Le replay du départ des 6h de São Paulo - Sport Auto - Championnat du monde d'endurance
Retrouvez le replay du départ des 6h de São Paulo du 14/07/2024.
Category
🥇
SportsTranscript
00:00:00...
00:00:10La suite des Grands Live, bienvenue à vous, si vous nous rejoignez seulement maintenant.
00:00:13On vous accueille au Brésil, maintenant.
00:00:15São Paulo, le mythique circuit d'Interlagos pour les 6 heures de São Paulo.
00:00:195ème manche du championnat du monde d'endurance.
00:00:22Le Tour de Chauve qui va démarrer dans 30 secondes maintenant.
00:00:25Marc Minari, Vanina X avec Paul Petit.
00:00:28Quand on prononce Interlagos, ça vous fait quelque chose, non ?
00:00:32Bom dia, M. Benterky.
00:00:35Ben oui, ça nous fait quelque chose.
00:00:37C'est Ayrton Senna, c'est tout ça.
00:00:39Les polices, Ayrton Senna, Filipe Massa.
00:00:42Vous en avez un certain nombre.
00:00:44Circuit mythique Interlagos, créé en 1940.
00:00:47Senna a gagné 2 fois ici, 91-93.
00:00:51Jacky X a roulé ici.
00:00:53Vanina, bonjour.
00:00:54Oui, bonjour.
00:00:55Il a roulé 4 fois, Jacky.
00:00:57C'est un moment très attendu.
00:01:00C'est le moment des tours de formation, des tours de lancement.
00:01:03Avec une météo complètement différente d'hier.
00:01:06Il fait bleu, il fait chaud.
00:01:08Oui, ça va être une très belle édition.
00:01:10On rappelle que c'est un circuit toujours très atypique, assez exigeant pour les pneus.
00:01:13On a pu voir hier qu'il y avait 15 voitures en hypercar dans la même seconde.
00:01:16Donc ça nous annonce une course plutôt spectaculaire.
00:01:19Course spectaculaire, Marc, Vanina et Paul.
00:01:22Avec donc Toyota qui va se lancer en première ligne.
00:01:24On peut récapituler la grille.
00:01:26Absolument.
00:01:27C'est une première depuis Bahrein 2023.
00:01:30Toyota est en pole position et Toyota monopolise la première ligne.
00:01:34C'est la numéro 7 qui a réalisé la pole hier.
00:01:36Et c'est Mike Conway qui était absent aux 24h du Mans il y a un mois, rappelez-vous,
00:01:41après son accident de vélo.
00:01:42Mike Conway est au volant de la voiture pour prendre le départ de la course.
00:01:46Il aura à ses côtés Brandon Hartley au volant de la Toyota numéro 8.
00:01:50Vous avez la grille de départ qui défile sous vos yeux.
00:01:53En deuxième ligne, la première Porsche, la numéro 5, celle de Fred Makowiecki qui est au volant
00:01:58et la Cadillac numéro 2 de Earl Bomber.
00:02:01Troisième ligne, Porsche encore avec la voiture de Kevin Estre.
00:02:05Notamment, c'est la 6, c'est le belge Lawrence Vanthoor qui est à son volant.
00:02:08Les Belges, on aura l'occasion de reparler avec Vanina pendant cette course.
00:02:11Et la première Ferrari, la numéro 50, celle qui a gagné le Mans,
00:02:17se situe à la troisième ligne également, en sixième place.
00:02:22Qu'est-ce que ça veut dire ça Vanina, Paul ?
00:02:24Ferrari qui est moins performance sur circuit d'Interlagos donc ?
00:02:28Pardon, j'ai pas entendu.
00:02:29Pourquoi Ferrari est si loin Vanina ? Est-ce qu'on a des explications,
00:02:33des éléments pour comprendre la position de Ferrari ?
00:02:35A priori, il s'agit d'un BOP.
00:02:40Alors, ils font le même poids que les Toyota.
00:02:42La Toyota a pris du poids depuis les 24h du Mans.
00:02:45Mais quand vous parlez de si loin, c'est deux dixièmes de seconde.
00:02:50Tout est relatif.
00:02:52En neuf, dixième, ça va être extrêmement serré.
00:02:55Les pneumatiques vont être l'une des clés de la course aujourd'hui.
00:03:00Il faut noter que dans l'Hyperpole hier,
00:03:02l'Hyperpole c'est la deuxième partie de la séance de qualifications,
00:03:05celle qui met aux prises les dix meilleures des qualifications,
00:03:08on n'avait aucune des voitures françaises,
00:03:11aucune des Alpines et aucune des Peugeots
00:03:14qui partent 16ème et 17ème pour ce qui est des Peugeots.
00:03:17Les Alpines sont 13ème pour la numéro 35
00:03:21et 11ème pour la 36, celle de Lapierre, Schumacher et Vaxivière.
00:03:25Et là, on demande à Paul Petit des explications.
00:03:27Oui, c'est vrai que c'était un petit peu plus compliqué pour Alpines ce week-end.
00:03:31Mais après, comme le disait Marc ou Evanina pour Ferrari,
00:03:36les écarts sont plutôt resserrés.
00:03:38On va dire qu'à part Peugeot et Lamborghini,
00:03:40la plupart des équipes sont vraiment dans le match
00:03:42et peuvent prétendre à la victoire ce week-end.
00:03:45Donc, ça va être intéressant de suivre un petit peu l'évolution
00:03:47et plutôt la dégradation des pneus.
00:03:48On rappelle que le rythme en qualification, il faut le nuancer
00:03:50par rapport au rythme de course.
00:03:52Donc, à voir lequel de ces équipes et de ces constructeurs
00:03:54va être le plus à l'aise.
00:03:55Mais pour le moment, ce qui est vraiment très intéressant,
00:03:57ce qui rend la course passionnante,
00:03:58c'est que sur un circuit qui est le plus petit de la saison,
00:04:00les écarts sont très, très minimes.
00:04:02Qu'est-ce que ça va induire, cette donnée qui est essentielle,
00:04:05apparemment, ce circuit qui est plus court ?
00:04:07Ça veut dire que pour le trafic, par exemple,
00:04:09c'est une donnée qui va être essentielle ?
00:04:11Oui, tout à fait.
00:04:12Ça va donner beaucoup de dépassements
00:04:15et beaucoup de situations, forcément, également,
00:04:17que les pilotes vont devoir gérer.
00:04:19Donc, je suis tout à fait d'accord avec votre analyse.
00:04:22Mais Saoud, le trafic va être un point-clé.
00:04:24En plus de ça, l'usure des pneumatiques.
00:04:26Marc, on sait que sur ce circuit-là,
00:04:28notamment le secteur 2 est très exigeant au niveau des pneumatiques.
00:04:31Oui, le secteur 2 sinueux, celui dans lequel se trouvent
00:04:33actuellement les hypercars.
00:04:35Attention, il y a la Proton qui a loupé son freinage
00:04:37derrière la Ferrari.
00:04:38Voilà, on la récupère.
00:04:39C'est déjà une première alerte
00:04:41pour la Porsche n°99 Proton
00:04:44avec Nils Janier et le Suisse à son volant.
00:04:47Tout le monde, vous le voyez,
00:04:48sur ce deuxième tour de formation,
00:04:50essaie de mettre ses pneumatiques en température.
00:04:52Le trafic, c'est très simple.
00:04:54Mais Saoud, il y a 11 secondes d'écart
00:04:56entre la meilleure hypercar et la meilleure GT3
00:04:59sur ce parcours.
00:05:01C'est d'ailleurs la voiture des Iron Dames
00:05:04avec Sarah Bovee, la Belge,
00:05:05qui a signé la pole position de la catégorie GT3.
00:05:08Et le tour pour les hypercars,
00:05:10c'est 1 minute 23.
00:05:12Ça veut dire qu'au bout de 8 tours,
00:05:13on va déjà rattraper, voire 7,
00:05:15on va rattraper les derniers des GT.
00:05:18Et le trafic va être vraiment
00:05:20une composante essentielle
00:05:22de cette cinquième manche
00:05:24de la saison 2024 du WEC,
00:05:26le championnat du monde d'endurance,
00:05:28qui va se lancer ici à 11h30 du matin
00:05:30à São Paulo,
00:05:3216h30 en France métropolitaine.
00:05:36Dans quelques instants maintenant.
00:05:58Attention à la Toyota 7
00:06:00qui est déjà partie à l'extérieur.
00:06:02Normalement, elle devra laisser de la place
00:06:04et il y a l'autre qui arrive !
00:06:06C'était très chaud dès le début.
00:06:08C'était la 7 ou la 8 ?
00:06:10On va surveiller ça.
00:06:12En tout cas, le premier passage du S de Senna
00:06:14était déjà chaud avec le freinage
00:06:16et la Ferrari 50 très agressive
00:06:18après le drapeau qui a été brandi
00:06:20par Tarso Marquez,
00:06:22ancien pilote de Formule 1,
00:06:24de l'équipe Midardi notamment.
00:06:26Le drapeau brésilien qui a été agité.
00:06:28Mauvais départ pour la Lambo.
00:06:30Elle se retrouve 19ème et dernière des hypercars.
00:06:32C'était assez chaud le premier virage.
00:06:34Je pense que c'est Brennan Hartley
00:06:36dans la Toyota N°8 qui s'est fait surprendre
00:06:38avec les pneumatiques froides.
00:06:40On a vu deux tours de formation
00:06:42pour mettre les pneumatiques en température
00:06:44mais c'est toujours compliqué.
00:06:46Les voitures bougent beaucoup
00:06:48sur ces phases de réaccélération.
00:06:50Il faut trouver la motricité.
00:06:52Quand les pneumatiques sont froides,
00:06:54il faut faire attention à ne pas se faire piger
00:06:56comme Brennan Hartley sur les zones de freinage.
00:06:58La 51 qui est passée
00:07:00devant la 50.
00:07:02Bon départ de la Ferrari
00:07:04avec à son volant
00:07:06Antonio Giovinazzi,
00:07:08ancien pilote de Formule 1
00:07:10et pilote de réserve de la Scuderia
00:07:12en Grand Prix.
00:07:14Déjà on boucle le premier tour
00:07:16à Interlagos. C'est la journée
00:07:18la plus chaude de la semaine.
00:07:20Il fait dans l'air 21°C
00:07:22et 28°C sur la piste.
00:07:24C'est bien plus chaud qu'hier.
00:07:26Et Sarah Bovee
00:07:28a pris un très bon départ aussi
00:07:30puisqu'elle termine son premier tour
00:07:32en tête.
00:07:34Paul Louchatin
00:07:36avec la 35. L'Alpine était côte à côte
00:07:38avec la 36.
00:07:40Deuxième tour et deuxième pilote
00:07:42qui se loupe au Est de Sénat.
00:07:44Attention !
00:07:46Heureusement aucun dégât.
00:07:48C'est Michou Marreur qui pilote l'autre.
00:07:50L'excellent départ de Sarah Bovee.
00:07:52Elle est déjà en train
00:07:54d'ouvrir un gap.
00:07:56Une seconde 4 d'avance
00:07:58sur la Porsche 92 d'Alexandre Malkin.
00:08:02Elle me disait qu'ils avaient
00:08:04beaucoup travaillé sur le setup
00:08:06et qu'ils étaient particulièrement satisfaits
00:08:08des performances de la Lambo sur ce circuit.
00:08:10Elle était aussi particulièrement
00:08:12fière de sa pôle parce que
00:08:14Ayrton est son idole
00:08:16comme l'idole de beaucoup
00:08:18de pilotes et autres.
00:08:20Elle a été très émue
00:08:22d'avoir cette performance en qualif' hier.
00:08:24Elle a eu des très beaux mots
00:08:26en évoquant Sénat.
00:08:28On sentait son émotion.
00:08:30Oui absolument.
00:08:32Elle a un style très généreux
00:08:34dans sa passion et dans son pilotage.
00:08:36Si il y a bien quelqu'un
00:08:38qui mérite d'être là où elle est aujourd'hui,
00:08:40c'est elle.
00:08:42Elle a dû se battre énormément
00:08:44pour arriver dans cette équipe
00:08:46où elle peut enfin briller.
00:08:48Deux pôles positions
00:08:50pour les Iron Dames cette année.
00:08:52Deux fois signées par Sarah Bovee,
00:08:54Aspa-Francorchamps et Reinter Lagos.
00:08:56Ça parle un peu quand même.
00:08:58Ce sont des références
00:09:00et des moments inoubliables.
00:09:02Paul Petit
00:09:04déjà quasiment deux secondes d'avance
00:09:06pour Mike Conway avec sa Toyota 7
00:09:08devant Brenod Hartley.
00:09:10On a un peu la même physiognomie
00:09:12qu'en LMGT3. On a Mike Conway
00:09:14qui est en train d'ouvrir le gap sur la concurrence
00:09:16alors que derrière, la Toyota N°8
00:09:18et elle sous la pression de la Porsche N°5.
00:09:20On rappelle la Porsche 5 pilotée par le pilote français
00:09:22Frédéric Makowiecki.
00:09:24Et derrière, on a un peloton qui est plutôt serré.
00:09:26Derrière le Bomber qu'on a ici à l'image,
00:09:28on a plusieurs constructeurs qui arrivent à se suivre
00:09:30et à suivre le rythme imposé par la Cadillac
00:09:32qui, on le rappelle maintenant,
00:09:34est la seule représentante du constructeur américain
00:09:36depuis les 24 heures du Mans.
00:09:40Oui, aux 24 heures, rappelez-vous,
00:09:42on avait comme l'année dernière 3 Cadillacs
00:09:44et cette saison, il n'y en a qu'une qui est engagée
00:09:46c'est celle-ci, la bleue, la N°2
00:09:48qui précède une voiture dont on attend beaucoup
00:09:50ce week-end, c'est la N°12
00:09:52la Porsche du team Jota
00:09:54team britannique
00:09:56avec Will Stevens qui est à son volant
00:09:58en ce début de course.
00:10:00Calou Mylot avait été extrêmement rapide
00:10:02lors des essais hier, lors des essais Libre 3
00:10:04en début de qualif également
00:10:06malheureusement, il s'est loupé en Hyperpole
00:10:10mais ils sont déjà 5ème.
00:10:14Surtout la N°12, on rappelle qu'elle a gagné
00:10:16les 6 heures de Spa-Francorchamps
00:10:18avec Norman Natto, également
00:10:20le pilote français, c'est pour moi l'une des
00:10:22équipes clientes les plus performantes du plateau
00:10:24et je pense que même pour le
00:10:26titre, il faudra éventuellement
00:10:28compter sur eux, même si on rappelle qu'après
00:10:30la sortie aux 24 heures du Mans de Calou Mylot en qualif
00:10:32est leur 7ème place, ça va être un petit peu
00:10:34compliqué, mais c'est pour moi l'un des gros candidats
00:10:36au titre cette année, la Porsche N°12.
00:10:38C'est le même châssis, utilisé au Mans
00:10:40celui qui avait été réparé, remonté
00:10:42dans la nuit grâce à un prêt
00:10:44de Penske, c'est le même châssis qui roule
00:10:46ici, à Interlagos ce dimanche.
00:10:52Et vous parlez de la victoire à Spa-Francorchamps
00:10:54évidemment, si vous étiez avec nous
00:10:56à cette époque, vous vous souvenez de
00:10:58de la longue attente
00:11:00d'interruption au drapeau rouge
00:11:02après le gros accident
00:11:04de Earl Bomber et Sean Galeil
00:11:06dans la ligne droite de Kemmel
00:11:08et puis la course avait été relancée pour 1h44
00:11:10évidemment, les Ferrari
00:11:12n'étaient pas contentes et ça avait fait
00:11:14l'affaire de cette voiture, la 12 Jota
00:11:16qui avait finement joué en stratégie
00:11:18attention derrière...
