Juste fabuleux
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00:00 Les Admophiles, aujourd'hui, c'est une journée vraiment très particulière.
00:02 Pourquoi donc ? Parce que je suis au Conservatoire Citroën.
00:05 Donc du coup, on va faire le tour des véhicules de série présentés.
00:08 Et je peux vous dire qu'il y en a beaucoup.
00:10 Regardez-moi cette petite tête.
00:11 André Citroën, il a une statue quand même.
00:13 Elle n'a pas l'air commode comme ça.
00:15 En tout cas, créateur de génie.
00:17 La toute première Citroën à voir le jour, la Citroën Type A.
00:25 Regardez, comme c'est marrant quand même.
00:26 Donc elle est de 1919.
00:28 Cette voiture était assez avant-gardiste pour l'époque.
00:31 C'est en réalité le premier véhicule européen construit en grande série.
00:35 Est-ce que vous vous rendez compte ?
00:36 C'est aussi la première automobile livrée complète et carrossée.
00:39 C'est-à-dire qu'avant, on recevait les pièces une par une et puis il fallait se la monter la voiture.
00:43 Déjà un véhicule qui tirait son épingle du jeu.
00:45 On va continuer parce que sinon ça va durer vraiment 4 heures.
00:48 Et puis là, moi je vous avoue que ce n'est pas ma période préférée.
00:51 Donc on ne va pas trop s'attarder longtemps.
00:53 Mais donc vous avez des Citroën Type B2, encore des Citroën Type B2,
00:56 toujours des Citroën Type B2.
00:58 Celle-ci, la B2 Caddy de 1923, elle est vraiment magnifique.
01:03 On continue avec la Citroën 5HP de 1924,
01:06 qui est une petite Citroën.
01:08 Regardez-moi comme c'est dépouillé.
01:09 On va se balader de manière chronologique.
01:12 Donc s'il y a des périodes de Citroën que vous préférez,
01:14 n'hésitez pas à avancer la vidéo pour retrouver vos bolides fétiches.
01:18 Donc là, on a encore du Type B2, du Type B12.
01:21 Celle-ci est magnifique.
01:22 Regardez-moi ce vert, vraiment très très belle.
01:25 Ça c'est une Type B14.
01:26 Ensuite, regardez le petit cabriolet, quelle élégance.
01:30 C'est quand même vraiment magnifique.
01:31 On continue avec la Type C4.
01:34 Ça c'est la première C4.
01:35 Parce que j'ai souvent tendance à parler de la première C4,
01:37 celle de 2004, que j'adore.
01:39 Mais c'est elle en réalité, les Atmophiles.
01:40 Là c'est 6.
01:41 Bon vous remarquez que...
01:43 Alors je ne sais pas si c'est parce que c'est des véhicules très anciens,
01:45 mais je trouve qu'ils se ressemblent particulièrement.
01:47 Sachez mes Atmophiles que moi je ne suis pas un vrai Citroëniste,
01:50 j'adore la marque et je suis avant tout un passionné automobile,
01:53 multimarque, ce qui inclut bien évidemment le fait
01:55 que beaucoup d'entre vous s'y connaissent mieux que moi en Citroën.
01:58 La Citroën Rosalie, très sympa.
02:00 Celle-ci est magnifique.
02:01 Si on fait ce côté, encore de la Rosalie.
02:03 Et puis, Type B14 et B10.
02:06 En gros, on a fait les Citroën vraiment à l'ancienne de l'ancienne.
02:09 Maintenant, place à la modernité,
02:11 avec une voiture sacrément moderne, à savoir l'Attraction.
02:14 Voilà, donc ça l'Attraction, vous la reconnaissez bien évidemment,
02:17 elle est magnifique.
02:18 Alors là ici, on a droit à une version cabriolet qui est juste sublime.
02:21 Regardez-moi ça, c'est incroyable, c'est magnifique.
02:23 Ça c'est vraiment une auto qui a su marquer son temps.
02:25 Sûrement dans le top 5 des Citroën qui ont le plus marqué l'histoire de la marque,
02:28 on n'en pas douté.
02:29 Donc là, il y en a des Tractions.
02:30 Je ne m'attarde pas sur chaque véhicule parce que sinon,
02:33 les Atmophiles, ça durerait vraiment 4 heures cette vidéo.
02:35 Toujours des Tractions.
02:36 Franchement, c'est magnifique.
02:37 Il est incroyable ce musée.
02:38 Puis, j'ai une chance terrible, comme vous pouvez le constater,
02:41 il n'y a pas de foule.
02:42 Vous voyez, c'est 4 de chevaux.
02:43 Il y en a une qui est en bon état et puis les autres,
02:44 elles sont quand même dans un état assez fatigué.
02:46 Je vous remets rapidement dans le contexte.
