéro 7.

01:42:10 - Donc là on est sur un pied d'égalité.

01:42:12 - Et on va voir la 8, ce qu'on va faire 1% d'énergie sur la Toyota numéro 8.

01:42:19 - Eric on a changé de pilote dans l'Alpine numéro 35, on a mis Jules Goudon.

01:42:23 - Qui dispute sa deuxième course avec le team Alpine Endurance Team.

01:42:27 - Avec un équipage franco-français dans la catégorie Hypercar.

01:42:30 - Ce qui est quand même rarement arrivé en championnat du monde d'endurance depuis 2012.

01:42:35 - Je crois même que c'est la 5ème fois qu'on le fait.

01:42:39 - Et regardez là on retrouve la 7 et la 51 au coude à coude.

01:42:43 - Alors qu'est-ce que ça donne du côté des écarts ?

01:42:52 - On revoit encore Julian Lower qui est derrière avec la Porsche Proton là.

01:43:03 - Qui essaie de un peu modifier son équipage.

01:43:06 - Qui essaie de un peu en vélo en chasse patate un peu.

01:43:10 - Qui est un peu tout seul, qui va essayer de revenir sur Alessandro Biarguini.

01:43:15 - Allez ça y est on charge du côté de la Toyota.

01:43:18 - Sur les valeurs précédentes on s'arrêtait à 70%.

01:43:22 - Au niveau du changement des pneus entre la 7 et la 51.

01:43:25 - On a inversé les côtés en fait.

01:43:28 - Exactement.

01:43:33 - Qu'est-ce qu'il va nous faire Alessandro ? Oh là là si ça se touche pas là !

01:43:36 - Ça s'est touché. Il l'emmène au large mais finalement Kobayashi il l'entend pas de cette oreille.

01:43:44 - Allez il a renvoyé la Ferrari.

01:43:48 - On a affaire à deux ténus en piste.

01:43:54 - C'est vraiment des compétiteurs nés aussi bien Camille Kobayashi qu'Alessandro Biarguini.

01:43:59 - On n'est pas face à des pilotes qui sont au tendre.

01:44:03 - Les plus tendres du plateau oui.

01:44:05 - Qui sont très rapides. C'est partie aussi des références les deux là.

01:44:10 - Pour l'instant on va attendre de voir que tout le monde reprenne ça

01:44:20 et compléter un tour après son passage par la voie des stand.

01:44:25 - Mais...

01:44:26 - On aurait une Ferrari sur le podium malgré tout.

01:44:50 - Brandon Hartley qui est reparté avec la Toyota là.

01:44:55 - Il est fait passer par Julian Lauer.

01:44:57 - C'est un remake de ce qu'on a vécu tout à l'heure.

01:45:02 - Julien a passé les pilotes dans le rayon là.

01:45:04 - Ouais.

01:45:05 - Oh !

01:45:06 - Ça va très très très vite là entre la Ferrari et la Toyota.

01:45:26 - Mais j'ai l'impression que la Toyota est un petit peu sur la défensive.

01:45:29 - C'est le moins qu'on puisse dire.

01:45:32 - Pierre Guidi là qui cherche à harceler Kobayashi.

01:45:36 - Vu ce qu'ils nous ont fait au tour précédent là.

01:45:38 - Tant qu'ils sont tous les deux...

01:45:40 - Virage de l'arrêt de bus là.

01:45:42 - Ça passe.

01:45:43 - Ouais.

01:45:44 - Mais...

01:45:45 - Voilà là c'est propre.

01:45:46 - Mais quand on va retomber sur du trafic et notamment des LMGT3,

01:45:50 ça risque d'être un petit peu chaud là.

01:46:00 - Il ne va pas falloir qu'on fasse vitesse et précipitation.

01:46:03 - Parce que je pense que ça va...

01:46:05 - Ça pourrait avoir des conséquences fâcheuses.

01:46:09 - Pour l'heure, la piste est relativement claire au moment où on arrive dans le rédillon.

01:46:13 - Attention à la sortie.

01:46:15 - Ouais ça va, il est bien resté sur sa ligne là, le pilote qui a été dépassé.

01:46:21 - Et du coup Kobayashi qui s'est écarté.

01:46:24 - Mais la Ferrari est plus puissante.

01:46:26 - Elle est mieux sortie du rédillon.

01:46:28 - Et du coup elle va passer au comble.

01:46:30 - Voilà la Ferrari qui prend la 4ème place à la Toyota.

01:46:34 - Alors maintenant, est-ce que Kobayashi va être en mesure de répliquer ?

01:46:38 - Et encore une fois on l'a vu, c'est à la sortie du rédillon que ça s'est fait.

01:46:42 - Ouais, ce qui nous fait...

01:46:44 - La Ferrari 3ème et 4ème.

01:46:46 - Et la 3ème Ferrari, la numéro 83, pilotée par Robert Schwarzmann.

01:46:50 - Elle est un peu plus loin, elle est 8ème pour l'instant.