00:11:22C'est Armada Larti
00:11:24qui est au volant de la 46
00:11:26la BMW qu'il partage avec
00:11:28Valentino Rossi et quelqu'un que vous connaissez bien
00:11:30encore, VaninaX, Maxime Martin
00:11:32Maxime Martin, oui
00:11:34j'ai eu la chance de piloter avec lui
00:11:36au 24h du Mans 2011
00:11:38sur la Lola Aston Martin
00:11:40on avait terminé 7ème cette année-là
00:11:42c'était
00:11:44la meilleure performance
00:11:46d'une équipe privée
00:11:48pilote
00:11:50émérite
00:11:52qui a un magnifique
00:11:54palmarès à son actif et je pense
00:11:56que de partager son volant avec
00:11:58Valentino
00:12:00est aussi une très belle expérience
00:12:02même si je pense qu'il rêve de rouler
00:12:04en hypercar
00:12:06il en plaisante Maxime
00:12:08en disant qu'il est l'assistant
00:12:10le plus rapide du monde
00:12:12l'assistant de Valentino Rossi
00:12:14quand il y a les séances d'autographes
00:12:16il est tranquille, il est peinard
00:12:18tout le monde s'intéresse à Rossi
00:12:20Maxime signe au connaisseur à côté
00:12:22mais il garde le sourire et sa motivation
00:12:24c'est vraiment un gars extrêmement sympa
00:12:26extrêmement bien Maxime Martin
00:12:28absolument très humble
00:12:30il a toujours un mot gentil
00:12:32pour ses équipiers
00:12:34une tête bien faite
00:12:44Alors Paul Petit
00:12:46on sait que ce circuit
00:12:48tourne en sens anti-horaire
00:12:50donc il y a plus de virages
00:12:52à gauche 10 que à droite
00:12:545
00:12:56on sait qu'il va falloir
00:12:58la plupart des voitures sont en pneus médium
00:13:00voire toutes
00:13:02on n'a pas le choix du côté des GT
00:13:04puisqu'il n'y a qu'une seule dotation
00:13:06par week-end et ce sont des médium pour les GT
00:13:08en revanche à un moment
00:13:10la dégradation des pneus va se faire sentir
00:13:12peut-être même en cours de relais
00:13:14et là il va falloir faire des choix
00:13:16au fur et à mesure que la course avance
00:13:18et panacher les pneus probablement
00:13:20on verra tout à l'heure des panachages
00:13:22entre pneu médium et pneu dur
00:13:24c'est pour ça qu'on voit que pour le moment
00:13:26le rythme à partir de Holmber
00:13:28on s'observe beaucoup
00:13:30on n'est pas forcément à un moment surattaqué
00:13:32à faire la différence au volant
00:13:34et je pense qu'on essaie surtout
00:13:36d'amener les pneus forcément
00:13:38sur un double relais
00:13:40voire même de s'offrir des possibilités
00:13:42en termes de stratégie
00:13:44pour jongler au niveau des pneumatiques
00:13:46peut-être effectivement ne changer que le côté gauche
00:13:48ensuite jongler avec le côté droit
00:13:50donc la stratégie des pneumatiques en hypercar
00:13:52va être redoutable car on le rappelle
00:13:54les équipes sont limitées
00:13:56en termes d'utilisation de pneumatiques
00:14:00alors comment on voit la manœuvre
00:14:02ici à l'intérieur, très très jolie
00:14:04c'est passé dans ce premier virage
00:14:06très très beau frein à l'intérieur
00:14:08pourtant la BMW N°31 avait cherché
00:14:10à fermer la porte
00:14:12et il s'est magnifiquement dédoublé
00:14:14ici à l'intérieur
00:14:16et c'est une d'autant plus belle manœuvre
00:14:18parce que c'est François Ayriault
00:14:20qui est au volant de cette Porsche
00:14:22de cette Ferrari F-Corse
00:14:24très très belle manœuvre du pilote français
00:14:30Ferrari qui a connu des mésaventures hier
00:14:32en hyperpole puisque Thomas Flore
00:14:34avait réussi à qualifier sa voiture la 54
00:14:36l'autre voiture du Vista F-Corse
00:14:38en GT
00:14:40pour l'hyperpole, malheureusement
00:14:42il est parti en tête à queue, il n'a rien touché
00:14:44il est passé tout près du mur
00:14:46après le virage 4
00:14:48et il a calé
00:14:50le temps qu'on fasse intervenir une grue
00:14:52pour l'évacuer, il a réussi à relancer la voiture
00:14:54mais vous connaissez le règlement
00:14:56si vous entraînez une interruption
00:14:58de la séance au drapeau rouge
00:15:00ce qui était le cas puisque la voiture
00:15:02était en situation fâcheuse
00:15:04vos temps sont annulés
00:15:06donc
00:15:08Thomas Flore a vu ses temps annulés
00:15:10et la 54
00:15:12est partie dixième
00:15:14sur la course
00:15:16aujourd'hui et elle a perdu
00:15:18du terrain en début de course
00:15:20le voici treizième de la catégorie
00:15:22GT3 pour l'instant, Thomas Flore
00:15:24c'est lui qui a pris le départ
00:15:28la corvette qui claxonne
00:15:30elle a quatre mains
00:15:32avec Tom Van Rompuy
00:15:34le néerlandais
00:15:38regardez déjà
00:15:40tout ce serpent qui s'étend
00:15:42sur les 4,3km du circuit
00:15:44les deux McLaren
00:15:46on va pas tarder à voir le trafic
00:15:48des hypercars qui va revenir assez rapidement
00:15:50sur les LMGT3 alors que là on voit qu'on ne se fait pas trop de cadeaux
00:15:52du côté de chez United
00:15:54c'était chaud ici sur la sortie, je pense qu'il va peut-être pouvoir y retourner
00:15:56s'il reprend l'aspiration
00:16:00il est mal sorti le premier
00:16:02en empiétant sur le vibreur
00:16:04il se décale un peu tout
00:16:06pour garder l'aspiration jusqu'au bout
00:16:08c'est vrai que la ligne droite est assez courte
00:16:10dans la descente
00:16:12et là on sent le sous-virage
00:16:16on a des bons ingrédients
00:16:18Vanina, Senna
00:16:20Interlagos et deux McLaren
00:16:22une belle histoire
00:16:24ne fait que commencer
00:16:26elle n'est peut-être pas
00:16:28allée toute seule la Porsche
00:16:30avec l'autre corvette
00:16:34regardez dans le trafic, c'est la Porsche qui avait gagné
00:16:36les 24h du Mans
00:16:38qui est en tête du championnat, la numéro 91
00:16:40deux victoires pour elle cette saison
00:16:42et là vous allez voir, je pense que
00:16:44on va peut-être voir des pilotes qui vont tenter
00:16:46certaines manœuvres en hypercar pour faire la différence
00:16:50ce trafic là va offrir
00:16:52beaucoup de possibilités de dépassement aux pilotes
00:16:54et beaucoup de possibilités de se dédoubler
00:16:56beaucoup plus facilement qu'à la régulière
00:17:08il est vraiment une bonne en plus
00:17:10c'est vrai qu'il y a un bon contact
00:17:12visiblement ça a l'air d'aller
00:17:14mais
00:17:16il y a un sacré contact quand même
00:17:18à l'arrière gauche
00:17:22c'est Yasser Chahine
00:17:24qui est au long volant de la voiture
00:17:26le trafic ennuyé
00:17:28ça aura pris 11 minutes
00:17:32alors ça, ces scènes là, vous allez les voir
00:17:34maintenant quasiment jusqu'au bout
00:17:38et attention la Cadillac
00:17:40attention au freinage du S de Senna
00:17:42qui est une vraie descente
00:17:44on ne s'en rend pas compte à la télévision
00:17:46chaque fois en haut
00:17:48le risque a pris la Porsche par l'extérieur
00:17:50on vous le dit
00:17:52quand on est à Spa et qu'on est face au Redillon
00:17:54que c'est un mur, et bien là
00:17:56le S de Senna c'est un vrai plongeon
00:17:58on ne s'en rend pas bien compte
00:18:00mais vous devinez quand même le relief
00:18:02sur ce circuit d'Interlagos, ça descend
00:18:04à partir de là, ça remonte
00:18:06on est ici dans la portion silueuse
00:18:08regardez, on a déjà mixé les pneus
00:18:10vous aviez raison Paul
00:18:12plusieurs sont en hard
00:18:14plusieurs ont tenté le hard
00:18:16et du côté de la Cadillac, on n'a pas naché
00:18:18les deux Ferrari n'ont pas naché
00:18:20les pneumatiques
00:18:22et la BMW vint
00:18:24la Cadillac fait un bon boulot
00:18:26en termes de stratégie
00:18:28quand on voit qu'elle est déjà équipée de pneus hard
00:18:30à voir si c'est payant sur le deuxième relais
00:18:32en tout cas c'est une stratégie
00:18:34qui peut s'avérer payante pour essayer d'emmener
00:18:36les pneus sur plusieurs relais
00:18:38seule la course maintenant
00:18:40va pouvoir nous donner cette indication
00:18:42mais c'est en tous les cas un beau pari
00:18:44tenté par Cadillac, c'est l'une des seules
00:18:46en lutte pour la victoire qui a fait ce pari
00:18:48on a vu également qu'Alpine lui a fait le choix
00:18:50les deux Alpines sont portées
00:18:52en pneu hard
00:18:54et on a vu la Proton
00:18:56avoir un seul pneu hard
00:18:58un seul pneu dur à l'arrière, on va rejoindre
00:19:00précisément à ce sujet dans les stands
00:19:02d'Interlagos, notre envoyé spécial
00:19:04qu'on est très heureux de retrouver, Bruce Joigny
00:19:06Bruce, bonjour
00:19:08la stratégie, les pneumatiques
00:19:10avec cette piste
00:19:12plus chaude aujourd'hui
00:19:14ça va être vraiment l'une des parties
00:19:16de manivelle
00:19:18l'une des questions de la course
00:19:20on a l'impression de le dire à chaque fois
00:19:22mais vraiment, ce week-end, c'est crucial
00:19:26C'était chaud
00:19:34Oui absolument
00:19:36bonjour Marc et bonjour à tous
00:19:38c'est même surprenant de voir des médiums
00:19:40puisque là le choix
00:19:42par exemple de Peugeot s'est orienté sur que des hard
00:19:44et je pense qu'on va voir une majorité de hard sur la piste
00:19:46parce qu'en fait, hier pendant la qualif
00:19:48avec une température de piste aux alentours de 18°C
00:19:50au bout de 4 tours
00:19:52on perdait déjà de la performance
00:19:54mais beaucoup de performance, près de 5, 7, 8 dixièmes
00:19:56dans le secteur 2
00:19:58qui est celui qui est très sinueux
00:20:00et très abrasif et qui endommage les pneus
00:20:02résultat, on voit des hard et c'est même surprenant
00:20:04de voir des médiums et je pense que pendant la course
00:20:06on va voir une majorité de hard
00:20:08Alors, nous rentrons dans une première période
00:20:10de full course yellow
00:20:12drapeau jaune, neutralisation sur la piste
00:20:14car la Ferrari 54, on en parlait
00:20:16il y a un instant, celle de Thomas Floch
00:20:18a calé manifestement après être partie
00:20:20en tête à queue
00:20:26Oui, il n'y a pas laissé beaucoup de place ici
00:20:28dans la descente, on a été en bagarre
00:20:30avec la voiture de Chacodis
00:20:32On va continuer à discuter avec vous
00:20:34Bruce Joigny dans les stands
00:20:36justement sur cette
00:20:38gestion des pneumatiques
00:20:40et notamment du côté de Toyota
00:20:42Toyota qui était
00:20:44à l'aise hier sur une
00:20:46piste plus fraîche
00:20:48aujourd'hui, est-ce que Toyota se présente
00:20:50vraiment en
00:20:52favori de la course ou c'est trop tôt
00:20:54pour le dire ? Qu'est-ce qu'on peut considérer de ce côté-là ?
00:21:08Alors, je pense que oui, effectivement
00:21:10on a vu les deux voitures devant
00:21:12la voiture, si vous la regardez rouler, vous allez le voir
00:21:14à l'écran, elle est assez souple
00:21:16et du coup, une voiture assez souple tape
00:21:18moins dans les pneumatiques par définition
00:21:20et je pense que s'ils gèrent bien devant
00:21:22ils sont effectivement favoris
00:21:24En général, ils ne sont pas très bien en qualif
00:21:26et toujours très très bien en course
00:21:28là, d'entrée de jeu, ils étaient bien en qualif, on sait que l'expérience de Toyota
00:21:30est toujours exceptionnelle
00:21:32et qu'ils font toujours du très bon travail en course
00:21:34donc là, s'ils sont déjà aux avant-postes
00:21:36je pense qu'ils sont largement favoris pour la course
00:21:38effectivement
00:21:40Merci beaucoup Bruce Joigny, on vous retrouvera
00:21:42tout à l'heure en direct sur la chaîne L'Equipe
00:21:46en direct
00:21:48des stands du circuit
00:21:50brésilien d'Interlagos
00:21:52à Sao Paulo, alors qu'on a revu
00:21:54plusieurs ralentis du départ
00:21:56avec Brandon Arte qui avait tiré
00:21:58tout droit au volant de sa Toyota
00:22:008, mais il était deuxième quand il est sorti
00:22:02donc il n'a pas eu de position en rambre, il a pu rester
00:22:04deuxième derrière
00:22:06Mike Conway, moins de 20 secondes
00:22:08pour la relance
00:22:10ça c'est Paul-Loup Chatin
00:22:16là malheureusement il était sur la partie sale de la piste
00:22:18Paul-Loup
00:22:20et puis après ça il emmène un petit peu trop de vitesse
00:22:24et voilà, c'est reparti
00:22:26attention, est-ce qu'il va se faire surprendre Will Stevens
00:22:28par Lorenz Ventor
00:22:30regardez, j'ai l'impression qu'il a remis gaz un petit peu plus tôt
00:22:32malheureusement il est à l'intérieur
00:22:34Will Stevens
00:22:36à droite ou à gauche
00:22:38alors là c'est la même question que tout à l'heure
00:22:40est-ce que j'y vais avant le droite ou pas
00:22:42Stevens le fait
00:22:46Ventor enchaîne
00:22:54il a bien fermé la porte ici
00:22:56Will Stevens, est-ce que
00:22:58Ventor va réussir à bien décroiser
00:23:00et prendre l'aspiration ensuite
00:23:02pour la ligne droite qui enchaînera
00:23:04sur ce virage à gauche
00:23:14et comme prévu
00:23:16on est en train de rattraper maintenant
00:23:18la leader du LMGT3
00:23:20la voiture rose, la Lamborghini Huracan Evo 2
00:23:22de Sarabovic
00:23:24qui reste sur la gauche de la piste
00:23:26pour laisser passer les hypercars
00:23:28les Porsche
00:23:30les Ferrari désormais
00:23:46c'est incroyable ce ciel bleu
00:23:48on vous laisse profiter des caméras embarquées
00:23:50comme d'habitude le plus possible
00:23:52dans la durée
00:23:54lorsque c'est le cas
00:23:56comparé à la météo d'hier
00:23:58c'est vraiment génial
00:24:00le changement
00:24:02et les conditions de piste aujourd'hui
00:24:04et le suspense qu'il induit
00:24:06Marc, Vanina, Paul
00:24:08le suspense avec les Toyota
00:24:10qui sont toujours en tête devant la Porsche n°5
00:24:12et la Cadillac
00:24:14on est de retour juste après une courte pause
00:24:16pour suivre ces 6 heures de Sao Paulo
00:24:185e manche du championnat du monde d'endurance
00:24:20à tout de suite
00:24:22les 6 heures de Sao Paulo
00:24:24à suivre
00:24:26juste après
00:24:2818h50
00:24:30ce sera la demi-finale de la coupe du monde
00:24:32de rugby
00:24:34l'équipe de France eut 20 face à la Nouvelle-Zélande
00:24:36les retrouvailles après la très courte victoire
00:24:38des All Blacks
00:24:40d'un point en face de groupe
00:24:42face à cette équipe de France
00:24:44les retrouvailles donc à partir de 18h50
00:24:46pour cette grande demi-finale
00:24:48on retourne à Sao Paulo
00:24:50avec Paul Petit
00:24:52les positions qui sont toujours inchangées
00:24:54est-ce que les rapports de force
00:24:56restent les mêmes ?
