Cadillac revient officiellement sur le marché français avec un SUV électrique, la Lyriq. Originale et luxueuse, cette grande auto bénéficie aussi d’une énorme batterie de 102 kW, garante en théorie d’une autonomie de 530 km. Comment cette américaine se comporte-t-elle dans le monde réel français ?
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00:00quoi qu'on en dise les voitures électriques c'est pas pour les pauvres je dirais même
00:20que c'est plutôt pour les gens aisés alors quitte à acheter une voiture chère autant
00:24que ça se voit et en matière de voitures voyantes et ben historiquement les américains
00:29ils se posent là surtout avec une marque cadillac alors cadillac n'a pas toujours eu beaucoup de
00:36succès en france mais là ils reviennent avec un gros suv donc électrique le lyrik
00:46vous aimez les américaines chromée cette lyrique est faite pour vous il y a là une
00:50belle bande chromée et une grande calandre qui en fait en n'est pas une parce que c'est
00:56un panneau fermé en plastique mais qui imite un petit peu les motifs des belles cadillacs
01:01à ailerons des années 50 si l'avant de la lyrique rappelle par certains éléments de style les
01:11cadillacs des années 50 le profil lui n'a strictement rien à voir la marque a plutôt
01:17joué la carte du suv on va dire coupé avec un arrière très fuyant moi j'aime assez c'est
01:22dynamique c'est élancé et cet arrière un peu comment dire pas bulbe mais presque me fait penser
01:27à une voiture que moi j'adore qui date des années 60 qui est la jensen interceptor je sais c'est un
01:32peu tiré par les cheveux mais c'est à ça que je pense globalement bon évidemment c'est un peu
01:37chargé d'éléments stylistiques inhérents au suv comme les passages de roues en plastique noir
01:42voilà ça c'est un incontournable mais je trouve ça assez réussi et pour une fois c'est vraiment
01:47personnel l'arrière est très typé fastback très fuyant là nous avons un bel aileron qui est en
01:54fait ouvert ici donc l'air circule en dessous donc il y a une vraie fonction en revanche il n'y a pas
02:01d'essuie-glaces arrière ça c'est pas bien beaucoup d'éléments de style je disais par exemple ici
02:09nous avons une espèce de bande à stries là un gros bas de caisse noir pourquoi pour étirer
02:15visuellement cette voiture je sais pas si elle en a vraiment besoin parce qu'elle fait quand même plus
02:19de 5 mètres de long c'est un bel engin et à ce niveau là qu'est ce qu'on a la batterie et la
02:26batterie elle fait 102 kWh ce qui est en théorie garant d'une grande autonomie en pratique on verra
02:33que les 500 et quelques kilomètres annoncés ne seront pas forcément atteints l'autre inconvénient
02:38d'avoir une très grosse batterie il vaut mieux l'avoir une petite parfois c'est le poids cet engin
02:43pèse plus de 2,7 tonnes autant dire qu'avec le cadreur et moi à bord plus le matos on arrive à
02:493 tonnes c'est vraiment beaucoup comme notre cadreur bien aimé cette cadillac à la dalle
02:57bon ici je parle de la dalle numérique qui sert de combiner d'instruments et d'afficheurs
03:04multimédia elle est bien faite elle est assez esthétique elle est même plutôt réactive on appuie
03:09ça réagit tout de suite la touche home il faut aller trifouiller dans les sous menus pas
03:14forcément très clair d'ailleurs pour configurer la voiture comme on veut par exemple on est obligé
03:18de passer par là pour sélectionner les modes de conduite car il y en a et oui ça c'est la
03:23mode aussi autre élément à la mode cette espèce de contrôle centrale flottante avec ici un
03:29rangement un autre grangement ici dans l'ensemble c'est plutôt bien fait la position de conduite
03:35est relativement bien étudiée relativement parce que je trouve que le volant est toujours un petit
