Ma Serie 5 préférée et de très loin, je sais qu’elle divise, mais pour moi cette voiture est une évidence, ça fait tellement longtemps que j’ai envie de vous en faire un essai ! Aujourd’hui devant vos yeux ébahis nous allons essayer la BMW Serie 5 e60 dans sa version 3L essence, ça va bombarder !
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00:00 Enfin, mes chers Admophiles, je peux vous présenter sur la chaîne une BMW 5 Series E60.
00:06 Je dois vous avouer que ça fait très longtemps que je la cherche.
00:09 Pourquoi donc ?
00:10 Parce que c'est un véritable coup de cœur d'enfance.
00:13 Et c'est aussi, pour moi, d'assez loin, la plus réussie des BMW 5 Series.
00:19 Et ça, je sais que déjà, ça va diviser beaucoup d'entre vous.
00:22 Restez bien accrochés à votre ceinture, parce qu'aujourd'hui, devant vos yeux ébahis,
00:26 on va essayer une BMW 5 Series E60 530i 231 chevaux sur les roues arrières, en boîte manuelle.
00:36 Je peux vous assurer que là, ça va tarter.
00:38 Cette voiture était clivante.
00:45 Moi, je ne comprends pas, à titre personnel, mais vous savez que j'ai des goûts automobiles
00:48 des fois assez discutables.
00:50 En fait, cette BMW 5 Series E60 est l'œuvre du...
00:54 assez controversé Chris Bangle.
00:56 En fait, Chris Bangle, il a fait ses armes chez quelques constructeurs auparavant,
00:59 je pense notamment à la Fiat Coupé.
01:01 Mais il fera véritablement parler de lui quand il arrivera chez BMW.
01:05 Et sa mission chez BMW, ça va être de tout casser.
01:08 C'est-à-dire que les années 90, BMW était véritablement au top.
01:11 Le souci, c'est que sa gamme était peut-être un petit peu trop classique.
01:15 C'est-à-dire que BMW commençait à s'enfermer dans un cercle de réussite, il faut le dire.
01:19 Mais aussi, au bout d'un moment, ça commençait vite fait à tourner en rond niveau design.
01:23 Donc là, le but a été simple, ça a été de tout effacer, de tout reprendre à zéro.
01:27 Et donc ça nous donne une BMW 5 Series complètement différente de son aïeul, la E39.
01:32 Je sais que les puristes l'adorent, ils en sont fans.
01:35 Je l'apprécie, mais je dois vous avouer que je la trouve un petit peu trop classique à mon goût.
01:40 Alors qu'ici, avec cette E60, il y a les Angel Eyes, ces yeux complètement magnifiques.
01:45 Quand j'étais petit, j'en étais amoureux de cette voiture.
01:48 Et pour être honnête avec vous, je le suis encore aujourd'hui.
01:50 Donc celle-ci est de 2003, elle a tout de même 20 ans.
01:53 Je trouve que pour une voiture qui a 20 ans, elle a pas trop mal vieilli, finalement.
01:58 Et en plus, ça a fait un méga scandale à l'époque, pas celle-ci exactement, plutôt la série 7 E65.
02:04 Là, c'était véritablement le chaos.
02:06 Chris Bangle s'en est pris plein la face, c'est pour ça qu'il a un petit peu rectifié le tir avec celle-ci.
02:10 À cette époque-là, on est complètement tombé sur BMW.
02:12 Alors qu'aujourd'hui, on en parle du design BMW aujourd'hui ?
02:16 J'ai l'impression presque qu'on en parle moins, alors qu'il y a énormément de choses à dire et pas forcément de positives.
02:22 Sinon, on retrouve bien sûr le double nazeau BMW Alfa-Mosso magnifique,
02:27 et qui n'est pas complètement caricatural, voire il faut le dire, assez moche des productions récentes.
02:34 Le logo BMW, contrairement à l'Alfa-Romeo, il n'est pas tout fané.
02:37 Et ensuite, grosse berline familiale BMW oblige, on a droit à un capot qui en impose.
02:43 C'est-à-dire qu'il faut caler les moteurs, parce que là, des moteurs de légende, il y en a eu là-dessus, mais on va y venir un petit peu après.
02:49 Sur le profil, vous voyez, moi ce que je trouve d'assez exceptionnel avec cette voiture, c'est qu'elle fait 4,84 mètres.
02:56 Et pourtant, Chris Bangle a réussi, de par son coup de crayon de maître, à rendre la ligne du véhicule presque légère, presque aérienne.
03:04 Pour moi, c'est une des plus grandes réussites de ce designer.