00:24:58c'est encore un peu tôt
00:25:00pour se poser la question
00:25:02et en tout cas pour vous apporter une réponse
00:25:04c'est sûr qu'ici c'est pas le haka
00:25:06c'est plutôt la samba qui nous occupe
00:25:08mais ça va être une samba du côté des stands
00:25:10tout à l'heure
00:25:12on vous l'a dit, on vous l'a répété
00:25:14il y a vraiment des stratégies de pneus
00:25:16complètement différentes
00:25:18c'est le début de la course
00:25:20Bruce Joigny l'a souligné des stands il y a quelques minutes
00:25:22et c'est très étonnant de voir par exemple
00:25:24les trois premières voitures
00:25:26les deux Toyota et la Porsche n°5
00:25:28être parties avec quatre pneus médiums
00:25:30de voir que derrière
00:25:32dès la quatrième place la Cadillac n°2
00:25:34a deux pneus médiums à gauche
00:25:36et deux pneus durs à droite
00:25:38parce que vous le voyez le circuit tourne
00:25:40à gauche principalement
00:25:42c'est un circuit qui tourne dans le sens anti-horaire
00:25:44et donc dans ces conditions là ce sont les pneus droits
00:25:46qui souffrent le plus
00:25:48parce que c'est sur eux que le poids de la voiture
00:25:50se pose en virage
00:25:52en accélération, regardez ici c'est incroyable
00:25:54la différence de vitesse
00:25:56il y a quasi 45 kmh
00:25:58des cas entre les hypercars
00:26:00et les GT
00:26:02à ce moment là dans la remontée
00:26:04autre fait intéressant
00:26:06dans la stratégie de pneumatique
00:26:08la Porsche 5 on l'a dit elle a quatre pneus médiums
00:26:10la Porsche 6 c'est à dire
00:26:12la voiture soeur chez Penske Porsche Motorsport
00:26:14elle a quatre pneus durs
00:26:16les deux Ferrari
00:26:18ainsi que la Cadillac
00:26:20sont avec deux médiums à gauche, deux durs à droite
00:26:22donc c'est pas naché
00:26:24et on assiste
00:26:26également
00:26:28on regarde vous qui êtes le nez sur les chronos
00:26:30Paul Petit, vous voyez par exemple
00:26:32que les Alpines qui ont choisi de partir
00:26:34avec quatre pneus durs
00:26:36ont eu une mise en route un petit peu délicate
00:26:38et que maintenant on s'installe dans un bon rythme
00:26:40on remonte
00:26:42on voit vraiment que
00:26:44il y a des stratégies qui ont été différentes
00:26:46et en tous les cas on peut le voir qu'à tous les étages
00:26:48on essaye, il y a la bagarre pour la victoire
00:26:50il y a la bagarre pour les points
00:26:52on a vu tout à l'heure la bagarre de Mitch Schumacher avec René Rast
00:26:54on voit que l'Alpine qui est partie avec les quatre pneus durs
00:26:56est en train de revenir fort sur la voiture
00:26:58de WRT
00:27:00qui elle a deux pneus durs
00:27:02et deux pneus médiums, donc ça va être assez intéressant
00:27:04de suivre un petit peu l'évolution de ces bagarres
00:27:06en tous les cas pour le moment il y a 7 secondes 2 d'avance
00:27:08pour Mike Conway sur Brandon Hartley
00:27:10et Frédéric Makovic lui reste bien au contact
00:27:12de Hartley à une seconde 5
00:27:14mais voilà, ces trois voitures sont en médium
00:27:16et elles ont ouvert un gap déjà de 16 secondes
00:27:1816 secondes sur Earl Bamber
00:27:2016 secondes c'est beaucoup
00:27:22en 18 tours c'est quand même beaucoup
00:27:24Oui c'est beaucoup, après le trafic joue beaucoup
00:27:26il faut avoir un petit peu de réussite
00:27:28et ça aussi la provoquer
00:27:30mais voilà, pour le moment
00:27:32en tous les cas ça se suit très très proche
00:27:34entre Earl Bamber, Steven Lawrence-Vanthorne
00:27:36et même Antonio Giovinazzi
00:27:38On retrouve les deux Ferrari officiels
00:27:40Giovinazzi et Nielsen
00:27:42qui sont respectivement 7ème et 8ème
00:27:44à moins de 4 dixièmes d'écart, on les a justement ici à l'image
00:27:56Benzina X, le différentiel
00:27:58de vitesse et le temps
00:28:00de réaction infime des pilotes
00:28:02hypercars lorsqu'ils arrivent derrière
00:28:04une GT3 c'est impressionnant
00:28:06C'est très impressionnant
00:28:08d'autant plus ici que le circuit est particulièrement
00:28:10petit et vallonné
00:28:12donc on ne peut pas les voir arriver de vraiment loin
00:28:14comme sur le circuit du Mans
00:28:16par exemple où on a de longues lignes droites
00:28:18pour voir le trafic arriver
00:28:20de devant, qu'on soit en GT3
00:28:22ou en Proto
00:28:24on peut anticiper
00:28:26les dépassements, tandis que là
00:28:28quand le trafic arrive
00:28:30comme me le disait Sarah Bovee
00:28:32encore hier
00:28:34C'est très compliqué parce que personne
00:28:36n'a envie de rien lâcher
00:28:38la compétition est telle
00:28:40que les contacts
00:28:42sont parfois
00:28:44inévitables
00:28:46et ça fait partie des difficultés
00:28:48de ce circuit
00:28:52A chaque fois on a l'impression qu'on va serrer les fesses
00:28:54au virage 10 lorsqu'on va descendre au 8
00:28:56puis au 10
00:28:58Là c'est des virages qui sont très serrés
00:29:00et on n'a qu'une seule
00:29:02bonne trajectoire d'encombrer
00:29:04pour que la voiture qui est devant nous
00:29:06de la GT3 nous a bien vu
00:29:08plonger à la corne parce que sinon c'est des contacts
00:29:10qui peuvent engendrer forcément un arrêt
00:29:12par les stands
00:29:14Pas d'accrochage à déplorer entre une hypercar
00:29:16et une GT3, il y a eu quelques contacts en GT3
00:29:18mais pour le moment une course plutôt propre
00:29:20dans le trafic
00:29:24S'il arrivait à tenir la ligne extérieure
00:29:26il aurait été à l'intérieur
00:29:28mais c'est une grosse résistance de
00:29:30Lorenz Vantor, attention il est bien ressorti
00:29:32de Giovinazzi, il souvient un petit peu
00:29:34il a du mal à rester vraiment
00:29:36juste derrière
00:29:38Regardez c'est défendu
00:29:40comme on le connait
00:29:42Lorenz Vantor
00:29:44Il a raison de défendre
00:29:46C'est un peu lâche quand même
00:29:48C'est une bonne défense mais il l'emmène un petit peu loin
00:29:50mais bon après c'est le jeu
00:29:52sinon Giovinazzi se serait retrouvé sur la bonne trajectoire
00:29:54pour le virage à droite
00:29:56Donc grosse défense de Lorenz Vantor
00:29:58et pour le moment ça paye la Porsche
00:30:00qui reste en 6ème position, cette Porsche n°6
00:30:02voiture également de Kevin Estre
00:30:04Et là ils y vont tous les deux à l'intérieur
00:30:06on ne perd pas un instant
00:30:08je me demande si le petit flap qui était à l'avant gauche
00:30:10le nouveau bec de canard sous le phare
00:30:12de la Ferrari
00:30:14n'a pas sauté dans l'affaire
00:30:16on va regarder s'il est toujours là ou pas
00:30:18oui il est toujours là
00:30:20la Ferrari qui a des nouveaux conduits d'air
00:30:22sur les freins, on a modifié le système de freinage
00:30:24c'est le premier joker technique
00:30:26utilisé par Ferrari à Yves Corset
00:30:28notamment pour faire mieux
00:30:30travailler les freins
00:30:32à l'arrière, c'est pas tant en gain de performance
00:30:34qu'en gain de fiabilité
00:30:36et de durabilité au long de la course
00:30:38qu'on a travaillé sur les freins
00:30:40il a fallu du coup travailler sur l'aéron
00:30:42puisque vous savez que les hypercars
00:30:44s'inscrivent dans le cadre d'une fenêtre de performance
00:30:46elle inclut l'aérodynamique
00:30:48on a donc retravaillé le fond plat de la voiture
00:30:50joli
00:30:52blanche Will Stevens
00:30:54sur la cadillac
00:30:56à l'intérieur, imparable
00:30:58Superman avant de Will Stevens
00:31:00qui ronde maintenant au quatrième rang
00:31:02je pense qu'il est plus vite qu'Earl Bamber
00:31:04ça va être maintenant la bonne opportunité pour le savoir
00:31:06parce qu'il va peut-être pouvoir faire un gap
00:31:08et essayer de revenir maintenant sur
00:31:10la voiture qui est troisième
00:31:12c'est Frédéric McAubier qui aura malgré tout
00:31:14un gap de 11 secondes à couvrir Will Stevens
00:31:16mais de ne plus avoir cette
00:31:18cadillac en point de mire, ça va peut-être l'aider
00:31:20à mettre plus de rythme
00:31:22c'est un projet qui commence à essayer
00:31:24de distancer assez rapidement pour ne plus avoir
00:31:26Earl Bamber dans la zone d'aspiration
00:31:28je me rappelle qu'aux essais libres 2, FP2
00:31:30avant-hier, nous avions trois Porsche
00:31:32aux trois premières places
00:31:34et la première était celle-ci
00:31:36la voiture numéro 12
00:31:38de l'équipe privée Jota
00:31:40qui l'année prochaine engagera les Cadillacs
00:31:42dans le championnat WEC
00:31:44ça n'est pas encore officiel
00:31:46on pensait que l'annonce interviendrait ce week-end
00:31:48elle sera peut-être réservée pour la prochaine
00:31:50année de Cadillac justement
00:31:52Belle manœuvre, ça part de loin
00:31:54très gros freinage, il ne bloque pas les roues
00:31:56en plus, il n'endommage pas les pneumatiques
00:31:58très belle manœuvre de Will Stevens
00:32:00Earl Bamber a été surpris
00:32:02et après
00:32:04intelligemment, il essaie de reprendre l'aspiration
00:32:06mais c'est trop tard, très belle manœuvre de Stevens
00:32:14Alors qu'on voit les hypercars
00:32:16qui ont pris deux tours au GT3
00:32:18déjà
00:32:20et on voit aussi
00:32:22que Sarabovic
00:32:24s'est constitué
00:32:26une avance confortable
00:32:28Vous ne perdez pas de l'oeil
00:32:30les GT3 et Sarabovic
00:32:32les Iron Dam Vanina X
00:32:34tandis que cette fois-ci, c'est par l'extérieur
00:32:36que s'est passé sur Earl Bamber
00:32:38pour Lawrence Vanthoor
00:32:40très belle manœuvre ici par l'extérieur
00:32:42Jovinazi va tenter la même
00:32:44sur lui un petit peu plus tôt
00:32:46il n'a pas trop insisté
00:32:48ce qui a permis à Vanthoor de se replacer 5ème
00:32:50et cette Cadillac est en train de dégringoler
00:32:52une petite baisse de rythme en tous les cas
00:32:54on a pu voir qu'il y avait une stratégie différente
00:32:56elle a deux pneumatiques médium
00:32:58elle est certainement en train de souffrir un peu plus au niveau de la performance
00:33:00on va voir si à un moment donné
00:33:02on prend une décision
00:33:04du côté de chez Cadillac
00:33:06mais on voit que le mix des médium
00:33:08hard ne paye pas forcément
00:33:10pour le moment dans cette bagarre en termes de
00:33:12milieu de peloton
00:33:14ils étaient partis en full hard
00:33:16ils sont plutôt en train d'essayer de
00:33:18de maintenant reprendre l'avantage
00:33:20et vous avez vu 22 tours pour les pneus durs
00:33:22et 29 sur les médium
00:33:24parce que ces médium ont été utilisés hier
00:33:26lors des essais libre et qualif
00:33:28c'est pour ça qu'on les réutilise
00:33:30maintenant dans la course alors que les médium
00:33:32n'avaient pas été utilisés hier on vous le rappelle
00:33:34puisqu'ils faisaient bien plus frais
00:33:36attention de nouveau une erreur avec Thomas Flore
00:33:38qui revient en piste devant la Porsche 91
00:33:40Porsche 91 qui écopera
00:33:42d'un drive-thru, elle même sort au large
00:33:44avec Yasser Chahine
00:33:46drive-thru pour avoir poussé tout à l'heure
00:33:48la numéro 80, la Corvette
00:33:50à l'extérieur de la piste
00:33:52la première Toyota a été passée
00:33:54vous l'avez vu, la deuxième est en train
00:33:56de le faire, les deux voitures sont séparées
00:33:58quand même de 9 secondes
00:34:00les deux voitures de tête, 9 secondes c'est beaucoup maintenant
00:34:02Ouah !
00:34:04ça s'est touché
00:34:06juste devant la Toyota de tête
00:34:12Oh l'oh l'oh l'oh l'oh l'oh l'oh
00:34:16mais qu'est ce qu'il se passe là
00:34:18qu'est ce qu'il
00:34:20Oh ! Impeccable
00:34:22impeccable
00:34:24c'est une manœuvre
00:34:26suicide
00:34:28surtout l'erreur d'appréciation
00:34:30d'aller harpooner la Ferrari devant
00:34:32regardez, elle a une crevaison
00:34:34on l'aperçoit à l'arrière gauche
00:34:36il s'est complètement raté
00:34:38et justement même
00:34:40Oui, le capot avant a l'air amoché, il y a un souci.
00:34:44Joe Vinaldi a ouvert un gap sur Nielsen et Philandson.
00:34:53Je pense que les 10 secondes de pénalité, on va en ajouter quelques-unes,
00:34:56parce que là, il s'est complètement oublié.
00:34:58« Je dois rester maître de mon véhicule », nous rappelle la marée chaussée
00:35:02lorsqu'elle vous arrête et vous fait faire un constat.
00:35:04Là, en l'occurrence, il n'était pas du tout maître de son véhicule, Yasser Chahine.
00:35:10Joe Vinaldi, regardez ici, à l'aspiration sur le bomber.
00:35:14Malheureusement, Thomas Flandre lui prend la corde,
00:35:17comme s'il n'y avait pas de trafic derrière lui.
00:35:20Et derrière...
00:35:21Le contact !
00:35:23Il n'est plus du tout là.
00:35:24Là, franchement, il faut qu'il boxe, parce qu'il n'est plus du tout.
00:35:27Il a failli sortir en plus de ça une Ferrari.
00:35:31C'est la 50, la voiture qui a gagné les 24 heures du monde,
00:35:34qui a failli être expédiée dehors par cette Porsche GT.
00:35:38Il est passé, Joe Vinaldi, pendant ce temps-là.
00:35:41On va le revoir, certainement, au premier virage.
00:35:43Il a plongé ici, à l'intérieur, au bomber.
00:35:45Il ne cherche pas trop à résister.
00:35:47Je pense que maintenant, il va prendre le rythme,
00:35:49parce qu'il s'est fait vraiment dédoubler par Stevens dans un premier temps.
00:35:52Ensuite, Lorenz Vanthoor.
00:35:54Et maintenant, Joe Vinaldi, trois fois au premier virage.
00:35:57Il est en train de souffrir un petit peu avec ses pneumatiques, le pilote de la Cadiac.
00:36:03Parce qu'il n'est pas dans une situation paradoxale,
00:36:05mais qui fait partie du métier de pilote VaninaX,
00:36:07en ce moment, Hurlbomber.
00:36:09C'est-à-dire que je dois « survivre ».
00:36:12Je ne dois pas tout donner.
00:36:14Je dois essayer de maintenir ma position.
00:36:16Et en même temps, je dois penser...
00:36:18Voilà la Porsche qui est enfin de retour au stand.
00:36:20Oui, on disait que l'avant était abîmé.
00:36:22La preuve est le pneu également.
00:36:24Et la jante est cassée.
00:36:26Est-ce que ce n'est pas difficile, psychologiquement,
00:36:29pour un Hurlbomber de se dire
00:36:31« je perds des positions,
00:36:33mais j'ai encore 5h20 pour me refaire ? »
00:36:38Oui, je ne connais pas la Cadiac
00:36:42et je ne connais pas leurs défis.
00:36:48Mais effectivement, pour un pilote comme Hurlbomber,
00:36:51qui vient de chez Porsche,
00:36:54et qui a aussi des mérites,
00:36:58ça ne doit pas être une situation confortable
00:37:01de devoir rouler à l'économie
00:37:04ou de devoir gérer sa voiture.
00:37:10Je n'ai que la qualité au ralenti.
00:37:12Ça fait partie du métier d'un pilote d'audience.
00:37:15C'est vrai que quand la voiture n'est pas suffisamment performante.
00:37:19Mais après, ce qu'il faut comprendre,
00:37:22c'est que s'il pousse un peu plus,
00:37:24et davantage le rythme,
00:37:26à vouloir s'accrocher ou résister,
00:37:28il va dégrader les pneumatiques.
00:37:31Il doit donc passer par cette situation délicate
00:37:34que décrivait Vanina,
00:37:36mais qui est vraiment importante.
00:37:38Il doit bien gérer les pneumatiques
00:37:40et la dégradation des pneus.
