Retrouvez le replay de la cinquième partie de la course des 24h du Mans du 16/06/2024.
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00:00:00Nous sommes de retour au 24h du Mans, merci d'être avec nous pour suivre une des éditions les plus folles de l'histoire de cette course de légende
00:00:08avec 4 constructeurs qui peuvent encore prétendre à la victoire, ils sont 9 dans le même tour
00:00:14C'est une édition magique que nous vivons ensemble Thibaut Villement
00:00:18Je viens de recevoir un texte d'un ancien collègue qui me disait à ce rythme là, l'édition 2011 va être entre guillemets enterrée, on ne l'oubliera jamais
00:00:25On vous rappelle ce duel incroyable entre l'Audi et la Peugeot qui avait été remporté par l'Audi de Benoit Treluyer, Marcel Fassler et André Lotterer, 13 secondes d'écart à l'arrivée
00:00:34Et bien là il n'y en a que 7 pour l'instant entre la Ferrari de Miguel Molina, la voiture de tête, les deux Ferrari sous enquête pour une infraction technique
00:00:44Et là Thibaut Villement qui se prend la tête dans les mains dans la cabine parce que ça quand les deux voitures sont sous enquête instantanément, c'est très très mauvais signe messieurs
00:00:57Ah oui là il se passe quelque chose, c'est sûr que pourtant ça continue de pousser fort chez Ferrari
00:01:03Et là il y a un énorme coup de tonnerre dans la Sarthe, et là ça bouge dans la pitlane, ça bouge de partout, c'est une véritable révolution
00:01:13En attendant on va aller chez Cadillac, puisque la Cadillac numéro 2 est actuellement 8ème mais elle est décalée en stratégie
00:01:21Les deux Ferrari sous enquête, on prévient tout de suite Brandon Hartley
00:01:25On prévient tout de suite Brandon Hartley
00:01:32La information majeure, il se passe quelque chose dans la ligne des stands
00:01:37Allez en attendant on vous propose d'écouter Alex Pallou qui était il y a quelques instants en tête des 24h du Mans avant de passer par les stands
00:01:43Je suis avec Alex Pallou qui vient de terminer son relais, il était en tête
00:01:49Alex après un début de course compliqué par rapport aux arrêts dans les pits, vous avez retrouvé le rythme et surtout vous faites des très très bons chronos
00:01:59Expliquez-nous qu'est-ce qui a changé, c'était quoi le déclic ?
00:02:07Rien à changer, on est juste de plus en plus confiants avec la voiture
00:02:11En fonction de l'état de ride de la piste, on souffre plus ou moins de performances mais on a été plutôt malins avec les conditions pour rester aux avant-postes
00:02:21On travaille très fort maintenant pour rester à cette position
00:02:25Il y a encore beaucoup de temps, il peut se passer beaucoup de choses surtout avec la météo
00:02:29C'est votre première fois ici aux 24h du Mans, vous avez commencé sans test, comment est-ce que vous avez abordé cette course ?
00:02:37Et justement le fait de commencer très tard, est-ce que c'est une bonne chose ?
00:02:41Non, pas vraiment, je veux dire que vous devez faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut
00:03:11pas vraiment, pour être performant il faut avant tout être en confiance et être poussé par l'équipe
00:03:18Bah, c'est sûr que ce n'était pas idéal de ne pas avoir cette journée test
00:03:22mais finalement j'étais tellement bien entouré que j'ai pu rapidement trouver mes marques
00:03:28Et puis en arrivant d'une course d'Indycars j'étais encore dans le bain
00:03:33donc je n'ai même pas eu le temps de réfléchir que j'étais déjà assis dans l'acadiac en action
00:03:38et j'obtiens tout de suite concentré pour être aussi préparé que possible en arrivant ici.
00:03:44Messieurs, je vous vois vous agiter à côté de moi suite, on le rappelle, à la mise sous enquête de ces deux Ferraris.
00:03:49C'est un gros coup de tonnerre quand même, je ne sais pas ce qu'il se passe.
00:03:52Je vais traduire un secret, il y a le Whatsapp de Thibaut Villemont ouvert sur son ordi, le truc il fait brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
00:04:22C'est la F-Corset qui s'échange avec la IDEC, la Inter-Europole et la Vectorsport, on a deux séquences de stratégie du côté de cette catégorie LMP2, la IDEC va reprendre les commandes dans quelques instants, on retournera du côté d'IDEC pour comprendre comment d'un coup à la stratégie ils sont passés devant Inter-Europole et Vectorsport, mais pour l'instant on reste concentré sur ce qui se passe en hypercar, car messieurs c'est très important, la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et
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00:07:52Mais là c'est vraiment sans stress!
00:08:07On est en train d'essayer de tirer au maximum en fait là on est sur la consommation
00:08:11et on essayait de retarder au maximum l'arrêt
00:08:14Oui il a dû avoir l'alarme d'essence
00:08:17Ouais alors on est dans la Toyota n°8
00:08:19On est en train de tirer
00:08:22les relais au maximum. Est-ce que, messieurs, ça voudrait dire que c'est la stratégie de la Toyota n°7 et de la Cadillac n°2 qui, en temps réel, serait peut-être la bonne ?
00:08:32Compliqué à dire, je pense après, c'est peut-être qu'on est à deux doigts très limite de faire un dernier arrêt supplémentaire, Pierre ?
00:08:39Oui, je pense que c'est difficile de le dire à ce moment-là encore, mais c'est sûr qu'ils essayent d'aller chercher un tour de plus
00:08:47parce que là, on lui demande où est-ce qu'il est sur la piste, il appelle pour savoir s'il doit sauver de l'essence, s'il doit sauver de l'énergie
00:08:54et on lui demande où il est exactement sur la piste et ensuite, on lui indique des maps moteur, je pense, ou des maps de recharge de batterie, d'énergie pour pouvoir...
00:09:05C'est juste une réprimande pour la Ferrari 5051, réprimande simple, pas de pénalité pour la Ferrari 5051.
00:09:16On vient de se faire une grosse frayeur dans le clan italien.
00:09:22Reste à savoir la raison.
00:09:25La lutte va donc se poursuivre jusqu'au bout, les amis.
00:09:28La lutte va se poursuivre jusqu'au bout, on a vu Kevin Estre sortir de la voiture en soufflant.
00:09:33Gabi, je crois que vous êtes du côté de chez Porsche.
00:09:36Oui, Adrien, je suis dans le garage Porsche, on a vu Kevin sortir de la voiture pour tout de suite remettre Lorenz Ventoux.
00:09:44Lorenz a eu très peu de temps pour souffler entre ses relais.
00:09:48Je suis assez surpris de cette décision.
00:09:50Kevin n'avait pas l'air très content et je pense que c'est dû à la différence de vitesse dans la ligne droite avec la Ferrari.
00:09:58Merci Gabi, on peut peut-être se dire aussi qu'à 2h37 de la fin, on remettra Kevin dedans pour l'arrivée.
00:10:04Oui, il reste encore du temps et je suis surpris de voir des changements aussi rapides entre les pilotes.
00:10:09C'est assez étonnant, peut-être pour garder les deux en température et peut-être même faire un choix de dernière minute pour savoir qui finira.
00:10:16Oui, après on a 3 pilotes donc je suis assez surpris de ne pas être sur une rotation standard comme on le voit dans les autres équipes.
00:10:22Merci beaucoup Gabi depuis le garage Porsche.
00:10:25Pendant ce temps-là, la Toyota N°8 qui est dans les stands, la Toyota N°7 vient également de s'arrêter.
00:10:31Ça veut donc dire qu'on va remettre les deux Toyotas dans la même stratégie. Assez incroyable.
00:10:36Oui, c'est ce qu'on avait remarqué tout à l'heure pendant la pub, c'est que José María López a fait un relais de 4 tours il y a environ une petite heure.
00:10:47On n'a pas eu d'image de ça et il s'est arrêté pour remettre 4 pneus médiums neufs.
00:10:57Maintenant ils sont de nouveau sur la même stratégie, les deux Toyotas sont sur la même stratégie avec la Cadillac.
00:11:04Pour moi, normalement tout le monde est sur la même stratégie, ces 3 voitures-là doivent être sur la même.
00:11:12À vérifier s'il vous plaît.
00:11:15Pour l'instant on a donc la stratégie, vous le voyez, la N°50 va s'arrêter, la N°38 va s'arrêter, la N°12 va s'arrêter.
00:11:21Finalement la Cadillac N°2 se retrouve de nouveau toute seule dans cette stratégie décalée face à toute cette concurrence dont vous parliez Pierre.
00:11:30C'est ça, la Cadillac se retrouve seule face aux deux Toyotas et aux deux Ferraris.
00:11:36Et Kevin Estre aussi qui est sur la même stratégie.
00:11:43La Cadillac ne fait pas le choix de se décaler, de revenir avec ses concurrents directs.
00:11:52J'ai l'impression que globalement ils sont tous sur des arrêts de 12 tours.
00:11:56C'est compliqué de voir avec les conditions, les safety cars, mais j'ai l'impression qu'un volet normal c'est bien 12 tours.
00:12:04C'est bien pour tout le monde, je n'ai pas l'impression que quelqu'un ait réussi à sauver assez de carburant, c'est compliqué aux 24h du Mans.
00:12:10Encore une fois le tracé fait 13,626 km donc c'est une mission compliquée.
00:12:15La Ferrari est en tête devant la Toyota, la Porsche de chez Jota qui avec la N°38 devrait s'arrêter dans un instant.
00:12:22Quatre constructeurs qui s'affrontent pour la victoire aux 24h du Mans, Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac.
00:12:28Neuf voitures encore dans le tour, neuf vainqueurs potentiels à moins de 2h35 de l'arrivée.
00:12:36C'est absolument incroyable ce qu'ils se profilent sur ces 24h du Mans 2024 avec toujours la pluie qui se balade un peu autour du circuit.
00:12:44On marque une pause, on se retrouve dans quelques instants.
00:12:47Accueillir de nouveau, bienvenue si vous nous rejoignez seulement maintenant, la légende des 24h du Mans qui continue de s'écrire.
00:12:58Et quel bonheur de vivre cette légende tous ensemble avec cette 92ème édition.
00:13:03Il y a quelques instants la Ferrari N°50 s'est arrêtée au stand avant de reprendre la course, toujours en tête.
00:13:10C'est une immense bataille qui se prépare avec quatre constructeurs toujours engagés pour se disputer la victoire.
00:13:16Ferrari qui mène la course, Toyota, le Mano a Mano continue.
00:13:19Cadillac est toujours là, Porsche également, toujours en lice pour la victoire.
00:13:23C'est tout simplement extraordinaire.
00:13:25Du jamais vu, si près de l'arrivée de la course.
00:13:28On est à 2h30, un peu moins même de l'arrivée de cette 92ème édition.
00:13:32Adrien Paviot, Thibaut Villement, Pierre Rague, on va surveiller ce qui se passe du côté de chez Ferrari et de chez Toyota en priorité pour l'instant.
00:13:39Parce que c'est le Mano a Mano qui est en train de se dégager en ce moment.
00:13:42Mais Cadillac, Porsche sont toujours là.
00:13:45Cadillac et Porsche presque en arbitre avec des stratégies parfois décalées face à Ferrari et Toyota.
00:13:51Une Ferrari, une Toyota, une Ferrari sur le podium provisoire.
00:13:55Pour l'instant, tout le monde s'observe même si c'est une attaque maximale en piste.
00:14:00Surtout, tout le monde observe le ciel.
00:14:02Il est là le vrai arbitre.
00:14:04C'est ça, c'est peut-être le ciel qui va arbitrer cette bataille.
00:14:08Juste une petite parenthèse parce qu'on voit à l'image la Lamborghini d'Ayron Demps.
00:14:11Elles sont quatrièmes de la catégorie LM GT3 mais encore en lutte pour le podium.
00:14:16Ce podium, pour rappel, qui leur a glissé entre les doigts durant la dernière heure de l'édition 2023.
00:14:22Cette QV 2024 leur sourira-t-elle ?
00:14:26Réponse dans 2h25 maintenant.
00:14:28Elles sont à 20 secondes du podium de la catégorie.
00:14:31On n'a pas les stratégies donc peut-être qu'il y a un peu de décalage aussi.
00:14:34Mais c'est vrai que 20 secondes à la régulière sur 2h30, ça semble.
00:14:382h25 encore de courses qui nous restent, ça semble difficile.
00:14:41Mais en tout cas, on voit que ça pousse fort dans toutes les catégories.
00:14:44On a aussi en LMP2 une grosse grosse bagarre.
00:14:47Avec United, l'AF22 qui est en tête devant la voiture du Idec Sport pour 4,9s.
00:14:55Suivi de l'Inter Europole pour 2,7s.
00:14:58Et puis l'AF Corse, la première LMP2 Pro-Am à 11 secondes...
00:15:03Enfin non, pardon...
00:15:05J'ai les lignes qui se croisent.
00:15:07C'était d'abord...
00:15:08Qui donc à 11 secondes de la quatrième place du Cool Racing.
00:15:11Excusez-moi, j'ai les yeux qui ont...
00:15:15Qui se sont croisés.
00:15:17A ce temps-là, c'est normal, non ?
00:15:19Vous nous le pardonnez, Metz ?
00:15:21Merci, Metz, merci.
00:15:22Non, j'étais en train d'essayer de visualiser la scène en fait.
00:15:25Comment ça vous fait beaucoup rire ?
00:15:27Il est vachement plus beau comme ça.
00:15:29C'est vrai.
00:15:30Les enjeux qui nous attendent avant d'aller voir le stand de Toyota et de Ferrari.
00:15:35Avec Gabi et Hailey qui sont en place pour nous.
00:15:38Thibaut, d'ailleurs, on va énormément parler de stratégie.
00:15:41Et l'anecdote, c'est plus qu'anecdotique d'ailleurs.
00:15:43C'est que dans les quatre constructeurs qui jouent encore la victoire,
00:15:47les ingénieurs, ils sont français.
00:15:49Exactement.
00:15:50On a notamment Damien Ogier sur la numéro 50.
00:15:54Damien, c'est quelqu'un qui était venu de la monoplace.
00:15:58Il était chez Dams auparavant.
00:16:00On a Elise Moury dont on a parlé chez Cadiac.
00:16:04Une petite vidéo tout à l'heure.
00:16:06Donc voilà, un cocorico, c'est chouette.
00:16:08C'est vraiment une spécialité française, Adrien.
00:16:12Oui.
00:16:13Et la météo également.
00:16:15On va surveiller ça tout à l'heure.
00:16:17On rappelle le principe.
00:16:18Et en tout cas, l'information qui circule depuis tout à l'heure ici au Mans.
00:16:22La pluie est annoncée avec abondance.
00:16:24Une pluie forte, voire très forte dans la dernière heure de course, Adrien.
00:16:28On est toujours sur cette tendance-là.
00:16:30Complètement.
00:16:31Le ciel est justement en train de se charger.
00:16:33On voit de temps en temps même ce qu'on appelle des petites touches.
00:16:36C'est-à-dire des petites bruines qui viennent se montrer ici et là.
00:16:39Pas de quoi humidifier la piste ou changer les stratégies des différents constructeurs.
00:16:44Quoi qu'il en soit.
00:16:46On sait qu'à d'ici quelques instants, ça va être une toute autre pluie qui se présente.
00:16:51Oui.
00:16:52Par contre, justement, pour rebondir sur ce que vous dites, Adrien, il faut savoir que
00:16:54si une grosse pluie est arrivée à une heure de l'arrivée et qu'il peut y avoir un drapeau rouge,
00:16:59le but maintenant, c'est d'être en tête à ce moment exact, à ce moment précis.
00:17:03Il faudrait être en tête sous le drapeau rouge.
00:17:05Parce que si la course se termine sous régime de safety car, ce que l'on ne souhaite surtout pas,
00:17:10alors il faudra être en tête au moment opportun.
00:17:14Et là, ça va être encore une question de pari, de stratégie.
00:17:17Et on va avoir un beau rôle à jouer pour nos ingénieurs de pistes français.
00:17:22On l'a bien compris.
00:17:23Météo et stratégie qui vont guider la fin de ces 24 heures du Mans.
00:17:27Petit tour des stands parce qu'il y a un moment où ça bascule.
00:17:30La magie du Mans, c'est aussi ça.
00:17:32Proche de l'arrivée, la tension va monter nettement d'un cran dans quelques minutes.
00:17:36Ça ne semble pas être encore le cas du côté de chez Toyota avec Gabi Aubry qui est là-bas.
00:17:42C'est exactement ça.
00:17:43Chez Toyota, on est très calme.
00:17:45On connaît le job.
00:17:46On a déjà gagné cette course beaucoup de fois.
00:17:48Et c'est la force de Toyota.
00:17:50Ils sont opérationnellement très forts.
00:17:52Ils ne font pas d'erreurs.
00:17:53Et c'est dans ce moment-là qu'on peut faire la différence en 24 heures du Mans.
00:17:56Alors que Ferrari a déjà commis des erreurs par le passé.
00:17:58C'était le cas à Imola alors que la victoire leur tendait les bras.
00:18:01Hailey, l'atmosphère chez Ferrari.
00:18:08Je suis juste en train de prendre les informations, mais vraiment en direct avec les RP
00:18:13qui étaient en train de m'expliquer pourquoi ils ont soupçonné.
00:18:16Ils étaient sous investigation pour infraction technique.
00:18:22Et en fait, ils ont soupçonné une pique de puissance dans la voiture au moment que ça a touché des cœurs.
00:18:32Ce qui a ensuite forcé les roues de tourner plus rapidement.
00:18:40En fait, je n'ai pas entendu la fin.
00:18:42Je vais peut-être essayer de la voir.
00:18:44Mais je sais qu'il ne veut pas parler à la caméra en direct.
00:18:47Mais voilà, ils ont regardé la data.
00:18:51Et ils ont montré qu'en fait, c'était tout à fait normal.
00:18:56Et qu'en fait, il n'avait pas besoin d'être pénalisé pour ça.
00:19:02Simple réprimande pour Ferrari.
00:19:07D'où le soulagement du côté du stand Ferrari Thibault.
00:19:10Il faudra voir un petit peu pourquoi.
00:19:13Mais en fait, pour revenir sur le délai.
00:19:15Toutes les voitures ont une courbe de puissance à respecter.
00:19:18Bien évidemment, la puissance n'est pas illimitée.
00:19:20Sinon, ils feraient tous des voitures de 4000 chevaux.
00:19:22J'exagère bien évidemment.
00:19:23Et dès qu'on a un pic de puissance qui dépasse cette limite, c'est totalement interdit.
00:19:29Et ça peut entraîner certaines pénalités.
00:19:31Il y a une latence.
00:19:33Mais maintenant, il faut savoir.
00:19:35En tous les cas, la direction de course et le collège des commissaires n'a pas jugé bon.
00:19:38De pénaliser les deux Toyota pour cet excès de puissance soudain.
00:19:42Et c'est ce qui a permis de revenir à cet âge d'or de l'endurance.
00:19:45Avec tous ces constructeurs engagés.
00:19:47La stratégie payante depuis de nombreuses années maintenant de l'ACO.
00:19:51Effectivement, on a vu le radar météo, Adrien, il y a quelques instants.
00:19:55J'allais vous interpeller pour vous dire.
00:19:57Dans 6 minutes, de la pluie s'annonce aux alentours du circuit.
00:20:02Dans 6 minutes, la course risque de s'animer grandement.
00:20:06Et qui s'arrête dans 6 minutes ?
00:20:08La Cadiac.
00:20:09La Cadiac.
00:20:10Et c'est peut-être là où la stratégie décalée de la Cadiac va payer.
00:20:13Dans 6 minutes, on risque de vivre un véritable bouleversement de cette course.
00:20:17On a encore 6 minutes de course à ce rythme pour l'instant.
00:20:21Pour souhaiter une bonne fête à tous les papas.
00:20:23Une bonne fête à Marcel.
00:20:24Une bonne fête à Gérard.
00:20:25Et bonne fête à Gérard.
00:20:26Bonne fête à Didier également.
00:20:28Le papa de Thibaut Villement.
00:20:29Bonne fête à Marcel Rague qui vous a panoté pendant quasiment toutes vos participations au 24 octobre.
00:20:34C'est vrai, c'est vrai qu'il était un panoteur de longue haleine.
00:20:37Parce qu'il tenait toute la course.
00:20:39Et donc c'était beaucoup de bonheur pour moi de partager ça avec lui.
00:20:42Je souhaite respectivement qu'Andréa et Gabriel vous souhaitent également de bonnes fêtes
00:20:46M. Pierre Rague et Adrien Paviot.
00:20:48Nous sommes au complet.
00:20:49Et bonne fête à vous, Messaoud, puisque je sais que vous êtes aussi un papa comblé et heureux.
00:20:53Merci infiniment pour ce moment famille.
00:20:55Effectivement, c'est aussi ça, l'atmosphère chaleureuse autour de ces 24 heures du Mans.
00:21:00On est heureux de partager ça avec vous tous.
00:21:02La chaleur au niveau de l'atmosphère pour vivre ça.
00:21:05La chaleur, elle va monter très nettement sur la piste également.
00:21:10Et la prouesse est de vous offrir toutes ces images.
00:21:13On ne rate rien de la course.
00:21:15157 caméras à la disposition d'Olivier Denis, le réalisateur de ces 24 heures du Mans.
00:21:21C'est une prouesse toujours de réaliser un événement pareil.
00:21:24Eh bien, on vous emmène dans les coulisses justement.
00:21:26Comment fait-on pour être partout et réaliser ces 24 heures ?
00:21:30Anne-Sophie nous y emmène.
00:21:31Tiens, c'est ultra privilégié comme accès, Anne-Sophie.
00:21:34Vous pouvez nous raconter ce qu'on vient de voir ?
00:21:50Combien il y a de caméras à votre disposition ?
00:21:52Et vous, quelle est votre mission en fait ?
00:21:55Alors ici, on dit qu'il y a 157 caméras, ce qui est tout à fait vrai.
00:21:59Mais il y en a beaucoup dans les voitures.
00:22:01Donc pour nous, il y a 4 caméras par voiture.
00:22:03On en a 32 qui sont équipées, donc il y a déjà un peu moins de choses.
00:22:06Et puis il y a 40 caméras autour du circuit.
00:22:09Au total, il y en a 157, vraiment, si on compte tout.
00:22:12Mais bien évidemment, il y a hélicoptères, drones, des caméras dans les stands.
00:22:16Il y a plus d'une vingtaine de caméras dans les stands aussi pour raconter l'histoire.
00:22:19Parce qu'on voit là les êtres humains qui vivent.
00:22:22Ce n'est pas uniquement des voitures qui tournent.
00:22:24Il y a une stratégie, il y a beaucoup de choses comme ça.
00:22:26Alors comment on fait pour avoir les yeux partout justement ?
00:22:28Parce que vous n'avez pas la possibilité de voir 157 caméras ?
00:22:32Non, moi j'ai deux yeux, mais j'ai beaucoup d'assistants.
00:22:34J'ai des cadreurs qui me parlent, qui me disent, tiens, il s'est passé ça chez moi.
00:22:37Attention, fais gaffe, ils reviennent.
00:22:39J'ai une assistante qui gère, alors là, tous les caméramans de la piste.
00:22:42Elle est assez incroyable, elle parle trois fois plus que moi.
00:22:44C'est quelque chose d'assez fou.
00:22:46J'ai un assistant dans les stands, avec toutes ces caméras dans les stands aussi, qui peut aider.
00:22:49Et il y a des chefs d'édition qui lisent aussi les chronométrages
00:22:52et qui peuvent anticiper beaucoup les choses.
00:22:54Donc nous, on essaie de ne jamais être battus.
00:22:56On n'est pas surpris, sauf en cas d'accident et autre.
00:22:58Mais on essaie vraiment d'être là.
00:23:00Et puis il y a aussi tous les opérateurs ralentis, on les appelle les opérateurs LSM,
00:23:03qui regardent aussi plus particulièrement certaines caméras
00:23:06et qui peuvent voir des choses qu'on ne verrait pas en première donne.
00:23:09Parce qu'il y a tellement d'actions en même temps qu'il faut choisir.
00:23:12Et eux peuvent m'aider à me dire, tiens, il y a eu ça.
00:23:14Alors je dis oui, je dis non.
00:23:15Enfin moi, c'est simple.
00:23:16Je n'ai qu'à dire oui et non.
