Les vélos en bambou de Cyclik
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Transcript
00:00 La France bouge, la pépite du jour.
00:04 - Bonjour Félix Hébert. - Bonjour.
00:06 - Merci à vous d'être là. Vous êtes le fondateur de Cyclic,
00:08 vous avez 35 ans, passionné de vélo,
00:11 et vous allez nous expliquer comment vous est venue cette idée de vélo en bambou,
00:15 en commençant évidemment par le traditionnel pitch.
00:18 C'est à vous, vous avez une minute.
00:19 - Alors la société Cyclic c'est une entreprise qui est née en 2018,
00:22 on est spécialisé dans l'éco-conception et la fabrication de cadres en matière végétale.
00:27 On fabrique nos cadres avec deux matériaux, majoritairement de la fibre de bambou et de la fibre de lin.
00:33 Si on utilise ces matériaux c'est pour deux raisons.
00:35 Le premier c'est un avantage mécanique,
00:37 il faut savoir que j'ai fait du vélo haut niveau, j'avais mal au cervical,
00:41 et je cherchais un matériau qui soit à la fois confortable et rigide.
00:45 C'est-à-dire que le bambou absorbe 5 fois plus les vibrations que le carbone en étant extrêmement rigide.
00:50 C'est un matériau qui est aussi très solide, plus solide que l'acier en force de traction.
00:55 Ensuite le deuxième avantage, c'est un avantage environnemental évatoire.
00:58 Avec la fabrication de nos cadres, on réduit de 36 fois les émissions de CO2
01:02 par rapport à la fabrication d'un cadre en carbone.
01:05 Et tout simplement aujourd'hui on fait partie des entreprises,
01:07 et on est même l'entreprise qui fabrique les cadres les moins consommateurs de CO2 du marché du cycle.
01:12 - D'accord, la minute pile, parfait on le sent le pro qui a ses sorties timées sur son vélo.
01:19 Donc on a compris l'apport du bambou, pour vous c'était vraiment de l'expérience de se dire
01:24 "gagner en confort", c'est le point de départ.
01:27 - Oui exactement, le point de départ de l'utilisation de la matière végétale,
01:30 c'était la recherche du confort, la recherche d'un avantage mécanique.
01:33 Aujourd'hui sur le marché du cycle, on a de l'aluminium, du carbone, du titane,
01:38 et en fait on a aussi la matière végétale qui a des propriétés mécaniques très intéressantes,
01:42 de rigidité, de confort, de résistance.
01:45 C'est un matériau qui est très connu en Asie, beaucoup moins en Europe.
01:48 Nous on l'utilise pour toutes ces raisons.
01:50 - Et donc il y a cet aspect confort, performance,
01:53 ou en tout cas que ce soit agréable quand on passe des heures sur un vélo.
01:56 - Oui tout simplement, quand on est cycliste on cherche toujours un peu à challenger son vélo,
02:00 à pouvoir appuyer sur les pédales, avoir de la réactivité.
02:02 Effectivement on est sur un vélo qui est très dynamique, qui apporte de la performance.
02:05 Aujourd'hui on est sur une cible cyclo-sportive qui va rechercher de la performance,
02:10 mais aussi du confort.
02:11 On a également des clients qui font du triathlon, de la compétition,
02:14 certains ont fait le championnat de France de duathlon avec notre vélo,
02:17 donc c'est quand même un vélo performant.
02:18 - Oui effectivement, et peut-être un mot aussi sur ce que vous avez évoqué,
02:20 sur l'impact CO2, forcément c'est très important.
02:22 Est-ce que ça a été compliqué d'arriver à ce qui aujourd'hui fait le vélo que vous proposez ?
02:30 - Oui c'est compliqué bien sûr, alors compliqué à toute proportion gardé,
02:33 on a passé quand même pas mal de temps à travailler sur la fabrication de nos cadres
02:38 entièrement en matière végétale.