00:37:42Même si on est dans une stratégie
00:37:44plus délicate que la concurrence,
00:37:46il faut essayer de les maintenir en vie
00:37:48jusqu'au premier pit-stop.
00:37:50Si on essaie de pousser un peu trop,
00:37:52il suffit qu'on passe au-delà de la fenêtre
00:37:54d'utilisation du pneumatique.
00:37:56Au lieu de perdre 5 dixièmes,
00:37:58il ne faut pas vouloir suivre la concurrence
00:38:00ou se battre avec la concurrence
00:38:02dans ce genre de situation.
00:38:04D'autant plus que le grip de la piste
00:38:06a l'air vraiment particulier et changeant.
00:38:08J'entendais que c'était une difficulté
00:38:10dans la gestion des pneumatiques,
00:38:12que d'un tour à l'autre,
00:38:14tout au long du relais,
00:38:16le grip change,
00:38:18et à tout moment,
00:38:20il faut être prêt à rattraper
00:38:22la voiture qui échapperait au pilote.
00:38:24Donc ça rendait
00:38:26la conduite
00:38:28et le pilotage
00:38:30particulièrement difficiles.
00:38:36Là, il était chaud,
00:38:38il fallait y aller. Belle manœuvre.
00:38:42Ah, l'autre Porsche.
00:38:44Je me demande s'il n'y a pas un problème à l'avant.
00:38:46J'ai l'impression qu'elle est posée
00:38:48à l'avant droit, la voiture.
00:38:50En tout cas, ça touche.
00:38:52Est-ce que c'est à la suite d'un contact ?
00:38:54Et oui, il y a des éléments qui se sont envolés.
00:38:56Et là, ça touche avec
00:38:58Will Stevens, Lawrence Vanthoor,
00:39:00dans la ligne droite.
00:39:02Bien vu, Paul. Crevaison.
00:39:04Crevaison à l'avant droit pour Lawrence Vanthoor
00:39:06pour la 6.
00:39:10Il se fait piéger, Will Stevens,
00:39:12par la voiture de chez Hakodis.
00:39:16Ça a tapé aussi au niveau de l'arrière gauche.
00:39:18Il y a l'élément de carrosserie.
00:39:22Grosse désillusion.
00:39:24C'est beaucoup au temps de perdu sur une manœuvre.
00:39:28Il va falloir réussir à tourner
00:39:30dans cette portion sinueuse et la ramener
00:39:32lentement sans la détériorer
00:39:34encore plus la voiture au stand
00:39:36pour le Belge de 33 ans.
00:39:38Je pense que Will Stevens, en plus de ça,
00:39:40peut peut-être être pénalisé de cette manœuvre.
00:39:42Il n'a vraiment laissé aucun espace à Lawrence Vanthoor
00:39:44dans la ligne droite. Après, ça pourrait se défendre.
00:39:46Mais au vu des conséquences, je pense qu'il y aura
00:39:48peut-être une enquête suite à ce contact.
00:39:50C'est sûr.
00:39:52C'est un sabot arrière de la 12,
00:39:54vraisemblablement.
00:39:58On l'entend racler, la voiture.
00:40:02Il s'en sort presque bien.
00:40:04On écoute Vanthoor à la radio.
00:40:20Will Stevens qui continue,
00:40:22qui est quatrième pour l'instant,
00:40:24toujours devant Giovinazzi.
00:40:26Evidemment, ça fait dégringoler
00:40:28la Porsche n°6
00:40:30à la 19ème et dernière place
00:40:32de la catégorie Hypercar.
00:40:34Premier rebondissement au 26ème tour
00:40:36dans cette course ici à Interlagos.
00:40:42Alors, pour l'instant,
00:40:44on est vraisemblablement en train
00:40:46de mettre le carburant.
00:40:48De mettre le carburant.
00:40:50On opère à gauche.
00:40:52Là aussi, c'est un changement pour les mécaniciens,
00:40:54pour les pilotes, par rapport à l'habitude.
00:40:56Sur un circuit qui tourne dans le sens inverse
00:40:58des aiguilles d'une montre, le ravitaillement
00:41:00en essence se fait sur le côté gauche.
00:41:04Les pneus à flanc rouge,
00:41:06ce sont toujours les pneus durs.
00:41:08Vous savez que c'est l'inverse de la Formule 1.
00:41:10En F1, flanc rouge, ce sont les pneus les plus tendres.
00:41:12En WEC, ce sont les pneus les plus durs.
00:41:14Le rouge correspondant à la température élevée.
00:41:16C'est un symbole.
00:41:18C'est pour ça que ça a été choisi.
00:41:20Les pneus jaunes, c'est le medium.
00:41:22Il lui manque le sabot arrière marqué.
00:41:24On a l'impression qu'il est en souffrance.
00:41:26Tout à l'heure, quand il a doublé Bamber,
00:41:28c'était lui, limite, le plus rapide des pilotes
00:41:30qui étaient juste derrière, au niveau du top 5.
00:41:32Et là, maintenant, depuis le contact,
00:41:34on aperçoit la pièce 2 qui a reçu le petit sabot arrière
00:41:36qu'il a perdu à l'arrière gauche.
00:41:38On va voir si cette touchette
00:41:40n'a pas non plus abîmé la mécanique
00:41:42et changé le comportement de la voiture.
00:41:44Il y a un petit truc qui pendouille à l'arrière également.
00:41:46Il est reparti, Lorenz-Venton.
00:41:48Il est en train d'estimer
00:41:50le comportement de la voiture.
00:41:52Il fait froid.
00:41:54Je peux vous assurer qu'il serre les fesses
00:41:56pendant deux tours.
00:41:58Le problème des petits circuits aussi,
00:42:00c'est que
00:42:02je pense que le temps qu'ils la ramènent,
00:42:04le temps qu'ils opèrent le changement,
00:42:06il faudrait voir si dans l'affaire
00:42:08il n'aurait pas déjà perdu un tour, Lorenz-Venton.
00:42:10Et en cas de safety car, ça me parait compliqué
00:42:12parce qu'il a perdu un tour.
00:42:14L'objectif est toujours de rester dans le tour du leader.
00:42:16Même quand on a une touchette sur une course de 6 heures,
00:42:18ça peut être très long.
00:42:20Un safety car peut nous remettre au contact
00:42:22à condition de rester dans le même tour.
00:42:24Cette touchette pourrait coûter très cher
00:42:26à cette Porsche n°6
00:42:28qui était l'une des grandes animatrices
00:42:30de début de saison,
00:42:32avec notamment Kevin Estre.
00:42:34Ce sont les leaders du championnat.
00:42:36C'est un gros coup dû pour cette Porsche n°6
00:42:38et ça profite à Ferrari.
00:42:40Notamment la Porsche de la Ferrari n°50
00:42:42qui a gagné les 24 Heures du Mans.
00:42:46Évidemment c'est sous enquête de la direction de course.
00:42:50Cet incident entre Will Stevens
00:42:52avec la voiture 12
00:42:54et Lorenz-Venton avec la 6.
00:42:58C'est chaud ici avec la Porsche de chez Proton.
00:43:00C'est beau ça.
00:43:04Bien soigné à la sortie.
00:43:06Par l'extérieur il y avait Jenny, je pense qu'il y a la BMW.
00:43:10La camérastre au volant de cette BMW.
00:43:12BMW chez qui on trouve l'autre frère Venton,
00:43:14Driss.
00:43:16Vous les connaissez bien ces deux frangins ?
00:43:18Je les ai vus débuter.
00:43:22J'ai connu d'abord Lorenz
00:43:24qui entamait une jolie carrière.
00:43:28Le papa n'avait pas pensé
00:43:30avoir deux fils
00:43:32en course automobile.
00:43:34Il avait dit à Driss
00:43:36tu ne rouleras pas.
00:43:38On va en reparler des deux frères.
00:43:40C'est tombé la pénalité
00:43:42de 1 minute de stop and go
00:43:44pour Yasser Chahine
00:43:46avec la Porsche GT
00:43:48numéro 91
00:43:50qui tout à l'heure avait percuté
00:43:52la Ferrari
00:43:54numéro 54
00:43:56et l'avait envoyée en tête à queue.
00:43:58L'Alpine est dixième.
00:44:00Pour l'instant elle entre dans les points.
00:44:02On est encore à 5h15.
00:44:04Peut-être.
00:44:06En bagarre.
00:44:08Vous pensez qu'à l'intérieur
00:44:10elle va passer avec la GT ?
00:44:12Moi non.
00:44:14Quelle réussite.
00:44:16Vous avez dit tout à l'heure
00:44:18ça se provoque la réussite.
00:44:20Au freinage il est trop loin.
00:44:22Il ne passera pas Mick Schumacher.
00:44:28Les pneus ardes sont en train de fonctionner
00:44:30sur cette Alpine qui est entrée dans le top 10.
00:44:32Il est derrière Robert Kubica
00:44:34au volant de la Ferrari privée.
00:44:36La Ferrari jaune de A.F. Corset.
00:44:38Est-ce qu'il va réussir à passer ?
00:44:40Est-ce que Toyota va continuer
00:44:42à creuser l'équerre avec ses pneus médiums ?
00:44:44C'est le suspense intégral ici
00:44:46à Sao Paulo, Interlagos
00:44:48où on revient dans quelques instants.
00:44:50A tout de suite.
00:44:56La suite des grands live.
00:44:58On approche de l'heure de course
00:45:00avec Paul Petit.
00:45:02On revient ensemble sur le premier rebondissement
00:45:04de cette course.
00:45:06Quel rebondissement ?
00:45:08Il y a quelques minutes ça concerne
00:45:10la Porsche numéro 6
00:45:12qui est leader du championnat du monde
00:45:14avec cet accrochage
00:45:16qui est toujours sous investigation.
00:45:18Oui absolument.
00:45:20La Porsche numéro 6
00:45:22avec Laurenz Vento à son volant
00:45:24qui a été touché
00:45:26par Will Stevens
00:45:28au moment de le dépasser dans la descente
00:45:30Will Stevens qui se décale légèrement
00:45:32sur la gauche.
00:45:34Le sabot arrière gauche du diffuseur
00:45:36de la voiture de Will Stevens s'envole
00:45:38mais dans le contact c'est une crevaison
00:45:40et la jante est abîmée pour Laurenz Ventour
00:45:42qui réussit
00:45:44à conserver le contrôle de sa voiture
00:45:46et qui va devoir repasser
00:45:48par le stand où il perdra un tour.
00:45:50La voiture pour l'instant
00:45:52se retrouve dernière des hypercars.
00:45:54C'est effectivement la voiture
00:45:56que partagent Ventour avec
00:45:58André Lotterer et Kevin Estre
00:46:00et c'est effectivement les leaders
00:46:02du championnat, championnat pilote
00:46:04en hypercar. 99 points
00:46:069 points devant les hommes
00:46:08de la 50, la Ferrari victorieuse au Mans
00:46:10et 17 points
00:46:12devant Kobayashi et De Vries, les deux pilotes
00:46:14de la Toyota 7. Pourquoi 2 ?
00:46:16Parce que Conway, on vous le rappelle, n'a pas roulé au Mans.
00:46:18Vous avez vu que nous sommes au 37ème tour.
00:46:20C'est le premier passage
00:46:22au stand de
00:46:24Sarah Bovee, des Iron Dames
00:46:26avec
00:46:28Lamborghini. Elle avait creusé
00:46:30un très très bel écart
00:46:32Sarah Bovee devant la Porsche 92
00:46:34qui elle aussi s'est arrêtée
00:46:36au stand.
00:46:38Les 4 premiers sont au stand
00:46:40et la McLaren 59, elle décide de
00:46:42continuer, de faire un tour de plus et de prendre
00:46:44provisoirement la tête.
00:46:50Toujours du vent qui souffle ici
00:46:52sur Interlagos. Sur la gauche de votre
00:46:54écran, vous en avez l'habitude depuis le début de saison
00:46:56c'est le Virtual Energy Tank
00:46:58donc l'énergie virtuelle
00:47:00disponible dans les voitures.
00:47:02Alors, pourquoi virtuelle ?
00:47:04Parce que sur les hypercars, on ajoute
00:47:06le moteur électrique, le moteur
00:47:08l'hybride
00:47:10au moteur thermique
00:47:12évidemment là sur les GT3
00:47:14il n'y a pas d'hybride
00:47:16donc il s'agit de
00:47:18plein d'essence qui est fait 100%
00:47:20on est reparti pour un deuxième
00:47:22relais et Sarah Bovee reste au volant.
00:47:30Là on a Paul Louchatin qui vient de faire la bagarre
00:47:32avec Daniel Kiviat
00:47:36Alpine numéro 35
00:47:38qui a perdu pas mal de temps en début de course, on rappelle
00:47:40le tête à queue au premier
00:47:42virage.
00:47:46Il s'était loupé au freinage, Paul Louchatin
00:47:48il pensait passer à gauche, non
00:47:50il va passer à droite sur la Porsche 91
00:47:52qui écope donc
00:47:54d'un stop and go de 1 minute
00:47:56sa pénalité a été confirmée
00:47:58pour avoir poussé tout à l'heure
00:48:00une autre GT3
00:48:02à la faute. On constate que ces deux voitures
00:48:04sont équipées de pneus durs, la Lamborghini
00:48:06de Daniel Kiviat et l'Alpine de Paul Louchatin
00:48:08pour l'instant, elles sont dans un rythme
00:48:10à peu près similaire en course.
00:48:12On a une stratégie identique
00:48:14ces deux voitures sont équipées
00:48:16de pneus hard
00:48:18aux quatre coins de la voiture
00:48:22Pour le moment, c'est Mick Schumacher qui fait
00:48:24un bon premier relais
00:48:26je pense que sans sa petite
00:48:28erreur, Paul Louchatin aurait mis la pression
00:48:30à voiture égale à Mick Schumacher
00:48:32Pour moi, Paul Louchatin est très impressionnant depuis le début de saison
00:48:34au volant de l'Alpine
00:48:36on rappelle notamment sa participation à l'Hyperpool
00:48:38au 24 Heures du Mans
00:48:40sur le rythme pur, Paul Louchatin
00:48:42fait une très belle première saison en Hypercar
00:48:44Mick Schumacher, pour le moment
00:48:46a fait une très belle course
00:48:48il est dans le top 10, il est peut-être le premier
00:48:50à venir pour la 36 alors que là c'est très chaud
00:48:52entre la Peugeot 93 et la Porsche
00:48:54chez Proton
00:48:56Nico Muller qui est passé devant Niliani
00:48:58ça chauffe en piste
00:49:00ça va chauffer
00:49:02dans l'instant parce qu'on va aller retrouver Kevin Estre
00:49:04avec Bruce Joigny, prendre des nouvelles de la Porsche
00:49:06numéro 6, Kevin Estre qui est équipé
00:49:08évidemment de Vantor
00:49:10Kevin, un accrochage
00:49:12quand on fait une crevaison
00:49:14est-ce qu'il y a davantage de dégâts ?
00:49:16est-ce que vous avez eu beaucoup de réparations à faire ?
00:49:18Non, c'est juste qu'on a perdu beaucoup de temps
00:49:20l'accrochage il s'est passé au virage numéro 4
00:49:22la crevaison directe
00:49:24donc on a eu presque tout le tour à faire au ralenti
00:49:26on a perdu beaucoup de temps
00:49:28on a changé le pneu
00:49:30et il y a un petit peu le nez qui a été abîmé
00:49:32mais on a laissé le nez dessus
00:49:34je pense que ça va
00:49:36la voiture n'a pas trop de dégâts
00:49:38mais on a perdu beaucoup de temps, on a perdu un tour
00:49:40donc non, coup dur
00:49:42ça part mal
00:49:44Question quand même
00:49:46il y a un gros travail de stratégie avec les pneus
00:49:48est-ce qu'avec le temps
00:49:50et peut-être des interventions de safety car
00:49:52est-ce que vous allez quand même pouvoir remonter et glaner de gros points ?
