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00:00:00 Mais c'est qu'on n'entend rien ! D'une vidéo à l'autre le son n'est pas le même quoi,
00:00:18 c'est insupportable.
00:00:19 *Vidéo*
00:00:47 Oui, vous savez c'est la vitesse à laquelle on arrive, la piste est large,
00:00:51 donc on peut arriver à 3 de front dans le virage numéro 2.
00:00:53 C'est quand même un énorme freinage, un virage très très fermé,
00:00:56 donc on ne peut pas passer à 3 dedans.
00:00:57 On peut passer sur les vibreurs, donc tout ça fait que la vitesse est dans,
00:01:02 l'excitation du départ, on peut avoir un gros problème à 100 km/h, je ne le souhaite pas.
00:01:05 Alors, ça a profité tout à l'heure un Français qui a gagné beaucoup de place au départ,
00:01:09 il s'agit de Jules Biont, qui a terminé sur le podium de la course GP2.
00:01:12 En tout cas on va nous voir cette grille de départ, je dis ça parce que Glanty s'est lancé 3ème.
00:01:15 Lewis Hamilton aussi, en tout cas la première ligne 100% Red Bull Renault,
00:01:19 Vettel Weber, pacte de non-agression, a priori signé entre les deux pilotes, nous le verrons.
00:01:22 Hamilton à l'en dessous sur la deuxième ligne, ça c'est du champion du monde.
00:01:24 Masakubi Tsai, 5ème, 6ème, Button est 7ème.
00:01:27 Il faut savoir que Button il se qualifie mal depuis le début de la saison,
00:01:29 puisque sa meilleure qualification c'est une 4ème position, donc une 2ème ligne,
00:01:32 et donc que forcément ça ne lui a pas empêché de gagner de course en telle ou telle condition.
00:01:36 En tout cas, il y a des pilotes qui sont passés complètement à travers cette séance de qualification,
00:01:39 ce sont les pilotes Mercedes avec Nico Rosberg, seulement 12ème,
00:01:42 et Michael Schumacher, seulement 15ème.
00:01:44 Jacques Lapitte, qu'est-ce qui se passe du côté de Mercedes ?
00:01:46 - Écoutez, on a entendu tout à l'heure ce que dit l'arrêt des pilotes,
00:01:48 les voitures ont subi beaucoup beaucoup de modifications pour essayer de revenir au niveau des Red Bull,
00:01:52 on a du mal, il a du mal, Michael Schumacher, tout comme Nico Rosberg,
00:01:55 de régler ces voitures pour qu'ils puissent les conduire agréablement,
00:01:58 et c'est beaucoup de problèmes aussi avec les pneumatiques pour cette équipe Mercedes.
00:02:02 - Lewis Hamilton, qui est en train de se préparer avant de prendre le départ,
00:02:04 c'est lui le leader du championnat Hamilton devant Button,
00:02:06 et Mark Weber, qui est pour l'instant seulement 2ème sur la grille,
00:02:09 mais qui est 3ème du championnat du monde de Formule 1 avec seulement 6 petits points de retard sur Hamilton,
00:02:14 c'est bien Vettel qui est à l'ascendant, ce sera évidemment des pneus tendres,
00:02:16 les pneus avec la rainure verte sur le flanc pour les 10 premiers,
00:02:18 parce qu'ils sont tous qualifiés avec cette gomme-là,
00:02:20 en tout cas, Jean-Louis Monsette, en parlant un petit peu des pneumatiques,
00:02:22 et notamment de ces pneus tendres,
00:02:25 est-ce qu'il y a les mêmes frayeurs qu'au Canada il n'y a qu'un jour,
00:02:27 on se rappelle, ça avait été quand même un peu spectaculaire ?
00:02:30 - Un peu moins, Christophe, parce qu'au Canada, vous vous en souvenez,
00:02:31 il y avait du revêtement extrêmement lisse qui date depuis Batuzalem,
00:02:34 et puis il y avait des portions complètement refaites qui étaient carrément de la toile aimerie,
00:02:37 comme j'appelle ça, ici, non, c'est quand même plus constant,
00:02:40 et je pense que de ce côté-là, eh bien Bridgestone est plutôt tranquille,
00:02:43 alors que le Canada, il ne l'était pas.
00:02:44 - Et c'est parti pour le tour de formation, quelques pilotes vont se lancer en pneus durs,
00:02:48 ce sera peut-être la bonne chose, parce qu'ils avaient l'air pas mal ces pneus durs
00:02:50 lors des différentes séances d'essais libre.
00:02:52 Alors, Jacques-Philippe, vous n'êtes pas dans la piscine, vous êtes bien avec nous,
00:02:54 en tout cas, ce qui est sûr, c'est que comment...
00:02:56 - Oui, la vidéo est en accéléré.
00:02:58 - ...pour parler des pneus encore, ce qui est important,
00:03:00 quand on voit qu'Obispa qui était très fort en pneus durs,
00:03:02 est moins fort, il faut le dire, en pneus tendres.
00:03:04 - Eh oui, on a eu beaucoup de difficultés, la piste est très stable,
00:03:06 - Tu vas me demander pourquoi, je vais te répondre pour que ça passe plus vite.
00:03:09 Déjà que vous êtes un à regarder le live,
00:03:12 si en plus, je dois me taper 2h30 vraiment de stream,
00:03:15 non, je préfère que ça passe plus vite quand même.
00:03:18 - On a une piste beaucoup plus stable, et on avait un mauvais réglage avec les pneus tendres,
00:03:21 certainement chez Kouign-En-Prochard.
00:03:22 - Après, ça reste regardable en vrai,
00:03:24 ce n'est pas hyper accéléré non plus.
00:03:26 - J'ai regardé la grille, là, vous parlez des pneus,
00:03:28 j'ai l'impression que tous les pilotes, à part ceux de fin de grille,
00:03:31 pour info, c'est 23% de plus la vitesse.
00:03:34 - C'est magnifique, dans la marina,
00:03:36 - 23% ça passe.
00:03:37 - Ce circuit de Valence et Ferrovia,
00:03:39 - Plus, c'est un peu plus dur à gérer, mais...
00:03:41 - Le circuit plus surprenant du monde,
00:03:43 mais ils étaient un petit peu perdus, j'en ai monté,
00:03:45 notamment dans les réglages, puisque même pour se qualifier de Q2,
00:03:47 - Ah, les bandes noires, ça fait chier, là.
00:03:49 - Alors, écoutez, Christophe, on a dit que Mercedes,
00:03:51 comme Ferrari et Renault, avaient apporté des nouvelles pièces,
00:03:53 et des soufflages, ils ont quasiment tout démonté,
00:03:55 parce que leur soufflage est si mal fait que tout le train arrière chauffe,
00:03:57 et du coup, la boîte chauffe, les pneus chauffent aussi.
00:03:59 Alors, on sait très bien que les pilotes veulent faire chauffer leurs pneus métro,
00:04:01 c'est faux, et ça endommage les gommes,
00:04:03 et il y a une grosse différence avec les pneus avant.
00:04:05 Donc, c'est à moitié démonté, le système,
00:04:07 et la difficulté de Schumacher et de Laurent Spergne,
00:04:09 c'était de mettre ça au point, c'était impossible.
00:04:11 - Oui, ça va sans doute sonner le glas de Mercedes pour cette saison,
00:04:13 parce qu'ils vont avoir du mal, maintenant, à revenir.
00:04:15 - Même s'ils disent que non, je crois que oui.
00:04:17 En tout cas, on l'a dit hier déjà, en juillet,
00:04:19 on attaque les nouvelles voitures, les voitures de 2011,
00:04:21 et on n'arrête pas de faire une voiture pour disputer le championnat du monde, qui paraît compromis.
00:04:23 - Alors, en revanche, du côté de la Scuderia Ferrari,
00:04:25 on l'a vu très gentiment tout à l'heure avec Stefano De Menecali,
00:04:27 il se sent quand même beaucoup plus serein,
00:04:29 parce que Fernando Alonso, lui, a enfin une monoplace au niveau qu'il souhaitait.
00:04:31 Jacques, est-ce que Fernando Alonso,
00:04:33 sur un circuit si particulier, parce qu'il est compliqué de se tracer,
00:04:35 évidemment, devant, il y a des pointures aussi,
00:04:37 il ne faut pas s'y glorer, mais est-ce que vous pensez
00:04:39 qu'il peut quand même tirer profit de sa position ?
00:04:41 - Écoutez, Fernando Alonso, à Valence, en Espagne,
00:04:43 il est très performant, oui, il a intérêt à se méfier, les deux pilotes devant.
00:04:45 - Et a priori, il était confiant pour une chose,
00:04:47 Jean-Louis Fernando, c'est qu'au niveau des pneumatiques,
00:04:49 sa monoplace semblait être plus performante que les autres,
00:04:51 avec les pneus durs, donc il attend peut-être son heure.
00:04:53 - Oui, elle paraît très équilibrée, en tout cas,
00:04:55 et c'est ce qui plaît à Fernando, qui a toujours aimé des voitures neutres,
00:04:57 bien balancées, comme il dit,
00:04:59 et je pense que c'est là un argument non négligeable.
00:05:01 - Alors, les deux Williams, qui sont revenus également dans les 10 premières,
00:05:03 avec Wilkenberg, qui est devant, se barrique et l'autre,
00:05:05 au millième près, c'était le même chrono,
00:05:07 mais je vous l'ai dit tout à l'heure, comme Wilkenberg avait signé son temps précédemment,
00:05:09 c'est lui qui est devant.
00:05:11 Alors, la première Nicolle, on est installés,
00:05:13 et on s'est entraînés, Jean-Louis, Jacques,
00:05:15 lors des différentes séances d'essais libres,
00:05:17 à ce cas de figure, à savoir être qualifiés très haut sur la grille
00:05:19 et longue attente au ralenti, parce que c'est très long
00:05:21 pour se mettre en grille ici.
00:05:23 - Bien sûr, c'est un virage très long à l'arrivée,
00:05:25 ça fait déjà 30 secondes que les voitures sont là,
00:05:27 elles n'arrivent pas encore.
