Rejoindre la station de ski Les Saisies avec un modèle en provenance de l’autre bout de la planète, tel est le contrat à honorer. Il s’agit en l’occurrence de la MG MG4, l’épouvantail du secteur avec son rapport prix/prestations imbattable. La route s’annonce-t-elle comme un long fleuve tranquille ? Et comment pourra-t-on recharger sur place ?
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00:00 [Musique]
00:08 Sortez vos doudounes, vos gants et vos bonnets.
00:10 Aujourd'hui, Karatzec vous amène à la montagne et pas avec n'importe quelle voiture, des voitures électriques.
00:16 Vous allez tous avoir des bornes de recharge dans les principales stations et chaînes de montagne françaises.
00:22 Vous allez savoir par exemple, qu'il y a des bornes de recharge dans les Pyrénées, dans le Jura, dans les Alpes, dans le Massif Central.
00:27 Et nous allons tester des situations que vous allez pouvoir connaître en portant en vacances à la montagne.
00:34 Puisque nous amenons 7 véhicules électriques dans les principales stations des Alpes.
00:39 Et on va commencer par Julien.
00:41 Julien aujourd'hui a choisi une MG, l'épouvantail de la catégorie des électriques.
00:45 Oui, c'est un peu l'épouvantail, parce que c'est un véritable succès pour MG, puisqu'ils en ont vendu quand même 20 000 l'année dernière.
00:52 Donc ici on a la MG4, la berline de la gamme, en version X-Power, donc c'est la plus puissante.
00:57 Elle fait 435 chevaux, alors je vais éviter d'utiliser toute la puissance, parce que sinon l'autonomie va fondre comme neige au soleil.
01:03 L'intérêt c'est qu'elle est en 4 roues motrices, donc ça c'est pas mal.
01:06 Plus on est équipé en pneus hiver.
01:08 Donc elle est donnée pour 385 km d'autonomie.
01:11 Je pense que pour atteindre la région Lyon demain, je vais devoir recharger, je pense, deux fois tout de même.
01:17 Alors tu parles de Lyon demain, mais c'est quoi ta destination finale ?
01:20 Les Saisies, donc c'est à 180 km après Lyon.
01:24 Donc je vais pouvoir recharger sur place, en recharge lente.
01:28 On verra ce que ça va donner en consommation, en autonomie, c'est vraiment la découverte.
01:32 Et sur place on va vraiment pouvoir voir exactement comment ça se passe.
01:37 Bon maintenant, on va te suivre.
01:39 C'est parti !
01:47 Voilà, c'est parti pour ce nouveau road trip karatégiac.
01:50 Alors moi je suis au volant de la MG4 toujours.
01:53 Pour ma part, je dois aller jusqu'aux Saisies.
01:56 Donc c'est une station qui est située dans les Alpes, à peu près à 1650 m d'altitude.
02:01 Donc au total j'ai 680 km à parcourir.
02:05 La MG4 n'est pas encore équipée de planificateur, donc je dois utiliser une application.
02:10 Donc là en l'occurrence c'est Better Road Planner.
02:13 Qui m'indique que pour rayer les Saisies, je dois m'arrêter 4 fois, pour un total de 1h50 de recharge.
02:20 Et l'idée c'est que j'arrive aux Saisies avec 20% de batterie restante.
02:24 Pour pas arriver non plus avec vraiment un minimum de batterie.
02:29 20% j'estime que c'est plutôt raisonnable.
02:32 Bon la première recharge pour moi.
02:40 Moi j'ai la plus petite borne, 50 kW, donc ça va être un petit peu lent.
02:44 Mais bon par rapport à mes camarades qui ont des bornes qui ne rechargent pas, moi ça va.
02:48 Au moins elle prend du jus.
02:50 Donc là je repars de la première recharge qui s'est très bien passée.
02:58 Alors un petit peu lente parce qu'il n'y avait pas énormément de débit.
03:00 En tout cas je repars avec 80% de charge.
03:04 Ce qui est plutôt bien.
03:06 Le planificateur m'a dit qu'une pause d'ici 1h pour une petite recharge,
03:10 alors ça tombe plutôt bien parce que ça nous permet de déjeuner.
03:13 Alors là sur l'autoroute on a quand même toutes les conditions défavorables qui sont réunies.
03:18 Déjà au bout de 1h je suis à 130 km/h au régulateur.
03:21 On a des températures basses, 0°C.