03:07 Ce qui est aussi notable, c'est que la plateforme est en aluminium et ça permet à cette série 5 de ne pas exploser la balance.
03:14 Du coup, c'est étonnant parce qu'on a une voiture réellement imposante, mais qui, de par son design et de par sa plateforme, se montre plus légère qu'elle n'en a l'air.
03:23 J'adore la partie avant. Et vous savez quoi ? La partie arrière, j'adore aussi.
03:27 On retrouve un petit peu le même principe sur les feux arrière, vous voyez, c'est effilé, c'est fin.
03:32 Et à une époque où, dans le secteur des berlines premium, il fallait véritablement que ce soit statutaire et donc très carré et très convenu,
03:41 cette série 5, c'est vrai qu'elle étonnait, mais je trouve que ça marchait complètement.
03:47 Moi, je suis fan.
03:48 En plus, notez que la version du jour, ça ne se voit pas forcément parce qu'elle n'est pas en plein soleil, elle est dotée d'un vert absolument sublime.
03:55 La fameuse couleur Oxford Green 430 pour les puristes, parce qu'après, je sais qu'ils viennent râler.
04:00 Le petit détail qui m'enchantait à l'époque, c'est ce petit aileron de requin qui venait remplacer les antennes traditionnelles.
04:08 Et je trouvais ça complètement fou.
04:10 Il n'en fallait peu aussi.
04:11 L'habitacle de cette série 5, c'est aussi avec le design extérieur qui a fait beaucoup couler d'encre.
04:16 Pourtant, moi, je trouve que ça n'a pas si mal vieilli que ça.
04:19 Et c'est vrai que si la E39 était une référence absolue, ici, on a une légère baisse niveau qualité, mais ça reste assez acceptable quand même.
04:27 Donc la légère baisse, vous la voyez, on va en parler direct.
04:31 Il y a même les boutons, ça manque peut-être un poil de soin.
04:35 Malgré tout, la double casquette, véritable élément différenciant des BMW de cette époque-là, est présente et ça vieillit plutôt pas mal.
04:42 Je rappelle qu'elle a tout de même 20 ans.
04:44 Sinon, le volant, je le trouve absolument magnifique.
04:46 Il n'y a rien à dire, il est vraiment très, très beau.
04:48 Je trouve que ça a très, très bien vieilli d'ailleurs.
04:50 Ici, on est sur une boîte 6 vitesses messieurs, dames en manuel.
04:54 C'est le combo gagnant.
04:56 Le frein à main ici, jamais trop loin, on ne sait jamais.
04:58 Il tombe bien en plus sous la main.
04:59 On sent qu'on est dans une routière parce qu'on peut bien poser ses bras.
05:03 C'est impec.
05:03 Et aussi, on se rend compte qu'on est dans une voiture un petit peu à l'ancienne.
05:06 On a ce bois qui se retrouve moins, on va dire, sur les voitures récentes.
05:11 Par contre, du côté des petites options qui font plaisir, le toit ouvrant, vous savez que je l'adore.
05:17 Bon, je sais que sur les BMW, il n'a jamais été immense.
05:19 C'est le cas de celle-ci.
05:21 Mais écoutez, c'est déjà mieux que rien.
05:23 On a droit à un double compteur, le fameux de chez BMW qui est resté très longtemps, jusqu'à il n'y a pas longtemps finalement,
05:30 qui a été maintenant remplacé par une dalle numérique.
05:32 On verra ce que ça vaut sur la durée.
05:34 Dernier point, déjà, tout est en cuir.
05:37 Quand même, on est sur une berline germanique de luxe, donc c'est normal.
05:41 Par contre, le petit détail qui nous enchante tous les matins.
05:46 Voilà, et là, là, tu es calé.
05:48 Là, quand tu fais tes drifts à bord de cette BMW, tu es vraiment bien.
05:52 Ce qui différencie aussi cette BMW Série 5 de la E39, c'est que pour la première fois, sur une BMW Série 5,
06:00 la planche de bord n'est pas orientée vers le conducteur.
06:03 Elle est positionnée de façon plus traditionnelle.
06:05 Et ça, les puristes n'ont pas aimé.
06:07 Après, ça reste quand même un sacré standing.
06:09 Maintenant, on va voir des choses un peu plus sympathiques.
06:14 On va aller voir un peu la bête.
06:17 Bon, déjà, on a un vérin.
06:19 Ça, ça fait excessivement plaisir.
06:21 Il est beau, le moteur. Il est magnifique.
06:24 Il est énorme, d'ailleurs.
06:26 On comprend pourquoi la BMW Série 5 a un sacré grand capot.
06:30 Ce n'est pas pour rien.