03:40peu loin il est réglé de manière électrique et là par exemple il est réglé à fond vers moi je peux
03:45le reculer comme ça vous voyez je peux le monter non non il va pas monter est au plus haut moi
03:51j'aurais bien aimé voilà un peu plus d'amplitude du réglage c'est pas bien grave c'est un peu
03:58clinquant mais c'est à l'américaine c'est pas comme chez tesla là on a vraiment pris le parti
04:01d'un aspect très très valorisant disons en tous les cas la finition en elle même est de bonne
04:08facture les matériaux sont beaux les assemblages sont plutôt bien fait il n'y a pas de bruit de
04:12finition moi je dois dire que j'aime assez cet habitacle le siège en plus se révèle très
04:18confortable pour le dos il se règle électriquement par des commandes sur le panneau de porte comme
04:26chez marcedes un défaut toutefois la scie n'est pas extensible voir si elle est j'ai pas trouvé
04:30comment et elle est trop courte pour mes grandes guibolles donc la cadillac lyrique est vendue en
04:36plusieurs versions et plusieurs puissances aux us mais pas en france ici on a droit uniquement à la
04:41variante 4 euros motrices dont le moteur développe quand même 530 chevaux et j'aime autant vous dire
04:48que vu le poids de l'engin c'est pas de trop l'autonomie est annoncé à 530 km alors vu la
04:54batterie de 102 kilowattheures c'est pas une donnée exceptionnelle la consommation moyenne est
04:58annoncée à environ 22,5 kilowattheures au 100 km je pense que vu la température très basse que nous
05:06avons en ce moment on n'arrivera pas à ce chiffre le gros avantage d'avoir une voiture qui fait 5
05:13mètres de long c'est qu'en principe on a de belles places arrière et si ça rate pas l'espace pour
05:19les gens vous voyez est vraiment important en largeur aussi on n'est pas gêné en revanche là
05:25pour la garde au toit c'est un petit peu juste un autre regret on a quand même affaire à une
05:30voiture chère et bah la banquette ne coulisse pas les dossiers ne se règle pas tout ce qu'on peut
05:36faire c'est quand même activer le chauffage de la banquette ce qui n'est pas inutile vu le temps
05:42qu'il fait bon on a aussi des bus d'aération des ports usb on a même une prise 12 volts des
05:49rangements dans les portières mais voilà j'aurais aimé un petit peu plus de fonctionnalité
05:54alors un petit détail aussi c'est que là tout à l'heure je parlais des finitions qui étaient
05:57bien en fait elle n'est pas si bien que ça parce que en fait là le panneau il est assez mal comment
06:02dire fixé et on voit un peu l'ardaille derrière c'est pas très sérieux
06:06cette caddie éclairique quoique luxueuse dispose d'un coffre je vais vous le montrer j'appuie deux
06:14fois sur la clé clic clic ça s'ouvre c'est magique donc là évidemment nous avons un cache bagage
06:23que nous pouvons retirer pour dégager un volume de près de 800 litres voire plus de 1700 litres
06:32quand on a rabattu les dossiers arrière. Pas mal hein ? Alors Cadillac a prévu des choses très
06:41intéressantes pour rabattre les dossiers arrière alors ils n'ont pas allé jusqu'à prévoir un cache
06:46bagage automatiquement amovible il faut le faire soi-même. Bon ça c'est facile on tire là voilà
06:52hop on l'enlève on met là et après pour rabattre les sièges comment faire ? Eh bien avec son gros
06:57doigt ou son petit doigt ou son doigt tout court on appuie sur le bouton qui est là ça se rabat
07:03on a la même chose à droite
07:05bon alors le problème évidemment c'est que pour le redresser il faut le faire manuellement
07:18alors à bord du Lyric il faut oublier tous ces clichés qu'on a sur les voitures américaines
07:30Badger, Cadillac c'est à dire la souplesse la mollesse parce qu'en fait en suspension c'est