02:48 4 roues sous un parapluie,
02:49 telle était la définition de la TVP,
02:51 la toute petite voiture qui est finalement pas si petite que ça
02:54 parce qu'elle fait quand même 3,78 mètres.
02:56 Pour l'époque, ce n'était pas non plus quelque chose de ridicule.
02:59 En 1939, 250 prototypes sont prêts pour un salon de l'automobile qui n'aura pas lieu.
03:04 Forcément, c'est la guerre.
03:05 Tous les prototypes sont détruits sauf un restauré, celui-ci,
03:08 et trois autres retrouvés dans un inaccessible grenier
03:11 au centre des cés Citroën de la Fertevidame.
03:13 Ils étaient bien cachés dans leur cocon de toile d'araignée et de poussière, les bougres.
03:17 Du coup, c'est quand même incroyable.
03:18 Je ne sais pas si vous mesurez la chose.
03:20 Il s'agit des 4 exemplaires de 2CV les plus anciens existants.
03:24 On va un petit peu plus attarder sur les 2CV
03:26 parce que c'est une voiture réellement légendaire.
03:28 Du coup, celle-ci, je pense que vous la reconnaissez.
03:29 C'est la première 2CV réellement commercialisée.
03:32 Donc celle-ci date de 1950, la 2CV A.
03:35 Ah !
03:35 À côté d'elle, la 2CV fourgonnette, très sympa.
03:38 Et encore plus sympa, la 2CV Saar.
03:40 Si vous avez vu mon épisode sur la 2CV
03:42 parce que j'ai essayé une 2CV,
03:44 un petit peu spéciale certes, mais c'est une 2CV,
03:46 je ne vous apprends rien en disant que
03:48 la 2CV Saara, c'est quand même plus de 100 000 euros à présent.
03:51 Et puis là, on a une version un petit peu modernisée
03:53 de la 2CV fourgonnette.
03:54 Ça reste quand même très simple, je vous rassure.
03:56 Ce qui est bien, c'est qu'on peut voir au fur et à mesure
03:58 l'évolution de la 2CV, par petites touches certes.
04:00 Mais regardez, vous avez bien vu la première
04:02 avec ce logo Citroën entouré
04:04 qui va d'ailleurs faire son apparition de nouveau
04:06 sur les prochains modèles de la marque.
04:08 Ensuite, on a eu cette version un petit peu plus moderne.
04:10 Puis celle-ci, vraiment j'aime beaucoup cette génération.
04:13 C'est dans les années 60.
04:15 Puis la couleur aussi, j'en suis complètement fan.
04:16 Regardez-moi ce vert.
04:17 Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs
04:19 font plus que du blanc, du gris et du noir.
04:20 Franchement, c'est assez triste.
04:22 On avance dans le temps et dans les années 70,
04:24 ce qui est à la mode, c'est le début des formes
04:26 un petit peu carrées, un petit peu rectangulaires.
04:28 Citroën va essayer de surfer sur cette tendance
04:30 en mettant ces petits phares carrés à la 2CV.
04:33 Pour les puristes, c'est un sacrilège.
04:34 Je vous avoue que moi aussi, je préfère les phares en rond.
04:36 En revanche, j'adore la couleur orange
04:38 de cette Citroën 2CV Spot.
04:40 Franchement, elle est magnifique.
04:42 Mention spéciale aussi aux sièges qui sont oranges.
04:44 Ensuite arrivent les années 80
04:46 et puis là, on a presque du néo-rétro sur la 2CV
04:48 qui elle-même s'amuse du fait qu'elle est un petit peu vintage.
04:50 Avec cette robe vraiment très vintage et très classe.
04:53 Franchement, ça lui va très bien.
04:54 Hmm...
04:55 007 fait des infidélités à Aston Martin.
04:59 Eh oui, les atmophiles.
04:59 La 2CV, c'est une icône, ça vous le savez.
05:02 Mais elle a vraiment une carrière assez étonnante.
05:04 Bon, celle-ci, beaucoup de gens sont au courant
05:06 mais c'est quand même hyper drôle de l'avoir vue dans un James Bond.
05:09 Cette 2CV, c'est une des dernières.
05:10 Elle est sortie en 88
05:11 mais c'est surtout l'une des dernières produites en France
05:14 à l'usine de Levallois-Péret.
05:15 Regardez-moi comme elle est belle, elle est magnifique.
05:17 On finit le tour des 2CV
05:19 et cette version, je pense que vous ne la connaissez pas
05:20 puisqu'elle a été présentée au salon de l'automobile de 2008
05:23 afin de célébrer l'anniversaire de la mythique Deusch.
05:26 Citroën a exposé une 2CV aussi spéciale de 89
05:29 mais qui est habillée par Hermès.
05:31 Excusez du peu, que ce soit l'intérieur ou l'extérieur.
05:33 Bon, la DS, c'est pareil.
05:35 Là, on a déjà vu l'attraction, la 2CV.
