Top 5 du musée Schlumpf
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00:00 Vous vous ennuyez pendant les vacances, vous ne savez pas quoi faire ? Ben moi j'ai un conseil pour vous.
00:11 Venez ici à Mulhouse visiter le musée de l'automobile et sa collection incroyable de plus
00:19 de 400 voitures. Des voitures qui ont été patiemment accumulées au fil des années par
00:23 les frères Schlumpf, au détriment du paiement de certaines charges sociales à l'époque, mais ils
00:30 ont le mérite d'avoir réuni cette collection qui est la plus importante du monde par son nombre
00:35 mais aussi par la qualité des voitures qui s'y trouvent et un conseil, venez vous ne serez vraiment pas déçus.
00:41 Ça paraît bateau de dire ça mais je pense qu'on ne peut pas venir au musée de l'automobile sans
00:49 passer par les deux Bugatti Royale. Surtout, surtout le coupe-Napoléon qui est ici derrière moi, qui
00:57 est une voiture énorme, monstrueuse, mais qui travestit son gabarit monstrueux justement par
01:03 des proportions fantastiques. Cette voiture est d'un dessin d'une légèreté aérienne ce qui est un tour
01:10 de force compte tenu de ses dimensions. Il faut quand même songer qu'elle a un moteur 8 cylindres en ligne, 12,7 litres
01:15 qui a servi ensuite sur des autorail. Alors ce qu'on peut reprocher entre guillemets, c'est que
01:23 les frères Schlumpf ne l'ont pas laissé dans sa configuration originaire. En effet les flancs sont peints
01:29 en bleu, bleu gitane, que ça puisse leur plaisir. Donc c'est pas forcément du meilleur goût. De la même
01:33 manière la partie fermée de l'habitacle a été retapissée, pareil suivant leur goût, c'est pas
01:39 sobre. Mais bon ils ont le mérite d'avoir préservé cette voiture et qui est à mon avis un joyau
01:46 absolument incomparable en matière d'automobile.
01:49 Le musée national d'automobiles ce ne sont pas seulement ses 120 Bugatti, même plus, ce sont aussi ses concept cars.
01:58 Et les concept cars ça ne date pas d'hier. Par exemple cette Panhard d'Inavia date de 1948 et elle se
02:04 signale par un aérodynamisme très étudié, son cycle étant autour de 0,26 si je me rappelle bien.
02:10 Et elle a été conçue pour une consommation la plus basse possible. Elle est donnée pour 3,5 litres
02:17 au 100 km, donc il y a plus de 70 ans. Donc on se préoccupe déjà de la chose qui nous intéresse maintenant et avec un certain succès.
02:24 Alors à Mulhouse il y a aussi des Ferrari, des Ferrari parmi les plus collectionnables, les plus
02:32 recherchées et notamment cette 500 TRC de course qui je trouve personnellement magnifique, très fine.
02:39 Elle n'est pas très connue cette Ferrari et elle a une particularité. Contrairement à l'image qu'on a
02:43 de ces voitures, elle n'a pas un V12. Non, elle a un petit cationneur en ligne, un 2 litres, qui fait
02:48 quand même 190 chevaux et qui lui assure de très belles performances.
02:52 Parmi les raretés, les bizarreries même je dirais de la collection de schlumpf se trouve cette Pegaso Z102.
03:00 Cette voiture c'est quoi ? C'est une supercar espagnole du début des années 50, un truc complètement improbable,
03:05 ultra sophistiqué avec un V8 4 arbres, avec une émission arrière d'audion. C'était ce qu'il y avait de plus moderne au monde à l'époque.
03:12 Malheureusement elle était hors de prix, il n'y avait pas de réseau donc elle ne s'est pas vendue.
03:15 C'est vraiment étonnant de voir ça ici. Cet exemplaire a été carrossé par Touring.
03:19 C'est spécial, c'est pas forcément très très beau mais moi personnellement j'adore.
03:27 Cette voiture est particulièrement émouvante pour moi, pourquoi ? Parce que c'est une Bugatti de 1955,
03:32 c'est la dernière tentative de la marque pour revenir en compétition en Formule 1.
03:36 C'est une voiture conçue par Colombo, l'ingénieur de chez Ferrari.
03:41 Elle dispose d'un moteur en position centrale transversale.
03:44 Malheureusement, en faute de finances, elle n'a jamais été mise au point malheureusement donc elle en restera là.
03:49 [Musique]