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  • il y a 5 mois
Retrouvez le replay de l'arrivée des 8h de Spa-Francorchamps du 08/06/2024.

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Sport
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00:00:00 Et on se retrouve donc pour la fin de ces 8 heures de Spa.
00:00:05 Vous le voyez, il reste maintenant 1h20 environ à parcourir.
00:00:10 Et on voit ici Etienne Masson qui vient de laisser le guidon de la Suzuki n°12 à Dan Limfoot.
00:00:27 On suit un véhicule d'assistance qui va ramener une machine.
00:00:31 Et vous le voyez là sur la droite, ce sont les anciens stands qui accueillaient les concurrents lors des 24 heures de Liège.
00:00:40 Et d'ailleurs cette tour, qui est la tour Uniroyale, dans le cadre des aménagements futurs du circuit,
00:00:46 elle va disparaître, cette tour emblématique du circuit de Spa-Francorchamps.
00:00:51 Elle va être enlevée, on va réaménager cette partie-là.
00:00:58 Et vous le voyez donc, ce circuit ici, notamment tout ce virage de la source qui a été énormément retravaillé avec ces tribunes.
00:01:06 Avant, on avait effectivement très très peu de dégagement.
00:01:11 On n'avait qu'une petite tribune qui permettait d'accueillir la moitié des spectateurs qui sont maintenant susceptibles de venir se masser.
00:01:32 C'est une belle illustration des arrêts et ravitaillements au stand. Très beau ralenti.
00:01:39 C'est là où on voit que c'est un travail d'équipe l'endurance.
00:01:45 Exactement. Chaque poste est important.
00:01:50 On peut voir aussi la particularité de ce circuit avec un balcon derrière les stands, attenant au stand.
00:01:59 Et on voit bien la différence de niveau. Regardez sur la gauche, derrière les synthés où il y a les positions, c'est le rédillon de l'eau rouge.
00:02:06 Donc vous voyez là, on n'est même pas à la hauteur du rédillon de l'eau rouge.
00:02:11 Et vous voyez, c'est vraiment un mur qui se dresse devant les motos.
00:02:17 Je ne sais pas pourquoi on suit ce camion d'assistance.
00:02:20 À l'intérieur, il y a une moto. Il me semble que c'est la...
00:02:24 On voit des mécaniciens qui attendent. - 83. - Une Yamaha, il me semble, pitlane.
00:02:29 Effectivement.
00:02:34 On va vérifier quand même.
00:02:43 On va dire que la semaine, ce camion sert à faire de la maçonnerie et puis le week-end, quand c'est la course.
00:02:53 Voilà. Ou alors...
00:02:55 On n'arrive pas à voir le numéro sur la selle. 83, non ? C'est ça ?
00:03:07 Il me semble, oui. Il me semble. On dirait. Le pilote est remonté sur la moto.
00:03:14 Si c'est une panne d'essence, effectivement.
00:03:20 Allez, retour en piste. Avec quelle image ? Il me semble que c'est Dan Lin Foote.
00:03:27 Ah non, c'est Greg Black à l'image. - Non, non, c'est Dan Lin Foote, normalement, non ?
00:03:32 On va sembler reconnaître son casque tout à l'heure.
00:03:35 Et 83, je vous confirme, c'est le team TCP.
00:03:38 Ils, malheureusement, avaient chuté tout à l'heure au début de course.
00:03:43 Le pilote est remonté sur la moto.
00:03:45 Malheureusement, il avait chuté tout à l'heure au début de course.
00:03:50 Il est piloté par Félix Perron, Marcus Delestre et Vincent Falcon.
00:03:54 Il me semble bien que c'est Dan Lin Foote. Le brassard, il est rouge. Oui, c'est lui. C'est Dan Lin Foote.
00:04:01 Pilotage très agressif.
00:04:10 Il a un moment hésité à passer là, mais bon, il sera obligé d'attendre.
00:04:15 Avec la supériorité du moteur, il n'a pas eu de mal à passer dans la descente.
00:04:20 On peut voir les changements d'angle qui sont un peu plus vifs.
00:04:26 Et puis là, il s'envole carrément.
00:04:29 Il y a beaucoup d'écart dans cette ligne droite quand vous avez un bon moteur.
00:04:39 Les chronos avaient l'air de revenir un peu plus à ce qu'on s'attendait à la normalité.
00:04:46 La température a baissé ? Oui, effectivement.
00:04:50 J'ai trouvé plus de grip par rapport à mon relais précédent.
00:04:54 Je me suis vraiment régalé.
00:04:57 Oui, c'était vraiment mieux.
00:05:06 On n'a pas retrouvé le feeling qu'on avait en début de semaine.
00:05:12 Pourtant, on pousse, on se donne à fond, mais malheureusement, ça ne paye pas au niveau du chrono.
00:05:18 On va faire une bonne performance, mais ce ne sera pas la victoire.
00:05:28 Maintenant, c'est comme ça.
00:05:31 Ils ont l'air un peu plus forts, mais l'endurance n'est pas terminée.
00:05:35 Vous savez ce que c'est l'endurance ?
00:05:37 Oui, on ne sait jamais.
00:05:39 On pousse toujours et on verra ce qui se passe.
00:05:42 On ne lâchera rien. On sait que tout peut arriver en endurance.
00:05:47 Mais malheureusement, ce n'est pas à Étienne Masson qu'on va l'apprendre.
00:05:52 C'est clair, ça fait un certain nombre d'années qu'il est toujours là.
00:06:00 Je croyais qu'il devait prendre un peu de recul, mais finalement...