00:05:29 - Oui, voilà, Jacques, je précise ça, c'est important,
00:05:31 c'est parce que, dans votre sens,
00:05:33 mon ami Alonso a fait un test il y a deux jours,
00:05:35 formidable, il est resté pas loin d'une minute.
00:05:37 - Allez, c'est parti !
00:05:39 Let's go !
00:05:41 - Let's go !
00:05:43 - Lewis qui a tenté une manœuvre là,
00:06:05 il ne fait plus trop ça maintenant,
00:06:07 Lewis, il est plutôt sage au départ.
00:06:09 En 2001, il le faisait encore un peu,
00:06:11 mais maintenant, bof.
00:06:13 - Ouais.
00:06:25 Après, encore une fois, le Qatar,
00:06:27 moi, il a pris
00:06:29 la 100% responsabilité,
00:06:31 mais je trouve que Russell,
00:06:33 il est pour quelque chose aussi.
00:06:37 Honnêtement, s'il l'avait laissé filer
00:06:39 parce qu'il avait des pneus médiums
00:06:43 et Lewis des pneus tendres, ça aurait été plus logique
00:06:45 qu'il le laisse passer, qu'il le repasse plus tard,
00:06:47 au pire, sur la piste ou dans les stands,
00:06:49 mais il l'a forcé
00:06:51 et je trouve que c'est dommage, quoi.
00:06:53 Du coup, ça crée un accident.
00:06:55 Mais bon, c'est du passé.
00:07:03 Maintenant, on est en place à 2024.
00:07:05 On verra ce qui se passe
00:07:07 pour la dernière saison de Lewis.
00:07:09 Chez Mercedes,
00:07:13 je pense que Russell a fait...
00:07:15 Ouais, je pense aussi, clairement.
00:07:17 Il a fait exprès, c'est sûr.
00:07:19 Il ne voulait pas s'écraser, quoi.
00:07:21 T'as posté des évotes,
00:07:27 je vais regarder ce que ça donne, du coup.
00:07:29 Mais oui, j'ai vu le casque
00:07:31 de Lando, pfff...
00:07:33 C'est moche, franchement, je ne suis pas fan.
00:07:35 On dirait, tu sais, un truc
00:07:37 léopard, comme les chats,
00:07:39 les Bengales, tu sais.
00:07:41 Ça me rappelle ça, ou alors
00:07:43 les peaux de lézards, ou je ne sais pas quoi.
00:07:45 C'est bizarre.
00:07:47 "Evo traîné x10"
00:07:51 Alors, va falloir apprendre à compter,
00:07:53 Vettel Junior, quand même, je te le dis.
00:07:55 Mais d'où, en fait ?
00:07:57 Mais n'importe quoi !
00:07:59 D'où tu as autant d'argent ?
00:08:01 C'est fou, quoi !
00:08:03 Je t'ai dit que tu avais 59 millions !
00:08:05 Les Evo traînés, c'est 10 millions !
00:08:07 Et il est à la Suralim aussi, du coup.
00:08:09 Toi, tu étais resté sur les Evo traînés à 1 million, non ?
00:08:13 Je crois que c'est ça, surtout, en fait.
00:08:19 Non, non, maintenant, c'est 10 millions.
00:08:23 Les Evo traînés, ça a changé depuis cette saison,
00:08:25 et ça sera tout le temps 10 millions.
00:08:27 Comme la Suralim, c'est tellement puissant, les Evo traînés,
00:08:29 c'est 10 millions, en vrai.
00:08:31 Donc, tu as 59 millions,
00:08:33 je vais t'enlever des Evo...
00:08:35 Au pire,
00:08:37 on met 3 traînés et 2 Suralim, du coup.
00:08:41 On peut faire ça.
00:08:43 Tu me dis si c'est OK.
00:08:49 3 traînés et 2 Suralim, ce serait déjà pas mal.
00:08:51 OK.
00:08:57 Je change.
00:08:59 T'as pas besoin de reposter, je change.
00:09:01 3 traînés et 2 Suralim.
00:09:05 Et 2 fiabilités...
00:09:09 Après, tu as encore
00:09:11 7 millions à dépenser,
00:09:13 éventuellement.
00:09:15 Tu peux prendre, je sais pas,
00:09:17 des tours minutes,
00:09:19 ou du poids, comme tu veux.
00:09:21 Je te conseillerais peut-être plus
00:09:25 les tours minutes,
00:09:27 parce que le poids,
00:09:29 on va se faire hyper efficace, pour l'instant.
00:09:31 Allez, 7 tours minutes, c'est parti.
00:09:37 OK, ben là, Alonso,
00:09:41 il aura des Evo, c'est cool.
00:09:43 En plus, en Espagne, chez lui.
00:09:45 Pour briller, Fernando, peut-être.
00:09:49 Il aille chez lui aussi,
00:09:51 en Espagne, à Valence.
00:09:53 On va être prudent pour l'instant.
00:09:55 Alonso a perdu quelques pièces de son aileron avant.
00:09:57 On a entendu tout à l'heure une communication radio,
00:09:59 depuis la monoplace de Lewis Hamilton,
00:10:01 qui disait "Vettel m'a touché".
00:10:03 Oui, mais c'est parce que Lewis a percuté Alonso, encore.
00:10:05 Les deux amis...
00:10:07 Ils peuvent pas s'éviter.
00:10:11 Toujours en se percuter, les deux.
00:10:13 Il a voulu tenter, Lewis,
00:10:23 mais il manquait un peu.
00:10:25 Hop, impeccable.
00:10:27 Vous avez vu le léger contact, on l'avait dit.
00:10:29 C'était très léger, mais suffisant pour amener la voiture.
00:10:31 On va reprendre. On a failli revoir avec Lewis Hamilton.
00:10:33 On voit en tout cas avec Weber.
00:10:35 Il est bien placé.
00:10:37 Il est très gêné par Hamilton.
00:10:39 Ça l'a obligé à lever un peu le pied.
00:10:41 Regardez, il se fait doubler par tout le monde.
00:10:43 Il a pas le choix.
00:10:45 Tout le monde en profite.
00:10:47 Les Ferrari ont été très opportunistes.
00:10:49 Il faut être agressif.
00:10:51 C'est là, sur ce côté, qu'il s'est fait surprendre.
00:10:53 C'est là, impeccable.
00:10:55 C'est plus loin que ça.
00:10:57 Hamilton fait un chagrin.
00:10:59 C'est...
00:11:01 Là.
00:11:03 C'est une roue.
00:11:05 C'était limite, quand même.
00:11:07 On s'est frotté les roues.
00:11:09 C'est l'aileron sur la deuxième chasse.
00:11:11 Les ailerons sont très larges.
00:11:13 Vous les voyez derrière le morceau.
00:11:15 Vettel fait une double bonne opération.
00:11:17 Déjà, il fait ce que Jacques a dit.
00:11:19 Il contrôle la course. Il adore ça.
00:11:21 Il s'écarte Hamilton.
00:11:23 Il est son concurrent le plus dangereux.
00:11:25 - Hamilton a du mal à résister.
00:11:27 43 litres, le dernier pointage.
00:11:29 Mais c'est suffisant pour se maintenir.
00:11:31 - Bien sûr.
00:11:33 Ça dépend de la façon dont se comportent les climatiques.
00:11:35 Même si on nous a dit que tout était parfait,
00:11:37 qu'il n'y aurait pas de problème,
00:11:39 il fait beaucoup plus chaud.
00:11:41 La température de l'air est plus chaude.
00:11:43 Il fait plus lourd.
00:11:45 La piste a changé, certainement, qu'hier.
00:11:47 - Vous avez un Markolor en 9e position.
00:11:49 C'est une monoplace qui devrait lui permettre
00:11:51 de remonter un peu.
00:11:53 - C'est certain.
00:11:55 C'est difficile de le dire.
00:11:57 On peut y arriver.
00:11:59 La difficulté de ce circuit,
00:12:01 c'est qu'il y a beaucoup de virages aveugles.
00:12:03 C'est fini pour Gernot Trouli.
00:12:05 La piste est très piégeuse.
00:12:07 Il peut arriver beaucoup de choses ici.
00:12:09 - Il y a un souci pour la monoplace de Trouli.
00:12:11 Il ne faudrait pas que ça se transforme.
00:12:13 Il dessine de la tête.
00:12:15 - Il a le volant déporté.
00:12:17 - Il y a quelque chose dans le volant.
00:12:19 - Il n'y avait pas de conduite.
00:12:21 Il y avait des circuits débranchés
00:12:23 de l'axe au milieu du volant.
00:12:25 - C'est compliqué.
00:12:27 - Les températures de freins avant sont trop hautes.
00:12:29 Ils sont à 550.
00:12:31 Il ne faut pas trop faire.
00:12:33 - On a demandé si on pouvait
00:12:35 changer la répartition du freinage.
00:12:37 Les freins avant sont un peu trop hauts.
00:12:39 Est-ce que tu peux modifier
00:12:41 ta répartition du freinage ?
00:12:43 C'est le cas pour une monoplace
00:12:45 qui a été pilotée.
00:12:47 - Oui, c'est pour la répartition de l'avant.
00:12:49 On en parle très peu ici.
00:12:51 Les voitures vont très vite.
00:12:53 Il y a beaucoup de gros freinages.
00:12:55 Il n'y a pas de problème de freins.
00:12:57 Avec cette chaleur, on vous rappellera
00:12:59 que les voitures par rapport aux autres
00:13:01 partent avec le plein d'essence.
00:13:03 Les freins n'ont pas évolué
00:13:05 comme l'année dernière.
00:13:07 - C'est le 3e circuit après Montréal et Bahreïn.
00:13:09 C'est très dur pour le freinage.
00:13:11 Schumacher a déjà eu ce problème hier.
00:13:13 Il a déjà eu ça.
00:13:15 Les freins ne se reconnaissaient pas bien.
00:13:17 - 3 caméras embarquées avec Mark Wadder.
00:13:19 - On a perdu le temps d'embarquer.
00:13:41 - On suit Mark Wadder.
00:13:43 - Ce sont des vrais moteurs de F1.