00:23:17C'est le seul week-end dans ma vie où je peux choisir vraiment tout ce que je veux.
00:23:20Si c'était six hommes, ça serait quelle qualité, justement, il faut pour bien réaliser ces 24 Heures du Mans ?
00:23:26Il faut beaucoup, beaucoup écouter, beaucoup regarder et se dire que seul, on ne peut rien faire.
00:23:30Alors quoi ? C'est quoi ? C'est être humble.
00:23:32Je ne sais pas ce que c'est.
00:23:33Mais je dis souvent que c'est comme une éponge qui prend une énorme information dans la figure.
00:23:38Et il faut donner une image au téléspectateur.
00:23:40Donc ce n'est pas toujours simple.
00:23:41Donc pour ça, il faut être super aidé.
00:23:43Donc je crois qu'avant tout, c'est aimer, savoir manager et gérer un travail d'équipe.
00:23:47C'est le chef d'orchestre, le pilote d'avion, c'est comme vous voulez.
00:23:50Moi, je dis que c'est une éponge.
00:23:52Merci beaucoup et bon repos parce que là, c'est Titan Mans avant de revenir pour l'arrivée.
00:23:57D'accord, tout à fait.
00:23:58Je reviens à 15 heures pour l'arrivée.
00:24:01Merci.
00:24:03Il est trop modeste, Olivier Denis.
00:24:04Sacrée prouesse et on le remercie infiniment pour toutes les images qu'il nous offre avec toutes ses équipes.
00:24:08Donc on est à une minute de la pluie annoncée et à une minute de la stratégie choisie par Cadiac de retourner au stand normalement.
00:24:16Gabi Aubry qui est chez Cadiac.
00:24:18Est-ce qu'on se prépare à accueillir la Cadiac au stand ?
00:24:21Cadiac vient de préparer les pneus de pluie.
00:24:23Pour l'instant, on n'a pas pris la décision de quels pneus allaient aller sur la voiture.
00:24:27Pour l'instant, dans la pitlane, on n'a aucune goutte de pluie.
00:24:30Pour l'instant, c'est l'électrique mais les deux trains de pneus sont côte à côte et aucun n'est privilégié pour le moment.
00:24:35On a tout préparé et au dernier moment, on va choisir. C'est complètement fou.
00:24:40Oui, la décision de l'ingénieur peut être faite pendant l'arrêt au stand.
00:24:44On rappelle que d'abord, on met l'essence et après, on vient lever la voiture et mettre les pneus.
00:24:49Et l'ingénieur, s'il voit de la pluie que je commence à apercevoir en ce moment,
00:24:53peut décider de changer au milieu de l'arrêt au stand et de mettre les pneus de pluie.
00:24:57Vous restez bien en place Gaby et vous nous faites vivre ça.
00:24:59Dès que la Cadiac arrive, Adrien, on retourne sur la course.
00:25:02Et Gaby, nous dis ce qui se passe chez Cadiac et on y va évidemment pour vivre cette arrivée au stand et le choix stratégique.
00:25:10Quels pneus pour la Cadiac pour peut-être un coup à jouer tout à l'heure ?
00:25:15Et en attendant, on est en train de suivre une autre bataille.
00:25:17C'est celle entre le Inter-Europole et Cool Racing dans la catégorie LMP2.
00:25:22Il s'agit de Vlad Lomko et Malte Jakobsen qui sont en train de se battre.
00:25:29On le rappelle en stratégie décalée avec United Autosport et Idec.
00:25:33Là aussi, c'est vraiment la météo qui va peut-être venir décider qui aura eu la bonne stratégie dans cette catégorie.
00:25:40Je suis désolé, je ne sais pas si on l'a dit la météo.
00:25:42Donc apparemment, il pleut à 13h46.
00:25:44Donc maintenant, jusqu'à 14h.
00:25:46Il pleut ! Il pleut ! Il pleut sur notre cabine.
00:25:50Mais Saoud, retournez-vous.
00:25:51Il pleut sur votre cabine.
00:25:53Il pleut derrière nous.
00:25:54Ça veut dire qu'il doit pleuvoir du côté des stands et chez Cadiac.
00:25:58Les parapluies qui sont en train de se déplier dans la ligne droite des stands.
00:26:02Et là, c'est des grosses gouttes.
00:26:03C'est des grosses gouttes qui sont en train de tomber dans le premier secteur.
00:26:06Cadiac est en train d'enlever un peu d'air dans les pneus.
00:26:09On est en train de se préparer à une stratégie peut-être un peu intermédiaire
00:26:13pour utiliser les pneus de pluie dès le début sur une piste changeante
00:26:16et les garder le plus longtemps possible.
00:26:17En tout cas, c'est les pneus de pluie qu'on met dans la pitlane en ce moment.
00:26:20C'est important.
00:26:21C'est ce qu'on vient de transmettre comme information.
00:26:23Effectivement, on semblerait partir sur des pneus de pluie chez Cadiac.
00:26:25C'est énorme.
00:26:27J'aperçois James Calado au fond chez Ferrari en train de courir vers son ingénieur
00:26:32pour avoir les informations.
00:26:33Et Antonio Foco qui est sur le côté en train de lever les mains au ciel
00:26:37en se demandant s'il va pleuvoir ou pas.
00:26:39C'est important ce qui se passe.
00:26:40Pourquoi est-ce qu'on est si excité, Adrien ?
00:26:42C'est important de rappeler.
00:26:43C'est un moment charnière.
00:26:44Le bon choix au bon moment, au moment où il y a de la pluie.
00:26:47Est-ce qu'il y aura beaucoup de pluie ?
00:26:48Pas beaucoup.
00:26:49Est-ce qu'il y a un pari à faire en ce moment ?
00:26:51Le pari, c'est de mettre les bons pneus au bon moment.
00:26:53C'est-à-dire qu'il faut avoir l'opportunité de mettre les pneus de pluie au bon moment
00:26:58sans les abîmer, mais assez tôt pour ne pas perdre de temps en piste.
00:27:01Et en plus, on vient de nous transmettre une nouvelle information.
00:27:05Maintenant, la pluie de niveau 2 est attendue jusqu'à 14h12.
00:27:08Il y a quelques instants, on s'attendait à 14h.
00:27:10Maintenant, 14h12.
00:27:11La pluie va durer plus de 30 minutes.
00:27:15Clairement, là, si on met des pneus de pluie,
00:27:18il faut vraiment réussir à aller tenir un relais complet 30 minutes.
00:27:22Ce n'est pas un relais, messieurs.
00:27:23Non, c'est vrai.
00:27:24Ce n'est pas un relais.
00:27:25Pour l'instant, il pleut un peu trop.
00:27:26Il ne pleut pas assez.
00:27:27La piste est encore trop sèche.
00:27:30Mais malheureusement, Alexin doit s'arrêter.
00:27:34Il est dans le dernier secteur.
00:27:36Il va rentrer au stand.
00:27:37Il est dans son 11e tour.
00:27:38C'est pour maintenant.
00:27:39Vous pensez que c'est une mauvaise nouvelle pour Cadillac ?
00:27:41Heureusement ou malheureusement ?
00:27:42C'est très risqué parce que pour l'instant, j'ai peur qu'il brûle ses pneus dans les inaudières
00:27:49parce que pour l'instant, il n'y a pas assez de pluie.
00:27:52Les pneus de pluie vont surchauffer très rapidement.
00:27:56On sait qu'à vitesse normale sur le sec, il ne pourra pas faire deux tours avec les pneus.
00:28:02Ils vont être tout de suite morts.
00:28:03Et dans ces conditions de pistes plus fraîches, voire un peu humides,
00:28:06la Toyota est en train de remonter comme une balle sur la Ferrari de Miguel Molina.
00:28:10Il n'y a plus qu'une seconde cinq entre les deux leaders des 24 heures du Mans,
00:28:15entre la Ferrari numéro 50 et la Toyota numéro 8.
00:28:20Miguel Molina face à Brandon Hartley.
00:28:22Et Alessandro Perguini n'est pas loin dernier.
00:28:24Il n'est qu'à 11 secondes de la Toyota.
00:28:26Et voilà la Cadillac dans les stands.
00:28:29La Cadillac dans les stands peut-être du côté de Gabi Aubry.
00:28:33Voilà l'olipop de ces Cadillac qui est en train de s'injiter.
00:28:37Je vois la voiture arriver.
00:28:38Pour l'instant, on a toujours les pneus de pluie dans la pitlane.
00:28:40On n'a pas mis de slick.
00:28:42Et on s'apprête à partir sur cette stratégie.
00:28:44On n'a toujours pas de pluie nous dans la pitlane.
00:28:47La Cadillac qui est en train d'arriver s'immobilise à son stand.
00:28:50On va mettre de l'essence d'abord.
00:28:51On a 40 secondes encore pour réfléchir.
00:28:53Vous voyez le pilote qui vient de récupérer une petite seringue qu'on lui apporte.
00:28:57C'est un gel isotonique.
00:28:59C'est la même chose que les marathoniens.
00:29:01Il le récupère. Il a pris sa petite dose.
00:29:03Laurent a son mécanicien.
00:29:05On essaie d'être toujours dans le calme.
00:29:07On a une grosse décision à prendre.
00:29:09On a encore 20 secondes à prendre.
00:29:10Les mécaniciens sont en train de se préparer.
00:29:12Est-ce qu'on va laisser la voiture en slick ?
00:29:14Ou est-ce qu'on va mettre les pneus de pluie ?
00:29:15C'est ça la question.
00:29:17Le mécanicien qui a la roue avec le pneu de pluie.
00:29:21Ils vont y aller mettre les pluies.
00:29:23Est-ce qu'on est en train de tenter le tout pour le tout chez Cadillac ?
00:29:26Est-ce que finalement, on se résout à penser que sur le sec à la régulière,
00:29:29on ne battra pas la concurrence ?
00:29:31Et on va mettre les pluies.
00:29:33Et on tente les pluies chez Cadillac.
00:29:35Un pari énorme pour la seule Cadillac encore dans la course à la victoire.
00:29:39On le rappelle.
00:29:41C'est très compliqué toujours de prendre ces décisions.
00:29:44On attend, comme vous le disiez Adrien, 30 minutes.
00:29:46Là honnêtement, je me retends vers vous messieurs.
00:29:48Il fallait détruire ces pneus de pluie.
00:29:50Ah oui, il faut vraiment que ça tombe.
00:29:52Pierre, il faut que ça tombe dans combien de temps pour que le choix de Cadillac soit payant ?
00:29:56Maintenant ?
00:29:57Maintenant, il faut que dans ce tour-là, il y ait des gerbes d'eau.
00:30:00S'il n'y a pas de gerbes d'eau dans ce tour-là, c'est fini.
00:30:03Alors que là, on est dans la ligne droite du retour vers Indianapolis et il pleut.
00:30:08Miguel Molina a beaucoup de pluie sur le pare-brise.
00:30:11Mais il n'y a pas encore assez d'eau.
00:30:14Pierre, pardon, je vous interromps parce qu'on va retourner dans les stands.
00:30:17Oui, Gabi Aubry, que se passe-t-il dans les stands ?
00:30:19Je suis devant la Jota n°12 Hurst qui est en train de faire la même chose que la Cadillac.
00:30:23Elle est en train de mettre les pneus de pluie alors qu'on a absolument zéro goût dans la pitlane.
00:30:27Je ne vois que des pneus de pluie dans la pitlane avec la United n°22 devant moi aussi.
00:30:32Ils ne sont pas tous fous à mettre des pneus de pluie alors que la pluie n'est pas encore totalement présente.
00:30:36Peut-être qu'ils ont des informations précises sur la BTO, non ?
00:30:39J'espère que leurs radars sont bons parce qu'en tout cas, ici, c'est le mauvais choix.
00:30:43En tout cas, on a vu dans la ligne droite de retour de Mulsanne,
00:30:46on voit la Ferrari qui sort d'arnage avec les essuie-glaces.
00:30:50Il pleut, on avait vu des traces de roue sur la piste.
00:30:54Il pleut bien, messieurs, il pleut bien dans les Unaudières.
00:30:57La pluie est de plus en plus présente.
00:31:02Il y a un double drapeau rouge aux zones 24 et 25.
00:31:05Drapeau jaune.
00:31:06Pardon, excusez-moi, j'ai un drapeau jaune.
00:31:08Pas encore.
00:31:11Ils sont sur des œufs.
00:31:12Là, clairement, on n'est pas dans les Unaudières, pardon.
00:31:14On était à l'entrée des S-Porsche.
00:31:15Vous voyez, dans tout le dernier secteur, c'est quand même très humide.
00:31:19Il y a beaucoup de voitures qui rentrent au stand.
00:31:21Oui, beaucoup de voitures qui plongent dans la ligne des stands.
00:31:23Et on sait que ça va durer.
00:31:26Il y a très très peu de voitures qui restent en piste.
00:31:28Regardez, Brendan Hartlegg qui ne double même pas la Aston Martin GT qui est devant lui.
00:31:35C'est pour vous dire à quel point ça doit être compliqué.
00:31:37Alors attention, la Ferrari ne va pas tarder à arriver.
00:31:39Est-ce qu'elle va rentrer au pit ou pas ?
00:31:42Oui, il rentre au pit.
00:31:43La Toyota 8 dans les stands.
00:31:44Les deux voitures.
00:31:45La Toyota numéro 8 dans les stands.
00:31:47C'est la Toyota la mieux classée.
00:31:49La Ferrari 50, les leaders dans les stands également.
00:31:51Tout le monde dans les stands.
00:31:52Tout le monde dans les stands.
00:31:53Ça veut dire que le Kadillac a fait le bon choix, Adrien, non ?
00:31:55Peut-être.
00:31:56On va voir.
00:31:57On va voir ce qu'on chose sur la Toyota et la Ferrari.
00:31:59Je ne pense pas que ça fait une grosse différence, là.
00:32:01Non, non, là, je ne pense pas qu'il y ait une...
00:32:02Non, enfin, ils ont économisé.
00:32:04Ils vont avoir économisé un arrêt.
00:32:05Ils sont obligés de se remettre sur la stratégie de la Kadillac, quand même.
00:32:09Tout le monde repasse sur la stratégie de la Kadillac, donc...
00:32:11Peut-être, voilà.
00:32:12La Kadillac, déjà, est recalée avec tout le monde.
00:32:14Ça, c'est un premier facteur important.
00:32:16Mais est-ce que c'est une bonne nouvelle pour la Kadillac ?
00:32:17Parce que quand on parlait, justement, des histoires de vitesse de pointe,
00:32:20eux, est-ce qu'ils n'avaient pas intérêt à continuer à être décalés
00:32:23pour essayer de faire la différence sur une stratégie différente ?
00:32:25On a quand même vu qu'elles étaient au ralenti.
00:32:26Elles étaient au ralenti, ces hypercars, dans les S-Porsche.
00:32:28Et là, la Kadillac va aller très, très vite.
00:32:31Là, il y a quand même eu un petit coup de jouet chez Kadillac.
00:32:34Je pense que là, il va avoir gagné un arrêt gratuit, pour moi, Alex Linn.
00:32:39On va savoir vite quand ils vont sortir des cendres.
00:32:41Mais à mon avis, il aura un arrêt dans la poche.
00:32:45Oh, il y a un problème chez Toyota !
00:32:47Problème à l'avant droit sur la Toyota N°8.
00:32:50On ne parvient pas à détacher la roue avant droite.
00:32:54C'est des précieuses secondes perdues pour la Toyota N°8.
00:33:00L'écrou qui ne voulait pas se clipser...
00:33:02L'écrou qui ne voulait pas se clipser au pistolet.
00:33:04Incroyable, incroyable !
00:33:08La Toyota N°50 va repartir devant...
00:33:11Oh là là là là !
00:33:13Ils le laissent passer.
00:33:15Oui, mais les deux voitures ont quand même freiné.
00:33:17Au vu du début de course, on est sur une sacrée liste.
00:33:20Ça veut dire qu'on a laissé partir la Ferrari N°50.
00:33:25On rappelle que la Ferrari N°50 a reçu une pénalité pour la même chose,
00:33:29après son premier arrêt dans la course.
00:33:32Et là, peut-être de nouveau, 10 secondes qui seront imposées à la Ferrari N°50
00:33:37lors de son dernier arrêt, si on devait...
00:33:39Il n'a pas respecté l'ordre du mécanicien qui avait laissé la lollipop,
00:33:45ce qu'on appelle la lollipop, je ne connais pas le mot français.
00:33:49La sucette.
00:33:50La lollipop, le plus joli.
00:33:53Une 33 d'arrêt pour Brandon Hartley avec le problème de l'écrou.
00:33:56Une 24 pour Alessandro Pierguidi.
00:33:58Une 27 pour Niklas Hilsen.
00:34:00Globalement, la Toyota N°8 qui a perdu une poignée de secondes, Adrien,
00:34:03sur ce petit contre-temps.
00:34:05On va surveiller, Adrien, les décisions éventuelles par rapport à la Ferrari.
00:34:09Mais le fait qu'elle se soit arrêtée dans les stands pour laisser passer la Toyota,
00:34:13ça veut dire qu'on va faire preuve de clémence au niveau des commissaires ?
00:34:17Merci pour l'accueil.
00:34:18Disons qu'il y a un règlement.
00:34:20Et là, pour le coup, il y a une voiture qui arrive,
00:34:22la voiture a dû freiner, a perdu du temps.
00:34:24Pour moi, il y a une safe release.
00:34:27Mais Saoud, c'est réellement à la discrétion de la direction de course,
00:34:30alors qu'on voit à quel point les conditions étaient précaires
00:34:32avec la sortie de piste de la 38.
00:34:34C'est à la discrétion de la direction de course.
00:34:39Et il y a un pari de la Porsche Penske qui ne s'est pas arrêtée
00:34:42avec Lorenz Vantor à son volant.
00:34:47Ils sont restés en piste, ils ont tout tenté,
00:34:50ils avaient raison, ils étaient vraiment dans la deuxième hors du top 5.
00:34:55On va attendre une mise à jour du classement
00:34:57pour voir où est-ce que va se situer la Cadillac n°2
00:35:00par rapport aux deux Toyota et aux deux Ferrari de la F-Corse.
00:35:07Il pleut vraiment beaucoup.
00:35:08Elle est sortie de la deuxième chicane pour aller à Mulsanne,
00:35:10il pleut beaucoup là.
00:35:11C'est pour ça que j'ai du mal à croire que la Cadillac
00:35:13n'ait pas remonté très fort sur ses leaders
00:35:16qui ont dû rentrer au ralenti pour mettre les pneumatiques.
00:35:19Mais en fin de tour en même temps, Adrien,
00:35:21il y a quand même une grosse partie du tour qui est en Corse.
00:35:23C'est impossible à quantifier de là où nous sommes.
00:35:30On va faire un point complet, Adrien, Thibaut et Pierre,
00:35:32dans un instant.
00:35:33Mais revoyons cette image de la Ferrari au moment
00:35:35où elle va s'engager pour sortir des stands avec le mécanicien.
00:35:41Et le mécanicien n'a pas donné le go.
00:35:44Oui, le mécanicien n'a pas donné le go.
00:35:46Et c'est terrible parce que c'est là,
00:35:48la sucette est sur le pare-brise.
00:35:50Et malheureusement, c'est là qu'il va payer.
00:35:53C'est là où, malheureusement, cette voiture numéro 50
00:35:55risque d'être pénalisée.
00:35:56On voit que Niklas Hilsen tape la sucette,
00:35:58j'ai l'impression, avec le pare-brise.
00:36:00En fait, le mécanicien le tient, le tient, le tient.
00:36:03Il est un peu hésitant, le mécanicien, non ?
00:36:05Il est peut-être un peu hésitant parce que je pense
00:36:07qu'il avait effectivement le temps de passer.
00:36:09Mais là, les erreurs de l'équipe, c'est lié à la voiture.
00:36:12Et pour moi, l'aurait qu'à dû ralentir.
00:36:14Je suis d'ailleurs étonné que l'investigation
00:36:18ne soit pas encore notée.
00:36:21On va surveiller ça, évidemment.
00:36:22Retour sur la course.
00:36:23Est-ce qu'on peut faire un point, Adrien ?
00:36:25Est-ce que ça a été mis à jour, ce qu'on voit ?
00:36:27Pas encore, on attend le passage.
00:36:29La Porsche numéro 6, qui était restée en piste en slick,
00:36:32rentre au stand.
00:36:33La Porsche numéro 6 rentre au stand.
00:36:35On attend maintenant, d'ici une quarantaine de secondes,
00:36:38le passage des hypercars.
00:36:39Et dans l'ordre, on va pouvoir vous donner
00:36:41un classement réel.
00:36:42Mais Saoud, pour l'instant, on suit la numéro 50
00:36:45qui serait, pour l'instant, virtuellement en tête.
00:36:49Qui est en tête.
00:36:5110 secondes d'avance sur la Toyota numéro 8,
00:36:55qui a elle-même seulement 6 dixièmes d'avance
00:36:57sur la Ferrari numéro 51.
00:36:59Mais on vous le rappelle, on a un petit doute
00:37:01sur le fait que la numéro 50 pourrait rapidement
00:37:04être mise sous investigation pour un safe release.
00:37:07Ça veut dire que les mécaniciens ont lâché la voiture
00:37:09alors qu'il y avait une voiture qui arrivait
00:37:11derrière dans la pitlane, une voiture qui a dû freiner.
00:37:13Ce qui est strictement interdit.
00:37:15La Porsche numéro 6 est dans les stands.
00:37:17La Ferrari numéro 50 vient donc officiellement
00:37:20de reprendre les commandes des 24 heures du Mans
00:37:22devant la Toyota numéro 8.
00:37:23La Toyota numéro 8 sous la menace
00:37:25de la Ferrari numéro 51.
00:37:27Elles sont l'une derrière l'autre.
00:37:29Et il faut maintenant laisser passer
00:37:31quand même de précieuses secondes
00:37:32pour retrouver la Toyota numéro 7.
00:37:34Mais la Cadillac numéro 2 est juste derrière
00:37:37la Toyota numéro 7.
00:37:44C'est désormais un top 5
00:37:46qui est dans un mouchoir de poche.
00:37:48Un top 5 qui est dans un écart extrêmement réduit
00:37:51pour cette bataille pour la victoire.
00:37:53C'est toujours un coup de seconde là, Adrien.
00:37:55Vraiment.
00:37:56Et on rappelle, cette Cadillac qui maintient
00:37:58qu'ils sont très à l'aise sous la pluie
00:38:00et qu'ils peuvent peut-être avoir un avantage
00:38:02dans le long terme.
00:38:03Bon, on ne va pas se cacher.
00:38:04Avant la course, il y a un membre éminent
00:38:06du Cadillac Racing, Ratatouille numéro 2
00:38:08qui me dit, s'il pleut, c'est pour nous.
00:38:10Ils ont été diaboliques à Imola.
00:38:12Sébastien Bourdin ne partageait pas du tout cet avis.
00:38:14Donc, il faudra voir un petit peu
00:38:16comment ça se passe.
00:38:17En tous les cas, tout à l'heure,
00:38:19tant la Porsche numéro 6 que la Cadillac numéro 2,
00:38:21les deux nous ont confié qu'ils espéraient
00:38:23peut-être un peu de pluie pour gommer
00:38:25ce déficit en vitesse de pointe
00:38:27qu'ils ont par rapport à la Ferrari et à la Toyota.
00:38:32Quatre constructeurs, Adrien encore.
00:38:34Ferrari qui est en tête avec Porsche,
00:38:36toujours là.
00:38:37Toyota toujours là.
00:38:38Et Cadillac qui a joué un sacré coup
00:38:40de poker tout à l'heure.
00:38:41On va voir si ce sera payant.
00:38:43Quatre constructeurs encore en lice pour la victoire.
00:38:45Combien de voitures à deux heures
00:38:47désormais de la fin de cette course ?
00:38:49Combien de voitures se disputent encore la victoire ?
00:38:51Toujours neuf dans le tour des leaders,
00:38:53dont cinq maintenant
00:38:56dans un écart de 30 secondes.
00:38:58À peu près, ouais, cinq,
00:39:00parce que le temps que la Porsche numéro 6
00:39:02se mette en température, elle sera quand même
00:39:04reléguée bien plus loin.
00:39:06Dans un écart exactement de 25 secondes
00:39:08et 493 millièmes
00:39:11vous avez deux Ferrari,
00:39:13deux Toyota et une Cadillac.
00:39:15Et cette image avec une porte ouverte
00:39:17de la Ferrari numéro 50.