07:37assez ferme en fait on a l'impression que c'est jamais totalement stabilisé on sent un petit
07:44peu les aspérités même beaucoup d'ailleurs je sais qu'à l'arrière par exemple là nous sommes
07:48équipés d'un cadreur qui voulait faire une sieste et bien il n'a pas pu pour la peine ça bouge trop
07:53à la limite ça peut avoir de bons côtés sinon il faut reconnaître que niveau insonorisation c'est
07:59très très bien on n'entend pas grand chose même pas les ronflements d'individus qui pourraient
08:03dormir évidemment alors que nous sommes en train de travailler ça ne dit rien et les performances
08:09disons le tout de suite sont là voilà par exemple je vais doubler un horrible camion qui est devant
08:16moi je mets mon clignotant et voilà ça marche bien
08:27tenue de route pour l'instant rien à dire les essieux sont très très bien guidés il y a
08:32de la double triangulation avant arrière donc les américains peuvent faire des choses très
08:36très rigoureuse même s'il ne s'appelait pas tesla voilà donc d'un point de vue dynamique je pense
08:43que le contrat est rempli pour la consommation alors je suis un peu embêté parce que bon alors
08:48les américains ne vont pas forcément au bout de leurs propos quand il s'agit de vendre des voitures
08:54en europe qui sont fabriquées aux états unis et là je sais pas combien c'est indiqué en kilomètres
09:00par kilowattheure donc là je suis je sais pas 3,3 km par kilowattheure je sais pas combien ça
09:06fait comme ça donc je suis pas super bon pour ce genre de calcul mental quand je conduis je vous
09:10dirai ça après en tous les cas à retenir l'insonorisation est très bien le siège est très
09:15bien la position de conduite moyenne parce que le volant est jamais assez près mais
09:22il faut reconnaître quand même que l'on est dans un véhicule très chic
09:30bon parmi les autres bizarreries il n'y a pas que l'affichage de la consommation il y a aussi
09:33l'indicateur de vitesse dans 5 km heure je vous rassure c'est pas en miles mais alors il est
09:38d'une précision comment dire très approximative là par exemple j'ai réglé le régulateur à 116
09:46km heure et en réel je suis à 110 voilà donc il faut savoir qu'il y a quand même une grosse
09:50exagération de la part du compteur un avantage c'est que en roulant à 140 km heure on risque
09:57pas de se faire gauler par les radars sur autoroute bien sûr
10:08alors dynamiquement il faut quand même aussi remarquer que le volant est pas assez direct
10:11je trouve donc on se retrouve sous braquet en virage et à élargir la trajectoire ce qu'on
10:16n'a pas envie de faire avec un véhicule aussi encombrant une fois qu'on s'est habitué bon ça
10:21c'est pas un problème on a aussi donc une voiture électrique donc qui est équipé de
10:26système de récupération d'énergie au lever le pied voir au freinage alors on peut activer la
10:33fonction one pédale sur deux niveaux de puissance ça marche très bien mais si on n'a pas envie on
10:40peut s'en passer et il reste un moyen pour freiner là vous allez me dire oui évidemment il y a la
10:44pédale de frein mais il y a autre chose il y a aussi une petite commande au volant à gauche
10:49un levier on tire dessus et on freine comme ça un peu comme un comme un camion quoi ou comme un
10:55car comme un freinage électrique de véhicules lourds ce qu'est d'ailleurs ce cadillac d'une
11:01manière générale les aides à la conduite fonctionnent de manière fluide celle là dessus
11:06cadillac a fait plutôt un bon travail même si parfois elle voit des obstacles qui n'existent
11:14pas l'autre jour la pilée en plein milieu d'un rond-point encombré je sais pas comment le mec
11:20il me suivait mais elle m'a pas percuté mais globalement ça on le reproche mais on peut
11:24le reprocher aussi pratiquement à toutes les voitures équipées d'aide à la conduite avancée