00:13:45 - On cherche de regarder...
00:13:47 - Ça hurle, c'est sûr.
00:13:49 - ...Michel Schumacher.
00:13:51 Il reste au niveau des chronos.
00:13:53 Il reste au contact pour le moment.
00:13:55 Vettel, pour l'instant,
00:13:59 en tête de ce Grand Prix.
00:14:01 C'est le plus rapide en piste,
00:14:03 même s'il a un peu levé le pied.
00:14:05 Il démence Lewis Hamilton et Fernando Alonso.
00:14:07 On se retrouve dans quelques instants
00:14:09 de ce Grand Prix d'Europe à Valence.
00:14:11 Retour en direct avec, à l'instant,
00:14:19 Fernando Alonso qui vient de signer
00:14:21 le meilleur tour en course et qui revient
00:14:23 et sur Hamilton et sur Sébastien Vettel.
00:14:25 C'est important, vous savez que les pneus tendres
00:14:27 ont des performances en danse.
00:14:29 C'est en fin de vie qu'ils commencent à marcher
00:14:31 un peu au voyeur. En tout cas, première indication.
00:14:33 Mark Wadder vient de s'arrêter, lui,
00:14:35 pour changer ses pneus tendres.
00:14:37 Il a perdu 8 secondes au départ
00:14:39 contre normalement 3-4 secondes d'arrêt
00:14:41 comme c'est le cas ici pour Rosberg
00:14:43 avec un total perdu.
00:14:45 Incroyable.
00:14:47 Rosberg s'est arrêté également.
00:14:49 Il se tente.
00:14:51 À l'instant, 5,8 secondes sur 7 d'arrêt.
00:14:53 On vous rappellera que son coéquipier,
00:14:57 Michael Schumacher, est parti de vie en pneus durs
00:14:59 donc il va s'arrêter beaucoup plus tard.
00:15:01 On avait fait la bonne pioche.
00:15:03 Tout se situe le circuit à Valence en Espagne.
00:15:05 Il y a deux ans,
00:15:07 avec Philippe Massa sur un Grand Prix d'Australie,
00:15:09 il était parti entendre...
00:15:11 Je ne sais toujours pas ce qu'a créé les Evo.
00:15:13 Je pense que tu te prends en compte
00:15:15 que les Evo traînés, c'était encore 1 million.
00:15:17 C'est passé à 10.
00:15:19 Cette saison, c'est 10 millions
00:15:21 comme la Sur Alim.
00:15:23 Tu as juste...
00:15:25 Oui, c'est vrai, il y a eu ça.
00:15:27 Il a pris l'aspiration.
00:15:29 Énorme choc de Mark Webber.
00:15:31 Mark Webber qui perd le titre sur cette action, peut-être.
00:15:33 Oh là là, terrible.
00:15:35 C'est extrêmement impressionnant.
00:15:37 Mais par chance, il est tombé sur ses roues.
00:15:39 Il s'envole, Mark.
00:15:41 Il a pris l'aspiration sur la monoplace de Kovalainen.
00:15:43 Il s'envole sur Kovalainen.
00:15:45 C'est une mésentente la plus complète.
00:15:47 En plus, on l'avait vu en direct.
00:15:49 Il n'y avait pas de pub pour une fois, tant mieux.
00:15:51 Vous savez ce que je crois, Jacques.
00:15:53 Oh là là, le délire.
00:15:55 Ils sont envolés.
00:15:57 La voici, Mark Odore qui sort par ses propres moyens.
00:15:59 Tout le monde s'est précipité au stand.
00:16:01 On aurait failli s'accrocher avec la Renault et une McLaren, me semble-t-il.
00:16:05 Non, ce n'était pas une McLaren d'ailleurs.
00:16:07 C'était peut-être une Williams d'ailleurs.
00:16:09 Non, c'était une Sauber.
00:16:11 Il est là.
00:16:13 Et tant mieux pour Webber qui sort sur ses deux jambes.
00:16:15 Énorme, énorme alors.
00:16:17 Elles sont solidaires, les voitures, quand même.
00:16:19 Même à l'époque.
00:16:21 Il avait décollé comme ça, dans une droite.
00:16:23 Là, c'était un défaut sur la voiture.
00:16:25 Là, en l'occurrence, il a été au contact.
00:16:27 Et c'est l'effet d'engrenage, je crois.
00:16:29 C'est un peu contre Red Bull, vu que...
00:16:31 Là, c'est vrai. Il a donné le diesel.
00:16:33 Son premier effet, c'est jeter le rouleau entre les lombaires.
00:16:37 Il est délicatement vénère.
00:16:39 Il a bien serré la roue avant.
00:16:41 Il y a peut-être ça. On va regarder.
00:16:43 Là, il ne sait pas s'il va droit ou à gauche.
00:16:45 Et il se rate rapidement.
00:16:47 Est-ce qu'il a touché ? Oui, il a touché.
00:16:49 Voyez qu'il est tombé sur l'article.
00:16:51 Il a eu beaucoup de chance. Il est tombé sur le vibreur en plus.
00:16:53 Oh là là, quelle horreur.
00:16:55 Énorme, énorme image en tout cas.
00:16:57 C'est là que je peux vous dire qu'il va faire le tour.
00:16:59 Le plus important.
00:17:01 Il a hésité. Comme il l'a vu arriver, il a freiné.
00:17:03 Quand on est derrière une voiture comme ça,
00:17:05 on ne voit pas où on est.
00:17:07 Et comme il est resté assez longtemps,
00:17:09 et vous avez raison aussi de le signifier,
00:17:11 on est dans un tunnel. C'est très étroit.
00:17:13 Il est droit et puis finalement, hop.
00:17:15 C'est con comme accident.
00:17:17 Il perd des gros points à Weber sur ça.
00:17:19 Il a parfaitement fait son office.
00:17:21 Formidable.
00:17:23 A cette vitesse-là, prendre un tel choc,
00:17:25 en marchant tranquillement,
00:17:27 on peut saluer les efforts qui ont été faits
00:17:29 par la FIA depuis longtemps
00:17:31 sur la sécurité.
00:17:33 On salue au passage Jean Todt.
00:17:35 La FIA, bien entendu, la Fédération Internationale d'Automobiles,
00:17:37 qui fait beaucoup encore pour la sécurité l'an prochain,
00:17:39 il y aura 640 kg obligatoires sur les voitures.
00:17:41 Il faut absolument les renforcer.
00:17:43 Rendre les grands prix plus attrayants, naturellement.
00:17:45 Bravo Jean Todt pour son boulot.
00:17:47 Et Marc, il va faire un tour à l'hôpital. C'est la règle.
00:17:49 Alors vous savez, Jacques Lafitte,
00:17:51 ce que ça m'a rappelé, c'est Gilles Villeneuve et Jochen Mars.
00:17:53 Avec des voitures...
00:17:55 Avec des voitures beaucoup moins sécuritaires
00:17:57 que celle-là.
00:17:59 Ouais, c'est ça.
00:18:01 Au pire.
00:18:03 Voilà, vache !
00:18:05 Je m'étonne.
00:18:07 Qu'est-ce qu'il y a de fou, là, ces petits cars ?
00:18:17 Oh là là.
00:18:19 Quelle organisation, ce Grand Prix.
00:18:21 C'était l'époque où Ferrari savait faire des pits.
00:18:31 Bon, ils se sont améliorés, quand même.
00:18:33 Mais c'est vrai qu'à une époque, c'était compliqué, les pits.
00:18:37 La Safety Car qui est juste trop loin du leader, quoi, encore.
00:18:41 C'est n'importe quoi, là.
00:18:47 Elle est sortie au pire moment, en fait, la Safety Car.
00:18:49 Oh, là, terrible feu rouge pour Schumacher.
00:18:53 Oh !
00:18:55 Ah, c'est moche.
00:18:57 Elle attend les pilotes, en fait.
00:18:59 Les leaders.
00:19:01 C'est pour ça qu'elle est lente.
00:19:03 Ah, Ross Braun, ouais, t'as chié dans la colle, mec.
00:19:09 Il est loin, le Ross Braun, de faire un petit peu de feu rouge.
00:19:19 Il est loin, le Ross Braun, de faire un petit peu de feu rouge.
00:19:21 Il est loin, le Ross Braun, de faire un petit peu de feu rouge.
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00:23:49 Il est loin, le Ross Braun, de faire un petit peu de feu rouge.
00:23:51 Il est loin, le Ross Braun, de faire un petit peu de feu rouge.
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00:24:01 Il est loin, le Ross Braun, de faire un petit peu de feu rouge.
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00:24:57 Il est loin, le Ross Braun, de faire un petit peu de feu rouge.
00:24:59 Il est loin, le Ross Braun, de faire un petit peu de feu rouge.
00:25:01 Il est loin, le Ross Braun, de faire un petit peu de feu rouge.
00:25:07 Aprèsvoir, Malonzo, neuvième en tout cas, il n'est pas content, ça c'est normal.
00:25:10 Le voici, le double champion du monde espagnol.
00:25:12 Et il essaie de revenir, je trouve subtil en tout cas.
00:25:16 Pour l'instant, Vettel et Hamilton s'offrent une lutte magnifique.
00:25:19 41.904 pour Vettel, 41.820 pour Hamilton, ce sont les plus rapides en piste.
00:25:24 Et d'ailleurs évidemment, il y a un train emmené par Kobayashi.
00:25:26 Et comme le disait J. McLaren, je trouve que les pneus durs nous vont beaucoup mieux.
00:25:30 C'est peut-être la bonne pioche finalement.
00:25:32 C'est une voiture de sécurité déclenchée par la terrible sortie de piste de Mark Webber.
00:25:36 Vraiment sans gravité, je me rappelle que l'Australien a décollé, littéralement,
00:25:40 en voulant dépasser la monoplace de Aiki Kobayashi.
00:25:43 Il a fait un looping, il a atterri sur l'arc de sécurité.
00:25:45 Plus de peur que de mal, il est éliminé.
00:25:47 Pour l'instant, Vettel et Hamilton se battent pour la victoire.
00:25:49 Kobayashi est troisième, on marque une pause, on se retrouve dans quelques instants.