05:37 La DS, elle fait partie de ces Citroën
05:39 qui ont vraiment marqué l'histoire, vraiment.
05:41 J'ai eu la joie d'essayer ce véhicule.
05:42 Je vous invite à regarder l'essai si vous voulez en savoir plus.
05:45 Franchement, quelle voiture légendaire.
05:47 Ce modèle précis est un des tout premiers à avoir été immatriculé.
05:50 Regardez la plaque d'immatriculation, elle commence à être un peu fatiguée.
05:53 Mais ça, c'est vraiment très, très beau.
05:55 Et d'ailleurs, je préfère les versions avec les phares ronds.
05:57 Je les trouve encore plus incroyables.
05:58 Cette DS19 261 était reconnaissable entre mille
06:02 par rapport à ses ailes un petit peu originales.
06:05 Puis voilà, ça, la DS Palace, je crois que vous connaissez.
06:07 On a essayé pratiquement la même sur la chaîne.
06:10 C'est une voiture légendaire que j'adore.
06:12 On lui doit beaucoup.
06:13 Et puis, la DS a vraiment propulsé Citroën dans une autre sphère.
06:16 Notez tout de même cette version cabriolet.
06:20 Si vous êtes sage, vous savez que vous y aurez droit très prochainement.
06:23 Bande de coquins.
06:24 Je voulais juste faire un petit focus.
06:26 Regardez juste cette banquette.
06:29 Est-ce que ça donne pas envie de s'asseoir dedans ?
06:31 Ça a l'air d'être de moelleux, juste incroyable.
06:33 Celle-ci est vraiment très, très belle en bleu.
06:35 Là, j'aime beaucoup ce petit bleu là.
06:37 Magnifique.
06:38 On continue avec une belle vision sur un poteau.
06:41 Eh non, les Atmophiles, c'est la Mi6.
06:43 La Mi6, je l'adore.
06:44 C'est vrai que je n'ai pas trop l'occasion de vous en parler sur la chaîne.
06:46 Mais franchement, je trouve que c'est une voiture réellement réussie.
06:49 Et puis, cet arrière avec la lunette MRC, je trouve que c'est un coup de génie de la part de Citroën.
06:53 Encore un.
06:54 Écoutez, il y en a beaucoup.
06:55 Et puis, c'est pareil.
06:56 Regardez cet intérieur.
06:57 Est-ce que ça ne donne pas envie de s'y installer ?
06:59 Ben si, sacrément.
07:00 Regardez cet arrière.
07:02 C'est vraiment très, très drôle.
07:03 J'aime beaucoup.
07:04 L'intérieur aussi est une invitation au voyage.
07:06 Waouh.
07:07 C'est une belle réussite.
07:09 D'ailleurs, si l'un d'entre vous en a une, ça serait avec grand plaisir.
07:12 Une Mi6 berline.
07:13 Parce que là, par exemple, il y a la brake.
07:14 Et je vous avoue que pour moi, elle perd un petit peu en charme, forcément.
07:18 Même si elle est très cool.
07:19 Et puis, regardez l'avant.
07:20 On dirait une espèce de chewing-gum fondu.
07:22 J'aime beaucoup.
07:22 Franchement, j'aime beaucoup.
07:24 Après, je sais que c'est un petit peu particulier.
07:25 Mais on se retourne et paf !
07:27 On ne va pas trop épiloguer.
07:28 J'ai déjà sorti l'essai de la SM.
07:30 Merci pour vos retours.
07:31 Elle est juste incroyable, cette voiture.
07:32 Allez, je vous la remontre un petit peu.
07:34 Même un concept car n'oserait peut-être pas une telle ligne.
07:37 Mais eux, ils l'ont produit de série.
07:38 Je trouve ça complètement fou.
07:39 À ce niveau-là, c'est de l'art.
07:41 La Diane.
07:41 La Diane, j'adore.
07:42 Et si je devais m'acheter une 2CV, je pense que je partirais plutôt sur une Diane.
07:46 Pourquoi donc ?
07:46 Parce que ça coûte moins cher.
07:47 Et en plus de ça, c'est quand même un petit peu plus moderne.
07:49 Et puis, ce côté 2CV mal aimé, moi j'aime bien.
07:52 Vous savez que j'aime bien les voitures qui ont fait des flops.
07:55 Elle n'a pas floppé.
07:56 Mais dans l'idée, par rapport à une 2CV, elle a un petit peu floppé.
07:58 La Cadiane, ça va arriver très prochainement sur la chaîne aussi.
08:01 Donc regardez, super sympa.
08:03 De toute façon, on va faire toutes les fourgonnettes aussi.
08:05 On a fait le Berlingo, le C15, la Cadiane prochainement.
08:08 Il manquera la 2CV et puis ça sera parfait.
08:10 La Méhari, c'est pareil, c'est une légende.