02:39 Ce qui était compliqué c'était les éléments de liaison qu'on va fabriquer en lin,
02:42 pour s'imaginer tout simplement on remplace la fibre de carbone par de la fibre de lin
02:46 qu'on va aller chercher en Normandie, qu'on va transformer directement dans notre atelier,
02:49 et c'est en alliant le tube de bambou, qui semble tout à fait traditionnel,
02:53 avec la fibre de lin transformée comme un matériau composite
02:58 qu'on arrive à avoir un cadre intégralement en matière végétale.
03:00 - Parfait, pour parler du développement possible,
03:04 des développements possibles pour Cyclic,
03:06 je me tourne maintenant vers Nathalie Carré.
03:08 Bonjour à vous Nathalie.
03:09 - Bonjour Aurélien, bonjour tout le monde.
03:11 - Nathalie Carré de la Chambre de commerce et d'industrie.
03:13 Alors on l'a bien compris, Cyclic a besoin de développer sa notoriété,
03:17 d'autant plus qu'il y a énormément d'acteurs sur ce marché,
03:20 et Nathalie forcément vous avez pas mal d'idées.
03:22 - Alors oui j'ai découvert qu'il y avait du monde dans la boucle,
03:25 je ne connaissais pas, et du coup la question,
03:28 la semple éternelle question, pourquoi vous ?
03:30 De tout ce que j'ai lu, vous l'avez dit,
03:32 le bambou ça donne un super confort et ça absorbe les vibrations,
03:34 mais honnêtement, comme ça sans y passer 5 heures,
03:37 je ne vois pas ce qui vous différencie des autres,
03:38 même sur le côté "made in France" vous êtes plusieurs,
03:41 alors du coup, comment faire pour que les clients viennent chez vous plutôt que chez les autres ?
03:44 6 idées pour valoriser vos différences ou en imaginer une nouvelle.
03:47 1) Mettez beaucoup plus en avant le traceur GPS,
03:50 pour le coup vous êtes le seul à le faire,
03:51 que vous proposez en option puisque c'est une sécurité contre le vol,
03:55 et vu le prix du vélo, c'est rassurant.
03:57 2) Mettez également en avant le confort que procure le bambou,
04:02 sur votre site vous mettez en avant uniquement le bambou en disant
04:04 "le vélo électrique végétal",
04:06 mais n'oubliez pas qu'on achète surtout un résultat,
04:08 le confort et pas un moyen, le végétal.
04:11 3) L'hyper personnalisation, même pour les vélos industrialisés,
04:14 proposez de graver le cadre, de le peindre,
04:16 à chacun sa créativité pour rendre son vélo unique.
04:19 4) Proposez des tests avant achat via des ambassadeurs qui seraient vos clients,
04:23 mais aussi, c'est bientôt les vacances, les loueurs de vélos par exemple.
04:26 Le prix implique quand même d'avoir envie de tester,
04:28 histoire de ne pas se tromper en testant juste 30 secondes devant la boutique d'un vendeur.
04:32 5) Un prix peut être un peu plus bas pour être choisi
04:35 par un plus grand nombre de personnes pour avoir un impact sur la planète,
04:38 alors j'ai vu, je n'ai pas testé,
04:40 j'ai vu des modes d'emploi pour fabriquer son vélo en bambou soi-même,
04:43 est-ce qu'on peut imaginer une sorte d'IKEA du vélo en bambou
04:47 où on ferait le montage nous-mêmes pour baisser le coût ?
04:49 Et puis autre option, l'allocation longue durée qui rend l'achat plus facile
04:53 et vous permet de proposer des services qui vous différencient de vos concurrents
04:56 comme la révision annuelle par exemple.
04:58 - Alors pas mal de choses, Félix, peut-être sur l'aspect prix notamment,
05:01 forcément c'est un enjeu du Made in France le plus possible, du haut de gamme,
05:06 comment on arrive à trouver l'équilibre pour pas que ce soit trop excluant ?
05:09 - Exactement, alors aujourd'hui notre vélo électrique est vendu 3500€
05:12 à travers un réseau de distributeurs partout en France,
05:15 à 3500€ on se trouve sur un prix moyen, fourchette haute,
05:19 mais prix moyen quand même, mine de rien, du vélo électrique aujourd'hui.
