Alors que la loi Montagne impose de s'équiper dans une trentaine de départements, RTL a voulu tester en conditions extrêmes l'efficacité de ces pneus. Pour ce faire, direction la Laponie, près du cercle polaire.
Regardez RTL Evènement du 29 décembre 2023 avec La rédaction de RTL.
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00:02 RTL ÉVÉNEMENT
00:06 Alors c'est l'événement ce matin, c'est notre test de pneus sur neige. Vous savez, la loi montagne impose de s'équiper dans une trentaine de
00:13 départements et RTL a voulu tester en conditions extrêmes
00:16 l'efficacité de ces pneus. Bonjour Christophe Bourg. Bonjour. Pour réaliser ces tests, le manufacturier Goodyear vous a exceptionnellement
00:22 ouvert ses portes de l'un de ses plus grands centres d'essais au monde en Finlande. Eh oui, bienvenue en
00:27 Laponie, tout proche du cercle polaire, un immense centre d'essais
00:31 recouvert de neige qui s'étend sur 25 hectares, là où Goodyear teste plus de 2000 pneus l'hiver. C'est dans des conditions
00:38 extrêmes à -20°, enmitouflé dans une grosse doudoune, que j'en prends place en voiture.
00:44 Une voiture équipée d'abord de pneus hiver à mes côtés au volant Romuald, pilote essayeur, qui va m'emmener
00:52 sur une piste de 2 km où s'enchaînent des dizaines de virages serrés sur neige et glace
00:57 et alors là il va vite me faire regretter d'avoir pris un petit déjeuner.
01:01 Waouh, alors là, ouf, 100 km/h, gros virage, des coups de volant dans tous les sens.
01:12 J'ai un peu chaud quand même, très très chaud.
01:17 Malgré les -20°, démonstration faite que le pneu hiver, même poussé à fond, là on est à 100 km/h,
01:23 tient parfaitement sur la neige. Pour faire simple, un pneu hiver accroche mieux la chaussée grâce à des centaines de petites lamelles,
01:30 des rainures plus profondes comparées à un pneu standard,
01:32 un pneu standard qu'on appelle aussi un pneu étrier.
01:35 Et vous avez voulu vous-même tester ?
01:37 Bah oui, sur le même parcours.
01:39 Je prends le volant, mais alors cette fois-ci avec des pneus standards au volant d'une Golf, bon, pas vraiment le même rythme.
01:44 Et là j'emmène pas large parce que vraiment, il fait nuit, il est 14h, route complètement enneigée.
01:50 Non mais la voiture c'est un vrai savon, elle part dans tous les sens.
01:53 Appréhension vite confirmée, j'ai l'impression de, vous savez, de Holliday en Ice.
01:57 Vous êtes sur la glace, tellement la voiture glisse, et puis ça va vite, mais alors très vite se corser.
02:02 Face à vous Christophe, une petite montée, bonne chance.
02:05 Alors c'est parti, là je suis à 18 km/h.
02:10 La voiture non, pas possible.
02:19 Et voilà, j'ai calé. La voiture ne peut plus avancer.
02:22 Même vous qui êtes un pilote professionnel, vous ne pouvez pas l'enlever.
02:25 Une fois que c'est bloqué, c'est bloqué.
02:27 Hello Margus, we are blocking the snow. I need you, can you help us ?
02:33 Bon alors là, pas besoin de traduction pour comprendre.
02:38 J'ai lamentablement échoué sur le bas-côté, tout proche du vide.
02:41 Alors par -20°, je peux vous dire qu'attendre la dépanneuse, c'est pas top.
02:44 C'est l'impression d'être, vous savez, Michel Blanc sur son télésiège, les bronzés font du ski.
02:48 Bon finalement, c'est une situation qui pourtant arrive à des milliers d'automobilistes chaque hiver, faute d'équipement.
02:54 Et justement, pour démontrer l'intérêt d'avoir des pneus adaptés en hiver, place au test du freinage.
02:58 Toujours avec les pneus étés, alors l'idée est de freiner en ligne droite sur la neige à 50 km/h.
03:04 Voici le résultat.
03:05 Maintenant, vas-y freine, freine, freine, freine, freine, freine, freine.
03:08 Ah, freinage ! Non mais ça n'arrête pas la voiture.
03:10 Pousse plus fort.
03:11 Mais je suis à fond, je suis à fond.
03:13 Elle ne s'arrête jamais, elle ne s'arrête jamais.
03:17 Verdict, j'ai mis combien de mètres pour m'arrêter ?
03:19 Donc 55 mètres à 50 km/h.
03:22 Autrement dit, une piscine olympique pour m'arrêter.
03:24 Vous imaginez ?
03:25 Oui.
03:26 55 mètres à faible allure, autrement dit, en cas de freinage d'urgence, alors là, vous mettez complètement en danger.
03:30 Bon, sans pneu neige, c'est la cata. Et avec, alors ? Vous avez fait le test.
03:34 Bah évidemment, avec la même voiture, toujours à 50 km/h. Et voici le résultat.
03:38 Je freine.
03:39 Ah, la voiture accroche.
03:42 Combien de mètres pour m'arrêter ?
03:44 26,87 mètres.
03:45 Bon, résultat, c'est très clair.
03:47 Oui, je suis plus serein. Le pneu hiver prouve son efficacité. Il n'y a pas fauteau.
03:50 C'est donc presque deux fois moins long pour s'arrêter.
03:53 Vous avez 28 mètres d'écart.
03:55 Pour vous donner une idée, c'est l'équivalent de la longueur d'un terrain de tennis.
03:58 Vous avez beau être le meilleur pilote du monde, avec des pneus standards sur neige, vous prenez vraiment des risques.
04:04 Donc, l'utilité d'avoir des pneus faits pour ça, elle est démontrée.
04:09 D'ailleurs, maintenant, c'est obligatoire.
04:11 Oui, vous avez la loi montagne depuis le 1er novembre et jusqu'au 31 mars.
04:15 Si vous circulez dans l'un des 34 départements situés en zone montagneuse, comme les Alpes, le Jura,
04:20 vous devez équiper votre auto de ces pneus hiver, voire 4 saisons,
04:24 ou alors avoir dans votre coffre des chaînes ou des chaussettes à neige.
04:27 Alors, cette année encore, pas de PV, mais attention, dès la saison prochaine, la prune devrait tomber d'un montant de 135 euros.
04:35 35 euros.
04:36 [SILENCE]