00:49:54Je pense que sans le safety car
00:49:56ça va être très dur, avec un safety car
00:49:58au bon moment ça peut nous permettre de revenir
00:50:00au moins dans le même tour
00:50:02et être à la queue des autres
00:50:04après doubler ici c'est très difficile
00:50:06donc on va voir
00:50:08il reste encore un peu plus de 5 heures de course
00:50:10c'est pas tout perdu
00:50:12mais en tout cas c'est tout perdu pour faire un très bon coup
00:50:14au championnat ici
00:50:16donc voilà
00:50:18la course est encore longue et on ne se décourage pas
00:50:20mais c'est un coup dur
00:50:22Bon courage pour la suite, soyez forts
00:50:24Merci
00:50:26Ça va être dur pour la voiture qui est leader du championnat du monde
00:50:28la Porsche n°6
00:50:30on est pile à 5 heures de course
00:50:32dans 5, 4, 3
00:50:342, 1
00:50:36Là on est dans les 5 heures de course
00:50:38encore dans ces 6 heures de Sao Paulo
00:50:40Marc, Vanina et Paul
00:50:42le safety car
00:50:44on n'y est pas pour l'instant
00:50:46Pas encore
00:50:48et effectivement Estre
00:50:50l'espère pour pouvoir remonter
00:50:52mais ça peut arriver dans une situation comme celle-ci
00:50:54dans le trafic
00:50:56à l'arrêt accélération
00:50:58si une GT s'écarte de sa trajectoire
00:51:00au moment où une hypercar passe
00:51:02l'une à droite et l'autre à gauche
00:51:04pour l'instant avec la Ferrari et l'Alpine
00:51:06ça peut arriver bien sûr
00:51:08il reste 5 heures de course, Kevin Estre le soulignait
00:51:10il n'est toujours pas passé, Paul Louchatin
00:51:12sur Kubica
00:51:14c'est Mick Schumacher
00:51:16qui a la bagarre pour la position
00:51:18de 9ème dans ce classement général
00:51:20on le rappelle, c'est la 35
00:51:22qui est pour le moment la seule Alpine à avoir marqué des points
00:51:24depuis le début de la saison
00:51:26la 36 a souvent terminé aux portes des points
00:51:28et donc ça serait pour le moment un potentiel bon résultat
00:51:30pour cette Alpine n°36
00:51:32qui est en retrait durant les qualifications
00:51:34mais pour le moment cette stratégie de course
00:51:36fonctionne plutôt bien
00:51:38on le rappelle, l'Alpine est roulant en pneus hard
00:51:40et est en train de mettre la pression
00:51:42depuis plus de la moitié de son relais
00:51:44à Robert Kubica
00:51:46on le rappelle que cette Ferrari
00:51:48n°83 avait été très très rapide
00:51:50aux 24 heures du moment
00:51:52plusieurs erreurs l'avaient un petit peu éloigné du podium
00:51:56mais on a une belle prestation de l'Alpine
00:51:58regardez, il revient fort dans le 2ème secteur
00:52:00qui profite du trafic peut-être, ou là à l'intérieur
00:52:02dans le prochain virage, Mick Schumacher
00:52:04mais je pense que Kubica va bien défendre
00:52:06avec toute l'expérience qu'on lui connait
00:52:08quart 12, 30 secondes de pénalité
00:52:10pour l'incident
00:52:12et bien regardez, là, il y a un autre candidat
00:52:14au podium
00:52:16la voiture n°12, Vanina
00:52:18marque, c'est celle de Will Stevens
00:52:20donc on le sanctionne pour l'accrochage avec Lorenz Vanthoor
00:52:22qui entraînait la crevaison de la voiture n°6
00:52:24qu'on a vue il y a quelques instants avec Kevin Est
00:52:26ouais, 30 secondes de stop and go
00:52:28ça va faire beaucoup sur un circuit
00:52:30qui fait une vingt tour
00:52:32j'aurais dit 10 secondes, mais 30 secondes
00:52:34après c'est pas non plus volé
00:52:36au vu des conséquences sur la voiture n°6
00:52:38mais c'est en tous les cas
00:52:40une décision malgré tout lourde
00:52:4230 secondes de pénalité pour un contact
00:52:44c'est une sanction plutôt lourde
00:52:46de la direction de course pour cette voiture
00:52:48qui on le rappelle est actuellement
00:52:50en 5ème position
00:52:52juste derrière Anthony Giovinazzi
00:52:58...
00:53:00...
00:53:02...
00:53:04...
00:53:06...
00:53:08...
00:53:10...
00:53:12...
00:53:14...
00:53:16...
00:53:18la confirmation par Eduardo Freitas
00:53:20donc des 30 secondes infligées
00:53:22à Will Stevens
00:53:24il restait pas grand chose
00:53:2630 secondes
00:53:32stop and go de 30 secondes
00:53:34la voiture pour l'instant occupe la 5ème position
00:53:36au moment où la Toyota de tête
00:53:38rentre au stand
00:53:40dans le 42ème tour
00:53:42de course
00:53:44regardez le trafic qu'il va y avoir
00:53:46au stand parce que
00:53:48les 17 premières voitures
00:53:50elles sont
00:53:52riz crac
00:53:54réservoir d'énergie virtuelle entre l'essence et l'électricité pour ceux qui
00:53:59disposent du système hybride. La Toyota 8L a continué, elle prend la
00:54:04tête de la course provisoirement.
00:54:15Très très beau premier relais de Mike Conway en tous les cas.
00:54:20Il était impressionnant, c'est clairement le plus rapide pour le moment en piste sur ce
00:54:23premier relais et les pneus médiums ne l'ont pas dérangé sur le fonctionnement
00:54:26de sa voiture. La performance était vraiment au rendez-vous du premier au
00:54:29dernier tour de ce premier relais. On va voir comment est-ce qu'il arrive à
00:54:32enchaîner. La stratégie qui va être adoptée par Toyota au niveau des
00:54:35pneumatiques. Et il repart, repart avec un double relais du coup sur les pneus
00:54:39médiums. C'est ça, pas de changement de pilote non plus.
00:54:44Alors ça c'est osé. Doubler d'entrée de jeu les relais avec les médiums.
00:54:52C'est une information, un signal qui est envoyé par Toyota aux autres parce que
00:54:56les autres sont en hard quand Toyota roule avec quatre pneus médiums comme
00:55:02la Porsche numéro 5 en ce début de course.
00:55:06Ils sont faciles la Toyota, repartir en médium quand les autres sont obligés de
00:55:11rouler en hard pour essayer de lutter contre la dégradation des pneus alors
00:55:15que là on a justement la Porsche numéro 12, celle de chez Jota.
00:55:19Alors on a observé 30 secondes avant d'intervenir sur la voiture.
00:55:24A priori on change le bloc arrière puisqu'on vous l'a dit ce sabot en bas à
00:55:28gauche, ce sabot arrière avait été arraché tout à l'heure dans le contact
00:55:32avec la Porsche numéro 6 et la Toyota 8 qui avait pris la tête vient de passer
00:55:40au stand des idem pour Giovinazzi avec la Ferrari numéro 51.
00:55:46Là je pense que là ils vont y avoir droit.
00:56:04Là il y a forcément une pénalité parce que le pilote qui était dans la
00:56:10Ferrari a été obligé de freiner.
00:56:16Ah si si, il y a une Peugeot qui a du coup été remontée au classement en se
00:56:22décalant d'un tour par rapport aux autres mais la voiture n'est pas
00:56:27performante en piste. Ils étaient transparents au Mans, là ils sont loin
00:56:31encore, les pilotes ont laissé entendre leur mécontentement hier notamment
00:56:36Jean-Éric Vergne et si on se met à faire des erreurs de ce style au stand ça va
00:56:41pas arranger les bidons côté Peugeot.
00:56:43Effectivement quand on n'est pas les plus vite en piste il faut vraiment être
00:56:46irréprochable sur tout ce qui se passe en dehors de la piste notamment dans les
00:56:50stands et en termes de stratégie et c'est vrai qu'à ce niveau-là Peugeot n'a pas
00:56:54le droit à l'erreur. Ce sont des pneus durs qu'on remet sur le côté droit de
00:56:58la Ferrari comme tout à l'heure elles étaient parties les deux Ferrari en
00:57:02pneu dur à droite, médium à gauche, pneu dur bande rouge, médium bande jaune là
00:57:08vous les voyez très bien là les bandes jaunes sur la Toyota par exemple
00:57:13qui est en 4 médium, la Ferrari donc est repartie avec les pneus durs sur le côté
00:57:21droit, attention, attention. L'Alpine 36 qui est repartie au contact avec la Porsche
00:57:29n°38 j'ai l'impression. En étant juste au devant oui, il faut que l'Alpine 35
00:57:35rentre au stand, il n'y a plus rien dans son réserve. Je ne connais pas l'info pour
00:57:40qu'il ressorte devant la Porsche et qu'il a même réussi à intercaler, ça m'intéresserait
00:57:47de savoir, je pense que Mick Schumacher est reparti sur un double relais et regardez
00:57:51on a mis les... est-ce que vous avez l'info Marc ? Est-ce que la Porsche 38 était en
00:57:54full médium ou est-ce que la Porsche 38 a fait le pari justement ? Alors là s'il
00:58:00faut repasser par les stands, ils n'ont même pas pu opérer le stop-and-go pour ce
00:58:02moment, donc là il y a beaucoup beaucoup de temps mais je pensais qu'ils avaient peut-être
00:58:05le droit de le faire avant de toucher à la voiture. Non, effectivement il a dû faire
00:58:09un tour et repasser au stand pour observer le stop-and-go de 30 secondes. Il y a beaucoup
00:58:13de temps de perdu malheureusement. Vous me disiez... Est-ce que la Porsche 38 était
00:58:17en full médium ou est-ce qu'elle était en... Elle était en full médium, oui. D'accord,
00:58:23donc ils gardent leur stratégie. Absolument. Et là regardez, on voit justement le malheureux
00:58:27contact qui entraîne cette pénalité de 30 secondes. Est-ce qu'il n'a pas été obligé
00:58:33de se décaler ? Avec la Lexus ? Oui. C'est la question. Parce que la Lexus semblait
00:58:42un peu au milieu de la piste et donc peut-être qu'il n'a pas eu le choix de serrer Banto.
00:58:49Excellente remarque de VaninaX. La Lexus qui est la seule au départ de la course puisque
00:59:01Arnaud Le Drobin avait tapé avec la numéro 78 l'autre voiture lors des essais libres
00:59:07avant-hier. La voiture a été irréparable, sur place en tout cas. Le pilote a été emmené
00:59:14au centre médical puis à un hôpital de garde pour évaluer son état. Il a été relâché
00:59:21le soir même. Mais il n'y a qu'une Lexus qui est engagée. Tiens un petit coup de projecteur
00:59:28sur l'Isotaf Raskini. Paul Petit, elle est là cette voiture ? Si on la compare à la
00:59:33concurrence en termes de constructeur, elle ne se bat qu'une Peugeot. Il n'y a qu'une
00:59:38seule voiture engagée. Pour moi, Jean-Claude Vernet a fait un super premier relais. Depuis
00:59:42le début de la saison, ils étaient des fois en retrait. Notamment Imola, c'était un peu
00:59:46compliqué au début d'année. Mais sur la performance du premier relais, il fait un
00:59:49super boulot. Il est dans le match. Ils sont à 1 seconde 2 de la Peugeot 94-93. Ils sont
00:59:55même devant la Lamborghini. Ils sont dans le match. Ils sont à une vingtaine de secondes
01:00:02du top 10. Donc, très beau premier relais pour moi de cette voiture.
01:00:15On n'a pas la même info. Il n'y avait pas de pneus de changé sur le graphique qu'on
01:00:20avait. Sur laquelle ? Frédéric Makowiecki, la Porsche n°5. Il paraît qu'il aurait changé
01:00:24deux pneumatiques. On dirait bien qu'il a changé deux pneus parce qu'en tous les
01:00:28cas, la voiture bouge beaucoup sur les entrées. Il était parti en full médium, Makowiecki.
01:00:35Et moi, sur le graphique que j'avais marqué, on m'indiquait 45 tours sur les quatre pneus
01:00:40en médium. En tout cas, l'ingénieur de Giovinetti lui demandait d'essayer de faire le maximum
01:00:46pour essayer de maintenir Makowiecki derrière lui.
01:00:55En tout cas, au temps en tour, on ne voit pas de grande différence entre ceux qui sont
01:01:01en full hard ou full médium. Les chronos ont l'air assez similaires.
01:01:07C'est ça qui est étonnant. En revanche, la dégradation peut-être sera supérieure
01:01:17en cours de relais sur les pneus médiums. C'est ça aussi qu'il faudra surveiller.
01:01:24L'Alpine, ils ont fait pour moi un très bon début de course avec la n°36. Avec les
01:01:30déboires de la Porsche n°6 et la Porsche n°12, ils sont actuellement à une belle
01:01:36sixième place. Ils ne sont pas virtuellement sixièmes, ils sont réellement sixièmes
01:01:41après le premier pit-stop. Il est juste derrière Robert Kubica, la Ferrari n°83.
01:01:46Ils sont dans le rythme en course pour se battre pour le top 5 du côté de chez Alpine.
01:01:53Oui, ils tournent même un tout petit peu plus vite que la Ferrari.
01:01:59Je vous confirme que Makowiecki n'a pas changé de pneu au pit-stop précédent.
01:02:06C'est ce que je pensais.
01:02:08Confirmation par Thibaut Villement au-dessus du stand Porsche à São Paulo.
01:02:13Vous pouvez donc reprendre le micro pour dire à Giovinazzi, Marc.
01:02:19On va voir que là, ça passe à l'intérieur pour la Lexus.
01:02:23Je regardais la durée des ravitaillements. En plus, les deux Toyotas se sont arrêtés
01:02:271 minute 8 entre l'entrée et la sortie des stands et la Porsche en question 1 minute 16.
01:02:33En 8 secondes, il n'y avait pas de justification de changement de ces deux pneus par rapport
01:02:40à l'arrêt des Toyotas.
01:02:44Et Loic Duval sous enquête de la direction de course, enfin des commissaires de course
01:02:49pour son unsafe release. Paul Petit.
01:02:52Malheureusement, ce genre de manœuvre dans les stands, la direction de course,
01:02:57malheureusement pour la Peugeot parce que sinon, il n'y a rien d'étonnant.
01:03:00Les équipes sont mises au parfum. On doit vraiment être vigilant lorsqu'on renvoie
01:03:04la voiture en piste et la grosse responsabilité pour le mécanicien qui a la sucette lorsqu'il
01:03:10lève la sucette pour donner l'indication au pilote de pouvoir repartir du boxe.
01:03:15Il faut faire très attention parce que sinon, c'est beaucoup de temps perdu.
01:03:18Il y a des victoires qui se perdent sur ce genre d'erreur dans les stands.
01:03:22Earl Bamber sur René Rast, Cadillac sur BMW. La Cadillac qui partait en deuxième ligne
01:03:28qui est maintenant neuvième de la course. Elle glisse petit à petit dans le classement
01:03:33tandis que la BMW est remontée.
01:03:35Là, il est bien sorti par contre, Earl Bamber.
01:03:40Il est beaucoup plus rapide. Je pense que là, ils ne sont pas sur la même stratégie.
01:03:43Il est beaucoup plus incisif que René Rast devant lui.
01:03:47Mais comme le disait Kimi Nestra, c'est très compliqué de doubler à la régulière.
01:03:52On n'a pas vu de dépassement à la régulière hors premier virage depuis le début de la course,
01:03:56il me semble.
01:03:57Exactement. Un grand classique d'Inter à la gauche.
01:04:01Le plongeant au Ouest de Sénat où parfois, vraiment, on tente ici en haut au virage 8
01:04:05ou au virage 10 en cas désespéré.
01:04:09Mais sinon, à la régulière, ça se passe ici.
01:04:14Et Mako recolle à Giovinazzi.
01:04:16Ça, c'est la bagarre pour la troisième place.
01:04:22On voit que ça bouge, on voit que ça glisse.
01:04:29Après, on est sur une stratégie différente.
01:04:31On rappelle que Mako Viecky, lui, est équipé de quatre pneus médiums.
01:04:36On voit que la performance est toujours là, du côté de la Porsche n°5.
01:04:41Peut-être aussi qu'il perd un peu d'aéros sous le train avant.
01:04:46Regardez la Ferrari n°51 AL, deux pneus hard.
01:04:50Mako, pour le moment, arrive à bien faire durer ses pneumatiques médiums.
01:04:56Et là, attendez, regardez l'Alpine là-bas.
01:04:58Elle a perdu du temps, Marc.
01:04:59L'Alpine de Mick Schumacher.
01:05:01Regardez, il y a la Porsche n°38 qui est passée.
01:05:05Et Mako qui passe de son côté.
01:05:07C'est sur la droite de l'écran.
01:05:09Il reprend la troisième position.
01:05:12Antonio Giovinazzi.
01:05:1549ème tour de course.
01:05:19Moi, je tiens à l'œil le classement des GT3.
01:05:22Et je vois que Sarabovic perd un peu de terrain par rapport à la Porsche, le Mantay.