01:46:54 - On va essayer de prendre un peu de poudre d'escampette pour aller sondre au pierre Guidi face à Kamui Kobayashi.

01:46:58 - On va revoir la manœuvre de dépassement.

01:47:00 - Là on était rapide là pour...

01:47:03 - Là la Lexus sur la partie gauche de la piste ne gêne en rien.

01:47:08 - Et on se met en temps dans le stand Ferrari.

01:47:14 - Il reste 26 minutes.

01:47:18 - Alors Guidi 2'09''654, 2'09''447 dans le dernier passage.

01:47:29 - Mais là c'était avant d'être dépassé.

01:47:32 - Pierre Guidi il prend tous les risques là.

01:47:34 - Il est allé tutoyer les graviers là à l'extérieur.

01:47:38 - Et attention dans Blanchimont.

01:47:45 - En tête de course, Calou Milot, lui n'abuse pas le terrain toujours 13 secondes d'avance sur Kevin Estre.

01:47:51 - On est en 2'09''625 pour le pilote de la...

01:47:54 - Oh là là regardez la Ferrari là elle est partie au large pour ne pas perdre de temps.

01:47:58 - Là Pierre Guidi qui a été très très large.

01:48:01 - Il sait qu'il avait la possibilité d'intercaler deux voitures entre sa Ferrari et la Toyota.

01:48:07 - Et du coup sur l'image aérienne on l'a vu il n'a carrément pas tourné dans le deuxième...

01:48:13 - On va le voir certainement en caméra embarquée depuis la Toyota.

01:48:16 - Voilà il s'immisce au milieu des deux mais là il ne peut pas tourner donc il est obligé d'aller tout droit.

01:48:21 - Et du coup il prend l'échappatoire de cette chicane.

01:48:28 - L'écart entre Kamiko Bayashi et Julian Lower est descendu en dessous les 2 secondes dans le dernier tour.

01:48:34 - 1'08'89' entre la Toyota et la Porsche.

01:48:40 - Et Schwarzmann et Hercley eux aussi au coude à coude.

01:48:44 - Une seconde.

01:48:46 - Pour la 7ème place.

01:48:49 - Jules Boudon pour l'instant est 9ème sur l'Alpine.

01:48:55 - Et la Peugeot qui vient de prendre le meilleur sur l'Alpine.

01:48:58 - Jules Boudon est repassé 10ème.

01:49:07 - On sait que pour Jules le but du jeu c'est de ne pas faire d'erreur son rôle de pilote de réserve.

01:49:12 - Il a pu prendre le volant aussi de cette Alpine A424 lors du précédent rendez-vous.

01:49:20 - On va revoir le dépassement de la Peugeot.

01:49:25 - Je pense qu'il a dû le lever un petit peu.

01:49:33 - J'ai l'habitude de passer là Jules en Mercedes GT3.

01:49:36 - Et puis là il ne faut pas faire d'erreur.

01:49:38 - Du côté de Jules il faut s'assurer qu'il connaît de toute façon sa pointe de vitesse.

01:49:43 - Il fait partie des pilotes qui mériteraient un poste de pilote en hypercar à plein temps.

01:49:48 - Aucun problème.

01:50:02 - Ça nous fait Mickael Jensen pour l'instant dans le top 10 aussi.

01:50:05 - Donc à la 9ème place avec la Peugeot numéro 93.

01:50:09 - Une voiture entre guillemets tricolore qui s'explique.

01:50:20 - Exactement.

01:50:22 - C'est la prochaine qu'on aimerait accrocher aussi bien pour Peugeot que pour Alpine.

01:50:31 - Il n'y a pas beaucoup d'expérience en plus en proto pour Jules Gounon par rapport à la concurrence.

01:50:36 - Donc forcément il faut se faire la main.

01:50:38 - Elle est mieux ressortie me semble-t-il l'Alpine.

01:50:43 - Mais encore une fois on va se retrouver avec la Lexus au milieu.

01:50:46 - On va essayer de dépasser la voiture de son ancienne équipe, la Codis ASP.

01:50:50 - Ça va recroiser peut-être ? Non.

01:50:54 - En tout cas...

01:50:58 - Ça va être un peu difficile.

01:51:00 - Ça a été parfaitement mené ce dépassement au freinage de la source.

01:51:11 - Est-ce qu'on va avoir une victoire McLaren en LMGT3 aussi ?

01:51:18 - Toujours pour l'instant la tête pour Grégoire Saucy.

01:51:22 - Devant Klaus Bächler, Franck Péreira, Michel Gatting.

01:51:26 - On est repassé pour Mickael Jensen.

01:51:28 - C'est le replay.

01:51:30 - Il est mieux sorti de la chicane et là même si la Peugeot est à l'intérieur,

01:51:36 il va essayer de recroiser les trajectoires.

01:51:40 - La Lexus a un peu de mal à la tête.

01:51:42 - C'est un peu la même chose.

01:51:44 - C'est un peu la même chose.

01:51:46 - C'est un peu la même chose.

01:51:48 - C'est un peu la même chose.