11:27puisqu'on est en électrique c'est l'occasion de parler de quoi de recharge théoriquement la
11:36lyrique est capable de prendre une charge de 190 kilowatts on va voir ce qu'il en est alors la
11:41trappe se trouve uniquement à l'avant gauche c'est pas très pratique alors il faut que je
11:45suis là je crois non comme ça sous ce truc ah voilà je sors ma carte charge map que je passe
11:57devant le passe authentification je branche le connecteur ça c'est toujours très pratique
12:06alors maintenant on va voir ce qui se passe parce qu'elle m'a fait des gags cette voiture j'ai voulu
12:13me charger hier sur une borne deux fois ça a lancé deux fois ça s'arrêtait j'ai appelé on m'a dit
12:18que la borne finalement décidait de ne plus reconnaître la voiture bon après je suis allé sur
12:23une autre 100 kilowatts annoncé j'ai jamais dépassé les 40 donc il faut dire qu'il faisait
12:28froid et quand il fait froid les bornes elles aiment pas ça quand on est en voiture électrique
12:32évidemment on ne peut pas ne pas parler de recharge la lyrique est donnée pour une charge de 190
12:39kilowatts là nous sommes branchés sur une borne électra qui en délivre théoriquement 200 on va voir
12:45ce que ça donne ça a bien commencé je crois que c'est monté sur un afficheur à plus de 100 bon
12:50quand on est dans la lyrique et qu'on veut voir ce qui se passe il faut mettre le contact quand
12:56on va voir ce qui se passe pendant qu'on est en train de charger et qu'on veut avoir un peu de
13:02musique un peu de chauffage donc je mets le contact voilà donc là évidemment le cordon de charge est
13:07branché je sais c'est moi qui vais le mettre voilà merci et là ça m'indique que c'est tombé
13:13à 63 64 kilowatts donc tout à l'heure c'était plus de 100 la borne je regardais indique environ 6
13:23kilowatts de plus que la voiture par la différence bon tout ça pour dire qu'il fait froid et que
13:30quand il fait froid les électriques tout est plus lent la recharge et la vitesse qu'on doit adopter
13:37si on ne veut pas perdre trop d'énergie en roulant parce que la consommation alors elle pour le coup
13:40elle explose
13:42ouais non je vais arrêter de faire mon pédant en anglais il parle anglais donc je vais le faire
13:59en français parce qu'on s'adresse comme les français puis les français en anglais sont pas très bons
14:04donc que penser de cette Cadillac Lyrik après ce bref essai bah dans l'ensemble évidemment c'est
14:09une voiture une bonne voiture elle est réussie par ses trains roulants même si je trouve que
14:13la direction est pas assez directe elle est performante elle est chic à l'intérieur elle
14:18est même plutôt luxueuse et en fait c'est ça sa qualité principale c'est sa présentation
14:23intérieure c'est sa ligne très distinctive qui permet de la faire sortir du lot donc si on a
14:29envie de rouler différent c'est un choix intéressant après si aux USA il y a une gamme
14:34plutôt complète en France il n'y a qu'une seule motorisation proposée la 530 chevaux alliée aux
14:40quatre roues motrices disponible en deux finitions sport et luxury à 81.000 euros c'est quand même
14:46une somme à ce prix là bon bah rapport qualité prix bah une Tesla ça fait mieux je vous le concède
14:51il n'y a pas la même distinction à bord mais il y a aussi la Xpeng G9 qui est dans la même zone de
14:57prix et qui est elle dangereuse parce qu'en matière de confort elle est supérieure et elle
15:02est même mieux d'un point de vue électrique grâce notamment à un freinage régénératif beaucoup plus
15:08performant en fait c'est ça un peu le défaut de cette Cadillac c'est que sous un aspect très
15:12distinctif et que je trouve personnellement réussie ses prestations restent globalement dans la norme