00:00 Intro
00:57 Design Extérieur
03:05 Volume de coffre
03:46 Design Intérieur
07:32 La conduite
11:31 Conclusion
Le Renault Espace fait sa mue. L'iconique monospace du losange change de style et devient un SUV familial de 5 ou 7 places. Découvrez le dernier modèle à l'essai !
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00:16 Bonjour à tous et bienvenue sur la chaîne d'Autoplus.fr
00:19 Aujourd'hui Renault nous invite pour essayer un tout nouveau modèle familial,
00:24 le Renault Espace qui fêtera d'ailleurs à la fin de l'année ses 40 ans.
00:27 Alors on l'a vu, ce Renault Espace a opéré un véritable changement de style
00:31 par rapport à la génération précédente sortie en 2015.
00:34 Depuis toujours, le Renault Espace est vendu sur la forme d'un monospace
00:38 mais on l'a vu, le dernier modèle avait des ventes en chute libre
00:41 et pour tenter de renouer avec le succès,
00:44 Renault a fait le pari de transformer son iconique Espace en un véritable SUV
00:48 et on va voir ensemble s'ils ont fait le bon choix.
00:51 On le sait, l'Espace de 5ème génération n'avait pas réussi à convaincre autant que ses prédécesseurs.
00:57 Pour son plus grand véhicule familial, Renault n'avait d'autre choix que de céder à la tendance des SUV
01:01 et notamment pour faire face à son éternel rival, le Peugeot 5008.
01:06 Côté look, si ce nouvel Espace vous rappelle déjà quelque chose, c'est normal.
01:10 Renault a repris à la fois la même base technique, à savoir la plateforme CMF CD de son petit frère l'Austral
01:16 mais a aussi repris les traits extérieurs tout en rallongeant la partie arrière.
01:22 En termes de gabarit, ce Renault Espace fait 4,73 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,64 mètre de haut.
01:31 C'est à la fois plus court, mais aussi moins large et enfin moins haut que l'ancien Espace de 5ème génération.
01:38 C'est finalement un gabarit plus compact.
01:40 Mais on va voir que ce nouvel Renault Espace est toujours capable d'accueillir 7 personnes.
01:44 Bien évidemment, pour arriver à une telle prouesse, on va voir ensemble que Renault a fait des concessions
01:50 mais ça, on le verra un peu plus tard.
01:52 Si on le regarde de face, ce nouveau Renault Espace, on a bien du mal à le distinguer avec son petit frère, le Renault Austral.
01:59 Il reprend la même signature lumineuse en C que l'on connaît bien.
02:02 On a également le logo Néo-Rétro qui trône sur la poupe avec sa finition en aluminium brossé.
02:08 Seul élément ici qui le distingue, c'est cette calandre verticale qui est différente par rapport à l'Austral.
02:15 Mais on va le voir, ce Renault Espace, dans sa finition Esprit Alpine,
02:18 reprend également la calandre à damier que l'on retrouve également sur l'Austral.
02:22 Alors si on le regarde un petit peu de profit, on retrouve ici des grandes jantes de 20 pouces sur la finition iconique.
02:29 On est bien sur un profit de SUV avec une garde au sol relevée de 18 cm.
02:34 On a un empattement également qui est un petit peu plus court que l'ancien Espace avec 2,74 m.
02:40 On a aussi une ligne de toit qui est quand même très plate.
02:43 Et enfin, surtout, la partie arrière qui change par rapport à notamment l'Austral avec un porte-à-faux très prononcé.
02:51 Sur la partie arrière, on a quelque chose de très droit avec espace écrit en toutes lettres sur le haillon.
02:58 Et sinon, on retrouve également la même signature que sur l'Austral.
03:02 Mais aujourd'hui, tout ce qui nous intéresse, c'est surtout son coffre qu'on va voir tout de suite.
03:08 Dans cette première configuration, on est ici sur un volume de chargement à 159 litres.
03:13 Donc c'est un petit peu moins bon que l'espace de cinquième génération.
03:16 Mais là où cet Espace 6 fait mieux, c'est lorsqu'on rabat la dernière banquette à l'aide de petites tirettes.
