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00:00:00 [Musique]
00:00:08 Bonjour à toutes et à tous, bienvenue en Hongrie à Budapest pour vivre ensemble la saison...
00:00:12 [Bruit de bruit]
00:00:14 ... grand prix de la saison sous un très beau temps devant un public venu en ombre assister à cette séance de qualification et puis bien sûr à des infrastructures aux alentours où les vacances...
00:00:23 Magnifique toboggan.
00:00:24 ... de ces bonnes conditions climatiques et de l'eau parfois qu'il y a autour de ce circuit dans ce grand parc d'attractions.
00:00:30 Mais nous voici du côté des paddock, côté coulisses ici avec beaucoup évidemment, beaucoup de public qui est venu chercher des réponses à propos de cette tactique d'équipe que vous avez pu vivre avec nous en direct la semaine dernière.
00:00:43 C'était à l'occasion du grand prix d'Allemagne. Un scandale déclenché par les consignes d'équipe qui ont clairement favorisé Fernando Alonso au dépens de Felipe Massa qui était pourtant le pilote en tête.
00:00:53 Salut à toi.
00:00:58 ... qui est arrivé sur le voie un petit peu contri, surtout avec beaucoup de questions qui ont été posées autour de cet événement.
00:01:03 Messieurs, vous pourrez revenir très brièvement. On a en réalité le temps d'en reparler évidemment.
00:01:07 Il y a maintenant clairement un numéro 1 chez Ferrari, c'est Fernando Alonso qu'on a ici à l'image.
00:01:10 Ah ben là, personne.
00:01:12 ... pour le titre de champion du monde puisque de fait Massa n'est plus dans la possibilité d'aller chercher le sacre puisqu'on favorise maintenant clairement Alonso. Jacques, votre avis ?
00:01:19 Moi, mon avis c'est que c'est vrai qu'il est deuxième pilote, c'est sûr. On l'a bien vu la semaine dernière.
00:01:23 Il faut toujours penser que la course, il y a beaucoup de changements qui peuvent arriver d'ici. Il reste encore beaucoup de courses. Beaucoup de choses peuvent arriver. On peut prendre de très gros points.
00:01:30 Massa a toujours sa chance. Il est dans une équipe qui peut lui permettre de gagner des Grands Prix. Je crois que ce sera sa seule consolation après ce qui est arrivé dimanche.
00:01:35 Jean-Louis, votre avis ?
00:01:36 Oui, moi je... Vous savez, je vous avais dit que j'aurais préféré un geste élégant vis-à-vis de Massa, surtout un an après son terrible accident ici qui a failli...
00:01:43 Espérons que ça arrive, mais bon, j'y crois pas trop.
00:01:45 J'aurais préféré des ordres moins laconiques, si je peux me permettre de parler ainsi, et cela aurait respecté le public et surtout les téléspectateurs qui regardent les Grands Prix de Formule 1.
00:01:54 Voilà qui est dit. En tout cas, ne soyons pas hypocrite. Les consignes d'équipe existent et existeront toujours et ça ne surprend personne.
00:02:00 Je pense que je parle de, par exemple, cyclisme ou quoi que ce soit d'autre, ça surprend évidemment quand on parle de la Scudaia Ferrari, mais c'est la même chose chez McLaren ou encore chez Red Bull Renault
00:02:07 puisqu'on a vu que Mark Webber a dû lui aussi faire un peu le ménage et par contre être très critique envers son équipe à l'issue du Grand Prix de Grande-Bretagne
00:02:14 parce qu'on avait favorisé clairement son jeune coéquipier et il avait donné par contre la plus belle des réponses en piste en s'imposant en Angleterre.
00:02:19 Et maintenant c'est à Philippe et à Massa peut-être dans cette séance de qualification d'aller chercher la pole position.
00:02:23 Vettel, ce sera l'homme-forme de cette séance évidemment, tout comme Mark Webber, dans les paddocks comme d'habitude dans les stands pour aller chercher les interviews.
00:02:28 Marion Jeles que l'on salue. Salut Marion, vous êtes avec nous ?
00:02:31 Moi je ne raterais pas, bien sûr, bien sûr, toujours.
00:02:33 Pauvre Mike.
00:02:37 Parce qu'on a vu les Mercedes pas très en forme tout au long des différentes séances d'essai libre.
00:02:40 Ah les Mercedes pas très en forme, ça me rappelle quelque chose.