06:30 Vous voyez, il y a des voitures, des fois, elles en font des caisses et il n'y a rien à l'intérieur.
06:33 Là, pour le coup, il y a quand même de quoi dire.
06:35 On retrouve un 3 litres, parce que bien sûr, c'est une 530i, donc c'est un 3 litres.
06:41 On est encore à une époque où BMW respecte au minimum l'appellation de ses modèles.
06:45 Ce moteur, qui est en réalité un 2990 16 cm3, délivre la puissance de 231 chevaux.
06:52 Donc là, on est sur de l'atmo BMW.
06:54 En quelque sorte, du bonheur.
06:56 C'est un véritable morceau d'histoire automobile.
06:57 Niveau perf, on a un 0 à 100 atteint autour de 7 secondes, ce qui est quand même pas mal.
07:03 La V-Max est à 247 km/h.
07:05 Moi, je préfère demander toujours aux propriétaires les consommations qu'ils ont.
07:09 D'ailleurs, merci à toi de filmer et d'apporter ce magnifique obolide.
07:13 Le propriétaire fait autour de 10 litres en moyenne.
07:16 Ce qui, pour une voiture qui a 20 ans, sans artifice pour moins consommer, c'est pas trop mal.
07:22 Après, le "mini-artifice pour moins consommer", c'est que cette voiture n'est pas si lourde.
07:27 Elle est donnée autour d'une tonne 5 pour une grosse berline de cette catégorie.
07:31 C'est relativement bien.
07:33 L'A6 que j'ai essayé il n'y a pas longtemps, qui fait vraiment figure de rival,
07:37 même si ça a été un peu compliqué, sa carrière.
07:40 Elle, elle était pratiquement autour de 2 tonnes.
07:43 Pour vous donner une idée, 500 kg, ce n'est pas négligeable.
07:47 Il est lourd quand même !
07:48 Les places arrière de cette BMW, on va voir ce que ça vaut.
07:52 Le siège est quand même un peu reculé.
07:55 Bon, c'est un peu nul, on ne va pas se le cacher.
07:59 Les places à l'avant sont clairement mieux, parce que vous voyez, la voiture, c'est quand même une routière.
08:04 C'est assez juste niveau place.
08:06 Après, même si le siège de conducteur est assez reculé, il ne faut pas trop déconner quand même.
08:09 On est sur une voiture de quasiment 5 mètres.
08:12 Là, le tunnel est juste énorme.
08:15 Donc ça aussi, la vérité, c'est qu'à 4, ça ira sans être complètement exceptionnel.
08:21 Surtout que l'A6 est un petit peu ferme.
08:22 À 5, c'est compliqué, c'est terrible à dire.
08:24 On se console quand même.
08:27 Ah oui, on se console bien par contre.
08:29 Là, on se console vraiment bien avec...
08:31 C'est plus qu'à la couloir.
08:34 On peut ranger des trucs en plus, j'adore ça.
08:36 Et là ?
08:38 Waouh, alors oui.
08:39 Bon, c'est vraiment une voiture pour 4.
08:41 À 4, on va être très très bien.
08:45 Mais c'est vrai qu'à 5, c'est un peu compliqué.
08:46 D'ailleurs, il y a une trappe à ski là.
08:47 Ça, c'est cool, c'est vraiment bien.
08:49 C'est ce qui m'a fait plaisir là.
08:50 Vous l'avez vu, je pense.
08:52 Après, il faut avouer quand même que cette place, ils auraient pu presque faire une berline 4 places.
08:56 Ça aurait limite été mieux.
08:58 Ça a le mérite d'exister, on va dire.
08:59 Mais, ouais, pas hyper fan.
09:01 Par contre, il y a quand même des vitres assez grandes.
09:03 Quand on est en 2023, ça me fait toujours plaisir de voir ce genre de petites attentions
09:08 qui, aujourd'hui, se font bien trop rares.
09:11 On va voir le coffre de la BMW 5 Series E60.
09:14 Allez.
09:16 Vous avez vu cette ouverture semi-assistée, semi-électrique, on ne sait pas trop.
09:20 Bon, il n'y a pas de hayon.
09:21 Vous savez que j'aime les hayons.
09:23 Malgré tout, c'est pas mal.
09:24 Pourquoi ? Parce qu'on a une découpe assez franche et puis surtout, une profondeur.
09:28 Je comprends pourquoi les places arrière sont un peu riquiquis.
09:31 Ça, c'est vraiment le détail qui m'enchante tous les matins.
09:35 Voilà.
09:36 C'est juste exceptionnel.
09:37 Petite trousse à outils.
