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00:00 que Paris a serré la vis sur les aides aux voitures électriques qui ne sont plus désormais réservées
00:04 qu'aux seuls véhicules fabriqués en Europe, excluant de fait les constructeurs chinois,
00:09 le marché de la voiture électrique qui connaît un ralentissement ces derniers mois,
00:12 mais le ministère de l'économie qui signe aujourd'hui sa feuille de route avec les acteurs de la filière
00:17 garde ses objectifs Aurélien Fleureau.
00:19 Une part de marché multipliée par 10 depuis 2018, plutôt logique avec un point de départ qui était très bas,
00:24 les ventes d'électriques devront quadrupler d'ici à 2027 selon le nouveau contrat stratégique de la filière automobile,
00:30 soit 800 000 ventes par an, puis 1 million en 2030.
00:34 Une trajectoire qui permettrait de répondre aux exigences de l'Europe, baisser les émissions de CO2 de 55%.
00:40 Et puis il y a un autre objectif, pas réglementaire celui-là, mais fixé par Emmanuel Macron,
00:44 en 2021, produire 2 millions de voitures électriques en France en 2030.
00:49 Très ambitieux, mais pas impossible, répond la filière.
00:51 Renault et Peugeot ont par exemple annoncé que plusieurs de leurs véhicules vedettes seront fabriqués en France,
00:56 à commencer par la R5 ou le i3008.
00:58 En revanche, cela ne se fera pas sans aide de l'État,
01:01 le principe du bonus écologique ou de la prime à la casse est garanti.
01:04 Alors tout cela a un coût 1,5 milliard d'euros pour 2024,
01:08 mais cela va permettre d'éviter ce qu'il s'est passé en Allemagne,
01:11 où la fin du bonus à l'achat a entraîné une chute spectaculaire des ventes d'électriques.
01:15 Aurélien Fleureau du service économie d'Europe 1.