05:21 - Je crois que ça monte quand même très vite la moyenne.
05:23 - Les prix des vélos montent très vite,
05:25 on retrouve très facilement des vélos électriques à 5000€.
05:27 Nous en se positionnant comme ça, tout simplement le prix est en fonction de deux paramètres,
05:30 le premier c'est la qualité de nos vélos,
05:32 en fabriquant en France finalement on a un coût un petit peu plus important,
05:35 en utilisant du végétal aussi et en voulant faire des vélos durables,
05:39 il ne faut pas oublier que nos cadres sont quand même garantis 12 ans,
05:41 donc on se donne du mal pour faire des cadres qui sont résistants,
05:45 et donc effectivement l'idée à 3500€ c'est d'avoir un vélo qui soit de qualité,
05:51 qui dure longtemps et on sait aussi que faire un vélo durable,
05:54 typiquement notre vélo comme je disais garantie 12 ans,
05:56 ça permet de garder son vélo longtemps,
05:58 de ne pas forcément le changer tous les 2, 4 ou 6 ans,
06:01 et donc du coup au final en mettant un peu plus d'argent dans un vélo,
06:03 ça permet de faire des économies.
06:04 Et le côté personnalisation qu'évoquait Nathalie,
06:07 alors vous faites déjà du sur-mesure,
06:09 est-ce que du coup on peut aller encore plus loin pour vraiment se dire
06:10 "ben voilà c'est mon objet unique" ?
06:13 Absolument, c'est une excellente idée,
06:15 c'est quelque chose aujourd'hui qu'on réfléchissait à proposer,
06:18 on peut personnaliser, on peut graver nos tubes,
06:21 donc on peut personnaliser le vélo, c'est une très bonne idée,
06:23 et pour rebondir sur la partie essai,
06:25 bien sûr c'est naturel, le vélo doit être essayé,
06:27 et c'est pour ça que nos distributeurs aujourd'hui ont des vélos de test,
06:31 et ils sont naturellement prêts à vous accueillir pour essayer le vélo
06:35 et se rendre compte de l'apport du bambou et du végétal.
06:38 Je sens que Nathalie va vous appeler pour venir tester un autre de ses besoins,
06:41 ce sera forcément de délargir le réseau de distribution
06:44 pour toucher plus de monde,
06:45 et faire connaître notamment ce matériau, le bambou,
06:48 et là aussi Nathalie vous avez quelques propositions ?
06:51 On en parlait, pensez aux 24 heures du Mans,
06:54 ça a été quoi ? Une course pour faire connaître l'industrie automobile.
06:56 Alors pourquoi pas une course de vélo en bambou,
06:59 organisée avec les autres acteurs, histoire de faire découvrir le confort
07:02 et la résistance de ces vélos, et du vôtre en particulier.
07:05 Pour le choix des distributeurs ou des partenaires,
07:07 ça va dépendre de demain,
07:08 que voulez-vous que votre entreprise devienne demain ?
07:10 Je le dis souvent, mais la question est essentielle
07:12 pour que les actions d'aujourd'hui n'aubèrent pas le résultat attendu pour demain.
07:16 Alors vous dites sur votre site que votre E-Relief,
07:18 c'est le nom de votre vélo,
07:20 est le vélo électrique éco-conçu qui donne du sens à vos déplacements.
07:23 Donc voulez-vous vous spécialiser dans la mobilité urbaine dans ce cas ?
07:27 Est-ce que vous pouvez vous rapprocher des fabricants éco-responsables d'accessoires ?
07:29 Les sacoches, les casques, les vêtements de pluie jolis ?
07:32 On a plusieurs entreprises sur ce créneau dans la France Bouge.
07:35 Ou alors, si vous voulez qu'on utilise votre vélo dans toutes les occasions,
07:39 ils doivent s'adapter à nos besoins, à nos usages.
07:42 Donc n'oubliez pas non plus de prévoir un moyen pour ajouter,
07:44 vous savez, la petite carriole pour amener les enfants en promenade.
07:46 C'est important.