00:06:03 Oui, il a du mal. Il a reculé du Mans et il s'est retrouvé à Spa.
00:06:06 On en parlait justement au Mans.
00:06:09 C'est un peu comme ça.
00:06:11 C'est un peu comme ça.
00:06:38 David Foote qui regarde ce qui se passe à côté de lui par rapport au concurrent.
00:06:44 Il fait des belles images comme ça au ralenti.
00:07:07 Une minute 7 d'avance pour cette machine, cette Yamaha numéro 1.
00:07:15 Qui a donc eu en contrôle cette course.
00:07:22 Clairement, il n'y a pas eu débat.
00:07:25 Autant au Mans, ça avait été un peu plus accroché en début de course entre la Yamaha et la Suzuki.
00:07:31 Jusqu'à ce que la Suzuki connaisse ses problèmes.
00:07:36 Et là, ensuite, elle avait effectué une belle remontée.
00:07:42 La Yart avait connu des problèmes à son tour.
00:07:44 C'était la Suzuki qui s'était imposée.
00:07:47 Mais là, clairement, depuis le début de la semaine, la Yamaha numéro 1, la championne du monde en titre,
00:07:53 elle a été vraiment au-dessus du lot.
00:07:55 Clairement, c'est le carton plein. Pole position, plus...
00:07:58 Record du tour, record du circuit.
00:08:00 Vraiment, ils ont l'air particulièrement à l'aise dans ces conditions.
00:08:04 C'est un circuit qui leur réussit, si je puis dire.
00:08:07 Donc, c'est parfait. Parfait pour eux.
00:08:10 En tout cas, voilà.
00:08:11 On va quand même rester vigilants et ne pas outrepasser les lois de l'endurance.
00:08:18 Qui reste quand même des sacrées lois.
00:08:22 Qui peut nous donner des surprises et des rebondissements jusqu'à la dernière minute.
00:08:27 C'est pourquoi on est là.
00:08:31 On écoute justement ce moteur si particulier du Crossplane.
00:08:35 Un calage type 4 cylindres V4 dans un 4 cylindres en ligne.
00:08:40 Ce qui donne un peu un bruit rock.
00:08:43 Un peu un bruit de moto GP. C'est magnifique.
00:08:46 Moi, j'aime beaucoup.
00:08:48 En tout cas, ça favorise les accélérations.
00:08:52 Une reprise un petit peu en douceur.
00:08:56 Ça lisse un petit peu le côté agressif du 4 cylindres.
00:09:00 Pour délivrer un couple et une puissance de façon un petit peu plus linéaire.
00:09:05 Malheureusement, quand on redresse la moto 4, 5, 6,
00:09:09 ça manque un petit peu d'allonge par rapport à une BMW ou une Honda.
00:09:14 Ils sont plutôt sur des calages classiques.
00:09:17 Ça peut se voir également si vous regardez les courses de mondial Superbike.
00:09:28 Maintenant, c'est Jonathan Rie qui évolue sur cette machine.
00:09:31 Attention dans les virages rapides, comme ça, pas trop sans portée.
00:09:36 Mais il y a tellement d'écart que c'est vraiment un autre monde.
00:09:42 On a l'impression que ce ne sont pas du tout les mêmes motos.
00:09:46 C'est vrai qu'il y a une différence, mais là on a vraiment l'impression...
00:09:48 Là, on est sur une autre catégorie.
00:09:50 En fait, ça ressemble un peu aux 24 Heures du Mans auto, LMP1 et LMP2.
00:09:54 Là, c'est comme si vous étiez en LMP1.
00:09:56 On est sur un hypercar maintenant.
00:09:58 Oui, pardon.
00:09:59 Non, il n'y a pas de souci.
00:10:01 Il y a autant de différence entre les hypercars.
00:10:06 C'est vrai qu'à l'époque, entre LMP1 et LMP2,
00:10:10 visuellement, on avait l'impression que ce sont les mêmes voitures.
00:10:12 Mais la différence au chrono est juste énorme.
00:10:15 Et là, pour regarder, j'ai commenté les 6 heures de Spa voiture
00:10:21 sur l'antenne de la chaîne d'équipe il y a quelques semaines.
00:10:24 Et globalement, il y avait entre les hypercars et les GT3,
00:10:30 il y avait quasiment 50 km/h d'écart au bout de la ligne droite.
00:10:34 Incroyable.
00:10:35 Donc voilà.
00:10:36 Et le pire, c'est au bout de la ligne droite.
00:10:38 Mais le pire aux 24 Heures du Mans, c'est quand vous êtes dans le secteur des S-Porsche,
00:10:42 où là, il faut de l'appui, bien évidemment, aérodynamique et de la vitesse.
00:10:46 Et là, c'est juste incroyable.
00:10:48 C'est vraiment le jour et la nuit.
00:10:50 C'est vous dire à quel point c'est important quand même cet aéro, même sur les motos.
00:10:56 Alors, bizarrement, dans le cyclisme, ça fait des années qu'ils travaillent là-dessus.
00:11:03 Ça fait des années qu'ils travaillent sur des vélos aéros, des jantes aéros, etc.
00:11:07 Et dans le milieu de la moto, on n'avait pas vraiment…
00:11:11 On ne s'était pas vraiment penché sur le problème.
00:11:13 Alors, on changeait les carénages, la forme des carénages,
00:11:15 mais sans trop de conviction.
00:11:20 Et puis là, ces derniers temps, Ducati a vraiment mis le pied dedans.