08:12 J'aime vraiment beaucoup.
08:13 Et je vais vous donner une anecdote sur ce véhicule.
08:15 Est-ce que vous saviez que ce véhicule est une véritable exception dans l'histoire de la marque ?
08:19 Parce que c'est la seule voiture du constructeur ayant figuré au catalogue pendant 19 ans
08:23 sans que Citroën soit à l'origine du projet.
08:25 C'est la société SEAB, spécialiste dans le moulage de plastique, que l'on doit à cette voiture.
08:30 Bien sûr, sa particularité, c'est sa coque toute en plastique.
08:33 Ça lui permettra de rencontrer un franc succès, notamment en bord de mer,
08:36 où les voitures en tol ont tendance à bien rouiller, surtout à cette époque.
08:39 Alors que la Méhari, là vous pouvez y aller sur du plastique.
08:42 En vert comme ça, c'est ma préférée, elle est magnifique.
08:44 Méhari 4x4, alors ça, je n'ai pas les prix.
08:46 Mais je pense que ça doit être aussi stratosphérique, il ne faut même pas regarder.
08:49 Il y a juste une Ami 8 de présentée.
08:51 Très jolie aussi, très sympathique.
08:52 Je préfère bien évidemment une Ami 6 berline, mais l'Ami 8, c'est quand même une belle Citroën.
08:57 La GS ressemble beaucoup à celle que j'ai essayée avec mon ami le rétroviseur.
09:01 N'hésitez pas à aller voir l'essai.
09:03 Elle est pleine de surprises, cette voiture.
09:05 Voiture de l'année, dotée de freins à disque, suspension hydraulique, intérieur très sympathique.
09:09 Je trouve que comme ça, elle ne paye pas forcément de mine, alors qu'en fait, c'est une mine d'or.
09:13 Là par contre, on va s'attaquer à du lourd avec la M35.
09:16 Il n'y a pas que Mazda qui s'est occupé du piston rotatif.
09:18 C'était aussi une des préoccupations de Citroën.
09:21 Et franchement, j'aime beaucoup son design.
09:22 Un des reproches que l'on pouvait faire à la GS, c'était son absence de puissance.
09:26 En plus de l'oubli du haït.
09:28 Le manque de puissance avec ce véhicule s'est résolu.
09:30 Parce qu'elle est dotée d'un moteur à l'architecture très originale.
09:34 Ce que l'on appelle un bi-rotor.
09:35 Et ce moteur affiche la puissance folle de 107 chevaux.
09:39 Malheureusement, il y aura des soucis.
09:40 Que ce soit au niveau de la consommation, où ça devient très compliqué.
09:43 Et de la fiabilité.
09:44 Le bi-rotor, c'est vraiment quelque chose d'assez particulier.
09:47 Il n'y a que Mazda qui aura insisté pendant longtemps pour faire valoir ce genre de moteur.
09:51 On continue avec la GSA.
09:53 J'adore la GSA.
09:54 Alors la GSA, c'est une GS.
09:56 Mais peut-être en mieux.
09:57 Alors il y a des côtés un petit peu moins bien.
09:59 A savoir le pare-chocs en plastique.
10:01 Mais sinon, au niveau intérieur, on a quelque chose d'encore plus bloufoque.
10:04 On a un véhicule qui consomme moins.
10:06 Qui est un petit peu plus moderne dans sa conception.
10:08 Franchement, si je devais m'acheter une Citroën en ce moment.
10:11 La GSA, elle fait partie de mon top 3.
10:13 Bon, la CX, c'est quand même un monument.
10:15 Regardez, il y en a plusieurs.
10:16 C'est l'héritière de la DS.
10:18 Parce que la SM était un petit peu à part dans ses grandes routières Citroën.
10:21 Alors que la CX, elle vient vraiment remplacer ce mythe.
10:24 Pour moi, elle n'a quand même pas autant marqué son époque que la DS.
10:27 En même temps, c'était compliqué.
10:28 Mais la mission est largement accomplie.
10:30 A savoir, trouver un successeur de qualité.
10:32 Et là, je peux vous dire quand même que la CX, ce n'est pas n'importe quoi.
10:35 On va faire le focus un petit peu sur cette CX Prestige.
10:38 Je vais vous montrer ça, et cette moffine s'est assez énervée.
10:40 Donc regardez-moi les petits détails là.
10:42 Prestige.
10:42 Regardez les sièges à l'arrière.
10:44 Le téléphone, sans déconner.
10:46 Volant mono-branche, le dur à vie.
10:48 Il y a de l'électronique qui commence à arriver.
10:50 Et puis ce look juste incroyable.
10:52 Regardez quand même cette ligne.
10:54 Ouais, moi j'aime beaucoup quand même.
10:55 En fait, mon problème avec la CX,
10:57 c'est que les autres grandes balles en ligne Citroën sont tellement bien qu'au final,
11:01 elle est géniale.