00:39:20Et ça aussi, ça déstabilise.
00:39:22Ça peut forcément, oui oui,
00:39:24c'est un facteur important,
00:39:26ça peut augurer un drapeau noir
00:39:28avec le rond orange, c'est-à-dire imposer
00:39:30à Ferrari de faire rentrer la voiture
00:39:32pour réparer cette porte.
00:39:34Le Mans choisit son vainqueur, Adrien,
00:39:35c'est souvent ce qu'on dit.
00:39:36Là, c'est ce qui pourrait être en train de se passer
00:39:38pour la Cadillac numéro 50.
00:39:39C'est pas très très serein, les mécaniciens
00:39:41affublés à cette auto.
00:39:43Oh, la Toyota numéro 8 !
00:39:45La Toyota numéro 8 en tête à queue !
00:39:48La perte de contrôle de Brandon Hartley.
00:39:51Elle venait de dépasser, pour moi,
00:39:53la Pierre Gouilly, Alessandro Pierre Gouilly,
00:39:55je pense, juste avant, on n'avait pas l'image.
00:39:58Ça fait bis repetita de l'an passé,
00:40:00on a l'impression d'assister au même scénario.
00:40:03À quelques kilomètres d'écart.
00:40:05Là, il repart loin, on a vu passer la Porsche.
00:40:09Repartir dans le bac, c'est dangereux.
00:40:14Sébastien Buemi, sous le choc de l'image
00:40:16qu'il a devant les yeux.
00:40:19Que s'est-il passé ?
00:40:22On va voir.
00:40:24Et l'attaque !
00:40:25Il est à contact !
00:40:27La Ferrari 51 au contact de la Toyota numéro 8.
00:40:33Et les messages de la direction de course
00:40:35qui vont être au centre de toutes les attentions.
00:40:37Alors là, il y a beaucoup de choses
00:40:39sous l'œil des commissaires.
00:40:41Alors qu'une Lamborghini vient de perdre le contrôle
00:40:43devant nous, à l'entrée des stands.
00:40:45La Ferrari numéro 50,
00:40:47elle pourrait avoir une double mise sous investigation.
00:40:51L'accrochage avec la Toyota numéro 8
00:40:53et l'unsafe release.
00:40:54C'est pas la même.
00:40:55Il y a la 50 et la 51.
00:40:56Les deux Ferraris, potentiellement,
00:40:58sous le coup d'une enquête.
00:41:00Double drapeau jaune.
00:41:04C'est reparti pour toutes les voitures impliquées.
00:41:06La Toyota numéro 50.
00:41:07Désormais seule en tête.
00:41:09On a demandé à Brandon Hartley
00:41:11s'il y avait des dommages sur la voiture.
00:41:12Il a répondu que non.
00:41:13Tout était OK.
00:41:14On va donc avoir en deuxième position
00:41:17la Ferrari numéro 51.
00:41:19Deuxième.
00:41:20Pierre, vous vous jugez comment ?
00:41:22Vous êtes manœuvre dans l'extérieur.
00:41:23Est-ce que c'est un peu osé ?
00:41:24Vous disiez tout à l'heure, justement,
00:41:25je pensais qu'il y avait un pilote
00:41:26qui allait tenter une attaque.
00:41:27Et vous m'aviez dit, là c'est osé.
00:41:29Oui, c'est osé entre les deux droites de Mulsanne
00:41:33d'aller chercher ici le dépassement.
00:41:35C'est toujours très osé
00:41:36parce qu'on se focalise beaucoup.
00:41:42Je n'ai pas entendu ce qu'on a dit à Brandon.
00:41:44Mais c'est pour moi un passage osé.
00:41:46Après, c'est deux pilotes professionnels.
00:41:47C'est plutôt dans le trafic que c'est osé
00:41:49d'aller chercher un dépassement.
00:41:51Là, après, dans des conditions précaires,
00:41:53pour moi, c'est toujours trop osé
00:41:54de passer à cet endroit-là.
00:41:56Head down.
00:41:57Concentre-toi.
00:41:58Voilà la motivation de l'ingénieur
00:42:00à Brandon Hartley.
00:42:02C'est Alessandro Piaconi
00:42:04Alessandro Piaconi, beaucoup trop chaud
00:42:08au volant de cette Ferrari 51.
00:42:11Il veut la victoire, Alessandro Piaconi.
00:42:16Et pas de message de la direction de course
00:42:18pour l'instant, que ce soit pour
00:42:19le unsafe release de l'A50,
00:42:20c'est-à-dire une sortie de son stand
00:42:22jugée dangereuse,
00:42:23ou bien suite au contact de l'A51
00:42:26avec la Toyota.
00:42:27Le contact, il y en aura forcément.
00:42:29Quand il y a contact entre deux voitures,
00:42:30il y a forcément un...
00:42:31Oui, et puis de toute façon,
00:42:32Toyota va envoyer des messages aussi.
00:42:35Ils ont des systèmes pour communiquer
00:42:36avec la direction de course
00:42:37en demandant à ce que l'action soit étudiée
00:42:39par les commissaires.
00:42:41Je ne peux pas croire qu'Edouard De Freyta
00:42:42ne se transmette pas au collège
00:42:44des commissaires sportifs
00:42:45une mise sous investigation
00:42:47pour ces deux autos.
00:42:48Et après, ce sera encore une fois,
00:42:49comme nous vous l'expliquerions
00:42:50un peu plus tôt,
00:42:51au collège des commissaires
00:42:52de décider à qui le tord va,
00:42:54à la Ferrari n°50
00:42:56ou à la Toyota n°8.
00:42:58Les deux Ferraris
00:42:59en tête des 24 Heures du Mans
00:43:00devant la Toyota n°7
00:43:02et la Cadillac n°2.
00:43:04La Cadillac qui n'est qu'à 4 secondes
00:43:06de la Toyota n°7
00:43:07au cas où il devait potentiellement
00:43:09y avoir des décisions
00:43:10sur les deux premières Ferraris.
00:43:11Et en rythme, Pierre,
00:43:12nous en sommes où ?
00:43:13En rythme, on est sur
00:43:14Nicolas Nyssen
00:43:15qui a fait un trou en tête
00:43:16avec 18,6 secondes d'avance
00:43:18en 3'53,0
00:43:20pour un 3'59,9
00:43:23pour Alessandro Pierguidi
00:43:26qui forcément,
00:43:27suite à son accrochage
00:43:28avec Brandon Hartley
00:43:30est suivi de la Toyota n°7
00:43:33en 3'54,3
00:43:35donc voilà,
00:43:36Nicolas Nyssen en tête
00:43:37sur un gros huit.
00:43:38On voit la tension
00:43:39qui est montée nettement d'un cran
00:43:40et on va revoir cette image,
00:43:41cet accrochage.
00:43:42Moins de deux heures de course
00:43:43et vous nous dites,
00:43:44est-ce que c'est la Ferrari
00:43:45ou la Toyota
00:43:46qui commet l'erreur là ?
00:43:49S'il y a une erreur,
00:43:51c'est la Ferrari.
00:43:52De toute façon,
00:43:53la Toyota ne commet pas d'erreur.
00:43:54Au mieux,
00:43:55c'est jugé comme un fait de course.
00:43:56Au pire,
00:43:57c'est la Ferrari
00:43:58qui est jugée responsable.
00:43:59On ne peut pas juger
00:44:00la Toyota responsable.
00:44:01Est-ce qu'il y a une faute ?
00:44:02On repose la question.
00:44:03Est-ce qu'il y a une faute
00:44:04très claire pour vous ?
00:44:05Je me retourne vers Pierre.
00:44:06Je vous remercie.
00:44:0714 participations,
00:44:0824 le Mans.
00:44:0914 le Mans,
00:44:10vous pouvez Pierre.
00:44:11Je serai dans la Toyota.
00:44:14C'est vraiment une attaque.
00:44:15Il arrive de trop loin.
00:44:16Pour moi,
00:44:17il y a une faute
00:44:18du pilote de la Ferrari.
00:44:20Ça veut dire
00:44:21que ça peut être
00:44:22sous investigation.
00:44:23C'est ce qu'on traduit,
00:44:24Pierre ?
00:44:25Oui, oui,
00:44:26de toute façon,
00:44:27ça veut dire
00:44:28qu'en fait,
00:44:29les deux Ferraris actuellement,
00:44:30Adrien,
00:44:31si je ne m'abuse,
00:44:32sont sous le coup
00:44:33d'une mise sous investigation.
00:44:34On n'a pas de message officiel.
00:44:35Non, je dis
00:44:36sont sous le coup
00:44:37d'une mise sous investigation.
00:44:38S'il est reconnu
00:44:39un unsafe release,
00:44:40donc une voiture relâchée
00:44:41dans la voie des stands
00:44:42alors qu'il y a
00:44:43une autre voiture qui arrive
00:44:44et qu'on la gêne,
00:44:45et la 51
00:44:46pour cet accrochage
00:44:47avec Brandon Hartley,
00:44:48pour l'instant,
00:44:49curieusement,
00:44:50aucun message
00:44:51n'apparaît sur nos écrans.
00:44:52La Ferrari n°51,
00:44:53on le rappelle,
00:44:54tenant du titre
00:44:55de Sébastien Buemi.
00:44:56Notamment,
00:44:57lui,
00:44:58le quadruple vainqueur
00:44:59des 24 heures.
00:45:00On reste sur la course
00:45:01encore quelques instants
00:45:02avec vous,
00:45:03Adrien.
00:45:04La course qui,
00:45:05pour l'instant,
00:45:06est donc menée
00:45:07par un doublé Ferrari.
00:45:08Un doublé Ferrari
00:45:09qui a pris tous les risques.
00:45:10Et on motive
00:45:11Pechito Lopez
00:45:12dans la Toyota n°7
00:45:13parce que,
00:45:14potentiellement,
00:45:15on sait que
00:45:16chez Toyota,
00:45:17on a un gros coup à jouer
00:45:18pour cette n°7.
00:45:19Et puis derrière,
00:45:20il y a la Cadillac n°2
00:45:21d'Alex Line
00:45:22qui, elle aussi,
00:45:23reste dans le match.
00:45:24Un incroyable coup du sort
00:45:25alors que
00:45:26la pluie est apparue.
00:45:27C'est finalement Ferrari
00:45:28qui a pris
00:45:29presque trop de risques
00:45:30très tôt dans la course.
00:45:31On verra,
00:45:32par contre,
00:45:33la Toyota n°8
00:45:34a vraiment chuté.
00:45:35La Toyota n°8
00:45:36est maintenant 6ème.
00:45:37Ça pourrait
00:45:38commencer à se compliquer.
00:45:39Alors que là,
00:45:40on a encore ce problème
00:45:41de portière,
00:45:42Adrien,
00:45:43que vous notifiez
00:45:44un petit peu plus tôt
00:45:45sur la n°50
00:45:46et qui pourrait aussi
00:45:47entraîner quelque chose
00:45:48et lui faire perdre
00:45:49un temps précieux.
00:45:50Eh oui,
00:45:51puisqu'il y a aussi ça.
00:45:52Pour la n°50,
00:45:53on voit Baptiste Rigliasco,
00:45:54le team manager
00:45:55d'Eve Corset
00:45:56qui était dans la Guitoune
00:45:57et qui va certainement
00:45:58devoir se rendre
00:45:59à la direction course.
00:46:00Oui,
00:46:01Nicolas Sennette
00:46:02va essayer de la fermer.
00:46:03Moi, je me souviens
00:46:04qu'on s'entraînait
00:46:05à l'époque en LMP2,
00:46:06on s'entraînait à essayer
00:46:07de la reclaquer.
00:46:08C'était vraiment
00:46:09des essais de principe
00:46:10que l'on faisait
00:46:11pour préparer le Mans
00:46:12parce que ça arrive.
00:46:13C'est certainement
00:46:14le mécanicien
00:46:15qui a dû mal clipser
00:46:16parce qu'à chaque fois
00:46:17on ouvre
00:46:18les deux portières
00:46:19de Ferrari
00:46:20et c'est là
00:46:21qu'on voit
00:46:22qu'on ouvre
00:46:23les deux portières
00:46:24de la voiture
00:46:25et je pense
00:46:26qu'un des mécaniciens
00:46:27a peut-être mal refermé
00:46:28ou un bout de gomme
00:46:29s'est coincé
00:46:30dans la clanche
00:46:31et donc,
00:46:32voilà,
00:46:33je pense que
00:46:34Nicolas va essayer
00:46:35de la claquer
00:46:36mais tout ça
00:46:37à 300 kmh.
00:46:38Luc Deschaudac
00:46:39en parlait ce matin
00:46:40avec ses histoires
00:46:41de pression
00:46:42parce que
00:46:43l'Horeca
00:46:44numéro 183
00:46:45a eu aussi ce souci
00:46:46et la Porsche
00:46:47numéro 99
00:46:48du Prouton
00:46:49compétition
00:46:50dès l'entame de course
00:46:51a eu un problème
00:46:52de portière
00:46:53qu'il a immobilisé
00:46:54au stand.
00:46:55Souci qu'elle avait déjà rencontré
00:46:56aux 6 heures de space
00:46:57souvenez-vous
00:46:58quand Nijani
00:46:59était en tête de la course
00:47:00à un moment
00:47:01et en fait
00:47:02Neil avait réussi
00:47:03à fermer
00:47:04comme vous le disiez
00:47:05Pierre,
00:47:06de lui-même
00:47:07la portière
00:47:08de sa Porsche.
00:47:09Ce serait invraisemblable
00:47:10que la Ferrari
00:47:11qui mène la course
00:47:12ait un problème
00:47:13avec la portière.
00:47:14On va aller chez Toyota
00:47:15avec Gabi très rapidement.
00:47:16Oui,
00:47:17je suis avec Rob Le Pen
00:47:18dans le garage
00:47:19de Toyota.
00:47:21Oui,
00:47:22on avait la même chose.
00:47:26Bien sûr,
00:47:27ce n'est pas ce que nous voulions
00:47:28entre ces voitures.
00:47:29A priori,
00:47:30il n'y a pas de dégâts,
00:47:31ça va.
00:47:34Mais moi,
00:47:35je pense qu'il a perdu les freins.
00:47:36C'est ce qu'il dira.
00:47:44Indépendamment
00:47:45de la direction de course,
00:47:46est-ce que vous pensez
00:47:47que vous avez le rythme
00:47:48pour remonter ?
00:47:51On a la 7 qui est en train
00:47:52de remonter,
00:47:53on l'espère,
00:47:54sur la 50-51.
00:47:55En tout cas,
00:47:56c'est l'objectif.
00:47:58Le message est passé
00:47:59du côté de Toyota.
00:48:00On invite clairement
00:48:01les commissaires
00:48:02à regarder ce qui s'est passé.
00:48:03La bagarre,
00:48:04les duels,
00:48:05tout est épique
00:48:06pour les 1h51.
00:48:09Minute de course
00:48:10encore pour cette 92e édition
00:48:12des 24 Heures du Mans.
00:48:13On marque une courte pause
00:48:14et on les droite pour.
00:48:15Voyez cette image
00:48:16captée par notre dispositif
00:48:17Sébastien Buemi.
00:48:18Juste après,
00:48:19le contact entre
00:48:20sa Toyota N°8
00:48:21et la Ferrari,
00:48:22il en dit long.
00:48:23Est-ce que les 24 Heures
00:48:24sont perdues
00:48:25pour la Toyota N°8 ?
00:48:26C'est ce qu'on guette
00:48:27juste après
00:48:28une courte pause.
00:48:294 constructeurs
00:48:30encore en course.
00:48:31C'est totalement dingue
00:48:32et on continue
00:48:33d'en profiter tous ensemble
00:48:34juste après ça.
00:48:39De nous pousser
00:48:40dans des limites incroyables.
00:48:41La 50 qui rentre,
00:48:42à l'instant,
00:48:43vous l'avez aperçu,
00:48:44la portière qui a toujours
00:48:45un problème.
00:48:46C'est complètement
00:48:47dingue.
00:48:48C'est la voiture
00:48:49qui mène
00:48:50les 24 Heures du Mans
00:48:51et elle est obligée
00:48:52de rentrer au stand,
00:48:53Marc Minari,
00:48:54parce que la portière
00:48:55n'arrive pas à se refermer.
00:48:56C'est complètement ahurissant
00:48:57ce qu'on est en train
00:48:58de vivre.
00:48:59C'est fou,
00:49:00mais Saoud,
00:49:01c'est le leader de la course
00:49:02qui est obligé
00:49:03de rentrer au stand
00:49:04car c'est un élément
00:49:05de sécurité.
00:49:06La portière doit
00:49:07être fermée.
00:49:08C'est le règlement
00:49:09et Eduardo Freitas,
00:49:10le directeur de course,
00:49:11vient de le rappeler
00:49:12au team manager
00:49:13de la voiture N°50.
00:49:14Si ton pilote
00:49:15ne peut pas fermer
00:49:16la course sur la gauche
00:49:17de la voiture,
00:49:18le pilote doit rentrer
00:49:19au stand et vous devez
00:49:20fixer ce problème.
00:49:21Et regardez
00:49:22ce qui se passe
00:49:23à l'instant même
00:49:24pendant que la N°50
00:49:25est au stand.
00:49:26La Toyota
00:49:27passe en tête
00:49:28à 1h42
00:49:29du but.
00:49:30La Toyota N°7
00:49:31partie 23ème
00:49:32et dernière
00:49:33des hypercars
00:49:34sur la grille.
00:49:35Hier,
00:49:36après le problème
00:49:37en qualif,
00:49:38cette Toyota
00:49:39prend la tête.
00:49:40La N°51,
00:49:41la Ferrari,
00:49:42est deuxième
00:49:43à 4 secondes 6.
00:49:44La Cadillac
00:49:45est deuxième
00:49:46à 4 secondes 7.
00:49:47La N°6
00:49:48est passée.
00:49:49La N°50 ressort
00:49:50et bien évidemment
00:49:51Cindy,
00:49:52Gutté,
00:49:53Paul Petit,
00:49:54on n'a pas fait
00:49:55que refermer la portière.
00:49:56On se décale
00:49:57chez Ferrari.
00:49:58On a remis du carburant
00:49:59dans la N°50.
00:50:00Forcément,
00:50:01on ne fait jamais
00:50:02un arrêt à vide.
00:50:03On remet toujours
00:50:04de l'essence
00:50:05et on va être
00:50:06décalé un petit peu
00:50:07en stratégie.
00:50:08Je suis curieux
00:50:09de voir un peu
00:50:10quel fait de course
00:50:11peut essayer
00:50:12de rééquilibrer
00:50:13la stratégie
00:50:14de la N°50.
00:50:15La N°50,
00:50:16après un mi-carburant,
00:50:17ils ont consommé
00:50:18à peu près la moitié
00:50:19du réservoir.
00:50:20Il y a un sacré
00:50:21décalage de stratégie.
00:50:22Ça peut tourner
00:50:23en leur faveur,
00:50:24à voir comment ça tourne.
00:50:25Il va y avoir
00:50:26forcément des faits de course.
00:50:27La piste est toujours grasse.
00:50:28On a également
00:50:29un message à la télévision
00:50:30comme quoi,
00:50:31sur nos écrans,
00:50:32la pluie devrait revenir
00:50:33dans le secteur
00:50:34aux alentours
00:50:35de 14h22.
00:50:36C'est dans 3 minutes.
00:50:37Je vous le confirme.
00:50:38Absolument.
00:50:39Ça peut être
00:50:40un fait de course
00:50:41en tous les cas.
00:50:42A voir ce que ça va donner.
00:50:43La lutte,
00:50:44elle est impitoyable
00:50:45entre Ferrari et Toyota.
00:50:46Regardez cette image
00:50:47captée il y a
00:50:48quelques instants.
00:50:49C'était tout à l'heure
00:50:50lorsque la Toyota N°7
00:50:51a effectué cette remontée.
00:50:52Et ce duel
00:50:53avec Ferrari,
00:50:54on était à la limite-limite
00:50:55encore.
00:50:56Ferrari-Toyota,
00:50:57c'est implacable,
00:50:58impitoyable
00:50:59dans la lutte
00:51:00pour la tête de la course
00:51:01ici au Mans.
00:51:02On est arrivé
00:51:03jusqu'à un petit contact
00:51:04Paul et Cindy.
00:51:05Et on a vu
00:51:06un léger élément
00:51:07de carrosserie voler
00:51:08entre les deux.
00:51:09C'était Alain Dunlop
00:51:10au freinage.
00:51:11Quand on dit
00:51:12que les pilotes
00:51:13vous n'êtes pas comme nous,
00:51:14ce n'est pas de la conduite
00:51:15qu'on est en train de faire.
00:51:16C'est du pilotage
00:51:17depuis des heures et des heures
00:51:18sous la pluie
00:51:19dans des conditions difficiles
00:51:20à des vitesses
00:51:21qui atteignent
00:51:22les 330 kmh
00:51:23dans la ligne droite
00:51:24d'Eudodier.
00:51:25La 51 qui arrête
00:51:26son essuie-glace.
00:51:27Regardez,
00:51:28on le revoit
00:51:29de l'hélico.
00:51:30Il y va à l'intérieur
00:51:31mais
00:51:32ça ne peut pas passer.
00:51:33On avait en plus
00:51:34donné la consigne
00:51:35à Pierre Gouidi
00:51:36de faire tout le maximum
00:51:37pour essayer
00:51:38de garder derrière lui
00:51:39cette Toyota N°7
00:51:40parce qu'on avait
00:51:41anticipé
00:51:42qu'on devait rentrer
00:51:43au stand pour la 50
00:51:44et Pierre Gouidi
00:51:45a essayé de respecter
00:51:46à la lettre
00:51:47le maître mot
00:51:48de son ingénieur.
00:51:49Malgré tout,
00:51:50Lopez a réussi à passer
00:51:51ensuite dans la ligne droite
00:51:52d'Eudodier
00:51:53en bénéficiant
00:51:54d'une belle aspiration
00:51:55et depuis
00:51:56il est en train
00:51:57d'ouvrir un petit gap.
00:51:58Il a déjà mis
00:51:596 secondes 7
00:52:00à Pierre Gouidi.
00:52:01On l'a vu,
00:52:02le petit mec de canard
00:52:03qui a volé,
00:52:04je pense que c'est
00:52:05sur l'avant droit
00:52:06de la Toyota.
00:52:07Le mec de canard
00:52:08c'est un petit aileron,
00:52:09une petite dérive
00:52:10très dynamique
00:52:11et là,
00:52:12regardez,
00:52:13à l'inspiration
00:52:14de la Ferrari.
00:52:15La Ferrari qui,
00:52:16pourtant,
00:52:17est censée être plus rapide.
00:52:18Et bien oui,
00:52:19Rob Leipen et ses hommes
00:52:20au fond du garage Toyota
00:52:21ne peuvent qu'applaudir.
00:52:22David Flory,
00:52:23lui sur le muret,
00:52:24essaye de rester stoïque.
00:52:25L'écart,
00:52:26l'écart maintenant,
00:52:27il se monte à 7 secondes
00:52:28et 3ème
00:52:29c'est la Cadillac.
00:52:30La pluie
00:52:31qui est annoncée
00:52:32à 14h22.
00:52:33Il est 14h21
00:52:34et 20 secondes.
00:52:35Gabriel Aubry
00:52:36du côté de la ligne droite
00:52:37des stands.
00:52:38Ça donne quoi ?
00:52:39Ça donne beaucoup,
00:52:40beaucoup d'eau
00:52:41dans les 2,
00:52:423 dernières minutes.
00:52:43On a eu une vraie averse
00:52:44qui a l'air
00:52:45de rester.
00:52:46Je vois toutes les personnes
00:52:47dans les tribunes,
00:52:48les fans qui reviennent
00:52:49voir l'arrivée.
00:52:50Tout le monde est avec
00:52:51un parapluie en ce moment.
00:52:52Et oui,
00:52:53merci de cette information.
00:52:54Ça se confirme
00:52:55effectivement.
00:52:56Et Gabriel,
00:52:57puisqu'on est en train
00:52:58de discuter ensemble
00:52:59et que vous êtes
00:53:00dans les stands,
00:53:01question.
00:53:02Il y a un quart d'heure,
00:53:03il y a 20 minutes
00:53:04au moment de l'averse,
00:53:05du début de l'averse,
00:53:06on avait la Porsche
00:53:07numéro 6 en tête.