09:40 Ça, je ne sais pas s'ils le font encore sur les versions modernes,
09:43 mais je dois bien vous avouer que c'est juste trop mignon.
09:47 Et ça a une utilité, en plus.
09:49 Et puis, maintenant, on peut fermer.
09:52 On va voir maintenant un peu ce que ça vaut sur la route.
09:56 C'est énorme. J'adore.
09:58 Voyons quand même le petit bruit au démarrage.
10:02 On entend surtout la clim.
10:04 On va voir ça un peu plus quand elle sera chaude.
10:06 Ce qui est génial avec cette voiture, c'est qu'on prend nos repères de façon quasi immédiate.
10:12 Alors, la course d'embrayage, un petit peu le défaut des BMW.
10:18 Wow.
10:18 On tente des minis accélérations.
10:21 Du coup, la course d'embrayage est un poil même dure.
10:23 Donc, peut-être qu'à la longue, ça va fatiguer un petit peu.
10:26 Sinon, on est installé, en plus avec les appuis tête, comme des ministres.
10:31 Le compteur de vitesse est vraiment top.
10:33 D'ailleurs, c'est hyper drôle.
10:36 Comme sur beaucoup de BMW de cette époque,
10:38 on va avoir la conso instantanée avec une aiguille en dessous
10:42 qui va me mettre entre 0 et 20 litres au 100 km/h en fonction de quand j'appuie.
10:45 Vous voyez, là, je suis à 20 litres.
10:47 Voilà, on va éviter de trop le faire quand même
10:51 parce que le propriétaire ne s'aime pas déjà de me l'apprêter la voiture.
10:54 On n'a pas la version la plus luxe possible, malgré tout.
10:57 Moi, j'aime bien.
10:58 Ce qui est aussi trop cool sur une routière,
11:00 c'est par exemple ce genre de petits détails.
11:02 On peut bouger, on peut faire coulisser la coude-voir.
11:05 Aussi, ce qui est trop marrant,
11:06 vous voyez, il y a des petits trucs quand même,
11:08 c'est quand même le téléphone.
11:10 Bon, je vais vous le montrer après.
11:12 On a l'impression d'être sur un tapis roulant.
11:14 Puis, on sent que le moteur a quand même la pêche.
11:16 En mode manuel, c'est trop cool.
11:18 Bon là, sauf que j'ai toujours cette aiguille qui m'indique 20 litres dès que j'accélère.
11:21 Mais bon, comme le propriétaire l'a dit,
11:23 autour de 10 litres en conduite,
11:25 on va dire raisonnable,
11:27 mixte raisonnable.
11:28 Cette voiture, c'est une déclaration d'amour automobile.
11:32 6 cylindres en ligne,
11:34 propulsion, répartition des masses 50/50.
11:36 En plus, on a un moteur,
11:38 c'est le moteur mythique des BMW,
11:40 dans sa version la plus pure,
11:42 à savoir en version Atmo.
11:43 Parce que Atmo, bien sûr que c'est meilleur que Turbo,
11:46 il ne faut pas déconner non plus.
11:47 Et du coup, maintenant, on va voir ce que ça vaut,
11:49 donc ces 231 chevaux,
11:51 dans une voiture qui est quand même un petit paquebot.
11:54 Allez, ça part maintenant.
11:55 Ce qui est bien, c'est que ça envoie,
12:00 mais c'est vraiment...
12:01 Waouh, ah ouais, ça envoie.
12:02 Alors du coup, il y a tellement une bonne sonorisation
12:12 qu'on n'a pas trop de sensations folles.
12:15 Par contre, ça pousse, ça pousse véritablement.
12:18 Je veux dire, il n'y a pas de bruit qui va envahir l'habitacle.
12:20 Ça marche bien.
12:26 Les freins, c'est...
12:28 C'est les freins d'il y a 20 ans.
12:29 Les freins, ce n'est pas optimal.
12:30 Et donc le plus drôle, c'est bien sûr,
12:33 ce téléphone dernier cri intégré sous la coudoir,
12:37 qui vous permettra de passer les meilleures appels
12:40 en volant de cette fabuleuse BMW 5 Series E60.
12:43 Les Allemandes ont la réputation d'être fermes.
12:45 À l'arrière, je pense que ça doit être un peu sec,
12:47 mais c'est vrai qu'à l'avant, c'est vraiment pas mal.
12:50 Et puis, c'est vrai que ça pousse vraiment.
12:53 C'est... Ouais, ça pousse vraiment.
12:56 Donc oui, bien sûr, c'est validé.
12:58 Est-ce qu'il faut acheter une BMW 5 Series E60 ?