01:05:28Elle tourne en 1.39 pour le moment.
01:05:31Alors que Malikin lui tourne en 1.38.
01:05:35L'écart n'est plus que de 2.08, alors qu'elle avait une avance confortable de 7 secondes sur le relais précédent.
01:05:42Donc moi, je tiens cette bagarre-là à l'œil.
01:05:45Oui, absolument.
01:05:46On compte sur vous, Vanina.
01:05:48Vous ne quittez pas le classement des GT3.
01:05:52Je crois que j'ai la réponse à votre question tout à l'heure sur Giovinazzi, Paul.
01:05:56En fait, son AG lui parlait de l'autre Ferrari, la 50.
01:06:01Parce que Giovinazzi, sur la 51, on a uniquement remis du carburant.
01:06:06Sur la 50, on a changé les pneus du côté droit.
01:06:10Et donc, on évoquait les pneus de l'autre Ferrari, je pense, en remettant deux pneus durs.
01:06:15Voilà.
01:06:16Et non pas Mako.
01:06:17Idem d'ailleurs pour la 83, qui n'a pris que de l'essence et qui double le relais avec les mêmes pneus depuis le départ de la course.
01:06:26Il est plus rapide, la Philandson, regardez.
01:06:29Ouf, ça glisse.
01:06:31Après Kubica a doublé, c'est un client.
01:06:34Surtout ici, il va falloir être très très intelligent dans le trafic pour Philandson.
01:06:39Allez, il faut se blottir là, dans la réaxelle, derrière la Ferrari, à la sortie du virage 11, dans la grande remontée.
01:06:52Voilà, c'est maintenant qu'on en manche.
01:06:55Alors quand Kubica était en Formule 1, il prenait ça à fond.
01:06:57Dès maintenant, là, c'est plus le cas.
01:06:59La F1, elle l'a tolérée.
01:07:01Les hippy-recards, pas encore.
01:07:03Mais là, maintenant, voilà, on écrase l'accélérateur.
01:07:05Il faut se blottir derrière.
01:07:06On le voit à la réaccélération.
01:07:08C'est la deuxième fois que Philandson a de la difficulté.
01:07:11On va voir ce que ça va donner jusqu'au S de Sénat.
01:07:16Elle va vite, la Ferrari, en ligne droite, parce qu'elle a l'aspiration.
01:07:19Elle va vite, la Ferrari, en ligne droite, parce qu'elle a l'aspiration.
01:07:20Elle va vite, la Ferrari, en ligne droite, parce qu'elle a l'aspiration.
01:07:21Elle va vite, la Ferrari, en ligne droite, parce qu'elle a l'aspiration.
01:07:22Elle va vite, la Ferrari, en ligne droite, parce qu'elle a l'aspiration.
01:07:23C'est difficile pour Philandson de se dédoubler.
01:07:24C'est difficile pour Philandson de se dédoubler.
01:07:26Elle s'est défendue intelligement à l'intérieur par Koubika.
01:07:27Elle s'est défendue intelligemment à l'intérieur par Koubika.
01:07:28C'est joli, c'est beau ce qu'il a fait Kubika, à l'intérieur, à gauche dans la montée,
01:07:32se décaler à droite après pour empêcher Philandson de passer.
01:07:35Une nouvelle opportunité peut-être dans cette ligne droite.
01:07:39Une nouvelle opportunité peut-être dans cette ligne droite.
01:07:40Attention à la GT devant, il va passer Kubica.
01:07:47Et c'est pas ce que théoriquement, qui aЫé coopérer Hidalgo dans la détente.
01:07:50Ouais.
01:07:51Oui, et c'est pas ce coup-ci que Phil Hansen passera.
01:07:54Allez, il reste 4h42, 42 secondes de course.
01:07:58Le temps de le dire, ça fait déjà 38.
01:08:00On se sépare quelques instants et on revient ici en direct à Interlagos
01:08:04où le suspense est entier, notamment du côté des voitures de tête
01:08:09avec Makowiecki qui vient de prendre la troisième position avec sa Porsche.
01:08:12A tout de suite !
01:08:13Toujours les deux, Toyota la 7 et la 8 qui mènent devant la Porsche
01:08:22numéro 5 de Fred Makowiecki.
01:08:25Ferrari est en embuscade à la quatrième place dans moins d'une heure maintenant.
01:08:29C'est la demi-finale de la Coupe du Monde du 20 de rugby qui nous attend.
01:08:32L'équipe de France face aux All Blacks juste après la première demi-finale
01:08:36qui est en ce moment menée par l'Angleterre face à l'Irlande.
01:08:4028 à 20 pour les Anglais.
01:08:42Dès la fin de cette demi-finale, ce sera donc au tour de l'équipe de France
01:08:46d'affronter les All Blacks.
01:08:48Cette première demi-finale qui est à suivre sur l'équipe live.
01:08:50Si vous le souhaitez, fan de rugby, vous allez sur le site ou l'application L'équipe
01:08:53et vous y avez accès en cliquant sur l'onglet TV.
01:08:56Pour l'instant, on est toujours à Interlagos.
01:08:59Marc Minari, Vaninaix et Paul Petit.
01:09:02Circuit mythique avec du dénivelé, on le voit sur cette image.
01:09:05Ah oui, ça monte et ça descend Interlagos.
01:09:08C'est un vrai toboggan, un toboggan court, étroit, à l'ancienne de 4,3 km.
01:09:13Un toboggan qui nous propose de belles bagarres et de belles passes d'armes
01:09:18parce que le trafic est une donnée à prendre en considération.
01:09:22Le trafic, lorsque les hypercars rattrapent les GT,
01:09:26mais aussi lorsque les hypercars roulent ensemble.
01:09:29Regardez ici, vous êtes à bord de la Porsche n°6,
01:09:32celle d'André Lotterer et de Kevin Nesque qu'on a vue juste avant.
01:09:36Qui est à son volant et qui est en train d'attaquer Robert Kubica.
01:09:40Juste devant, il y a la Cadillac de Earl Bomber qui vient de passer Kubica.
01:09:46Juste derrière, il y a l'Alpine 36 avec Mick Schumacher
01:09:49et la Ferrari 50 avec Niklas Nilsen qui était devant eux.
01:09:53Mais au tour précédent, Nilsen a allumé ses pneus au freinage du S de Senna
01:09:57et il a tiré tout droit et il a perdu 4 positions.
01:10:00Ce n'est pas fini, c'est loin d'être fini entre ces hypercars.
01:10:04Proton, la Mustang qui ne bouge pas une oreille.
01:10:06Elle reste sur sa trajectoire.
01:10:07Paul Petit, on y retourne.
01:10:09On arrive au S de Senna.
01:10:10Acte 20, 30, 50 déjà depuis le début de la course.
01:10:14Il y a Vantor qui se dédouble et ça passe aussi pour Nilsen sur l'Alpine.
01:10:18Et on entend la clameur du public très nombreux aujourd'hui à Interlagos
01:10:23et ça fait plaisir.
01:10:24Le WEC attire du monde.
01:10:25Record de spectateurs à Imola, record de spectateurs à Spa
01:10:29et beaucoup de monde aujourd'hui pour le retour du WEC à Interlagos
01:10:33dix ans après la dernière apparition en GT.
01:10:36Puisque nous voyons les GT3, la voiture rose,
01:10:39elle est toujours devant cette voiture des Iron Dam Vanina.
01:10:42Oui, on voit que Sarah se bat comme une lionne pour garder la Porsche derrière.
01:10:48J'ai l'impression qu'elle souffre dans la partie sinueuse peut-être à cause de ses pneus
01:10:53mais elle reprend un peu d'écart dans la ligne droite.
01:10:56En tout cas, elle se bat bien pour ramener la voiture en tête à peut-être Raël qui roulera après.
01:11:04La 31, la 51, la 55, la 82, la 88.
01:11:09Qui prennent des pénalités et la 51 c'est la Ferrari de Giovinazzi
01:11:13pour full course yellow infringement.
01:11:17Ils n'ont pas dû respecter la vitesse maxi autorisée sous full course yellow.
01:11:23Je pense que c'est surtout quand on l'active soit trop tard, soit quand on le désactive un petit peu trop tôt.
01:11:28C'est probablement ça.
01:11:29Oui, ça fait polémique en ELMS notamment.
01:11:31Ça fait deux fois qu'on est dans le stand Toyota, que se passe-t-il ?
01:11:35On est en train de préparer des outils.
01:11:38Alors, est-ce qu'il y a une alerte sur la 7 ou la 8 ?
01:11:42Pour l'instant, la 7 a toujours quasiment 16 secondes d'avance sur la voiture sœur
01:11:46avec toujours Mike Conway au volant.
01:11:48La Porsche est à 10 secondes de la deuxième Toyota.
01:11:52Et revoici la bagarre pour la tête du GT3 à LMGT3.
01:11:56Sarah Bovee, Alexandre Malikine avec la Porsche.
01:12:00Elle se souvient un petit peu Sarah Bovee dans le dernier virage.
01:12:03Et comme l'a bien dit Vanina, elle a du moteur par contre dans cette ligne droite, dans cette longue remontée.
01:12:08Ce qui la protège un petit peu de l'attaque éventuelle de la Porsche.
01:12:12Elle bénéficie un petit peu de l'aspiration de la Ford Proton devant elle.
01:12:22Derrière, on a également la Toyota qui revient.
01:12:28Attention à Sarah, ne pas prendre trop de temps derrière la Ford.
01:12:31Parce que là, regardez, si elle est gênée, il va en profiter Malikine.
01:12:34Attention à la Toyota par l'extérieur.
01:12:37C'est le charme de l'endurance, c'est qu'il y a de la bagarre à tous les étages.
01:12:42Il a regardé, gros coup dur.
01:12:44Drive-thru comme vous l'aviez dit, Marc, pour le non-respect du full course yellow.
01:12:48Ça, c'est toujours des pénalités, des situations très énervantes.
01:12:54C'est le charme de l'endurance, ce n'est pas forcément gagner du temps, mais essayer de ne pas en perdre.
01:12:59Même si aujourd'hui, ça ressemble plutôt à du sprint.
01:13:19Elle est en souffrance avec ses pneus, Sarah.
01:13:21Là, à l'intérieur, elle va pouvoir peut-être encore protéger cette première place.
01:13:25Allez, Malikine par l'extérieur, il emmène beaucoup de vitesse.
01:13:28Et Sarah, je pense qu'intelligemment, elle va laisser à l'intérieur.
01:13:33Peut-être profiter après sur la réaxelle dans la grande ligne droite.
01:13:35Elle a plus de moteur.
01:13:38Allez, elle freine un peu plus tôt, emmène pas mal de vitesse.
01:13:41Remettre surtout les gaz très tôt.
01:13:44Ça se voit vraiment à l'image.
01:13:45Elle bouge beaucoup plus, cette Lamborghini.
01:13:47Elle est en souffrance avec ses pneumatiques.
01:13:52Elle leur a demandé beaucoup, Sarah Bovee, depuis le début de course.
01:13:56Après, c'est le charme aussi du LMGT3.
01:13:58Vous avez des configurations de voitures différentes.
01:14:00Une Porsche ou une Lamborghini ne fonctionnent pas forcément pareil.
01:14:03Ça dépend aussi de pas mal de paramètres.
01:14:05Mais là, c'est sûr que la Porsche sur deuxième relais est redoutable par rapport à la Lamborghini.
01:14:12Elle lui met la pression.
01:14:14En tous les cas, elle le pousse quand même à regarder dans ses rétroviseurs.
01:14:16On voit qu'il n'a pas forcément pris la trajectoire idéale dans ses races de Sénat.
01:14:21Ne rien lâcher.
01:14:24Jamais.
01:14:25Jamais rien.
01:14:27Alors que Bruce Johannis rapproche du stand Toyota.
01:14:29Il semble nous confirmer que c'est la 7 qui serait en difficulté.
01:14:33Et qu'on envisage de faire repasser au stand.
01:14:37Ça sera un coup dur parce qu'il a fait un énorme boulot, Mike Conway.
01:14:40Il va arriver à la fin bientôt de son deuxième relais.
01:14:43Repasser par les stands pour un problème mécanique, ça serait un gros coup dur.
01:14:47Oui, puisque la Toyota l'a mieux placée au championnat.
01:14:50Oui, c'est la 6 qui ne serait pas mécontente d'avoir la 7 repassée par les stands.
01:14:54Absolument.
01:14:55La 6 qui se défait ici de la Cadillac pour prendre la sixième position de la course.
01:15:00Elle doit être frustrée parce qu'elle marche, cette Porsche numéro 6.
01:15:03Depuis qu'il y a eu le contact, elle marche en début de course.
01:15:05Mais là, depuis qu'il y a eu l'incident, depuis qu'il y a eu cette crevaison malheureuse,
01:15:09cette Porsche numéro 6 est en train de faire le forcing pour revenir.
01:15:12Là, c'est encore une nouvelle fois très chaud entre la Porsche de chez Proton et la BMW.
01:15:17C'est Julien Andlauer qui met la pression à René Rast.
01:15:23On n'a donc fait qu'un seul relais du côté de chez Proton avec Neil Yanney tout à l'heure.
01:15:29C'est Julien Andlauer, le jeune Français, qui lui a succédé.
01:15:40Un match germano-allemand entre BMW et Porsche.
01:15:44Une voiture officielle exploitée par l'équipe belge WRT.
01:15:48Et une voiture privée engagée par l'équipe Proton Compétition.
01:15:54Oui, alors ces WRT Vanina X, vous les connaissez par cœur.
01:15:58Ces gens-là, cette équipe de WRT.
01:16:00J'aime.
01:16:01J'aime bien.
01:16:02J'aime bien.
01:16:03J'aime bien.
01:16:04J'aime bien.
01:16:05J'aime bien.
01:16:06J'aime bien.
01:16:07Ces gens-là, cette équipe de Vincent Vos.
01:16:09J'aimerais les connaître mieux.
01:16:11Mais non, je n'ai jamais eu la chance de piloter une de ces voitures.
01:16:15Par contre, je suis en contact régulièrement avec Vincent Vos qui doit gérer tous ses programmes de front.
01:16:21Ses programmes GT, ses programmes hypercars.
01:16:25C'est une grande équipe à gérer.
01:16:27Je crois qu'il y a plus de 140 personnes dans l'équipe aujourd'hui.
01:16:32Ça veut dire beaucoup de problèmes humains à gérer.
01:16:36Mais aussi beaucoup de déplacements et beaucoup de performances à développer.
01:16:40Ils font du très bon travail avec BMW.
01:16:43Je pense qu'entre chaque course, ils travaillent un peu.
01:16:45Et il me disait qu'ils développaient entre chaque course surtout au niveau de l'électronique.
01:16:55Allez, juste avant qu'elle monte dans la voiture, l'interview de Raëlle Fray au micro de Bruce Joigny.
01:17:03Elle va relayer Sarah Bovee au volant de la Lamborghini N°85.
01:17:07Raëlle Fray.
01:17:12Raëlle, c'est tendu là.
01:17:14Ça se bagarre.
01:17:15Et tu montes dans la voiture dans deux tours.
01:17:17Ça va ?
01:17:18Oui, ça va.
01:17:19Je suis un peu nerveuse.
01:17:20Mais quand même, c'est intense.
01:17:21Ça, c'est le racing.
01:17:22On préférait comme ça.
01:17:24C'est chouette.
01:17:25On va essayer de faire le meilleur.
01:17:27Ok, good luck.
01:17:28Bonne chance pour la suite.
01:17:29Merci beaucoup.
01:17:33Sympa de la part de Raëlle.
01:17:34Regardez, la voiture N°7.
01:17:36C'est le leader de la course qui va être pénalisé également.
01:17:41Incroyable.
01:17:42Alors qu'il y a quelques instants, on voyait les mécaniciens de Toyota en train de préparer des outils.
01:17:48Et qu'on se disait qu'il y aurait un pépin mécanique sur la 7.
01:17:54C'est un drive-through maintenant qui lui tombe dessous.
01:18:07C'est surprenant, je trouve, de voir autant de pilotes sanctionnés pour le non-respect du full course yellow.
01:18:13Oui.
01:18:14Surtout avec des pilotes de la trempe des hommes de Ferrari de Toyota.
01:18:17Surtout avec Goncalo qui avait ouvert le gap.
01:18:19Il n'a pas trop intérêt.
01:18:22Il y a de plus en plus de sanctions liées au full course yellow, comme je le disais.
01:18:27Notamment le Panis Racing a été sanctionné la semaine dernière.
