Il y a quelques jours, BMW nous présentait la 6ème génération de la BMW Série 5 Touring. La marque en a profité pour lever le voile sur sa variante électrique, la I5 Touring. Une première pour ce modèle. Mais alors, que propose ce break bavarois en entrant à son tour dans la nouvelle ère ? C'est ce que nous allons voir dans cette vidéo !
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00:00 Il y a quelques jours BMW nous présentait la 6ème génération de la série 5 Touring.
00:05 Elle en a profité pour nous présenter sa variante électrique, la i5.
00:09 Alors que nous propose ce break bavarois en entrant à son tour dans la nouvelle ère ?
00:13 C'est ce que nous allons voir tout de suite.
00:15 Commençons tout de suite par l'extérieur de la voiture.
00:29 Que ce soit en version thermique ou électrique, les séries 5 Touring font les mêmes dimensions.
00:35 Et c'est vrai qu'une fois que l'on a dit cela, nous avons une voiture qui est quand même très imposante.
00:39 Comparée aux générations précédentes de série 5 Touring,
00:42 cette i5 est plus longue, plus large et plus haute.
00:46 Elle dépasse la barre des 5 mètres de long, atteignant les 5,06 mètres.
00:50 A son lancement, la i5 est proposée en deux versions.
00:54 Juste ici nous avons la version d'entrée de gamme, la eDrive 40, qui développe 340 chevaux et 430 Nm de couple.
01:02 Quant à sa batterie, cette i5 eDrive 40 propose une capacité de 80,2 kWh.
01:07 Vous couplez cette batterie avec une version améliorée du freinage régénératif
01:11 et vous obtenez une autonomie comprise entre 489 et 560 km en cycle WLTP.
01:17 Nous attendrons les mesures du labo AutoPlus pour connaître l'autonomie réelle.
01:20 Mettons de côté le technique et intéressons-nous au design de cette première génération de l'i5 Touring.
01:25 Sur la face avant, on sort de ce que BMW nous avait habitué jusque là,
01:28 avec notamment ces phares à l'avant plus effilés et ces LED disposés verticalement,
01:34 qui servent aussi bien de feu de jour que de clignotant.
01:36 Évidemment, nous sommes face à une BMW, donc nous avons la présence de la double calandre mythique de la marque.
01:41 Une double calandre pleine, très imposante, qui est entourée sur cette version d'un éclairage sur tout le contour.
01:48 Cette version de présentation dispose de la finition M-Sport facturée 4 350€ ainsi que du pack M-Sport Pro à 2 100€.
01:55 Ce qui fait que notre i5 est équipé d'un bouclier redessiné de couleur noire,
02:00 idem pour les entrées d'air disposées aux extrémités du pare-choc.
02:03 Surplombant toute cette face avant, on retrouve un capot très sculpté avec la présence de ces deux museaux qui accentuent le côté sportif.
02:11 Cette i5 possède l'empattement le plus long de sa catégorie, à savoir 2,99 m,
02:16 mais les bas de caisse noirs, le shadowline et les barres de toit noires renforcent son design et ses lignes épurées.
02:22 Évidemment, voiture électrique oblige, vous avez aussi la présence de ces poignées de porte affleurantes,
02:27 là pour améliorer les capacités aérodynamiques de la voiture.
02:30 Comparé aux anciennes versions, la partie arrière de cette série 5 Touring se muscle,
02:35 un effet dû notamment à ce bouclier arrière beaucoup plus imposant ainsi qu'à ce diffuseur qui est spécifique à notre version.
02:41 Le design des feux vient nuancer le tout,
02:43 ils adoptent un dessin beaucoup plus large reprenant cette forme en L caractéristique des BMW.
02:48 La partie arrière étant plus large, vous avez également le coffre qui l'est tout autant avec un seuil de chargement qui est très bas.
02:55 Et concernant le coffre, vous avez un volume de chargement de 570 litres
03:00 et qui peut être amené à 1700 litres si vous abaissez la banquette à l'arrière.
03:04 Nous sommes désormais à bord de cette i5 Touring et ce qui saute aux yeux tout de suite,
03:08 c'est cette immense dalle incurvée tournée vers le conducteur.
03:11 Elle est composée de deux écrans de 12 et 15 pouces.
03:14 Malheureusement, comme nous avions pu le constater avec les autres modèles équipés de cette dalle,
03:18 l'ensemble n'est pas très ergonomique avec la présence d'énormément de sous-menus.
03:22 Cependant, BMW a décidé de corriger le tir en améliorant le système d'affichage.
03:26 Pour ce faire, ils ont ajouté le Quick Select, sélection rapide en français,
03:30 qui permet d'accéder plus rapidement aux fonctions principales de la voiture sans avoir à chercher dans tous les menus.
03:35 C'est grâce à cet écran que nous contrôlons les différents paramètres de conduite mais aussi la climatisation.
03:41 BMW a néanmoins laissé quelques boutons en dehors de l'écran.
03:45 Alors, ce ne sont pas des boutons physiques, ce sont tous des boutons tactiles mais avec des retours haptiques.
03:50 Vous avez notamment la commande de boîte ainsi que la molette qui vous permet de naviguer à travers l'écran principal,
03:56 tous deux en cristal.
03:58 Face à nous, nous avons ce volant redessiné avec ce méplace juste en bas très joli.
04:03 Pour le reste, cette i5 est équipée de série de la barre lumineuse interactive de BMW
04:08 qui traverse la planche de bord et continue sur les portières.
04:11 Sur cette version, nous avons une scellerie en cuir biton très qualitative mais facturée 2300€ tout de même.
04:17 Vous avez également le toit panoramique ou encore les sièges avant électriques à mémoire chauffants et ventilés.
04:23 Passons maintenant à l'arrière où cette i5 Touring nous offre énormément de place,
04:27 que ce soit aux jambes, aux épaules ou bien au-dessus de la tête.
04:30 On n'est pas lésé niveau équipement à l'arrière avec la présence de cet écran de contrôle pour la climatisation et les sièges.
04:36 Vous avez également la présence de 4 prises USB type C.
04:40 Il est temps désormais de parler tarifs.
04:42 Dans cette version, la iDrive 40 est proposée à partir de 76200€.
04:47 Quant à la deuxième version, la version sportive, la M60 xDrive et ses 601 chevaux,
04:53 elle est proposée à partir de 107500€.
04:56 Son lancement commercial est prévu en mai 2024.
04:59 En attendant, sur la chaîne d'Autoplus, vous pouvez retrouver l'essai de la M60 xDrive dans sa version.
05:04 Berlin, à très vite !
05:05 [Musique]