00:53:08Elle a choisi
00:53:09de continuer
00:53:10avec ses pneus soft,
00:53:11ses pneus slick.
00:53:12Tous les autres sont rentrés
00:53:13dans le stand
00:53:14changer de pneu
00:53:15pour chausser
00:53:16les pneus pluies.
00:53:17Est-ce que la 6
00:53:18qui se retrouve 4e
00:53:19à ce moment-là
00:53:20a fait le tour de trop ?
00:53:21La vision du pilote ?
00:53:22C'est une question
00:53:23intéressante
00:53:24et qui est surtout
00:53:25très étrange
00:53:26par rapport
00:53:27à ce que les pilotes
00:53:28nous ont dit.
00:53:29On a entendu
00:53:30Kevin Est
00:53:31et Lorenz Ventoux
00:53:32espérer
00:53:33voir la pluie arriver
00:53:34parce que c'est là
00:53:35où la Porsche
00:53:36performe le mieux.
00:53:37On a appris
00:53:38ce pari
00:53:39de s'arrêter
00:53:40au moins avec les autres.
00:53:41Assez surpris
00:53:42de cette décision
00:53:43de la part de Porsche.
00:53:44Merci Gabriel.
00:53:45On parle de chez Porsche
00:53:46au stand pas très loin
00:53:47du côté
00:53:48d'un autre cheval cabret
00:53:49car il y a un cheval cabret
00:53:50sur l'emblème de Porsche
00:53:51aussi.
00:53:52C'est l'emblème
00:53:53de Stuttgart.
00:53:54Le vrai Cavallino Rampante
00:53:55c'est celui de Ferrari.
00:53:56On fait un point
00:53:57dans le stand Ferrari.
00:53:58Le tension
00:53:59est montée
00:54:00d'un cran
00:54:01ici.
00:54:02Vous avez vu
00:54:03des images
00:54:04des mécaniciens
00:54:05qui sont parlés
00:54:06à l'intérieur
00:54:07du stand.
00:54:08Ça a commencé
00:54:09bien sûr
00:54:10avec la sortie
00:54:11du pit stop
00:54:12précipitée
00:54:13de la voiture
00:54:14numéro 50
00:54:15qui a failli
00:54:16provoquer un accrochage
00:54:17avec un LMP2.
00:54:18Ensuite
00:54:19il y avait
00:54:20l'accrochage
00:54:21avec la numéro
00:54:228
00:54:23la voiture
00:54:24numéro 51
00:54:25de Ferrari.
00:54:26Et là
00:54:27on vient de voir
00:54:28la numéro 50
00:54:29qui est rentrée
00:54:30dans le stand
00:54:31avec une porte
00:54:32ouverte
00:54:33parce que ça a été
00:54:34mal fermée.
00:54:35Ils ont fait
00:54:36un splash
00:54:37un dash
00:54:38donc un peu
00:54:39de revêtaillement
00:54:40avant de reprendre
00:54:41la course.
00:54:42Merci pour ce point
00:54:43Gabriel Aubry
00:54:44chez Porsche
00:54:45Hayley Edmonds
00:54:46chez Ferrari.
00:54:47Quelle tension
00:54:48mais quelle tension
00:54:49c'est une dégudée
00:54:50Paul Petit
00:54:511h37
00:54:52un petit peu moins
00:54:53moins de 10 secondes
00:54:54d'écart
00:54:55entre les deux
00:54:56premières voitures.
00:54:57La troisième
00:54:58est à 5 secondes
00:54:59la quatrième
00:55:00est à 3 secondes
00:55:01etc.
00:55:02On a 5
00:55:03le top 5
00:55:04mais qui le crut
00:55:05quelle course
00:55:06fantastique
00:55:07quel pied on prend.
00:55:08Là maintenant
00:55:09on rentre clairement
00:55:10dans une course
00:55:11sprint.
00:55:12Les pilotes
00:55:13ont pour ordre
00:55:14d'attaquer
00:55:15alors bien sûr
00:55:16on essaie toujours
00:55:17de trouver
00:55:18le compromis
00:55:19entre
00:55:20économiser
00:55:21ses pneus
00:55:22et son carburant
00:55:23et l'attaque
00:55:24mais là
00:55:25au vu des écarts
00:55:26faibles
00:55:27je pense que
00:55:28la solution
00:55:29c'est d'essayer
00:55:30de recoller
00:55:31le plus rapidement
00:55:32possible.
00:55:334 secondes
00:55:344 secondes
00:55:35à la Ferrari
00:55:36sur le dernier tour
00:55:37donc s'il continue
00:55:38sur ce rythme
00:55:39il va vite s'échapper
00:55:40par contre derrière
00:55:41ça reste plutôt groupé.
00:55:42Paul
00:55:43on fait un point
00:55:44sur les derniers temps
00:55:45au tour
00:55:46et les écarts
00:55:47désormais
00:55:48en hypercar
00:55:49et au classement général ?
00:55:50Lopez
00:55:51il est sur notre planète
00:55:52c'est le seul
00:55:53à rouler en 351
00:55:54avec Matt Campbell
00:55:55mais qui lui
00:55:56est un peu plus loin
00:55:57qui n'est pas trop dans le match
00:55:58il est 8ème
00:55:59le coéquipier de Fred Macau
00:56:00sur la 5
00:56:01mais sinon
00:56:02il y a un groupe
00:56:03avec Pierre Gouidi
00:56:04qui lui est en 55
00:56:05qui roule à peu près
00:56:06comme Laurens Vanthoor
00:56:07qui lui est 4ème
00:56:08mais vous avez ensuite
00:56:09sur la Kadiak
00:56:10Alex Lin
00:56:11qui lui est le 2ème
00:56:12plus vite en fait
00:56:13dans ce groupe de tête
00:56:14il est en 353
00:56:15donc ça oscille
00:56:16entre 351
00:56:17355
00:56:18353
00:56:19alors qu'on nous annonce
00:56:20aussi de la pluie
00:56:21de retour
00:56:22vers 14h45
00:56:23sur l'ensemble du circuit
00:56:24c'est à dire dans 20 minutes
00:56:25c'est incroyable
00:56:26c'est imprévisible actuellement
00:56:27l'issue de cette course
00:56:28on ne peut rien dire
00:56:29ça va être
00:56:30c'est ce que disait
00:56:31l'équipage
00:56:32il n'y a plus
00:56:33maintenant tu attaques
00:56:34tu attaques
00:56:35tu attaques jusqu'au bout
00:56:36et quelles que soient
00:56:37les conditions
00:56:38c'est génial
00:56:39c'est un sprint
00:56:40depuis 8h ce matin
00:56:416h de sprint
00:56:42depuis qu'on est reparti
00:56:43après le safety car
00:56:44qui a été très très long
00:56:45cette nuit
00:56:46José Maria Lopez
00:56:47qui pilote la Toyota
00:56:48numéro 7
00:56:49il aurait dû être
00:56:50dans une Lexus
00:56:51en GT3
00:56:52si Mike Conway
00:56:53habituel 3ème homme
00:56:54de l'équipage
00:56:55de cette voiture
00:56:56avec Kobayashi
00:56:57et le 3ème
00:57:00le 3ème de la 7
00:57:01ne vous inquiétez pas
00:57:02que j'ai un trou
00:57:03Mike Conway
00:57:04De Vries
00:57:05De Vries bien sûr
00:57:06Nick De Vries
00:57:07merci
00:57:08et donc
00:57:09ils faisaient du vélo ensemble
00:57:10Mike Conway
00:57:11et José Maria Lopez
00:57:12ils ont chuté
00:57:13et Conway s'est blessé
00:57:14le britannique
00:57:15cela à moins de 10 jours
00:57:16des 24h du Mans
00:57:17en catastrophe
00:57:18donc il ne pouvait pas piloter
00:57:19il s'est fait mal au côte
00:57:20il s'est fait
00:57:21il s'est un petit peu
00:57:22abîmé la clavicule
00:57:23également Conway
00:57:24donc ne pouvait plus
00:57:25courir aux 24h du Mans
00:57:26Lopez a été
00:57:27un petit peu
00:57:28blessé
00:57:30Lopez a été rappelé
00:57:31par son équipe
00:57:32de ces dernières années
00:57:33avec laquelle
00:57:34il a remporté
00:57:35les 24h du Mans
00:57:36c'est-à-dire Toyota
00:57:37pour remplacer
00:57:38son ami
00:57:39son super meilleur ami
00:57:40Mike Conway
00:57:41au volant de cette voiture
00:57:42lui même
00:57:43ayant été remplacé
00:57:44au volant de la Lexus
00:57:45en GT3
00:57:46qu'il devait piloter
00:57:47c'est une histoire
00:57:48de fou
00:57:49qui est en train de se passer
00:57:50je vous le répète
00:57:51cette voiture
00:57:52est partie
00:57:5323ème
00:57:54et dernière
00:57:55des hypercars
00:57:56elle a tapé 2 fois
00:57:57la semaine dernière
00:57:58aux essais
00:57:59Kobayashi est sorti
00:58:00tous les temps
00:58:01de la voiture
00:58:02ont été annulés
00:58:03parce que la sortie
00:58:04était synonyme
00:58:05de drapeau rouge
00:58:06et lorsque vous occasionnez
00:58:07un drapeau rouge
00:58:08en calife
00:58:09ou en hyperpole
00:58:10vous perdez
00:58:11tous vos temps
00:58:12ça a été le cas
00:58:13fou
00:58:14c'est de la folie
00:58:15Paul
00:58:16oui Cindy
00:58:17on se souvient aussi
00:58:18qu'en début de course
00:58:19on n'arrivait pas
00:58:20à les voir remonter
00:58:21si facilement que ça
00:58:22ça a mis un petit peu
00:58:23de temps
00:58:24à décoller
00:58:25et puis d'un coup
00:58:26alors bien sûr
00:58:27mais là
00:58:28le rythme
00:58:29imposé
00:58:30est très
00:58:31très rapide
00:58:32c'est incroyable
00:58:33quand même
00:58:34parce que
00:58:35je dirais
00:58:36naturellement
00:58:37on se dit que
00:58:38Lopez
00:58:39c'est pas celui
00:58:40qu'on destin
00:58:41on mettrait à ce moment là
00:58:42parmi les favoris
00:58:43sous la pluie
00:58:44et là
00:58:45il est en train
00:58:46d'aligner
00:58:47des dourtes
00:58:48à la metronome
00:58:49il colle entre 2
00:58:50et 4 secondes
00:58:51à ses poursuivants
00:58:52alors que là
00:58:53il vient de recevoir
00:58:54les encouragements
00:58:55il va s'installer
00:58:56et il va faire
00:58:57une bonne course
00:58:58dans l'occasion
00:58:59là
00:59:00c'est super
00:59:01pour Sébastien Bemmy
00:59:02il a envie forcément
00:59:03d'aller faire la différence
00:59:04c'est quand même
00:59:05le pilote
00:59:06sur cette dernière
00:59:07entre guillemets
00:59:08décennie
00:59:09qui
00:59:10...
00:59:11...
00:59:12...
00:59:13...
00:59:14...
00:59:15...
00:59:16...
00:59:17...
00:59:18...
00:59:19...
00:59:20...
00:59:21...
00:59:22...
00:59:23...
00:59:24...
00:59:25sur le quota qui est autorisé par pilotes,
00:59:27sinon on est pénalisé.
00:59:29Et donc Baden-Württemberg va devoir adapter le pilotage
00:59:31et ça peut être pénalisant
00:59:33pour la suite de la course
00:59:35et le nombre d'ennemis restant.
00:59:37Vous avez vu sur l'image à droite avec la caméra à l'équipe
00:59:39maintenant ce sont des halbardes
00:59:41d'énormes gouttes d'eau sur la ligne droite
00:59:43des stands. Là on a l'impression
00:59:45que c'est sec. A l'opposé du circuit
00:59:47c'est exactement l'inverse de la situation
00:59:49d'il y a un quart d'heure. C'est fou !
00:59:51C'est fou !
00:59:53C'est vrai que la course soit maintenue
00:59:55et qu'on n'ait pas un safety car
00:59:57à cause de la visibilité.
00:59:59Impossible !
01:00:01Ce serait tellement dommage !
01:00:03C'est magnifique !
01:00:05Allez le LMP2 !
01:00:07Bagarre !
01:00:09LMP2 en bagarre entre Inter-Europole
01:00:11et Cool Racing et là on se bagarre
01:00:13pour la 3ème position du classement.
01:00:15Et là chez Cool Racing
01:00:17vous avez Mathé-Lécobsen et Valissa Vloumko
01:00:19dans la voiture d'Inter-Europole.
01:00:21C'est la voiture jaune et verte.
01:00:23Il a gagné l'année dernière
01:00:25dans cette catégorie LMP2.
01:00:27Pour moi Lécobsen est un pilote
01:00:29très rapide.
01:00:31On est peut-être sur une stratégie différente
01:00:33entre lesquelles il y a une très grosse performance
01:00:35de l'Inter-Europole.
01:00:37Valissa Vloumko qui roulait d'ailleurs
01:00:39l'année dernière chez Cool Racing
01:00:41et qui prend l'avantage pour monter pour le moment
01:00:43sur la 3ème place virtuelle
01:00:45du podium LMP2.
01:00:47Et regardez,
01:00:49il est dans la ligne droite des stands.
01:00:51José-Maria Lopez.
01:00:53Regardez la visibilité.
01:00:55C'est des trompes d'eau maintenant devant nous.
01:00:59Ce sont des trompes d'eau pour les pilotes.
01:01:01Alors attention.
01:01:03On lève relativement tôt.
01:01:05On fait attention avant d'arriver là-haut
01:01:07à la Dunlop. Sébastien Bumy sur la droite
01:01:09qui se prépare.
01:01:11Et oui évidemment
01:01:13les équipages de la 7 et de la 8
01:01:15qui partagent leur impression
01:01:17avant de reprendre le volant.
01:01:23Tout le monde évidemment veut constater
01:01:25sur le micro. Rapport jaune au virage 3 du Dunlop.
01:01:27En pneu, plus il s'offre,
01:01:29la Proton, la 99.
01:01:31Alors là il va falloir s'arrêter.
01:01:33C'était un tête à queue. Certainement.
01:01:35On va revoir les images.
01:01:39Quelle course de dingue.
01:01:41Une heure et demie encore.
01:01:43Une heure et demie dantesque.
01:01:45Jusqu'au bout.
01:01:47Si on a une sortie, c'est sûr on a un safety car
01:01:49qui nous bloquera.
01:01:51Enfin qui neutralisera.
01:01:53On ne pense pas à ça.
01:01:55Pendant 40 minutes.
01:01:57Mais on ne veut surtout pas penser à ça.
01:01:59On ne veut surtout pas terminer dans ces conditions là.
01:02:01On veut aller au bout de la course
01:02:03à la régulière.
01:02:05Qui nous a dit hier que ce serait
01:02:07peut-être pas la voiture mais les hommes
01:02:09qui l'emporteraient ce week-end au Mans.
01:02:13En tous les cas, c'est pour ça aussi que
01:02:15cette édition a été incroyable jusqu'au bout.
01:02:17On rappelle qu'on a donc
01:02:19aux 3 premières places pour le nombre du classement.
01:02:21Même aux 4 premières places, on a 4 constructeurs différents.
01:02:23La Toyota en 1ère position, la Ferrari en 2ème,
01:02:25Cadillac 3ème, Porsche 4ème.
01:02:27C'est déjà une aventure incroyable.
01:02:29Regardez ici, on va revoir l'image.
01:02:31On est dans la Cadillac, on est dans la 311.
01:02:33Celle de Derani qui avait été accidentée tout à l'heure.
01:02:35Il a beaucoup pris le livre. La voiture a sauté.
01:02:37Il a eu du mal à retrouver la motricité.
01:02:39Il a perdu la voiture sur les gaz.
01:02:41Est-ce qu'il n'aurait pas dû rester en 2ème ?
01:02:43Je pense que c'est surtout le vibreur qu'il a déstabilisé.
01:02:45Après, c'est sûr qu'il aurait eu plus de motricité en 2ème.
01:02:47Gabriel Aubry dans les stands,
01:02:49observateur évidemment, privilégié.
01:02:51La tension qui monte, les choix des pilotes
01:02:53pour terminer la course maintenant.
01:02:55Qu'est-ce qu'on fait ? On garde la rotation,
01:02:57on met le meilleur sous l'appui. Qu'est-ce qu'il se passe ?
01:02:59On a vu José Mario Lopez être très rapide
01:03:01sous l'appui, beaucoup plus rapide que la Ferrari.
01:03:03Et pourtant, on voit Sébastien Buemi
01:03:05qui est dans le garage casqué.
01:03:07On a entendu une communication entre son ingénieur
01:03:09parler de track limit
01:03:11avec José Mario Lopez.
01:03:13C'était avec Artele.
01:03:15Il faut rappeler que la règle
01:03:17aux 24 Heures du Mans, c'est que vous avez le droit
01:03:19de dépasser, de sortir des limites
01:03:21de la piste 10 fois avant d'avoir
01:03:23un drive-through. Et si vous êtes au 9ème,
01:03:25pour une seule petite faute sous la pluie,
01:03:27potentiellement, vous pouvez hériter d'un drive-through.
01:03:29Et ça, à une heure de la fin, on ne peut pas se le permettre.
01:03:31Voilà pourquoi, évidemment, on va faire passer
01:03:33Sébastien Buemi au volant.
01:03:35Quelle tension pour le pilote.
01:03:37Est-ce qu'il pleut toujours autant dans la ligne droite
01:03:39des stands, Gabriel ? Parce que de l'autre côté,
01:03:41à l'opposé du circuit, maltent, ça s'assèche.
01:03:43Enfin, ça s'assèche. C'est calme.
01:03:45On a eu une énorme averse, il n'y a pas plus
01:03:47qu'une minute, et ça se calme un peu.
01:03:49Ça a l'air d'être vraiment très localisé
01:03:51autour du circuit, sur un circuit de 13 km.
01:03:53Dans les stands, en ce moment,
01:03:55c'est absolument trempé.
01:03:57Et ce virage d'Indianapolis
01:03:59qui en aura fait des victimes, décidément.
01:04:01Oui, chaque année. Mais encore plus cette année, c'est vrai, Marc.
01:04:03C'était Stéphane Riquel, le volant de la voiture du vecteur sportier.
01:04:05Une petite escapade dans le bac à gravier.
01:04:07On rappelle le drive-thru.
01:04:09Ce que signifie le drive-thru,
01:04:11si jamais Brandon Hartley
01:04:13est copé d'une dixième
01:04:15observation de dépassement
01:04:17des limites de la piste,
01:04:19il aurait donc une pénalité
01:04:21qui consiste à passer par la voie des stands
01:04:23sans s'arrêter à son stand,
01:04:25et évidemment en observant la vitesse limitée
01:04:27de 60 km heure. Autant dire
01:04:29que lorsque vous avez des écarts
01:04:31aussi faibles, aussi réduits,
01:04:33votre course serait foutue en l'air, littéralement,
01:04:35comme le signalait à l'instant
01:04:37Gabriel Aubry.
01:04:39L'Inn est à la troisième position
01:04:41avec la Cadillac, mais deux secondes
01:04:43cèdent derrière. Voilà qui sonne la charge.
01:04:45Lorenz Vanthoor avec la Porsche n°6.
01:04:49Oui, Lorenz Vanthoor qui a chaussé
01:04:51les pneus de pluie un peu plus tard que ses concurrents.
01:04:53Et on voit
01:04:55que le rythme
01:04:57est aussi bon.
01:04:59C'est une bataille à 4 qui s'annonce.
01:05:01Ouais, l'extinct
01:05:03s'est raté dans ce deuxième secteur. Il a perdu 3 secondes
01:05:05sur Vanthoor qui est revenu.
01:05:07Vanthoor, il est en train
01:05:09d'envoyer du lourd. On va voir sur la ligne ce que ça donne.
01:05:11Ça faisait 3,56 le dernier tour.
01:05:13Pour Lopez, Pierre Gouidi en 3,59.
01:05:15Vous avez l'Inn en 4 minutes
01:05:17et vous avez Vanthoor
01:05:19en 3,59.
01:05:21Ça se répond un peu coup pour coup en tous les cas.
01:05:23Pour le moment, il y a des écarts, c'est ce que nous réserve la pluie.
01:05:25Regardez ici, on voit l'Inn qui se jette à l'intérieur
01:05:27sur la McLaren.
01:05:29Il faut qu'il arrive à distancer Lorenz Vanthoor.
01:05:31Kevin Est nous l'avait dit,
01:05:33s'il se met à pleuvoir, ça peut nous arranger.
01:05:35C'est le moment de le prouver. Il reste 1h26 Marc.
01:05:37Ah c'est dingue.
01:05:39En haut à gauche de votre écran,
01:05:41la voiture de tête, la numéro
01:05:437
01:05:45avec toujours l'argentin José Maria Lopez.
01:05:47Parfaitement francophone
01:05:49qui est au volant.
01:05:51Pierre Gouidi, Alessandro avec la Ferrari
01:05:5351, celle qui a gagné l'année dernière.
01:05:55Pierre Gouidi est à la 2ème place, à 12,4s.
01:05:57Derrière lui, c'est la Cadillac
01:05:59numéro 2 et derrière celui-ci,
01:06:013,5s, c'est la Porsche
01:06:03numéro 6. On a 4 marques,
01:06:054 voitures différentes
01:06:07aux 4 premières places.
01:06:09Evidemment, on l'a dit, on l'a répété,
01:06:11la BOP, la Balance of Performance,
01:06:13l'équilibre des performances
01:06:15techniques et technologiques qui permettent
01:06:17d'avoir des performances similaires.
01:06:19Elle fait râler certains qui se sentent
01:06:21pénalisés mais pour le spectacle,
01:06:23c'est une réussite.
01:06:25Evidemment, les conditions météo jouent leur rôle
01:06:27mais aujourd'hui et jusqu'au bout,
01:06:29ça va nous faire vibrer.
01:06:31Les écarts sont infimes. Vu de l'hélico,
01:06:33il y a une trajectoire presque sèche
01:06:35qui semble se dessiner et pourtant
01:06:37il la quitte. Pourquoi ?
01:06:39Il faut essayer de maintenir dans ce 2ème secteur-là
01:06:41pour amener les pneumatiques le plus loin.
01:06:457s devant, tu as la Ferrari.
01:06:53Pourquoi passe-t-il dans la trajectoire mouillée ?
01:06:55Il faut impérativement refroidir les pneumatiques.
01:06:57Quand on a des pneumatiques de pluie,
01:06:59si on veut les emmener éventuellement
01:07:01sur plusieurs relais, il faut absolument
01:07:03essayer de manager entre les portions sèches
01:07:05sur la piste et les portions mouillées.
01:07:07C'est ce que faisait Alex Steele dans le 2ème secteur
01:07:09qui est pour le moment un petit peu préservé
01:07:11par la pluie.
01:07:13Les pneus de pluie retournent dans les stands
01:07:15avec vous, Gabriel Aubry,
01:07:17alors qu'on voit ici la BMW 31 GT3.
01:07:19Elle occupe la 2ème place
01:07:21avec Sean Galahel à son volant.
01:07:23C'est lui qui avait été percuté
01:07:25par Earl Bamber à Spa
01:07:27et expédié dans le rail.
01:07:29Est-ce que les pneus de pluie sont prêts
01:07:31devant les garages des différentes équipes
01:07:33de tête de l'hypercar ?
01:07:35Est-ce que c'est le choix obligé
01:07:37à l'heure actuelle ?
01:07:39En tout cas, en ce moment,
01:07:41chez Toyota, vous avez 3 trains de pneus
01:07:43différents qui sont juste devant vous.
01:07:45Vous avez 2 trains de pneus de pluie,
01:07:471 train de pneus slick.
01:07:49J'imagine que la raison pour laquelle
01:07:51vous avez 2 trains de pneus de pluie,
01:07:53c'est que vous les avez avec des pressions
01:07:55de pneus différentes.
01:07:57Un, si jamais la pluie s'intensifie
01:07:59et on veut avoir des pressions plus hautes
01:08:01pour avoir un peu plus d'adhérence.
01:08:03Et une, si jamais la piste se met à sécher
01:08:05et on arrive un peu sur les transitions
01:08:07qu'on a vues plus tôt avec des pressions
01:08:09plus basses pour éviter que le pneu ne surchauffe.
01:08:11Ça se joue à combien ces histoires
01:08:13de pressions sur des pneus de pluie
01:08:15sur une hypercar, Gabriel Aubry ?
