Démonstration du système Renault Fireman access
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00:00Non, il ne s'agit pas d'une mise en scène annonçant le retour de la Renault Fuego.
00:14En cette journée ensoleillée d'avril, la marque au losange a invité la presse à découvrir les mérites du Fireman Access,
00:21un aménagement technique dont profitent tous ses modèles électriques depuis 15 ans maintenant
00:26et qui permet d'éteindre un incendie de batterie en moins de 10 minutes contre 4 heures ou plus chez la concurrence.
00:33Techniquement, il s'agit d'une trappe facilitant l'accès de la lance à incendie au carter protégeant la batterie de traction.
00:42Cela permet de noyer les cellules de façon à étouffer rapidement l'emballement thermique.
00:48Un avantage à la fois sécuritaire et écologique puisqu'au gain de temps,
00:52qui permet aussi de libérer les pompiers plus rapidement,
00:56s'ajoute une substantielle réduction de la consommation d'eau.
01:09Au départ du feu, on a un feu qui se développe dans l'habitacle, dans le volume de l'habitacle.
01:14Et puis après, on voit différentes réactions puisque le feu crée des courts-circuits électriques.
01:19Donc on voit les phares qui clignotent de manière anormale.
01:23On entend le klaxon qui se met en route assez rapidement.
01:26On voit ensuite des explosions d'éléments pyrotechniques,
01:30que ce soit les airbags ou que ce soit les prétentionneurs de ceinture.
01:35Et on voit toutes ces explosions.
01:37Ensuite, le feu se développe vers l'extérieur et vient toucher les pneus.
01:41Et on assiste à l'explosion des pneus également.
01:43On peut voir aussi des éléments de métaux au niveau de la composition du tableau de bord.
01:49Et on voit un feu particulier au niveau du tableau de bord.
01:56Quand on commence à utiliser les lances,
01:58on procède d'abord à l'extinction de l'habitacle, du bloc moteur des pneus.
02:02Et ensuite, on se concentre sur l'extinction de la batterie emballée.
02:06Et donc on vient mettre une lance dédiée au Fireman Access
02:09pour éteindre le feu de batterie emballée.
02:13Le Fireman Access est un orifice qui permet au sapeur-pompier
02:17d'apporter de l'eau directement au cœur de la batterie.
02:19Et cet orifice, il se trouve à la fois sur la batterie
02:23et à la fois sur la caisse de la batterie.
02:25Il peut être disposé à différents endroits de la voiture selon le type de véhicule.
02:30Alors pour nous, le Fireman Access, c'est déjà un outil qui existe depuis 15 ans sur Zoé
02:35et qui n'existe que sur les véhicules Renault.
02:38Et pour nous, c'est le seul dispositif aujourd'hui
02:41qui permet d'éteindre un feu de véhicule électrique.
02:45Le Fireman Access, pour nous, ça nous apporte de gagner du temps
02:48et de dépenser moins d'eau.
02:50Gagner du temps, on éteint en 6 fois moins de temps
02:53et on éteint avec 10 fois moins d'eau.
02:55Alors, il nous faut un peu moins de 4 minutes pour éteindre l'habitacle,
02:59un peu moins de 4 minutes pour éteindre la batterie
03:01et après, on s'impose de refroidir la batterie pendant 10 minutes.
03:07Voilà, mais la batterie est éteinte.
03:09Mais en tout cas, on s'impose ce refroidissement
03:11pour être sûr de partir l'esprit tranquille.
03:15Le Fireman Access fait l'objet de 7 brevets déposés
03:19et équipe aujourd'hui l'ensemble des véhicules électriques et hybrides rechargeables
03:23commercialisés par Renault, Dacia, Alpine et Mobilize.
03:27La bonne nouvelle, c'est que le groupe Renault donne désormais accès librement
03:32au brevet du Fireman Access à l'ensemble de l'industrie auto mondiale
03:36par l'intermédiaire d'une plateforme collaborative.
03:39On a déjà reçu des retours d'un certain nombre de constructeurs
03:42mais pour l'instant, je ne peux effectivement pas vous dire de nom.
03:46Et très franchement, j'espère sincèrement que tous les constructeurs vont venir nous voir.
03:50Sous-titrage Société Radio-Canada