00:25:52 Retour en direct à Valence pour le Grand Prix d'Europe avec toujours Vettel contre Lewis Hamilton.
00:26:02 Ils sont les plus rapides au tour actuellement et ils s'envolent à raison de plus d'une seconde.
00:26:07 Trois de mieux par tour par rapport au reste du peloton.
00:26:09 Kobayashi est déjà à 9 secondes de Vettel et à 7,6 de Lewis Hamilton.
00:26:12 Kobayashi qui ne s'est pas arrêté pendant l'intervention de la voiture de sécurité.
00:26:15 Il va donc profiter pour grimper en troisième position.
00:26:17 Il devra quand même s'arrêter une fois.
00:26:18 Et en tout cas, il aura été un allié de choix pour Vettel et Hamilton qui s'expliquent maintenant tous les deux pour la victoire.
00:26:23 Button est quatrième devant Marichello.
00:26:24 Kubica sixième, Bluemie septième.
00:26:26 Sutil huitième, Alonso neuvième et Kettenberg dixième.
00:26:29 De toute façon, écoute-moi, si on gagne Barine 2024, je le mets tout nu, no joke, pour chanter l'hymne italien.
00:26:35 Juste faut qu'on recrute Bono.
00:26:37 Ouais, si Bono pouvait suivre Hamilton, ça pourrait être pas mal.
00:26:42 Effectivement.
00:26:43 Effectivement.
00:26:46 Ouais, d'ailleurs, hier soir, je me suis amusé à faire le prochain calendrier des championnats.
00:26:57 On a fait des F1 Brain et tout.
00:26:59 En fait, ce qu'on va faire, c'est qu'on va faire une autre saison en 2004 de F1 Brain, du coup.
00:27:04 Mais on en ferait qu'une autre.
00:27:07 On va pas en faire trois parce que ça fait beaucoup.
00:27:09 Ça se terminerait...
00:27:11 Ça commencerait genre fin mai.
00:27:13 Ça se terminerait début octobre.
00:27:16 Et il y aurait un trou à combler entre en gros octobre et décembre, quoi.
00:27:21 Et ce serait que du F1 Legacy avec du Cash Factor.
00:27:25 On finirait Cash Factor en même temps.
00:27:27 En fait, on ferait du Cash Factor en même temps qu'F1 Brain, mais ce serait une saison à rallonge
00:27:32 de Cash Factor qui s'étendrait jusqu'à décembre, en fait.
00:27:35 Pour compléter avec F1 Legacy.
00:27:38 Qui durerait dix courses, tout simplement.
00:27:41 Voilà le programme du championnat...
00:27:45 Des championnats pour la fin de l'année.
00:27:48 Jusqu'à la fin de l'année, quoi.
00:27:49 Mais bon, là on vient de commencer 2024, on va se calmer un peu.
00:27:53 Ça durerait bien encore long, du coup.
00:27:55 D'ailleurs, je me demande si je ne vais pas lancer l'année prochaine un championnat de Formule 1
00:28:01 basé sur des Evo aussi.
00:28:03 J'ai cherché, il n'y a que cinq modes disponibles, ce n'est pas beaucoup.
00:28:07 Malheureusement.
00:28:09 Après, ça ferait déjà cinq saisons, ce serait déjà pas mal, en vrai.
00:28:13 Même s'il n'y en a pas plus, bon, pire.
00:28:18 À réfléchir.
00:28:20 Mais ce ne serait pas avant l'année prochaine, au pire.
00:28:22 Il faut que je sois à pied.
00:28:23 Du coup, il y aurait l'attaque mode aussi.
00:28:28 "Normalement, en barayne, d'habitude, on marche pas mal."
00:28:31 Oui, c'est vrai. Barayne Ferrari, ça leur a réussi.
00:28:33 "J'ai pris cette décision parce qu'elle est importante pour la course mobile."
00:28:35 "C'est quand même mieux d'avoir quelqu'un qui connaît la course, qui a dépassé, qui s'est accroché,
00:28:39 "qui peut justifier auprès des commissaires qui eux ne sont pas pilotes d'automobile,
00:28:43 "en leur expliquant très calmement ce qui se passe."
00:28:45 Alors, on essaie de tous réfléchir en concernant cet incident qui pourrait concerner les Wissamitas.
00:28:48 On vient juste de me communiquer, parce que là, ça va me faire un conciliabule,
00:28:51 en se parlant par notre panel d'ordre, et Laurent Dupin, Noël, Karl et moi-même.
00:28:56 Finalement, il y a quelque chose qui est peut-être possible.
00:28:59 On a vu Mickaël Schumacher arrêter au feu rouge à la sortie des stands.
00:29:02 Vu que le Wissamilton était exactement au contact de l'Alain Dessau et qu'ils ont probablement été en même temps,
00:29:08 est-ce qu'il aurait vu ce feu ou pas ? C'est une question qui reste en suspens.
00:29:11 Oui, pourquoi pas ? Parce que ça, on sait très bien que quand le pack des voitures,
00:29:14 le groupe, le peloton, passe derrière la voiture de sécurité, on n'a pas le droit de sortir des stands.
00:29:18 Et il y avait effectivement le feu bleu, mais le feu rouge qui clignotait également.
00:29:21 C'est ce qui expliquerait cet écart incroyable qu'il y a eu lors de l'arrivée au stand entre Hamilton et les Ferrari,
00:29:25 qui elles, se retrouvent complètement rejetées en arrière.
00:29:27 Juste une petite virgule encore, on parlait du terrible accident de Mark Webber,
00:29:32 qui se fait armer, à priori, sans gravité. Je ne vais pas mettre la charrue avant les bœufs,
00:29:36 mais à priori, il s'est extrait tout seul de sa monoplastie, il marchait, donc il a été juste à l'hôpital.
00:29:40 J'ai eu un petit message de Philippe Seif sur mon téléphone, qui m'indiquait que, pour info,
00:29:44 le crash test sur l'Arsault a été instauré après mon accident au Brésil en 1989.
00:29:49 7 tonnes à 45 degrés sur le sommet de l'Arsault.
00:29:51 Merci en tout cas à Philippe Seif de m'avoir envoyé ce petit message.
00:29:55 C'est vrai, et à chaque fois, ce sont des machines spécifiques qui tapent dans les coques
00:29:59 et qui mesurent sur chaque coque de Formule 1 si elles résistent ou non au crash test.
00:30:03 Et c'est arrivé qu'on renvoie des coques en disant "Vous pourrez passer l'examen, ce n'est pas suffisant".
00:30:07 Vettel, Hamilton, Kobayashi en troisième position.
00:30:13 Et Vettel qui produit son effort, mais regardez, il n'arrive pas à se défaire de Lewis Hamilton,
00:30:17 il est en deuxième position, l'anglais, mais à deux secondes.
00:30:19 Et derrière, regardez le boulevard, ça s'appelle comme ça, j'ai un clavier.
00:30:22 Il a 10 secondes d'avance Hamilton sur Kobayashi.
00:30:25 Alors, Noël-Karl en régie à des écrans de contrôle et a priori, il a vérifié,
00:30:31 Hamilton serait bien sorti au feu vert, donc pas de soucis de ce côté-là.
00:30:35 Donc voilà, pour l'instant, Vettel, Hamilton, c'est le choc au sommet.
00:30:39 Et pour le moment, Alonso doit se contenter de la nouvelle.
00:30:42 Le casque de Piastri aussi, je n'ai pas vu ça.
00:30:45 Je vais regarder ça.
00:31:10 Oscar Piastri, casque, voyons.
00:31:13 C'est un peu même que l'année dernière, Piastri.
00:31:19 Bah ouais, non mais...
00:31:22 Les couleurs, les différentes couleurs, ça ne va pas en fait.
00:31:26 Mélanger ensemble, ça ne va pas, il y a un truc qui cloche.
00:31:29 On revoit évidemment Marc qui s'envole, mais pour ceux qui viennent d'arriver, éventuellement.
00:31:36 Le truc, c'est qu'il y a un problème avec le rouge et le bleu pour moi déjà.
00:31:41 Ça ne va pas ensemble en fait.
00:31:43 Le jaune fluo et le bleu, à la limite, ça aurait peut-être pu le faire,
00:31:48 mais rajouter du rouge en plus...
00:31:51 Non, il y a un problème.
00:31:54 Ça ne va pas.
00:31:56 Après, je dirais qu'il est peut-être moins pire que celui de Lando, mais...
00:32:02 Le bleu sauve un peu le truc, mais le mélange des couleurs, ça ne va pas.
00:32:06 Il y a d'autres angles, attendez.
00:32:14 Voilà, sinon, en vrai, il n'est pas si mal.
00:32:20 C'est juste le rouge qui gâche tout pour moi en fait.
00:32:24 Dommage, vraiment dommage.
00:32:27 Le casque, c'est vrai, en fonction des couleurs de la voiture.
00:32:31 Une car il n'est pas contente.
00:32:44 Il est sorti là alors.
00:32:46 Il est sorti là, il est sorti là.
00:32:50 Il est sorti là, il est sorti là.
00:32:53 Il est sorti là, il est sorti là.
00:32:56 Il est sorti là, il est sorti là.
00:32:59 Il est sorti là, il est sorti là.
00:33:02 Il est sorti là, il est sorti là.
00:33:05 Il est sorti là, il est sorti là.
00:33:08 Il est sorti là, il est sorti là.
00:33:12 Il est sorti là alors.
00:33:14 Il y a la fameuse ligne d'entrée et de sortie des stands.
00:33:18 Il était devant, il était devant.
00:33:21 Ça se joue à pas grand chose.
00:33:24 C'est un coup de teneur.
00:33:27 En tout cas, son équipe lui a demandé de réduire l'écart sur le BT.
00:33:31 Il est sorti tout de suite.
00:33:34 Il a perdu l'espace dans le nombre de secondes appartie avant de pouvoir réduire sa pénalité.
00:33:41 Il est sorti là, il est sorti là.
00:33:43 Il est sorti là, il est sorti là.
00:33:46 Il est sorti là, il est sorti là.