01:08:17On va parler de centaines de grammes.
01:08:19On va dire qu'un pneu en moyenne
01:08:21au banc, en slick,
01:08:23on va tourner aux alentours
01:08:25des 1,7 kg,
01:08:271,9 kg selon les équipes,
01:08:29selon les voitures.
01:08:31Et un pneu de pluie, on va être peut-être
01:08:33un petit peu au-dessus entre 1,7 kg
01:08:35et 2,1 kg selon le type
01:08:37de pneu qu'on veut mettre
01:08:39si on veut rester plus longtemps
01:08:41sur une piste séchante ou au contraire
01:08:43sur une piste détrempée.
01:08:45On va faire un tour de table
01:08:47puisque nous avons trois pilotes au micro
01:08:49de la chaîne de l'équipe actuellement.
01:08:51Je commence avec vous Gabriel
01:08:53puisque vous avez la parole.
01:08:55La pression de ces trains de pneus
01:08:57alors que la Kadillac va arriver devant vous.
01:08:59On fera ce petit tour de table
01:09:01sur la pression des pneus
01:09:03et vos préférences un petit peu plus tard.
01:09:05Attention, la Kadillac qui rentre
01:09:07au stand et derrière l'autre
01:09:09avait tiré tout droit la 311
01:09:11mais elle est loin au classement.
01:09:13Je commence avec vous.
01:09:2360 à l'heure, c'est long.
01:09:25C'est long, c'est long, c'est long.
01:09:27On vient s'immobiliser.
01:09:29Ce sont des pneus de pluie qui sont prêts.
01:09:31Changement de pilote également.
01:09:33Alex Linn qui sort.
01:09:39On remet Alex Palou.
01:09:41Alors ça c'est étonnant.
01:09:43Il était peut-être à l'aise tout à l'heure
01:09:45quand il roulait.
01:09:47Une histoire de sensation.
01:09:49Quand on change un pilote
01:09:51à une heure et demie de l'arrivée.
01:09:53Tout à l'heure il a fait un bon relais
01:09:55tout comme Earl Bamber un peu plus tôt.
01:09:57Donc là si on remet Alex Palou
01:09:59c'est qu'on a envie de jouer le sprint final
01:10:01et on mise clairement sur un pilote.
01:10:03Alex Palou, double champion d'IndyCar.
01:10:05Vous savez que nous Européens
01:10:07on caricature en disant
01:10:09sur les ovales il ne roule pas sous la pluie.
01:10:11Donc peut-être n'a-t-il plus l'habitude.
01:10:13Il a roulé en Europe, Palou, puisqu'il est espagnol.
01:10:15Et il a du talent là-dessus.
01:10:17Il nous l'a prouvé tout à l'heure.
01:10:19C'est lui qui en toute logique devrait terminer la course maintenant.
01:10:21Une heure 21 encore à parcourir.
01:10:23Vous voyez le flanc bleu,
01:10:25l'étiquette sur les pneus.
01:10:27Attention parce qu'on change
01:10:29le balai d'essuie-glace sur la voiture.
01:10:31C'est une opération
01:10:33qui paraît absolument anodine.
01:10:35Et ça vous paraît certainement
01:10:37extrêmement énervant lorsque vous essayez
01:10:39de le faire sur votre propre voiture et que vous n'y arrivez pas.
01:10:41Même cette petite manœuvre-là,
01:10:43il faut s'y entraîner pour ne pas perdre de temps.
01:10:45Et là on a vu 5 secondes sans volet.
01:10:47On voit les équipes
01:10:49qui sont aussi bien préparées que les pilotes.
01:10:51Chacun sait ce qu'il a à faire.
01:10:53Ils s'entraînent énormément
01:10:55pour pouvoir être performants.
01:10:57Et on voit vraiment aussi que la différence
01:10:59se fait dans les stands à ce niveau-là.
01:11:01Les pilotes, eux, essaient de gagner quelques dixièmes.
01:11:03Les pilotes essaient de gagner
01:11:05quelques dixièmes sur la piste
01:11:07mais on peut perdre beaucoup de secondes dans les stands.
01:11:09C'est ça qu'on appelle un track limit par exemple.
01:11:11Regardez ce qui arrive.
01:11:13Il est sous enquête, sous investigation.
01:11:15Brandon Hartley
01:11:17ainsi que la 51 pour le contact
01:11:19de tout à l'heure.
01:11:21La 51 c'est Pierre Guidi, la Ferrari.
01:11:23Le replay qu'on nous a montré,
01:11:25c'était Brandon Hartley
01:11:27qui avait fait 9 track limit.
01:11:29Potentiellement peut avoir le dixième.
01:11:31J'espère que celui-là
01:11:33n'a pas goûté une pénalité
01:11:35parce que ce serait regrettable
01:11:37que Sébastien Humis soit condamné à sa fin de course
01:11:39sur une pénalité de track limit.
01:11:41Mais en tous les cas, un track limit,
01:11:43c'est une sortie limite de piste des 4 roues.
01:11:45Comme ici on a pu le voir au Dunlop
01:11:47sur cette image-là de la Toyota N°8.
01:11:49Il reste moins d'1h20 ici au Mans.
01:11:51Suspense à tous les étages.
01:11:53Est-ce que Toyota va de nouveau s'imposer ?
01:11:55Est-ce que la 7 qui était partie dernière
01:11:57des hypercars va conserver la tête de la course ?
01:11:59Est-ce que la Ferrari 51 va remonter ?
01:12:01Est-ce que la Toyota N°8 et celle-ci
01:12:03vont-elles être réprimandées par la direction de course ?
01:12:05Suspense partout !
01:12:07A tout de suite !
01:12:0948, on est à 1h12
01:12:11de la fin des 24 heures du Mans 2024.
01:12:13Une édition mémorable d'ores et déjà.
01:12:15On ne sait pas dire à l'heure qu'il est
01:12:17qui pourra s'imposer
01:12:19parmi les 8 voitures de tête.
01:12:21Pour l'instant c'est la Ferrari N°50
01:12:23qui mène devant la Toyota N°7
01:12:25et une autre Ferrari,
01:12:27la N°51.
01:12:29Mais cette voiture,
01:12:31la 51,
01:12:33était sous investigation
01:12:35de la direction de course
01:12:37pour son problème
01:12:39tout à l'heure rencontré.
01:12:41Elle a dû observer
01:12:43un arrêt au stand
01:12:45avec 5 secondes.
01:12:47On vous l'a expliqué avant
01:12:49de pouvoir intervenir.
01:12:51Vous regardez là, il ne se passe rien.
01:12:53Le chef de voiture chronomètre déclenche
01:12:55le chrono au bout des 5 secondes
01:12:57et on peut commencer à intervenir
01:12:59sur la voiture,
01:13:01nettoyer les vitres pour le pilote,
01:13:03mettre le ravitaillement
01:13:05en essence
01:13:07et ensuite on changera les pneus.
01:13:09La raison de cette pénalité
01:13:11c'est le contact
01:13:13qu'a expédié Brandon Hartley
01:13:15en tête à queue alors que la Toyota 8
01:13:17était devant la Ferrari N°51.
01:13:19Il n'a rien pu faire.
01:13:21Brandon Hartley prenait son virage
01:13:23devant et il s'est retrouvé
01:13:25en tête à queue à ce moment-là.
01:13:27Sébastien Buemi
01:13:29se prenait la tête entre les mains
01:13:31parce qu'il s'imaginait que la course
01:13:33était foutue pour lui et son équipage
01:13:35de la N°8
01:13:37et que la victoire était en train
01:13:39de s'envoler. Hartley qui vient
01:13:41attention
01:13:43à la Lexus Q10, la N°87
01:13:45qui tire tout droit à Amulsan.
01:13:47Elle retraverse le bac
01:13:49et elle reprend la piste.
01:13:51Hartley vient de céder son volant
01:13:53à l'instant même d'ailleurs
01:13:55à Sébastien Buemi. On rappelle
01:13:57pourquoi
01:13:59Brandon Hartley a été rappelé au stand
01:14:01et pourquoi il a dû céder son volant
01:14:03cette histoire de dépassement des limites de piste.
01:14:05Voilà exactement. Brandon Hartley
01:14:07qui était à la limite
01:14:09des tracks limites imposés.
01:14:11Il s'agit d'avoir les 4 roues
01:14:13à l'extérieur de la ligne blanche
01:14:15de la ligne de course.
01:14:17Pour éviter une pénalité
01:14:19on a préféré le remplacer.
01:14:21Donc c'est Sébastien Buemi
01:14:23qui finira probablement la course.
01:14:25On est à 1h09
01:14:27et 30 secondes de la fin
01:14:29de l'épreuve. C'est
01:14:31Niklas Nilsen qui mène
01:14:33à bord de la Ferrari
01:14:35N°50. Mais on vous le redit
01:14:37la direction de course étudie
01:14:39ce qui s'est passé à 13h53
01:14:41c'est-à-dire il y a
01:14:4358 minutes maintenant.
01:14:45C'est ça, c'est
01:14:47ce qu'on appelle un unsafe release.
01:14:49La voiture a redémarré, il a hésité.
01:14:51L'homme à la sucette
01:14:53tenait toujours le panneau devant son capot.
01:14:55Il a hésité et finalement
01:14:57il est reparti. Il a certes
01:14:59laissé passer la P2
01:15:01mais maintenant c'est au collège des commissaires
01:15:03de prendre une décision. On étudie
01:15:05depuis tout à l'heure à l'appel du directeur de course
01:15:07la manœuvre et
01:15:09ça encore, ça peut faire
01:15:11pencher la balance d'un côté
01:15:13ou de l'autre Paul Petit.
01:15:15C'est vrai que la manœuvre
01:15:17c'est normal de l'étudier. Après c'est regrettable
01:15:19et on regrette même maintenant pour Ferrari
01:15:21de faire cette erreur-là
01:15:23à ce moment-là de la course. Surtout que
01:15:25l'unsafe release qui avait eu
01:15:27la veille hier en début de course
01:15:29était sur une autre hypercar pour une position
01:15:31en piste. Là en l'occurrence
01:15:33il n'y avait absolument aucune raison de
01:15:35renvoyer le pilote et de
01:15:37prendre autant de risques. Donc là ça peut
01:15:39coûter cher encore à Niklas Nilsen. On espère
01:15:41que ça va permettre
01:15:43de garder cette Ferrari 50
01:15:45dans la lutte pour la victoire parce que là une nouvelle pénalité
01:15:47ça va commencer à faire beaucoup à la fin.
01:15:49Et puis là c'est la bagarre pour le P2.
01:15:51Le podium du P2
01:15:53en tête de la catégorie United Autosport
01:15:55et Oliver Jarvis. Mais il y a une sacrée
01:15:57bagarre pour la deuxième position
01:15:59depuis quoi ? 10 tours maintenant ?
01:16:01C'est magnifique. Depuis tout à l'heure Jarvis a fait le gap
01:16:03en tête du LMP2. Il a 48 secondes d'avance
01:16:05pour le moment. Le pilote de la United
01:16:07Autosport numéro 22 en l'occurrence par contre
01:16:09derrière ça se
01:16:11bagarre entre
01:16:13Clément Novalac, Robben Nuttert et Nicolas Baron.
01:16:15Nicolas Baron, lui, il roule
01:16:17pour l'AF Corset numéro 183, le coéquipier
01:16:19de François Perraudeau. Il faut rappeler que lui il est en tête
01:16:21du programme. Donc il ne va pas prendre
01:16:23des risques majeurs. Après s'il peut monter sur le podium de la
01:16:25catégorie LMP2, il ne va pas s'en priver.
01:16:27Mais la bagarre elle est surtout entre ces deux hommes là
01:16:29Robben Nuttert et Clément Novalac.
01:16:31Robben Nuttert allait un peu plus vite sur certaines portions
01:16:33du circuit. Il a porté une attaque tout à l'heure
01:16:35mais il est sorti des limites de la piste. Il a dû laisser repasser
01:16:37la voiture intérieure au pôle. Je pense qu'on va
01:16:39voir une très très belle bagarre Marc
01:16:41d'ici la fin de la course entre la voiture
01:16:43de chez Idexpo
01:16:45et la voiture d'Inter Europole Compétition.
01:16:53Et on nous annonce la fin de la
01:16:55on nous annonce la fin de la pluie
01:16:57d'ailleurs à 3h45
01:16:59donc on...
01:17:01On savait qu'il est 3h07 maintenant.
01:17:03Mais je vous annonce qu'il pleut toujours.
01:17:05Donc monsieur météo
01:17:07on va plutôt regarder ce qu'il se passe devant nous Marc.
01:17:09Non non monsieur météo jusque là il a des prévisions
01:17:11qui sont extrêmement
01:17:13précises. Mais là c'est le
01:17:17l'affichage qui est là
01:17:19depuis une vingtaine de minutes
01:17:21maintenant. Effectivement ça prévoyait
01:17:23la fin de la pluie à 4h45 et
01:17:25c'est toujours là. Ils prennent des risques.
01:17:29Alors à ça c'est un dépassement des limites de la piste ou pas ?
01:17:31Comment on le considère ?
01:17:33Vu le gain qu'il fait sur Van Uttert. Bon après Van Uttert
01:17:35il fait 3 fois aussi tout à l'heure
01:17:37à ce virage du Dunlop. Mais voilà
01:17:39il y a un énorme gain quand même de
01:17:41Clément Nowalak. Donc ça quand on est derrière ça énerve.
01:17:43Quand on est à la place de Van Uttert on appuie sur la radio
01:17:45on demandait vous avez vu ce qu'il a fait ?
01:17:47Parce que là c'est vrai qu'il y a un gros gros avantage qui a été pris
01:17:49par Nowalak. Alors voilà
01:17:51pourquoi des fois maintenant on est assez intransigeant
01:17:53sur les limites de piste. On essaye de mettre des règles
01:17:55parce que c'est vrai que ce gain là
01:17:57sur cette manœuvre à l'extérieur qui ne pouvait
01:17:59passer que très très difficilement. L'emboîmination
01:18:01en Nicolas qui entre
01:18:03finalement de se plaindre de la manœuvre et il demande
01:18:05certainement un report à la direction course parce que
01:18:07Nicolas Minassian c'est le team principal
01:18:09de Rob Van Uttert et du team
01:18:11Il Export de Patrick Stapharic. Donc là je pense que
01:18:13on va essayer peut-être de
01:18:15mettre la pression pour pas que ce genre de manœuvre
01:18:17se reproduise voire même d'avoir une pénalité.
01:18:19Un mot sur la catégorie
01:18:21GT. On a une lutte pour
01:18:23le podium aussi entre les deux Ford
01:18:25du team Proton
01:18:27et on a également
01:18:29les Iron Dames qui sont dans le top 5
01:18:31et à 15 secondes de la
01:18:33quatrième place. Donc tout est encore possible, il reste
01:18:35une heure de course. On va avoir une fin de course
01:18:37passionnante dans toutes les catégories.
01:18:39Ah oui c'est clair. Bien vu ce point
01:18:41sur le GT3. Merci beaucoup Cindy Gudé.
01:18:43C'est Michel Gatting qui est toujours au volant d'un Lamborghini
01:18:45et des Iron Dames. On a la
01:18:47Cadillac en bagarre
01:18:49pour l'instant. La Cadillac numéro 2
01:18:51qui est à la sixième place. Earl Bomber
01:18:53on est descendu il y a quelques minutes
01:18:55Earl Bomber avec Ayla Elmont
01:18:57dans les stands.
01:18:59So far...
01:19:01Je reprends.
01:19:05On y va.
01:19:07La vitesse est là.
01:19:09On a vu Sebastien Bordet
01:19:11dans la voie de chasseur
01:19:13qui a fait des très bons
01:19:15chronos. Cependant en fait c'était
01:19:17par rapport à la vitesse après
01:19:19les droits. Ca a peut-être manqué
01:19:21un peu. Est-ce que vous êtes d'accord ?
01:19:23So we've seen that the Cadillac
01:19:25has the pace. It might just
01:19:27be lacking the speed
01:19:29at the end of the top straights. Do you agree
01:19:31with that ?
01:19:33Oui, bien sûr. Toute la semaine
01:19:35on a manqué de vitesse de pointe.
01:19:37Je pense que
01:19:39évidemment la pluie ça levèle des niveaux.
01:19:41On a été aux avant-postes.
01:19:43On a réussi à prendre un petit peu
01:19:45de calme. C'est le Mans.
01:19:47C'est le grand classique du Mans.
01:19:49On a 4 voitures en lutte pour la victoire.
01:19:514 voitures différentes.
01:19:53On a notre rookie en plus au volant Alex Palou
01:19:55pour le dernier relais.
01:19:57C'est très serré. Comment vous vivez ça
01:19:59pendant la dernière heure
01:20:01d'une course de 24 heures ?
01:20:13C'est dur pour les mères.
01:20:19C'est une course sur laquelle
01:20:21on travaille pendant un an.
01:20:23On a réussi.
01:20:25On espère qu'on va remonter devant
01:20:27aux avant-postes
01:20:29et bien figurer à l'arrivée.
01:20:31Pendant ce temps, vous avez vu
01:20:33Laura Van Tromp-Closer.
01:20:35La patronne, encore une fois,
01:20:37il faut souligner que c'est une patronne
01:20:39des activités Motorsport
01:20:41du groupe GM, General Motors.
01:20:43Elle chapeau de Kadillac et Corvette
01:20:45les engagements en hypercar
01:20:47et en GT3.
01:20:49Bimmi à la radio.
01:20:53C'est bon mec.
01:20:55Prends ce que tu as besoin.
01:20:57Je te donne autant d'informations
01:20:59que je peux.
01:21:01Tu fais un bon travail de tenir le Kadillac
01:21:03pendant deux secondes.
01:21:23C'est lui, de ses derniers épisodes
01:21:25de pluie, un peu avant 14h,
01:21:27qui a pris le volant de cette Toyota N°7.
01:21:29C'est le plus vite, en témoignent
01:21:31ses chronos sur le dernier tour.
01:21:33C'est le seul à rouler en 3.54.
01:21:35Seul Pierre Gouiri arrive en 3.55,
01:21:37sinon tout le monde est en 3.56.
01:21:39Nielsen, la Ferrari toujours devant
01:21:41pour l'instant.
01:21:43La Ferrari N°50.
01:21:45Attention les P2, la ligne blanche
01:21:47ne pardonne pas dans ces conditions-là.
01:21:49Il faut faire extrêmement attention.
01:21:51C'est la voiture du Cool Racing
01:21:53avec Frédéric Vesti à son volant,
01:21:55revenu de l'autre côté de l'Atlantique
01:21:57il y a quelques jours.
01:21:59Lui aussi pilote de réserve de Mercedes
01:22:01comme Mick Schumacher
01:22:03avec l'Alpine.
01:22:05Schumacher s'est arrêté pour lui hier soir
01:22:07quand la Ferrari N°36 a vu son moteur
01:22:09rentrer au garage.
01:22:11C'était trois quarts d'heure
01:22:13après la mésaventure identique
01:22:15pour la Ferrari N°35.
01:22:17Vesti est toujours là
01:22:19avec la voiture Cool Racing
01:22:21N°47 qui occupe la 11ème place
01:22:23de sa catégorie P2.
01:22:49J'adore ce genre de radio.
01:22:51Avec l'ingénieur qui indique
01:22:53à son pilote l'écart avec la voiture de devant
01:22:55donc il y a une trentaine de secondes
01:22:57qui te séparent de la Ferrari N°50.
01:22:59Question de José María López
01:23:01ça veut dire que la Ferrari c'est le leader ?
01:23:03Réponse oui absolument.
01:23:05C'est le leader
01:23:07et toi tu es actuellement à la deuxième position.
01:23:09Continue ce boulot
01:23:11il doit faire un arrêt.
01:23:13Il doit repasser au stand.
01:23:15On pense probablement à l'arrêt
01:23:17l'éventuelle pénalité
01:23:19dont est compris la N°50.
01:23:21C'est un épisode de Top Gear
01:23:23ce qu'on voit depuis 24 heures
01:23:25et on ne nous démentira pas dans les stands.
01:23:27Oui c'est sûr.
01:23:29Je pense qu'on sera incapable de faire de pronostics
01:23:31avant les dernières 20 minutes
01:23:33de la course je pense.
01:23:35La météo est à nouveau
01:23:37en train de s'éclaircir un peu.
01:23:39On ne sait pas trop où elle va nous emmener
01:23:41si la piste va être séchante ou non
01:23:43s'il va falloir repasser des pneus slicks.
01:23:45Tout reste à définir
01:23:47ça va être une fin de course palpitante.
01:24:15Ex-Top Gear Romain, il a raison.
01:24:17Ex-Top Gear bien sûr.
01:24:19United Autosports
01:24:21pour l'instant mène le P2
01:24:23vous en parliez Paul Petit
01:24:25avec la N°22
01:24:27c'est Oliver Jarvis qui mène pour l'instant
01:24:29et c'est loin d'être fini
01:24:31bien sûr mais à un peu moins d'une heure.
01:24:3359 minutes et 30 secondes
01:24:35alors que voilà l'info
01:24:37pas d'action contre
01:24:39de la direction de course, pas de pénalité
01:24:41contre la Ferrari N°50
01:24:43il va falloir compter
01:24:45sur soi-même ou sur une erreur
01:24:47de la N°50
01:24:49si les hommes de la Toyota N°7
01:24:51veulent s'imposer.
01:24:53Hayley dans le stand de United Autosports
01:24:55où on mène la catégorie LMP2
01:24:57Tout à fait
01:24:59je suis avec Jim McGuire
01:25:01ancien pilote pour United Autosports
01:25:03désormais patron de l'équipe
01:25:05pourriez-vous nous parler de cette transition
01:25:07et qu'est-ce que ça fait de passer
01:25:09de pilote à patron d'une équipe
01:25:11Oui c'est une difficile transition
01:25:13pour moi
01:25:15mais je n'ai pas pu lutter
01:25:17il y a vraiment récemment
01:25:19mais bon
01:25:21travailler avec des pilotes
01:25:23beaucoup plus jeunes
01:25:25c'est très intéressant
01:25:27c'est vraiment très chouette
01:25:29Le rythme est là
01:25:31la performance est là pour le moment
01:25:33il reste une heure
01:25:35vous êtes en tête
01:25:37comment vous vous sentez ?
01:25:39La performance est là
01:25:41le rythme est là
01:25:43tout est aligné
01:25:45vous êtes confiant ?