03:24 On arrive dans cette première configuration à un volume de 677 litres.
03:29 Et enfin, si on veut encore un petit peu plus de volume de chargement, si on rabat la première banquette, on peut atteindre un volume de 1714 litres.
03:38 Seul petit hic avec cet espace, c'est son seuil de chargement qui est quand même assez haut perché.
03:42 Il a été mesuré à 77 centimètres.
03:46 Alors, on l'a vu côté look extérieur, ce nouveau Renault Espace arbore quand même quelque chose d'assez moderne avec des lignes élégantes.
03:54 Même s'il nous fait évidemment penser à un Renault Austral rallongé.
03:58 Dans l'habitacle, qu'est-ce que ça donne ?
03:59 Et bien, finalement, on a un intérieur qui est calqué sur son petit frère.
04:03 À l'exception de ses sièges en finition cuir un peu clair sur la finition la plus haute gamme iconique.
04:10 Avec un cuir micro perforé qui est quand même assez bien fini.
04:14 Sinon, on reste toujours sur trois niveaux de finition.
04:17 On a l'entrée de gamme techno, on a ensuite esprit alpine et bien sûr le haut de gamme iconique.
04:22 On a également du bois au niveau de la console.
04:25 Aussi, donc, le cuir et enfin encore pas mal de plastique un petit peu moussé.
04:31 Mais on retrouve toujours du plastique dur, notamment sur les parties basses.
04:35 Ça, c'est un petit peu dommage.
04:36 La bonne nouvelle avec cet espace, c'est que Renault a repris l'Open Air Link.
04:40 Donc la combinaison des deux écrans que l'on retrouve sur la Mégane E-Tech, mais aussi son petit frère l'Austral.
04:46 On a donc un écran qui est très réactif.
04:48 On a une grande dalle tactile.
04:50 Ça, c'est vraiment une bonne nouvelle.
04:52 On peut naviguer sur tous les menus de manière très aisée.
04:54 Ça, ça ne pose aucun problème.
04:57 Le système d'info divertissement propose jusqu'à 39 applications.
05:00 Donc, on peut avoir énormément de différentes fonctions.
05:04 Et aussi, la bonne nouvelle, c'est qu'on n'a pas tout qui est directement intégré sur l'écran.
05:08 On retrouve quelques commandes qui sont directement accessibles sous l'écran, comme les commandes de climatisation, par exemple.
05:14 Sinon, par rapport aux éléments relatifs à la conduite, on a tous les comodos qui sont situés derrière le volant.
05:20 Donc, on a par exemple le sélecteur de vitesse qui est situé juste en position haute, juste en dessous de la commande des essuie-glaces.
05:27 La bonne nouvelle, c'est que vu que tout est derrière le volant, ça dégage beaucoup d'espace sur la partie centrale.
05:33 Et ça, c'est une bonne nouvelle, notamment pour l'espace de rangement.
05:36 Cet espace propose jusqu'à 39 litres à l'intérieur.
05:39 Donc, c'est quand même un bon score.
05:41 Enfin, dernier détail assez pratique sur cet espace.
05:43 On a l'affichage tête haute qui est ici facturé en option 800 euros.
05:48 Alors, une fois assis en position arrière, la première chose qui frappe d'entrée de jeu, c'est évidemment cette immense toit panoramique.
05:54 On a ici un mètre carré de surface vitrée.
05:57 Alors, la bonne nouvelle, c'est qu'il est filtrant.
05:59 Il filtre les rayons UV, mais aussi les rayons infrarouges.
06:02 Donc, pour éviter que l'habitacle ne chauffe.
06:04 On a également, sinon, une position impeccable.
06:06 On a beaucoup d'espace.
06:08 La position au niveau des jambes est largement suffisante.
06:11 Surtout par rapport à l'espace au niveau de la tête.
06:13 On a beaucoup de place.
06:15 Enfin, sinon, on a quand même pas mal de petits rangements dans l'espace au niveau des contreportes.
06:20 On a un petit filet ici, bien pratique.