03:23 En plus des pneus hiver, ce qui augmente la consommation.
03:26 Donc là en moyenne je suis à 29,8 kWh/100km.
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03:45 Bon bah voilà c'est reparti.
03:47 Deuxième arrêt, là je suis à 21% de batterie.
03:50 Ce n'est pas beaucoup.
03:51 Là l'idée ce n'est pas de se recharger très longtemps.
03:53 C'est un petit quart d'heure histoire de repartir.
03:55 Voilà donc j'espère que ça va marcher
03:59 parce que tout à l'heure on a eu des petits soucis.
04:01 Pas pour ma part mais on avait deux bornes qui étaient en panne,
04:03 qui ont vite été réparées.
04:06 Mais bon, je pense que là ça devrait être mieux.
04:08 [Musique]
04:26 Attends parce que la caisse ne recharge pas là.
04:29 Recharge en cours.
04:31 Ah si, 111 kW.
04:33 Bon c'est bien, on a un peu de puissance la voiture.
04:35 Je crois qu'elle peut prendre 130 kW.
04:37 On est à 120, donc c'est bien.
04:39 Bon alors on va la laisser un petit quart d'heure
04:41 et déjà on va récupérer un peu.
04:44 Donc ça sera suffisant jusqu'à notre prochain arrêt.
04:47 [Musique]
04:53 Voilà donc là je suis reparti du deuxième arrêt
04:56 pour la recharger.
04:58 Une recharge qui a été plus rapide puisque je suis passé
05:00 de 21 à 83 kW en à peu près 25 minutes
05:05 puisque la borne débitait plus.
05:07 Alors initialement je devais atteindre les saisies en 4 arrêts.
05:11 Là on se dirige plutôt vers 5 arrêts pour deux raisons.
05:15 Comme il n'y a pas de planificateur intégré dans la voiture
05:19 j'utilise une application mais qui ne prend pas en compte
05:22 les consommations en cours réelles
05:24 mais les consommations en WLTP qui sont plus favorables.
05:28 Et justement la consommation en réel,
05:30 c'est franchement décevant.
05:32 Certes les conditions sont défavorables
05:35 mais tout de même à 130 km/h on oscille entre 28 et 29
05:40 voire un peu plus, pas loin des 30 km/h au 100.
05:43 Ce qui est beaucoup.
05:45 Et avec une capacité de batterie qui fait 63 kWh
05:48 ce n'est pas énorme mais pour une petite voiture
05:51 c'est plutôt correct.
05:54 Mais là ça nous fait faire des arrêts qui sont beaucoup trop fréquents.
05:58 Je vais tout de même parler un peu de ma MG4,
06:05 dire deux ou trois mots.
06:07 L'environnement et le confort.
06:09 Globalement ce n'est pas une voiture qui est très confortable.
06:12 On a pas mal de bruit d'air, pas mal de bruit de roulement.
06:15 En suspension ça pourrait être un poil mieux amorti.
06:18 Après on a un combiné d'instrumentation qui est suffisamment grand.
06:22 En revanche les informations sont assez petites.
06:25 Donc ce n'est pas évident au premier regard de bien déceler
06:28 les informations qui sont importantes ou qui nous intéressent.
06:31 Le graphisme est aussi basique.
06:34 Je crois que tout de même ça t'en a mieux pour un véhicule récent.
06:38 Ensuite l'écran central est très panoramique.
06:43 Ce qui fait que quand on est à la navigation on a peu de profondeur.
06:46 Donc ça c'est un peu gênant.
06:48 Au niveau des rangements on a ce qu'il faut.
06:51 En nombre c'est suffisant.
06:53 En volume ça pourrait être un peu mieux.
06:57 Mais bon après il faut savoir faire quelques petites concessions.
07:02 Parce que c'est une voiture qui est vendue en prix de base sous les 30 000 euros.
07:06 Alors certes ce n'est pas très bien fini.
07:09 C'est assemblé correctement mais sa coupe n'est pas très légère.
07:14 Mais bon en tarif c'est vraiment imbattable.
07:17 En plus là on a la version X-Power.
07:20 Donc qui a deux moteurs électriques cumulés.
07:22 Ça développe 435 chevaux.
07:24 Ça abat le 0 à 100 en 3,8 secondes.
07:27 Donc en termes d'accélération c'est assez phénoménal.
07:30 Elle est facturée 40 490 euros.
07:33 De plus MG offre une remise de 4000 euros en compensation de la perte des bonus écologiques.