01:51:50 - C'est un peu la même chose.

01:51:52 - C'est un peu la même chose.

01:51:54 - La Lexus aura raison des velléités de la Peugeot.

01:51:58 - Et Franck Péreira, une place de gagnée par rapport à Klaus Bächler.

01:52:03 - C'est plutôt bien vu parce que la Lamborghini n°60 récupère la 2ème place en LMGT3.

01:52:10 - Par contre les Iron Dames sont hors du podium.

01:52:15 - Franck Péreira qui fait équipe avec Claudio Ciavoni,

01:52:20 qui est le mari de Déborah Maier qui gère le programme Iron Dames.

01:52:24 - Avec Matteo Cressoni en 3ème pilote italien.

01:52:30 - Ce serait la première victoire pour Lamborghini en LMGT3 non ?

01:52:43 - Oui.

01:52:45 - Si les choses en restent là bien évidemment.

01:52:47 - Oui, il y a la McLaren devant de toute façon.

01:52:49 - Oula ! La BMW là.

01:52:51 - La McLaren devant de toute façon.

01:52:53 - Oula ! La BMW là.

01:52:55 - La McLaren devant de toute façon.

01:52:57 - La McLaren devant de toute façon.

01:52:59 - La BMW là.

01:53:01 - La McLaren devant de toute façon.

01:53:03 - La McLaren devant de toute façon.

01:53:05 - La McLaren devant de toute façon.

01:53:07 - La McLaren devant de toute façon.

01:53:09 - La McLaren devant de toute façon.

01:53:11 - La McLaren devant de toute façon.

01:53:13 - La McLaren devant de toute façon.

01:53:15 - La McLaren devant de toute façon.

01:53:17 - On va les mettre à côté s'il n'y a rien à changer.

01:53:19 - Oui, je pense que...

01:53:21 - Il y a encore beaucoup de monde dans les tribunes.

01:53:23 - Oui, on est resté pour évidemment cette...

01:53:25 - Troisième mi-temps on peut dire ça ?

01:53:31 - Cette prolongation en tout cas.

01:53:33 - Prolongation.

01:53:35 - Le temps additionnel.

01:53:37 - Prolongation.

01:53:39 - Et là vous le voyez, tout le monde est repassé par les stands

01:53:41 et maintenant ça va se faire sur la piste.

01:53:43 La différence vous voyez 50, 56, 48, 52.

01:53:45 Donc là tout ça, ça va aller au bout.

01:53:47 Maintenant...

01:53:49 Ça va être de toute façon...

01:53:53 Pour la 51, 15 secondes derrière la 50,

01:53:55 ça va être compliqué d'aller chercher à la régulière.

01:53:57 La seule incertitude,

01:53:59 ça serait peut-être de voir Kobayashi revenir

01:54:01 sur la Ferrari numéro 51

01:54:03 pour aller lui récupérer la quatrième place.

01:54:05 Et attention parce que du côté de la numéro 7,

01:54:11 la Toyota numéro 7,

01:54:13 il y a la Porsche Proton numéro 99

01:54:15 qui n'est pas loin.

01:54:17 - Oui, à moins de 2 secondes.

01:54:19 - Exactement.

01:54:21 - Kevin Estre là maintenant,

01:54:25 il est sur une voie safe.

01:54:27 Il est à plus de 13 secondes du leader.

01:54:29 Il a plus de 50 secondes d'avance

01:54:33 sur le troisième.

01:54:35 Donc là pour Kevin Estre,

01:54:37 maintenant il va falloir aller au bout.

01:54:39 - Oui et puis on peut aussi...

01:54:41 - Un peu de temps et de commentaires.

01:54:43 - On n'a pas beaucoup parlé d'Isotta Fraschini

01:54:45 mais elle est toujours en course.

01:54:47 Certes elle a 4 tours mais la fiabilité est là.

01:54:49 On sait que c'est que la 3ème course

01:54:51 de ce prototype italien développé par Michelotto

01:54:53 avec un moteur d'origine HWA

01:54:55 ce qui est assez original.

01:54:57 Elle est toujours en course pour Isotta Fraschini

01:55:01 qui est un petit peu le petit poussé

01:55:03 du championnat du monde d'endurance.

01:55:05 - Regardez, elle est là la Porsche

01:55:09 qui est en voyage.

01:55:11 La 99, derrière la numéro 7.

01:55:13 - Julien est entre les deux Toyota

01:55:19 puisque Kamifubayashi est devant

01:55:21 et Brendan Hartley derrière.

01:55:23 Il y a 6 secondes 4.

01:55:25 Derrière la Porsche Proton

01:55:27 couleur Fat.

01:55:29 Un sponsor qu'on voyait dans les années 90

01:55:31 principalement.

01:55:33 Un sponsor historique

01:55:35 qui a été repris par la famille Porsche.

01:55:37 - Ce qui permet de faire

01:55:39 perdurer la communication

01:55:41 autour de la marque.

01:55:43 - Attention parce que

01:55:49 Franck Perreira remonte

01:55:51 comme un avion sur Grégoire Saucy.