00:02:43 En tout cas on attend cela avec beaucoup d'impatience, non pas leur élimination mais de comment cette séance de qualification va-t-elle bien pouvoir se dérouler.
00:02:50 C'est comme en 2010 finalement, l'histoire se répète.
00:02:53 Alors ils ont été validés par les commissaires de l'AFIA à l'issue du Grand Prix d'Allemagne.
00:02:58 Mais c'est vrai que chez McLaren Mercedes on ne dispose pas de cet aileron avant flexible et on cherche un petit peu la solution qu'on ne trouve pas.
00:03:03 D'ailleurs on demande une nouvelle clarification, c'est l'ingénieur en chef de McLaren qui demande une nouvelle clarification pour parfaitement comprendre comment ce système fonctionne.
00:03:09 Alors Jean-Louis, c'est simple, c'est-à-dire qu'à haute vitesse ces ailerons s'affaissent et on grappille quelques précieux pourcents d'appui aérodynamique et donc on passe plus vite en courbe rapide.
00:03:18 Oui absolument, ces ailerons sont flexibles, comme vous le dites, il y a une mesure qui est de l'ordre de 50 kg.
00:03:21 Ah putain oui, ça va bien changer.
00:03:25 Donc à l'heure, ça passe à près d'une tonne alors qu'il faut bien voir les choses sur ce plan-là.
00:03:29 Jean-Louis, regardez sur cette image.
00:03:30 C'est ça, Red Bull et Ferrari montrent bien sûr que ce n'est pas loisible de rester comme ça et donc McLaren a raison de se plaindre, de demander, en tout cas comme vous l'avez dit Christophe, une clarification du règlement.
00:03:42 Parce que ça, ça aide beaucoup, non seulement c'est pratique pour la vitesse de pointe mais en plus pour l'appui aérodynamique.
00:03:47 Alors c'est tout bénéfice mais ce n'est pas sinon dans la lettre du règlement, du moins dans l'esprit.
00:03:52 Jean-Louis, ça a été approuvé donc maintenant il faut que tout le monde l'ait, le problème est clair.
00:03:56 Et ce que je voulais dire, ce que vous avez dit très bien Jean-Louis, c'est que vous avez plus de charge à haute vitesse mais vous n'avez pas de traînée.
00:04:02 Donc c'est un élément très très important, ce qui permet d'ailleurs à Red Bull ici dans le deuxième partiel de mettre 7/10 à toutes les voitures.
00:04:08 C'est Alonso et Massa qui sont les plus près d'eux à 6/10, ce qui est énorme en un secteur qui fait 27/28 secondes.
00:04:14 Oui c'est colossal, c'est là la vraie carte qu'ils ont réussi à creuser sur ce véritable tourniquet.
00:04:18 Ici Budapest, 4km 380, c'est très court comme circuit donc créer un aussi gros écart sur une si petite portion de circuit,
00:04:24 c'est impressionnant.
00:04:26 Ils sont très très au-dessus. La difficulté qu'il va y avoir aujourd'hui, c'est comme vous l'avez dit, la piste la plus courte du championnat,
00:04:31 tout comme Monaco qui est déjà plus courte, c'est la circulation et les 24 voitures qui seront lancées avec 6 voitures, vous le savez,
00:04:37 qui vont un peu moins vite que les autres, qui peuvent faire des bouchons pendant cette séance.
00:04:39 Oui mais ça n'influe pas leur perf, c'est ça le problème. Ils restent très rapides au final.
00:04:43 Petrov, le numéro 12, le pilote Renault, qui avait, Jean-Louis, selon les informations que vous nous avez divulguées en Allemagne,
00:04:48 encore toutes ses chances en F1, mais il avait une deadline, c'était ici ?
00:04:51 Oui c'est ici qu'il doit montrer ce qu'il sait faire, j'espère pour lui qu'il pourra le faire.
00:04:54 Il ne sera pas abandonné par Renault, loin s'en faut, Renault a besoin de ce pilote, d'un pilote russe, de la CEI,
00:04:59 mais il peut se retrouver dans une équipe peut-être un peu moins forte que Renault, ou tout bonnement devenir 3e pilote.
00:05:04 C'est plus difficile pour lui maintenant.
00:05:06 En tout cas, il a montré lors des différentes séances d'essais libres sur ce compli que il était plutôt à droite,
00:05:10 et il a fait un gros progrès, il était souvent proche de Robert Kubica et les Renault, qui étaient à l'aise.