13:01 Bon, je pense que dès l'introduction,
13:03 vous aviez ma réponse, bien évidemment qu'il faut en acheter une.
13:06 Mis à part ce fanatisme assumé,
13:08 il y a quand même quelque chose à savoir.
13:09 Déjà, l'entretien.
13:11 Donc cette voiture est fiable, je parle pour la 530i,
13:14 mais la plupart des E60 sont fiables.
13:16 Mis à part certaines versions diesel,
13:18 notamment en 4 cylindres.
13:20 Après, est-ce qu'on achète une série 5 diesel 4 cylindres ?
13:22 Ça, c'est à vous de voir.
13:24 Moi, quand j'étais petit, c'était la version que je voulais.
13:26 Parce que c'était à la mode le diesel, mais les temps ont changé.
13:29 Mis à part ça, donc il y a quand même beaucoup de chevaux fiscaux.
13:32 L'entretien est assez onéreux.
13:34 Pour une version comme celle-ci,
13:35 ça va être entre 10 et 15 000 euros.
13:38 Autour de 10 000 euros, ça sera vraiment peut-être un petit peu compliqué.
13:41 Plus vous irez vers les 15 000 euros, mieux ça sera.
13:44 Donc celle-ci a 150 000 kilomètres,
13:46 elle est quand même dans une belle config,
13:47 boîte manuelle, 6 cylindres en ligne.
13:49 Et le propriétaire l'a payé 11 000 euros.
13:51 Franchement, je trouve que le rapport prix-prestation est vraiment pas mal,
13:55 parce que c'est une voiture qui valait plus de 75 000 euros.
13:59 Autant vous dire que ça vaut le coup actuellement.
14:01 Si vous voulez vous faire plaisir,
14:03 il y a eu des versions encore plus stratosphériques,
14:05 dotées de V8.
14:07 Voir, j'en avais fait une vidéo dédiée en Nostalgcar,
14:11 d'un V10 étroitement dérivé de la Formule 1.
14:15 Oui, oui.
14:15 C'est la M5 la plus radicale, donc avec un V10 atmosphérique.
14:19 Si vous souhaitez en acheter une déjà, je vous conseillerais de foncer,
14:21 notamment sur une version américaine,
14:23 parce que oui, les versions américaines étaient dotées de boîtes manuelles,
14:26 et les versions européennes étaient dotées de boîtes automatiques.
14:29 Alors que l'inverse aura été quand même largement plus judicieux.
14:33 BMW, des fois je ne vous comprends pas,
14:34 mais bon, aujourd'hui je ne vous comprends pas non plus, donc bon.
14:36 Mais clairement, rapport qualité-prix-prestation, juste au top.
14:40 La BMW Série 5, c'est l'autre mythe de chez BMW, derrière forcément la Série 3.
14:45 Je suis absolument fan de la E12 et de la E28,
14:49 mais paradoxalement, la E34 et la E39,
14:52 peut-être de par leur côté trop classique,
14:54 j'ai un petit peu moins adhéré.
14:55 Mais par contre, une chose est sûre, c'est que ma favorite, et de loin, ça reste celle-ci.
15:00 Vous l'aurez compris, j'adore son design, sa proposition générale.
15:03 En fait, c'est le juste milieu entre la modernité et le côté vintage à l'ancienne.
15:08 Donc c'est véritablement Atmo approved pour moi.
15:11 Les versions d'après auront perdu ce côté un petit peu excentrique,
15:15 un petit peu fou de cette E60, et de la G60 qui vient d'être annoncée.
15:18 Je pourrais vous en faire une vidéo dédiée, pourquoi pas lors des actus,
15:22 sur ma chaîne secondaire, j'accélère, n'hésitez pas à vous abonner.
15:25 Mais c'est vrai qu'il y a pas mal de choses à dire.
15:26 Bon les Atmophiles, cette vidéo touche à sa fin, j'espère qu'elle vous aura plu.
15:29 Si c'est le cas, pensez au like, à l'abonnement, c'est hyper important.
15:32 Merci à tous ceux qui me soutiennent directement depuis l'espace des commentaires.
15:35 D'ailleurs vous, dites-moi quelle est votre série 5 favorite.
15:38 Je pense qu'en deuxième position, ça serait peut-être la E28, que je trouve aussi fabuleuse.
15:42 Dans tous les cas, c'est un plaisir de vous lire et de vous répondre, c'est important.
15:45 Mais le plus important, c'est pas ça, et vous le savez, c'est quoi le plus important ?
15:48 C'est de prendre soin de soi, donc prenez soin de vous.
15:51 C'était Atmo, je vous dis à la prochaine, bisous, ciao !
15:54 [Musique]