01:25:47Oui je suis confiant
01:25:49on est à notre maximum
01:25:51sur les limites
01:25:53ça me fait peur
01:25:55mais c'est vraiment
01:25:57la meilleure course du monde
01:25:59c'est la meilleure course du monde
01:26:01et bien sûr
01:26:03on croise les doigts
01:26:05on espère aller jusqu'au bout
01:26:07on reste safe
01:26:09on ne joue pas avec ça
01:26:11on est vraiment très straight
01:26:13à niveau stratégie
01:26:25Maintenant il faut ramener la voiture
01:26:27à la maison
01:26:29il faut piloter et aller jusqu'au bout
01:26:31en 2020
01:26:33on était sur la première marche du podium
01:26:35et le danger
01:26:37il guette à chaque instant
01:26:39la preuve
01:26:41il a évité le bac à gravier
01:26:43en marche arrière
01:26:45il ne ressortait pas
01:26:47heureusement qu'il l'a bien gardé parallèle
01:26:49il y a beaucoup d'attaques
01:26:51mais c'est une erreur qui coûte cher
01:26:53il y a 10 secondes de perdue
01:26:55à 58 minutes du but
01:26:57il y a 13 secondes de perdue
01:26:59sur cette erreur
01:27:01au premier virage
01:27:03on est à moins d'une heure
01:27:05la Ferrari n°50 est en tête de la course
01:27:07on écoute Lopez
01:27:13on regarde s'il y a des dégâts
01:27:15sur la voiture
01:27:17reste concentré
01:27:19ça nous parait ok
01:27:21on encourage José Maria Lopez
01:27:23il est désormais à 47 secondes
01:27:25de la Ferrari de tête
01:27:27la n°50
01:27:29troisième, l'autre Ferrari
01:27:31qui est 13 secondes
01:27:33simplement derrière Lopez
01:27:354, la Porsche n°6
01:27:37et 5, l'autre Toyota
01:27:39la n°8, incroyable scénario
01:27:41c'est totalement fou
01:27:43Marc, on est en train de vivre
01:27:45la dernière erreur la plus folle
01:27:47de l'histoire des 24h du Mans
01:27:49on va en profiter tous ensemble
01:27:51avec ce scénario d'un 4 constructeurs
01:27:53aux 6 premières places
01:27:55Ferrari, Toyota, Cadillac et Porsche
01:27:57qui peuvent encore remporter ces 24h
01:27:59ce sera fatal
01:28:01c'est tout ce qui se joue avec la pluie
01:28:03qui est également attendu
01:28:05peut-être dans les minutes
01:28:07dernière erreur complètement folle
01:28:09et on en profite tous ensemble
01:28:11ici en direct
01:28:13les dernières minutes
01:28:15pour boucler ces 24h
01:28:17et une 92ème édition
01:28:19qui nous offre plus que tout
01:28:21les scénarios les plus fous
01:28:23qu'on aurait pu imaginer
01:28:25avec 4 constructeurs
01:28:27et Marc Minari
01:28:29décidément la stratégie pour ces dernières minutes
01:28:3147 encore à disputer
01:28:33la Ferrari qui était en tête a choisi de s'arrêter
01:28:35il y a quelques instants
01:28:37exactement, la n°50 est rentrée au stand
01:28:39elle s'est arrêtée
01:28:41au 298ème tour
01:28:43de course
01:28:45elle a donc fait le plein d'essence
01:28:47et c'est toujours Niklas Nilsen
01:28:49bien évidemment qui reste à son volant
01:28:51on ne change plus les pilotes
01:28:53à ce moment là, il ne faut plus perdre la moindre seconde
01:28:55ni en piste, ni au stand
01:28:57évidemment pendant qu'il était au stand
01:28:59Niklas Nilsen
01:29:01la Toyota 7 est passée
01:29:03avec José María López à son volant
01:29:05il a pris la tête
01:29:07la Ferrari 51 est passée
01:29:09avec Alessandro Pierguidi
01:29:11il a pris la deuxième position
01:29:13et en sortant des stands
01:29:15Pierre Nilsen
01:29:17s'est fait une chaleur
01:29:19il a tiré tout droit
01:29:21à la chicane
01:29:23et ça a failli lui coûter très cher
01:29:25regardez, il en ressort
01:29:27c'est sur la droite de votre écran
01:29:29il ressort des stands
01:29:31il va mettre les gaz
01:29:33au moment de quitter
01:29:35la partie limitée en vitesse
01:29:37qui constitue l'année des stands
01:29:39on monte, on monte, on monte
01:29:41on arrive au freinage
01:29:43pour enchaîner la Dunlop
01:29:45et là, paf, coupure de la piste
01:29:47une nouvelle fois, limite de piste
01:29:49on remet un franc dans les noirs
01:29:51on l'écoute Nilsen
01:30:03alors, ça discute là en interne
01:30:05ça discute en interne chez Ferrari
01:30:07derrière, encore une fois, les limites de piste
01:30:09Paul Petit pour la 51
01:30:11pour Nilsen qui vient de couper
01:30:13au virage du raccordement
01:30:15sa question c'était
01:30:17est-ce qu'on passe, qu'est-ce qu'on fait
01:30:19la 51, 2 secondes devant
01:30:21elle ne s'est pas encore arrêtée
01:30:23question de Nilsen
01:30:25est-ce que je suis plus rapide que lui
01:30:27réponse de son ingé, oui
01:30:29et une nouvelle fois
01:30:31cette fois-ci c'est la 51 qui coupe
01:30:33ça devient de plus en plus difficile
01:30:35on a l'impression de se répéter
01:30:37depuis des heures
01:30:39Paul et Cindy
01:30:41la pluie qui tombait averse tout à l'heure
01:30:43s'est arrêtée, on a même eu un rayon de soleil
01:30:45là il y a 5 minutes
01:30:47il se remet à pleuvoir dans la ligne droite
01:30:49finalement c'est presque les conditions les plus piégeuses
01:30:51oui c'est ce qui est très compliqué
01:30:53à gérer, on a vu beaucoup de pilotes se faire piéger
01:30:55au virage du Dunlop, il faut faire attention
01:30:57parce que les premières sanctions commençaient à tomber, notamment pour Clément Novalac
01:30:59alors lui il avait pris un avantage significatif
01:31:01sur un pilote avec qui il se battait pour la 2ème place de la catégorie
01:31:03à l'MP2
01:31:05mais voilà, attention, il y a aussi les tracks limites
01:31:07on a vu tout à l'heure que l'ingénieur de Brendan Hartley lui avait donné
01:31:09cette consigne là d'être vigilant là-dessus
01:31:11parce que les sanctions peuvent tomber par rapport à ça
01:31:13et on voit qu'au virage du Dunlop, les pilotes
01:31:15sont en train de tirer un maximum d'avantages
01:31:17on est dans la dernière heure de course
01:31:19donc forcément, attention à ça parce que la direction de course
01:31:21peut être un peu plus intransigeante
01:31:23avec le Money Time maintenant qui est en train d'arriver
01:31:27Donc voilà, 50 de Nielsen effectivement
01:31:29qui recolle petit à petit sur Pierre Gouidi
01:31:35Les deux Ferrari qui occupent les 2ème et 3ème positions devant
01:31:39on a toujours la Toyota n°7
01:31:41évidemment, c'est tension maxi
01:31:43sur le mur des stands du côté de chez Ferrari
01:31:45est-ce qu'on va faire un doublé
01:31:47après s'être imposé l'année dernière
01:31:49avoir signé un 10ème succès
01:31:51dans l'histoire de Ferrari
01:31:53alors attention, on ne dit pas la Scuderia
01:31:55la Scuderia, c'est l'équipe de Formule 1
01:31:57là, nous sommes avec l'équipe d'endurance
01:31:59de Ferrari
01:32:01et on se prépare dans les stands
01:32:03on se prépare manifestement
01:32:05pour accueillir la Toyota 7
01:32:13Les discussions en code évidemment
01:32:15avec Nielsen et son ingénieur
01:32:17Je pense qu'on lui donnait le rythme
01:32:1963.0, ce serait un rythme ?
01:32:21C'est peut-être pas 53.0
01:32:23et lui, je crois qu'il a dit
01:32:25qu'il peut faire un gros 55
01:32:27Je pensais peut-être
01:32:29qu'on était en train de lui donner
01:32:31la Target 353 à faire
01:32:33et que lui, il était plutôt
01:32:35sur les bases d'un 355
01:32:37Vous pensez absolument bien
01:32:39Paul Petit, vous le pilote
01:32:41dans lequel nous avons parfaitement confiance
01:32:43dans le stand, dans les garages
01:32:45Mylène d'Orange
01:32:47est-ce que la Toyota 7
01:32:49doit bientôt s'arrêter ?
01:32:51La voiture qui a pris la tête
01:32:53avec José Maria Lopez
01:32:55Oui Marc, je vous le confirme
01:32:57elle va bientôt s'arrêter
01:32:59puisque tout le monde est en place
01:33:01pour changer les feux, etc
01:33:03Le Lollipop, la sucette, comme on le disait
01:33:05tout à l'heure aussi, est prête
01:33:07donc elle va s'arrêter d'ici quelques instants
01:33:09actuellement entre la 51 et la 7
01:33:11ça va encore changer
01:33:13dans quelques instants
01:33:15Oui ça va changer
01:33:17Oui Mylène, on reste avec vous au stand
01:33:19C'est Cindy je crois
01:33:21qui a pris la parole
01:33:23Je peux bien aller faire un petit tour au stand
01:33:25mais ce ne sera pas pour tout de suite
01:33:27Non je disais
01:33:29simplement que
01:33:31alors j'en ai perdu mes mots
01:33:33Je suis désolée
01:33:35Elle rentre maintenant
01:33:37C'est maintenant
01:33:39qu'on va voir les derniers arrêts au stand
01:33:41et à partir de ce moment-là je pense qu'on pourra faire
01:33:43un pronostic un peu plus précis
01:33:45même si c'est encore très compliqué
01:33:47à donner à un podium provisoire
01:33:49Alors c'est 4 arrêts de plus
01:33:51pour la 7, c'est son 31ème passage au stand
01:33:53car la Ferrari s'est arrêtée 27 fois
01:33:55Mylène, c'est à vous
01:33:57La 7 vient d'arriver Marc
01:33:59et comme on se le disait
01:34:01on va changer les pneus du côté de la 7
01:34:03pour l'instant
01:34:05Le dernier plastique, c'est le dernier
01:34:07Il en reste encore 2
01:34:09On nettoie l'avant aussi
01:34:11On regarde si le pilote
01:34:13tout est ok
01:34:15On fait de l'essence aussi, le ravitaillement
01:34:17La Ferrari 51 au stand, on va voir
01:34:19si on change les pneus sur la Toy ou pas
01:34:21parce que là ça va se jouer à la seconde
01:34:23La Toyota bientôt à le plein
01:34:25et qui va repartir
01:34:27La Ferrari qui a atteint son box
01:34:29Eh oui, on n'a pas changé les pneus
01:34:31Bien sûr qu'on ne les change pas à ce moment-là
01:34:33On n'en a même pas préparé chez Ferrari
01:34:35sur la numéro 51
01:34:37Là on ne fait même pas l'intox
01:34:39ou la sécurité
01:34:41On ne les changera pas
01:34:43La voici la Toyota 7 qui reprend
01:34:45l'avantage sur la Ferrari 51 au stand
01:34:47Les pneus, ils vont être à l'agonie
01:34:49à la fin de la course
01:34:51Ils sont marqués
01:34:53Surtout côté gauche
01:34:55Ils sont bien marqués les pneus de la Ferrari
01:34:57On n'a pas eu la chance de voir
01:34:59du côté de la Toyota
01:35:01au niveau de la Ferrari les pneus arrière
01:35:03Paul, Cindy, Marc
01:35:05On a vu la 50 qui s'est arrêtée tout à l'heure
01:35:07La Ferrari 50 s'est arrêtée
01:35:09La numéro 51 vient de repartir
01:35:11La Toyota numéro 7 s'est arrêtée
01:35:13il y a quelques instants
01:35:15Qui a l'avantage selon vous en termes de stratégie ?
01:35:17Est-ce que c'est le dernier arrêt
01:35:19auquel on a assisté avant la fin de course
01:35:21pour nos téléspectateurs et la lecture
01:35:23des 40 dernières minutes ?
01:35:25Normalement c'était le dernier arrêt
01:35:27mais on va le voir à la fin de ce tour
01:35:29On va y voir plus clair assez rapidement
01:35:31quand toutes les voitures seront ravitaillées
01:35:33Mais normalement c'était le dernier arrêt
01:35:35de la voiture numéro 50
01:35:37qui s'est arrêtée à la 49ème minute
01:35:39Ça peut peut-être être
01:35:41un peu juste pour la 50
01:35:43Ça va dépendre des conditions de piste
01:35:45Normalement on ne fait pas 49 minutes
01:35:47C'est même 51 minutes !
01:35:49On ne fait pas normalement plus de 45 minutes
01:35:51sur des conditions normales
01:35:53La pluie va aider forcément
01:35:55On consomme moins sous la pluie
01:35:5730 secondes moins vite que sur le sec
01:35:59Donc à voir !
01:36:01300 tours en tout cas pour la numéro 50
01:36:03Mais Saoud elle est en tête
01:36:05On va voir, ça va être le suspense
01:36:07de fin de course
01:36:09Est-ce qu'elle doit faire un ultime
01:36:11« splash and dash » comme l'on dit
01:36:13C'est-à-dire un passage par les stands
01:36:15juste pour rajouter quelques litres d'essence
01:36:17Les litres nécessaires pour aller au bout
01:36:19Mais si c'est le cas, quid de la Toyota
01:36:21numéro 7 puisqu'on sait en tout cas
01:36:23que la Porsche numéro 6 de Lorenzo Ventor
01:36:25qui est intercalée et la Toyota
01:36:27numéro 8 de Sébastien Buemi
01:36:29vont devoir repasser par les stands
01:36:31Donc ça va se jouer si on doit se lancer
01:36:33dans les pronostics maintenant
01:36:35entre la 50 et la 7
01:36:37Et le trafic de Toyota qui vont pouvoir
01:36:39se regrouper maintenant
01:36:41Attention à la moindre erreur qui sera fatale
01:36:43pour ces 39 dernières minutes de course
01:36:45On surveille tout évidemment avec vous
01:36:47Paul, Marc et Cindy
01:36:49On est dans les stands également
01:36:51On va faire un dernier détour
01:36:53Détour à la radio d'abord
01:36:55et on fera un détour dans les stands
01:36:57Vous pouvez faire le détour
01:36:59Messe, la radio
01:37:01C'était José Maria Lopez
01:37:03auquel on donnait de nouveau l'écart
01:37:05et la target comme on dit
01:37:07Maintenant l'objectif pour la fin de course
01:37:09pour les 39 dernières minutes
01:37:11Les 39 dernières minutes d'un scénario
01:37:13complètement fou pour cette fin
01:37:15de 92ème édition des 24 Heures du Mans
01:37:17Un dernier détour par Mécénat Chirurgie Cardiaque
01:37:19Vous savez, on y tient tout au long de ce week-end
01:37:21Mécénat Chirurgie Cardiaque
01:37:23qui récolte des fonds pour
01:37:25permettre à 24 enfants
01:37:27d'être opérés
01:37:2924 enfants qui n'en ont pas les moyens
01:37:31On va aller voir vite Anne-Sophie
01:37:33pour faire un point sur les dons
01:37:35et ensuite on est de retour sur la course
01:37:37Succès pour l'opération de Mécénat Chirurgie Cardiaque
01:37:39pendant tout le week-end de ces 24 Heures du Mans
01:37:41Regardez cette structure
01:37:43Elle est quasiment remplie
01:37:45à ras-bord de cœurs rouges
01:37:47On va mettre un des derniers cœurs rouges
01:37:49sur cette structure
01:37:51les 24 Heures du Mans de 2024
01:37:53pour un objectif
01:37:55sauver 24 enfants cardiaques
01:37:57On est très optimistes du côté
01:37:59de Mécénat Chirurgie Cardiaque
01:38:01Le contrat, la mission devraient être largement remplies
01:38:03Il y a eu beaucoup de spectacles
01:38:05sur la piste, juste en face de nous
01:38:07et beaucoup de générosité dans cette édition
01:38:09Merci Anne-Sophie
01:38:11Merci à vous, téléspectateurs
01:38:13d'aider Mécénat Chirurgie Cardiaque
01:38:15à permettre l'opération
01:38:17de ces 24 enfants
01:38:19Retour à la piste, Marc
01:38:21Cette fois, on s'installe avec vous
01:38:23pour les 37 dernières minutes
01:38:25de cette course complètement folle
01:38:27Complètement folle
01:38:29Cette fois-ci, c'est le leader du P2
01:38:31qui est dans les stands
01:38:33United Autosport avec le Britannique
01:38:35Oliver Yervis, Mylène, la tension dans les stands
01:38:37Oui, la tension
01:38:39Nous, on est du côté de Toyota
01:38:41Plutôt en bas de la mid-lane
01:38:43Je suis allée me renseigner
01:38:45Ils m'ont confirmé que c'était fini
01:38:47Ils n'avaient plus aucun arrêt effectué de leur côté
01:38:49Oui, la 7 ne s'arrêtera plus
01:38:51Elle a 89% d'énergie virtuelle
01:38:53Le point d'interrogation
01:38:55c'est la 8
01:38:57qui vient de passer devant
01:38:59C'est dédoublé pour lui permettre de rouler
01:39:01Elle a 30% d'énergie
01:39:03virtuelle
01:39:05C'est-à-dire l'essence
01:39:07plus l'électricité
01:39:09C'est pour ça qu'on parle d'énergie
01:39:11sur ces voitures hybrides
01:39:13Ce sont des calculs
01:39:15qui nous permettent d'avoir une estimation
01:39:17Là maintenant, faites vos jeux
01:39:19Sortez un petit billet, allongez-le
01:39:21Est-ce que la 50 doit rentrer ?
01:39:23Est-ce qu'elle va tenir jusqu'au bout ?
01:39:25Elle est à 77%
01:39:27d'énergie virtuelle
01:39:29dans son réservoir
01:39:31Elle a franchi le cap des 300 tours
01:39:3375%, maintenant ça descend, il reste 35 minutes
01:39:35La 50 dans tous les cas
01:39:37si elle va jusqu'au bout
01:39:39elle va passer par une phase
01:39:41Il va falloir absolument économiser
01:39:43donc forcément perdre du temps en piste
01:39:45Je pense sur les derniers tours
01:39:47même perdre considérablement du temps
01:39:49J'ai quand même un grand doute
01:39:51que ça aille au bout
01:39:53Paul, votre avis ?
01:39:55Pour moi ça va au bout
01:39:57ça va être intéressant
01:39:59On roule en 3'55
01:40:01Les chronos sont toujours assez élevés
01:40:03On rappelle qu'on roule pour le meilleur tour
01:40:05C'est Kobayashi, il est en 3'28
01:40:07Pour moi je pense qu'en étant
01:40:0925 secondes, 27 secondes moins vite par tour
01:40:11je pense que ça devrait passer
01:40:13Après ça va être juste
01:40:15Pour moi je pense que ça va passer
01:40:17Pour le moment en tous les cas
01:40:19il a 38 secondes d'avance sur José Maria Lopez
01:40:21Il a déjà un petit coussin
01:40:23pour pouvoir gérer si jamais il faut lécher un petit peu
01:40:25Mais pour moi ça va aller au bout
01:40:27Je pense que ça va aller au bout aussi
01:40:29On se mouille, c'est le cas de le dire
01:40:31parce que la pluie va revenir
01:40:33pour un quart d'heure
01:40:35Une petite pluie intermittente
01:40:37Il faut rester avec nous jusqu'au bout
01:40:39de cette édition mémorable
01:40:41des 24h du Mans
01:40:43J'adore également cette statistique
01:40:45des écarts en temps réel
01:40:47entre les voitures
01:40:49Indianapolis, ce virage qui a fait
01:40:51tant de dégâts ce week-end
01:40:53et ce dimanche en particulier
01:40:55avec notamment un tonneau
01:40:57ce matin d'une Aston Martin
01:40:59dont le pilote
01:41:01a perdu le contrôle
01:41:03Il a été percuté le mur de pneus
01:41:05L'intérieur du virage sur la gauche
01:41:07a été renvoyé par le mur de pneus
01:41:09et la voiture s'est retrouvée sur le toit
01:41:11plus de peur que de mal
01:41:13C'était plus spectaculaire qu'autre chose
01:41:15Son pilote en est descendu
01:41:17Daniel Mancinelli immédiatement
01:41:19Il a été emmené, mais ça c'est la tradition
01:41:21C'est une précaution normale et habituelle
01:41:23au centre médical du circuit
01:41:25Il a fait son check-up, il est ressorti
01:41:27Mais la voiture avait été mise hors-cours
01:41:29Ça ne l'aurait pas pu continuer
01:41:31Elle était trop abîmée
01:41:33Et Ferrari qui n'a encore pas gagné cette année
01:41:35Donc ça serait quand même
01:41:37la première victoire de la saison
01:41:39et éventuellement à doubler
01:41:41ici au Mans
01:41:43C'est un nouveau circuit
01:41:45Dans la dernière heure
01:41:47le virage du Dunlop
01:41:49il est beaucoup plus rapide
01:41:51On vit des derniers tracks limites restants
01:41:53Ça coupe de tous les côtés
01:41:55Franchement ça coupe partout
01:41:57À l'instant c'était le leader
01:41:59de la catégorie GT3
01:42:01C'est la Porsche n°91
01:42:03de l'équipe montée avec Richard Lietz
01:42:05le patron à son volant
01:42:07Elle porte les couleurs de The Bend
01:42:09un circuit en Australie
01:42:11dont Yasser Chahine, l'un des 3 pilotes
01:42:13et l'un des 2 propriétaires
01:42:15avec son frère
01:42:17On n'est jamais aussi bien servi que par soi-même
01:42:21Là il n'économise pas d'essence
01:42:23Non
01:42:25Là c'était très très chaud
01:42:27C'est vrai que là Nicholas Nyssen a pris beaucoup de risques
01:42:29Il y a bien un endroit où il faut faire attention
01:42:31C'est bien ici
01:42:33Ça passe pour le moment
01:42:35mais c'est une très très grosse prise de risque
01:42:41Surtout que du côté de Lopez
01:42:43C'est compliqué
01:42:45Secteur 2, 83 secondes
01:42:47Il a perdu beaucoup de temps José Mario Lopez
01:42:49sur la mise en action de ses pneumatiques
01:42:51Là ça a l'air de repartir
01:42:53pour le 6ème de la catégorie
01:42:55Daniel Serra au volant de cette Ferrari
01:42:59Il ne va pas se garer, non
01:43:01Je doute que ça aille au bout
01:43:03Dans le 1er secteur on est sur le virage du Dunlop
01:43:05Donc là on devrait certainement avoir une slow zone
01:43:07et qui dit slow zone
01:43:09ça va arranger un petit peu la Ferrari n°50
01:43:11dans sa stratégie d'économiser l'essence
01:43:15Un petit peu plus d'une demi-heure de course
01:43:17si vous nous rejoignez sur la chaîne l'équipe
01:43:19Un duel de légende
01:43:21Il y a Toyota et Ferrari qui sont en train
01:43:23de se disputer la victoire
01:43:25Juste derrière on a Porsche, on a la Cadillac
01:43:27La Cadillac bleue dans le trio de tête
01:43:29Elle a été en tête la Cadillac bleue
01:43:31La seule rescapée on vous le rappelle
01:43:33La n°2
01:43:35Et pour l'instant va-t-il aller au bout ?
01:43:37Va-t-il devoir faire un splash, un dash
01:43:39et laisser passer, voire passer
01:43:41la Toyota n°7 à bord de laquelle nous sommes
01:43:43C'est la question pour Niklas Nilsson
01:43:45et sa Ferrari 50
01:43:47Dans tous les cas si cette voiture
01:43:49ne repart pas, si elle est repartie
01:43:51Ça y est on a l'information sur nos écrans
01:43:53La voiture est repartie
01:43:57Donc là potentiellement
01:43:59on aurait les deux Ferrari sur le podium
01:44:01après l'arrêt
01:44:03de la Toyota n°8
01:44:05et de la Porsche n°5
01:44:07Oui, ça descend
01:44:09ce Virtual Energy Tank sur la 50
01:44:11Ça descend très vite
01:44:13Il y a 5 minutes
01:44:15on était à 78%, on est à 65%
01:44:1913, il en reste 65
01:44:2113 ça fait x5
01:44:23ça passe pas
01:44:25A ce rythme ça risque de ne pas passer
01:44:29En revanche ça devrait passer
01:44:31pour la n°7
01:44:33On écoute Lopez
01:44:45Vous avez entendu ?
01:44:51Vous avez entendu le début de la phrase
01:44:53Power is back
01:44:55et il peut rééquilibrer le freinage
01:44:57et utiliser l'avant
01:44:59Sur l'avant c'est là qu'on recharge
01:45:01sur une voiture hybride comme la Toyota
01:45:03Power is back
01:45:05Il y a peut-être eu une petite alerte pour la n°7
01:45:07En tous les cas
01:45:09il remet la pression, il est loin
01:45:11mais regardez
01:45:1385 secondes dans le secteur 2
01:45:15il reprend une seconde sur le secteur 2
01:45:17il reprend 4 dixièmes secteur 1
01:45:19Il peut essayer de mettre une pression
01:45:21en revenant sur une fenêtre de tir
01:45:23de 20 secondes
01:45:25Il peut essayer après d'empêcher
01:45:27un petit peu Nielsen
01:45:29de gérer un petit peu la consommation de l'essence
01:45:31en fin de course
01:45:33Il peut lui mettre une pression
01:45:35parce que lui il n'a rien à gérer
01:45:37Lopez il va être dans la fenêtre
01:45:39ça va être intéressant de suivre ça
01:45:41je pense qu'il va tout donner
01:45:43pour essayer d'empêcher Ferrari
01:45:45d'avoir un petit peu cette facilité
01:45:47à gérer un petit peu la consommation de l'essence
01:45:49Le drapeau rouge, comment ça se passe ?
01:45:51Il reste des cheveux encore ?