00:05:13 Ici, il faut le rappeler, on voit ici Hamilton qui se concentre, c'est un circuit qui est un peu typé Monaco,
00:05:17 pour les appuis aérodynamiques, puisqu'on met tout ce qu'on a sur sa monoplace pour grappiller un maximum d'appuis,
00:05:21 parce que les virages sont soit lents, soit moyens, mais il y a très peu de courbes rapides,
00:05:25 et donc on a besoin d'un appui maximum pour être rapide sur un tour.
00:05:28 Et quand on discutait avec Kubica hier soir, il nous disait "c'est vrai, c'est comme Monaco, la seule différence c'est que à Monaco,
00:05:33 on ne prenait pas 6 10e dans le 2e parcours".
00:05:35 - Oui, c'est la différence. On l'a aperçu furtivement, alors qu'ici, Mark Webber sort de son studio à Adrienne Sutil,
00:05:39 un petit mot sur les Force India, qui avaient installé le diffuseur soufflé sur leur monoplace,
00:05:43 elles l'ont enlevé pour aujourd'hui, parce qu'elles n'ont pas réussi à mettre au point cette affamilie aérodynamique.
00:05:46 Le diffuseur, il est situé sous le train à air de la monoplace,
00:05:48 soufflé, pourquoi ? Parce que ce sont les gaz d'échappement qui sont dirigés vers ce diffuseur,
00:05:52 comme vous l'aviez vu avec Jean-Louis Moncet dans les "Fin à la Une",
00:05:54 et ça permet d'avoir un petit peu plus d'appui, mais elles n'ont pas réussi à mettre au point ce système.
00:05:58 Ils font tout simplement que cette ouvette, ils font, ils se déforment, et ce n'est plus du tout le diffuseur que l'on souhaite avoir.
00:06:05 - Oui, et puis on a vu des Force India pas du tout à l'aise, alors qu'elles en auraient dû l'être ici.
00:06:08 Ils ont changé effectivement cette partie de la voiture, ils ont eu beaucoup de mal ce matin à mettre au point la voiture,
00:06:13 et j'espère que ça va aller mieux cet après-midi.
00:06:15 - C'est possible, en tout cas, on leur souhaite la première partie de la qualification,
00:06:18 donc bien sûr, partie 20 minutes pour aller chercher une place dans les 17 premières afin de se qualifier pour Q2,
00:06:23 et on voit ici Vitaly Petrov dans cet enchaînement, justement à cet endroit même où les Red Bull Renault font une différence colossale par rapport à leurs adversaires directs.
00:06:30 - Oui, c'est 3 virages dans le 1er secteur, 3 virages dans le 3e secteur, mais 8 virages dans ce secteur que vous mentionnez Christophe.
00:06:37 C'est là effectivement que la partie se gagne ou se perd.
00:06:39 - Allez, Vitaly Petrov dans ces 2 derniers enchaînements, et là ça grimpe, ça monte très fort, il y a beaucoup de pente,
00:06:47 et c'est tout le point impartial qui descend jusqu'à peu près à la pleine charge qu'il y a après le virage numéro 3.
00:06:54 Vitaly Petrov, ce sera le point de référence, une 23.386, bien sûr ce matin on a été beaucoup plus vite avec Mark Webber notamment,
00:07:00 qui avait signé un chrono en une 19.574 Jean-Louis.
00:07:03 - Oui, le seul à descendre sous la barre des 1.20 toutes rondes et de tout week-end pour l'instant, mais on va sans doute aller un peu plus vite que ça.
00:07:10 - C'est vrai, vous avez les clés de regard derrière, oui, la piste a changé là Jean-Louis Christophe, il fait beaucoup plus chaud, la température de la piste est plus chaude...
00:07:16 - Toi tu viens que pour les Grands Prix 2010 en fait, aux Etats-Unis en tour de marque.
00:07:21 - Oui, une 23.3 c'est très loin, même pour le premier tour.
00:07:28 - Il y a eu aussi pas mal d'huile qui a été pendue sur circuit, pour le rappeler, vous voyez ces petites traces blanches là,
00:07:35 c'est de la poudre absorbante qui vient éliminer l'huile qui a été laissée par les Porsche qui ont roulé juste avant,
00:07:40 il y a eu quelques petits accrochages, quelques petits contacts, donc il y a un petit peu d'huile partout, et donc du coup, pour absorber cette huile,
00:07:47 évidemment on met une poudre et dans les premiers tours on est prudent Jacques, hein, dans ces premiers tours.