00:33:49 Il est sorti là, il est sorti là.
00:33:52 Il est sorti là, il est sorti là.
00:33:55 Il est sorti là, il est sorti là.
00:33:59 Il est sorti là, il est sorti là.
00:34:02 Il est sorti là, il est sorti là.
00:34:05 Il est sorti là, il est sorti là.
00:34:09 Oui, c'est bizarre.
00:34:11 Il va se retrouver derrière Button, ou juste à côté en tout cas.
00:34:14 Ça c'est terrible, en tout cas ça va simplifier la tâche de Vettel.
00:34:19 Il va se retrouver seul en tête avec Kobayashi à 15 secondes.
00:34:23 Donc, pour ce qui est des 25 points de la victoire, ça va être compliqué.
00:34:28 Vettel, ça va être son meilleur ennemi.
00:34:30 Voilà, il vient de se donner le meilleur tour en course Louis Hamilton.
00:34:32 Une 40.7, on va voir l'écart qu'il a réussi à creuser par rapport à Kobayashi.
00:34:35 Kobayashi qui cravache aussi, 41.5, il fait son meilleur tour en course.
00:34:38 Mais il y a quand même 13 secondes, une d'écart.
00:34:40 Il va repartir 7ème, s'il s'arrête maintenant, 7/8ème.
00:34:44 Il va retrouver 7/8ème, il va retrouver Sutsui, la longue saut.
00:34:47 Ils sont tous coudants roux, il va avoir du mal à sortir des stands.
00:34:50 Et à ne pas provoquer notre intervention de la direction de course.
00:34:53 Parce que je vous rappelle, quand vous sortez des stands, vous laissez le passage jusqu'au moment où vous pouvez bien sortir des stands.
00:34:58 Il y a un drapeau bleu quand on sort des stands.
00:35:00 Très simple à gérer en tout cas.
00:35:02 C'est pour ça qu'on lui a demandé de cravacher, c'est ce qu'il fait d'ailleurs.
00:35:04 Il attaque Louis Hamilton, c'est dommage quand même.
00:35:07 Mais c'est la réglementation, c'est la règle.
00:35:08 Et je crois que c'est le passager, dont je ne sais plus le nom, de la voiture de sécurité qui a dû le dire.
00:35:12 Parce qu'on ne l'avait pas vu à l'antenne.
00:35:14 Un rétroviseur.
00:35:17 Non, c'est une bouteille de... je ne sais pas de quoi.
00:35:19 Une bouteille ou quoi ?
00:35:21 C'est de la chou, une canette.
00:35:22 Alors on pourrait mettre un drapeau.
00:35:26 À Indianapolis, on met le drapeau pour ça.
00:35:28 C'est normal.
00:35:30 Imaginez si vous roulez dessus.
00:35:31 Alors oui, là, il faudrait mettre un drapeau, mais c'est pas si sympa.
00:35:36 C'est sympa, il a l'air sympa.
00:35:37 Le drive-thru pour Lewis.
00:36:00 Avec un sanglier qui a les arnaques dans le coeur, numéro 95.
00:36:02 Ah bah c'est vrai, il n'est pas pris numéro 95.
00:36:04 Fais-toi plaisir.
00:36:06 Ah ça va, il est deuxième au final, Lewis.
00:36:12 Bon après, par contre, il a tellement de poids, il a pas le temps de se mettre à l'aise.
00:36:23 Il a pas le temps de se mettre à l'aise.
00:36:25 Il a pas le temps de se mettre à l'aise.
00:36:28 Bon après, par contre, il a tellement de retard sur Vettel que ça va être compliqué.
00:36:30 Frenzen, tiens, le commissaire de course.
00:36:33 C'est ta faute, hein, connard.
00:36:36 Parce qu'il est allemand.
00:36:37 Il est allemand, Ensharald.
00:36:39 Ça, c'est pour favoriser Vettel, hein.
00:36:40 Eh oui !
00:36:42 J'ai trouvé !
00:36:43 Complot, complot !
00:36:44 Illuminati !
00:36:47 Oula, il y a un débris. Safety car, vite !
00:36:52 Pour une nouvelle pénalité de Lewis.
00:36:57 Oui, je préfère le 1.
00:36:58 Eh oui, mais le 1, c'est Max.
00:37:00 Max, le boss.
00:37:03 Max, Max, Supermax.
00:37:04 C'est Vettel en tête, du coup.
00:37:09 Suite à ce drive-thru.
00:37:16 De Lewis.
00:37:19 Après, Lewis a sauvé la P12, c'est déjà pas mal.
00:37:22 C'est un vrai.
00:37:23 Heureusement, il est ressorti devant Kobayashi, c'est déjà ça.
00:37:35 C'est ça, demi, subtile, Alonso ne vient que de faire de la bise.
00:37:38 C'est peut-être pas forcément Jean-Louis Salé, celui de passager de la voiture de sécurité,
00:37:44 mais c'est bien Alonso qui a fait une tire à la Ferrari.
00:37:46 Il l'a vue ?
00:37:47 Je pense que c'est Alonso qui était sous son nez et qui s'est échappé.
00:37:50 Nous, comme on est très dans les monopoles, je me demande si on voit toujours bien.
00:37:54 Non, il avait l'air d'en aller, quand même.
00:37:55 Oui, oui, oui, oui, oui, oui, oui, oui.
00:37:56 Il avait l'air d'en vouloir.
00:37:57 Quelqu'un l'avait vue, en tout cas.
00:37:58 Toujours trois spectateurs sur Kik.
00:38:02 Chacun veut savoir si c'est un bug ou pas, c'est métonnant.
00:38:05 Il y a toi, Vettel Junior, mais le reste...
00:38:08 Ah non, un, c'est un revenu à un, déjà actualisé.
00:38:11 Bon, c'était peut-être un bug.
00:38:13 Il était deuxième, il est deuxième.
00:38:16 C'est vraiment imparable.
00:38:18 C'est très imparable, comme si il n'y avait pas de pénalité.
00:38:20 Mais aujourd'hui, nous nous regardons.
00:38:22 Nous ne pouvons rien faire de cela maintenant.
00:38:24 Nous nous regardons, nous avons tous les points, et nous verrons ce qui se passe.
00:38:28 C'est important, parce qu'il est en train de s'exciter, Alonso.
00:38:30 Et ça peut se terminer mal, quand on est énervé et agacé dans une monoplace.
00:38:33 Parce que son équipe lui a dit "c'est injuste, c'est pas juste".
00:38:36 Parce qu'effectivement, c'est comme s'il n'avait eu aucune pénalité, puisqu'il reste deuxième.
00:38:39 Donc c'est pas juste, mais nous, on ne peut rien faire.
00:38:41 On se concentre sur nous, on fait notre course, et on essaie de ramener le plus de points possible.
00:38:44 Putain, il prend des risques, lui.
00:38:47 C'est un courage qu'il faut.
00:38:48 C'était une canette de pierre.
00:38:50 Très bien, bravo les commissaires.
00:38:53 Là, il fallait y aller, comme on dit, parce qu'on a pas beaucoup de temps.
00:38:57 En tout cas, pour cette histoire, la radio en a rassuré.
00:38:59 Effectivement, à 2m13, c'est sûr qu'Alonso est vert.
00:39:04 Parce qu'Alain Mitten est deuxième, même avec une pénalité, lui est neuvième.
00:39:07 Mais c'est comme ça, il a eu sa pénalité.
00:39:09 Et on va rappeler quand même que Ferrari ne s'est pas arrêté quand il fallait s'arrêter, surtout.
00:39:12 Il y a eu un arrêt catastrophique.
00:39:14 Donc ça n'a échappé à personne.
00:39:16 Il était continu dans l'autosémétie.
00:39:18 J'ai bien compris.
00:39:19 Alors, Noel Karl me signale que Weber est en train de se reposer dans le motorhome Red Bull.
00:39:23 C'est-à-dire qu'il doit regarder la course.
00:39:24 Et qu'il fera une petite conférence après le Grand Prix.
00:39:27 Tout va bien alors.
00:39:28 Tout va bien.
00:39:29 Et Wettel en tout cas qui se retrouve maintenant avec un beau cadeau.
00:39:33 Parce que je crois que c'est l'anniversaire de Nico Rosberg et pas celui de Wettel aujourd'hui.
00:39:37 C'est celui de Nico.
00:39:38 Et en tout cas, Wettel maintenant avec 14 secondes, un peu plus de 14 secondes d'avance sur les Wissam Hilton à la course.
00:39:43 Qui l'a bien en main désormais à la course.
00:39:45 Rosberg, 13ème, Michael Schumacher, 17ème.
00:39:47 Qu'est-ce que t'as fait Jacques ?
00:39:49 Ça va pas fort.
00:39:50 Tout à l'heure on a vu Frenzel.
00:39:51 Je voulais rappeler que les commissaires de Supermarshall ont été jusqu'à présent Prost, Christensen, Herbert, Wurz, Warwick, Demonil, Herbert à nouveau, Fittipaldi et Emerson.
00:40:01 Le grand Emerson, Fittipaldi du Brésil et Frenzel.
00:40:03 Ce qui est une belle liste.
00:40:04 Alors on revient sur la course avec Wettel.
00:40:13 14 secondes d'avance sur un Hilton.
00:40:14 Kobayashi, toujours 3ème.
00:40:16 Mais comme il est un tout petit peu plus loin tout le monde est sur son rythme à Kobayashi.
00:40:20 Il est poursuivi par Button, Barrichello, Kubica, Dzemi, Sutil, Alonso et Hülkenberg.
00:40:24 Ils sont en une poignée de secondes puisqu'il y a une seconde 5 entre Kobayashi et Button.
00:40:29 Barrichello est un peu plus loin.
00:40:30 Barrichello retient Kubica et Dzemi en 7ème position lui est en plus avec Sutil et Alonso.
00:40:34 Je trouve ça très étonnant que Button n'ait pu se battre contre Kobayashi.
00:40:37 C'est très très étonnant.
00:40:39 Il y a quelque chose qui nous échappe Jacques.
00:40:41 C'est de la voiture.
00:40:42 Oui, oui, certainement parce que c'est pas facile de jouer Kobayashi.