01:45:53Très peu de cheveux oui
01:45:55Je suis dans une marée rouge
01:45:57La tension est palpable
01:45:59comme Paul a dit
01:46:01Ce drapeau rouge
01:46:03ça va arranger
01:46:05la 50 de Ferrari
01:46:07qui a fait un splash and dash
01:46:0950 minutes avant la fin de la course
01:46:11C'était limite limite
01:46:13mais ça peut jouer
01:46:15dans un avantage
01:46:17ce drapeau rouge
01:46:19Là c'est la 51
01:46:21juste à côté c'est le numéro 50
01:46:23c'est le garage juste ici
01:46:25tout le monde autour de la télévision
01:46:27bien entendu
01:46:29tout le monde regarde
01:46:31c'est silence ici
01:46:33on ne se parle pas
01:46:35quelques mots sont échangés en italien
01:46:37mais bon
01:46:39comme je vous ai dit
01:46:41la tension est palpable ici
01:46:43on attend qu'il reste moins de 30 minutes
01:46:45de cette course
01:46:47c'était la 51 qui a remporté
01:46:49l'événement ici l'année dernière
01:46:51et pourquoi pas
01:46:53la 50 cette année
01:46:55le radar
01:46:57regardez
01:46:59ce qui nous arrive
01:47:01il reste 29 minutes de course
01:47:03et on va voir
01:47:05combien de minutes de pluie
01:47:07alors qu'on se prépare pour la slow zone
01:47:09ça se confirme
01:47:11c'est ce que je vous disais
01:47:13la slow zone va énormément aider
01:47:15la Ferrari N°50 qui est en tête
01:47:17on rappelle que l'interrogation de cette fin de course
01:47:19à moins de 30 minutes du terme
01:47:21c'est de savoir si cette Ferrari N°50 peut aller au terme de la course
01:47:23sans repasser par les stands pour remettre un tout petit peu d'essence
01:47:25et s'il y a une slow zone
01:47:27parce que cette voiture veut repartir
01:47:29ça va aider la Ferrari
01:47:31parce que moins on roule vite sur le circuit
01:47:33si tout le monde doit rouler à une allure modérée
01:47:35ça va permettre à Nielsen de gérer un peu plus
01:47:37l'essence et sa consommation
01:47:39à moins de 28 minutes du terme
01:47:4139 secondes et 5 dixièmes d'avance
01:47:43sur José Maria Lopez
01:47:47Cindy, si on faisait un point sur les GT3
01:47:49la catégorie sur laquelle vous avez l'oeil
01:47:51depuis hier, 16h le départ
01:47:53les 3 premiers de la catégorie
01:47:55en ravitaillé, en leur énergie
01:47:57virtuelle pour aller jusqu'au bout
01:47:59quelles sont les positions et les écarts ?
01:48:01La Porsche N°91
01:48:03est toujours très bien installée en tête
01:48:05ça fait déjà un petit moment
01:48:07avec 40 secondes d'avance
01:48:09sur la BMW
01:48:11la 2ème voiture du team WRT
01:48:13et la Ford
01:48:15du team Proton
01:48:17compétition, la N°88
01:48:19qui devance la N°44
01:48:23Quelle course, quel bagarre
01:48:25dans cette catégorie GT3
01:48:27et les Ford, ces Ford Mustang
01:48:31Là on a mis
01:48:33les pilotes rapides
01:48:35Richard Lees, Augusto Farfus, Denis Solsen
01:48:37Michel Gatting
01:48:39Jordan Taylor
01:48:41On a changé du GTE Pro
01:48:43où on avait que des pilotes pro
01:48:45on a des pilotes des fois
01:48:47des silver, qu'on ne connait pas forcément
01:48:49et on a également des pilotes bronze
01:48:51on est plutôt sur un profil
01:48:53qu'on pouvait apparenter à l'époque à du GTE AM
01:48:55mais on a toujours des pilotes pro
01:48:57qui apportent leur expérience
01:48:59et leur nom, et en fin de course
01:49:01il reste moins de 30 minutes
01:49:03et on a un super plateau en GT3
01:49:05Deux courses encore
01:49:07l'énergie virtuelle disponible à bord de la Ferrari
01:49:09N°50, c'est 56%
01:49:11ça baisse
01:49:13et du côté de la Toyota 7
01:49:15on est à 68%
01:49:17il y a donc de la marge
01:49:19ça fait à peu près 2 tours de marge
01:49:21pour la Toyota
01:49:23on va surveiller ça jusqu'au bout
01:49:25en attendant, ce qui est sûr
01:49:27c'est que la Toyota 8 va s'arrêter très prochainement
01:49:29Mylène Dorange, vous nous le confirmez
01:49:31on se prépare chez Toyota, il ne reste que 8%
01:49:33d'énergie virtuelle dans la voiture de BMW
01:49:35il va repasser pour une dernière fois ?
01:49:37Oui, comme prévu
01:49:39la N°7 ne s'arrêtera plus
01:49:41mais c'est la N°8 qui doit faire encore un dernier arrêt
01:49:43on est prêts, on se prépare
01:49:45ce qu'on peut vous dire aussi, c'est vous refaire un petit point météo
01:49:47parce que d'un seul coup, il s'est remis à pleuvoir
01:49:49mais vraiment à grosses gouttes
01:49:51on peut essayer de vous montrer
01:49:53ça y est, la pluie est de retour
01:49:57jusqu'au bout
01:49:59jusqu'au bout
01:50:01ça va nous tenir en agrède
01:50:05ça bouge beaucoup
01:50:07et là, les pilotes, ça y est, qui attaquent
01:50:09et là, quand on a assez d'énergie
01:50:11et qu'on sait qu'on n'a pas besoin de repasser par les stands
01:50:13ni d'économiser, on attaque
01:50:15sans se poser de questions
01:50:17la Toyota 8, elle arrive
01:50:19elle a pris l'entrée des stands
01:50:21avec Sébastien Buemi, le Suisse
01:50:23qui boucle son
01:50:25304ème tour
01:50:27de course, on l'attend
01:50:29Mylène Dorange, sous la pluie
01:50:31vous êtes aux premières loges chez Toyota
01:50:33oui, on est aux premières loges
01:50:35comme vous le dites, sous la pluie, regardez
01:50:37on ravitaille en essence du côté
01:50:39de la Toyota de Sébastien Buemi
01:50:41devant, on passe encore un petit coup
01:50:43sur les côtés, on nettoie aussi
01:50:45derrière, voilà ce qui se passe
01:50:47seulement ravitaillement d'essence évidemment
01:50:49puisque c'est le dernier, on ne change pas les pneus, c'est normal
01:50:51et du côté de l'usure des pneus, j'essaie de me rapprocher
01:50:53pour voir un petit peu
01:50:55ce que je peux vous dire, c'est que c'est un petit peu usé
01:50:57il n'est pas grand non plus
01:50:59attention à la relâche de la voiture, ça va
01:51:01mais pendant ce temps, dans la ligne droite
01:51:03la 7 est passée, la 51 est passée
01:51:05et il y a la Porsche aussi, il faut surveiller
01:51:07la Porsche n°6, avec Laurence Vintor
01:51:09qui passe
01:51:11elle prend la 4ème position
01:51:13cette Porsche, on a désormais
01:51:15une Ferrari, une Toyota
01:51:17une Ferrari sur le podium
01:51:19puis la première Porsche à la 4ème place
01:51:21et Sébastien Buemi
01:51:23qui se retrouve 5ème, ça ne va pas lui plaire
01:51:25du tout, du tout, lui qui est à la recherche
01:51:27de son 5ème
01:51:29succès ici au Mans
01:51:31vous voyez qu'il repart le couteau entre les dents
01:51:33le Suisse
01:51:35la Porsche qui est à 4,5 secondes
01:51:37de la 3ème place
01:51:39la Porsche n°6
01:51:41la bataille n'est pas terminée
01:51:43et on peut bien voir 3 constructeurs
01:51:45sur les 3 premières places
01:51:47et elle a de la marge, on énergie la Porsche
01:51:49le rythme de la Porsche sur les derniers tours, Paul ?
01:51:51Le rythme de la Porsche
01:51:53c'est 2 secondes plus vite
01:51:552 secondes plus vite, c'est 4 dixièmes plus vite secteur 1
01:51:57et regardez l'énergie tank
01:51:5951% à 25 minutes du terme
01:52:01je pense que ça va être une craque mais ça va passer
01:52:03ça dépend aussi en fait
01:52:05si on passe la ligne
01:52:07pour 10 secondes et qu'on a refait un tour supplémentaire
01:52:09il y a toujours ce facteur là
01:52:11mais c'est ce qui rend le sport automobile excitant
01:52:13alors nous de là où on est, on n'a pas la réponse comme l'ingénieur
01:52:15savoir si à 0,1 seconde
01:52:17on va être dans le dernier tour ou pas
01:52:19mais il y aura ce facteur là
01:52:21et je vous confirme que ça pourrait passer
01:52:23en tous les cas 50% d'énergie à 23 minutes du terme
01:52:25Regardez cette visibilité
01:52:27c'est l'inverse d'il y a 10 minutes
01:52:29c'est-à-dire que c'est maintenant dans les Hunaudières
01:52:31où on ne voit plus rien, où ça soulève des projections d'eau
01:52:33des gerbes d'eau
01:52:35à l'arrière des voitures avec ces pneus pluies
01:52:37effectivement c'est un paramètre
01:52:39très important que vous soulignez Paul Petit
01:52:41parce que d'ordinaire il faut calculer
01:52:43absolument pour passer
01:52:45le drapeau d'ami au bon moment
01:52:47et ne pas être obligé de refaire un tour
01:52:49je vous avais dit si la pendule affiche
01:52:51moins 0,01 seconde
01:52:53non c'est pas bon, on repart pour un tour
01:52:55sauf que là pour calculer alors qu'on est en pleine baston
01:52:57et que les écarts sont limités
01:52:59ça va encore compliquer l'équation
01:53:01c'est pour ça que c'est bien pour Nielsen
01:53:03d'avoir 35 secondes d'avance
01:53:05sur Lopez
01:53:07parce que c'est vrai que des fois
01:53:09à un tour près
01:53:11on sait qu'on est toujours des fois un peu écraqué
01:53:13là je pense que dans le cadre de la 50 c'est un peu juste
01:53:15donc c'est toujours important d'avoir ce petit matelas de sécurité
01:53:17pour savoir si on peut gérer un petit peu dans le dernier tour
01:53:19savoir si on passe la ligne ou pas pour faire un tour supplémentaire
01:53:23La Porsche numéro 6
01:53:25se retrouve à la quatrième
01:53:27position désormais
01:53:29regardez le trafic, il n'y a pas une seconde
01:53:31à perdre et quand on veut ne pas perdre une seconde
01:53:33on risque de perdre beaucoup plus
01:53:35et là il a remis les gaz
01:53:37il remet les watts et profite
01:53:39de l'attraction de sa Toyota
01:53:41à la relance José Maria Lopez
01:53:43il s'est passé pas loin quand même avec la Corvette
01:53:45après il fait l'impression
01:53:47qu'il jette ses dernières forces dans la bataille
01:53:49c'est vrai qu'il prend beaucoup de risques depuis tout à l'heure
01:53:51il essaie vraiment d'aller mettre la pression
01:53:53pour aller chercher la première place
01:53:55attention à ne pas perdre non plus un podium dans la gestion du trafic
01:53:57on sait que pour le moment
01:53:59cette Toyota est deuxième
01:54:01mais elle est dans une position où elle doit énormément attaquer
01:54:03comme il le fait très bien Lopez
01:54:05ils le font très bien dans une visibilité réduite
01:54:07attention les trois catégories dans la même image
01:54:09une GT, une P2, une Hypercar
01:54:11la P2 est effacée, devant il restera la GT
01:54:13elle va être passée par la Ferrari
01:54:15dans les virages Porsche, l'écart qui se réduit
01:54:17qui se réduit entre la Ferrari 51
01:54:19et la Porsche numéro 6
01:54:212 secondes 3 désormais
01:54:23attention, lui aussi il va avoir le trafic devant lui
01:54:25Lorenz Wintor
01:54:27la GT reste sur le côté sagement
01:54:29c'est passé, maintenant il y aura la P2
01:54:31il faut l'effacer avant le virage du raccordement si possible
01:54:33c'est allé, il faut plonger
01:54:35à la gauche de la P2
01:54:37maintenant laissez le passage s'il vous plaît monsieur
01:54:39oui c'est bien fait merci
01:54:41moins de 200 mètres entre les deux voitures
01:54:43les doudounes, les pulls
01:54:45dans les tribunes
01:54:47le public aussi qui est très méritant
01:54:49franchement parce que
01:54:51là il va falloir donner d'avoue pour la 51
01:54:53parce que ça va être chaud, Lorenz Wintor il revient tour après tour
01:54:55il arrive maintenant
01:54:57regardez sur la ligne
01:54:592 secondes tour, 2 secondes pile
01:55:01c'est le podium qui se joue
01:55:03et là quand on est à la place du pilote, qu'on a la voiture en visu
01:55:05devant
01:55:07effectivement
01:55:09c'est tout ce qu'on peut pour aller chercher le podium
01:55:11et dans la situation inverse, quand on commence à le voir dans le rétroviseur
01:55:13c'est pas la meilleure des situations
01:55:15Lorenz Wintor
01:55:17il veut nous sortir la grosse attaque
01:55:19et Pierre Gouilly je pense qu'il va tout donner
01:55:21pour aussi défendre cette position
01:55:23on rappelle que c'est la 51 qui avait gagné les dernières
01:55:25les 24 heures du Mans
01:55:31la pluie Vassa
01:55:33est prévue pour s'arrêter
01:55:35à 15h50
01:55:37c'est à dire 10 minutes
01:55:39les limites de la piste encore pour la Porsche
01:55:41le track limit
01:55:43et dérive de la voiture à l'arrêt accélération
01:55:45mais il y a zéro limite
01:55:47enfin pas au niveau des track limit
01:55:49mais zéro limite
01:55:51il n'y a pas de marge de sécurité pour aucun pilote
01:55:53maintenant à l'heure qu'il est
01:55:55là quand on est quatrième
01:55:57espérer faire un podium au Mans
01:55:59ça fait rêver n'importe quel pilote
01:56:01il a repris une seconde secteur
01:56:03Lorenz Wintor
01:56:05et là je vous annonce que ça va recoller
01:56:07même avant la fin du tour
01:56:09il va se retrouver très rapidement dans la zone d'aspiration
01:56:13et on va avoir une magnifique bataille
01:56:15parce que là on va se battre pour un podium des 24 heures du Mans
01:56:1720 minutes
01:56:19ça fait 23h40
01:56:21que c'est la baston sur ce circuit
01:56:23certes il y a eu de longues interruptions
01:56:25au safety car
01:56:27mais alors quand ça roule
01:56:29quel régal depuis le début
01:56:31il veut profiter de la corvette
01:56:33et il cherche qui va sagement
01:56:35pour cette deuxième chicane
01:56:37celle qui tourne à gauche
01:56:39la chicane Michelin
01:56:41restée derrière la corvette
01:56:43la glisse à la réaccélération
01:56:45de la Ferrari d'Alessandro Pierguidi
01:56:47il efface
01:56:49et les limites de la piste
01:56:51et la corvette
01:56:53on va peut-être arrêter de les compter
01:56:55maintenant les limites de la piste
01:56:57et les laisser se bastonner
01:56:59dans ces conditions extrêmement difficiles
01:57:01c'est une belle victime
01:57:03ces deux ex-pilotes qui viennent du GT3
01:57:05qui se connaissent très très bien
01:57:07et on va se retrouver dans une situation de course
01:57:09que Pierguidi connait bien
01:57:11pour tous les passionnés du GT3
01:57:13et des 24 heures de Spa
01:57:15on se rappelle notamment qu'il avait fait une super manoeuvre
01:57:17pour gagner les 24 heures de Spa
01:57:19en 2021 sur Dries Vanthoor
01:57:21dans Blanchimont
01:57:23et c'était sous les mêmes conditions
01:57:25donc là il va plutôt être dans la situation défensive
01:57:27que d'attaquant
01:57:29mais on va avoir une super bagarre
01:57:31entre deux grands pilotes qui se connaissent beaucoup
01:57:33de par leur expérience du GT3
01:57:35et Thibaut Villemont nous rappelait ce matin
01:57:37l'épisode des pilotes GT de Porsche
01:57:39alors c'était pas Lorenz Vanthoor à l'époque
01:57:41mais c'était l'épisode de la dernière course
01:57:43en GTE Pro à l'époque à Bahrein
01:57:45et ça s'était très mal terminé
01:57:47on écoute Lopez
01:57:59Le message tombe Marc
01:58:01on demande à Lopez
01:58:03de ne pas prendre de risques inconsidérés
01:58:05parce qu'on nous informe
01:58:07que du côté de chez Toyota
01:58:09avec les informations qu'ils ont
01:58:11que la numéro 50 ne devrait pas rentrer
01:58:13dans les stands pour effectuer
01:58:15un nouveau ravitaillement d'essence
01:58:17donc potentiellement maintenant
01:58:19le podium se dessinerait
01:58:21pour le moment si ça va au bout
01:58:23la numéro 50 devrait remporter
01:58:25ses 24 heures du Mans mais dans ces conditions là
01:58:27c'est le plus malin celui qui sera
01:58:29positionné à 17 minutes du terme
01:58:31André Lauterere
01:58:33qui n'en peut plus avec son casque
01:58:35Kevin Estre au premier plan
01:58:37qui regarde
01:58:39qu'est-ce qui va se passer pour la voiture
01:58:41la numéro 6
01:58:43c'est eux qui la pilotent avec Lorenz Vanthoor
01:58:45c'est eux qui sont leaders
01:58:47et oui évidemment au virage suivant ça ne passe pas
01:58:49ils ont gagné la première manche
01:58:51au Qatar
01:58:53la première manche du championnat du monde d'endurance 2024
01:58:55ils ont été sur le podium
01:58:57les deux courses d'affilée
01:58:59ils sont en tête du championnat du monde
01:59:01du classement des pilotes car il faut se rappeler
01:59:03que le Mans ça fait partie du championnat du monde
01:59:05d'endurance
01:59:07c'est le joyau de la couronne bien sûr
01:59:09comme c'est une course de 24 heures
01:59:11on double les points il y a 50 points dans la musette
01:59:13pour ceux qui s'imposent aujourd'hui
01:59:15on double donc 25 fois 2
01:59:17ça fait 50 pour les vainqueurs
01:59:1918 fois 2 ça fait 36 pour les deuxièmes
01:59:2115 fois 2 ça fait 30 pour les troisièmes
01:59:23Oui il n'y aura pas de doute là-dessus
01:59:25Lothairer, Estre et Vanthoor repartiront du Mans
01:59:27en tête du championnat
01:59:29si la situation reste la même
01:59:31ou s'ils passent devant la Ferrari 51
01:59:33il y a 1 seconde 7 maintenant
01:59:35on écoute Nielsen en tête
01:59:53Est-ce que c'est un bon message à passer à un pilote ça ?
01:59:55L'écart est de 30 secondes
01:59:57on peut se permettre de perdre 5 secondes par tour
01:59:59pour assurer
02:00:01et réponse de Nielsen, t'inquiète pas
02:00:03je suis safe, je maîtrise
02:00:05Je pense que là il faut rester concentré
02:00:07il faut continuer de mettre du rythme pour Niklas Nielsen
02:00:09ça sera certainement plus dur
02:00:11dans une gestion de fin de course
02:00:13avec l'enjeu des 24 heures du Mans au bout
02:00:15et quand on est pilote c'est vrai que je pense qu'il faut rester
02:00:17absolument focus, pas se déconcentrer
02:00:19surtout sur ces conditions là
02:00:21C'est un pilote qui a un matelas, il le sait
02:00:23ça veut surtout lui dire de ne pas prendre de risques particuliers
02:00:25on se rappelle notamment dans les S-Porsche
02:00:27dans la dernière heure tout à l'heure
02:00:29il a failli toucher le mur en repartant
02:00:31donc voilà on va lui dire là maintenant
02:00:33tu la ramènes toi aussi gentiment
02:00:35Paul, Marc, Cindy
02:00:37l'attention de vivre un duel de légende
02:00:39entre Ferrari et Toyota
02:00:41pour la fin de cette 92ème
02:00:43de retour en direct du Mans
02:00:45la fin d'un duel de légende
02:00:47pour boucler cette 92ème et dernière
02:00:49Les 12 dernières minutes de cette 92ème
02:00:51édition des 24 heures du Mans
02:00:53Est-ce que ce sera Ferrari la numéro 50
02:00:55après la numéro 51 l'année dernière
02:00:57pour l'édition du centenaire ou est-ce que ce sera
02:00:59la Toyota numéro 7 partie
02:01:01en 23ème et dernière position hier
02:01:03ce serait du jamais vu
02:01:05jamais une voiture partie en dernière position
02:01:07n'a remporté les 24 heures du Mans
02:01:09Le Mans va décider de son vainqueur et c'est maintenant
02:01:11Marc Minari avec Paul Petit, Cindy Gooday
02:01:13on va être ensemble jusqu'à 18h pour vivre l'après-course
02:01:15évidemment, la célébration
02:01:17et les réactions, mais avant cela
02:01:19moins de 12 minutes maintenant pour connaître le vainqueur
02:01:21moins de 12 minutes et moins de 30 secondes
02:01:23l'écart diminue, Nielsen fait comme son ingénieur
02:01:25le lui a indiqué
02:01:27tu peux perdre 5 secondes par tour
02:01:29désormais, les deux voitures
02:01:31vous le voyez, sont en pneus, pluie bien sûr
02:01:33depuis longtemps, 26 tours pour l'une
02:01:3527 pour l'autre, en tout cas on a gardé le même train
02:01:37de pneus sur les derniers
02:01:39arrêts ravitaillement pour ne pas
02:01:41perdre la moindre seconde
02:01:4328 secondes, c'est ce qui sépare
02:01:45les deux voitures, l'énergie
02:01:47qui est en train de baisser, mais normalement
02:01:49ça tiendra jusqu'au bout
02:01:51et pour la Ferrari et pour la Toyota
02:01:53Toyota, vous voyez à droite de votre écran
02:01:55la tension, bien sûr
02:01:57on a l'habitude de se situer
02:01:59dans le haut du panier
02:02:01de jouer la gagne chez Toyota
02:02:03peut-être qu'aujourd'hui on va s'incliner
02:02:05une nouvelle fois derrière
02:02:07ces hommes-là, ceux de Ferrari
02:02:09et ça sera au terme
02:02:11d'une bagarre épique
02:02:13c'est le cas avec Niklas Nilsen
02:02:1525% d'énergie disponible
02:02:17à 11 minutes du but
02:02:1925% d'énergie
02:02:21ça passe, ça passe pas, ça passe, ça passe pas
02:02:23on continue à faire les paris
02:02:25théoriquement même si ça baisse très vite
02:02:27on peut considérer que ça peut
02:02:29ça doit passer, ça sera ricrac
02:02:31encore une fois on vous rappelle qu'il faut
02:02:33calculer le moment du passage
02:02:35avant le drapeau à Damier
02:02:37pour pas faire un tour en plus, et ça, ça peut aussi
02:02:39occasionner des problèmes en fin de course
02:02:41c'est le troisième du LMP2
02:02:43en programme, c'est la voiture du
02:02:45DKR Engineering
02:02:49tête à queue, il reprend la piste dans l'autre sens
02:02:51Lorenz Or
02:02:53et là c'est la manœuvre
02:02:55moindre mal
02:02:57mais voilà le genre de fait de course qui peut
02:02:59redistribuer l'écart dans ces 10 dernières minutes, Marc
02:03:01alors qu'on a aussi
02:03:03la lutte pour le podium
02:03:05la Ferrari numéro 51
02:03:07qui a repris un peu d'avance
02:03:09sur la Porsche numéro 4
02:03:11pilotée par Lorenz Vanthoor
02:03:15on va voir en fin de course
02:03:17quel est le rythme, Paul, des deux voitures
02:03:19pour le moment Pierre Gouidi
02:03:21il est en train de refaire un gap
02:03:23sur la Porsche de Vanthoor
02:03:25il était tout à l'heure dans la même seconde
02:03:27le pilote allemand, et là il se retrouve à plus de 3 secondes
02:03:29secteur par secteur
02:03:31il est en train de
02:03:33remettre le gap
02:03:35et pour le moment c'est en train de passer pour la Ferrari
02:03:37regardez ici la Cadillac
02:03:39qui nous a beaucoup animé aujourd'hui
02:03:41Alex Palou
02:03:43qui est septième actuellement
02:03:45l'espagnol double champion d'Indycar
02:03:47qui était au freinage derrière une Peugeot
02:03:49moins de 10 minutes, 9 minutes
02:03:5125 maintenant
02:03:53ça veut dire probablement 3 tours
02:03:55parce qu'un tour actuellement, Paul Petit
02:03:57vous avez le nez sur les écrans, c'est 4 minutes
02:03:59donc on va obligatoirement partir
02:04:01pour 4 tours, on ne peut pas
02:04:03perdre tant de temps
02:04:05pour ne faire que 2 tours
02:04:07pour la voiture de tête, oui 3, j'ai dit 4
02:04:09pardon, 3 tours, il reste
02:04:11incluant le tour dans lequel la voiture
02:04:13de tête se trouve actuellement, 3 tours
02:04:15Pierre Guidi à la radio
02:04:35je ne suis pas loin d'être d'accord avec lui de temps en temps
02:04:37mais c'est vrai que
02:04:39alors l'histoire
02:04:41il ne peut plus faire de track limit
02:04:43parce qu'il est à son dixième track limit
02:04:45ce qui peut engendrer une pénalité
02:04:47c'est vrai que
02:04:49on a pu voir quand même que le track limit au secteur 1
02:04:51notamment dans le virage du Dunlop
02:04:53c'est nécessaire quand même de mettre un avertissement
02:04:55sinon ce n'est plus le même circuit
02:04:57il a repris un track limit au virage 1
02:04:59enfin au virage 3
02:05:01donc Alessandro Pierre Guidi ne peut plus faire de track limit
02:05:03parce qu'il a quand même cette pression dans les 3 derniers tours
02:05:05de ne pas faire une erreur, sinon on pourrait lui rajouter une pénalité de temps
02:05:07et Laurent Svintour
02:05:09automatiquement reprendrait cette 3ème position
02:05:11sur le podium
02:05:13et oui alors qu'ici c'est United Autosport qui est en tête du LMP2
02:05:15on vient d'avoir une image dans leur stand
02:05:17l'ingénieur a ajouté à l'intention d'Alessandro Pierre Guidi
02:05:19on a besoin de ce podium
02:05:21méfie-toi, la Porsche est 4 secondes derrière toi
02:05:23tu te calmes, tu te concentres
02:05:25on ne veut plus d'erreur, on veut ce podium
02:05:27maintenant pour la 51
02:05:29elle est passée à 2 secondes 4 la Porsche
02:05:31on l'a aperçu sur le plan précédent
02:05:33à l'arrière, vous allez la voir là
02:05:35la Vaux qui va se pointer
02:05:37et ben non, l'écart qui...