00:07:50 - Bien sûr, bien sûr, oui, puisque ça vient un peu sur les pneumatiques et le virage après, il peut y avoir quelques problèmes,
00:07:54 et on n'est jamais sûr de l'adhérence que l'on va trouver sur cette poudre.
00:07:58 - Alors, plus qu'un petit quart d'heure maintenant dans cette première partie de la qualification avec Petrov le pilote Renault toujours devant,
00:08:03 il est en train d'améliorer, mais on attend évidemment les têtes d'affiche, notamment Button et Hamilton qui sont en piste,
00:08:08 mais qui ne sont pas beaucoup plus rapides que Petrov dans le premier parti, à mise en seconde d'ailleurs, c'est bon signe pour la Renault.
00:08:12 Weber deuxième temps, regardez, 1'22.786, c'est juste derrière Vitaly Petrov, donc c'est un signe que la piste a peut-être un peu évolué,
00:08:19 et dans ces cas-là on peut avoir tout faux sur les réglages.
00:08:21 - Ah oui, si une température demandée à Mercedes qui leur était arrivée à Valence, ça marchait pas mal, et l'après-midi c'était mort,
00:08:26 ils n'arrivaient plus à contrôler la voiture.
00:08:28 - Petrov qui vient d'améliorer, 1'22.713, Weber deuxième, 1'22.786, Hamilton troisième, 1'22.831, et nous sommes avec l'Australie en caméra embarquée.
00:08:36 Coup vite, ça va récupérer le meilleur temps.
00:08:38 - Alors bien, tout le monde est un peu dur, vous l'avez dit sur la voiture de Weber.
00:08:45 - Et là les têtes d'affiche, les ténors s'élancent avec les pneus durs, les pneus baptisés "Prime",
00:08:50 pour évidemment ne pas taper dans les pneus tendres, dans le quota de pneus tendres, qui ne sont pas pour la peau.
00:08:57 - Voilà, parce que la Q1 n'est pas trop difficile pour les grosses équipes, parce que vous savez comme moi qu'il y a 6 voitures moins performantes,
00:09:04 Virgin, HRT et Lotus, donc il y a un éliminé en fait sur les grosses équipes.
00:09:12 - En tout cas, Jacques-Hervé Tell vient de mettre une seconde pleine quasiment à Kubica,
00:09:16 et c'était un peu le tarif ce matin, ce Kubica était pas mal, il était 3'04, 4ème même, et il était à plus d'une seconde de la bonne place de Weber.
00:09:22 - Absolument, pas plus d'une seconde et demie plus tard.
00:09:23 - Colossal les écarts. Deuxième temps pour Weber, c'était Weber d'ailleurs le plus rapide ce matin,
00:09:26 assez nettement d'ailleurs par rapport à son coéquipier, il était fort ce matin.
00:09:29 - En fait, c'est la raison que les Dettel avaient été gênés dans le dernier partiel, il était dans les temps, mais il n'était pas dans un temps qui était capable de battre celui de son coéquipier.
00:09:36 - Exactement. - Ce qui fait penser que Weber pourrait peut-être faire la pole position aujourd'hui.
00:09:39 - Oui, ce matin ça a été à taux à moins, c'est le jeu, et ils ont vraiment dominé de la tête et des épaules, entre autres et beaucoup grâce à cet aileron,
00:09:45 en dehors de leur talent bien entendu et de la qualité de leur machine, grâce à cet aileron avant.
00:09:49 - Alors, Button, ça c'est un chrono intéressant pour son premier tour, une 22'858 juste derrière Hamilton, une 22'831,
00:09:54 on est avec Alonso, qui a signé le meilleur temps dans le premier secteur. - C'est lui l'homme qui peut perturber la marche en avant,
00:09:59 on l'a vu à Ockhannem, et on va peut-être le voir ici, en tout cas, c'est lui l'adversaire principal, à mon avis ici, pour les deux Red Bull.
00:10:06 - Ça va être dur. - Avec son coéquipier Massa, ça va être plus dur, puisqu'ils sont, il y a 5, 6, 10ème d'écart dans le deuxième partiel, c'est beaucoup.
00:10:11 Mais la course c'est autre chose.
00:10:13 Voilà, Alonso, une 21'6.