07:40 Donc avoir une voiture plutôt familiale avec 435 chevaux pour 36 000 euros.
07:49 Franchement c'est imbattable.
07:51 Et à ce prix là on peut bien fermer les yeux sur les détails de finition.
07:55 Quatrième recharge pour moi au volant de la MG4.
08:09 Alors je suis là sur une borne Tesla.
08:11 Il faut savoir que depuis mars 2023 il est possible de recharger sa voiture sur une borne Tesla.
08:17 Avec ce mode de paiement Chargemap.
08:20 Alors toutes ne font pas mais il y a à peu près 320 000 points de recharge en Europe.
08:24 Pour savoir si la borne est compatible avec l'application et le mode de paiement Chargemap.
08:29 Dans ces cas là il suffit d'aller sur cette application là justement.
08:32 Et dans les filtres de configurer les bornes qui sont compatibles avec ce type de paiement.
08:39 Alors cette version X-Power de la MG4 c'est vraiment la sportive de la gamme.
08:51 Avec ses 435 chevaux elle est vraiment capable d'accélération fulgurante.
08:55 Et j'ai découvert une petite fonction sympa.
08:57 Directement au niveau de l'écran tactile.
08:59 En fait on a un mode circuit.
09:02 On peut fixer un point de départ et chronométrer ses temps autour.
09:06 Et pouvoir également les comparer.
09:08 Alors évidemment on ne va pas tous les jours sur circuit.
09:10 Mais je trouve que c'est une fonction qui est assez inattendue et plutôt sympa.
09:14 Alors comme toutes les voitures modernes la MG4 elle équipe de nombreuses aides à la conduite.
09:24 On a les deux matières dans la voie, on a le régulateur adaptatif.
09:27 Donc sur ce point là la voiture est bien équipée.
09:30 En revanche ce qui fait un peu défaut c'est la mise au point.
09:33 C'est à dire qu'elle peut confondre certaines voies.
09:35 Si on est voie de gauche et qu'on a un poids lourd en voie de droite dans une courbe.
09:38 Elle peut se mettre à ralentir, à freiner.
09:41 Donc ça c'est quand même pas une bonne chose.
09:43 Et l'autre chose aussi c'est que ça manque de finesse.
09:47 On a des ralentissements qui sont un peu brutaux.
09:51 On a des corrections dans le volant qui ne sont pas agréables.
09:54 Et globalement c'est pas vraiment confortable d'utiliser ces aides sur autoroute.
09:59 Alors j'ai terminé la cinquième et dernière recharge.
10:10 Je suis passé de 19% à 80% en un peu plus de 20 minutes.
10:15 Donc là c'était assez rapide.
10:16 Alors j'aurais pu moins la recharger.
10:18 Parce que là je vais arriver au saisie d'ici une petite heure.
10:22 J'ai encore 55 km.
10:24 Mais en fait je préférais arriver de manière confortable.
10:29 Et avoir encore assez d'autonomie en arrivant sur place.
10:32 J'en profite pour être sur les petites routes de montagne.
10:40 Pour vous parler un petit peu comportement de cette MG4 X-Bower.
10:43 Alors en fait il ne faut pas la prendre pour ce qu'elle n'est pas.
10:46 C'est à dire que ce n'est pas véritablement une sportive.
10:48 Alors ce qui est indéniable c'est que ça marche très fort.
10:51 On accélère.
10:52 On est vraiment collé au siège.
10:55 Et ça, ça fait plaisir.
10:57 En revanche au niveau châssis, on est un petit peu déçu.
11:01 Il n'y a pas énormément de sensations.
11:04 Il manque des retours.
11:05 Déjà au niveau de la direction.
11:06 C'est vrai qu'on n'a pas vraiment de retour du niveau d'adhérence.
11:10 On a un train avant qui est un peu paresseux.
11:13 Aussi les petits soucis de motricité.
11:16 Il faut dire qu'il y a énormément de puissance.
11:19 L'anti-patinage travaille quand même beaucoup.
11:21 À sa décharge, cette X-Bower est équipée de pneus hiver.
11:26 On sait qu'en comportement, c'est tout de même moins sympa que des pneus été.
11:31 Après ce qui déçoit vraiment, c'est le freinage.
11:36 On a vraiment une mauvaise sensation au freinage.
11:38 En fait on n'a pas d'attaque.
11:39 On a très peu de mordant.