01:55:53 - Oui mais United

01:55:55 sont moins bien lotis en termes d'énergie.

01:55:57 Donc normalement ça doit pouvoir

01:55:59 aller au bout.

01:56:01 - C'est quand même une voiture

01:56:03 la numéro 60 qui est partie

01:56:05 en fond de grille

01:56:07 de la catégorie LM GT3.

01:56:09 Ce sera une belle récompense

01:56:11 pour Franck Perreira si ça arrive au bout.

01:56:13 - Elle a du mal.

01:56:17 Alors à la réaccélération

01:56:25 elle va essayer de passer

01:56:27 à l'intérieur.

01:56:29 La Lamborghini vous le voyez là.

01:56:31 Elle est dans l'échappement.

01:56:33 - Un freinage un peu plus tardif.

01:56:35 - Un déplacement imparable.

01:56:37 - On est content

01:56:43 dans le box.

01:56:45 Mais ça se voyait.

01:56:47 Je ne sais pas si on va voir

01:56:49 de nouveau le graphique

01:56:51 au niveau de la puissance.

01:56:53 - Pour l'énergie.

01:56:55 - Oui pour l'énergie restante.

01:56:57 Mais je pense qu'il va falloir

01:56:59 peut-être un petit peu

01:57:01 aménager sa monture.

01:57:03 Elle a parfaitement maîtrisé

01:57:09 ce dépassement.

01:57:11 - Juste l'appui nécessaire

01:57:13 pour bien écarter la McLaren

01:57:15 pour ne pas qu'elle ait l'intention

01:57:17 de recroiser la trajectoire.

01:57:19 Et là maintenant

01:57:21 pour la McLaren.

01:57:23 - C'est un peu la même chose

01:57:25 que la McLaren.

01:57:27 - C'est un peu la même chose.

01:57:29 - C'est un peu la même chose.

01:57:31 - C'est un peu la même chose.

01:57:33 - C'est un peu la même chose.

01:57:35 - C'est un peu la même chose.

01:57:37 - C'est un peu la même chose.

01:57:39 - Et là maintenant pour Hilotte.

01:57:41 Il s'agit de

01:57:43 de

01:57:45 de

01:57:47 de convoyer si je peux me permettre

01:57:49 l'expression

01:57:51 de ne pas risquer

01:57:53 l'erreur

01:57:55 fatale à moins de

01:57:57 16 minutes maintenant du terme

01:57:59 de l'épreuve.

01:58:07 - On ne va pas risquer à prendre

01:58:09 13 secondes d'avance sur la Porsche Penske.

01:58:11 C'est largement suffisant

01:58:13 pour gérer la fin de course.

01:58:15 Il faut juste faire attention au trafic

01:58:21 à ne pas se faire piéger.

01:58:23 Normalement.

01:58:25 C'est sous contrôle.

01:58:29 En tout cas on l'espère.

01:58:31 - Retour à la Peugeot.

01:58:35 - On a eu une réprimande

01:58:37 pour la Ferrari n°55.

01:58:39 Pour la pression des pneus.

01:58:41 On sait que les voitures doivent partir

01:58:43 avec une certaine préconisation

01:58:45 qui est donnée par le manufacturier

01:58:47 de pneus et qu'il faut respecter.

01:58:49 On doit respecter aussi bien la pression

01:58:51 des pneus que le carrossage.

01:58:53 Si jamais on s'aperçoit du côté des officiels

01:58:55 qu'il y a un delta trop important

01:58:57 on peut pénaliser la voiture.

01:58:59 Pour l'instant c'est juste une réprimande

01:59:03 pour cette Ferrari n°55

01:59:05 du team Vista-Evcorsé.

01:59:07 - Petit carton jaune on va dire.

01:59:09 - Il n'a pas mis l'entre...

01:59:17 - Encore une fois, même endroit.

01:59:19 - On n'a pas un Oscar à lui décerner.

01:59:23 - C'est systématiquement au même endroit

01:59:29 et c'est exactement le même procédé.

01:59:31 Il arrive, il se met le long du muret

01:59:33 dans la descente.

01:59:35 - Il ne verse pas.

01:59:37 - Il sait qu'il rentre à l'extérieur

01:59:39 du premier gauche

01:59:41 mais dans le droit il est à l'intérieur

01:59:43 et la voiture ne peut pas se rabattre

01:59:45 donc elle lui laisse le champ libre.

01:59:47 Systématiquement,

01:59:49 c'est la façon de procéder.

01:59:51 Et ça marche.

01:59:55 - Ah oui, c'est clair.

01:59:57 C'est imparable.

01:59:59 - Ça permet à la Porsche

02:00:01 numéro 99

02:00:03 de revenir dans le top 5.

02:00:05 - Et les Toyotas qui vont reprendre

02:00:07 la position qui était la leur

02:00:09 avant les rebondissements.

02:00:11 C'est quelque part

02:00:13 en performance pure.

02:00:15 C'est ce qu'on vous expliquait tout à l'heure.