06:22 En revanche, on ne dispose pas de tablettes ici.
06:24 Donc, ça, c'est un petit peu dommage.
06:26 Sinon, concernant l'assise, on est toujours sur deux sièges très moelleux.
06:29 Avec toujours le même cuir qu'à l'avant.
06:32 En revanche, sur la position centrale, l'assise est un petit peu plus ferme.
06:36 C'est un peu dommage.
06:37 Et on a également un petit espace surélevé pour les jambes.
06:40 Et les plus petits gabarits, ce ne sera pas très confortable.
06:44 On a enfin deux prises de recharge en USB-C.
06:47 Et les réglages de ventilation.
06:48 Donc, on est quand même plutôt bien lotis à l'arrière de cet espace.
06:51 Enfin, dernier détail.
06:52 Il propose également une banquette coulissante sur 22 cm.
06:56 Et justement, ça va nous permettre d'accéder aux places arrière.
06:58 C'est ce qu'on va voir tout de suite.
07:00 Alors, on fait coulisser la banquette jusqu'à son seuil maximal.
07:05 On rabat le dossier.
07:08 Et ensuite, c'est là que ça se corse.
07:11 Une fois installée sur cette deuxième banquette,
07:16 on est vraiment sur une position qui est quand même assez fermée, assez exiguë.
07:20 Elle sera évidemment accessible uniquement pour des enfants ou des personnes de très petite taille.
07:24 La bonne nouvelle, c'est qu'on retrouve quand même deux portes gobelets.
07:27 Mais aussi des prises en USB-C pour recharger tous ces appareils électroniques.
07:31 Alors, pour motoriser son Renault Espace,
07:42 les ingénieurs ont fait le pari de ne proposer qu'un seul niveau de motorisation.
07:47 En fait, il s'agit du bloc 200 chevaux que l'on retrouve sur le haut de gamme de l'Austral.
07:52 Il s'agit du bloc full hybride e-tech de 200 chevaux.
07:56 Alors dans les faits, il s'agit d'un petit bloc de trois cylindres qui développe environ 130 chevaux.
08:02 Auxquels sont associés deux moteurs électriques qui délivrent environ 70 chevaux.
08:06 Donc si on fait le calcul, on atterrit sur 200 chevaux pour environ 205 Nm de couple.
08:12 Alors la bonne nouvelle, c'est qu'avec cette hybridation,
08:15 on a jusqu'à 80% des trajets en ville qui sont effectués en full électrique.
08:20 Donc ça, c'est bon pour le niveau de confort, mais aussi pour le silence.
08:24 C'est vraiment très agréable pour une conduite urbaine.
08:27 Toute cette cavalerie est associée à une boîte automatique à 7 rapports.
08:31 C'est la fameuse boîte à crabots que l'on avait encore une fois pu tester sur l'Austral.
08:36 Alors Renault affirme avoir fait des mises à jour au niveau de cette boîte et du comportement moteur.
08:41 Parce qu'on l'avait vu sur l'Austral, il y avait quelques à-coups, notamment au changement de rapport.
08:46 Pour le peu qu'on en a vu lors de ce premier essai, effectivement, il y a des améliorations.
08:51 On a une conduite quand même qui est plus douce.
08:53 On a également des relances qui sont un peu mieux gérées quand on enfonce la pédale.
08:58 Sur l'ancienne version, il y avait quelques hésitations.
09:01 Néanmoins, il y a encore quelques à-coups, notamment lors des grosses sessions de décélération.
09:06 On verra s'il s'agira uniquement de quelques réglages à effectuer.
09:09 Mais on a une boîte qui nécessite encore quelques réglages.
09:13 Au chapitre des bonnes nouvelles, on a un bloc qui est suffisant pour la plupart des usages.
09:18 Surtout que cet espace fait 1578 kg dans sa finition Techno 5 places.
09:24 Ici, sur notre version haut de gamme iconique avec les 7 places, on est juste en dessous des 1,7 tonnes.
09:30 L'autre bonne nouvelle, c'est qu'on retrouve également le châssis dynamique que l'on avait avec l'Austral.