00:11:27 C'était vraiment les premiers à inventer et à venir avec des ailerons au départ.
00:11:32 Même, on a tous pensé, quand on a vu Jorge Lorenzo arriver au Qatar
00:11:38 avec des motos complètement étranges, avec des appendices de chaque côté.
00:11:43 On s'est dit « qu'est-ce que c'est que ça ? »
00:11:45 Il s'est vraiment moche.
00:11:47 Et puis finalement, il s'est avéré que c'était très efficace.
00:11:50 Et puis tout le monde s'est jeté dans la brèche en voyant les performances de celle du Ducati.
00:11:56 Rappelez-vous, ils avaient même porté réclamation quand ils avaient vu le petit bec de canard sous carénage.
00:12:02 Exactement.
00:12:03 Ils disaient « ouais, ce n'est pas normal », etc.
00:12:05 Et puis, maintenant, tout le monde les a.
00:12:07 Tout le monde l'a.
00:12:08 Ou en tout cas, tout le monde l'a utilisé, bien évidemment.
00:12:10 Et puis aujourd'hui, on le voit arriver en endurance.
00:12:15 Alors en endurance, c'est un petit peu plus limité,
00:12:17 parce que les motos doivent correspondre esthétiquement au modèle de série.
00:12:21 Donc si le modèle de série n'a pas ses appendices aérodynamiques,
00:12:25 à l'image de la Yamaha, on ne peut pas les rajouter.
00:12:29 On doit conserver l'esthétique d'origine.
00:12:32 Par contre, chez Honda et chez BMW, on a ses appendices aérodynamiques sur le carénage.
00:12:37 Ça donne des motos assez impressionnantes.
00:12:40 Ce n'est pas sur la Honda que c'est le plus impressionnant.
00:12:47 Non, ils ont toujours été un peu discrets sur leur façon de voir la chose.
00:12:51 Mais en MotoGP également, ils étaient assez discrets.
00:12:54 Et puis là, ils s'y mettent.
00:12:56 Ils sont toujours discrets.
00:12:57 Ils sont toujours discrets en termes de résultats.
00:12:59 Mais bon, après, ce n'est pas moi qui les critiquais.
00:13:02 Même si, voilà, on peut le constater facilement.
00:13:06 Là, on le voit sur les côtés.
00:13:07 Vous voyez ces renflements sur les flancs de carénage.
00:13:10 Parce qu'en fait, les appendices sont solidaires du carénage.
00:13:14 Par contre, c'est beaucoup plus discret sur l'ancienne.
00:13:17 On a vu actuellement la numéro 5, la Honda F-City SR.
00:13:21 Beaucoup plus discret que, par exemple, celle de la 333,
00:13:25 qui, elle, est un modèle 2024.
00:13:28 Donc, du coup, ils ont renforcé, ils ont un petit peu amélioré l'appui
00:13:33 en voyant, bien évidemment, en copiant, si je puis dire,
00:13:37 les autres constructeurs tels que Aprilia.
00:13:40 Là, on voit des gros ailerons à l'avant
00:13:43 qui plaquent carrément la moto au sol à partir d'une certaine vitesse.
00:13:49 Et c'est ce qu'utilise aussi Ducati pour leur modèle Panigale.
00:13:54 En tout cas, elle aura fait une très, très, très belle course,
00:14:02 cette Aprilia numéro 111 du team Avio Bike.
00:14:06 Elle a l'air puissante et...
00:14:09 Et fiable.
00:14:10 Et fiable.
00:14:11 Je suis étonné.
00:14:13 Je suis étonné.
00:14:14 Je l'ai essayée il n'y a pas si longtemps que ça,
00:14:21 en début d'année à Géreze, cette moto.
00:14:23 C'est une moto surprenante, honnêtement,
00:14:26 mais un peu rigide, un peu...
00:14:30 Un peu racing.
00:14:32 Pour une moto d'origine, je parlais de route.
00:14:36 Destinée à un usage routier.
00:14:38 Un peu trop racing pour un usage routier.
00:14:42 Avec un châssis très prononcé, très droit, delta box,
00:14:48 avec des grosses coutres.
00:14:53 C'est vrai que quand on la regarde visuellement,
00:14:56 elle a un petit peu l'air de la moto qu'utilisent
00:15:00 Aleix Espargaro et Maverick Vinales en MotoGP.
00:15:03 C'est vrai qu'elle a...
00:15:04 En tout cas, sur la partie avant,
00:15:06 elle est inspirée de cette grosse moustache
00:15:08 qu'on retrouve sur la machine de MotoGP.
00:15:10 Exactement.
00:15:12 Et puis ce son, cette sonorité, c'est vraiment sympa, ce V4.
00:15:18 Si particulier du V4.
00:15:21 C'est puissant et efficace.
00:15:24 Un V4, par contre, ça demande un long châssis.
00:15:29 Parce qu'il faut pouvoir le caler, en fait, dedans, ce V4.
00:15:32 Il y a deux cylindres vers l'avant, deux cylindres vers l'arrière.
00:15:35 Donc ça demande des caractéristiques techniques au niveau du châssis,
00:15:40 ce qui fait des motos assez longues.
00:15:42 Ceci dit, chez Ducati, ils ont solutionné le problème.
00:15:45 Il n'y a plus de cadre.
00:15:46 C'est le moteur qui tient tous les éléments.
00:15:48 Donc comme ça, la moto, au contraire,
00:15:51 elle est trop courte d'origine, puisque en Superbike,
00:15:54 notamment, ils utilisaient un bras qui avait été rallongé après.