07:48 Et si j'ai bien fouillé le web, aujourd'hui,
07:49 on vous voit surtout sur les blogs et les sites de randonneurs à vélo,
07:52 vous savez, les pros, et pas vraiment sur ces sites de type
07:56 "comment bien choisir mon vélo électrique pour aller au boulot tous les jours ?"
07:58 Du coup, on ne sait pas trop sur quel créneau vous êtes.
08:01 Si vos vélos sont prévus pour aller au boulot
08:03 ou pour les sorties en forêt du week-end,
08:05 ce ne sont pas les mêmes canaux de communication et de distribution.
08:07 Donc sur votre site, montrez les usages possibles
08:09 et faites des comparatifs dans les différents cas d'usage.
08:13 À moins que vous ne vouliez que l'entreprise ne devienne
08:15 le spécialiste du vélo de randonnée performant.
08:17 En effet, vous venez de la compétition.
08:19 Du coup, vos partenaires seront plutôt des réseaux spécialisés dans ce type de sport.
08:22 Ou alors, vous voulez être le spécialiste du deux-roues végétal.
08:25 Ce qui veut dire à ce moment-là, vous rapprochez des fabricants de triporteurs, par exemple.
08:28 Donc on le dit souvent, on ne vend pas une technologie,
08:31 mais un bénéfice, un rêve, un résultat.
08:33 Alors donnez-nous envie, en montrant la polyvalence de votre vélo,
08:36 en montrant qu'on peut ajouter facilement un siège pour bébé,
08:39 des sacoches pour le retour des courses,
08:40 un panier pour poser son carte-à-pape quand on va travailler,
08:43 en montrant qu'on peut le customiser selon nos envies.
08:45 Bref, donnez-nous envie de rouler en vélo végétal pour notre confort,
08:49 mais aussi pour celui de notre planète.
08:51 - Et bien, beaucoup de pistes possibles, justement, pour un vélo.
08:54 C'est cohérent d'avoir plein de pistes possibles.
08:57 Qu'est-ce qui vous inspire, en tout cas, vers quoi vous avez l'impression d'aller ?
09:00 La randonnée, les longues sorties ou aussi le quotidien ?
09:04 - Et bien en fait, aujourd'hui, on est plus spécialisé dans le quotidien.
09:06 Le vélo e-relief, effectivement, que vous trouvez sur notre site cyclic.fr,
09:09 c'est un vélo urbain, pérurbain,
09:12 qui peut être équipé de différents accessoires,
09:14 à savoir une carriole pour pouvoir transporter ses enfants.
09:17 On peut également mettre des sacoches, on peut mettre un porte-bébé sur le vélo.
09:21 Voilà, on a tout un tas d'accessoires possibles et méritables
09:23 qu'on peut mettre sur notre vélo à travers les distributeurs
09:27 qui vont les commercialiser ou vous allez acheter votre produit.
09:29 Donc effectivement, la mobilité de demain pour Cyclic,
09:32 c'est une mobilité décarbonée urbaine, pérurbaine,
09:35 qui remplace tout simplement,
09:37 alors ça ne va peut-être pas faire plaisir à tous les invités,
09:40 mais qui remplace le véhicule, la voiture, tout simplement, en ville,
09:43 parce qu'en ville, on peut très bien se déplacer en vélo.
09:47 Aujourd'hui, les déplacements urbains, c'est à peu près à une moyenne de 6 km.
09:50 Avec un vélo électrique, ça se fait très, très bien, même avec un vélo musculaire.
09:53 Donc voilà, nous, on veut être aujourd'hui et demain
09:56 spécialistes de la mobilité douce, urbaine, pérurbaine.
09:58 - Transition parfaite pour redonner la parole à Christophe Pérella,
10:02 directeur général de Valeo, équipementier automobile
10:04 et de moins en moins uniquement automobile,
10:07 parce que le deux-roues, forcément, vous y êtes très présent.
10:11 - Oui, bien sûr.
10:13 Le vélo tel que vous le montrez,
10:17 je trouve ça absolument super.
10:18 Il y a deux choses qui sont super.