02:00:17 On retrouve une certaine logique.

02:00:19 - On fait 3 Porsche dans le top 5

02:00:21 et 2 Ferrari et 2 Toyotas

02:00:23 qui sont derrière.

02:00:25 - C'est un jeu

02:00:27 de mot rapide aussi

02:00:29 dans l'Alpine.

02:00:31 Ça fait partie des pilotes

02:00:33 les plus rapides en piste actuellement

02:00:35 sur l'Alpine numéro 35.

02:00:37 On est en 2.09.919

02:00:39 dans le dernier tour.

02:00:41 Jean-Henri Lauer

02:00:45 qui est plus rapide que lui

02:00:47 dans le dernier tour.

02:00:49 2.09.750

02:00:51 et 2.09.920

02:00:53 dans le dernier tour.

02:00:55 - Les Iron Dames

02:01:03 vont échouer au pied du podium.

02:01:05 On est à 4 secondes.

02:01:07 - Et Franck Péreira

02:01:09 a déjà collé 4.03

02:01:11 à Greloire-Saucy sur la McLaren.

02:01:13 - Ça se voyait.

02:01:15 Il était très très vite.

02:01:17 On a l'écart stabilisé

02:01:21 et on est à 13 secondes à peu près.

02:01:23 - Après au championnat

02:01:27 pour qui ça ne fait pas les affaires

02:01:29 c'est le team WRT en GT1.

02:01:31 Même GT3 avec le double abandon

02:01:33 forcément au niveau des points comptables

02:01:35 ça va être compliqué.

02:01:37 Alors que le Pure Racing

02:01:39 le Monte Pure Racing lui

02:01:41 si ça en reste un six

02:01:43 va finir sur le podium 3e.

02:01:45 - Regardez l'écart.

02:01:49 On est à 50 km/h

02:01:51 pour 265 en GT3.

02:01:53 Il y a 50 km/h

02:01:57 d'écart

02:01:59 entre les hypercars

02:02:01 et les LM GT3.

02:02:03 Numéro 7 Kobayashi

02:02:07 causing a collision with car 85.

02:02:09 - Avec la voiture de Michel Gattigas.

02:02:11 - De toute façon

02:02:13 ça ne changera pas l'issue.

02:02:17 - United qui va être obligé

02:02:19 peut-être de s'arrêter.

02:02:21 6% seulement d'énergie.

02:02:23 - Il va faire du lift and coast

02:02:25 du côté de Grégoire Saucy.

02:02:27 C'est aussi pour ça qu'on a baissé le rythme.

02:02:29 - Mais là je pense

02:02:31 avec 11 minutes restant à parcourir

02:02:33 à mon avis il ne va pas au bout.

02:02:35 Il va être obligé de repasser par les stands.

02:02:37 Et du côté des Iron Dames

02:02:39 on pourrait peut-être

02:02:41 hériter de la dernière marche du podium.

02:02:45 - Montez pour Racing.

02:02:47 On voit la Porsche dans le fond de l'image.

02:02:49 On s'est rapprochés.

02:02:51 - Il va falloir surveiller ça.

02:02:59 - Je pense que si on peut attribuer

02:03:01 la belle course à Julian Lauer

02:03:03 on peut attribuer la plus belle blague à Jean-Marc Gounod

02:03:05 qui dit "Julian Lauer a but de l'eau rouge".

02:03:07 Pas mal pour un rouge Jean-Marc.

02:03:09 On est hors piste pour la St-Martin

02:03:13 pour la The Heart of Racing.

02:03:15 Avec des slicks sur les graviers

02:03:21 à cette vitesse-là...

02:03:23 - Il envole !

02:03:25 - Attention à la reprise d'adhérence

02:03:31 sur la piste.

02:03:33 - On a vu une Porsche en essai.

02:03:35 C'était une Porsche du Team Jota

02:03:37 qui passait dans l'herbe et décollait.

02:03:39 Alex Riberas en plus

02:03:41 le pilote le plus capé de cet équipage

02:03:43 de The Heart of Racing.

02:03:45 - Pour en revenir à Jean-Marc Gounod

02:03:49 il faudrait savoir le millésime de cette eau rouge.

02:03:51 Et le cru surtout !

02:03:53 Parce que c'est ça qui fait la différence.

02:03:55 - Elle s'arrête la McLaren.

02:03:57 Grégoire Saussien.

02:03:59 Bien vu Eric.

02:04:01 - C'était obligé.

02:04:03 - Avec ce qui restait.

02:04:05 - On ne pouvait pas aller au bout.

02:04:07 - En voulant rouler, en contrôlant ce qu'il y a derrière

02:04:09 c'est une place sur le podium qui s'envole.

02:04:11 - Après 10% !

02:04:13 Ça va être juste juste juste aussi

02:04:15 pour les Iron Dams.

02:04:17 Il reste quoi ?

02:04:21 Il reste trois tours de course peut-être ?

02:04:23 - C'est Lamborghini, Porsche, Lamborghini, Porsche.