00:15:57 Donc voilà, c'est aussi le revers de la médaille.
00:16:02 C'est un petit peu d'ailleurs ce qui se passe actuellement en MotoGP,
00:16:05 où de plus en plus, les motos sont bâties autour du moteur
00:16:09 et n'ont pas un châssis qui enserre un moteur.
00:16:12 Et à l'inverse, avant, on faisait ça, en fait.
00:16:14 Avant, on faisait des châssis et après, on mettait un moteur dedans.
00:16:17 Et on essayait de tomber, comment le placer ?
00:16:19 Voilà.
00:16:20 Et on avait toujours cette problématique autour des bâtons.
00:16:23 Un 4-cylindres en ligne, c'est large.
00:16:25 Et V4, c'est étroit, mais c'est profond.
00:16:27 Enfin, c'est long.
00:16:28 Voilà.
00:16:29 Exactement.
00:16:30 La voici d'ailleurs, cette Honda 2024,
00:16:37 notamment du côté du Team 333,
00:16:40 avec Tati Mercado à son guidon actuellement.
00:16:44 C'est pareil, Tati Mercado,
00:16:45 c'était une recrue un peu surprenante de la part de Yannick Lucot au premier abord.
00:16:50 Il n'avait absolument aucune expérience en endurance.
00:16:54 Et puis finalement, il est rentré dans le moule et il s'y fait.
00:16:56 Il s'y fait, exactement.
00:16:57 Et il fait bien.
00:16:58 Il fait bien, il ne chute pas, il est propre, il est intelligent
00:17:02 et il a une bonne lecture de la piste.
00:17:06 Regardez, on voit bien que Dan Linfoot, là, il ne prend aucun risque.
00:17:09 Il patiente derrière la Honda 333.
00:17:12 Il va aller chercher, mais Leandro Mercado,
00:17:15 ce n'est pas le plus simple à doubler au freinage.
00:17:17 Je peux vous dire qu'en termes de pilotage, les deux se valent,
00:17:21 mais largement s'ils évoluaient dans les mêmes conditions,
00:17:24 en tout cas avec les mêmes pneumatiques,
00:17:26 c'est certain que Leandro Mercado, Tati Mercado seraient capables de le suivre.
00:17:31 Il avait fait des excellents résultats en championnat du monde Superbike.
00:17:34 En mondial Superbike, exactement.
00:17:36 C'est sûr que là, il y a vraiment un manque d'égalité entre les manufacturiers.
00:17:46 Ils ne sont pas tous logés à la même ancienne, les pilotes.
00:17:50 Ah, il rentre au stand. Il rentre au stand ravitaillé.
00:18:03 Non, ça sera pour le tour. Ah, si.
00:18:06 Mercado. Mercado, oui. Je pensais que vous parliez de la Suzuki.
00:18:09 Mercado, non. Tati.
00:18:11 C'est la loi de l'endurance. Il faut savoir apprécier ses forces
00:18:15 et il faut savoir accepter ses faiblesses par rapport à son adversaire.
00:18:18 On voit un petit peu là le soleil qui commence à bien se cacher.
00:18:22 Il ne fait même plus du tout.
00:18:26 On a vu sur la tour, justement, il faisait 17 degrés actuellement à Spa.
00:18:33 Et c'est reparti pour Florian Halt, qui va donc aller.
00:18:39 Il est 19h58, qui va donc effectuer l'avant-dernier relais,
00:18:43 puisqu'on ne passe pas l'heure sur ce circuit de Spa, quelle que soit la machine.
00:18:48 Donc il va faire le relais avant-dernier.
00:18:52 Il va faire le relais avant-dernier.
00:18:55 Il va faire le relais avant-dernier.
00:18:58 Il va faire le relais avant-dernier.
00:19:03 Il va faire l'avant-dernier relais de cette Honda n°333.
00:19:07 Une Honda 333 qui, au niveau de la hiérarchie maintenant,
00:19:12 elle se situe où, cette Honda 333 ?
00:19:17 Elle est 4e, enfin 5e maintenant avec cet arrêt au stand.
00:19:24 On va attendre que la Bolliger passe elle aussi,
00:19:29 et que la Honda 333 passe elle aussi.
00:19:33 On va attendre que la Honda 333 passe elle aussi.
00:19:36 On va attendre que la Honda 333 passe elle aussi.
00:19:39 On va attendre que la Honda 333 passe elle aussi.
00:19:42 On va attendre que la Bolliger passe elle aussi par la case ravitaillement.
00:19:49 Et vous l'avez vu sur le synthétiseur qui est apparu à l'écran,
00:20:11 il y a un peu plus de 9 secondes justement entre cette Kawasaki Bolliger et la Honda n°333.
00:20:18 Et ça y est, nous sommes dans la dernière heure de course
00:20:23 puisque le chrono qui est au centre de votre écran affiche 7h15 de course effectuée.
00:20:40 On est content d'un pilote, on sait que c'est bientôt la fin.
00:20:44 Il faut rester quand même vigilant, bien concentré, ne pas faire d'erreurs.
00:20:49 Et puis là sur les dernières minutes, on est attentif au moins au bruit,
00:20:56 au moins petit et toujours en glisse, il se fait plaisir.
00:21:01 Mais c'est vrai que là, plus on se rapproche du terme de l'épreuve
00:21:06 plus on commence à prêter attention à des sons qu'on n'entendait peut-être pas forcément au début.
00:21:11 Oui, c'est clair, on devient même parano.