02:05:39ah ben non c'est la 50
02:05:41j'étais focalisé sur le haut de la piste
02:05:43c'est la 50 qui est en tête
02:05:45avec Niklas Nilsson
02:05:47il a gagné le Mans Niklas Nilsson en 2021
02:05:49déjà avec AF Corset
02:05:51mais c'était au volant d'une GTE AM
02:05:53lui qui a participé 4 fois
02:05:55à ces 24 heures
02:05:57ces 2 équipiers
02:05:59Miguel Molina et Antonio Foucault
02:06:01qui sont aussi des gars de l'école
02:06:03AF Corset en GTE
02:06:05leur meilleur résultat c'était en GTE Pro
02:06:07il y a 2 ans
02:06:09toujours donc avec une Ferrari
02:06:113 départs pour Foucault
02:06:137 pour Molina
02:06:15ce sont des gens venus du GT
02:06:17qui sont en passe de s'imposer
02:06:19aujourd'hui attention pour
02:06:21Jarvis Oliver
02:06:23le leader du P2
02:06:25on est tendu chez United Autosport
02:06:27on voit de la tension
02:06:29on aimerait gagner à nouveau
02:06:31ce serait une belle concrétisation
02:06:33pour Oliver Jarvis
02:06:35qui les accompagne depuis pas mal d'années
02:06:37en tant que pilote professionnel
02:06:39en LMP2 on a toujours
02:06:41Clément Novala
02:06:43qui a conservé cette 2ème position
02:06:45et là pourquoi pas
02:06:47je crois qu'il vaut mieux pas regarder la télé
02:06:49on lui demande de la ramener
02:06:51il roule comme si c'était le 1er tour
02:06:53Molina à gauche
02:06:55Foucault à droite
02:06:57voici Miguel Molina
02:06:59pour tout vous dire
02:07:01c'est pas la grande entente
02:07:03entre l'équipage de la 50 et de la 51
02:07:05ils partiront pas en vacances ensemble
02:07:07comme on a l'habitude de le dire
02:07:09ils monteront déjà sur le podium ensemble
02:07:11c'est déjà pas mal
02:07:13les gars de la 50 vont monter
02:07:15sur la plus haute marche du podium
02:07:17ils vont monter sur la boîte
02:07:196 minutes, même pas
02:07:2117 secondes d'énergie
02:07:23parce que c'est 4 minutes pour faire un tour
02:07:25il va donc passer au prochain passage
02:07:27sur la ligne
02:07:29à 2 minutes
02:07:31de fin de course
02:07:33ça voudra dire 2 tours
02:07:35mais oui Nolan Siegel
02:07:37le jeune américain, 19 ans
02:07:39né en Californie
02:07:41lui il est venu pour la 1ère fois
02:07:43ici
02:07:45lui qui fait ses armes
02:07:47dans la pyramide
02:07:49de l'Indica aux Etats-Unis
02:07:51là oui, imaginez l'attente
02:07:53interminable pour les pilotes
02:07:55qui attendent
02:07:57que ce soit en hypercar, en LMP2
02:07:59ils sont en passe de remporter
02:08:01les 24h ou de faire un podium
02:08:03et là pour toute l'équipe qui a travaillé
02:08:05et qui a vraiment cravaché pour ça
02:08:07c'est une attente qui est interminable
02:08:09Cindy, Paul, Marc
02:08:11il reste très très peu d'énergie
02:08:13à la Ferrari n°50
02:08:1515%
02:08:17maintenant seulement pour boucler
02:08:19la 92ème édition des 24h du Mans
02:08:21et cette tension, on est dans le garage
02:08:23Ferrari, dans le garage Toyota
02:08:25moins de 5 minutes avant de décider
02:08:27on dit toujours, le Mans décidera de son vainqueur
02:08:29et bien c'est maintenant que ça se joue
02:08:31l'extrême tension, tout le monde a peur d'une erreur
02:08:33il n'y a que ça qui peut faire basculer ces 24h maintenant
02:08:35il n'y a que ça qui peut faire basculer
02:08:37ou évidemment un problème mécanique
02:08:39ou l'erreur de pilotage
02:08:41voici Foucault, voici De Vries
02:08:43c'est la tension dans les 2 stands
02:08:45évidemment, et chez Ferrari
02:08:47et chez Toyota, on le sait
02:08:49qu'à la régulière, même si ça descend
02:08:51encore une fois, 4'25 avec 13%
02:08:53maintenant d'énergie
02:08:55pour la Ferrari n°50
02:08:57on sait qu'à la régulière, elle devrait l'emporter
02:08:59Nielsen maîtrise
02:09:01ce Danois de 27 ans
02:09:03il maîtrise parfaitement
02:09:05les conditions de piste
02:09:07il maîtrise José María López
02:09:09qui est à 22 secondes
02:09:11le voici, le regard
02:09:13de Nielsen
02:09:15plus concentré
02:09:17regardez ça, la tension
02:09:19je me demande dans quel état ils vont descendre
02:09:21les pilotes de leur voiture
02:09:23ils ont fait des doubles voire triples relais
02:09:25pour certains sur la fin
02:09:27on dit toujours que piloter sous la pluie
02:09:29c'est pas extrêmement fatigant
02:09:31mais nerveusement, ils vont être rincés
02:09:33lessivés
02:09:35c'est surtout la nervosité qui est importante
02:09:37et la gestion des émotions dans ces dernières minutes
02:09:39et là c'est vrai que Niklas Nielsen
02:09:41on a vu qu'il a perdu 5 secondes
02:09:43on a vu son visage, on a vu son regard
02:09:45on va l'écouter notamment à la radio
02:09:49le prochain tour
02:09:51ah non !
02:09:532 tours encore
02:09:552 tours
02:09:57le prochain tour
02:09:59alors il faut savoir
02:10:01il y a un décalage sur les radios
02:10:03il va forcément à la fin de ce tour
02:10:05il sort du virage d'arnage, il va arriver dans le virage Porsche
02:10:07il est dans le dernier secteur
02:10:09quand il va passer à nouveau la ligne, ça sera effectivement son dernier tour
02:10:11donc 2 tours à faire
02:10:13c'est bien ce qu'on vous disait
02:10:15il pose la question à son ingénieur
02:10:17est-ce que le prochain tour est le dernier ?
02:10:19non, il y a 2 tours à faire
02:10:21il doit encore franchir la ligne une fois
02:10:23et s'engager une ultime fois
02:10:25pour les 13 km
02:10:27626 du circuit de la Sarthe
02:10:2910% d'énergie
02:10:3110% d'énergie
02:10:33à bord de la Ferrari
02:10:35numéro 50
02:10:37c'est la tradition dans la dernière heure
02:10:39tout le monde revient
02:10:41pour assister au spectacle
02:10:43pour célébrer les vainqueurs
02:10:45célébrer ceux qui terminent
02:10:47car pour la plupart c'est déjà une victoire de terminer
02:10:49je peux vous dire qu'aujourd'hui
02:10:51les tribunes se sont remplies bien avant la dernière heure
02:10:53d'abord parce qu'il pleut
02:10:55et que là où on peut s'abriter, on le fait
02:10:57et puis parce que le spectacle en piste est absolument
02:10:59de toute beauté
02:11:01c'est génial ce qui est en train de se passer ce week-end
02:11:03ici au Mans
02:11:05c'est génial ce qu'on a la chance de vous proposer
02:11:07vous êtes en haut à droite chez Toyota
02:11:09vous étiez en bas à droite chez Ferrari
02:11:11il entre dans le dernier tour
02:11:139% d'énergie
02:11:15c'est passé en rouge
02:11:17sur le réservoir de la Ferrari
02:11:19numéro 50
02:11:21d'Antonio Fuoco
02:11:23de Miguel Molina
02:11:25et de Niklas Nilsen
02:11:27actuellement au volant, top pour José Maria Lopez
02:11:29qui franchit la ligne
02:11:31les cœurs c'est combien Paul Petit ?
02:11:3319 secondes d'avance pour Niklas Nilsen
02:11:35sans une erreur
02:11:37et est-ce que les 9% vont suffire les amis ?
02:11:39est-ce que les 9% vont suffire ?
02:11:41normalement ça va suffire mais Saoud
02:11:43normalement s'il ne commet pas d'erreur
02:11:45les 9% vont lui permettre d'aller au bout
02:11:47un bravo au passage à Lizio Tafraschini, Jean-Carles Vernet
02:11:49et ces deux débutants qui vont terminer la course
02:11:51ils finissent les 24 heures
02:11:53chapeau à eux, on referme cette parenthèse
02:11:55et on se focalise sur la tête
02:11:57il ne peut pas se permettre la moindre erreur
02:11:59Niklas Nilsen
02:12:01il a de la chance, il n'y a personne devant lui
02:12:03il peut y aller mollo
02:12:05il peut lever le pied, il est tranquille
02:12:07son ingénieur le tient au courant de l'écart
02:12:09et évidemment
02:12:11tous les efforts
02:12:13il concerne les pilotes
02:12:15il concerne les ingés, il concerne ses hommes
02:12:17les mécaniciens
02:12:19les dizaines d'hommes qui travaillent
02:12:21pour leurs pilotes, pour arriver à ça
02:12:23à ce résultat, pour s'imposer
02:12:25aux 24 heures du monde
02:12:27ce soir ils vont être épuisés, ils vont être heureux
02:12:29ils vont être malheureux, ils vont être lessivés
02:12:31mais demain, ceux qui ont perdu
02:12:33ils vont déjà penser aux 24 heures du monde 2025
02:12:35ils vont déjà se dire
02:12:37voilà ce qu'on n'a pas bien fait, voilà ce qu'on veut améliorer
02:12:39voilà pourquoi on veut réussir
02:12:41à s'imposer l'année prochaine
02:12:43les 14 et 15 juin 2025
02:12:45vous avez sur la droite de l'écran
02:12:47les positions des deux voitures
02:12:49l'écart, l'écart
02:12:5120 secondes au premier secteur
02:12:53Quelle course en tous les cas de Ferrari
02:12:55on les a critiqué à juste titre
02:12:57en fin de saison dernière, en début de saison
02:12:59ils ont été énormes pour leur première participation
02:13:01l'année dernière et leur retour
02:13:03sous cette nouvelle ère hybride en endurance
02:13:05mais depuis, depuis
02:13:07c'est compliqué et là par contre
02:13:09ils répondent une nouvelle fois présent pour la plus grande course du monde
02:13:11c'est incroyable, bah oui forcément
02:13:13l'émotion ça arrive
02:13:15il va pleurer, il est en train de pleurer
02:13:17pour nous tous là qui sommes devant nos écrans
02:13:19je vous annonce que Laurent Sventour est revenu dans la même seconde
02:13:21également pour la lutte pour le podium
02:13:23donc à ce niveau là, on va surtout suivre
02:13:25j'imagine le dernier tour de Niklas Nyssen
02:13:27rien n'est joué pour la troisième place, rien n'est joué
02:13:29rien n'est joué pour le podium
02:13:31de ces 24 heures du Mans
02:13:33et Toyota pour l'instant à la deuxième position
02:13:354% d'énergie
02:13:37il a encore un tiers de circuit
02:13:39à parcourir, Niklas Nyssen
02:13:41et ce sera la onzième
02:13:43victoire de Ferrari dans l'histoire
02:13:45des 24 heures du Mans
02:13:47la première c'était en 1949
02:13:49en suivi 54, 58
02:13:511960, 61, 62
02:13:5363, 64, 65
02:13:55une ère bénie, plus de 50 ans
02:13:57d'absence, 58 ans d'absence
02:13:59avant que Ferrari revienne
02:14:01et s'impose 50 ans
02:14:03après sa dernière participation
02:14:05on n'en est pas encore là
02:14:07ça c'était l'année dernière, peut-être maintenant
02:14:09le onzième succès
02:14:11dans quelques instants et évidemment
02:14:13Kamui Kobayashi et Nick De Vries
02:14:15les équipiers de José María López
02:14:17vont refaire la course
02:14:19mais ils vont monter sur la
02:14:21deuxième marche de ce podium
02:14:23ce tout nouveau podium
02:14:25de ces 24 heures
02:14:27quel week-end
02:14:29quelle course ici, c'est fantastique
02:14:31on avait ouvert la course avec les mots de corneille
02:14:33cités hier par
02:14:35Jacky Hicks sur la grille de départ au micro
02:14:37de la chaîne d'équipe, à vaincre sans péril
02:14:39on triomphe sans gloire
02:14:41mais il y en a eu partout des périls
02:14:43il y en a eu de la première à la dernière minute
02:14:45ça n'a pas arrêté
02:14:473% maintenant d'énergie
02:14:49virtuellement dans le réservoir
02:14:5150 la Ferrari de
02:14:53Niklas Nilsson mais il arrive au virage
02:14:55Ford, il arrive au raccord de Mans
02:14:57Foucault est en larmes
02:14:59on va se dresser
02:15:01du côté de chez Ferrari, il reste derrière
02:15:03la Lamborghini de
02:15:05Michel Gatting, Ferrari
02:15:07remporte officiellement
02:15:09les 24 heures du Mans 2024
02:15:11deuxième victoire consécutive
02:15:13cette fois-ci c'est la
02:15:15numéro 50 Niklas Nilsson
02:15:17António Foucault
02:15:19Miguel Molina qui s'impose
02:15:23Incroyable
02:15:25Quelle course
02:15:27Quelle suspense, quelle course de dingue
02:15:29José María López
02:15:31deuxième qui valide donc ce retour sur le podium
02:15:33pour Toyota avec la Toyota numéro 7
02:15:35et pour la 3ème place on va voir entre Pierre Gouidi
02:15:37et Lorenz Vanthor, il y a moins d'une seconde d'écart
02:15:39dans le dernier secteur, regardez
02:15:41ça va passer sur la ligne pour Pierre Gouidi
02:15:43mais Vanthor il est juste derrière, ça va terminer
02:15:45à moins d'une seconde pour la 3ème place
02:15:47Magnifique bataille
02:15:49Invraisemblable, invraisemblable
02:15:51le vainqueur termine avec 2% d'énergie
02:15:53dans son réservoir, la 3ème place
02:15:55au bout de 24 heures se joue à une seconde
02:15:57qu'est-ce que vous voulez de mieux
02:15:59quelle ambiance, quelle euphorie d'un côté
02:16:01quel remerciement de l'autre
02:16:03quelle émotion
02:16:05Chapeau, le Mans, chapeau
02:16:13On va écouter les mots de Niklas Nilsson
02:16:17On l'a gagné
02:16:25On l'a gagné
02:16:27On a gagné le Mans les gars
02:16:29Si tu ne pleures pas quand tu es pilote et que tu as 28 ans
02:16:31tu viens de gagner la plus belle course du monde
02:16:33avec le plus gros plateau
02:16:35qui n'a jamais existé au 24 Heures du Mans
02:16:37c'est absolument incroyable, quelle performance de ces pilotes
02:16:39et Nilsson on force forcément
02:16:41lui est pilote de 28 ans, il passe la ligne
02:16:43il passe le damier avec cette responsabilité incroyable
02:16:45de ramener la voiture
02:16:47c'est vraiment incroyable, on a beaucoup d'émotion pour lui
02:16:49quand on est pilote, c'est vraiment un plaisir
02:16:51de voir la performance qu'il a réalise aujourd'hui
02:16:53avec tout l'équipage de cette Ferrari N°50
02:16:55Il faut s'imaginer dans ces conditions
02:16:57vraiment sur les derniers tours
02:16:59oui il y a une marge de 30 secondes
02:17:01qui ne faisait que de se réduire
02:17:03et là de passer la ligne
02:17:05et pour lui c'est une consécration
02:17:07pour son équipe, pour Ferrari
02:17:09ça les relance aussi complètement
02:17:11et gagner les 24 Heures du Mans
02:17:13c'est le rêve de tout pilote
02:17:15de circuit et d'endurance
02:17:17c'est la coupe du monde, rappelez-vous
02:17:19à l'époque du Commendator
02:17:21l'endurance avait autant de valeur que la Formule 1
02:17:23voire plus à une époque
02:17:25il y a eu des années bénies
02:17:27les affrontements entre Ford et Ferrari
02:17:29Enzo Ferrari voulait taper Ford
02:17:31parce que Ford avait voulu racheter sa marque
02:17:33et il avait au tout dernier moment
02:17:35refusé Ferrari
02:17:37il y a eu des éditions mythiques
02:17:39on écoute l'ambiance dans le stand
02:17:41encore un petit peu
02:17:43United qui s'impose
02:17:45on l'attend
02:17:47parce qu'elle n'a pas passé la ligne
02:17:49cette voiture en LMP2
02:17:51le vainqueur potentiel du GT3
02:17:53n'a pas encore passé la ligne
02:17:55c'est toujours la Porsche 91
02:17:57du Monte Emma Racing
02:17:59Richard Littesk à son volant
02:18:01la photo de mal
02:18:03des Ferrari
02:18:05dans la KZ
02:18:07la victoire des rouges
02:18:09et on n'oublie pas la jaune
02:18:11la Ferrari privée
02:18:13qui avec Robert Kubica
02:18:15a animé la course
02:18:17c'est incroyable
02:18:19ils ont animé le début de course
02:18:21ils auraient pu gagner les 24h du Mans
02:18:23lui il va le faire
02:18:25Oliver Jarvis dans la catégorie LMP2
02:18:27du côté de United Autosport
02:18:29quelle course de leur côté
02:18:31le plateau LMP2 a été relevé
02:18:33pendant des années
02:18:36Allez United qui s'impose
02:18:38dans le stand Toyota
02:18:40avec Nick De Vries
02:18:42deuxième de la course
02:18:44j'ai envie de féliciter Nick De Vries
02:18:46parce que vous avez fait une course solide
02:18:48parti à la 23ème position
02:18:50et terminé deuxième
02:18:52mais j'ai le sentiment que toi
02:18:54tu as l'impression que c'est passé à ça
02:18:56la victoire
02:18:58tout le monde a l'impression
02:19:00que c'est passé très près
02:19:02on n'a pas eu de chance
02:19:0414 secondes
02:19:06et on en a perdu
02:19:08avec la tête à cure
02:19:10on a eu deux crevaisons
02:19:12on a eu un problème de puissance
02:19:14en dernier tour
02:19:16le dernier relais
02:19:18on a eu plein de difficultés
02:19:20on est reparti dernier
02:19:22franchement c'était une course
02:19:24on peut considérer que c'est un super résultat
02:19:26mais c'est quand même doux à mer
02:19:28c'était très très difficile
02:19:30dans la voiture
02:19:33vraiment difficile
02:19:35mais encore une fois
02:19:37c'est doux à mer
02:19:39il faut féliciter
02:19:41le travail de l'équipe
02:19:43restez bien avec nous
02:19:45la célébration, les podiums
02:19:47les réactions, les coulisses
02:19:49après cette édition absolument dantesque
02:19:51ici au Mans
02:19:53la victoire de Ferrari
02:19:55l'année dernière c'était la Ferrari n°51
02:19:5750 ans après
02:19:59le retour de Ferrari était victorieux
02:20:01ici la n°50
02:20:03qui s'impose dans des conditions extrêmement
02:20:05le suspens
02:20:07c'était dingue avec la Toyota n°7
02:20:09qui était partie en 23ème et dernière position
02:20:11hier à 16h au moment du départ
02:20:13c'était une remontée fantastique
02:20:15qui a échoué juste derrière
02:20:17la Ferrari
02:20:19les podiums, les réactions
02:20:21les coulisses jusqu'à 18h
02:20:23et ensuite notre dispositif spécial
02:20:25Euro 2024 prendra le relais avec
02:20:27Slovénie, Danemark notamment pour la grande soirée
02:20:29et l'équipe du soir Ferrari en direct
02:20:31avec Eddy
02:20:33Comment ça va Miguel ?
02:20:35C'est génial, on a travaillé tellement
02:20:37cette année
02:20:39depuis l'année dernière
02:20:41c'était très très serré
02:20:43on est passé par moitié
02:20:45c'était notre journée
02:20:47merci à tous ceux qui nous permettent
02:20:49d'avoir ce résultat
02:20:51merci à mes équipiers
02:20:53on a une super équipe
02:20:55on essaie d'avoir un mot avec Foucault
02:20:57allez un petit sprint
02:20:59après Miguel Molina
02:21:01Antonio Foucault
02:21:03bravo vous avez encore de l'énergie
02:21:05les 24h durent longtemps
02:21:07il y a une heure vous nous disiez
02:21:09qu'est-ce que c'est dur
02:21:11ça a été dur jusqu'au bout
02:21:13mais vous l'avez fait
02:21:15vous gagnez ces 24h du Mans
02:21:19comment vous vous sentez ?
02:21:21on a fait un boulot de dingue
02:21:23depuis le début de la course
02:21:25vraiment merci à toute l'équipe
02:21:27on a attaqué du début à la fin
02:21:31merci à tout le monde
02:21:33on va en profiter
02:21:35il y a eu des hauts, il y a eu des bas
02:21:37qu'est-ce qui a fait la différence ?
02:21:39on a été un petit peu malheureux
02:21:41sur la dernière heure
02:21:45mais on a poussé jusqu'à la fin
02:21:47et c'est réussi
02:21:49ça marche
02:21:51on a vu ces larmes qui nous ont émus
02:21:53tout à l'heure
02:21:55Antonio Foucault et la Ferrari n°50
02:21:57qui s'impose un an après la Ferrari n°51
02:21:59le triomphe de Ferrari
02:22:01le retour extraordinaire de Toyota
02:22:03mais qui était trop juste
02:22:05les podiums qui vont se mettre en place
02:22:07dans quelques instants
02:22:09alors on va faire remarque
02:22:11une courte pause
02:22:13et on est de retour ici en direct du Mans
02:22:15pour vous emmener dans les coulisses
02:22:17de cette édition absolument fabuleuse
02:22:19tous les podiums, toutes les réactions
02:22:21c'est juste après ça