02:04:25 - Je pense qu'il va falloir sauver un peu de fuel

02:04:33 pour Michel Gatting.

02:04:37 - L'avantage qu'elle va avoir c'est que

02:04:39 la pression ne sera pas directe puisque...

02:04:41 - Attention au track limit

02:04:55 et on lui a donné l'écart avec la Porsche.

02:04:57 - Les deux coéquipières

02:04:59 mais on a l'impression que ça devrait passer quand même.

02:05:01 On va regarder l'écart

02:05:07 sur la catégorie LMGT3.

02:05:09 Je pense que les Iron Dams

02:05:11 devraient pouvoir conserver

02:05:13 la troisième marche du podium.

02:05:15 - C'est un peu comme un peu comme un peu comme

02:05:21 une Porsche de la team Hertz, team Jota.

02:05:23 On laisse filer quelques petits dixièmes.

02:05:25 On était un peu plus de 13 secondes tout à l'heure.

02:05:27 Là on est à 12.5.

02:05:29 De toute façon voilà, il y a 8 minutes.

02:05:31 Il y a trois tours à faire.

02:05:33 Alors l'idée après c'est de calculer

02:05:35 et je pense que ça va être ça aussi

02:05:37 la problématique du côté de la Porsche.

02:05:39 - C'est un peu comme un peu comme

02:05:41 La je pense que ce serait ça aussi la problématique du côté des Iron Dams.

02:05:45 De voir à quel moment on va passer par rapport au temps réglementaire sur la ligne d'arrivée.

02:05:56 Parce que si elle est obligée de refaire un tour en plus, elle est revenue à une seconde neuf de la Porsche numéro 12.

02:06:05 Et elle a 7 secondes, presque 8 secondes d'avance sur Richard Littes.

02:06:11 Mais vous le voyez il y a 5% d'énergie.

02:06:17 La McLaren est passée 5ème.

02:06:20 Là ça va être 6%.

02:06:27 Je ne sais pas ce qu'on peut sauvegarder au tour en faisant du lift.

02:06:35 Après on a quand même 7 secondes d'avance sur la Porsche Monte Emma.

02:06:41 Côté de Monte Emma on doit le savoir aussi ça.

02:06:44 On a Richard Littes dans la voiture.

02:06:46 On va lui demander de pousser ça c'est sûr.

02:06:49 Le dernier tour est quand même rapide.

02:06:52 On est 2 secondes plus vite quasiment pour Richard Littes.

02:06:57 Un chef release pour la numéro 88.

02:06:59 On l'avait vu tout à l'heure.

02:07:01 On passe à la 85 d'ailleurs.

02:07:03 4%.

02:07:06 Ça va être très très très serré.

02:07:09 Elle est au contact de la 92.

02:07:11 Elle est revenue au contact.

02:07:13 Le lift est de cosse.

02:07:15 C'est fini.

02:07:22 Elles ne seront pas sur le podium.

02:07:24 C'est terminé.

02:07:27 Du coup on risque bien d'avoir les 2 Porsches du Team Mantech sur le podium.

02:07:31 La 92 et la 91.

02:07:33 Là malheureusement parce que l'opération refueling en elle-même

02:07:38 elle ne prendra pas beaucoup de temps mais il faut rentrer et sortir de la voie d'estime.

02:07:41 Et là c'est terminé pour les Iron Dames malheureusement.

02:07:46 On va rigoler du côté de la numéro 60 mais un petit peu moins du côté de la numéro 85.

02:07:52 Elle est l'eau énergie.

02:07:54 On le voit sur le tableau.

02:07:56 L'alarme est de mise.

02:07:58 Quand vous êtes dans votre voiture et vous êtes en réserve

02:08:00 vous n'avez qu'une envie c'est de rejoindre la station.

02:08:02 Et là c'est la même chose.

02:08:04 Et là du coup on a un petit peu de retard.

02:08:06 Vous n'avez qu'une envie c'est de rejoindre la station.

02:08:09 Et là c'est la même chose.

02:08:11 Et là du côté de chez Porsche Jota.

02:08:15 Jota avec Team Monet par David Clark et Sam Ignett.

02:08:19 On se rapproche doucement mais sûrement de la délivrance

02:08:24 même si pour l'instant on essaye de pas trop le montrer.

02:08:30 Ils ont probablement été touchés par cette étape.

02:08:33 Ils ont probablement été touchés.

02:08:36 Elle rentre au fond.

02:08:38 Ça y est c'est fait.

02:08:40 Et du côté de la Lamborghini numéro 60 on se dirige.

02:08:46 Ça va être très très très serré également.

02:08:49 Il faut lui remettre 20% et qu'elle reparte.

02:08:56 Voilà ça y est c'est fait.

02:09:02 20% elle va repartir.

02:09:04 Sinon elle avait la possibilité d'aller chercher cette deuxième place.

02:09:09 Il y a même eu un bon contact là.

02:09:12 Et du coup elle rentre non ?

02:09:21 Je pense qu'elle n'avait pas forcément envie de rentrer.