01:18:30Ils ont perdu la victoire pour avoir soi-disant enlevé le full course yellow.
01:18:35Charles Mélezier aurait enlevé dans son dernier relais le full course yellow au 0,7 dixième de seconde.
01:18:41Avant la fin de la procédure du full course yellow.
01:18:45Je pense que Sarah aussi a eu une pénalité à ce niveau-là.
01:18:49Et on peut se poser la question du bien fondé de ces sanctions à un certain moment.
01:18:57Surtout 0,7 dixième de seconde, sincèrement.
01:19:01Oui, exactement.
01:19:02Le règlement est le règlement dans ce cas-là.
01:19:04On est d'accord, mais comment on le contrôle ?
01:19:06Je veux dire, si le pilote n'a même pas dans la même seconde appuyé sur le bouton ou pas.
01:19:10En tous les cas, la sanction est très lourde par rapport au gain éventuel.
01:19:15Parce que là, Mike Conway, dans l'affaire, je pense que là,
01:19:18au lieu de rester à pleine charge dans la ligne droite et passer dans les stands,
01:19:21je pense qu'il y a au moins 25 secondes à 30 secondes de perdu.
01:19:27En tous les cas, ça va redistribuer un petit peu l'écart de la course.
01:19:30C'est la Toyota n°8 qui va reprendre au prochain passage sur la ligne la tête de la course.
01:19:35Oui, c'est fait.
01:19:36Pour l'instant, trois secondes d'écart entre les deux voitures, la 8 et la 7,
01:19:41car Conway avait creusé un bel écart.
01:19:44Vous voudriez qu'il y ait une tolérance, Vanina, dans l'activation ou la désactivation du système
01:19:50sur les poules Corsiero de la part des pilotes ?
01:19:53Je pense qu'en règle générale, on va de plus en plus vers des sanctions généralisées dans la course automobile.
01:20:05On le voit très fort en Formule 1, les sanctions apparaissent maintenant en endurance.
01:20:10C'est un monde qui change et je ne suis pas forcément favorable à tout ça.
01:20:17Je suis complètement d'accord.
01:20:18C'est vrai qu'il faut voir, pour ne pas caricaturer,
01:20:23si le pilote a enlevé le full Corsiero cinq secondes avant tout le monde,
01:20:26je veux bien qu'il y ait une sanction.
01:20:28Après, à ce niveau-là, je pense que tous les pilotes sont professionnels.
01:20:30Quand on voit les moyens que mettent les équipes à performer,
01:20:33je trouve qu'il faut essayer d'ajuster un petit peu ça.
01:20:36Et tout du moins qu'il y ait une certaine équité dans les sanctions qui sont infligées.
01:20:41Mais le fait est que c'est une suggestion qu'on pourrait peut-être faire à la CEO et la FIA, les organisateurs.
01:20:47Ça bouge beaucoup là pour la remise des gaz pour Lawrence Venter sur la Porsche.
01:20:54Mais ce serait à ce moment-là de donner l'information complète,
01:20:58avec les graphiques à l'écran, full Corsiero infringement,
01:21:02parce qu'on a réactivé le zinzin ou désactivé le limiteur huitièmes avant.
01:21:09Dans 95% des cas, ça se joue à peu de choses.
01:21:12Soit au moment de l'activation, soit au moment du retrait du full Corsiero.
01:21:17Oui, mais comme ça, on aurait l'information complète.
01:21:19Oui, tout à fait, parce qu'on n'a pas toute l'information.
01:21:24Là, vous les voyez bien, les pneus de couleurs différentes.
01:21:28Les pneus aux étiquettes jaunes, ce sont les médiums sur les hypercars.
01:21:33Les pneus aux étiquettes rouges, ce sont les pneus les plus durs.
01:21:38Et la 31, c'est l'autre BMW qui a écopé d'un drive-through tout à l'heure,
01:21:45qui est au volant de la 46 maintenant.
01:21:47Maxime.
01:21:48C'est Maxime ?
01:21:49Oui.
01:21:50Maxime Martin.
01:21:59Je pense qu'il va essayer de faire un relais pour essayer de rapprocher cette BMW N46 du podium.
01:22:04Et je pense que du côté de chez l'Uberté, on va quand même garder le dernier relais de la course pour le pilote professionnel de l'équipage.
01:22:13C'est-à-dire lui-même.
01:22:14Oui, Maxime Martin.
01:22:17La 6 devant la 51. La Porsche est passée.
01:22:26C'est Lorenz Bantour sur Antonio Giovinazzi, sans coup ferré.
01:22:35Vous avez les deux Peugeots qui sont sanctionnés pour le départ.
01:22:40Et ensuite, ça sera plutôt dans la catégorie GLM GT3.
01:22:45Et vous avez la 83.
01:22:55Ah non, la 83, je dis une bêtise, c'est Robert Kubica, Marc.
01:22:58Oui, bien sûr.
01:23:00Bien sûr, Marc Minarin.
01:23:03Comme si c'était…
01:23:04La 83.
01:23:07La 7 a repris son bien pendant ce temps-là. Elle est repassée devant la 8 en tête de course.
01:23:12La Toyota 7, je pense qu'il y a eu un petit ordre d'équipe également.
01:23:17Maxime Martin également est passé.
01:23:20Ce qui fait qu'en GLM GT3, on replace cette voiture numéro 46.
01:23:26Quatrième, Maxime Martin.
01:23:29Qui au passage de la ligne est à 29 secondes de la tête de la course.
01:23:32C'est Alexander Malikine.
01:23:33Et à seulement 3 dixièmes du podium.
01:23:45J'essaie de voir sur les informations de la direction de course et des commissaires de course.
01:23:49Pour l'instant, ça n'a pas été publié.
01:23:51Mais « fine penalty », ça veut dire que ce seront des amendes qui devront être réglées par les équipes dont on a vu le nom précédemment, numéro.
01:24:10Voilà une information intéressante.
01:24:13On va raccourcir le relais.
01:24:15Et il nous faut encore 5 bons tours.
01:24:185, si j'ai bien compris.
01:24:20Vous avez compris ?
01:24:21Oui, c'est ce que j'ai entendu.
01:24:225.
01:24:24J'ai compris 9.
01:24:25J'ai compris 5 aussi.
01:24:272 contre 1.
01:24:28Allez, on lance le compte.
01:24:30On est au 67ème tour actuellement.
01:24:40Ça veut dire que la dégradation des pneus sur les Toyota commence à être importante.
01:24:43On rappelle qu'elles doublent le relais avec leurs pneumatiques.
01:24:47On commence à voir des attitudes sur les caméras embarquées dont on n'a plus l'habitude ces derniers temps.
01:24:52C'est les pilotes qui se battent au volant avec les voitures.
01:24:56Ça passe Maxi Martin sur Ian James pour la 3ème place du podium.
01:25:01Ça bouge beaucoup plus que ce qu'on avait l'habitude de voir.
01:25:05Et ce qui est très intéressant aussi, c'est notamment dû à cette nouvelle concurrence qui était arrivée dans ce championnat.
01:25:11Les voitures et les pilotes sont maintenant poussés au maximum, notamment aussi dans les stratégies.
01:25:18On est obligés maintenant d'essayer de se décaler.
01:25:20On est dans cette nouvelle ère du WEC où tout le top 10 se bat pour la gagne et ça c'est passionnant.
01:25:26Allez, on a les deux Toyota en tête séparées simplement de 2 secondes 2.
01:25:31La première Porsche, la numéro 5, est derrière à 1 seconde 4 simplement de la Toyota.
01:25:37Numéro 8 pour la 3ème place donc.
01:25:39Et vous voyez du côté du GT, c'est monté avec la Porsche 92 qui a pris la tête.
01:25:44Mais les Iron Dames n'ont pas dit leur dernier mot.
01:25:47Elles sont toujours 2ème.
01:25:49Qu'est-ce que ça va donner du côté des pneumatiques, du côté des Toyota ?
01:25:52On va voir ça dans quelques instants.
01:25:53A tout de suite.
01:25:55Cours sur ce scénario à suspense aux 6 heures de Sao Paulo.
01:25:58C'est toujours la Toyota numéro 7 qui mène.
01:26:01Mais désormais c'est la Porsche numéro 5 qui est en 2ème position intercalée.
01:26:06Le duel Porsche-Toyota avec la Ferrari qui n'est pas loin à la 4ème place.
01:26:13C'est l'héritage de l'Iron Dames.
01:26:15C'est l'héritage de l'Iron Dames.
01:26:17C'est l'héritage de l'Iron Dames.
01:26:20Porsche-Toyota avec la Ferrari qui n'est pas loin à la 4ème place.
01:26:24On continue de suivre ces 6 heures de Sao Paulo.
01:26:26Et dès 18h50, on file au rugby pour la demi-finale de la Coupe du Monde du 20.
01:26:31L'équipe de France face aux All Blacks.
01:26:33Ce sont des retrouvailles après la très courte victoire des Blacks face à l'équipe de France en phase de poule.
01:26:39Ça s'est joué sur cette toute dernière action.
01:26:41Un point seulement en faveur des All Blacks sur cette phase de poule.
01:26:45Et les retrouvailles pour cette demi-finale.
01:26:47L'équipe de France qui est championne du monde en titre.
01:26:4918h50 à suivre l'événement de ce dimanche.
01:26:52France-All Blacks, c'est toujours aussi magique.
01:26:54On retourne à Interlagos.
01:26:56Marc Minari avec VaninaX et Paul Petit.
01:26:59Le mano-a-mano entre Toyota et Porsche.
01:27:04Ça se poursuit avec la Toyota n°7 qui est dans son 73ème tour.
01:27:1074ème même maintenant.
01:27:12Avec Mike Conway à son volant.
01:27:14Il est devant la Porsche n°5 de Fred Makowiecki.
01:27:17Dans le même tour, il y a 8 secondes d'écart entre les deux voitures.
01:27:21Et 3ème, c'est la Toyota 8 pilotée par Brandon Hartley.
01:27:25Ce qu'on suit là en ce moment, c'est peut-être un changement de leader.
01:27:29De nouveau dans la catégorie GT3, LMGT3.
01:27:32C'est Raël Frey qui est au volant de la Lamborghini 85.
01:27:36La rose de la voiture des Iron Dames.
01:27:39Elle vient de succéder à l'instant à Sarah Bovee au volant.
01:27:42Et un tour après, c'est la Porsche montée.
01:27:45La Porsche n°92 qui s'est arrêtée au stand et qui était en train de ressortir.
01:27:50On l'a aperçue en bas à la descente.
01:27:53Et elle va vraisemblablement reprendre la piste assez confortablement devant les Iron Dames.
01:28:00Virtuellement, ces deux voitures sont donc celles qui occupent la tête de la course.
01:28:04Puisque le Team WRT et Proton, les 46 et 77, doivent encore s'arrêter.
01:28:10Il y a deux secondes d'écart entre la Lambo et la Porsche maintenant.
01:28:14Et pour Raël Frey, c'est une bagarre à l'image de celle qu'a donnée tout à l'heure Sarah Bovee qui commence.
01:28:20Absolument. On a vu un très beau premier relais de Sarah tout à l'heure.
01:28:25On a vu dans son second relais qu'elle se battait un peu avec ses pneus.
01:28:28C'est là qu'elle s'est fait percer par la Porsche.
01:28:31Maintenant, Raël a repris le volant à quelques secondes de la Porsche.
01:28:35Je suis certaine qu'elle va remonter.
01:28:42Nouvelle save de passage au stand. C'est le deuxième passage au stand.
01:28:46Vous avez aperçu le stand Lamborghini à l'instant où l'on est en train de se préparer également.
01:28:51Onzième de la course Lambo avec l'unique voiture engagée en hypercar cette saison.
01:28:57Vous savez que le règlement va changer à partir de 2025.
01:29:00Les constructeurs seront obligés d'engager deux voitures dans la catégorie hypercar.
01:29:06Il y aura donc deux Lambos l'année prochaine. Normalement deux Isotta Fraschini également.
01:29:12Et puis il y a l'arrivée d'Aston Martin dans cette catégorie hypercar Lamborghini.
01:29:19Tout à l'heure, Paul Petit, vous nous parliez d'Isotta Fraschini.
01:29:22Honnêtement, belle prestation au Mans pour Lambo.
01:29:25Belle prestation encore en ce début de course ici à Sao Paulo.
01:29:29Elles étaient en retrait en début de course. Elles étaient en retrait en qualification.
01:29:32Mais là, visiblement, il y a une bonne stratégie qui est mise en place pour le moment par Lamborghini.
01:29:36On le rappelle, il n'y a qu'une seule voiture.
01:29:37Tout comme Cadillac qui représente le constructeur italien ici au Brésil à Sao Paulo.
01:29:42Mais Daniel Kiviat est sur la fin de son double relais.
01:29:46Pour le moment, il est revenu aux portes du top 10.
01:29:48Lamborghini est aux portes des points.
01:29:50Tout comme l'Alpine de Mick Schumacher qui s'est bien installé dans ce top 10.
01:29:56L'Alpine numéro 36 équipée de Mathieu Baxillien et Nicolas Lapierre.
01:30:00On va voir maintenant quel pilote français va succéder à Mick Schumacher.
01:30:03Je pense que Mick Schumacher et Daniel Kiviat en auront terminé pour ce début de course.
01:30:08A voir de toute manière si les équipes font le choix de répartir la course de manière plutôt équitable en termes des pilotes.
01:30:13Alors que là, on voit Robert Kubica qui entre au stand.
01:30:15On rappelle qu'il y a eu une grosse touchette entre Kubica et Julian Loher.
01:30:19A voir s'il n'y a pas de dégâts sur cette voiture numéro 83.
01:30:25Oui, Julian Loher a touché Kubica qui est parti en tête à queue juste devant l'Alpine de Mick Schumacher.
01:30:32Il va être sanctionné de toute façon d'une pénalité.
01:30:34Il ne l'a pas encore prise.
01:30:36C'est la Porsche numéro 99 qui est justement devant l'Alpine numéro 36.
01:30:39La Porsche numéro 99 qui est 9ème.
01:30:43Regardez ici, on voit la Toyota numéro 8.
01:30:46On a vu le pilote détacher sa radio.
01:30:48C'est-à-dire que Brennan Hartley va donc sortir de sa voiture.
01:30:50Il ne fait plus qu'un changement de pilote.
01:30:53On va voir qu'ils l'ont en place.
01:30:55Tout à l'heure, on a encore vu Hartley avec son ingénieur.
01:30:58Il lui a annoncé qu'ils allaient anticiper ce deuxième arrêt.
01:31:01Là, ce qu'il faut qu'on voit, ce sont les pneumatiques après le changement de pilote.
01:31:06Et d'ailleurs, les amis, c'était 9 tours ou 5 tours ?
01:31:105, bien sûr.
01:31:12Enfin !
01:31:18Et il donne le bâton pour se faire battre en plus.
01:31:21Il est gentil ce Paul Petit.
01:31:23C'est ce que je vous avais dit.
01:31:25Ryo Hirakawa, le japonais qui s'installe au nom de la Toyota.
01:31:28Allez, on veut voir les pneus.
01:31:30On veut voir les pneumatiques.
01:31:35On les entend, tous les cas.
01:31:37On les entend, ça y est, ils sont montés.
01:31:39On a oublié de rebrancher son tuyau d'eau, non ?
01:31:45Oui, c'était une bonne remarque, ça.
01:31:47Il est branché au casque.
01:31:50Ben oui !
01:31:53Qui a relégué Kubica dans la 83 ?
01:31:57C'est Ye Fei Ye, le plus français des pilotes chinois.
01:32:01Venu lorsqu'il était adolescent au Mans.
01:32:06Avec la filière.
01:32:12Il parle parfaitement le français.
01:32:14Vous l'avez entendu à plusieurs reprises sur la chaîne, l'équipe.
01:32:16Notamment lors des 24 heures du Mans.
01:32:18Un petit peu moins d'un mois.
01:32:21Et Kvyat, il est dans le rythme par rapport à Schumacher.
01:32:25On voit que des fois, les tendances s'inversent un petit peu.
01:32:27Schumacher finit très fort le premier relais.
01:32:30Kvyat était un petit peu plus en retrait.
01:32:32Et là, maintenant, ça s'inverse un petit peu.
01:32:34C'est le Lamborghini qui revient plutôt mettre la pression à l'Alpine n°36.
01:32:37On n'est pas loin de la fin de ce relais-là, de toute manière.
01:32:40Alors que là, on va revoir Kubica en train de se désaltérer dans le stand.
01:32:45Oh, il y a quelqu'un qui a allumé. Encore au freinage.