00:40:46 On est d'accord il a une bonne voiture, un bon moteur.
00:40:48 C'est un circuit mais quand même on peut se mettre à la speed derrière.
00:40:51 Il ne s'est jamais rapproché.
00:40:52 C'est très très étonnant.
00:40:54 Jacques on peut se poser la question.
00:40:55 On vient juste de dépasser la mi-course.
00:40:57 Est-ce qu'il y a un problème comme vous le soumettiez peut-être tout à l'heure du côté des pneus qu'il faut les gérer.
00:41:01 Auquel cas Button, vous savez qu'il sait le faire ça.
00:41:04 Il le fait à la perfection même.
00:41:06 Peut-être qu'il y a ce problème de ce côté là.
00:41:07 Et quant à Kobayashi on sait qu'il doit s'arrêter.
00:41:09 Et donc Button ne tire pas sur la mécanique.
00:41:12 Et il aura probablement la troisième place du podium.
00:41:15 On a un peu l'idée de ce que fait perdre Kobayashi.
00:41:18 Il tourne en 48 Hamilton et il tourne en 49.
00:41:21 Ou alors tu sais je reprendrai le casque de Steve chez Ferrari.
00:41:24 Tu dis si le NPD en vertical.
00:41:26 Le casque de Schumacher.
00:41:28 Il va perdre environ une vingtaine de secondes.
00:41:29 Ah bah faut décider à un moment.
00:41:31 Bon on va voir.
00:41:32 Le 7ème place de Michael Schumacher.
00:41:33 Donc c'est un gros travail.
00:41:35 Ah il y a une petite pub.
00:41:41 Ah le cadre est beau à Valence.
00:41:45 Franchement sympa.
00:41:46 Mais le tracé bof quand même.
00:41:48 Et les courses c'est un peu instipide aussi.
00:41:56 Faut le dire.
00:41:57 Ils sont merde.
00:41:59 À part quand Marc s'envole.
00:42:02 Mais bon.
00:42:03 Ça a duré quoi ? Quelques secondes ?
00:42:07 C'est pas ça qui fait tout l'intérêt de la course.
00:42:10 On a déjà eu deux au podium cette saison.
00:42:12 Robert Poglietza il se dirait bien un troisième.
00:42:14 Même si ça n'apparaît pas Christophe.
00:42:16 La Renault a fait d'énormes progrès.
00:42:18 Pour l'instant la performance des Williams à moteur Cosworth.
00:42:21 On peut dire qu'elle est momentanée dans l'espace championnat du monde.
00:42:25 Ils ont toujours été bons ici.
00:42:26 Barrichello aussi je rappelle que c'est le vainqueur de l'an passé.
00:42:28 Rubens connaît le circuit par cœur.
00:42:30 Mais ça n'empêche pas que la Renault a bien progressé.
00:42:32 Avec ce système de soufflage là-bas notamment.
00:42:34 Si tu peux, sur la voie principale, si tu peux tirer de la tête avec Barrichello, ça serait bien pour tuer le véhicule.
00:42:39 On va l'expliquer.
00:42:40 Écoute, les températures de la Renault Place sont un peu élevées.
00:42:44 Si tu peux dans la ligne droite te décaler de l'aspiration pour refroidir un peu ta Renault Place.
00:42:49 On parlait de ce soubassement bas.
00:42:50 Oui absolument.
00:42:51 Alors, René, je te laisse te refaire.
00:42:53 Avec la température, le soubassement, les échappements sont dans des positions différentes.
00:42:56 On a réduit l'espace vital et l'air dans ce compartiment du moteur.
00:43:00 Et ça occasionne des chauffes.
00:43:02 Après 40 tours pour le moment.
00:43:04 Oui, à peu près 40 tours.
00:43:05 Donc c'est sûrement encore des problèmes qui peuvent arriver.
00:43:07 Non seulement à Renault, mais à beaucoup d'autres équipes qui ont de ces nouvelles.
00:43:10 Je parle, je parle de la Ferrari.
00:43:12 Notamment.
00:43:13 Il faut refroidir aussi les radiateurs.
00:43:14 Il ne faut pas refroidir très rapidement.
00:43:15 Que ce soit à l'eau et à l'huile.
00:43:17 Et bien sûr, on rappelle ce que nous avons dit hier durant les qualifications.
00:43:21 Avec ce système d'échappement bas.
00:43:22 Red Bull qui l'a adopté tout de suite.
00:43:24 Change ses soubassements chaque soir.
00:43:27 Le vendredi soir, après la première journée des séries livres.
00:43:29 Et le samedi, avant le Grand Prix.
00:43:32 En tout cas pour l'instant, Vettel aucune alerte.
00:43:34 Même si Hamilton est en ce moment extrêmement rapide.
00:43:36 Il prend tous les risques.
00:43:37 Hamilton alors il gère.
00:43:38 Vettel pour l'instant c'est certain.
00:43:40 En tout cas il y a Hamilton qui a un rythme effréné.
00:43:43 Tout comme Kobayashi d'ailleurs.
00:43:44 Qui ont une 40 également.
00:43:45 Une 40.8 pour Hamilton.
00:43:46 Une 40.7 pour Kobayashi.
00:43:47 Excusez du peu.
00:43:48 Une 40.9 pour Button.
00:43:49 Les autres sont en une 41.
00:43:50 Donc ça veut bien dire que pour l'instant les McLaren et Kobayashi sont en train de taper.
00:43:54 Entre guillemets comme on dit dans leur pneumatique.
00:43:56 En tout cas si on en restait en l'état.
00:43:58 En se disant que lors de son arrêt au stand Kobayashi va peut-être perdre quand même quelques positions.
00:44:01 Peut-être même sa place dans les points.
00:44:03 On aurait Hamilton Button toujours en tête du championnat.
00:44:06 Mais on aurait Vettel qui reviendrait en troisième position.
00:44:09 Et qui se rapprocherait considérablement des deux plus vêtes McLaren.
00:44:13 En tout cas ce qu'on peut être sûr au vu des performances de Kobayashi.
00:44:15 C'est que les plus durs n'ont aucun problème.
00:44:17 Il a effectué 35 tours.
00:44:19 Il en reste 22.
00:44:21 Donc il n'y aura pas de problème à mon avis pour les voitures.
00:44:23 Et il en prend sur le clou hein Jacques.
00:44:24 Kobayashi vient d'en parler du meilleur temps dans le deuxième secteur.
00:44:27 Alors que Hamilton lui vient de s'amener au meilleur tour en France de l'améliorer en 1'40.6.
00:44:30 Il a eu une saut 11 secondes 2 pardon de Vettel.
00:44:33 Il revient.
00:44:34 Et Kobayashi n'est pas loin parce que sur son dernier tour il fait 1'40.767.
00:44:38 C'est à dire à moins d'un dixième de Hamilton.
00:44:40 Voilà le rythme de Kobayashi alors qu'il le sait je vous le rappelle.
00:44:43 Pas arrêté donc cette pneumatique en 35 tours.
00:44:46 Allez c'est l'occasion pour nous de marquer notre troisième et dernière position.
00:44:50 Il y a un an de soins pour Homme Gillette Series.
00:44:52 Et une Mazda MX-5 Cabriolet d'une valeur de 26.750 euros à gagner par tirage.
00:44:55 On sort actuellement en quelle position se trouve Rubens Barriquello.
00:45:00 Vous avez cinq minutes pour envoyer votre réponse par SMS au 71313 ou appeler le 3680 3680.
00:45:05 J'annoncerai le nom du gagnant pendant le podium.
00:45:07 Attention.
00:45:08 Top.
00:45:09 En quelle position se trouve Barriquello.
00:45:18 Appelez le 3680 3680 ou envoyer votre réponse par SMS au 71313.
00:45:24 Et on revient à la course avec Vettel.
00:45:27 Poursuivi toujours par Hamilton avec Kobayashi.
00:45:30 Au prix avec le top.
00:45:32 Mais pourquoi "Bye" Alvin ?
00:45:35 Mais des fois t'es bizarre.
00:45:38 A quel moment j'ai dit que je m'en allais en fait ?
00:45:41 Tu vois bien qu'il reste des tours.
00:45:46 Pourquoi le live serait fini Alvin ?
00:45:49 T'es lunaire.
00:45:52 Franchement des fois je ne comprends pas.
00:45:54 Oui mais c'est que ça bug et puis voilà c'est pas que je me barre.
00:46:00 Je ne me quitterai jamais un live avant que ce soit fini la course voyons.
00:46:06 Si je commence à l'air je le finis quoi.
00:46:09 Putain la cherté elle avance pas quoi.
00:46:13 Ou alors il faudrait vraiment qu'il y ait une urgence mais je préviendrai quoi.
00:46:18 Je ne me barrerai pas comme ça.
00:46:20 Comme à vouloir.
00:46:22 Il avait failli se faire surprendre et regardez ça a profité mais beaucoup à Kobayashi qui revient.
00:46:27 Alors que Michael Schumacher remet des pneus tendres.
00:46:29 C'est juste un troisième arrêt. Ils sont perdus complètement.
00:46:31 Oui totalement.
00:46:32 Ils font des tests Schumacher.
00:46:34 Oui je pense que c'est une séance d'essai.
00:46:36 Non mais ça se transforme comme ça ?
00:46:38 Bon allez on va accélérer un peu plus là parce qu'on se fait chier.
00:46:42 Alors on met 1h33.
00:46:45 Il reste 34 minutes donc dans 20 minutes c'est fini.
00:46:49 Un peu avant 21h je pense que c'est fini.
00:46:52 Pfiouuuu !
00:46:53 Oh les chicanes ambulantes.
00:46:55 Mais attention ils gênent Hamilton !
00:46:57 Mais cassez vous quoi !
00:46:59 Ah d'accord ok.
00:47:03 Non non il reste du temps.
00:47:06 Si tu veux savoir vers 21h ça finit un peu avant.
00:47:09 Putain mais les chicanes ambulantes là.
00:47:19 Franchement plus jamais des écuries comme ça en F1.
00:47:22 Je pense que la F1 ils ont peur d'avoir ça avec Andretti en fait.