00:10:19 - Et voilà, Hamilton, Jacques et Christophe, on n'oubliera pas non plus qu'ici, beaucoup plus qu'ailleurs,
00:10:24 la file de la pole position est de loin la meilleure, la trajectoire est souvent privée, dégagée de poussière,
00:10:31 alors que le reste du circuit est très glissant, et souvent, on voit qu'au premier virage, c'est les positions 1, 3 et 5.
00:10:36 Yamamoto, voilà pour les éliminer, meilleur temps en tout cas pour Sébastien Vettel, lors de la première partie de la séance de qualification.
00:10:44 - Ouh là, il y a eu une coupure là, il manque une partie, dommage.
00:10:49 - Bon, bah tant pis.
00:10:52 - Et puis, toujours aussi en piste, Jacques, une belle opposition entre les Red Bull Renault, deux Vettel et deux Weber,
00:10:58 et puis les Ferrari et la Renault de Kubica qui est là aussi.
00:11:02 - Oui, c'est vrai, on les attendait, on attend surtout Alonso et Massa, je crois que ce sont les concurrents les plus directs en tout cas pour le moment.
00:11:07 Et puis, petite surprise peut-être, Kubica est capable, comme Amonaco, de s'intercaler entre ces deux équipes.
00:11:13 - On lui souhaite, mais bon, je pense que ça va être un peu difficile.
00:11:16 - On revoit ici cette rentrée au stand de la monoclasse de Kobayashi.
00:11:21 - Ouais, il y a quelques coupures dans cette qualif, malheureusement il n'y aura pas tout.
00:11:27 - C'est peut-être pour ça qu'il voulait manifester.
00:11:30 - Déception, c'est en passant à l'entrée à droite, dans la pitlane, dans la ligne des stands, c'est bien sûr la FIA.
00:11:36 Le petit singe, c'est le députant. J'aurais pas été un peu gêné sur cette séance, mais c'est comme ça.
00:11:40 En tout cas pour l'instant, Vettel, vous l'avez vu, meilleur temps assez largement, mais évidemment c'est pas là où on va chercher les derniers centièmes,
00:11:45 puisque la première partie de la qualification permet simplement d'accéder à la deuxième partie sans trop d'encombre pour ceux qui ont des monoclasses.
00:11:51 - Salut Aiki ! - Bien toi !
00:11:54 - Aiki, vous voulez voir avec Salotus, en tout cas, il a devancé son coéquipier de quelques centièmes,
00:11:59 alors que Felipe Massa quitte son stand pour aller s'installer au bout de la ligne des stands.
00:12:05 On voit que le feu est toujours au rouge, et il va attendre quelques instants sans doute le feu vert.
00:12:11 Le voici Felipe.
00:12:12 - En tout cas c'est bien de partir devant, on va plus se faire piéger comme ça a été le cas chez Ferrari.
00:12:18 - Et voilà, quel format tout de suite, c'est bien.
00:12:20 - Avec des pneus durs évidemment pour voir la piste, comment ça se passe.
00:12:30 - Un gros plan sur les ailerons qui ont fait beaucoup parler, et qui le font encore évidemment beaucoup parler.
00:12:34 En tout cas, les appuis comme vous pouvez le voir sur toutes les monoclasses, c'est le maximum disponible.
00:12:38 C'est un package, comme on dit, spécial, c'est-à-dire qu'ils ont ramené tous les ailerons spécifiques à ce tracé,
00:12:44 qui pourront être évidemment qui étaient pour partie utilisés aussi à Monaco.
00:12:48 Il y a quelques évolutions qui ont été faites depuis, mais c'est dans l'esprit.
00:12:50 - Oui absolument, chez Renault on a apporté un nouvel aileron arrière,
00:12:54 Kubica l'a eu tout de suite, il a fallu attendre que la personne qui a porté celui de Petrov sorte des embouteillages vendredi matin,
00:13:00 mais il l'a eu aussi, et cette aileron préfigure, vous le verrez très certainement, le F-DOC qui arrivera pour le Grand Prix de Belgique.
00:13:06 Qui suit ce Grand Prix, mais après les vacances de la Formule 1.
00:13:09 - Philippe Massa qui est en piste, il y a également Alonso et Hamilton qui viennent de prendre la piste, comme Weber.
00:13:21 On n'attend pas, on s'élance tout de suite si on veut avoir l'occasion d'avoir 2 voire 3 relais possibles.
00:13:27 En général ce que les pilotes font c'est un premier temps en pneu dur,
00:13:31 et puis ensuite on passe à l'étendre des pneus avec la réunion verte sur le front.
00:13:34 Philippe Massa en caméra embarquée.
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