00:21:16 Très impressionnant le style de pilotage de la Bolliger.
00:21:20 Encore une fois, je pense que son pneu est encore...
00:21:24 C'est Marcel Brenner comme tout à l'heure.
00:21:26 Comme tout à l'heure, oui. Il freine très très fort, il perd même un peu de temps à faire ça.
00:21:33 C'est un style de pilotage un peu impressionnant.
00:21:36 Il freine comme un trappeur, si je puis dire, mais il a tendance à ne pas tourner à faire ça.
00:21:42 Il pourrait faire du super motard.
00:21:44 Surtout qu'en 1000, il faut privilégier les accélérations.
00:21:48 Il faut que ça accélère à 1000.
00:21:51 Mais après, un petit peu moins importante.
00:21:56 Et on va s'arrêter du côté de la machine de tête.
00:21:59 Voilà qui est fait avec Karel Hanika.
00:22:04 Je passe les consignes à Niccolo Canepa.
00:22:09 Et Niccolo Canepa qui va effectuer son dernier relais maintenant.
00:22:14 A moins d'une heure du terme de l'épreuve.
00:22:17 Voilà Niccolo Canepa qui va partir.
00:22:27 Alors que Karel Hanika, je pense qu'il est salué par toute l'équipe.
00:22:31 Parce que tout simplement, il a terminé.
00:22:33 On voit ici Marvin Fritz.
00:22:35 Marvin Fritz normalement qui devrait prendre la suite de Niccolo Canepa.
00:22:43 Pour amener, on l'espère pour eux, la Yamaha sur la plus haute marche du podium.
00:22:51 On remontre le classement provisoire.
00:22:55 Le classement provisoire qui ne tient pas compte des points qui ont été attribués pendant la qualification.
00:23:09 Parce qu'effectivement, Suzuki qui va marquer les 24 points de la deuxième place,
00:23:16 avait 64 points en arrivant ici à Spa.
00:23:21 Donc 24 + 64 ça fait 88.
00:23:23 Mais il y a eu les points qui ont été marqués au terme des essais chronométrés logiquement.
00:23:29 Il ne semble pas qu'on ait cette dotation uniquement sur les courses de 24 heures.
00:23:35 Je n'ai pas fait attention.
00:23:41 J'étais content avant quand Desjardins m'a pris, mais à un moment donné j'étais un peu stock.
00:23:46 Je me suis dit « putain, je peux peut-être passer lui », mais il m'a passé directement.
00:23:50 Et il est allé dans la boîte, et à la fin j'étais tellement libre et vraiment bien.
00:23:54 - J'ai apprécié la fin. - Moi aussi.
00:23:58 J'ai dit « ouais, c'est la dernière partie ».
00:24:01 C'est une course qui est très difficile.
00:24:03 C'est un terrain très difficile.
00:24:05 Je suis un peu fatigué.
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01:14:21 Je suis un peu fatigué.
01:14:23 Je suis un peu fatigué.
01:14:25 Je suis un peu fatigué.
01:14:27 - C'est un beau moment pour lui aussi.
01:14:29 Une belle carrière en moto 2, en endurance aussi.
01:14:31 - Il est en mondial Superstock.
01:14:33 - Oui, champion.
01:14:35 - Il est en mondial Superstock.
01:14:37 - Oui, champion.
01:14:39 Notamment avec l'écurie de Francis et Patricia Bata,
01:14:41 Notamment avec l'écurie de Francis et Patricia Bata,
01:14:43 dont les locaux étaient situés pas très loin d'ici,
01:14:45 dont les locaux étaient situés pas très loin d'ici,
01:14:47 du côté de Liège, si je ne dis pas de bêtise.
01:14:49 du côté de Liège, si je ne dis pas de bêtise.
01:14:51 Je pense aussi à Michel Siméon.
01:14:53 Je pense aussi à Michel Siméon.
01:14:55 On l'a vu tout à l'heure, Stéphane Mertens,
01:14:57 on l'a vu tout à l'heure, Stéphane Mertens,
01:14:59 donner le départ, le pilote belge emblématique,
01:15:01 donner le départ, le pilote belge emblématique,
01:15:03 qui a été l'une des figures du championnat du monde
01:15:05 qui a été l'une des figures du championnat
01:15:07 du monde Superbike, champion du monde d'endurance.
01:15:09 du monde Superbike, champion du monde d'endurance.
01:15:11 - 6 secondes !
01:15:13 - Allez, il reste 2 tours.
01:15:15 - Allez, il reste 2 tours.
01:15:17 - Ça va être vraiment incroyable.
01:15:19 - Si il le doublait sur la ligne,
01:15:21 ça serait extraordinaire.
01:15:23 - C'est le plus motivé, Alan.
01:15:25 - 6 secondes 334, vous le voyez.
01:15:27 - 6 secondes, ouais.
01:15:29 - La Kawasaki, elle est en haut,
01:15:31 en haut du rédillon, et Alan est en train de le négocier.
01:15:33 - Si ça passe, c'est beau.
01:15:35 Franchement, il a eu une super fin de course, Alan Teixeira.
01:15:37 Franchement, il a eu une super fin de course, Alan Teixeira.
01:15:39 - Je vous disais, Stéphane Mertens,
01:15:41 champion de 91 avec la moto du team Guignabaudet.
01:15:43 champion de 91 avec la moto du team Guignabaudet.
01:15:45 - 5 secondes.
01:15:47 5 secondes 331.
01:15:49 5 secondes 331.
01:15:51 - Ça va être une fin de course épique.