09:35 Donc sur cet espace qui n'est finalement pas bien lourd, on a quelque chose qui reste agréable.
09:40 Notamment un rythme un peu plus soutenu.
09:43 On n'a pas du tout à faire à quelque chose de pâteau, notamment dans les virages.
09:46 On a un véhicule qui s'emmène plutôt bien.
09:48 Et finalement, on n'a pas l'impression de conduire un gros SUV.
09:51 Et ça, c'est vraiment une bonne nouvelle.
09:52 Un autre point, c'est par rapport à la suspension.
09:54 On le sait, avec l'Austral, elles étaient un peu tipées fermes.
09:57 Ici, sur cet espace, c'est une bonne nouvelle.
10:00 On a quelque chose qui est un peu mieux géré.
10:02 On a un meilleur compromis.
10:03 Même si on est chaussé avec des jantes de 20 pouces, on a quelque chose qui est bien plus confortable.
10:09 Qui gomme un peu mieux les aspirités de la Roox.
10:12 Et ça, c'est vraiment agréable.
10:14 Avec un véhicule familial destiné à faire de longs trajets.
10:18 Au niveau de la direction, on a aussi une excellente tenue de cap.
10:21 Donc ça, c'est encore agréable sur l'autoroute, sur voie rapide.
10:24 On a un véhicule qui ne bouge pas.
10:27 Et enfin, notre espace est équipé du système Ford Control.
10:31 Donc ça, c'est sur les finitions haut de gamme Esprit Alpine et Iconic.
10:35 Donc on a des roues arrière directrices.
10:37 Et ça, c'est au bénéfice du rayon de braquage.
10:40 On a un espace qui braque aussi bien qu'une Clio.
10:43 Donc avec environ 10,4 mètres.
10:45 Et ça, c'est très important au niveau de la conduite urbaine.
10:48 Au niveau des manœuvres, on a quelque chose qui sera vraiment facilité.
10:52 Enfin, au chapitre des points négatifs.
10:54 On peut relever notamment des bruits d'air qui sont quand même assez présents.
10:58 Surtout à un rythme un peu plus soutenu.
11:00 Et à une vitesse stabilisée sur autoroute, on entend un petit peu quelques bruits.
11:04 Enfin, on a été un petit peu déçu lors de ce premier essai routier.
11:07 Mais évidemment, ce sont des données qui seront à confirmer lors de nos futurs essais avec le labo d'AutoPlus.
11:13 Lors de notre première session, on a relevé une consommation un peu plus de 7 litres.
11:18 Évidemment, à un rythme un peu plus soutenu.
11:20 En mode Driving Eco, je pense qu'on pourra évidemment passer sous la barre des 7 litres au 100.
11:26 Mais quand Renault affirme une moyenne d'environ 4,6 litres, on est un petit peu déçu.
11:32 Alors finalement, quel premier bilan tiré de ce Renault Espace ?
11:36 On a été quand même assez surpris au niveau de l'habitabilité.
11:40 Renault Espace peut conserver son appellation avec un gabarit plus compact que son aîné.
11:46 On l'a vu notamment pour l'espace au niveau des places avant, mais aussi à l'arrière.
11:52 Même si on a une banquette située tout à l'arrière qui n'offre pas véritablement cette vraie place.
11:57 Ce sont deux places pour des gabarits de petite taille.
12:01 En revanche, là on a été agréablement surpris.
12:04 C'est au niveau de sa conduite avec son châssis assez dynamique.
12:07 Mais aussi un bloc largement suffisant de 200 chevaux.
12:11 On a quand même un agrément de conduite qui est très agréable.
12:14 Notamment en ville avec cette conduite en mode 100% électrique.
12:18 Enfin concernant les tarifs, on a une commercialisation qui a déjà débuté pour ce Renault Espace.
12:23 Avec un prix d'entrée qui commence à partir de 44 500 euros pour la finition Techno en version 5 places.
12:30 Pour notre version iconique haut de gamme avec 7 places, on a des tarifs qui débutent à partir de 49 500 euros.
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