00:47:25 Mais non ce serait pas ça en fait.
00:47:27 Ce serait pas ça. Faut arrêter.
00:47:30 C'est vrai que ces voitures là étaient problématiques.
00:47:33 Elles étaient vraiment lentes quoi.
00:47:36 On dirait F1 Brain quand ils ont zéro Evo et qu'on est en fin de saison quoi.
00:47:43 C'est un peu ça quoi.
00:47:45 C'est exactement ça.
00:47:49 Et tout le monde en revoit ici.
00:47:51 C'est très chaud.
00:47:53 Ça c'est là où Frenzel va intervenir je pense.
00:47:55 Pour faire une réprimande à ces deux pilotes.
00:47:57 Il le mérite très sincèrement.
00:47:59 En tout cas sur ce coup là ils ont gêné Hamilton.
00:48:01 Et finalement ils ont équilibré les choses puisqu'ils ont aussi gêné Kobayashi et Button.
00:48:04 Donc au final c'est une opération blanche.
00:48:06 Mais c'est sûr regardez là après il a été...
00:48:08 Oui il a survécu la piste au moment où il passait à Journée des Comptes.
00:48:10 Oui c'est un...
00:48:12 C'est un petit peu l'affolement dans le troupeau.
00:48:14 Je voudrais quand même qu'on en parle.
00:48:15 Parce qu'on en parle pas beaucoup.
00:48:16 Mais on a quand même Buemi et Sutil qui font une course formidable.
00:48:18 Sous le nez de Lanzo et du Kellenberg.
00:48:20 J'allais dire comme d'habitude.
00:48:21 Et oui il marche très fort Buemi.
00:48:23 Et il faut quand même le signaler à nos téléspectateurs de la Suisse romande.
00:48:26 Parce que vraiment hier il a fait une qualif formidable.
00:48:28 Formidable.
00:48:29 On s'y tend.
00:48:30 Oui ils l'ont serré dans leurs bras tous tellement ça avait été bien.
00:48:32 Et là il est 7ème il tient le coup.
00:48:33 Et puis il fait 8ème au Canada.
00:48:34 Ça vient ça vient.
00:48:35 Et il est loin d'être ça.
00:48:36 Et il y a aussi Sugai Sontai qui disait qu'il avait été très prudent.
00:48:38 Alors qu'il aurait pu aller un tout petit peu plus vite.
00:48:40 Mais que finalement c'était bien comme ça.
00:48:42 Alors là c'est prêt.
00:48:44 Et ça qu'ils étaient tellement concentrés sur.
00:48:50 Alors après on a un peu de mal à l'enlever le museau.
00:48:52 C'est pas des fils là au dessus.
00:48:53 Oula.
00:48:54 Justement ça a dû bouger un peu lors du coup.
00:48:55 Ils ont dit que ça apporterait pas de valeur en plus à la F1.
00:48:57 Mais que Andretti et Ass ils servent à quoi ?
00:48:59 Mais c'est ça.
00:49:00 Ass ils apportent quoi comme valeur à la F1 en fait ?
00:49:02 Rien.
00:49:04 Rien du tout.
00:49:05 Mais en fait Ass ils ont la chance d'être inscrits depuis un bail déjà.
00:49:08 Et on peut pas les enlever comme ça en fait.
00:49:10 Ils ont eu la chance de s'inscrire quand les inscriptions étaient ouvertes quoi.
00:49:17 Et puis il fallait une équipe américaine.
00:49:21 Ça tombait bien.
00:49:22 Donc Ass allez go.
00:49:23 T'es validé.
00:49:24 Mais en vrai Ass c'est même pas une équipe full américaine.
00:49:28 T'as vu les pilotes ils sont même pas américains.
00:49:30 Les ingénieurs ils sont pas américains.
00:49:32 Les sponsors bon il y a un peu d'américains mais pas qu'eux.
00:49:37 Ce qui me fait rire c'est quand même 2021.
00:49:39 Avec Ural Kali là.
00:49:41 C'était pas du tout américain à cette époque là Ass.
00:49:45 Avec Matt Zeppin et compagnie là.
00:49:47 Il y avait rien de plus russe qu'américain en fait.
00:49:50 Mais si tu étais la FIA et que tu mettrais Andretti tu virerais quelque chose.
00:49:56 Bah moi je voudrais pas virer des écuries en fait.
00:50:00 Je voudrais compléter le plateau avec une 11ème équipe.
00:50:03 En fait.
00:50:06 Et pas virer une écurie.
00:50:08 Elles méritent toutes d'être là.
00:50:09 Même si bon Ass c'est vrai que c'est un peu le point faible.
00:50:13 Le talon d'Achille ou le maillon faible on va dire de la F1 actuelle.
00:50:16 Mais bon ils méritent quand même d'être là je dirais.
00:50:18 C'est pas non plus la cherté quoi.
00:50:20 Après s'il fallait virer une écurie vraiment pour mettre Andretti.
00:50:26 Et si j'étais sûr qu'Andretti serait mieux que Ass je virerais Ass.
00:50:30 Après Renaudi qui serait meilleur que Ass au début quoi.
00:50:35 Ça serait compliqué je pense.
00:50:37 Ce serait pas non plus la cherté.
00:50:38 Faut pas exagérer.
00:50:39 Il serait pas largué à 4 secondes autour quoi.
00:50:42 Il se battrait avec Ass sûrement pour les dernières places au début.
00:50:46 Et puis après il progresserait je pense.
00:50:48 Ça serait un truc comme ça quoi.
00:50:51 [Musique]
00:51:19 Je pense qu'il n'y a pas assez de places en F1.
00:51:21 Ah bah alors là une écurie B.
00:51:26 Mais du coup il n'y aurait que des Ferrari et des Mercedes B quoi.
00:51:32 Et des Red Bull.
00:51:33 Ouais bah non.
00:51:35 C'est pas une solution ça.
00:51:38 À l'époque ils réfléchissaient à faire 8 équipes avec 3 voitures.
00:51:43 Ce qui faisait 24 voitures quoi.
00:51:47 Mais bon ça s'est tombé à l'eau quoi.
00:51:49 Et c'est pas plus mal comme ça.
00:51:56 Parce qu'imaginez juste 3 Red Bull quoi.
00:51:59 1, 2, 3. Voilà. Super.
00:52:01 3 Red Bull génial quoi.
00:52:12 Putain la merde hein.
00:52:14 3 voitures sur le podium.
00:52:16 Putain.
00:52:17 Du coup le Red Bull ça serait quoi l'écurie B ?
00:52:25 Tour Rouge ?
00:52:27 [Musique]
00:52:52 Alors le buzz sur internet en ce moment c'est de parler de Schumacher qui renoncerait à faire de la Formule 1 et qui serait remplacé par Pulitzer.
00:52:59 Je crois qu'après avoir parlé à toutes les autres équipes, il n'est nullement question de cela.
00:53:03 À la fois chez Renault et à la fois chez Mercedes.
00:53:04 Je pense que Michael Schumacher sera là en 2011.
00:53:07 En attendant il est sous nos yeux.
00:53:10 [Musique]
00:53:33 Andrew Chauvin.
00:53:34 L'ingénieur d'exploitation de Schumacher.
00:53:38 [Musique]
00:53:44 Massac est en 15ème position.
00:53:45 L'arrêt de Ferrari au moment d'un voiture de sécurité avec les cotes acoustiques.
00:53:52 Alors qu'elle avait une carte formidable à jouer vers le podium.
00:53:54 Alors moi je veux quand même rappeler cette histoire avec Hamilton qui s'est pu sanctionner depuis et ça lui a effectivement coûté un peu de temps mais pas de position.
00:54:01 C'est que à 2 mètres près, pour ainsi dire, à Londres il avait dépassé aussi la voiture de sécurité.
00:54:07 Il aurait été finalisé de la même façon mais ça fait que 3ème.
00:54:09 Donc c'est en cela que cette sanction de Lewis Hamilton, c'est à dire un drive-thru, il est passé juste par les stands.
00:54:15 Grâce au fait que Kobayashi soit le 3ème homme, et bien ça lui a fait pratiquement une sanction sans conséquence.
00:54:22 D'ailleurs c'est une sanction sans conséquence.
00:54:24 Alors que c'est vrai que si Kobayashi n'avait pas été là et que la course avait été avec des têtes d'affiche, cette sanction lui aurait sans doute coûté plus de temps que cela.
00:54:31 Mais au final je comprends aussi la réaction des deux Alonso et de Massac qui eux ont perdu très très cher.
00:54:36 Donc il ne faudrait pas que ça donne des mauvaises idées aux équipes, on ne respecte pas cette règle quand c'est litigieux parce que la sanction peut ne pas être très importante.
00:54:42 Allez, Beton à l'intérieur c'est bien.
00:54:49 Il ne s'agit pas de critiquer Hamilton ni de qui que ce soit, mais il faut se constater que la sanction ne le pénalise pas.
00:54:57 Oui ça arrive quelquefois.
00:54:59 Mais là c'est quelque chose d'extrêmement ponctuel, je ne crois pas que même si ça donne des idées à d'autres équipes, ça donne l'idée générale de le faire.
00:55:07 Attendez parce que ce n'est pas terminé cette histoire.
00:55:09 Les voitures numéro 1, 9, 10, 11, 12, 14, 15, 16, 22 vont être surveillées.
00:55:15 After the race, super.
00:55:17 Déjà à l'époque, elles s'enquêtaient après la course.
00:55:20 Ils ont déjà Red Bull Spring Bulls et imagine en 2026 ce serait Red Bull à moteur Ford pour la seconde équipe, au pire Ford et Fantine.
00:55:28 Oui, ils pourraient faire ça.
00:55:31 Mais en vrai en 2026, je ne les vois pas au top en Red Bull.
00:55:37 Je pense que ça va être le downfall.
00:55:43 J'espère ne pas me tromper mais je pense qu'il faut qu'ils profitent de leur dernière saison parce qu'à mon avis en 2026 ça va être compliqué.
00:55:50 Je ne la sens pas pour eux.