10:20 D'abord, le vélo lui-même, la mobilité,
10:22 elle ne sera plus automobile uniquement dans le futur.
10:25 Il y a du deux-roues, du deux-roues moto électrique,
10:29 il y a du trois-roues, on est en train d'électrifier les rickshaws en Inde,
10:32 il y a les petites voitures urbaines.
10:34 Donc, il y a vraiment une mobilité de demain qui va être totalement multiforme.
10:38 Chez Valeo, on aime le vélo.
10:40 C'est pour ça qu'on a construit un produit à partir de nos technologies.
10:44 Ce sont des technologies sur lesquelles on se dit
10:46 qu'est-ce qu'il peut y avoir autour de la voiture
10:49 qui permettent à nos technologies de pouvoir s'exprimer
10:52 de manière utile et efficace.
10:54 Et on a trouvé des applications à partir d'un moteur d'essuyage.
10:58 On fait beaucoup de moteurs d'essuyage, 30 millions par an,
11:01 c'est ce qui fait tourner votre essuie-glace.
11:03 On a mis le moteur sur un vélo.
11:05 On a évidemment beaucoup de qualités sur ce vélo.
11:10 On a un coût qui est bas puisqu'on en fait 30 millions.
11:12 On l'a mis sur un vélo et le vélo s'est comporté formidablement.
11:15 On a des équipes qui font des embrayages.
11:16 On les a fait travailler ensemble et ils nous ont sorti
11:20 un moteur électrique avec un embrayage 7 vitesses.
11:23 On a 25 clients, on n'a pas encore convaincu cycliques,
11:27 mais j'espère qu'on saura le faire.
11:29 Donc c'est la première chose qui me plaît.
11:30 La deuxième chose qui me plaît, c'est qu'il faut arrêter de creuser la terre.
11:33 Il faut arrêter de creuser la terre pour aller y sortir
11:36 tout un tas de minerais.
11:37 Je pense que ça c'est le monde d'hier, le monde de demain,
11:39 c'est un monde où on va recycler, recycler et encore recycler
11:43 et utiliser de plus en plus des matériaux biosourcés.
11:46 Et nous on est embarqués dans cette même transition
11:48 que vous avez décrit à notre niveau, à notre échelle.
11:51 Mais de développer nos produits à partir,
11:55 ou en mettant de plus en plus de matériaux qui soient biosourcés
11:59 ou bien des matériaux recyclés, c'est un enjeu considérable.
12:02 On vient d'ailleurs de sortir un balai d'escuie-glaces
12:05 avec 80% de matériaux, on va dire, qui sont
12:11 soit biosourcés, on y met de la canne à sucre,
12:13 on y met des pneus recyclés, on y met...
12:15 Voilà, ce qui n'était pas le balai d'escuie-glaces d'avant.
12:20 Donc c'est un exemple, il y a beaucoup d'autres exemples
12:23 sur ce matériau qu'on substitue
12:26 à des matériaux qui sont plus polluants.
12:28 C'est vraiment le sens de l'histoire,
12:30 il faut aller le plus vite possible dans cette direction.
12:32 - Un mot très rapide de conclusion sur vos objectifs,
12:34 continuer à grandir ?
12:35 - Oui absolument, nos objectifs demain,
12:37 c'est arriver à démocratiser l'utilisation du végétal
12:39 dans les modes de transport doux, comme vous venez de le dire.
12:41 Demain, on doit arrêter de creuser la terre
12:44 et prendre ce qu'on a à côté de chez nous,
12:46 des ressources naturelles, des ressources végétales
12:48 qui remplacent très bien les matériaux traditionnels.
12:52 - Merci à vous Félix Hébert, longue vie à Cyclic.
12:55 - Merci.
12:56 - D'un mot rapide, évidemment, avec vous Nathalie Carré,
12:58 on rappelle l'adresse pour nous contacter,
13:00 pour revenir ici dans cette case de la pépite de La France Bouge.
13:04 - Allez, c'est e1-lafrancebouge@europe.fr,
13:08 Premier juré, Solène Godin, Charlotte Barrican et moi,
13:10 on lit toutes les candidatures reçues.