15 INDYCAR GP OVALE GATEWAY 2022 - CANAL+ p2
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00:00 Connach aura lieu à la Goulasse-et-Ca.
00:02 Il est ennui pour le spectacle, mais c'est assez étonnant de voir autant de pilotes.
00:11 En plus, ce sont des pilotes qui sont expérimentés ou champions en titre.
00:14 Ça ne va vraiment jouer à rien, parce que ce sont des pilotes qui sont expérimentés,
00:17 qui sont solides mentalement, qui sont réguliers, qui commettent peu de fautes.
00:21 Et ça va être à celui qui va lâcher ou qui va lâcher des gros ponts.
00:24 On sait qu'Eriksen est quand même dans une saison incroyable avec sa victoire à l'Indy 500.
00:29 Il espère, il aimerait aller chercher son premier titre en IndyCar,
00:34 mais on a des garçons comme Will Power et Newgarden qui ne vont rien lâcher,
00:38 qui sont à ce fait de victoire et de titre année après année.
00:42 67 pole positions, je pense que le record de Mario Andretti,
00:45 je le vois bien tomber d'ici peu en termes de record sur cette séance de qualification.
00:52 C'est tout simplement, je trouve que le niveau petit à petit,
00:55 sans décrier les années précédentes, mais là, cette saison, il est vraiment très, très, très solide.
01:01 - Et avec Graham Hall.
01:09 Les Américains qui sont toujours friands de statistiques mettent une petite pièce sur Scott Dixon aussi.
01:18 D'abord parce que depuis 6 cours, c'est lui qui a marqué le plus de points.
01:23 Et puis surtout, à chaque fois qu'il s'est retrouvé dans ce genre de situation,
01:27 il a toujours été un véritable requin en fin de saison comme ça,
01:33 quand il se retrouve dans cette situation.
01:35 - Et puis, il a pris tout le monde par surprise.
01:38 Il a fait une véritable démonstration, il a cherché la victoire, on se rappelle, avec ses 6 arrêts au strand.
01:42 - Et un problème au niveau du fond plat.
01:44 - C'était assez dingue. On aurait parié très peu sur lui au départ.
01:49 Mais encore une fois, ça montre que ce championnat, il peut se passer beaucoup de choses
01:55 et on peut évidemment avoir un départ moyen et quand même tirer son épingle du jeu
02:01 avec le jeu des stratégies et si on a le rythme et une bonne performance.
02:07 Alors celui sur lequel on est un peu plus sur nos faces, c'est Jimmy Johnson.
02:10 On sait que c'est un habitué, évidemment, avec la NASCAR des ovales.
02:12 Ayowa, il a fait une démonstration, c'était celui qui attaquait et qui avait le plus de dépassements à son actif.
02:18 Mais par contre, sur Gateway, qui est un ovale bien plus rapide, il est plus en retrait, Jimmy Johnson.
02:26 - Il est qualifié à la 21ème place seulement, Jimmy Johnson.
02:28 - C'est plus compliqué pour lui, je l'attendais un peu plus jouer dans le top 10.
02:33 - L'écart est en train peut-être de légèrement se resserrer, semble-t-il. Est-ce que c'est visuel ou pas ?
02:39 - Là, il va commencer à tomber sur du trafic et on sait que là aussi, ça va jouer forcément sur les héros.
02:47 Sur les lignes que l'on va pouvoir prendre.
02:49 - On parlait déjà de Jimmy Johnson, ça va être un des premiers qui va être pris par les hommes de tête.
02:55 - Alors on sait que les pilotes, et on l'a vu souvent en qualification, mais c'est encore bien différent en course.
03:05 Ils ont une petite molette sur le volant sur laquelle, en fait, c'est une spécificité sur les ovales.
03:09 Ils peuvent jouer avec un des éléments des ressorts arrière qui peut faire soit augmenter la hauteur de la voiture ou la baisser.