01:32:51Alors, il faut se rappeler, on ne va pas retourner le couteau dans la plaie.
01:32:54Mais que les Alpines, sur le coup des 21 heures au Mans,
01:32:57avaient abandonné coup sur coup sur casse mécanique.
01:33:00Il y a eu un problème manifestement de turbo sur l'une des deux voitures avant-hier en essai libre, ici à Sao Paulo.
01:33:08Espérons qu'aujourd'hui, ça aille au bout.
01:33:10Et que ça aille au bout dans les points.
01:33:12Pour l'instant, la première des deux Alpines est à la neuvième position.
01:33:16Vous le voyez.
01:33:18L'autre, treizième.
01:33:20Peugeot place une voiture à la sixième place.
01:33:23Mais elle ne s'est arrêtée qu'une fois.
01:33:26L'autre Peugeot est à la onzième position pour l'instant dans le classement.
01:33:32L'Alpine au Mans, c'était dommage.
01:33:33Parce que c'est vrai que, par l'intermédiaire notamment de la 35,
01:33:36c'était Charles Mileysi qui avait fait un très bon premier relais.
01:33:40Paul Luchatin avait été plutôt vraiment impressionnant en qualification.
01:33:44Mais il y a de la performance du côté de chez Alpine.
01:33:46On se cherche encore un petit peu.
01:33:48On découvre forcément ce nouveau tracé pour Alpine.
01:33:51Mais ce qui est positif, je trouve, c'est la performance.
01:33:54Alors que là, c'est la voiture de François Herriot.
01:33:56C'est l'Agnos 55.
01:33:59Il s'est raté à la fin du premier secteur.
01:34:02Après les S de Senna dans la descente, dans le virage 5.
01:34:06Est-ce qu'il s'est raté tout seul ou est-ce qu'il a été aidé par la Lamborghini à l'intérieur ?
01:34:15C'est Simon Mann, l'équipier de François Herriot qui avait pris le relais, qui se fait piéger.
01:34:22Il faut voir où est-ce qu'il en est dans son relais parce qu'il a peut-être fait un plat sur les pneus.
01:34:37Mike Conway, 78 tours.
01:34:48Deux passages au stand déjà.
01:34:54On va attendre le passage de la Porsche pour vous donner l'écart précisément.
01:34:59Alors que nous bouclons le premier tiers de course, les deux premières heures de cette course.
01:35:05Ici à São Paulo avec un nombre public, une température élevée.
01:35:09Et beaucoup évidemment d'anciennes gloires brésiliennes qui sont venues.
01:35:13Et l'ambiance, ça c'était tout à l'heure sur l'après-grille.
01:35:25Michel Gatting, les aéronomes.
01:35:28Nous on a eu la patrouille de France aujourd'hui pour le 14 juillet.
01:35:31Là-bas, c'est la patrouille acrobatique brésilienne qui a survolé la piste juste avant le départ.
01:35:36Départ qui a été très chaud pour Brandon Hartley qui a tiré tout droit à bord de la Toyota 8.
01:35:41Et oui, Buemi pensait que la course pouvait être déjà compromise pour son équipier.
01:35:46Mais non, il a repris sa deuxième position en n'ayant pas gagné de place.
01:35:51Troisième à ce moment-là, c'était la Porsche 6 devant la Cadillac.
01:35:54On restait dans l'ordre des qualifications.
01:35:56Paul Luchatin avec l'Alpine numéro 35.
01:35:59Dès le deuxième tour, partait en tataque au Est de Sénat.
01:36:04Et là, on commençait à voir des manœuvres de dépassement par l'intérieur, par l'extérieur.
01:36:10Que ce soit en GT ou en hypercar ici.
01:36:14Avec une légère touchette entre la BMW et la Peugeot numéro 94.
01:36:20Qui permettait à la Peugeot de passer.
01:36:22Mais la grosse touchette, elle vient après entre cette...
01:36:26La première.
01:36:27La première, oui.
01:36:29La Porsche 91 qui va écouper d'une pénalité, une première en effet.
01:36:36Ça, c'est Thomas Flohr dans ses oeuvres avec sa Ferrari numéro 54.
01:36:40Jusque là, ça va encore.
01:36:43Mais il y aura un full course yellow parce que la voiture était immobilisée en bas du Est de Sénat.
01:36:48Ensuite, on tourne par l'extérieur.
01:36:49Quitte à avoir des petits contacts, n'est-ce pas, ici avec Lawrence Venter qui défend virilement
01:36:55au volant de sa Porsche.
01:36:58Et puis là alors...
01:37:00Ça, c'est le pompon.
01:37:02Et c'est Ershain qui franchement oublie de freiner.
01:37:05Pof !
01:37:07Il expédie la Ferrari dehors.
01:37:10Il arrache l'arrière.
01:37:11Lui casse sa jante et le capot avant.
01:37:14Il y a un tour complet à faire avant de revenir au stand.
01:37:16Il sera pénalisé.
01:37:17De même que sera pénalisé un petit peu plus tard Will Stevens à bord de la Porsche numéro 12
01:37:22pour avoir ici fermé la porte.
01:37:24Alors Lawrence Venter sur la Porsche 6 officielle.
01:37:28Celle-ci crève à l'avant droit.
01:37:31Et du coup, elle perdra un tour.
01:37:34Elle se trouve décalée d'un tour maintenant en étant repassée au stand
01:37:37pour changer de pneus et ravitailler en essence.
01:37:41Mais elle est revenue, cette voiture, on vous le rappelle, dans les positions de tête
01:37:45alors que les Peugeots continuaient à voir leurs adversaires de très près dans l'Ouest de Sénat.
01:37:52La 6 qui a remonté, qui a remonté avec Venter à son volant.
01:37:56Ici elle s'impose à la Ferrari.
01:38:00Chez les GT3, grosse bagarre à distance puis rapprochée
01:38:05entre Sarabovic avec la Lamborghini numéro 85 et la Porsche 92 d'Alex Sander.
01:38:13Comment s'appelle-t-il déjà ?
01:38:15Aidez-moi ! Aliakin ?
01:38:17Alakin.
01:38:18Alakin, voilà.
01:38:19Merci.
01:38:22Pourquoi le trou à ce moment-là ? Vous m'expliquez ?
01:38:26Et puis ça, c'est quand la Porsche 6 avait pris la deuxième position.
01:38:30Et là, regardez Angleauer.
01:38:33Regardez l'Alpine derrière qui évite le pire.
01:38:39Il va y avoir très certainement une pénalité.
01:38:41C'est sous enquête des commissaires de course en ce moment.
01:38:43Une pénalité pour Julien Angleauer pour avoir expédié Robert Kobitsa en tête à queue
01:38:49en dehors de la piste.
01:38:50Du coup, la Ferrari 83 se retrouve 18ème maintenant au jeu des ravitaillements.
01:38:55Vous voyez que la Cadillac et la Porsche privée, notamment, sont dans les stands.
01:39:05Marc, on va rester avec vous quelques minutes encore.
01:39:09Mais on vous le rappelle, l'événement à suivre à partir de 18h50,
01:39:12c'est la demi-finale de la Coupe du Monde de rugby U20.
01:39:15L'équipe de France face au All Black en demi-finale pour rejoindre l'Angleterre
01:39:20qui s'est qualifiée pour la finale en battant l'Irlande.
01:39:23Les Anglais sont donc qualifiés.
01:39:25Et on espère un crunch pour cette finale de Coupe du Monde U20.
01:39:28Mais pour ça, il faudra battre les All Black.
01:39:3018h50, la prise d'antenne pour le rugby et les 6 heures de São Paulo
01:39:34qui sont à suivre sur la chaîne et en intégralité sur l'équipe live.
01:39:38Vous le savez, vous allez sur le site ou l'application L'équipe.
01:39:41Vous cliquez sur l'onglet TV et vous avez accès à tous les directs.
01:39:44La Cadiac n°2 au stand.
01:39:46Absolument, qui va chausser des pneus durs avec ses bandes rouges.
01:39:52Vous le savez, les pneus à bandes rouges en endurance,
01:39:55ce sont les durs, les pneus à bandes jaunes, ce sont les médiums.
01:39:59Il n'y a que 2 crans qui sont proposés sur les courses de wake classiques,
01:40:042 types de gommes.
01:40:06Sur les 3 que propose Michelin.
01:40:08Et les 3 sont disponibles, elles, au Mans.
01:40:11Merci Olivier Denis d'afficher effectivement le blanc,
01:40:14ça c'est le pneu soft, le pneu tendre.
01:40:18Du côté du pneu de pluie, c'est avec une bande de pneu,
01:40:22pneu de pluie unique.
01:40:24Vous voyez qu'en GT3, Goodyear propose 2 crans,
01:40:282 spécificités de gommes, médium et dur.
01:40:32Ici, pour le Brésil, c'est le médium qui a été choisi.
01:40:37Toutes les GT3 roulent avec les pneus à flanc jaune, médium.
01:40:43Alors, Danina, vous qui ne quittez pas les yeux,
01:40:48le classement du GT.
01:40:50Où sommes-nous en tête de la catégorie actuellement, s'il vous plaît ?
01:40:55Alors, on voit que la Porsche est en tête de la catégorie,
01:40:58au volant c'est Sturm,
01:41:00qui roule quelques dixièmes plus vite que Raël,
01:41:03qui le suit à 4 secondes.
01:41:05Ensuite, en troisième position,
01:41:10il y a l'Aston Martin Art of Racing,
01:41:13avec Mancinelli au téléphone, au volant.
01:41:17J'espère qu'il n'est pas au volant, c'est très dangereux de conduire au téléphone.
01:41:21Il est, lui, par contre, un peu plus loin.
01:41:286 secondes derrière le leader, en effet, Mancinelli,
01:41:32c'est lui, rappelez-vous, au 24 Heures du Mans,
01:41:34qui s'était retrouvé sur le toit avec son Aston Martin,
01:41:36au petit matin, le dimanche matin, à Indianapolis,
01:41:39entraînant, évidemment, l'abandon de sa voiture.
01:41:42Puis, l'intervention du drapeau rouge.
01:41:44La Porsche n°5, qui était à la deuxième place, est au stand.
01:41:47Et puisque brillamment vous nous avez fait le classement du GT3,
01:41:51Danina, nous allons aller dans le stand des Iron Dames, justement,
01:41:55pour retrouver notre héroïne de ce début de course,
01:41:58qui avait signé la pole position de la catégorie hier,
01:42:01c'est Sarah Boby, au micro de Bruce Jouanier.
01:42:07Sarah, un très bon premier relais, un peu difficile avec les pneus sur la fin.
01:42:11Oui, on s'en doutait que la Degue allait vraiment avoir une importance particulière ici.
01:42:16J'ai vraiment fait attention à mes pneus dès le premier tour,
01:42:19mais même en conduisant très propre, je pense qu'on dégrade un tout petit peu plus que la Porsche.
01:42:24On a adapté un petit peu pour le prochain relais.
01:42:27J'espère que ce sera un peu moins difficile pour Raël et Michy.
01:42:30Après, à part la Porsche, on est vraiment bien par rapport à tout le reste du peloton.
01:42:35Ce n'était pas mauvais ce qu'on a fait jusqu'à maintenant.
01:42:38Il faut juste qu'on continue, pas faire d'erreurs.
01:42:41C'est très compliqué en piste de trafic avec les hypercars.
01:42:44Je dois dire que je suis plus fatiguée ici que physiquement,
01:42:48parce que c'est vraiment la guerre en piste,
01:42:50surtout quand on se bat aussi proche avec d'autres voitures dans notre catégorie.
01:42:53C'est difficile de voir les autres arriver derrière ?
01:42:55Oui, c'est difficile, parce que comme c'est sinueux tout le temps,
01:42:58les miroirs et la caméra ne nous permettent que de voir en ligne droite derrière nous.
01:43:01Heureusement, on a un spotter ici qui fait un super boulot et qui nous aide vraiment bien.
01:43:06Je crois que sans ça, c'est quasiment impossible.
01:43:09Ça nous aide bien, mais il n'y a rien à faire.
01:43:12Eux, on leur bagarre, nous, on a la nôtre.
01:43:14Parfois, ça arrive de tous les côtés.
01:43:16Je suis contente d'avoir réussi à faire mon double relais sans avoir de toucher.
01:43:22J'espère qu'on termine la course sans encombre.
01:43:25Il y a une carte à jouer. Bon courage et bonne chance.
01:43:28Merci beaucoup.
01:43:30Elle a tout dit, elle a tout parfaitement résumé.
01:43:33C'est son style généreux.
01:43:36On décrit la dègue dont elle parle.
01:43:39La dègue, on la sent bien.
01:43:42Elle a cette énergie contagieuse.
01:43:47Ça sert à animer tous les gens qui la côtoient.
01:43:52Et de faire en sorte que le team travaille bien ensemble.
01:44:00Voilà l'intervention dont on parlait tout à l'heure.
01:44:04À laquelle on s'attendait du côté de la Toyota 7 qui est au stand au 84ème passage.
01:44:11Nick De Vries est installé au volant.
01:44:13A priori, c'est l'électronique qui est là.
01:44:16Radio loud and clear. We need to repair.
01:44:19We have a fuel problem.
01:44:21A PU problem.
01:44:23Prepare tyre 2.
01:44:25Tango 6-6.
01:44:30Tango 6-6.
01:44:32Un message codé.
01:44:35PU, Power Unit, c'est probablement le cerveau électronique de la voiture.
01:44:40Ce n'est pas des données qui devaient être envoyées avec ce boîtier-là.
01:44:43Ça n'empêche pas au bon fonctionnement de la voiture.
01:44:46Depuis tout à l'heure, la voiture fonctionne très bien au rythme de course.
01:44:49Elle était plutôt bien.
01:44:51Ce sera intéressant si Bruce peut avoir les petites informations sur l'opération qui vient d'être faite sur cette Toyota 7.
01:45:00Mais en tous les cas, la conséquence est directe.
01:45:02Beaucoup de temps de perdu.
01:45:03Alors que là, on le revoit ici par l'extérieur.
01:45:05Ligne numéro 6.
01:45:09Et c'est que des épercasses qui sont en bagarre.
01:45:12Regardez, arrêtons la course.
01:45:14Là maintenant, Alpine est en tête.
01:45:17Bon, Alpine va rentrer au stand bientôt.
01:45:19Voyez que c'est la salve des passages au stand.
01:45:22De nouveau pour tout le monde.
01:45:24Pneus durs sur le flanc droit de la Ferrari.
01:45:29Les deux Ferrari au stand en même temps.
01:45:31La 51 et la 50.
01:45:36Toyota 8L va reprendre la tête évidemment.
01:45:40Devant deux Porsches désormais.
01:45:42La 6 qui va précéder la 5.
01:45:44Voilà le patinage à la sortie.
01:45:48Et la Cadillac et la Ferrari qui ressortent.
01:45:50La Toyota 7 ressort au même niveau en piste que la Cadillac.
01:45:54Si j'ai bien vu.
01:45:59Regardez la Toyota 7.
01:46:01La Cadillac est 19ème.
01:46:03Les ravitaillements vont s'ajuster.
01:46:05La Toyota est en bagarre avec la Cadillac numéro 2.
01:46:10Elle est ressortie du top 5.
01:46:12Vraisemblablement quand tout va se réajuster au niveau du classement.
01:46:15Même la Cadillac lui fait le frein au virage numéro 5.
01:46:19Et sur la Ferrari 51.
01:46:21Ce sont 4 pneus médiums désormais qui sont montés sur la voiture.
01:46:25Giovenez est sorti.
01:46:27Et James Calado a pris le volant.
01:46:30Marc, Vanina, Paul.
01:46:32On continue de suivre ces 6 heures de Sao Paulo.
01:46:35C'est vous qui avez le choix à la maison.
01:46:37Si vous voulez rester sur ces 6 heures de Sao Paulo.
01:46:39Vous pouvez aller sur l'équipe live 3.
01:46:41Le site ou l'application l'équipe.
01:46:43L'onglet TV.
01:46:45Et vous avez accès à l'intégralité de ces 6 heures de Sao Paulo.
01:46:47Vous pouvez rester avec nous pour suivre la coupe du monde U20.
01:46:49La demi finale entre la France et les All Blacks.
01:46:52Et le week-end retour à 21h.
01:46:55Dès la fin de cette demi finale.
01:46:57Il va se passer énormément de choses.
01:46:59Vous avez le choix.
01:47:01L'équipe live ou la chaîne pour cette immense France.
01:47:03Nouvelle Zélande tout de suite.