11:01 Mais elle ne se démarque peut-être pas assez comparée à une SM, à une DS,
11:06 voire à une C6.
11:07 Qui, même si elle est clivante, moi je trouve qu'elle est incroyable cette voiture.
11:10 Bon, on a vu la grandeur de Citroën.
11:12 Là, on va voir le début de la décadence entre guillemets.
11:14 Avec cette Citroën LN.
11:16 Bon, ben voilà, Peugeot vient de racheter la marque.
11:19 La Peugeot 104 existe.
11:20 Eh ben tiens, on va rebadger la Peugeot 104.
11:22 On va lui mettre un petit logo Citroën et puis ça sera bon.
11:24 Bon, en soi, ce n'est pas une mauvaise voiture.
11:25 Mais c'est vrai que quand on est habitué aux loufoqueries Citroën, ça fait quelque chose.
11:30 Malgré tout, l'intérieur, on garde le volant mono-branche.
11:32 Mais une partie de l'âme de Citroën est partie avec ce véhicule.
11:36 C'est pour ça que rapidement, il va falloir changer la donne
11:38 parce qu'on ne peut pas faire que des clones de Peugeot.
11:40 Et c'est là que la Visa arrive.
11:41 Alors la Visa, c'est aussi un clone de Peugeot 104,
11:44 mais Citroën l'a un petit peu adapté à sa sauce.
11:46 Et déjà, alors bon, on aime ou on n'aime pas, franchement.
11:49 Bon, regardez, cette face de cochon, c'est assez original.
11:53 Ça, on ne va pas se le cacher.
11:54 Et puis, regardez aussi les pare-chocs.
11:56 C'est très, très rigolo.
11:58 On ne va pas dire que c'est beau.
11:59 Je n'ai pas employé le mot beau, mais au moins, c'est différent.
12:01 Et ça peut potentiellement se rapprocher d'une Citroën dans l'esprit.
12:06 Et puis, ce qui est bien aussi, c'est qu'à l'intérieur, on ne voit pas très bien,
12:08 mais on retrouve les cross-commandes satellites.
12:10 Ça a plus une tête de Citroën et ça, ça fait plaisir.
12:14 Notez les sièges aussi, qui sont vraiment très sympathiques.
12:16 Et au final, la Visa, elle va bien marcher.
12:18 Regardez cette version cabriolée.
12:20 Ça, c'est quand même marrant.
12:21 Je ne peux pas dire que je trouve la Visa réussie,
12:23 mais c'est vrai que comparé à la LN,
12:25 au moins, on a quelque chose de plus Citroënesque.
12:27 Et je pense que c'était vraiment la mission principale,
12:29 à savoir rassurer les Citroënistes.
12:32 Et puis, avec ce genre de modèle, ils vont être de plus en plus rassurés
12:35 parce que c'est vrai que cette Visa, elle aura connu des variantes sportives
12:38 très intéressantes que l'on a tendance à largement oublier.
12:41 Petite mention sur cette Visa 4x4 1000 pistes.
12:44 Ce qui est bien avec la Visa, c'est qu'elle a aussi donné naissance
12:47 à l'une des plus grandes légendes que l'on connaît aujourd'hui.
12:49 Bien sûr, le C15.
12:50 Je l'ai essayé sur la chaîne, n'hésitez pas à aller voir l'essai.
12:53 Le C15, c'est un mythe, c'est l'hymne de nos campagnes.
12:56 ♪ De nos rivières, de nos montagnes ♪
12:58 Attention, flop en vue.
13:00 Et là, ça ne vous dit rien, c'est la Citroën Axel.
13:02 Alors, la Citroën Axel, elle est fabriquée en Roumanie,
13:04 dans un complexe industriel moderne.
13:06 C'est un modèle fonctionnel, robuste, facile à entretenir,
13:09 qui offre une bonne capacité de transport.
13:11 Le souci, je pense que vous allez vite le comprendre,
13:13 c'est qu'elle ressemble à pas grand chose.
13:14 C'est une sorte de Visa coupée.
13:16 C'est vraiment étonnant en termes de design.
13:18 L'intérieur est tout de même assez rigolo, à l'image de la Visa.
13:21 Mais ça, je peux vous avouer que la Citroën Axel, ça a fait un sacré four.
13:24 La BX, la magnifique, la merveilleuse BX.
13:27 Là, on a droit à une des premières versions.
13:29 Et puis, les premières versions, ce sont vraiment les plus réussies.
13:32 Ça, on ne va pas se le cacher.
13:33 Peut-être pas en termes de qualité de fabrication.
13:35 Je pense que les deuxièmes sont meilleurs en termes de fiabilité aussi.
13:37 Mais en termes de design purement Citroën, là, on a quelque chose de très, très sympa.
13:41 Que ce soit les couleurs, l'habitacle, c'est vrai qu'elle était hyper cool.