03:18 Alors si vous la baissez, évidemment, vous aurez plus de vitesse de pointe lorsque vous avez une piste libre.
03:23 Mais dans le trafic, on a besoin d'avoir une voiture qui a un peu plus de train avant parce que souvent, on a un peu moins de clinaire.
03:28 Et souvent, on a des pilotes qui ajustent en fonction des virages.
03:31 En plus, le virage 1 et 2 est plus étroit, plus serré que le 3 et 4.
03:35 Et ça, c'est des éléments qui sont censés être ajustés par le pilote en course.
03:44 Et puis après, pendant les arrières de stand, là aussi, on voit souvent les mécaniciens, on le verra, qui peuvent mettre quelques clics d'aile en plus ou en moins en fonction du feedback.
03:52 - Oui, en fonction de l'adhérence qui va changer au fil des tours.
03:56 Justement, vous parliez tout à l'heure des boules de gomme.
03:59 C'est déjà la gomme qui va se mettre de plus en plus sur la trajectoire, ce qui peut effectivement modifier légèrement le comportement des autos.
04:09 On est avec Joseph Newgarden.
04:24 Avec une voiture qui est fine de l'arrière pour annoncer loose, autrement dit avec un train arrière un petit peu fin.
04:31 Pour Joseph Newgarden, justement, on parlait de ses réglages.
04:35 Peut-il éventuellement corriger cela avec l'avant ou va-t-il devoir gérer tout cela tout au long de la course ?
04:43 J'évoquais justement le fait qu'avec la gomme qui va se mettre petit à petit sur la trajectoire,
04:48 est-ce que cela peut permettre éventuellement à la monoplace de Joseph Newgarden d'être un peu plus stable de l'arrière ?
04:56 - Là, cela va dépendre également de la température de la piste.
05:00 Elle va grimper, mais la température de l'air va commencer à diminuer.
05:04 Et souvent, en fonction des setup, des pressions de pneus,
05:07 là, il est encore un peu tôt pour dire si cela va aller dans son sens ou non,
05:11 il peut y avoir toute une multitude d'aspects qui peuvent influer sur le comportement et l'équilibre de sa monoplace.
05:20 En revanche, déjà le premier arrêt au stand, c'est une indication qu'il a donnée à son équipe.
05:25 Il peut déjà réajuster et la confiance est primordiale sur les ovales.
05:29 On sait que les pilotes sont vraiment à la limite.
05:32 Déjà, il a perdu une position par rapport à son coéquipier.
05:35 Il n'était pas confiant dans ses gommes et toujours la peur de décrocher du frein arrière.
05:42 C'est la première cause d'abandon sur les ovales quand on est en plein dépassement.
05:48 On ne peut pas attaquer comme on le souhaite, on n'est pas en pleine confiance.
05:51 Cela se joue à quelques centièmes sur ovale.
05:54 Le pilote est un peu en retrait, un peu plus passif.
05:59 On doit attendre avec l'évolution de la piste.
06:02 Comme le disait Patrick, ça va se gommer, il n'y aura plus qu'une trajectoire.
06:05 Là, on retombe sur du trafic petit à petit.
06:08 Cela peut un peu changer les forces en présence.
06:13 Will Power qui est le premier puisque c'est le leader.
06:17 A revenir sur Jimmie Johnson avec une grosse demi-seconde.
06:23 Les positions qui, petit à petit, se resserrent derrière le leader.
06:26 Entre Eric Soth, Mike Luglin, Newgarden, Pat Howard est un peu plus loin.
06:31 C'était Viquet.
06:36 C'était Rius Viquet qui s'est fait une petite peur.
06:39 Il a essayé sans doute d'éviter l'accrochage avec la voiture qui le précédait, celle de Jimmie Johnson.
06:47 Il me semble que Jimmie Johnson a mis du temps à s'élancer sur son temps de réaction.
06:53 Il a été surpris, Rius Viquet.
06:56 Il a décalé pour éviter de le percuter.