02:09:24 De toute façon elle n'avait pas le choix.

02:09:26 Elle n'aurait pas pu terminer le tour qu'elle allait entamer.

02:09:33 3 tours.

02:09:35 Cap stable.

02:09:37 Restez concentrés.

02:09:39 Cap derrière 12.7.

02:09:41 C'est ce qu'il a dit 3 tours.

02:09:47 Ça me paraît beaucoup.

02:09:49 Il reste 4 minutes de temps réglementaire.

02:09:52 Ok on va faire une autre course.

02:09:54 Et puis on va faire un splash et on y va.

02:09:57 Elle a 60 également.

02:10:00 Il lui reste combien d'énergie à 60 ?

02:10:03 Pourtant il reste plus de 10%.

02:10:06 La 60 qui va perdre la...

02:10:11 8% en 3 minutes.

02:10:13 Et du coup ça va être un doublé.

02:10:15 Et ça se trouve la 92 va être dans la même situation.

02:10:18 Parce que la mieux placée pour l'instant c'est la 91 avec 21%.

02:10:21 Et finalement...

02:10:23 Même les Iron Dames qui sont en vie rapide.

02:10:25 Elles vont revenir sur le podium.

02:10:27 La 98% mais ça suffira.

02:10:30 Pour Franck là il doit avoir le voyant "alarme carburante" qui doit s'afficher.

02:10:35 Parce que la 7% on est dans le rouge.

02:10:40 10% il va y être avant la fin du tour.

02:10:42 Et du coup...

02:10:45 Allez faut qu'il rentre, faut qu'il rentre.

02:10:47 Et non il rentre pas.

02:10:49 C'est chaud, c'est chaud.

02:10:53 Franck là attention.

02:10:55 La 98%.

02:10:57 Après ça va être un jeu de poker menteur.

02:11:01 Je dirais entre les deux là.

02:11:03 Parce que la Lamborghini n'est pas rentrée.

02:11:08 La Porsche non plus.

02:11:09 La Porsche il ne lui reste pas beaucoup plus.

02:11:10 Non mais c'est pour ça.

02:11:12 Ils sont tous les deux partis pour un tour supplémentaire.

02:11:14 Ça va être plus que limite.

02:11:16 Il a 14 secondes d'avance pour Franck Pérrin sur Klaus Bächler.

02:11:20 Oui mais ça ne suffira pas pour garder le leadership.

02:11:23 Et Richard Litz est deux secondes derrière.

02:11:26 Même pour faire du lift and coast avec ce qu'il reste.

02:11:31 Il reste quand même deux minutes.

02:11:33 Là on est sur la défensive.

02:11:42 Alors du côté du team Jota normalement ça va passer.

02:11:45 Ça il n'y a pas de soucis.

02:11:46 Regardez 4%, 7%.

02:11:50 Finalement les Iron Dames vont revenir sur le podium.

02:11:53 4 secondes à priori.

02:12:02 Il a 14 secondes d'avance.

02:12:04 Il faut s'arrêter, splasher, repartir.

02:12:07 Il faudrait voir l'écart entre la 3 et la 4.

02:12:11 Pour voir quel est l'écart.

02:12:13 Parce qu'un passage par la voie des stand c'est minimum 30 secondes.

02:12:18 Michel Gatti à une quarantaine de secondes de Franck Pérrin.

02:12:22 Ça va être très très short.

02:12:27 C'est la même chose pour la Ferrari.

02:12:29 Il reste 9 minutes 19, mais pour la Ferrari 83.

02:12:31 Il reste 8%.

02:12:32 Elle va pouvoir finir peut-être la 83.

02:12:37 La 83 qui pour l'instant est 8ème.

02:12:45 Une belle démonstration du team Hertz, du team Jota.

02:12:48 Dernier tour.

02:12:50 Ça serait bien qu'on remette les LM GT3 pour voir ce qu'il va en être.

02:13:00 15 secondes sur la Porsche numéro 6.

02:13:09 C'est réglé.

02:13:10 Elle est là.

02:13:13 Ça va se jouer.

02:13:15 Là il rentre.

02:13:16 La 60 il rentre.

02:13:17 Normalement la 92 devrait rentrer également.

02:13:21 L'écart il est de 26 secondes sur les Iron Dams.

02:13:25 Ils vont perdre.

02:13:27 Elles sont là.

02:13:31 Les deux portes de passe.

02:13:33 C'est pas arrêté la pure racing.

02:13:34 La montée pure racing.

02:13:35 Dernier tour.

02:13:36 C'est chaud non ?

02:13:38 On fait confiance à la consommation.

02:13:40 4%.

02:13:42 Je pense par contre que Richard Littes va forcément essayer de se défaire de Klaus Bächler.

02:13:48 Et là pour la 92 c'est course parfaite.

02:13:52 4%.

02:13:53 Après il faut pouvoir rentrer, il faut aller au vérif, il faut quand même du carburant dans la voiture pour passer les vérifications techniques.

02:13:58 C'est un pari.