13:44 Et puis, on lui doit beaucoup à la BX parce que si elle n'avait pas fonctionné,
13:47 peut-être que ce musée serait beaucoup plus court et que la marque aujourd'hui n'existerait plus.
13:51 On continue avec les BX, qu'on va faire rapidement
13:54 parce que la vidéo commence à être assez longue, les Atmophiles, je ne vous le cache pas.
13:57 Mais bon, on est quand même obligé de s'attarder deux secondes
13:59 sur l'une des BX les plus désirables, les plus admirables.
14:03 Donc la BX 4TC Evolution, ça c'est incroyable.
14:06 Je ne sais pas si vous vous rendez compte à quel point cet endroit est fou.
14:09 Moi, je ne me rends vraiment pas trop compte.
14:11 Là, je suis en train de tourner, je pense qu'avec le recul, je vais me rendre compte.
14:14 Mais c'est juste incroyable.
14:15 Donc ça, vous avez compris, 200 exemplaires en groupe B.
14:18 Voilà, ça, c'est un morceau du patrimoine français, tout simplement.
14:21 Je vais vous montrer l'intérieur à travers les vitres, que vous voyez le nombre de compteurs.
14:24 Voilà, c'est une dinguerie, cette voiture, incomplète.
14:27 Qui dit BX, dit AX.
14:29 Pareil, je l'ai essayé sur la chaîne.
14:30 Je me rends compte que j'aime beaucoup les Citroën, en fait.
14:32 J'en ai beaucoup essayé.
14:33 La AX, elle est super, elle est géniale.
14:35 Alors certes, ce n'est pas la plus sexy des citadines de son époque.
14:38 Personnellement, je trouve qu'une Super 5 a un peu plus de charme.
14:40 Par contre, en termes de conception intelligente, elle se posait là.
14:43 Après l'attraction, la DS, la SM, la CX, la XM, bien évidemment.
14:47 Tout à l'heure, je disais que je ne reprochais rien à la CX.
14:49 Mais c'est peut-être ma grande berline Citroën, la moins préférée.
14:52 Parce que les autres ont aussi mis le curseur très très haut.
14:54 C'est le cas de cette XM.
14:55 Alors, tout le monde ne sera pas d'accord avec moi.
14:57 Mais personnellement, je trouve que c'est une réussite incontestable.
15:00 L'une des particularités, c'est qu'elle a l'air vraiment de fendre l'air.
15:03 Elle a un design juste reconnaissable entre mille.
15:06 Regardez le nombre de petites fenêtres.
15:08 Normalement, les versions les plus luxueuses étaient composées de 13 fenêtres.
15:11 Puisqu'il y en avait une ici, pour séparer entre le coffre et les places arrière.
15:15 Pour ne pas que si l'on charge le coffre, la personne à l'arrière, peut-être un président,
15:19 ait un petit peu froid à sa nuque, le pauvre chouchou.
15:22 Et puis la XM, c'est aussi en quelque sorte l'une des dernières Citroën luxueuses vraiment mémorables.
15:27 Parce qu'elle en mettait plein la vue.
15:28 Et pour toutes ses qualités, elle fut auréolée du titre de voiture de l'année 1990.
15:33 Allez, bam, on continue avec celle-ci, vous la connaissez forcément.
15:36 La Citroën Xantia, mais pas n'importe quelle Xantia.
15:39 Ça, c'est la Xantia Activa.
15:40 Et oui, messieurs, dames.
15:41 La Xantia, je sais qu'elle n'a pas une ligne qui fait l'unanimité.
15:44 Mais personnellement, j'aime beaucoup.
15:46 Et puis, c'était aussi une voiture très aboutie, suspension hydraulique.
15:49 Cette version est donc dotée d'un moteur V6 essence de 194 chevaux.
15:53 C'était encore une époque différente d'aujourd'hui.
15:56 Pourtant, elle n'est pas si vieille que ça.
15:57 Ce modèle est de 1996.
15:58 Et ce que j'aime avec son air de voiture pépère, c'est qu'avec ses 194 chevaux,
16:02 elle peut vous envoyer en enfer.
16:04 Regardez l'intérieur avec le magnifique bois typique des modèles de luxe des années 90.
16:10 Ce petit charme désuet que l'on apprécie tant.
16:13 La partie arrière de la Xantia V6.
16:15 Et puis surtout, cette double sortie d'échappement qui envoie du steak.
16:18 J'aime beaucoup aussi la Xantia.
16:19 La Xantia avec la GSA, dans l'optique d'acheter encore une voiture, ça ne me déplairait pas.
16:23 En parlant de GSA, il y en a une ici, GSA X3.
16:26 Ensuite, vous voyez, ça commence un peu à partir en cacahuètes.
16:28 Il y en a un peu de partout.
16:29 La XM, celle-ci est de 1998.