06:58 A ce moment-là, les pneus n'étaient pas encore en température.
07:01 Il est venu voler le mur.
07:05 Ce qui serait top, c'est de voir la caméra embarquée de Rosenquist.
07:10 Ce serait sympa de la remontrer.
07:13 Sur votre écran, on aperçoit également la 16ème place pour l'instant de Simon Paginaud.
07:19 La 18ème de Romain Grosjean.
07:22 Simon, il amène quand même dans la bonne voie cette jeune équipe.
07:27 Mais on sait que c'est compliqué aussi.
07:30 On ne va pas arriver en deux saisons à être devant des équipes comme Andretti, Pensi ou Ganasi.
07:37 C'est impossible.
07:38 Mais voilà, c'est vrai qu'il prend un peu son mal en patience.
07:41 Il fait du mieux qu'il peut.
07:42 Il met toute son expérience à profit.
07:44 Mais ce n'est pas tout le temps évident de se trouver le bon équilibre.
07:50 Il a la bonne balance.
07:52 On sait que c'est très fin sur Oval.
07:54 Regardez les deux stratégies possibles.
07:56 Il y en a une avec 4 arrêts.
07:58 Si certains pilotes veulent jouer avec cette stratégie, c'est à partir de maintenant.
08:06 Autrement, il faudra attendre à peu près le 56ème tour.
08:10 Mais c'est vrai aussi que peut-être que la victoire de Castroneves avec cette jeune équipe a été un petit peu...
08:20 a trompé l'impression que l'on pouvait avoir de cette équipe.
08:26 C'est vrai qu'il faut encore travailler pour cette équipe meilleur chunk.
08:32 Et regardez, maintenant qu'ils sont revenus et que Bwipower est revenu derrière les retardataires,
08:41 comme par hasard, ils restent derrière.
08:43 Autrement dit, cela permet quand même de se mettre un petit peu à l'abri,
08:47 d'économiser un peu de carburant à son tour, ce qu'il n'avait pas pu faire depuis le début de la course,
08:53 puisque c'est lui qui était le premier à être sur la piste.
08:57 Et puis, on sait que si on est sur 4 arrêts, on va s'arrêter au 66ème.
09:04 A partir du 56ème à 64ème.
09:06 Voilà, 56 à 64ème. Sinon, c'est de 78 à 84ème tour.
09:12 Donc, il faut quand même tenir les gommes.
09:15 Il fait chaud, on l'a dit, 31°C dans l'air.
09:18 C'est plus de 55°C de temps pépiste.
09:21 Ça va forcément sentir la dégradation, notamment avec du sous-virage qui peut intervenir.
09:27 Ou alors, dans ce cas-là, si on a du sous-virage, souvent ça se transforme en sur-virage, en sortie.
09:34 Et c'est d'ailleurs ce que se plaignait Newgarden à sa radio.
09:38 Donc forcément, on essaye un tout petit peu de temporiser.
09:42 On sait que de toute façon, sur Oval, on a 200 là, sur les 260 tours.
09:46 La première moitié de la course, on est un peu plus en...
09:49 Alors, ils sont pas non plus dans un fauteuil, mais en phase de gestion, d'observation.
09:55 Et on regarde un petit peu les stratégies des uns et des autres.
09:58 Savoir si on est sur du 3 ou du 4 arrêts.
10:00 Je pense que pour ceux qui vont aller chercher la victoire, à moins qu'on ait une interruption, on risque d'avoir 3 stops.
10:08 Pour le moment, il n'y en a pas encore eu. On va pas leur porter malchance.
10:14 On a vu aussi quelques images. On a suivi pendant quelques instants également des Francesco.
10:19 Le rookie, c'est le mieux placé des pilotes rookies sur cette épreuve.
10:23 Il est à la 8ème place, juste devant, excusez du pleu, le champion en titre, Alex Pallou.
10:29 Toujours à la recherche de première victoire cette saison.