01:15:53 - Ça va être une fin de course épique.
01:15:55 - Il va être au contact à la fin de ce tour
01:15:57 et il va essayer de le doubler dans le prochain
01:15:59 et il va essayer de le doubler dans le prochain
01:16:01 qui sera certainement l'avant-dernier tour de course.
01:16:03 qui sera certainement l'avant-dernier tour de course.
01:16:05 Ça va être extraordinaire, cette fin de course.
01:16:07 Quel suspense et quelle fin de course
01:16:09 ménagée par Alan Teixeira.
01:16:11 Je pense qu'on l'a joué intelligemment
01:16:13 Du côté du team FCC TSR Honda France,
01:16:15 Du côté du team FCC TSR Honda France,
01:16:17 Motul, en faisant repartir Alan Teixeira.
01:16:19 Il était chaud.
01:16:21 Il était chaud.
01:16:23 Et là, il le démontre encore une fois.
01:16:25 Elle est là, en bas de l'image.
01:16:29 La Kawasaki Bolliger.
01:16:31 Il y a deux motos à passer.
01:16:33 La motobox Kramer, la n°65.
01:16:35 Une autre moto encore devant.
01:16:37 C'est pas la situation...
01:16:39 Attention, attention.
01:16:41 Ne pas s'enflammer non plus.
01:16:43 C'est la 18, la moto des sapeurs-pompiers.
01:16:45 - Oh là là, il a perdu un peu de temps.
01:16:47 - Ah oui là.
01:16:49 - Et oui, ça va être compliqué là.
01:16:51 - Oui, c'est dans la plus mauvaise partie du circuit
01:16:53 qu'il est tombé sur ces deux pilotes retardataires.
01:16:55 Et du coup, ça va redonner un peu d'air
01:16:57 à la Kawasaki Bolliger.
01:16:59 Mais là, dans l'enchaînement rapide,
01:17:01 ça fait tout de suite la différence.
01:17:03 Et elle est là-bas.
01:17:05 Elle est là-bas.
01:17:07 Il l'a en visuel.
01:17:09 - Il est là en point de mire.
01:17:11 Là, ça devrait être...
01:17:13 - Vous le voyez sur le graphique,
01:17:15 jonction dans deux tours.
01:17:17 Mais dans deux tours, ça sera trop tard.
01:17:19 Il faut qu'il arrive à revenir.
01:17:21 Il y a une moto qui s'est engagée
01:17:23 dans la voie des stands.
01:17:25 Et c'est la Bolliger !
01:17:27 La Bolliger qui s'arrête !
01:17:29 La Bolliger qui s'arrête !
01:17:31 - Incroyable.
01:17:33 - Pourquoi ?
01:17:35 Que se passe-t-il ? Un ravitaillement ?
01:17:37 Eh oui, à priori, c'est un ravitaillement.
01:17:39 - Ils ont joué un petit peu le suspense
01:17:43 jusqu'au bout pour mettre un peu la pression
01:17:45 à Alain Teicher, à FCC.
01:17:47 Félicitations en tout cas à Alain Teicher
01:17:53 qui a fait une excellente fin de course.
01:17:55 Vraiment, c'est remarquable.
01:17:57 Et puis, également,
01:17:59 on peut noter l'excellente performance
01:18:01 de cette Aprilia
01:18:03 qui nous aura surpris.
01:18:05 - Elle aura tenu,
01:18:07 effectivement, jusqu'au bout.
01:18:09 Elle aura fait une très belle course.
01:18:11 Elle va aller chercher la victoire
01:18:13 dans la catégorie Superstock.
01:18:15 C'est la première fois
01:18:17 qu'une machine italienne gagne en endurance.
01:18:19 Enfin, en tout cas,
01:18:21 dans l'ère moderne, bien évidemment.
01:18:23 Et quelle victoire !
01:18:25 Elle aura été vraiment...
01:18:27 Là, c'est elle qui est allée la chercher.
01:18:29 Elle n'a pas profité des aléas des autres
01:18:31 parce qu'elle a été tout de suite aux avant-postes
01:18:33 cette Aprilia n°111
01:18:35 du team italien AvioBike.
01:18:37 Et elle s'est vraiment
01:18:39 imposée
01:18:41 avec la manière.
01:18:43 Elle a été un temps menacée
01:18:47 par la Honda National Moto.
01:18:49 Mais Honda National Moto
01:18:51 qui va profiter
01:18:53 des malheurs
01:18:55 de ses concurrents directs
01:18:57 au classement provisoire.
01:18:59 Puisqu'on rappelle que la Honda
01:19:01 du team Chromeburner RAC 41
01:19:03 a abandonné
01:19:05 sur casse-moteur.
01:19:07 Et de fait,
01:19:09 au niveau du classement provisoire,
01:19:11 on avait la Chromeburner
01:19:13 qui disparaît.
01:19:15 Et c'est la 3Art Best of Bike
01:19:17 qui va prendre la 2e position
01:19:19 du classement.
01:19:21 Allez, la dernière minute !
01:19:25 La dernière minute du temps réglementaire.
01:19:27 Maintenant, il faut voir où se situe Nicolas.
01:19:29 Et voilà, il va devoir refaire un tour.
01:19:31 Dernier tour dans quelques instants
01:19:33 pour Nicolo.
01:19:35 Alors que les nuages se font
01:19:37 de plus en plus menaçants
01:19:39 au-dessus du circuit de Spa-Francorchamps.
01:19:41 Voilà, c'est le dernier tour
01:19:43 pour le leader.
01:19:45 Dernier tour pour Nicolas.