16:31 Je me faisais la réflexion tout à l'heure, parce que j'ai d'abord fait un tour pour prendre plein de photos.
16:35 Ce modèle, si vous lisez pas mal la presse automobile, vous vous rendrez compte que c'est le modèle
16:40 qui est souvent utilisé dans Autobus classique, même dans les magazines New Timer.
16:44 Vous savez, c'est ce modèle doté de l'ordinateur à l'arrière.
16:47 Et puis devant, cette espèce de GPS qui est complètement désuet.
16:50 Et puis surtout, ce véhicule est full option avec cet intérieur beige.
16:53 Je pense vraiment que c'est ce modèle qui est souvent utilisé par la presse.
16:55 C'est peut-être pour ça qu'il est mis de façon un petit peu différente.
16:58 Là, on est en 1996 et Citroën va lancer une petite révolution, à savoir le Berlingo.
17:03 Le Berlingo a créé une nouvelle catégorie de véhicules, à savoir les Ludo-Space.
17:07 C'est des véhicules pratiques et ludiques.
17:10 Ludo, vous avez compris.
17:11 Ensuite, on a droit à un Berlingo électrique, on va pas trop s'attarder là-dessus.
17:15 Le fameux XARA Picasso, un des essais les plus vus sur ma chaîne, je vous en remercie.
17:19 Puis celui-ci, c'est le Picasso Picasso.
17:21 Voilà, c'était pour bien faire l'allusion au célèbre peintre.
17:24 Le Picasso, on ne le présente plus.
17:26 C'est l'un des tout premiers monospace compacts arrivés en France, juste après le famoso Scénic.
17:30 Il est habitable, il est sympa.
17:32 Moi, j'aime bien son design tout en rondeur.
17:34 Il est hyper lumineux, on y est bien à l'intérieur.
17:36 Alors certes, en termes de street cred, ce n'est pas ce qu'il y a de mieux.
17:39 Mais franchement, comme voiture à vivre, c'est juste génial.
17:42 J'approuve à 100% le Picasso.
17:43 Bon, là, c'est l'une de mes voitures préférées.
17:45 Là, c'est trop riel.
17:46 Je n'ai toujours pas eu la chance de l'essayer d'ailleurs sur la chaîne.
17:49 Si l'un d'entre vous en a une, de préférence orange, ça serait avec un immense plaisir.
17:53 J'adore ce véhicule.
17:54 Concept génial.
17:56 Le vrai Citroën comme on l'aime.
17:57 Ça faisait longtemps qu'on n'avait pas vu ça.
17:59 Les années 2000, je vous en ai souvent parlé chez Citroën, mais c'est vraiment une période que j'adore.
18:02 Et cette C3 plurielle mérite largement sa place dans ce musée.
18:06 C'est dommage, je trouve qu'on voit beaucoup d'exemplaires qui ont mal vieilli aujourd'hui.
18:09 Et puis, si son concept était génial, c'était un petit peu compliqué à mettre en oeuvre.
18:12 Mais bon, franchement, je lui pardonne tous ses défauts.
18:15 Et au moment d'achat de mon 1700, j'ai longuement hésité avec une C3 plurielle.
18:18 Mais je voulais quelque chose d'un petit peu plus fonctionnel.
18:20 Et pas forcément un cabriolet vu que j'en ai déjà eu un.
18:23 La C4, voiture mythique, je vous en ai parlé 15 fois.
18:25 J'ai plus trop de batterie les Atmophiles, je finis rapidement.
18:27 La C5, magnifique vraiment.
18:29 La dernière Citroën à suspension hydraulique, génialissime.
18:32 Et puis, la C6 pour terminer.
18:34 Après, c'est fini.
18:35 Donc comme prévu, ça n'a pas tenu.
18:36 Heureusement, j'ai une batterie de rechange.
18:38 Et oui les Atmophiles, je deviens professionnel.
18:40 Et ça, c'est grâce à vous aussi.
18:41 Donc je vous remercie.
18:42 Vite fait, on parle de cette C6.
18:43 Pourquoi ? Parce que pour moi, c'est l'une de mes Citroën favorites.
18:46 Regardez ce look que Citroën a réalisé au milieu des années 2000.
18:50 Se basant sur un concept car.
18:52 Je trouve ça incroyable qu'ils aient réalisé un modèle aussi ambitieux.
18:55 Et puis ce que j'aime bien, c'est que contrairement aujourd'hui avec la gamme DS,
18:58 elle ne singe aucunement les Allemands.
19:00 Elle a son identité propre.
19:01 Un petit peu comme la DS et la SM en leur temps.
19:04 Et rien que pour ça, c'est un sacré tour de force de la part de Citroën.
19:07 C'est aussi pour ça que pour moi, c'est le meilleur constructeur français.
19:10 Ils sont capables de sortir des trucs complètement nuls.