10:33 Alex Pallou, attention quand même, il y a quelques bagarres derrière avec des dépassements.
10:38 Ça y est, Will Power.
10:39 Il a voulu résister Jimmy Johnson, mais c'était très très chaud.
10:43 À quoi ça sert ?
10:45 Surtout qu'il perd immédiatement position.
10:48 Il voulait garder sa vitesse.
10:49 Et là, c'est Ericsson qui va en profiter parce qu'il a plus de vitesse.
10:52 Regardez, avec l'élan, vous allez voir qu'il va recoller à Will Power.
10:57 Là, ici, c'est maintenant Scott McLean qui passe également à son tour.
11:01 Après quelques tours derrière Jimmy Johnson, Will Power a lancé la liste des dépassements.
11:12 Voilà, c'est fait.
11:13 C'est au tour de Newgarden également.
11:16 Et le pilote qui a pris le plus de risques, en fait, c'est Will Power.
11:20 C'est le leader.
11:21 Avec les pouvoirs, il va faire la même chose.
11:29 Il n'est quand même pas dans une super forme en termes de rythme,
11:34 que ce soit qualif ou court, Jimmy Johnson, on le voit.
11:37 En plus, il commence déjà à bagarrer un peu avec son volant.
11:40 Il met beaucoup de micro-corrections.
11:42 Des corrections d'un survirage, là, tout à l'heure, effectivement.
11:47 Alex Rossi est dixième.
11:49 Et pour l'instant, les positions restent stables.
11:53 Je voulais dire "restent stables" pour les Français.
11:55 Parce que Graham Raleigh est repassé devant Romain Laugeant,
12:01 désormais 19ème.
12:23 Et on le voit, ce virage 3 et 4 qui est quand même bien plus ouvert.
12:27 On va essayer d'étudier ce pilotage.
12:29 Et vous voyez ici, on arrive.
12:32 On était en 5, il tombait ici.
12:35 Deux rapports, ça va dépendre aussi de la vitesse et du trafic.
12:39 On était avec Jack Harvey.
12:44 Jack Harvey qui est juste derrière Connor Daly.
12:50 Attention, on va revoir également le dépassement de Will Power.
12:56 Sur Jimmy Johnson, parce que c'était quand même plus que chaud.
13:01 Regardez ici, Johnson, il résiste à l'extérieur.
13:04 Il est à deux doigts de perdre le contrôle.
13:06 Inside, et là...
13:16 Oui, il a gardé sa vitesse à l'extérieur, alors que Will Power a été un petit peu ralenti.
13:22 Bon, tout s'est bien passé.
13:24 Les deux hommes sont toujours devant Power, devant Ericsson.
13:28 Les écarts qui restent à peu près les mêmes depuis le départ de cette course.
13:33 Toujours pas de neutralisation pour l'instant.
13:36 Newgarden est à trois secondes, McAuglin à deux.
13:42 Scott Dixon est un petit peu plus loin, pratiquement à cinq secondes.
13:45 Ne pas s'inquiéter sur les stratégies possibles de l'équipe de Chip Ganassi.
13:50 Scott Dixon est également un spécialiste de la chose.
13:59 Rossi avec derrière lui David Maloukas.
14:07 Et déjà un pilote qui s'arrête, c'est Jack Harvey.
14:12 C'est le premier à s'arrêter Jack Harvey au 48e tour.
14:16 On a peut-être des soucis avec Ségom pour Jack Harvey.
14:32 Il n'y a pas Tower qui est passé devant Joseph Newgarden.
14:36 Joseph Newgarden est derrière le retardateur.
14:39 Ça confirme ce qu'on entendait sur ce manque de confiance avec une voiture qui est flottante.
14:46 Il n'arrive pas à la caler.
14:49 Il n'y a pas de retardateur.
14:51 Il n'y a pas de retardateur.
14:53 Il n'y a pas de retardateur.
14:55 Il n'y a pas de retardateur.
14:57 sur lequel il n'arrive pas à la caler.