01:19:47 Nicolas, Nicolo pardon, Canepa.
01:19:49 Tour d'honneur pourrait-on dire.
01:19:53 Parce que ça a été vraiment
01:19:55 une démonstration
01:19:57 de la part de la Yamaha,
01:19:59 championne du monde.
01:20:01 - Ça a été sans conteste.
01:20:03 Ils ont mené du début
01:20:05 jusqu'à la fin, on peut dire.
01:20:07 - Et puis là, il n'y a pas eu
01:20:09 d'incident.
01:20:11 - Il y a eu quelques échanges
01:20:13 en début de course,
01:20:15 assez musclés, mais finalement,
01:20:17 ils ont toujours répliqué avec autorité.
01:20:19 Donc, ils ont prouvé leur supériorité
01:20:21 durant toute l'épreuve.
01:20:23 - Et on a vraiment lâché
01:20:25 du côté de la Yamaha.
01:20:27 Parce que l'écart qui était
01:20:29 d'une 13 est maintenant revenu
01:20:31 à 40 secondes. Alors, je sais
01:20:33 qu'il y a eu un passage par les stands,
01:20:35 mais voilà, on peut se permettre
01:20:37 de gérer cette fin de course.
01:20:39 Allez, encore le virage
01:20:47 de Pouhon, votre virage préféré,
01:20:49 Erwan.
01:20:51 Et ensuite, ça sera,
01:20:53 voilà, au bout de cette descente,
01:20:55 le double gauche très rapide
01:20:57 en quatrième vitesse.
01:20:59 Ensuite, une accélération,
01:21:01 l'ES, le double droite,
01:21:03 on retrouve l'ancienne route nationale
01:21:05 et on se dirige vers les stands.
01:21:07 Et ça sera la délivrance
01:21:09 pour la Yamaha championne du monde
01:21:11 qui va aller chercher
01:21:13 cette victoire
01:21:15 et qui, grâce aux 5 points
01:21:17 des qualifications, va prendre
01:21:19 les commandes du championnat du monde
01:21:21 pour un petit point.
01:21:23 - Une victoire bien méritée.
01:21:25 - Et on est tendu quand même.
01:21:27 Du côté de chez Yamaha.
01:21:29 Ça doit être, je pense,
01:21:31 l'entourage proche
01:21:33 de Nicolo Canepa.
01:21:35 Voilà.
01:21:37 Allez, encore 400 mètres à peu près.
01:21:43 Voilà, cette fois, ça y est,
01:21:45 on a compris que c'était la bonne.
01:21:47 L'équipe qui se présente
01:21:49 le long du grillage,
01:21:51 du muret de chronométrage.
01:21:53 Le dernier freinage,
01:21:55 il se fait plaisir en plus,
01:21:57 Nicolo Canepa.
01:21:59 - C'est une grosse démonstration.
01:22:01 - Et c'est fait.
01:22:03 Victoire de la Yamaha,
01:22:05 numéro 1, la championne du monde,
01:22:07 qui fait honneur à son titre
01:22:09 et qui va, après la 2e place
01:22:11 aux 24 heures moto,
01:22:13 s'imposer ici
01:22:15 à Spa-Francorchamps
01:22:17 pour cette épreuve des 8 heures.
01:22:19 Alors maintenant,
01:22:21 on attend dans la catégorie supersoc
01:22:23 le passage de la Prilia, bien évidemment.
01:22:25 Regardez, en roue arrière,
01:22:29 Nicolo Canepa se libère.
01:22:31 Il était temps que ça se termine
01:22:33 parce que sur une course de 24 heures,
01:22:35 ils auraient pris la pluie.
01:22:37 Je pense que ça va être difficile
01:22:39 de passer à côté.
01:22:41 La voici, la 2e qui va aller chercher
01:22:43 la 2e marche du podium
01:22:45 dans cette catégorie EWC,
01:22:47 c'est la Suzuki numéro 12.
01:22:49 Voilà, la Suzuki numéro 12
01:22:51 est au Mans et qui termine
01:22:53 2e ici à Spa.
01:22:55 En 3e position, on attend
01:22:59 également la moto qui va gagner
01:23:01 la catégorie supersoc, c'est elle,
01:23:03 c'est la Prilia numéro 111
01:23:05 et on attend également la Honda numéro 4
01:23:07 du team Tati Team Béringer.
01:23:09 Elle est là, cette Prilia.
01:23:15 Elle lui reste encore un tiers de circuit
01:23:17 à parcourir.
01:23:19 C'est fini,
01:23:25 il sait qu'il va gagner
01:23:27 s'il ne fait pas d'erreur
01:23:29 puisqu'il ne reste pas beaucoup.
01:23:31 Ça va être super.
01:23:35 C'est la Prilia numéro 111
01:23:37 qui va gagner la moto
01:23:39 de la Coupe du Monde.
01:23:41 C'est la Prilia numéro 111
01:23:43 qui va gagner la moto
01:23:45 de la Coupe du Monde.
01:23:47 Ça va être super,
01:23:49 un super moment à vivre.
01:23:51 C'est aussi ça l'endurance,
01:23:53 c'est ce que je parlais souvent,
01:23:55 une aventure humaine
01:23:57 quand il va rentrer au stand
01:23:59 avec la victoire,
01:24:01 c'est quelque chose qu'on célèbre
01:24:03 tous ensemble.
01:24:05 On n'a pas vu passer
01:24:07 la Honda numéro 4.
01:24:09 Elle est là.
01:24:11 Bravo à cette Prilia.