19:12 Et après, ils nous sortent des masterclass.
19:14 Parce que la C6, c'est quand même une réelle masterclass.
19:17 On passe très rapidement sur le stand DS.
19:18 Oui, parce que c'est l'aventure Citroën et DS Automobiles.
19:21 Bon, du côté DS, vous voyez, vous avez des DS3.
19:23 DS3, véhicule vraiment très réussi que j'apprécie beaucoup.
19:26 Le DS3 Crossback, je l'apprécie un petit peu moins, on va dire.
19:29 Ensuite, ça, je ne sais pas trop ce que c'est les atomophiles.
19:31 Ce n'est pas sorti chez nous.
19:32 Dites-moi pour les connaisseurs ce que c'est.
19:33 On dirait une espèce de DS4 chinoise.
19:36 Ensuite, la DS5.
19:37 La DS5, vraiment, j'adore.
19:39 Je préférais quand c'était la Citroën DS5.
19:41 Pas parce que je suis un fou de Citroën,
19:42 mais juste, je trouve que la calandre était un petit peu plus sympa.
19:44 Et c'est aussi mon avis sur la DS3.
19:46 Ensuite, on a la DS5 LS R.
19:48 Donc ça, ça n'est jamais sorti en France.
19:50 Il me semble que c'était réservé uniquement au marché chinois.
19:52 Ensuite, là, c'est pareil, c'est marrant.
19:53 Ils nous ressortent un petit peu tout leur concept.
19:55 Le DS6 WR, qui est sympa.
19:58 Bon, je vous avoue qu'après le mondial de l'auto,
19:59 on dirait vraiment un truc un peu chinois.
20:01 Ça tombe bien, c'était pour ce marché.
20:03 Mais il manque peut-être un petit truc pour se démarquer.
20:05 On retrouve la DS5, magnifique.
20:07 Et celle-là, je ne sais plus comment elle s'appelle,
20:09 mais elle était juste somptueuse.
20:11 Et c'est ça que je reproche un petit peu à la marque DS.
20:13 D'ailleurs, je pense que je vais vous sortir une vidéo assez prochainement
20:16 sur la marque DS, ce que j'en pense,
20:18 ce que je trouve de bien, de pas bien sur cette marque.
20:20 Et donc, ce modèle, moi, ce que j'adore,
20:21 c'est qu'elle a une gueule aussi juste incroyable et incomparable.
20:25 Et puis celle-ci, regardez-moi cette allure.
20:26 Elle est ramassée, elle a une gueule juste incroyable.
20:29 Et puis ça aussi, c'est pas mal,
20:31 parce que ça se démarque un petit peu de la concurrence,
20:33 mais ça en fait pas non plus des caisses.
20:34 Comme une DS9, par exemple, actuelle,
20:37 avec son espèce de truc sur le capot, là, chromé.
20:39 Ça se voit bien que c'est rajouté
20:41 pour essayer de donner de la prestance au véhicule,
20:42 mais ça marche pas.
20:43 Celle-ci, elle a une allure, elle a pas besoin d'artifice.
20:46 Même, vous la mettez en version dépouillée,
20:47 elle sera quand même belle.
20:48 C'est à ça qu'on peut voir qu'une voiture est réussie ou non.
20:50 Bon, bah écoutez les AdMofiles,
20:51 cette vidéo se termine ici.
20:52 J'espère que ça vous a plu.
20:54 Personnellement, j'ai adoré vous montrer ce musée,
20:56 l'aventure Citroën et DS.
20:58 Dites-moi dans les commentaires ce que vous en pensez.
21:00 Et puis, je me dis que pour ceux qui n'ont pas la chance d'y aller,
21:02 au moins, vous pourrez le voir à travers cette vidéo,
21:04 et c'est déjà sympa.
21:05 Si cette vidéo vous a plu, pensez au like,
21:07 l'abonnement à la chaîne, c'est très important,
21:08 le commentaire pour le référencement.
21:10 Quel est, vous, votre Citroën préféré ou DS ?
21:13 Moi, je l'ai déjà dit, c'est l'ASM.
21:15 Dans les voitures de série produites,
21:17 c'est vraiment l'ASM que je trouve incroyable.
21:18 Mais le plus important, c'est quoi ?
21:20 C'est de prendre soin de soi.
21:21 Prenez soin de vous.
21:21 C'était Atmo, je vous dis à la prochaine.
21:23 Bisous, ciao !
21:24 Regardez, ça c'est pour André Citroën.
21:28 Il est là-bas, magnifique, sacré personnage.
21:31 Ça, on lui doit une fière chandelle.
21:33 Vous n'avez pas de chance parce que là,
21:34 à l'instant, il y avait une magnifique BX qui fêtait ses 40 ans.
21:38 Mais regardez, eh oui, c'est aussi ça un véhicule ancien.
21:40 Ce n'est pas moi qui fais pipi.