00:55:55 La Merco je pense qu'elle va être belle. Honnêtement je ne serais pas si sûr que toi.
00:56:04 Parce que regarde la livrée de la F1 Academy avec la version noire et l'israél vert. Je ne suis pas fan.
00:56:13 Moi j'ai peur qu'elle soit pareil en fait.
00:56:16 Qu'elle soit full carbone à la limite et avec un l'israël vert à cause du WhatsApp.
00:56:22 Si c'est ça franchement décevant.
00:56:25 Pas sûr. Moi je pense que ça va se voter à l'évoluant de 2026.
00:56:33 Un nouveau motoriste, il n'est jamais à l'aise au début.
00:56:38 Franchement je ne vois pas pourquoi Ford le serait.
00:56:41 Alors ils ne font pas tout sur le moteur Ford, ils font que la partie électrique je crois.
00:56:45 Mais quand même quoi.
00:56:47 Mais quand même la partie électrique c'est 45% ou 50% du moteur en 2026 on rappelle.
00:56:52 Pour moi ça va être difficile pour eux.
00:56:57 C'est ma prédiction.
00:57:00 Audi attention par contre à eux.
00:57:03 Audi ça peut faire Mercedes 2014.
00:57:06 Ils préparent en sous main depuis des années le moteur.
00:57:10 Audi ils sont très bons en électrique en plus.
00:57:13 Sur les voitures électriques, les moteurs électriques en général c'est plutôt pas mal.
00:57:17 Il n'y a qu'à voir la nouvelle Porsche Taycan elle est incroyable.
00:57:20 C'est le même groupe Audi et Porsche c'est pour ça que je dis ça.
00:57:23 Elle est incroyable niveau efficience maintenant ils ont bien amélioré la voiture.
00:57:27 Donc attention Audi 2026 ça peut faire mal.
00:57:31 J'aurais plus peur d'eux que de Red Bull.
00:57:34 Déjà en 2023 il n'y a pas beaucoup de sponsors.
00:57:37 Après Mercedes ils n'ont pas besoin de beaucoup de sponsors.
00:57:40 Ils s'autofinancent donc ça va.
00:57:43 Ils auront pas trop nass aussi.
00:57:46 On ne va pas les plaindre.
00:57:55 Audi et Red Bull ne battent pas le titre.
00:57:58 Je ne pense pas à ça maintenant.
00:58:01 Moi je serais plutôt Ferrari Audi ou Audi Mercedes Ferrari.
00:58:05 En 2026 je vous le dis.
00:58:08 Red Bull ne jouera pas le titre je pense.
00:58:11 Je pense que les deux voitures électriques seront plus bonnes.
00:58:14 Je pense que les deux voitures électriques seront plus bonnes.
00:58:17 Je pense que les deux voitures électriques seront plus bonnes.
00:58:20 En 2026 je vous le dis.
00:58:23 Red Bull ne jouera pas le titre je pense.
00:58:26 J'espère ne pas me tromper.
00:58:29 Vous pouvez toujours dire que je suis anti Red Bull.
00:58:32 Si tu regardes concrètement tout objectivement.
00:58:35 Je ne vois pas comment Red Bull peut dominer 2026.
00:58:38 Ça me ferait mal.
00:58:41 Dominer 2026 avec un nouveau moteur.
00:58:44 Ce serait terrible.
00:58:47 Je ne sais pas.
00:58:50 Ce n'est pas un bon week-end pour Mercedes.
00:58:53 C'est dans notre manière.
00:58:56 En tout cas, Nicole Frasilver.
00:58:59 Elle ne s'impose pas.
00:59:02 Du côté de Red Bull on a une grande discussion.
00:59:05 La pénalité de Hamilton c'est que c'est presque une aubaine.
00:59:08 Ça lui a permis de gagner 8 places par rapport à Alonso.
00:59:11 Et ça lui maintient ses chances de victoire intactes.
00:59:14 Il est très bien joué.
00:59:17 Je suis d'accord.
00:59:20 Ce qui explique l'incertitude des équipes.
00:59:23 C'est que l'accident de Weber.
00:59:26 Il y a toujours un décalage avec le départ de la voiture de sécurité.
00:59:29 C'est peut-être ça qui a joué également.
00:59:32 Nous on est derrière nos écrans.
00:59:35 On voit ce que la réalisation de Hamilton a fait.
00:59:38 Et ça, seuls les écrans de contrôle de la VTI peuvent le dire.
00:59:41 Ça ne suffira pas pour revenir.
00:59:44 Mais...
00:59:47 Oh putain ! 1 seconde 6, 4, 10, 8...
00:59:50 Et oui, on tremble sur le mur.
00:59:53 En vrai, je pense que Weber perd le titre.
00:59:56 25-0, tout est dit.
00:59:59 Tout est dit pour Mark Weber.
01:00:02 Il ne l'a pas changé.
01:00:05 Il a fait un bon travail.
01:00:08 Il ne voulait pas prendre 5 places de pénalité sur la grille de départ.
01:00:11 Ils ont peut-être demandé de ralentir.
01:00:14 Hamilton se rapproche avec HV.
01:00:17 On est à 8 tours de l'arrivée.
01:00:20 Mais il n'y a plus que 6 secondes.
01:00:23 Je vais vous dire quelque chose.
01:00:26 Imaginons que Kobayashi s'arrête dans le dernier tour pour changer de pneu.
01:00:29 Un coup de trafalgar.
01:00:32 20 secondes de pénalité parce qu'on est dans les derniers tours.
01:00:35 À 5 tours de l'arrivée, les secondes vont tomber.
01:00:38 Donc je gâte ça naturellement.
01:00:41 57 tours de Grand Prix.
01:00:44 Je plaisante la chance.
01:00:47 Et je plains notre ami Heinz-Harald Frankzen.
01:00:50 Il a sur les bras un problème qui ne s'est jamais présenté.
01:00:53 Le coût de la vitesse des voitures...
01:00:56 Le coût des collaborateurs...
01:00:59 Comme dit Christophe, vous savez, un indicateur...
01:01:02 C'est vrai qu'il y a Corée aussi.
01:01:05 Il perd le titre partout.
01:01:08 En 2010, c'était pour lui.
01:01:11 Si il y avait une saison à gagner, c'était celle-là.
01:01:14 Dommage qu'il ait raté.
01:01:17 Le rapport Booba reproche à Mbappé d'être un outil du système qui ne prend aucune prise de position.
01:01:20 OK.
01:01:24 Mais en même temps, est-ce que c'est son rôle de prendre des positions à Mbappé ?
01:01:27 Je ne sais pas.
01:01:30 Il y a un débris sur cette voiture.
01:01:33 C'est un débris.
01:01:36 C'est un débris.
01:01:39 C'est un débris.
01:01:42 C'est un débris.
01:01:45 C'est un débris.
01:01:48 C'est un débris.
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01:02:00 C'est un débris.
01:02:03 C'est un débris.
01:02:06 C'est un débris.
01:02:09 C'est un débris.
01:02:12 C'est un débris.
01:02:15 C'est un débris.
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01:02:24 C'est un débris.
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01:02:30 C'est un débris.
01:02:33 C'est un débris.
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01:02:39 C'est un débris.
01:02:42 C'est un débris.
01:02:45 C'est un débris.
01:02:48 C'est un débris.
01:02:51 C'est un débris.
01:02:54 C'est un débris.
01:02:57 C'est un débris.
01:03:00 C'est un débris.
01:03:03 C'est un débris.
01:03:06 C'est un débris.
01:03:09 C'est un débris.
01:03:12 C'est un débris.
01:03:15 C'est un débris.
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01:03:24 C'est un débris.
01:03:27 C'est un débris.
01:03:30 C'est un débris.
01:03:33 C'est un débris.
01:03:36 C'est un débris.
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01:03:45 C'est un débris.
01:03:48 C'est un débris.
01:03:51 C'est un débris.
01:03:54 C'est un débris.
01:03:57 C'est un débris.
01:04:00 C'est un débris.
01:04:03 C'est un débris.
01:04:06 C'est un débris.
01:04:09 C'est un débris.
01:04:12 C'est un débris.
01:04:15 C'est un débris.
01:04:18 C'est un débris.
01:04:21 C'est un débris.
01:04:24 C'est un débris.
01:04:27 C'est un débris.
01:04:30 C'est un débris.
01:04:33 C'est un débris.
01:04:36 C'est un débris.
01:04:39 C'est un débris.
01:04:42 C'est un débris.
01:04:45 C'est un débris.
01:04:48 C'est un débris.
01:04:51 C'est un débris.
01:04:54 C'est un débris.
01:04:57 C'est un débris.
01:05:00 C'est un débris.
01:05:03 C'est un débris.
01:05:06 C'est un débris.
01:05:09 C'est un débris.
01:05:12 C'est un débris.
01:05:15 C'est un débris.
01:05:18 C'est un débris.
01:05:21 C'est un débris.
01:05:24 C'est un débris.
01:05:27 C'est un débris.
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01:05:33 C'est un débris.
01:05:36 C'est un débris.
01:05:39 C'est un débris.
01:05:42 C'est un débris.
01:05:45 C'est un débris.
01:05:48 C'est un débris.
01:05:51 C'est un débris.
01:05:54 C'est un débris.
01:05:57 C'est un débris.
01:06:00 C'est un débris.
01:06:03 C'est un débris.
01:06:06 C'est un débris.
01:06:09 C'est un débris.
01:06:12 C'est un débris.
01:06:15 C'est un débris.
01:06:18 C'est un débris.
01:06:21 C'est un débris.
01:06:24 C'est un débris.
01:06:27 C'est un débris.
01:06:30 C'est un débris.
01:06:33 C'est un débris.
01:06:36 C'est un débris.
01:06:39 C'est un débris.
01:06:42 C'est un débris.
01:06:45 C'est un débris.
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01:06:54 C'est un débris.
01:06:57 C'est un débris.
01:07:00 C'est un débris.
01:07:03 C'est un débris.
01:07:06 C'est un débris.
01:07:09 C'est un débris.
01:07:12 C'est un débris.
01:07:15 C'est un débris.
01:07:18 C'est un débris.
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