01:24:13 Et la voici,
01:24:15 la Honda numéro 4 avec Corentin Perolari.
01:24:17 Voilà, on est
01:24:23 au rupteur
01:24:25 du côté de l'équipe italienne.
01:24:27 Il y a de quoi être satisfait,
01:24:31 être content
01:24:33 avec cette machine italienne qui s'impose.
01:24:35 Voilà, on l'a fait.
01:24:37 On peut leur faire confiance
01:24:39 pour célébrer pleinement.
01:24:41 Il est fou de soi,
01:24:45 le mécanicien.
01:24:47 Et Corentin Perolari
01:24:51 lui aussi qui salue les spectateurs
01:24:53 parce que là aussi c'est une sacrée performance
01:24:55 de la Honda numéro 4.
01:24:57 C'est un moment
01:24:59 qui est vraiment
01:25:01 très important.
01:25:03 C'est une très sacrée performance
01:25:05 de la part du team Tatti,
01:25:07 team Béringer, 3ème.
01:25:09 Ça fait plaisir.
01:25:23 Tant de moyens investis
01:25:29 pour en arriver là.
01:25:31 C'est vraiment
01:25:33 incroyable.
01:25:35 Ils ont l'air
01:25:37 vraiment survoltés ces Italiens.
01:25:39 C'est l'avantage avec
01:25:43 ces Transalpins.
01:25:45 Ils sont toujours...
01:25:47 Allez, un petit burn
01:25:49 pour célébrer ça.
01:25:51 Le moment inoubliable.
01:25:53 Voilà, Nicolo Canepa
01:25:57 qui revient dans la voie des stands.
01:25:59 Voilà.
01:26:01 Marvin Fritz, Karel Anika.
01:26:03 Une équipe soudée.
01:26:17 On sent qu'il y a de l'affinité entre eux,
01:26:19 du partage.
01:26:21 Bravo à cette équipe.
01:26:23 Du Yamaha Yarth,
01:26:25 championne du monde en titre.
01:26:27 Ils ont vraiment été
01:26:29 impressionnants de maîtrise.
01:26:31 C'est un moment
01:26:33 qui est très important.
01:26:35 C'est un moment
01:26:37 qui est très important.
01:26:39 C'est un moment
01:26:41 qui est très important.
01:26:43 C'est un moment
01:26:45 qui est très important.
01:26:47 C'est un moment
01:26:49 qui est très important.
01:26:51 C'est un moment
01:26:53 qui est très important.
01:26:55 C'est un moment
01:26:57 qui est très important.
01:26:59 C'est un moment
01:27:01 qui est très important.
01:27:03 C'est un moment
01:27:05 qui est très important.
01:27:07 C'est un moment
01:27:09 qui est très important.
01:27:11 C'est un moment
01:27:13 qui est très important.
01:27:15 C'est un moment
01:27:17 qui est très important.
01:27:19 C'est un moment
01:27:21 qui est très important.
01:27:23 C'est un moment
01:27:25 qui est très important.
01:27:27 C'est un moment
01:27:29 qui est très important.
01:27:31 C'est un moment
01:27:33 qui est très important.
01:27:35 C'est un moment
01:27:37 qui est très important.
01:27:39 C'est un moment
01:27:41 qui est très important.
01:27:43 C'est un moment
01:27:45 qui est très important.
01:27:47 C'est un moment
01:27:49 qui est très important.
01:27:51 C'est un moment
01:27:53 qui est très important.
01:27:55 C'est un moment
01:27:57 qui est très important.
01:27:59 C'est un moment
01:28:01 qui est très important.
01:28:03 C'est un moment
01:28:05 qui est très important.
01:28:07 C'est un moment
01:28:09 qui est très important.
01:28:11 C'est un moment
01:28:13 qui est très important.
01:28:15 C'est un moment
01:28:17 qui est très important.
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01:28:21 qui est très important.
01:28:23 C'est un moment
01:28:25 qui est très important.
01:28:27 C'est un moment
01:28:29 qui est très important.
01:28:31 C'est un moment
01:28:33 qui est très important.
01:28:35 Vous voyez les stigmates.
01:28:37 Il y a eu du sacrifice
01:28:39 d'insectes et de moucherons
01:28:41 sur le carénage
01:28:43 de cette Yamaha
01:28:45 numéro 1.
01:28:47 Le voici Corentin Perolari
01:28:51 qui va rentrer dans le parc fermé.
01:28:53 Et on va évidemment attendre
01:28:59 également l'Aprilia
01:29:01 numéro 111.
01:29:03 Voilà, très belle image
01:29:05 également des mécaniciens
01:29:07 du Tati Team.
01:29:09 Voilà, Hugo Clerc.
01:29:15 Et ça fait plaisir aussi pour Corentin Perolari
01:29:17 qui, on le disait,
01:29:19 est passé par des moments difficiles
01:29:21 en Championnat du Monde Super Sport.
01:29:23 Ah ben là, les Italiens, ça va célébrer.
01:29:25 Renaud Jeanfis, il va avoir du mal
01:29:27 à les diriger, à les canaliser
01:29:29 vers le parc fermé.
01:29:31 On le voit derrière la moto là.
01:29:33 Ça va être compliqué
01:29:35 mais il va y arriver.
01:29:37 Magnifique ces images-là.
01:29:39 C'est vraiment cool.
01:29:41 C'est une nouvelle équipe.
01:29:43 C'est une nouvelle marque qui gagne.
01:29:45 Super, c'est super.
01:29:51 ...

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