02:14:03 Là il a joué.

02:14:07 Elle est derrière je crois.

02:14:11 Elle revient derrière il me semble.

02:14:13 Non pardon c'est une hypercar.

02:14:15 Et il passe.

02:14:16 Ça passe pour Richard Littes.

02:14:18 De toute façon ça ne servait à rien de défendre sous les yeux de Olaf Mantel, patron de l'équipe Mantel.

02:14:24 De toute façon pour la 92 c'est une belle opération au niveau du championnat.

02:14:29 Ils vont évidemment renforcer leur position de leader.

02:14:32 Et pour la Porsche, numéro 12 du team Hertz Jota.

02:14:37 Donc ça nous fait Porsche Porsche.

02:14:39 Voilà un doublé Porsche.

02:14:41 Doublé Porsche en GT, doublé Porsche en hypercar si ça reste comme ça.

02:14:46 Il est où le drapeau à damier ?

02:14:49 Ça y est c'est fait.

02:14:51 Voilà victoire pour le team Porsche Hertz Jota.

02:14:56 Belle victoire d'un team privé.

02:14:58 Devant la Porsche officielle Penske.

02:15:01 Il y a de quoi se congratuler.

02:15:05 C'est fini pour les Lamborghini.

02:15:08 9 secondes à mon avis dans le dernier tour.

02:15:10 Il lui reste 2%.

02:15:12 Alors 2% il est où là ?

02:15:14 Et 1% pour la 92.

02:15:16 Oulala 1%.

02:15:18 Il est dans le retour.

02:15:20 Il y a la partie qui descend certes.

02:15:22 Mais bon, il y a intérêt de faire du lift and coast et d'en faire beaucoup.

02:15:25 Parce qu'en plus il va falloir passer les vérifs.

02:15:27 C'était osé, c'était osé mais finalement...

02:15:32 Ça va passer.

02:15:36 Alors ça y est il arrive au freinage de la chicane.

02:15:48 Donc c'est bon.

02:15:49 Et il va aller chercher la victoire.

02:15:51 Il va falloir faire en sorte que ça ne déjauge pas.

02:16:00 Il va faire la descente au point mort.

02:16:04 La descente du rédillon.

02:16:06 Très très belle fin de course.

02:16:10 Fallait oser, ils l'ont fait.

02:16:13 Et bravo au team Jota.

02:16:18 Et donc on retrouve 2 Porsche et 2 Ferrari au 3ème et 4ème place.

02:16:23 5ème place pour la Porsche numéro 99 et les Toyota donc 6ème et 7ème.

02:16:29 Belle course du team Jota de Calumilott et de Will Stevens.

02:16:32 On est un peu déçu pour Norman Nato qui ne peut pas être ici puisqu'il est en Formula E à Berlin.

02:16:37 Et on ne pense pas une seule seconde que ça aurait été la même avec Norman dans la voiture.

02:16:42 Mais là franchement maîtrisé du côté du team Jota.

02:16:46 Je suis content aussi pour Richard Lietz qui est un pilote qu'on voyait un petit peu moins ces derniers temps.

02:16:50 Et bravo à Richard Lietz.

02:16:55 Il y a Serge Chaïn à l'image.

02:16:59 Et podium malgré tout pour Lamborghini.

02:17:02 Et on a une victoire aussi en LMGT3 de Maurice Schoring aussi.

02:17:06 Le Benjamin Duplateau qui a 18 ans remporte sa première course en wake.

02:17:10 Ah ils nous ont fait patienter mais la fin de course valait la peine d'être vécue.

02:17:17 Ouais ouais tout à fait.

02:17:18 Sincèrement c'était plutôt...

02:17:20 Je ne pense pas que chez Ferrari on ait le même discours.

02:17:22 Non ça c'est clair.

02:17:23 C'est une évidence.

02:17:24 Chez Ferrari on se voyait bien en restant là il y a 1h42 de ça.

02:17:27 Ouais c'est clair.

02:17:28 Malheureusement ça n'a pas été le cas.

02:17:30 Voilà c'est sur ces belles images de ce triomphe Porsche et en hypercar et en LMGT3 que l'on va se quitter.

02:17:42 On va vous laisser savourer les dernières images dans l'ambiance de la pitlane.

02:17:48 Quant à nous on se retrouve très prochainement.

02:17:51 Merci mon chéri.

02:17:52 C'était un plaisir de commenter avec vous.

02:17:54 Un plaisir partagé et puis évidemment le prochain rendez-vous du calendrier vous le savez sur l'antenne de la chaîne L'Equipe et sur la plateforme.

02:18:01 Ça sera les 24h du Mans au mois de juin.

02:18:04 Exactement.

02:18:05 Voilà bonne fin de soirée à toutes et à tous et à très vite soit sur l'antenne de la chaîne L'Equipe soit sur la plateforme live.

02:18:12 Merci à vous.

02:18:13 Merci à vous.

02:18:14 Merci à vous.

Le replay des 6 heures de Spa-francorchamps - Endurance - Mondiaux

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