11:41 Et lors des freinages vraiment appuyés, il faut exercer beaucoup de pression.
11:46 C'est vraiment désagréable, voire peu rassurant.
11:49 Cette voiture reste néanmoins sapin à coudre vire.
11:53 Ce n'est pas véritablement une sportive.
11:56 Me voilà arrivé au saisis à 1650 m d'altitude.
12:15 La météo est top.
12:16 Grand ciel bleu, il n'y a pas de nuages, il y a de la neige.
12:20 Il ne fait pas froid parce qu'il fait 2°C.
12:23 Globalement, on a eu des températures constantes depuis notre départ.
12:27 On se voit entre 0 et 2°C.
12:29 Théoriquement, il doit y avoir 6 points de recharge ici.
12:33 Donc déjà, je vais essayer de trouver la première.
12:36 [Musique]
12:57 Voilà, c'est bon, la MG est en train de charger.
12:59 J'ai trouvé assez facilement.
13:01 Je me situe vraiment pas très loin du centre-ville des saisis,
13:04 sur le parking de la Légette exactement.
13:06 Alors ici, on a 2 points de charge qui débitent 11 kW.
13:09 Alors ce n'est pas énorme, mais ils ont le mérite d'exister.
13:12 Et sur un périmètre de 4-5 km environ, entre les saisis et Haute-Luce,
13:17 vous avez 6 points de charge, toutes sont 12 kW.
13:19 Et puis, il y a également une petite dizaine d'établissements
13:23 entre résidences et hôtels qui proposent également la recharge.
13:27 Alors évidemment, il faut être client.
13:29 Et puis, c'est tout de même préférable de passer un petit coup de fil
13:32 avant pour s'assurer qu'ils proposent bien ce service-là.
13:35 [Musique]
13:42 Alors ça y est, Julien, on est descendu de la montagne.
13:45 On se retrouve à côté de Aix-les-Bains, près de son lac, pour faire le point.
13:49 Alors déjà, toi, rappelle-moi, tu es allé où avec ta MG4 ?
13:51 Alors moi, je suis allé aux saisis, à 1650 m d'altitude.
13:55 Une petite station sympa d'ailleurs.
13:56 Alors, ça s'est passé comment ?
13:58 Ça s'est bien passé.
14:00 J'ai mis du temps, en fait, parce qu'il n'y a pas énormément d'autonomie sur cette voiture-là.
14:04 Donc, j'ai passé pas mal de temps à la recharge.
14:07 C'est-à-dire ?
14:08 Deux heures et demie.
14:09 Au total, ça m'a pris deux heures et demie avec cinq recharges pour atteindre les saisis.
14:14 Donc, en termes de consommation, Julien, ça a donné quoi ?
14:16 Alors, la consommation, c'est un peu la mauvaise surprise de cette voiture-là.
14:20 Sur l'autoroute, j'étais à 29 kWh.
14:22 Alors, les températures sont basses, on est à 0 degré à peu près.
14:25 Elle est aussi équipée de pneus hiver, donc forcément, ça défavorise ce critère-là.
14:29 Mais c'est un poil beaucoup.
14:31 Alors, tu as dit 29 sur autoroute.
14:33 Oui.
14:34 Et quand tu es monté au saisis, ça atteint combien ?
14:36 En fait, quasiment la même consommation.
14:38 J'étais à peu près à 29.
14:40 Donc, elle ne consomme pas forcément beaucoup plus dans les montées.
14:43 Un coup de cœur, un coup de griffe sur cette MG4.
14:46 Alors, le coup de cœur, c'est la puissance.
14:49 Parce que 435 chevaux, voilà, 0 à 100 en 3,8 secondes, ça vous colle au siège vraiment.
14:53 Et pour moins de 40 000 euros, donc je pense que sur le marché, c'est imbattable.
14:57 Après, c'est une voiture qui a tout de même pas mal de défauts en termes d'ergonomie, d'insonorisation.
15:05 C'est une voiture qui est très puissante, mais en termes de châssis, ça ne suit pas trop.
15:09 Voilà, c'est plein de petites choses de mise au point, on va dire, de l'auto.
15:13 Ça manque un petit peu.
15:16 Est-ce que toi, en conclusion, tu partirais avec ta famille en montagne avec cette MG4 ?
15:21 Alors, je partirais en famille.
15:23 Par contre, je prioriserais qu'en fait, il faut quand même pas mal de temps.
15:27 Il y aura pas mal de pauses.
15:28 [Musique]